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100m沥青船

船体建造原则工艺

DGCGY509-C11-01

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东港船舶有限公司
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1．总述
1．1船舶用途及形式
本船为载运液态沥青船，按“CCS”内河船舶规范建造。
本船为常年航行于长江A、B、C级航区及J2级航段的装运闪点＞60℃；最高货物温度≤180℃散装液态沥青船。
本船为钢质单甲板、双底、双舷、双尾、双机、双桨、柴油机推进的整体式液货舱石油沥青船。
本船首、尾部设升高甲板，机舱、起居处所和驾驶室均布置在尾部，尾部设清水舱及燃油舱。
本船设有10道水密横舱壁、一道油密纵舱壁，将主船体自首向尾分隔为首尖舱、隔离舱、5对货油舱，货油泵舱、机舱、燃油舱及尾尖舱（舵机舱）等。
货油舱区为双舷双底，带升高围阱，整体式液货舱。双底及双舷侧设压载舱或空舱。
1．2主要要素
（1）主要尺度
总 长 …………………………………………… 100.00m
设计水线长 ……………………………………… 97.925m
垂线间长 ………………………………………… 95.7m
型 宽 …………………………………………… 17.20m
型 深 …………………………………………… 5.30m
梁 拱 …………………………………………… 0.3m
设计吃水4.30m(A,B、C级航区J2级航段)
最大吃水4.50m(A,B、C级航区J2级航段)
（2）甲板高度（中心线处）
主甲板到艇甲板 ………………………………… 3.00m
艇甲板到游步甲板 ……………………………… 2.30m
游步甲板到驾驶甲板 …………………………… 2.30m
驾驶甲板到顶棚甲板 …………………………… 2.30m
首升高甲板高 …………………………………… 1.165m
尾升高甲板高 …………………………………… 0.40m
围阱高 …………………………………………… 1.00m
（3）双层底高度货油舱区域 …………………………………… 0.85m
（4）边舱宽度 …………………………………………………… 1.10m
（5）载货量
设计吃水4.3m ……………………………………… 约4360t
吃 水4.5m ……………………………………… 约4670t
（6）容 积：详见《舱容曲线图》（CGY509-103-02）
1．3 结构特点
全船液货舱区域采用双底、双舷、甲板有升高围阱的纵骨架结构形式；全船材质为碳钢，液货舱区域敷设保温层。机舱及尾部区域采用单底单甲板横骨架式交替肋骨制结构形式；首部区域采用单底单甲板横骨架式交替肋骨制结构形式。
1．4材料与喷涂
1.4.1材料:船体结构所用钢料为船检认可的船用材料，采用全电焊结构。液货舱区域敷设KPB隔热材料。
1.4.2 喷涂
所有6mm及大于6mm钢板和型材均应在自动线进行喷丸除锈至SIS.05.59.00标准Sa2.5级,并涂车间底漆.在分段组装后,车间底漆被损坏的表面进行清洁以达到规格书涂油漆的规定。加热及机械损伤的船壳外表面应清洁至Sa2.5级,起反应的漆表面根据船厂标准及油漆供货商的要求处理。按规定的油漆干膜厚度必须满足80：20规则，即全部测点的20%可以低于规定，但是这些测点的数值必须不低于规格书要求的干膜厚度数值的80%。
