岔沟门隧道实施性施工组织设计.docx

目 录
1 编制说明 6
1.1编制依据 6
1.2编制原则 6
2 工程概况 6
2.1 工程简介 6
2.2地形地貌及地质、地震情况 7
2.3 水文地质条件及气候概况 9
2.4主要技术标准 10
2.5 工程设计特点 10
2.6主要工程数量 11
3 工期、质量、安全、环保和文明施工目标 12
3.1 工期目标 12
3.2质量目标 12
3.3 安全目标 12
3.4环保目标 12
3.5文明施工目标 13
4.2 技术准备 14
4.3物质准备 15
4.4衬砌模型及设备 15
5 施工组织 15
5.1 总体施工部署 15
6 施工方案 19
6.1 概述 19
6.2开挖方法 19
6.2 支护方法 21
6.3通风方法 21
6.3 衬砌方法 21
7 主要施工工艺、方法 21
7.1洞口施工 21
7.2明洞施工 23
7.3暗洞施工 25
8爆破设计 29
9 隧道支护 36
9.1超前支护 36
9.2初期支护 44
10仰拱和底板混凝土施工 55
10.1仰拱填充砼施工规定 55
10.2仰拱和底板施工顺序 55
11防水和排水施工 56
11.1防水和排水施工一般规定 56
11.2洞口防排水施工 56
11.3洞身防水施工 58
11.4施工缝、沉降缝、伸缩缝施工 68
11.5洞身排水施工 79
12二次衬砌 81
12.1二次衬砌施工工艺流程 82
12.2衬砌钢筋施工 82
12.4模板工程施工 84
12.5衬砌混凝土施工 86
13 施工监测及信息化施工 92
13.1 隧道施工监控量测 92
13.2 洞内中线法控制测量 93
13.3 洞内高程控制测量方法 94
13.4 洞内施工测量 94
13.5 贯通误差调整及竣工测量 95
13.6隧道施工控制测量 96
13.7根据量测结果进行围岩稳定性综合评判 98
13.8监控量测作业流程图 100
14新技术、新工艺 101
14.1防水衬砌混凝土 101
15 质量、安全保证体系 107
15.1 质量保证体系 107
15.2 安全保证体系 115
16环境保护措施 124
16.1环境保护总原则 124
16.2环境保护组织机构 125
17.1水保规划制度 128
17.2“三同时”制度 128
17.3水土保持目标责任制 128
17.4水环境保护方案 128
18文明施工 129
18.1现场文明施工的教育、学习 129
18.2施工场地管理 130
18.3环境卫生管理 130
18.4文明退场 130
19医疗卫生和消防保证措施 131
19.1医疗保证措施 131
19.2消防保证措施 131
19.3与其它在建工程施工单位之间的配合、协调 131
19.4地方道路的维护及保障措施 132
19.5林区和大风季节防火措施 132

