鄂尔多斯市铁西二期公交首末站.docx

第一章 总 论 1
第一节 项目背景 1
第二节 项目概况 5
第三节 存在的问题与建议 8
第二章 现状分析与必要性 10
第一节 鄂尔多斯市中心城区公交现状分析 10
第二节 项目建设的必要性 14
第三章 建设内容与规模 17
第一节 指导思想及原则 17
第二节 建设规模确定依据 19
第三节 建设内容 24
第四章 土地利用及场址选择 29
第一节 土地利用情况 29
第二节 项目场址评价 29
第三节 场址选择 34
第五章 建设方案 40
第一节 总图布置 40
第二节 建筑设计 43
第三节 结构设计 47
第六章 公用工程建设方案 51
第一节 给、排水工程 51
第二节 用电方案设计 52
第三节 采暖通风方式设计 53
第四节 防雷与接地保护 57
第七章 节能分析 58
第一节 编制依据及原则 58
第二节 节能措施 59
第八章 环境影响评价 64
第一节 环境保护标准及现状 64
第二节 项目对环境的影响 64
第三节 环境综合保护措施 65
第四节 环境影响评价结论及建议 68
第九章 劳动安全卫生与消防 70
第一节 劳动安全 70
第二节 卫生防护 73
第三节 消防安全 73
第十章 工程招标方案 76
第一节 编制依据 76
第二节 招标方案 77
第十一章 项目管理与实施进度 80
第一节 项目管理 80
第二节 项目实施进度 83
第十二章 投资估算和资金筹措 85
第一节 投资估算说明 85
第二节 费用估算及资金筹措 88
第十三章 社会评价 91
第一节 项目对社会的影响分析 91
第二节 项目与所在地互适性分析 91
第三节 社会风险分析 92
第十四章 项目效益分析 93
第一节 环境效益 93
第二节 经济效益 93
第三节 社会效益 93
第十五章 风险分析 95
第一节 正确对待开发风险 95
第二节 主动进行风险识别 95
第三节 科学进行风险评估 96
第四节 强化风险防范与控制 97
第十六章 结论与建议 99
第一节 研究结论
第二节 提出建议

附图
附件鄂尔多斯市××××有限责任公司铁西二期公交首末站建设项目
二、项目建设单位
单位名称：鄂尔多斯市××××有限责任公司
企业法人：×××
建设单位简介：
（一）基本概况
鄂尔多斯××××有限责任公司创建于1993年11月，当时仅拥有4辆公交车辆，营运线路两条，从此改写了东胜区无公交的历史。历经19年来的辛勤经营、艰苦创业和开拓发展，现发展成为拥有成员企业9户，涉及公交、旅游、餐饮、煤炭、环境、驾校等多个领域为一体的民营企业集团。鄂尔多斯市××××公司是天安集团核心企业，现拥有公交线路27条，线路总长度为332公里，营运车辆290多台，职工人数700多人，拥有资产近1亿多元。
自创建以来，鄂尔多斯市××××公司坚持以“社会效益为主，企业效益为辅”的经营宗旨，坚持“顾客第一，服务至上”的服务理念，内抓管理，外树形象，精心营造和谐发展的社会效益性公交。多年来在没有政府补贴的情况下大力发展公益事业，积极响应市委、市政府号召，努力安排下岗职工，照顾学生、老年人、革命伤残军人等最基本群体免费、优惠乘车，为社会抗灾努力捐款，积极上缴税金等方面受到社会各界的广泛赞誉。公司在历年的发展中，多次受到上级党政、主管部门的表彰奖励；被东胜区委区政府评为“先进私营企业”、“扶贫攻坚先进集体”、私营企业“光彩之星”、“先进基层党委”；被鄂尔多斯市市委、鄂尔多斯市政府评为“优秀私营企业”、被内蒙农行确定为“AAA”级信誉企业；被自治区列入34家“跨世纪亿元工程”及自治区“重点保护企业之一”；被内蒙党委统战部、内蒙工商联、劳动和社会保障厅联合授予“内蒙古非公有制企业就业先进单位”等光荣称号。2008年，董事长×××先后又被市、区两级政府分别评为“优秀民营企业家”。
1、必须符合国家有关部委关于编制建设工程项目规范和标准要求；
2、项目的建设必须符合内蒙古鄂尔多斯市总体规划要求；
3、坚持项目建设必须与环境保护和综合利用有机结合起来，努力改善生态环境；
4、制定科学、经济、适宜当地建设条件的工程技术方案，实现经济效益、社会效益和生态环境效益的同步增长；
5、坚持项目建设与就业结构相结合，积极为城市下岗职工和农村牧区剩余劳动力提供再就业空间，保持社会的繁荣与稳定；
6、设计指标的确定，力求先进合理，符合实际；
7、符合城市规划要求，结合建筑性质、造型特征及周边环境，符合国家节约用地、节能、节水要求；满足消防和安全规范；压缩投资，少占耕地，尽量利用已有的公共设施；
8、选用设备立足国产，吸取新技术，达到技术先进、装备优良。
（二）编制依据
《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》CJJ/15-2011（征求意见稿）；
《鄂尔多斯市中心城区公共交通规划（2012-2030年）》；
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-1997；
《城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准》JB99104-1996；
《建筑抗震设计规范》GB50011-2010；
《建筑给排水设计规范》GB50015-2003；
《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008；
尔多斯市××××有限责任公司铁西二期公交首末站建设项目可行性研究报告》。
五、项目提出的理由与过程二、项目建设时间
三、项目建设规模与内容
四、主要建设条件
《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》具备生活污水主要分为洗涤污水和施工废水，投资：550万元。
资金来源：企业自筹