2.船体分段划分和余量分布
全船按尾部、机舱、货舱双层底、边舱、纵、横舱壁、甲板、首部、尾楼及甲板室等区域划分，总计58个分段（中部分段组合为10个总段）。船体分段划分、合拢顺序和余量分布详见分段划分图（DGCGY509-100-11）。
3 .船体构件下料
3.1 切割要求
3.1.1 钢材材质的控制
a) 钢材进入喷丸流水线前，须按设计要求核对供货钢材所标签的材料信息表。
b)格编号、生产炉批号等输入计算机系统以备跟踪、抽查。
c) 钢材的质量标准按，船舶建造质量标准 ，建造精度，生产中发现不符合质量标准的钢材不得流入下道工序。
d) 预处理喷丸质量、涂膜厚度必须符合质量标准和有关技术要求，未经预处理的材料不得流入工位。
3.1.2 材质的跟踪与传递以分段为单元（具体情况参见全船结构验收项目表）。
a)切割中心负责炉批号汇总（质保证部门负责炉批号传递和提交）。
b)切割中心须将有关材质、规格移植到钢板余料上。
3.1.3 零件切割下料
1) 零件流程编码必须齐全，对合线、矫正线、构架线数控划线必须清晰，零件的坡口形式、企口上下、首尾、正反、左右等零件加工符号、尺寸、标注必须正确无误。
2)下料后零件的减轻孔、人孔、透气孔、漏水孔、切口、面板的自由边都必须打磨。
3) 切割下料零件，严格按分段散装件、标准件等，分阶段配套、堆放，确保分段零件配套完整及零件分流正确。
4) 切割材料严格按下料工艺单要求，材料规格材质不准擅自替代。
3.1.4 型材加工必须控制其直线度、水平度、角尺度及焊接质量。
3.1.5 拼板切割零件其直线度精度、对角线精度达到质量标准。
3.1.6 数控切割、门式切割等设备的操作人员须每天上下班做好起始点检测保养，从而确保零件切割精度。
3.1.7 板材的吊装严禁直接用钢丝绳捆扎。
3.1.8 操作人员应根据设计要求做好切割下料实动工时的原始记录。
3.1.9 加工单元配套完工后，需将分段切割加工资料、草图、盘片、板图等资料文件保管好，以防散失。
3.1.10 切割中心应认真落实处理好切割残余边材及割渣，应预先采取切实有效的措施，定时、定期清除残渣，确保切割平台的平整度。
4 船体分段结构建造
4.1分段建造工艺要求及方法
各分段按分段制作的工艺及方法建造。
4.1.1货舱区域双层底预制
双层底中部分段采取框架方式在胎架上反造,横向从距中720mm到舷边放反变形10mm,纵向不放反变形.焊接收缩量按横向在纵桁处加放2mm,纵向每肋位放0.3mm.并货舱区内底板分段建造有以下要求。
a. 内底板定位划线安装底纵骨、肋板、纵桁、船底纵骨焊后应进行校正。
b. 预舾装，舱内管子穿舱件等工程安装。
c. 船底外板定位划线上分段定位固定，带翻身后与构架焊接。
d. 分段翻身，外板与构架焊后再一次校正变形。
e. 焊接报检，外壳喷砂处理、预油漆。
f. 报检合格后分段预油漆。（校正时损坏部位应进行补漆）
g. 对尾部双层底分段外板应加工纵向弯曲后上分段安装。
4．1．2舷侧分段
舷侧分段分为左右对称分段以内舷板为基面卧造,分段制作方式可参照双层底进行。
4．1．3澎胀甲板平面分段
分段在甲板胎架上正造成型。分段采取卡板方式固定在胎架上。为保证甲板平面分段合拢能顺利进行，横舱壁处的横梁与纵桁的立焊一上半部及面板对接缝施满焊。其它位置施加强点焊。等分段合拢后甲板型线在横壁处满足要求方可施焊。甲板余量纵向可先按型宽取值（留5mm焊接收缩量）切割，横向余量暂不修割，经对已合拢分段实测尺寸后再修割余量。甲板分段预制时应完成货舱口、透气孔的开孔。
4．1．4槽型纵、横舱壁预制