岔沟门隧道实施性施工组织设计
1 编制说明
1.1编制依据
（1）承德至秦皇岛高速公路《岔沟门隧道施工图》；
（2）岔沟门隧道现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；
（3）我局现拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、科技成果及多年积累的工程施工经验；
（4）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；
（5）业主相关文件要求；
（6）公路工程相关技术条件、指南、规范及标准；
1.2编制原则
（1）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
（2）整体推进、均衡生产，确保总工期的原则。
（3）确保重点、突破难点，质量至上的原则。
（4）保持施组设计的严肃性与动态控制相结合的原则。
（5）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。
（6）优化资源配置，实行动态管理。
（7）文明施工，保护环境。
2 工程概况
2.1 工程简介
岔沟门隧道位于承德市承德县境内，左线起讫里程为ZK55+000～ZK55+376，长376m； 右线起讫里程为K54+993～K55+400，长407m;单幅全长合计783m。该隧道属越岭分离式短隧道，穿越一南西向山岭，总体地势北东高南北低。该隧道最大埋深约82m，洞身岩体主要为安山岩，属相对隔水岩体，地下水总体较贫乏。隧道进口端为北西向坡面坳沟，左幅进洞口位于该坳沟北东侧斜坡上，自然坡体温度但存在偏压问题，尚需考虑强降水时坡面坳沟中汇集地表面流于坳沟中汇集形成泥石流。右幅进洞口位于该坳沟内，自然斜坡稳定，坡面植被稀疏，主要为少量灌木。隧道出洞口位于暖儿河北东岸斜坡地带，两出洞口均位于一山脊近坡脚地带，山脊走向与路线方向基本一致，约125°，自然坡角约30°，自然斜坡稳定，强风化层厚度较大，坡面采用喷射混凝土作坡面防护，防止表层风化剥落，并在坡上方设置截排水沟。隧道区地表水不发育，坡面坳沟中一般无水流。隧址区属寒温带大陆性季风气候和暖温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，光照充足，降雨充沛，无霜期长。隧址区多年平均气温9.1℃，最热月（七月）平均气温29.5℃，最冷月（一月）平均气温-10.2℃，极端最高气温40.1℃，极端最低气温-36.5℃，多年平均降雨量578mm，多年平均风速1.8m/s。
2.2地形地貌及地质、地震情况
（1）地形地貌
隧道属越岭分离式短隧道，穿越一南西向山岭，总体地势北东高南北低。穿越处峰顶标高654.6m，呈椭圆状，地形坡度一般较陡，自然坡角在32°左右，坡面植被稀疏，主要分布有少量灌木。隧道进口端为北西向坡面坳沟，地面标高约574m，右幅进洞口位于该坳沟内，现为旱地，左幅进洞口位于该坳沟内北东侧斜坡上，坡面植被稀疏，主要为少量灌木。隧道出口端为暖儿河，该河在隧址区流向南西，河底标高约554m,出洞口位于暖儿河北东岸斜坡地带，其中右幅出洞口位于一山脊地带，左幅出洞口位于斜坡近坡脚地带。出口端洞身坡面上分布有较多坡面坳沟。
（2）工程地质特征
A地质构造
隧道位于党坝-毛兰沟槽地，出露地层较单一，主要为安山岩、安山质熔结角砾岩等。岩体呈大块状镶嵌结构，主要发育3组节理，产状分别为85°＜36°、325°＜42°、245°＜60°。
B 地层岩性
隧址区未见明显断裂构造，新构造运动不强烈，区域稳定性好。
C、地震
依据国家质量技术监督局发布的《中国地震参数区划图》（GB 18306-2001），工程建设场区的抗震设防烈度属6度区，设计基本地震加速度值a=0.05g。依据《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）的相关规定，拟建短隧道属重要工程，应按7度设防，则其设计地震加速度值a=0.10g。
2.3 水文地质条件及气候概况
（1）水文地质特征
隧址区属构造剥蚀低山区，地形切割较强，山间冲沟、坡面坳沟等负地形发育上述山间冲沟、坡面凹沟常常是坡面汇水、排水通道。隧道区基岩岩性为安山岩，总体属弱透水层，基本无储水，地表水对工程影响小。
地下水主要有松散堆积层孔隙滞水及基岩裂隙水。孔隙滞水主要赋存于地表残坡积土层孔隙中，主要接受大气降水补给，向坡下暖儿河中及向下渗流排泄，含水层分布不连续，厚度一般较小，处于斜坡地带，贮水条件较差，仅季节性有水，对隧道施工影响小。
基岩裂隙水主要赋存于基岩浅部风化裂隙中，主要接受大气降水及上覆层垂直入渗补给，向地形地势低洼处渗流排泄，受裂隙发育程度及充填物等因素制约，贮水空间有限，水量微弱，多隧道施工影响较小。
（2）气象特征
隧址区属寒温带大陆性季风气候和暖温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，光照充足，降雨充沛，无霜期长。隧址区多年平均气温9.1℃，最热月（七月）平均气温29.5℃，最冷月（一月）平均气温-10.2℃，极端最高气温40.1℃，极端最低气温-36.5℃。多年平均降水量578mm，多年平均风速1.8m/s。
2.4主要技术标准
（1）公路等级：高速公路
（2）设计速度：80km/h
（3）隧道建设规模：双向四车道，双洞单向行车
（4）随到路面横坡：2%~3%
（5）隧道设计纵坡：0.3%≤i＜3%
（6）汽车荷载等级：公路—Ⅰ级
（7）抗震设防等级：Ⅶ度
2.5 工程设计特点
（1）本隧道进出口均为端墙式洞门
（2）明洞采取整体式现浇防水钢筋混凝土衬砌结构；明洞开挖形成的临时边仰坡采用喷锚网防护；明洞衬砌建成后两侧边墙底以上3.5米范围采用M7.5浆砌片石回填以使结构受力均匀。明洞基底置于稳定基岩上，浆砌片石上分层回填碎石土，拱顶回填厚度以1.5m为宜，回填土顶面夯填50cm厚粘土隔水层，以防止地表水下渗。
明洞结构支护参数表
明洞及边仰坡
Φ6钢筋网(cm）
C25喷射砼(cm）
药卷锚杆
C25防水钢筋砼二衬(cm）
Sma/SMb
型衬砌
@25×25
10 cm
L=3 m@1.0×1.0m
60 cm（有仰拱）
备注
临时边仰坡防护
（3）根据隧道所处的工程地质条件，暗洞按新奥法原理设计洞身结构。隧道支护采用复合式衬砌结构；初期支护以锚杆、喷射混凝土、钢拱架及钢筋网组成综合防护体系；二次衬砌采用模筑防水混凝土（防水钢筋混凝土）结构；初期支护与二次衬砌组成隧道承载结构。支护参数按工程类比法拟定，结合理论计算与有限元分析确定，施工阶段根据现场监控量测结果进行调整和优化。根据隧道埋深及围岩级别不同，本隧道主洞共设计了4种复合式衬砌结构形式：S5a、S4a、S4b、S3、。
初期支护：Ⅳ～Ⅴ级围岩的初期支护由工字钢拱架（格栅拱架）、系统锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成，Ⅲ级围岩的初期支护由系统锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成。钢拱架之间采用纵向钢筋相连，并与系统锚杆及钢筋网焊为一体，与围岩紧贴，形成承载结构。
二次衬砌：Ⅴ级围岩采用钢筋混凝土，Ⅳ～Ⅲ级围岩采用素混凝土。二次衬砌施作的合理时间应根据施工监测数据确定，尽可能发挥围岩与初期支护的承载能力。

