铁路下立交施工方案培训资料.docx

目录
（公共部分） - 1 -
一、施工项目基本情况 - 1 -
（一）项目基本情况 - 1 -
（二）阶段性目标 - 4 -
（三）项目中关键的子系统分项目及关键时间节点。 - 4 -
（四）施工所在工点示意图 - 4 -
二、技术标准 - 6 -
（一）编制依据 - 6 -
（二）顶进涵技术标准 - 6 -
（三）物资材料运输方式 - 7 -
（四）作业人员岗前安全培训 - 7 -
三、运输条件 - 7 -
四、施工程序及施工过渡方案 - 8 -
（一）施工工艺流程 - 8 -
（二）D型便梁施工过渡方案 - 11 -
（三）人工挖孔桩施工过渡方案 - 19 -
五、施工条件 - 27 -
（一）施工机械设备、材料 - 27 -
（二）管线探查 - 28 -
六、劳力组织 - 28 -
（一）施工组织机构 - 28 -
（二）岗位职责分工 - 30 -
七、施工方法及质量 - 32 -
（一）箱涵制作 - 32 -
（二）应力放散 - 37 -
（三）线路加固 - 39 -
（四）电缆槽施工 - 40 -
（五）箱型桥顶进 - 40 -
（六）基坑降排水 - 44 -
（七）高压旋喷桩施工 - 45 -
（八）挡墙施工 - 49 -
（九）线路检查养护 - 50 -
（十一）便道施工 - 51 -
（十二）作业进度保证 - 51 -
（十三）质量保证措施 - 53 -
（十四）环境保护及文明施工措施 - 55 -
八、安全措施 - 56 -
（一）安全组织机构及保证体系 - 57 -
（二）安全保证措施 - 59 -
（三）邻近线路施工监测措施 - 68 -
（四）邻近营业线及营业线施工施工慢行和封锁防护措施 - 69 -
九．应急预案 - 72 -
（一）应急指挥机构及应急处理流程 - 72 -
（二）应急工作小组及其职责 - 76 -
（三）应急救援队伍 - 78 -
（四）各项应急预案事故后处理工作 - 78 -
（五）影响铁路运营的应急准备与预案 - 78 -
（六）延点应急预案 - 79 -
（七）事故分类 - 79 -
（八）应急处置 - 79 -
附表：应急联系方式统计表 - 84 -
十.指挥体系 - 84 -
（一）成立协调组织机构 - 84 -
（二）施工协调小组的权限与职责 - 85 -
（三）施工体系 - 86 -
（四）注明标识 - 86 -
（专项部分） - 88 -
一、K42+270、K43+237、K46+248孔径样式1-5.0m - 88 -
二、K14+070、K14+375、K49+780、K53+310、K53+561孔径样式1-4.0m - 109 -
三、K06+435、K06+982、K11+460、K21+360孔径样式1-5.0m - 140 -
四、K51+030孔径样式1-2.5m - 164 -
五、K17+800.0、K19+508.749、K19+670、K22+545、K22+818、K41+810.5孔径样式1-4.0m - 172 -
六、K33+380.0、K35+400、K38+487孔径样式1-4.0m - 209 -
七、K05+710.0、K11+860、K14+105、K16+937孔径样式1-4.0m - 230 -
八、K03+873.2孔径样式1-5.0m - 255 -
九、排水泵站 - 265 -
附件一：应急物资一览表 - 278 -
附件二：安全风险控制表 - 279 -
附件三：营业线安全培训合格证 - 289 -
附件四：便梁支撑检算 - 291 -
附件五：基坑开挖布置图 - 293 -