本船在液货舱区域（#26-#148）中纵处设纵向垂直槽形壁一道，横向槽形壁设有#50、#74、#98、#122。槽形舱壁均由外厂加工成单形波，到厂后由本厂拼成整壁，每道槽型壁的拼制详见施工图。除纵壁在与横壁相接处放10mm余量和靠尾部纵向槽形壁下放20余量外，槽型分段其它部位一般都不放余量上总段安装。槽形壁预制成形后应加装工字钢或槽钢作码材防止变形。
#26、#148为平面横壁，均应预制成平面分段上分段组装。
4．1．5中部总段组成
双层底定位 ----纵横槽型壁吊装 ——两舷侧分段吊装----甲板组合分段吊装
4．1．6艏、艉、机舱分段。
艏、艉分段在主甲板胎架上反造成型。甲板机械的反口加强在分段中实施。
机舱分段由于重量过大，无法翻身。
4．1．7 甲板室等分段
分段在甲板胎架上反造成型。各分段在预制时应考虑薄板焊接变形的控制问题。各围壁施焊应尽量采用CO2气体保护焊，焊后应校正焊接变形，下口面用码材码牢后再吊上分段安装。
a)应考虑各金属门窗、室内梯架等在分段内预装。
b)各分段吊运翻身前应进行临时加强。
4．1．8 烟囱分段以端壁为基面卧造。
5船台大合拢
5.1按照船台大合拢工艺要求进行。
5.2总段、分段合拢前应具备以下条件
a．总段、分段应该安装的构件装焊完毕，吊耳装妥并施加强焊，分段翻身吊运所需的加强全部装焊妥，总段、分段内所有的质量问题处理完毕，并报检合格。
b．分段校正完毕。
C．与合拢及后续无关的搭板、码材、吊耳应全部清除干净，焊瘤、码脚及焊接缺陷补焊磨光。
d.分段除大接头区域有部分烛缝需根据工艺要求缓焊外,其余均应焊接完,并探伤检查合格。
e.大接头按余量分布要求留出余量，无余量端按测量相关分段合拢数据划线切割多余边料，按图须开坡口的要开妥坡口。
f.合拢过程中，装配、焊接必须的脚手架（货舱内脚手架使用竹子等材料）、梯子等预装妥。合拢后散装的构件尽可能预先放入舱内。应注意不锈钢的保护。
g.合拢后不便开展的其它工种的分段预装工作应完毕，应进舱的设备，进舱完毕。
h.按工艺要求分段预装工程施工完。

6 焊接
本船焊缝设计按“CCS“规范执行，详细内容见焊接规格表。焊接工艺规程按焊接工艺说明书执行。
本船所需的焊材须经船检认可后使用。
手工焊焊缝大于3mm的加强高、焊缝隙咬边、大于0.8mm的焊接波纹等，应打磨补焊满足质量要求。
本船需开坡口进行施焊的焊缝，对坡口的质量、气刨质量要求高，施工中严格把关。分段大接头处需对接的构件与板材的角接缝留300mm缓焊。
开孔应保持足够尺寸，特别在吸入管区域，也包括透气管及测深管区域。
7 船体检验
为了确保该船的建造质量，在建造过程中应坚持行之有效检验制度，并加强对各工序和外观的检验，不合格的中间产品不能流向下道工序，检验按“CCS”建造标准和施工图要求进行.

8 油漆
8．1油漆涂装和涂漆前的除锈等级按《涂装技术规格书》（CGY509-108-01JG）中要求。
8．2 油漆涂装和涂装前的除锈基本程序：①钢板（型材）预处理 → ②分段报检后除锈（外壳喷砂Sa2.5级）油漆 → ③分段合拢后,合拢缝喷砂、补漆 →④ 进坞面漆。
9 液货舱敷设隔热材料
按设计要求在交船前对货舱区域敷设KPB隔热材料。
10 密性试验
全船密性试验按密性试验大纲进行。
11 安全措施
11．1对分段翻身、吊运的所有卸扣、钢丝绳应于翻身前进行检查。凡负荷超出30T的吊耳孔应用机械加工并倒角。对耳板材料，规定采用船用A级钢并进行检查。吊车不得超过规定的起吊负荷，以确保安全。