2.6主要工程数量
主要工程数量表
序号
项目
单位
工程数量
备注
1
开挖
m³
79934.76

2
喷射混凝土
m³
3026

3
衬砌钢筋
㎏
227183.8

4
衬砌混凝土
m³
10350.1

5
I18型钢
榀
182

6
格栅钢架
榀
202

3 工期、质量、安全、环保和文明施工目标
3.1 工期目标
本隧道计划工期318天。 2010年3月1号开工,2010年8月31日完成隧道的开挖支护，到2011年1月15日完成竣工验收。（详见附后《岔沟门隧道施工进度计划表》）
3.2质量目标
工程质量交工验收时达到合格标准，竣工验收时质量评定等级达到优良标准，在施工期间不发生任何等级的质量事故，不发生任何等级的安全责任事故。
3.3 安全目标
施工中无重伤以上人身事故，无重大火灾、中毒、爆炸、交通等责任事故，创安全优质工程。
3.4环保目标
环保、水保工程与主体工程“三同时”施工，努力把工程施工对环境的不利影响减至最低限度，防止水土流失，确保公路沿线景观不受破坏，江河水质、空气不受污染，植被有效保护，将承秦高速公路建成环保型高速公路。
3.5文明施工目标
环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡、创部级文明施工样板及安全标准工地。
4 施工准备
4.1 临时工程
（1）施工便道
因岔沟门隧道准备从出口端进洞，而隧道出口端在靠暖儿河处有乡村公路可通达，交通条件较好，沿乡村公路新建1km便道即可到洞口。
（2）洞口施工场地
（详见附后《洞口施工场地平面布置图》）。
（3）拌和站
为确保工程质量加快工程进度，混凝土由拌和站统一拌制，配备有2台JS1000搅拌机和自动计量配料机，100T散装水泥罐2个，砂石料存放区采用砌筑1m高的砖墙隔离，并搭设遮阳遮雨棚。场地全部采用C15混凝土进行硬化，浇筑厚度20cm，四周设排水沟。
（4）施工用电
在该隧道出口附近设一台600KVA变压器，以满足施工需要，通过配电箱将电源引至施工现场的各个场所。洞内线路采用三相五线制，已开挖、未衬砌地段按移动式线路布置，在接近工作面处设携带式照明变压器，将220V电压变为36V供工作面照明。洞内机械动力电压采用380V，成洞地段照明采用220V。另外备用250KVA发电机组，以防备大电停电时满足施工需要。
（5）施工用水
在洞口处修建30立方蓄水池，施工用水全部采用高扬程水泵抽水到蓄水池。然后用Φ100mm管道引入洞内满足施工需要。水源取自地下井水。
4.2 技术准备
（1）开工前，项目部技术负责人精心组织精兵强将，对设计资料进行仔细复核，并根据设计资料复查现场，将设计资料的复核及现场复查的情况书面报告监理工程师。
（2）测量放线
在收到设计文件并接桩后，由公司精测组对本标段线路中线、标高进行贯通复测，并与相邻标段进行联测，直至闭合贯通。根据结构物的形式及设计要求的施工精度，确定利用原设计网点加密或重新布设控制网点，补充施工需要的水准点及控制桩。放样资料由两人以上复核计算，放样过程细致严谨，确定测量无误后，整理成正式资料。
（3）技术交底
施工前：组织技术人员和现场管理人员编制实施性施工组织，进行详细的施工技术交底，同时做好岗前技术培训工作。进洞前：计算出隧道各主要部位(起拱线、内拱顶，外拱顶、两侧边墙基底等)的标高，制定出《标高表》，上报主管部门审核后作为施工测量的依据。本隧道试验工作属项目部统管，项目部建立标养室。开工前，试验人员提前就位，提前做好工地用料、建材的送样检测工作和砂浆、砼配合比的委托设计工作。
4.3物质准备
工程开工前根据工程进度计划编制详细的月、季物资需用量计划，超前准备充足各种合格的施工材料，提前订货加工，同时严把材料、半成品进场关，防止不合格材料、半成品进场而影响工程质量和工期。由项目部统一组织各种材料的采购和供应工作。地材就近购置，施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作；钢材及水泥属甲方供料；各种材料必须经试验合格报监理工程师审批后方可使用。根据工程结构及总体施工计划以及工程的进展情况，合理的调配材料，确保施工过程合理、有序，均衡生产，分阶段、分批量合理调配材料，减少因材料积压所占用资金，提高资金利用率。
4.4衬砌模型及设备
衬砌模板采用定制钢模型台车，台车长9米，混凝土由拌和站统一拌制，由自转式罐车运输，由输送泵输送，采用人工振捣与附着式振捣器振捣相配合的方式。
5 施工组织
5.1 总体施工部署
5.1.1施工组织机构
岔沟门隧道管理组织机构框图
中铁五局承秦高速公路14标项目经