芜湖至广德铁路
皖赣线上K41+810.5新建下立交施工方案
一、施工项目基本情况
（一）项目基本情况
本平交道口位于安徽省宣城市，该工点地貌单元为剥蚀丘陵区，地面高程在11.4~25.9m之间，地貌起伏较大，线路两侧主要为农田、村庄，有乡村道路经过。为了方便铁路相册车辆与人员通行，在铁路里程K41+810.5处设1-4m下立交。施工期间，机械设备进场利用已有乡村道路加宽结合新修部分临时便道进入施工地点。本处下立交结构物里程如下表。
1.施工项目及负责人、作业内容、地点及施工影响范围
序号
线名
施工结构物中心里程
结构物形式
施工影响范围
区间
施工负责人
起点里程
终点里程
1
皖赣线上行
K41+810.5
新建1-4m下立交
K41+760.5
K41+860.5
三元-巷口桥
雷涛13808606664
2.邻近营业线等级划分
根据《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发[2012]586号）文件规定，按照营业线施工的影响程度划分营业线施工及邻近营业线施工作业等级划分，下立交施工与既有线的关系如表：
营业线施工类别划分如下表所示：
营业线施工类别划分统计表
序号
施工程序
施工作业项目
类别划分
限速/封锁
备注
1
便梁支墩施工
碴包防护
Ⅲ
限速45km/h

基坑开挖
Ⅲ
限速45km/h

制作及养生
Ⅲ
限速45km/h

2
架梁准备
定位放线
Ⅲ
限速45km/h

轨枕盒内道碴清除
Ⅲ
封锁

调整枕距
Ⅲ
封锁

钢枕穿入
Ⅲ
封锁

3
便梁安装
主梁吊装就位
Ⅲ
封锁

钢枕定位细调
Ⅲ
限速45km/h

牛腿安装连接
Ⅲ
限速45km/h

定位器安装
Ⅲ
限速45km/h

扣件安装
Ⅲ
限速45km/h

4
便梁拆解及吊装
牛腿拆除
Ⅲ
限速45km/h

主梁吊装
Ⅲ
封锁

扣件拆除
Ⅲ
限速45km/h

定位器拆除
Ⅲ
限速45km/h

抽移钢枕
Ⅲ
封锁

轨枕复位
Ⅲ
限速45km/h

5
箱体顶进
顶进施工
Ⅲ
限速45km/h

三角区回填
Ⅲ
限速45km/h

线路补砟
Ⅲ
限速45km/h

邻近营业线施工类别划分如下表所示：
邻近营业线施工类别统计表
序号
施工程序
施工作业项目
类别划分
慢行/封锁
备注
1
缆线防护
缆线探挖
C
/

2
工作坑
工作坑开挖
C
/

3
滑床板
滑床板
C
/

4
箱体预制
箱体预制、养生及防水层
C
/

5
电缆槽
电缆槽施工
C
/

6
路基防护
人工挖孔桩施工
C
/

7
附属
其余附属工程
C
/

本处下立交需封锁施工。拟定如下封锁计划：
序号
施工作业程序
施工作业项目
跨越1股道
每次封锁时间
备注
封锁次数（次）
1
应力放散
切断钢轨再次锁定
1
120min

2
D梁架设准备
轨枕盒内道碴清除
1
120min

调整枕距
钢枕穿入
定位器安装
1
扣件安装
便梁运输、吊装及扣件连接
3
便梁安装
便梁吊装及扣件连接
1
120min

4
便梁拆解及吊装或纵移
主梁吊装或纵移
1
120min

抽移钢枕
1
4.主要工程量
本工程27处下立交主要工程量如下表：
序号
项目
单位
数量
备注
1
工作坑挖土
m³
571

2
底板下夯填15cm厚碎石
m³
10.51

3
底板25cm厚C20混凝土
m³
17.52

4
浆砌片石
m³
215.83

5
C35箱身砼
m³
93.4

6
基坑回填土
m³
238.368

7
弃土外运
m³
4277.80

8
顶进挖土
m³
1368.4

9
箱身钢筋
T
13.58

10
限高架
处
2

（二）阶段性目标
序号
施工作业程序
开工时间
结束时间
1
施工准备
2017.2.22
2017.3.02
2
线缆防护
2017.3.02
2017.3.12
3
应力放散
2017.3.12
2017.3.13
4
人孔挖孔桩
2017.3.14
2017.4.07
5
架梁准备
2017.4.10
2017.4.13
6
基坑开挖及施工
2017.4.10
2017.5.04
7
便梁施工
2017.4.13
2017.5.06
8
线路恢复
2017.5.17
2017.6.02
（三）项目中关键的子系统分项目及关键时间节点。
下立交施工进度指标计算表
分项工程
人工挖孔桩
基坑开挖
滑板及后背墙施工
箱体预制
便梁安拆
箱体顶进
线路恢复
合计
作业时间
25d
2d
5d
10d
15d
3d
15d
75d
（四）施工所在工点示意图
施工所在工点示意图如下图：