11．2甲板舱口，人孔开口及舷边要设置临时护栏或临时封闭措施，以防止坠落事故发生。
11．3．在密闭舱室施焊、油漆必须实施双人监护制；人走断电，焊接、气割工具拖出舱外。
11．4．相应的安全制度要建立遵守，严防意外事故发生。

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关于年龄
　　1.一个横贯终生的品德基本上都是在青年时代形成的，可惜在那个至关重要的时代，青年人受到的正面的鼓动永远是为成功而搏斗，而一般所谓的成功总是带有排他性、自私性的印记。结果，脸颊上还没有皱纹的他们，却在品德上挖下了一个个看不见的黑洞。
　　2.我不赞成太多地歌颂青年，而坚持认为那是一个充满陷阱的年代。陷阱一生都会遇到，但青年时代的陷阱最多、最大、最险。
　　3.历史上也有一些深刻的哲人，以歌颂青年来弘扬社会的生命力。但这里显然横亘着一种二律背反：越是坚固的对象越需要鼓动青年去对付，但他们恰恰因为年轻，无法与真正的坚持相斡旋。
　　4.青年时代的正常状态是什么，我想一切还是从真诚的谦虚开始。青年人应该懂得，在我们出生之前，这个世界已经精精彩彩、复复杂杂地存在过无数年，我们什么也不懂，能够站正脚下的一角建设一点什么，已是万幸。
　　5.中年是对青年的延伸，又是对青年的告别。这种告别不仅仅是一系列观念的变异，而是一个终于自立的成熟者对于能够随心所欲处置各种问题的自信。
　　6.中年人的当家体验是最后一次精神断奶。你突然感觉到终于摆脱了父母、兄长、老师的某种依赖，而这种依赖在青年时代总是依稀犹在的;对于领导和组织，似乎更贴近了，却又显示出自己的独立存在，你成了社会结构网络中不可缺少的一个点;因此你在热闹中品尝了有生以来真正的孤立无援，空前的脆弱和空前的强大集于一身。
　　7.中年人一旦有了当家体验，就会明白教科书式的人生教条十分可笑。当家管着这么一个大摊子，每个角落每时每刻都在涌现着新问题，除了敏锐而又细致地体察实际情况，实事求是地解开每一个症结，简直没有高谈阔论、把玩概念的余地。这时人生变得很空灵，除了隐隐然几条人生大原则，再也记不得更多的条令。
　　8.中年人的坚守，已从观点上升到人格，而人格难以言表，他们变得似乎已经没有顶在脑门上的观点。他们知道，只要坚守着自身的人格原则，很多看似对立的观点都可相容相依，一一点化成合理的存在。于是，在中年人眼前，大批的对峙消解了，早年的对手找不到了，昨天的敌人也没有太多仇恨了，更多的是把老老少少各色人等照顾在自己身边。请不要小看这“照顾”二字，中年人的魅力至少有一半与此相关。
　　9.中年人最可怕的是失去方寸。这比青年人和老年人的失态有更大的危害。中年人失去方寸的主要特征是忘记自己的年龄。一会儿要别人像对待青年那样关爱自己，一会儿又要别人像对待老人那样尊敬自己，他永远活在中年之外的两端，偏偏不肯在自己的年龄里落脚。
　　10、某个时期，某个社会，即使所有的青年人和老年人都中魔一般荒唐了，只要中年人不荒唐，事情就坏不到哪里去。最怕的是中年人的荒唐，而中年人最大的荒唐，就是忘记了自己是中年。
　　11、中年太实际、太繁忙，在整体上算不得诗，想来难理解;青年时代常常被诗化，但青年时代的诗太多激情而缺少意境，按我的标准，缺少意境就算不得好诗。
　　12、一般情况下，老年岁月总是比较悠闲，总是能够没有功利而重新面对自然，总是漫步在回忆的原野，而这一切，都是诗和文学的特质所在。老年人可能不会写诗或已经不再写诗，但他们却以诗的方式生存着。看街市忙碌，看后辈来去，看庭花凋零，看春草又绿，而思绪则时断时续，时喜时悲，时真时幻。　13、老人的年龄也有积极的缓释功能，为中青年的社会减轻负担。不负责任的中青年用不正当的宠溺败坏了老人的年龄，但老人中毕竟还有冷静的智者，默默固守着年岁给予的淡然的尊严。