隧道二队

技术主管
队 长

材料员

试验员

安全员

质检员

施工员

技术员

支护班

运输班

杂工班

衬砌班

开挖班

加工班

5.1.2劳动力安排
岔沟门隧道在出口安排一个隧道工区，其中有开挖班组、支护班组、运输班组、衬砌班组，加工班组、杂工班组，高峰期大约需要188人。
岔沟门隧道劳动力计划表

序号

工种
按工程施工阶段投入劳动力计划
2010年
2011年
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
1月
2月
3月
1
管理人员
8
10
10
10
10
10
10
10
10
8
8
6
6
2
开挖班组
16
22
32
45
45
45
45

3
支护班组
16
20
32
45
45
45
45

4
运输班组
4
8
10
10
10
10
10
10
10
8
6

5
衬砌班组
15
45
45
45
45
45
45
45
36
18
18

6
加工班组
10
12
12
18
18
18
18
18
8
8

7
杂工班组
8
10
10
15
15
18
18
15
10
8
4

8
合 计
77
127
151
188
188
188
188
98
74
50
36

5.1.3机械设备配备情况
岔沟门隧道工程主要机械设备表

序号
设备名称
型号及功率
单位
数量
备注
开
挖
及
初
期
支
护
挖掘机
卡特320
台
1
完好　
装载机
山东临工
台
2
完好
自卸汽车
东风
台
4
完好
空压机
20m3
台
4
完好
凿岩钻机
YZ-28
台
20
完好
砼湿喷射机
许昌
台
3
完好
砼搅拌站
JS500
台
2
完好
2
二 次 衬 砌 与 钢 筋 工 程
全液压衬砌台车
9m
台
2
完好
砼输送泵
HBT-80
台
1
完好
砼灌车
济南
台
3
完好
插入式振动器
ZX50
台
12
完好
附着式振动器
ZW5
台
12
完好
电焊机
W-500湖南
台
8
完好
钢筋弯曲机
WJ40
台
1
完好
钢筋切断机
YYF-50
台
1
完好
3
通风
设备
通风机
110*2kw
台
2
完好
4