二、技术标准
（一）编制依据
1.根据设计院提供的设计文件，施工图纸。
2.现场踏勘、调查所获得的资料
3.现行相关公路、铁路等规范、验收标准
《铁路桥涵施工技术指南》、《铁路混凝土施工技术指南》、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）
4.相关铁路营业线施工安全管理规定
《铁路工务安全规则》铁运[2006]177号；
《铁路工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009）
《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）
《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发[2012]586号）
《上海铁路局工务安全管理办法》（上铁工发[2016]648号）
《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》（上铁师发[2014]299号）
《上海铁路局临近营业线施工安全管理办法》上铁运发〔2009〕451 号
《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》上铁运发〔2010〕161号
（二）顶进涵技术标准
1.铁路等级：国铁I级。
正线数目：双线。
线间距：速度目标值160km/h地段4.2米，速度目标值120km/h地段4米。
限制坡度：6‰。
设计行车速度：160km/h，局部地段120km/h。
最小曲线半径： 160km/h地段：一般2000m，困难1600m； 120km/h地段：一般1200m，困难800m。
牵引种类：电力。
机车类型：货运SS4,客运SS9。
牵引质量：5000t。
到发线有效长度：1050m。
闭塞类型：自动闭塞。
2.基坑范围内降水，降水深度为底板以下0.5m~1m。
3.工作坑开挖时，弃土应远离工作坑50m以外堆放，先浇筑后背梁，每向前开挖5m左右即浇筑基坑垫层及C25锚梁，锚梁间距为3米并垂直于箱身。
4.汛期施工放坡开挖时，坡面采用内敷设直径为6＠20cm的钢筋网，并浇筑10cm厚的C20混凝土。
2.顶进涵技术标准
顶进时，两侧欠挖5cm，以使钢刃角切土顶进，当为斜交涵洞顶进时，前端锐角一侧清底困难，应优先开挖。顶铁采用4根钢轨组焊，两端焊接2cm厚钢板。横梁采用5根50的钢轨交叉捆绑在同一平面。为防止顶铁接长后产生向上或左右拱起，分别将提前预埋在滑到板上的地锚环采用扣件与接长后的顶铁临时锁定。
顶进误差：中轴线：20cm 高程：顶程的1%，且+15cm，-20cm。
（三）物资材料运输方式
本工程施工工点所处结构物位置由乡村道路结合部分新修便道进入，乡村道路宽度不满足施工车辆通行要求，进行改建后，方可满足现场施工材料运输及设备进场的要求。
涵洞结构物钢筋在预制场内集中预制，涵洞结构物模板、半成品钢筋等材料用随车吊调运至施工工点平交道口和铁路交叉位置附近，采用人工搬运进行现场钢筋安装。
施工顶进涵所用D便梁运输采用铁路轨道车运输到施工工点进行装卸及倒用。
（四）作业人员岗前安全培训
所有参加本项施工的负责人、施工技术员、安全员、防护员及驻站联络员经过上海铁路局培训后持证上岗，作业班组施工作业人员经项目部安全培训后方能上岗作业。
三、运输条件
1.本项目顶进涵施工涉及营业线线路为干线。
2.列车运行图规定的行车密度、天窗时段。
根据调查列车运行图密度如下表：
序号
区间
客运
通勤车
快速货运
货运
合计
备注
1
芜湖南~八里湾区段
37
1
3
84
125