　　14、只有到了老年，沉重的人生使命已经卸除，生活的甘苦也已了然，万丈红尘已移到远处，宁静下来了的周际环境和逐渐放慢了的生命节奏构成了一种总结性、归纳性的轻微和声，诗的意境出现了。
　　15、中青年的世界再强悍，也经常需要一些苍老的手来救助。平时不容易见到，一旦有事则及时伸出，救助过后又立即消失，神龙见首不见尾。这是一种早已退出社会主体的隐性文化和柔性文化，隐柔中沉积着岁月的硬度，能使后人一时启悟，如与天人对晤。老年的魅力，理应在这样的高位上偶尔显露。不要驱使，不要强求，不要哄抬，只让它们成为人生的写意笔墨，似淡似浓，似有似无。
　　关于人生
　　1.我们对这个世界，知道得还实在太少。无数的未知包围着我们，才使人生保留迸发的乐趣。当哪一天，世界上的一切都能明确解释了，这个世界也就变得十分无聊。人生，就会成为一种简单的轨迹，一种沉闷的重复。
　　2.人有多种活法，活着的文明等级也不相同，住在五层楼上的人完全不必去批评三层楼的低下，何况你是否在五层楼还缺少科学论证。
　　3.人生的道路也就是从出生地出发，越走越远。一出生便是自己，由此开始的人生就是要让自己与种种异己的一切打交道。打交道的结果可能丧失自己，也可能在一个更高的层面上把自己找回。
　　4.不管你今后如何重要，总会有一天从热闹中逃亡，孤舟单骑，只想与高山流水对晤。走得远了，也许会遇到一个人，像樵夫，像路人，出现在你与高山流水之间，短短几句话，使你大惊失色，引为终生莫逆。但是，天道容不下如此至善至美，你注定会失去他，同时也就失去了你的大半生命。
　　5.人生的过程虽然会受到社会和时代的很大影响，但贯穿首尾的基本线索总离不开自己的个体生命。个体生命的完整性、连贯性会构成一种巨大的力量，使人生的任何一个小点都指点着整体价值。
　　6.如果有一天，我们突然发现，投身再大的事业也不如把自己的人生当做一个事业，聆听再好的故事也不如把自己的人生当做一个故事，我们一定会动手动笔，做一点有意思的事情。
　　7.杰出之所以杰出，是因为罕见，我们把自己连接于罕见，岂不冒险?既然大家都很普通，那么就不要鄙视世俗岁月、庸常岁序。不孤注一掷，不赌咒发誓，不祈求奇迹，不想入非非，只是平缓而负责地一天天走下去，走在记忆和向往的双向路途上，这样，平常中也就出现了滋味，出现了境界。
　　8.就人生而言，应平衡于山、水之间。水边给人喜悦，山地给人安慰。水边让我们感知世界无常，山地让我们领悟天地恒昌。水边让我们享受脱离长辈怀抱的远行刺激，山地让我们体验回归祖先居所的悠悠厚味。
　　9.第一根白发人人都会遇到，谁也无法讳避，因此这个悲剧似小实大，简直是天网恢恢，疏而不漏，而决斗、毒药和暗杀只是偶发性事件，这种偶发性事件能快速置人于死地，但第一根白发却把生命的起点和终点连成了一条绵长的逻辑线，人生的任何一段都与它相连。
　　10、谁也不要躲避和掩盖一些最质朴、最自然的人生课题如年龄问题。再高的职位，再多的财富，再大灾难，比之于韶华流逝、岁月沧桑、长幼对视、生死交错，都成了皮相。北雁长鸣，年迈的帝王和年迈的乞丐一起都听到了;寒山扫墓，长辈的泪滴和晚辈的泪滴却有不同的重量。
　　11、人格尊严的表现不仅仅是强硬。强硬只是人格的外层警卫。到了内层，人格的天地是清风明月，柔枝涟漪，细步款款，浅笑连连。