供排水
多级离心泵
IS100-65-315
台
2
完好
潜水泵
QX22-15J
台
4
完好

6 施工方案
6.1 概述
本隧道采用新奥法施工，复合式衬砌。根据本工程的特点及工期要求，结合实际地形，决定采用左、右线同时施工，从隧道出口向进口端掘进。由于隧道施工前方地质条件复杂,施工中把超前地质预报纳如施工工序,建立以地质工作为先导,以量测工作为依据的信息化施工管理体系.根据预报结果采取相应的处理措施,制定可靠的处理方案和技术措施,发现围岩级别与设计不符时,及时提出变更设计,确保施工安全和不留隐患。隧道开挖采用多功能作业台架钻眼,光面爆破,软弱围岩采用机械配合人工开挖或人工持风镐开挖。隧道出碴、进料采用无轨运输,装载机装碴,自卸汽车运碴，实施掘进（钻、爆、装、运）、锚喷支护（拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）三条机械化作业线。初期支护喷射混凝土采用湿喷机湿喷工艺,锚杆采用风钻钻孔,人工安装锚杆、钢架和钢筋网，注浆机注浆。施工中根据现场监控量测结果及时修正设计参数、调整施工方案和指导隧道施工，对隧道施工实行动态管理。确保隧道施工安全、优质、均衡、高效、按期生产。
6.2开挖方法
采用钻爆法施工，风钻钻孔，光面爆破开挖。
Ⅴ级围岩开挖支护顺序：拱部超前小导管注浆预支护-拱部环形开挖-上半断面初期支护（安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷射砼）-核心土开挖-下半断面中槽开挖-下半断面初期支护（安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷射砼）-下半断面左侧开挖-下半断面左侧初期支护（安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷射砼）-下半断面右侧开挖-下半断面右侧初期支护（安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷射砼）-浇筑仰拱-敷设防水卷材，采用模板台车模筑二次衬砌混凝土。隧道开挖按架立两环钢拱架为一循环进尺，初期支护边开挖边支护。Ⅴ级围岩开挖尺寸参数：弧形导洞长度15～20m, 弧形导洞距离下台阶长度5～10m，下半断面左侧距离下台阶长度10～15m，下半断面左、右侧开挖距离不大于10m，二次衬砌滞后下台阶右侧长度不大于20m。
IV级围岩开挖支护顺序：上半断面拱部超前小导管注浆预支护-上半断面开挖-上半断面拱部初期支护（挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土）-下半断面左侧开挖-下半断面左侧初期支护（挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土）-下半断面右侧开挖-下半断面右侧初期支护（挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土）-全断面模筑二次衬砌混凝土。隧洞开挖按2～3m为一循环进尺，初期支护边开挖边支护，二次衬砌应根据监控量测结果综合分析，适时施做
Ⅲ级围岩开挖支护顺序：全断面拱部开挖-全断面拱部初期支护（挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土）-全断面模筑二次衬砌混凝土。隧道开挖按2～3m为一循环进尺，初期支护边开挖边支护，二次衬砌应根据监控量测结果综合分析，适时施做。二次衬砌台车滞后开挖面长度不大于60m。
6.2 支护方法
初期支护喷射混凝土采用湿喷机湿喷工艺,锚杆采用风钻钻孔,人工安装锚杆、钢架和钢筋网，注浆机注浆。
6.3通风方法
在洞口附近设置空气压缩机，采用压入式通风方案通风。管路敷设牢固、平顺，接头严密，不漏风。风管前端至开挖面宜保持30m距离，并用高压软管连接分风器，通往上导坑开挖面使用的软管长度不大于50m。分风器与凿岩机间接连的胶皮管长度不大于15m。风管使用中安排专人负责检查、养护。
6.3 衬砌方法
衬砌采用全断面液压衬砌台车，台车长9米。仰拱超前施做，衬砌紧跟。混凝土由搅拌站统一拌制，经自转式罐车输送至工地，泵送入模，采用人工振捣于附着式振捣器振捣相配合的方式振捣。
7 主要施工工艺、方法
7.1洞口施工
7.1.1洞口开挖
洞口施工前先按设计在洞口边仰坡5m以外施工截水沟，采用M7.5浆砌片石砌筑。洞口土方采用挖掘机开挖，开挖方法采用自上而下分层分台阶进行。为减少开挖洞口边坡、仰坡对岩土体的扰动，石方采用弱爆破松动，用挖掘机、装载机装碴，自卸汽车运碴。挖方弃往指定地点。
7.1.2仰坡开挖及防护
边仰坡开挖自上而下分层进行，。开挖前确定合理的开挖步骤，保持每个工序相互衔接，均衡施工。采取有效的测量手段控制开挖轮廓线，为减少开挖边仰坡对岩土体的扰动，弱爆破松动。对边坡和仰坡以上可能滑塌的表土、灌木及山坡危石，从施工和运营阶段的隧道安全和环境保护等因素考虑，在洞口临时边仰坡防护采用喷锚防护：10cm厚C25喷射混凝土+3m长Φ22药卷锚杆（间距1m×1m）+φ6钢筋网（间距25cm×25cm）；岔沟门隧道左右线承德端边仰坡永久防护采用土工格室植草，岔沟门隧道左线秦皇岛端边仰坡永久防护采用混凝土框架植草，岔沟门隧道右线秦皇岛端边仰坡永久防护采用土工格室植草。
7.1.3套拱砼及超前长管棚施工
为提高岩体对结构的弹性抗力，通过注浆提高围岩自身承载能力，改善结构受力条件，在隧道两端洞口施作超前长管棚。在施作管棚前，先施作2m长套拱以确保施工安全，套拱厚80cm，采用C25混凝土，内埋设Φ127孔口管，固定钢筋与孔口管采用双面焊接，焊接长度大于5d。套拱兼作长管棚导向墙并在明洞衬砌外轮廓线以外施作。管棚施工分两步：第一步施工起拱线以下的长管棚，第二步施工拱部长管棚，拱部管棚施工前架设拱部管棚施工平台。管棚按设计位置施工，先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管，无孔钢管作为检查管，检查注浆质量。钻机立轴方向确保正确，保证孔口孔向正确，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，确保施工无误。钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm,为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用6m钢管，编号为偶数的钢管采用4m钢管，最后一节采用4m长钢管。注浆采用1：1的水泥浆液，注浆压力控制在1.0～2.0MPa。注浆结束后及时清理管内浆液，采用M30水泥砂浆紧密充填，增强管棚刚度和强度。
7.2明洞施工
7.2.1明洞施工施工方法
明洞土石方开挖采取横向分层纵向分段的方法进行施工，采用挖掘机开挖，必要时采取弱爆破和人工配合机械刷坡，装载机装碴，自卸汽车出碴。按照设计施作边仰坡防护。边墙及拱部衬砌混凝土采用防水混凝土，防水等级不低于S8。明洞外沿铺设ECB防水板加土工布，采用两布一板的方法铺设，即底层为土工布，中间为防水板，面层为土工布。明洞外沿墙角设C15混凝土基础，其上安设纵向排水管。竖向排水管纵向按每5m设一道，在浆砌片石表层铺设级配碎石过滤层，碎石粒径2～3cm。明洞背铺设一层3cm厚水泥砂浆保护层再回填土，回填土厚度不小于2.0m，回填土表面铺设50cm厚粘土隔水层，表面植草绿化。