2
八里湾~宣城区段
30
1
3
64
98

3.施工对营业线影响
1）限速慢行
本工程线路加固及桥梁顶进施工期间，列车需限速45km/h，限速长度100m，线路恢复后需根据运输计划，逐级限速60km/h、80km/h。顶进涵限速日期根据现场实际施工进度上报施工计划，具体时间以路局批复为准。
2）封锁施工
本工程下立交施工箱体顶进期间需D型便梁加固线路，装卸、架设便梁及抽、穿钢枕时必须在封锁条件下进行，两线间装卸纵梁，线间距小于6.5m时，邻线必须同时封锁5至15分钟，由施工单位申请，纳入施工计划，施工时在《行车设备施工登记簿》上登、销记，由列车调度员按规定发布命令；线间距大于6.5m有可能侵入邻线限界的，施工单位必须制定专项防侵限安全措施；以防止装卸作业时纵梁侵入邻线限界。跨越单线时，每架拆一组便梁需对线路封锁6次，封锁时间各120分钟，封锁长度100m 。跨越双线时，每架拆一组便梁需对线路封锁8次，封锁时间各120分钟，封锁长度100m ，顶进涵封锁日期根据现场实际施工进度上报施工计划，具体时间以路局批复为准。
四、施工程序及施工过渡方案
（一）施工工艺流程
1.顶进涵施工工艺流程图见下图：
制作箱身施工工艺流程见下图：

基坑开挖防护及滑板制作
测量放样
船头坡设置
绑扎底板钢筋
安装底板模板
浇注底板混凝土
底板混凝土养护
绑扎边墙钢筋
立边模及顶板模板
绑扎顶板钢筋
浇注混凝土
混凝土养护
防水层施工
钢筋制作
模板制作
混凝土拌制运输
钢筋制作
混凝土拌制运输
混凝土试件制作
混凝土试件制作

箱身制作流程图

箱涵顶进施工工艺流程见下图：

场地布置

工作坑开挖
线路加固
修筑后背
浇筑滑板后背梁
设置排水沟
预制箱体

准备顶进设备

安装顶进设备
制作拖板
装置观测设备
起动
记录观测数据

测量中心水平

顶进
记录观测数据

增加顶铁

两次顶进
箱体就位
记录数据

测量中心水平

箱涵顶进施工流程图

（二）D型便梁施工过渡方案
为确保框架涵顶进期间列车正常运行，本处下穿框架涵施工均采用低高度便梁架空线路，施工方法一致。 采用C30砼浇筑支墩，架设低高度便梁进行线路加固，孔径小于等于1-4.0m顶进涵采用独立支墩施工、孔径大于1-4.0m顶进涵采用条形支墩施工，本处顶进涵采用独立支墩施工。在便梁支墩施工前，首先对现场既有路基承载力进行测定，根据现场地质条件对比设计地质条件，与设计地质条件不相符时联系设计单位，确定合理便梁支墩设计方案，并补充简算资料；与设计地质相符时按设计进行施工。
1、独立支墩施工示意图
3.0
3.0