　　12、黄山谷说过：“人胸中久不用古今浇灌，则尘俗生其间，照镜觉面目可憎，对人亦语言无味。”这就是平庸的写照。如此好事，如果等到成年后再来匆匆弥补就有点可惜了，最好在青年时就进入。早一天，就多一份人生的精彩;迟一天，就多一天平庸的困扰。
　　13、再高的职位，再多的财富，再大灾难，比之于韶华流逝、岁月沧桑、长幼对视、生死交错，都成了皮相。北雁长鸣，年迈的帝王和年迈的乞丐一起都听到了;寒山扫墓，长辈的泪滴和晚辈的泪滴却有不同的重量。
　　14、人生不要光做加法。在人际交往上，经常减肥、排毒，才会轻轻松松地走以后的路。
　　15、几乎每一个改革探索者都遇到过嫉妒的侵扰，更不要说其中的成功者了。人们很容易对高出自己视线的一切存在投去不信任，在别人快速成功的背后寻找投机取巧的秘密。
　　关于文化
　　1.真正的文化精英是存在的，而且对国家社会非常重要。但是这些年来，由于伪精英的架势实在是太让人恶心了，结果连真的精英的名声也败坏了。真精英总是着眼于责任，伪精英总是忙着装扮;真精英总是努力地与民众沟通，伪精英总是努力地与民众划分，这就是最根本的区别。
　　2.凡是文化程度不高的群落，总是会对自己不懂的文化话语心存敬畏，正是这种敬畏心理被一些投机文人利用了。
　　3.在文化上，无效必然导致无聊，无聊又必然引来无耻。但是，即使到了这种“三无”的低谷，也不必过于沮丧。因为只有低谷，才能构成对新高峰的向往。
　　4.当今天下百业，文化最大。当今天下百行，文化届最小。那么，岂能再让一个日渐干涸的小池塘，担任江河湖海的形象代表?
　　5.古代绘画中无论是萧瑟的荒江、丛山中的苦旅，还是春光中的飞鸟、危崖上的雏鹰，只要是传世佳品，都会包藏着深厚的人生意识。贝多芬的交响曲，都是人生交响曲。
　　6.善良，这是一个最单纯的词汇，又是一个最复杂的词汇。它浅显到人人都能领会，又深奥到无人能够定义。它与人终生相伴，但人们却很少琢磨它、追问它。
　　7.社会理性使命已悄悄抽绎，秀丽山水间散落着才子、隐士，埋藏着身前的孤傲和身后的空名。天大的才华和郁愤，最后都化作供后人游玩的景点。
　　8.阅读的最大理由是想摆脱平庸，早一天就多一份人生的精彩;迟一天就多一天平庸的困扰。
　　9.为什么那么多中国民众突然对韩国的电视剧，对超女表现出那么单纯的投入，很重要的原因是，韩国艺术家不知道中国评论家，而超女根本不在乎评论家的存在。
　　10、一切美丽都是和谐的，因此总是浑然天成，典雅含蓄。反之，一切丑陋都是狞厉的，因此总是耀武扬威，嚣张霸道。如果没有审美公德的佑护，美永远战胜不了丑。
　　11、什么季节观什么景，什么时令赏什么花，这才完整和自然。如果故意地大颠大倒，就会把两头的况味都损害了。“暖冬”和“寒春”都不是正常的天象。
　　12、文明的人类总是热衷于考古，就是想把压缩在泥土里的历史扒剔出来，舒展开来，窥探自己先辈的种种真相。那么，考古也就是回乡，也就是探家。探视地面上的家乡往往会有岁月的唏嘘、难言的失落，使无数游子欲往而退;探视地底下的家乡就没有那么多心理障碍了，整个儿洋溢着历史的诗情、想像的愉悦。
　　13、我们的历史太长、权谋太深、兵法太多、黑箱太大、内幕太厚、口舌太贪、眼光太杂、预计太险，因此，对一切都“构思过度”。
　　14、中华文化的三大优点：一、不喜远征。中国人不会举一国之力去攻打远方之国。二、不喜极端。儒家讲究“中庸之道”，会努力寻找一个中间点，规避极端三、不喜无序。中国一直处于集权统治的状态中，习惯所有的事务都在管理之中，中国失控的时候是很少见的。
　　关于爱情
　　很多女孩子觉得责任感不太重要，男人没有责任感反而给了女方一种权利。其实对男人来说，还有什么比没有责任感可怕地呢?与没有责任感的男人谈恋爱，就像与朝雾和晚霞厮磨，再美好也没有着落。