测量放线
明洞工程施工工艺图
测量放线
清理施工场地
检查是否符合设计要求
明洞砌筑
回填土石
混凝土路面施工

截水沟的开挖和修筑
边仰坡临时防护
测量放线
明洞土石方分层开挖
截、排水沟的修筑
边仰坡修整
不合格

7.2.3质量保证措施
明洞衬砌前复测中线、高程，边墙、拱圈放样时预留5cm施工误差，确保衬砌不侵入建筑限界。明洞衬砌施工在暗洞衬砌浇筑2～3个循环后再进行。经常检查台车加固情况，保证台车在浇筑混凝土时不变形，不移位。检查衬砌台车的强度、刚度和稳定性，必要时设置横撑及斜撑。端面制作定型挡头板和外模，随着灌筑逐步向上安设，除临时支顶外，将外模板拉紧固定。浇筑混凝土时左右两侧对称浇筑，两侧高差不大于50cm。混凝土振捣采用人工振捣于附着式振捣器振捣相配合的方式振捣密实。对地质条件差的明洞采取分段开挖分段支护施工，以确保边仰坡的稳定。端、翼墙模板及支（拱）架拆除时，混凝土强度达到设计强度等级的100％，非承重模板拆除时混凝土强度不得低于5MPa。明洞衬砌混凝土达到设计强度后，及时进行洞顶填充施工，保证洞口稳定。洞门与明洞一并施工，应注意洞门端墙与明洞拱墙的顺接。
7.2.3洞门修筑
隧道洞门在进洞施工正常后，适时安排施工。结合地形地质条件及考虑洞口美化等条件。进洞施工前，先将洞外排水系统做好，再行进洞，以防对洞门造成威胁。
7.3暗洞施工
7.3.1隧道开挖
本隧道开挖采用光面爆破技术，尽量减少对围岩的扰动，严格控制超挖和欠挖。Ⅲ级围岩开挖采用中、长台阶法开挖或全断面法开挖，采用人工风钻钻眼。Ⅳ、Ⅴ级围岩采用弧形导坑法或短台阶法开挖，在开挖台车上人工风钻钻眼，风镐配合松动爆破开挖。出碴采用无轨运输方式运输，即采用侧翻装载机配合自卸汽车装运施工。
（1）Ⅴ级围岩开挖支护顺序：拱部超前小导管注浆预支护-拱部环形开挖-上半断面初期支护（安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷射砼）-核心土开挖-下半断面中槽开挖-下半断面初期支护（安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷射砼）-下半断面左侧开挖-下半断面左侧初期支护（安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷射砼）-下半断面右侧开挖-下半断面右侧初期支护（安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷射砼）-浇筑仰拱-敷设防水卷材，采用模板台车模筑二次衬砌混凝土。隧道开挖按架立两环钢拱架为一循环进尺，初期支护边开挖边支护。Ⅴ级围岩开挖尺寸参数：弧形导洞长度15～20m, 弧形导洞距离下台阶长度5～10m，下半断面左侧距离下台阶长度10～15m，下半断面左、右侧开挖距离不大于10m，二次衬砌滞后下台阶右侧长度不大于20m。
（2）IV级围岩开挖支护顺序：上半断面拱部超前小导管注浆预支护-上半断面开挖-上半断面拱部初期支护（挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土）-下半断面左侧开挖-下半断面左侧初期支护（挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土）-下半断面右侧开挖-下半断面右侧初期支护（挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土）-全断面模筑二次衬砌混凝土。隧洞开挖按2～3m为一循环进尺，初期支护边开挖边支护，二次衬砌应根据监控量测结果综合分析，适时施做
（3）Ⅲ级围岩开挖支护顺序：全断面拱部开挖-全断面拱部初期支护（挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土）-全断面模筑二次衬砌混凝土。隧道开挖按2～3m为一循环进尺，初期支护边开挖边支护，二次衬砌应根据监控量测结果综合分析，适时施做。二次衬砌台车滞后开挖面长度不大于60m。