独立支墩立面图(单位：m）

3.0
3.0

独立支墩平面图(单位：m）
独立支墩钢轨限位布置见下图：

限位装置平面图 单位：cm

300
300

限位装置立面图 单位：cm

2.便梁架设
便梁架设施工前，通知电务段，车务段等相关配合单位人员到场后方可开始施工，做好轨枕间距的标记和钢枕的放线定位工作。
第一步：穿钢枕。在封锁点内将便梁范围内轨枕盒内道砟依次清除，调整便梁范围内轨枕间距，穿入钢枕时需对准事先的钢枕定位线，其中一根钢轨下垫大块橡胶板，防止轨道电路短路。钢枕间距按67cm准确定位后对已穿入地段进行线路养护，保证线路稳定与几何状态良好。施工封锁时间120分钟。
第二步：卸便梁并组装。定位器及扣件安装，利用剩余时间在封锁点利用轨道吊从临近车站进入施工地点将便梁主梁运送到预定位置，置于便梁支墩上，施工封锁时间120分钟。
第三步：便梁组装。在封锁点内将上个封锁点未组装完的便梁组装好。纵横梁联结完毕后逐段扒除道砟，安装斜杆和所有联结系统。施工封锁时间120分钟。
便梁组装完成后，应立即设置纵横向位移及便梁支墩沉降和便梁位移的观测桩，并做好书面的观测记录。
便梁拆除：
第一步：箱体顶进后，及时回填线路道砟，养护线路。
第二步：在封锁点内将便梁主梁与钢枕联结牛腿及零件拆解，并利用斜撑将其固定，主梁与线路中心距离应保证不超过机车车辆限界，以防止侵限。
第三步：封锁线路利用轨道车回收主梁，并将扣件、定位器拆除，将钢枕从一端至另一端依次抽出，并调整轨枕间距及穿入抽出的轨枕，至轨枕间距均匀。及时回填道砟，并进行线路捣固等养护工作，达到开通线路条件后开通线路。
（三）人工挖孔桩施工过渡方案
为防护铁路路基稳定，在便梁支墩两侧设置20根人工挖孔桩防护路基，桩顶标高高于路肩10cm。砼浇筑时，若现场不满足施工条件，采用自拌砼施工。
人工挖孔桩中心间距为2.2m，人工挖孔桩距铁路中心线为4.5m。具体布置图见下图,并且施工过程中经监理工程师验收合格后方可进入下一道工序。砼浇筑根据现场实际运输条件确定集中拌制或自拌砼施工。
在施工前，需对现场路基填料进行测定，根据实际地质条件与设计文件对比，相符时采用设计支护方式，与设计单位文件不相符时，联系设计单位，根据实际地质条件重新设计支护方式，并补充简算资料 。
支墩距铁路中心线为2.2m。具体布置图见下表:

路基防护桩与既有铁路关系示意图（单位：cm）

（1）人工挖孔桩施工工艺流程图如下图：
施工准备
桩位放样
浇筑钢筋砼锁口、设置四周防护
挖掘（逐米挖孔）
中间检查（通风等措施）
终孔检查清理
安装钢筋笼
灌注混凝土
砼养生
监理检查、签认
输送混凝土
制备混凝土
钢筋笼运输吊装
制作钢筋笼
监理检查、签认
监理检查、签认

挖孔桩施工工艺流程图
施工工艺流程：场地平整→放线、定桩线→挖第一节桩孔土方→支模浇筑第一节混凝土护壁→在护壁上二次投测标高及桩位十字线→安装活动井盖、垂直运输架、吊土桶等设施→第二节桩身挖土→清理桩孔四壁、校核桩孔垂直度和直径→拆上节模板、支第二节模板、浇筑第二节混凝土护壁→重复第二节挖土、支模、浇筑混凝土护壁工序→循环作业直至设计深度→确定持力层后进行扩底→清理虚土、排出积水、检查尺寸和持力层→孔内钢筋笼安装→浇筑桩身混凝土。
（2）测量放线定位
测量队进行测量放样，施工班组配合测量队按设计图纸定出孔位，经检查无误后，由施工班组埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖锁口过程中对桩位进行检验。锁口高出原地面10-20cm，露出原地面部分厚度为15cm，环向设置Φ8的箍筋间距20cm。竖向设置Φ8钢筋环向间22.6cm。
锁口施工完成后，测量班对其孔位进行复测，将护桩引到锁口上，用水泥钢钉做标记，并喷上红油漆，以便在开挖过程中通过吊线锤对桩位的垂直度和孔位偏差进行检验。
锁口顶面中心与设计桩位允许偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。

（3）开挖第一节桩孔土方
本工程都在既有铁路线，故在施工开挖前，以确保施工场地的干燥及便于孔内挖出的土可以及时用手推车运至堆土点。开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸。每根桩每天宜开挖一节护筒深度，每节护壁高度不得超过1m。
（4）支护壁模板
为防止桩孔壁塌方，确保安全施工，桩孔应设置井圈护壁，设计采用C20钢筋混凝土护壁，与土壁能紧密结合，使稳定性和整体性都较好，且受力均匀。护壁形式详见下图：