　　爱情非常珍贵，不仅值得用斗争来保卫，而且即使付出生命的代价也值得。
　　其实，未经艰苦寻找的草率结合，对她也是不尊重。她和你一样，都有寻求深刻爱情的权利。
　　每一男女都处在自转之中，当一个男人最散发魅力的一面转向了一位女人，而这女人最美好的一面也刚好朝向了这个男人，那么爱情就挡也挡不住了。当然不是每个人都如此幸运，自转的方向和速度，相对于那个有可能出现或已经错过的异性，总要有偏差，所以老有人找不到自己的爱情。
　　2、能够慢慢培养的不是爱情，而是习惯。能够随着时间得到的，不是感情而是感动。所以爱是一瞬间的礼物，有就有，没有就没有。但反过来说，爱和婚姻实际并不是一回事情，并不是所有的爱情都要结婚的，也不是所有婚姻都有爱情的。
　　6、爱情里，总有一个主角和一个配角，累的永远是主角，伤的永远是配角;有时，爱也是种伤害：残忍的人，选择伤害别人，善良的人，选择伤害自己;人生就是一种承受，需要学会支撑。支撑事业，支撑家庭，甚至支撑起整个社会，有支撑就一定会有承受，支撑起多少重量，就要承受多大压力。
　　7、假如你想要一件东西，就放它走。它若能回来找你，就永远属于你;它若不回来，那根本就不是你的。爱情也是如此。
　　8、为什么把择定终身的职责，交付给半懂不懂的年岁;为什么把成熟的眼光，延误地出现在早已收获过的荒原?
　　9、说了那么多旳——“如若你不在，我等待你归来。”也比不过你一句——“我不会等，我去找你!”
　　关于友情
　　1.常听人说，人世间最纯净的友情只存在于孩童时代。这是一句极其悲凉的话，居然有那么多人赞成，人生之孤独和艰难，可想而知。我并不赞成这句话。孩童时代的友情只是愉快的嘻戏，成年人靠着回忆追加给它的东西很不真实。友情的真正意义产生于成年之后，它不可能在尚未获得意义之时便抵达最佳状态。
　　2.很多人都是在某次友情感受的突变中，猛然发现自己长大的。仿佛是哪一天的中午或傍晚，一位要好同学遇到的困难使你感到了一种不可推卸的责任，你放慢脚步忧思起来，开始懂得人生的重量。就在这一刻，你突然长大。
　　3.在人生的诸多荒诞中，首当其冲的便是友情的错位。友情的错位，来源于我们自身的混乱。
　　4.置身于同一个职业难道是友情的基础?当然不是。如果偶尔有之，也不能本末倒置。情感岂能依附于事功，友谊岂能从属于谋生，朋友岂能局限于同僚。
　　5.在家靠父母，出外靠朋友。这种说法既表明了朋友的重要，又表明了朋友的价值在于被依靠。但是，没有可靠的实用价值能不能成为朋友?一切帮助过你的人是不是都能算作朋友?
　　6.患难见知己，烈火炼真金。这又对友情提出了一种要求，盼望它在危难之际及时出现。能够出现当然很好，但友情不是应急的储备，朋友更不应该被故意地考验。
　　7.真正的友情不依靠什么。不依靠事业、祸福和身份，不依靠经历、方位和处境，它在本性上拒绝功利，拒绝归属，拒绝契约，它是独立人格之间的互相呼应和确认。它使人们独而不孤，互相解读自己存在的意义。因此所谓朋友也只不过是互相使对方活得更加自在的那些人。
　　8.真正的友情都应该具有“无所求” 的性质，一旦有所求，“求”也就成了目的，友情却转化为一种外在的装点。我认为，世间的友情至少有一半是被有所求败坏的，即便所求的内容乍一看并不是坏东西;让友情分担忧愁，让友情推进工作……，友情成了忙忙碌碌的工具，那它自身又是什么呢?应该为友情卸除重担，也让朋友们轻松起来。朋友就是朋友，除此之外，无所求。
　　9.无所求的朋友最难得，不妨闭眼一试，把有所求的朋友一一删去，最后还剩几个?