7.3.2隧道出渣
结合现场实际情况，岔沟门隧道采用无轨方式出碴，装碴采用ZLM50E-5侧倾装载机，出碴运输方式采用自卸汽车运输至弃碴场，根据每循环爆破量及运距的长短，及时调整运输车辆的台数，将装载机效率提至最高，缩短装碴及运碴时间。出碴设备:装载机、挖掘机；运碴设备：自卸式汽车。
8爆破设计
岔沟门隧道主要为安山岩、安山质熔结角砾岩，多为Ⅲ、Ⅳ级、Ⅴ级围岩。钻爆本着适当提高钻眼率，降低单位用药量，较高类别围岩周边采用光爆，较低类别围岩周边采取预裂，垂直楔形斜眼掏槽，辅助眼降低单耗的原则进行预设计，在实施中再行调整。
　 ①全断面开挖地段每循环炸药用量(以硝铵炸药为基础，若用乳化炸药则换算减量)。
Ｑ＝q×s×L q——爆破1m3岩石用药量； S——断面积：Ⅲ级86.87 m3， L——眼深3.2m
q取：Ⅳ级围岩1.4kg，Ⅲ级围岩取1.2kg。其中：掏槽眼药量增加30%，辅助眼取(0.55-0.6)q；
②半断面开挖地段上半断面Ⅲ级围岩q取1.2kg。下半断面取0.6q；
③炮眼数目
Ｎ＝0.0012×(qs/ad2)＝174个 q--单位用药量(kg/m3)
S-开挖断面积(m2)
a-炸药装填系数取0.7 d-药管直径取0.032m
上半断面开挖46.66 m2
Ⅲ级围岩上台阶开挖核算应为94个炮眼，增加到108个 (含光爆周边眼)。
④光面爆破参数选择
采用简易经验公式： g=(E+W)× L×16(Rb)1/2
g-单孔装药量(g) E-孔距(m) w-抵抗线(m)
L-孔深(m) Rb-岩石抗压强度(MPa)
E=0.5m W=0.7m Rb=60～80MPa
单孔装药量 g=(0.5+0.7)×3×16×(60)1/2=446(g)
集中度 g/L=148(g)， 密集系数 E/W=0.71
⑤Ⅳ级围岩预裂参数选择
初选周边眼间距E＝40cm，至内排崩落眼的距离50cm，装药量集中度112g；
Ⅴ级围岩周边眼距E＝35cm，至内排崩落眼的距离40cm，装药量集中度93g；
在具体实施中，可先在现场试验，根据试验资料在施工中同样先作预设计，实施后及时总结分析，反复调整参数，使爆破效果达到最佳状态为止。
全断面和上半断面均采用垂直楔形掏槽，掏眼6个，辅助掏槽眼6个，图中数字为分段起爆顺序(详见台阶法开挖断面炮眼布置图)。
⑥装药结构
周边眼采用小直径药卷（f25）空气间隔装药结构。如下图