护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用，模板之间用卡具、螺栓连接固定，不另设支撑，以方便操作。第一节护壁以高出地坪100～200mm为宜，便于挡水、挡土。桩位轴线和高程均应标定在第一节护壁上口。
（5）浇筑第一节护壁混凝土
桩孔护壁土方每挖完一节以后应立即浇筑C30砼护壁，护壁混凝土尽量在现场用人工或机械拌制，由人工捣实，塌落度宜控制在160～200mm，确保孔壁的稳定性。护壁砼应根据气候条件，砼终凝时（或强度达到2.5Mpa）即可拆模。

（6）检查桩位（中心）轴线及标高
每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。随之进行修整，孔深必须以基准点为依据，逐根进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。
人工挖孔允许偏差
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
孔位中心
50mm
测量检查
2
倾斜度
0.5%
（7）架设垂直运输架和机具
桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架。要求搭设稳定、牢固，在垂直运输架上安装滑轮组合电动葫芦或卷烟机的钢丝绳，选择适当位置安装卷扬机。本工程为小型桩孔，也可以采用木吊架、木辘轳作为提升工具，地面运土采用水推车或翻斗车。人员上下孔设置软爬梯。

（8）安装吊桶、照明、活动盖板、水泵和通风机
在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时只管上控制桩位中心和护壁支模的中心线。孔底照明必须采用低压电源防水带罩的安全矿灯灯具。桩口上设围护栏。操作时上下人员轮换作业，桩孔上人员密切注视观察桩孔下人员的情况，互相呼应，切实预防安全事故的发生。
当地下水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出；当地下渗水量较大时，吊桶已满足不了排水，先在桩孔底挖集水坑，用高扬程水泵沉入抽水。地下水位较高时，应先采用统一降水的措施，再进行开挖，不得边抽水边开挖。桩孔口安装水平推移的活动安全井盖，当桩孔内有人挖土时，应掩好安全盖板，防止杂物掉下砸伤人员。无关人员不得靠近桩孔口边，吊运土时，再打开安全盖板。
（9）开挖吊运第二节桩孔土方
从第二节开始，利用提升设备运土，桩孔内人员应戴好安全帽，地面人员应拴好安全带。吊桶离开孔上方1m时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。吊桶在小推车内卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土。桩孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔的直径及井壁圆弧度，上下应垂直平顺，修整孔壁。
（10）第二节护壁施工
先拆除第一节模板，进行第二节护壁模板安装，放护壁钢筋，护壁模板采用拆上节支下节一次周转使用。模板上口留出高度约为100mm的混凝土浇筑口，接口处应捣固密实。拆模后用混凝土或砌砖堵严，水泥砂浆抹平。护壁混凝土采用串桶送来，人工浇筑，人工插捣密实。
（11）循环作业
检查桩位中心轴线及标高，以桩孔口的定位线为依据，逐节校测，符合设计要求，逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，清除虚土，检查土质情况与设计是否一致。
（12） 钢筋笼安装
挖孔桩钢筋笼采取在孔内直接绑扎，实行边绑扎边下放施工，尽量减少对既有线运行安全的影响。沿钢筋笼长度每隔2m设置4块圆形混凝土垫块，沿桩均匀分布，半径7.5cm，与桩身混凝土同标号，垫块中间穿钢筋并与桩身钢筋焊接固定，垫块与钢筋笼密贴并连接牢固，确保钢筋笼均匀对称于桩孔。