财务指标

估算总投资
万元
550
依据方案测算

工程费用
万元
440
依据方案测算

工程建设其它费用
万元
60
依据方案测算

预备费
万元
50
依据方案测算

铁西二期公交首末站建设项目
公交首末站建设项目
明确政府是城市公共交通基础设施的投资主体和建设主体。同时，城市公共交通基础设施归政府所有。公司可组建专门的场站管理部门。
建立、健全公交首末站的招投标与合同管理制度，公开招标，公平竞争，并制定合理的监督机制。第一节 鄂尔多斯市中心城区公交现状分析
～～～二、××××公司运营现状及存在的问题
2011年政府相关部门为加强城市公交企业管理，加快推进公交事业健康发展，规范公交行业经营管理，加强市场监管，保障社会公共利益和公共安全，促进公交事业健康发展，鄂尔多斯市中心城区包括东胜区、康巴什新区、伊金霍洛旗（阿镇）三个部分，自2011年底全部整合由天安集团运营管理。
大力发展城市公共交通第二节 项目建设的必要性
“十二五”期间，我国经济社会快速发展，经济结构加速调整，对外开放日益扩大，城乡、区域一体化进程迅速推进，城镇化和机动化进程逐步加快，将是我国城市公共交通加快发展和迅速转型的关键时期，也是加快落实“公交优先”战略，实现城市公共交通优先发展、健康发展、科学发展的重要战略机遇期。全面落实公交优先发展战略，推进城市公共交通事业有序发展、健康发展是适应经济社会发展新形势、满足新需求的必然选择，是抢抓交通运输发展新机遇、应对新挑战的迫切需要。
万家惠、万胜西小区、秀水蓝天小区和香堤半岛小区铁西二期公交首末站项目的建设有利于促进东胜区的公共交通尽快跨进新能源时代，为节能减排工作增光添彩，为低碳经济做出贡献。第三章 建设内容与规模
公交首末站指常规公交线路的起点和终点站，承担客流集散服务，公交车辆的始发终到服务，司乘人员的后勤服务，公交车辆的运营调度、检修清洗、夜间停车服务等。公交首末站的建设用地，应在保证公交首末站功能合理、交通顺畅、安全环保的基础上，按照满足需求、经济节约的原则确定。
（一）协调发展原则：东胜区公共交通发展战略应与城市社会、政治、经济发展水平相协调，与城市总体规划、土地利用规划等规划相统一，保障城市总体布局中各片区间便捷、通畅的公交联系，为东胜区经济发展和土地开发提供良好的交通保障。
1、与公交车辆的发展相适应。场站的规划与建设应与车辆的发展相适应。因为场站建设周期较长，应保证场站规划与建设的超前性。
2、与公交网络的布局相适应。通过合理布局公交场站，保证网络的覆盖水平。
3、与运营管理相适应。合理布设场站，有效减少车辆空驶里程，提高运输效率。
4、与道路交通管理相适应。在设置公交场站时，要充分考虑道路交通管理的要求，尽量减少对正常交通的影响。
（二）以人为本原则：城市公交首末站建设应为乘客提供安全、舒适、方便、快捷的公共交通服务，体现以人为本的服务宗旨。
（三）一体化原则：一体化发展包括城市公交与城乡公交一体化，常规公交、干线公交和快速公交一体化，以及运营管理一体化，为实现各种公交方式和各条线路的统一运营管理奠定基础，从运营服务方面提升公交吸引力。
（四）近远期相结合的原则：近期规划强调针对性和可操作性的原则，远期规划充分研究铁西社会经济发展战略与发展趋势，提出满足未来发展的公共交通场站发展战略。
（五）公交首末站建筑的外观应符合《城市容貌标准》和《城市公共交通站、场、厂设计规范》的规定。
（六）公交首末站的建设应符合安全、经济、环保、节能、适用并适当超前的原则，按照《鄂尔多斯市中心城区公共交通规划》的要求，为公交首末站建成后的安全运营奠定良好的基础。
（七）建筑应根据使用要求，结合基地面积、结构选型等情况按建筑模数选择开间和进深，合理确定建筑平面，并为今后改造和灵活分隔创造条件。
近期目标：致力于方案的现实性和可操作性，配合东胜区铁西片区的开发，结合区域城际公交线路的建设，着重调整优化现有的公交线路，完善场站设施，建立相互衔接、布局合理、方便快捷、畅通有序的公共交通网络。
远期目标：完善公共交通政策和法规，明确和提高公共交通的作用和地位，通过优化公交线网、合理布局公共交通场站，建立以公共交通为主体的城市公交网络，形成设施完备、管理高效、方便快捷、安全舒适和城乡及城际统筹发展的公共交通体系。
中心城区公共交通规划（2012-2030）根据鄂尔多斯市城市综合交通规划，居民出行目的以上班、上学为主，其中通勤出行占73%。公交出行仅占6.5%，占有率较低，且随着私家车出行的迅速发展，发展空间将进一步受到挤压。 为适应绿色低碳的环保理念，优先发展公共交通，本项目建设规划2030年公交出行按20%计算。