　　10.真正的友情因为不企求什么不依靠什么，总是既纯净又脆弱。世间的一切孤独者也都遭遇过友情，只是不知鉴别和维护，一一破碎了。
　　11.“君子之交谈如水”，这种高明的说法包藏着一种机智的无奈，可惜后来一直被并无机智、只剩无奈的人群所套用。怕一切许诺无法兑现，于是不作许诺;怕一切欢晤无法延续，于是不作欢晤，只把微笑点头维系于影影绰绰之间。有人还曾经借用神秘的东方美学来支持这种态度：只可意会，不可言传;不着一字，尽得风流;羚羊挂角，无迹可寻……这样一来，友情也就成了一种水墨写意，若有若无。但是，事情到了这个地步，友情和相识还有什么区别?
　　12.强者捆扎友情，雅者淡化友情，俗者粘贴友情，都是为了防范友情的破碎，但看来看去，没有一个是好办法。原因可能在于，这些办法都过分依赖技术性手段，而技术性手段一旦进入感情领域，总没有好结果。
　　13.万不能把防范友情的破碎当成一个目的。该破碎的让它破碎，毫不足惜;虽然没有破碎却发现与自己生命的高贵内质有严重羝牾，也要做破碎化处理。罗丹说，什么是雕塑?那就是在石料上去掉那些不要的东西。我们自身的雕塑，也要用力凿掉那些异己的、却以朋友名义贴附着的杂质。不凿掉，就没有一个像模像样的自己。
　　14.该破碎的友情常被我们捆扎、粘合着，而不该破碎的友情却又常常被我们捏碎了。两种情况都是悲剧，但不该破碎的友情是那么珍贵，它居然被我们亲手捏碎，这对人类良知的打击几乎是致命的。
　　15.其实，世上哪有两片完全相同的树叶，即便这两片树叶贴得很紧?本有差异却没有差异准备，都把差异当作了背叛，夸张其词地要求对方纠正。这是一种双方的委屈，友情的回忆又使这种委屈增加了重量。负荷着这样的重量不可能再来纠正自己，双方都怒气冲天地走上了不归路。凡是重友情、讲正气的人都会产生这种怒气，而只有小人才是不会愤怒的一群，因此正人君子们一旦落入这种心理陷阱往往很难跳得出来。高贵的灵魂吞咽着说不出口的细小原因在陷阱里挣扎。
　　16.友情好像是一台魔力无边的红外线探测仪，能把一切隐藏的角落照个明明白白。不明不白也不要紧，理解就是一切，朋友总能理解，不理解还算朋友?但是，当误会无可避免地终于产生时，原先的不明不白全都成了疑点，这对被疑的一方而言无异是冤案加身;申诉无门，他的表现一定异常，异常的表现只能引起更大的怀疑，互相的友情立即变得难于收拾。
　　17.友情本是超越障碍的翅膀，但它自身也会背负障碍的沉重，因此，它在轻松人类的时候也在轻松自己，净化人类的时候也在净化自己。其结果应该是两相完满：当人类在最深刻地享受友情时，友情本身也获得最充分的实现。
　　18.现在，即便我们拥有不少友情，它也还是残缺的，原因在于我们自身还残缺。世界理应给我们更多的爱，我们理应给世界更多的爱，这在青年时代是一种小心翼翼的企盼，到了生命的秋季，仍然是一种小心翼翼的企盼。但是，秋季毕竟是秋季，生命已承受霜降，企盼已洒上寒露，友情的渴望灿如枫叶，却也已开始飘落。