挖孔桩钢筋骨架允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
钢筋骨架在承台底以下长度
±100
尺量检查
2
钢筋骨架直径
±20
3
主钢筋间距
±0.5d
尺量检查不少于5处
4
加强筋间距
±20
5
箍筋间距或螺旋筋间距
±20
6
钢筋骨架垂直度
1%
吊线尺量检查
（13）混凝土灌注
　　①混凝土配制采用粒径不大于50mm石子，水泥用42.5号普通或矿渣水泥，坍落度为160-200mm，用机械拌制。混凝土运输采用混凝土罐车运输。混凝土下料采用串桶。地泵浇筑，混凝土应连续分层浇灌，每层浇灌高度不得超过1.5m.，分层捣固。在混凝土初凝前抹压平整，避免出现塑料性收缩裂缝或环向干缩裂缝。
　　②在灌注过程中，混凝土表面不得有超过50mm厚的积水层，否则，应设法把积水排除，才能继续灌注混凝土。混凝土应边灌注边插实，宜采用插入式震动器和人工插实相结合的方法，以保证混凝土的密实度。当渗水量过大（>1m3-h）时，可考虑采用水下混凝土灌注法，或采用先封底后灌注的方法。灌注桩身混凝土时应留置试块，每根桩不得少于一组。
（14）桩顶标高控制
路基防护桩顶标高按高出路肩10cm控制。
（15）质量控制措施
（1）挖孔过程中，应经常检查孔的净空尺寸、平面位置。
（2）挖孔和施作护壁必须交替连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。
（3）挖孔至设计高程后，孔底应清除积水，并应进行孔底处理，做到平整、无松渣和泥污等软层。成孔检验合格后，应立即安装钢筋笼、浇筑混凝土。
（16）注意事项
①区间施工按有关规定设置安全防护，施工段所属车站设置驻站联络员，施工现场设置2-3名安全防护员，施工区两边各1名，另1名设置在施工现场；
②横跨线路时，应认真执行“一站、二看、三确认、四通过”的原则，任何人员不得在线路上坐、卧、休息等；
③桩孔在施工前必须联系有关设备管理单位，必须探明地下光缆、管线及涵洞等既有设施，采取有效施工措施，保护既有设施安全；
④桩孔口应严格管理，孔口应设置高于地面200mm的护板，防止地面石子或其它杂物等被踢入孔内。地面孔口四周必须有护栏，高度不低于800mm，无关人员不得靠近桩孔口，桩孔口机械操作人员不准离开岗位；
⑤在任何情况下，严禁提升设备超载运行，上、下班前对提升架及轨道应进行检查，工作时如发现异常情况，应立即停止施工，找出原因，认真检修，不准带病运转；
⑥施工时严禁将土、建筑垃圾等倒入水沟，必须保持水沟畅通。遇有大雨天气应及时清理水沟周边的土方及垃圾，防止土方及垃圾冲入水沟，堵塞水沟，确保证铁路水沟的畅通。
五、施工条件
（一）施工机械设备、材料
进入现场的机械设备、材料和劳动力接受项目经理部的统一管理、统一指挥。
对大型机械实行挂牌操作，专人负责。用完后，及时检查，并把机械清洗干净，保证机械能够正常运转。现场的机械设备、物资材料设专人看管。现场材料堆码不得侵入安全限界。
1.防护备品及工具、机具配备情况见下表：
防护备品及工机具统计表
序号
名称
单位
数量
备注
1
移动减速信号牌
块
6

2
移动停车信号牌
块
6

3
减速地点标
块
6

4
作业标
块
6

5
对讲机
台
6

7
信号旗
副
6
红旗、黄旗各6面
8
喇叭
个
6

9
口笛
个
10

10
短路铜线
个
6

主要材料试验、测量仪器设备表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
1
全站仪
拓普康
台
1
2
水准仪
DS3
台
1
3
砼试模
150×150×150mm
组
9
4
砂浆试模
70.7×70.7×70.7mm
组
9
5
磅 秤
100KG
台
1
主要施工机械表
序号
机械设备名称
型号
规格
单 位
数 量
1
挖掘机
WY100
1m³
辆
1
2
挖掘机
小松
0.2m³
辆
1
3
翻斗车
黄河JN
1.5
台
4
4
顶进设备