炮泥
f25药卷
雷管

其余爆眼采用标准药卷（f32）连续装药结构。如下图

炮泥
f32药卷
雷管

⑦爆破操作
爆破中采用f25×250mm、f32×200mm两种标准规格的药卷；炮眼内的起爆雷管采用1－11段塑料导爆管非电毫秒雷管。为提高掏槽效果，避免‘串段’现象，掏槽眼隔段使用。引爆雷管为8号工业纸壳火雷管。
⑧爆破效果监测及爆破设计优化
a、爆破效果检查
检查项目主要有：断面周边超欠挖检查；开挖轮廓圆顺度，开挖面平整检查；爆破进尺是否达到爆破设计要求；爆出石碴块是否适合装碴要求；炮眼痕迹保存率，Ⅲ、IV级围岩≥60％并在开挖轮廓面上均匀分布；两次爆破衔接台阶不大于10cm。
b、爆破设计优化
每次爆破后检查爆破效果，分析原因及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正眼距，用药量，特别是周边眼。根据爆破后石碴的块度大小修正装药参数。根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，使爆破眼眼底基本落在同一断面上。

Ⅲ级围岩台阶法开挖光面爆破参数表

序号
炮眼分类
炮眼数
雷管段数
炮眼深度
炮眼装药量
药卷量
装药量
合计药量
个
段
cm
卷/孔
Kg/孔
Kg
1
上台阶
掏槽眼
6
1
334
14
2.8
16.8
２
辅助槽眼
6
3
323
14
2.8
16.8
3
扩槽眼
6
5
301
12
2.4
14.4
4
内圈眼
38
7、9
300
10
2.0
76
5
周边眼
36
11
300
5
0.75
27
6
底板眼
16
9
320
12
2.4
38.4
小 计
108

189.4
7
下台阶
掘进眼
23
1-3
310
12
2.4
55.2
8
内圈眼
12
5
310
10
2.0
24
9
周边眼
35
7
310
4
0.6
21
小 计
62

100.2
合 计
170

289.6
循环设计进尺：3.0m 总钻孔量:522.88m 开挖量:260.5m3 炸药单耗:1.11kg/m3

9 隧道支护
本隧道支护形式主要有：超前大管棚支护、超前小导管支护及对洞身的锚喷网支护。其在各种围岩下的组合使用见下表：

序号
围岩级别
支护形式
1
洞口Ⅴ级浅埋
锚喷+30m超前大管棚+I18工字型钢+钢筋网
2
洞身Ⅴ级浅埋
锚喷+超前小导管+ I18工字型钢+钢筋网
3
洞身Ⅳ级浅埋
锚喷+超前小导管+格栅钢架+钢筋网
4
洞身Ⅳ级深埋
锚喷+超前锚杆+格栅钢架+钢筋网
5
洞身Ⅲ围岩
锚喷+钢筋网

9.1超前支护
9.1.1套拱
大管棚施工前，先对隧道中线、水平、高程进行复核及放样。在施工管棚前先施做2m长套拱以确保施工安全，套拱厚80cm，采用C25混凝土，内埋设Φ25固定钢筋及φ127孔口管，固定钢筋与孔口管采用双面焊接，焊接长度大于5d。套拱兼作长管棚导向墙并在明洞衬砌外轮廓线以外立模，加强量测与质检，确保导向墙不侵入开挖断面；立模范围充分考虑导向墙底部基础的稳定性。
9.1.2超前大管棚
为提高岩体对结构的弹性抗力，通过注浆提高围岩自身承载能力，改善结构受力条件，在隧道两端洞口施作超前长管棚。在施作管棚前，先施作2m长套拱以确保施工安全，套拱厚80cm，采用C25混凝土，内埋设Φ127孔口管，固定钢筋与孔口管采用双面焊接，焊接长度大于5d。套拱兼作长管棚导向墙并在明洞衬砌外轮廓线以外施作。管棚施工分两步：第一步施工起拱线以下的长管棚，第二步施工拱部长管棚，拱部管棚施工前架设拱部管棚施工平台。管棚按设计位置施工，先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管，无孔钢管作为检查管，检查注浆质量。钻机立轴方向确保正确，保证孔口孔向正确，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，确保施工无误。钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm,为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用6m钢管，编号为偶数的钢管采用4m钢管，最后一节采用4m长钢管。注浆采用1：1的水泥浆液，注浆压力控制在1.0～2.0MPa。注浆结束后及时清理管内浆液，采用M30水泥砂浆紧密充填，增强管棚刚度和强度。

（1）钻孔
1）钻机就位时用全站仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