400t
套
4
5
砼搅拌机

1.0m³
台
1
6
钢筋加工设备

套
2
7
对焊机
100KVA

台
4
8
电焊机
BX-500

台
8
9
插入式振捣器
50

个
4
10
平板式振捣器

个
1
11
潜水泵
WQY-15

台
1
12
柴油发电机

200KW
台
2
13
线路捣固机

台
1
14
液压起道机

台
1
15
旋喷钻机
天津聚强 spSP-30B

台
6
16
橡胶轨距尺

个
4
（二）管线探查
在铁路两侧30m保护区内施工时，会同设备管理单位核查既有设备情况，提供地下管、线、电缆等隐蔽设施的准确位置，确定防护措施或迁改。施工单位提前向设备管理单位和适用单位进行现场交底。必须在设备管理单位的监督下，采用“人工挖探”的方法，找出所有管、线、缆并按规定迁改防护后，并现场签订签认单，方可大面积施工。
营业线施工动土前，提前联系电务、通信、供电等设备管理单位，现场明确施工影响范围，经交底，确认电缆是否需要迁移，如需迁移，先用仪器探测“三电”管线大致走向，再配合设备管理单位安排人工利用铁锹开挖探沟，探沟按横向5米、纵向10米网状布置，深度1.5米以上,宽度0.6米，探出所有电缆为止，以确保管线安全。我部积极配合设备管理单位完成“三电”管线的迁改防护工作，凡有光、电缆处均设置警示标志，夜间施工设警示灯。缆线跨基坑段采用架空包裹（钢管）防护并派专人看护，线路之间电缆光缆采取迁移包裹防护，有机械施工时，派专人看护光、电缆。
六、劳力组织
（一）施工组织机构
为了能够安全、优质、高效、文明的顺利完成下立交工程，根据本工程规模以及施工技术特点，拟抽派具有铁路营业线施工经验丰富的成员组建项目部，项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工，安全总监，下辖工程部、安质部、物设部、财务部、计划部、综合办公室等。
项目部组织机构框图
项目总工：李俊科
安全总监：陈金剑
常务副经理：唐勇峰
工

程

部
安

质

部
物

设

部
财

务

部
计

划

部
综合办公室
项目经理：谭文
架子二队一工班
架子二队三工班
架子二队二工班
技

术

员
防

护

员
驻站联络员
质

检

员
领

工

员
试

验

员
材

料

员
工

班

长
安

全

员

根据各个顶进涵体量大小，拟定三个作业班组，每处顶进涵施工高峰时不少于80人。具体人员配置见下表：
架子队劳动力配置表
序号
工作内容
人数
备注
1
带班
1

2
电工
1

3
起重
2

4
测量
2

5
线路加固和防护
18

6
安换顶铁
8

7
安全防护检查
6

8
弃土场平土
3

9
发电机司机
1

10
操纵千斤顶
4

11
挖装运土
20

12
物资供运
1

13
修理
1

14
其它
10

15
清道
2

合计：
80

（二）岗位职责分工
1.项目部管机构岗位职责分工
序号
岗位部门
管理职责
一
项目经理
对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。对建设单位全面负责。认真贯彻落实业主方相关要求，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。
二
总工程师
对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作；提出并贯彻改进工程质量的技术措施。
组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。
三
项目副经理
协助项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位；抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；并负责处理现场的一些日常工作。
四
安全总监
对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的工作负责，签订施工安全协议，协调铁路局关系，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的方案、劳动保护和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。
五
项目经理部各职能部门职责
1
综合部
负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待等工作。配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；下设的卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。
2
计经部
依照《合同法》负责合作事宜及合同的谈判管理，负责合同的制定、签订和管理。
负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施。
3
物资部
根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本标段的设备物资管理办法。
检查指导和考核各施工队的物资采购和管理工作。
根据业主的物资供应方案，积极配合做好物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。
4
工程部
负责本工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；对下设的测量、地质预报及试验室进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。
5
安全环保部
依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实；负责项目相关施工全员安全培训。
组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。
负责本工程环境保护和水土保持及配合征地拆迁工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各施工队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。负责本标段施工过程中的文物保护工作。
6
质检部
有效行使全部质量管理应该赋予的必要的权限。依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；进行全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动。
7
财务部
负责本工程项目财务工作，全面贯彻执行国家财经法令法规，遵守业主和企业的各项财务规章制度； 负责计量支付、资金管理、成本管理、工资管理工作等。
8
试验室
负责本项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。
负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。
配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。
9
测量