中心城区公共交通规划（2012-2030）

线路
车辆数
里程
起点
终点
停靠站点数
19
8
19
汽车站
罕台镇
19
26
1
20
汽车站
九成宫
13
27
6
27.2
汽车站
车管所
11
K22
2
41
联邦大厦
市一中南门
27
2020年二期首末站公交线路配备计划表
表3-4
线路
车辆数
折合标车数
里程
起点
终点
停靠站点数
19
11
14.3
20.5
汽车站
罕台镇
22
26
4
5.2
21.5
汽车站
九成宫
16
27
9
11.7
28.7
汽车站
车管所
14
K22
5
6.5
42.5
联邦大厦
市一中南门
30
10％-25%洗车区的长宽尺寸参照一个大巴公交车停车位面积的1.5-2倍设置，宽度不宜小于4.5m，长度不宜小于13m，并应配套建设污水沉淀池和隔水槽。可充分利用公交首末站内各种空地、屋顶、建筑墙体、发展预留用地等设置景观绿地，有效加大绿化率。
（五）由于本首末站不用做首站和终点站，因此不需设置候车廊及站台。
（一）用地明细
按照鄂尔多斯市××××有限责任公司所做的规划方案，铁西二期公交首末站用地明细见下表。
铁西二期公交首末站用地平衡表
表3-5
序号
项目
用地面积（m2）
备注
1
办公生活区

一层砖混结构
2
车辆维护保养区

一层框架结构
3
硬化面积

混凝土路面
4
绿化面积

＞10%
5
合计

（二）办公生活区
办公生活区位于场站东南边缘，建筑面积174m2，为一层、砖混结构，普通装修。办公生活区主要设置有办公、生活、配套辅助用房，其功能分配及面积见下表。
办公生活区用房功能分配及面积
表3-6
序号
项目名称
面积
备注
1
业务用房

检查登记当日车辆票务情况，公交卡充值等功能
2
会议室

3
休息室

根据需要配置。应能摆放床位、小桌子、储物柜等必要设施。
4
库房

存放资料等
5
厨房

6
卫生间

考虑对外使用，设6-8个独立蹲位
7
其他

包括过道等
8
合计

（三）车辆维护保养区
车辆维护保养区位于场站东南，为一层、框架结构建筑物。内部附设电瓶充电室、材料库、调度检验室、维修室、保养室、等，总建筑面积为247m2。
1米，深度1.2米。并列修车沟间的中心距为6.6米。地沟内墙镶嵌光洁的瓷砖，墙内设有照明灯具洞口和低压安全灯电源。
车辆维护保养用房进行耐油、耐碱、耐酸的防腐处理，地沟墙面选用光洁的饰面材料。
（四）停车场及道路
本项目停车区共设有公共汽车的停车泊位58标台，目前计划停放车17辆,折合标车22辆，停车区及道路面积合计6121m2。
1、停车区：停车区内设置明显的车位标志、行驶方向标志及其他运营标志。停车区内的交通路线采用与出入口行驶方向一致的单向行驶路线，避免互相交叉。
2、道路：场内道路的路面采用水泥混凝土结构，四周砌有混凝土道牙，道牙采用甲L型12×30。
3、停车坪：停车坪设计雨水、污水排放分流系统，排水明沟与污水管线不连通，停车坪的排水坡度（纵、横坡）不大于0.5%。发车位地面采用沥青混凝土，单个4、洗车区：设置洗车位2个，长宽尺寸按照一个公交车停车位面积的1.5倍，设置为75m2，宽度为5m，长度为15m，并配套建设污水沉淀池和隔水槽。
5、出入口设置：本项目停车场进口与出口分开设置，均设置在由西贸路上。在出入口处设置限速、禁止停放车辆、禁止鸣笛和停车线等标志，并设置夜间显示装置和不小于1Lx的灯光照明。西贸路的车行道宽度为15m，出入口无需加宽，则出入口均设定为11m,包括10m进出车宽度及1m人行过道，净高为3.8m，在出入口后退2m的通道中心线视点的120°范围内，不应有遮挡视线障碍物，以保持能目测到站内或站外的车辆和行人。如下图所示：
120°
出入口边线
2m

一、用地规划选址情况
项目拟建于鄂尔多斯市东胜区越山北路东、西贸路南，m2，净占地面积为7019.3 m2，。本项目方案土地利用指标如下：

。（一）地理位置概况

（七）基础设施
1、给水：本项目用水主要为工作人员用水、车辆清洗用水及绿化用水，项目区供水可引自市政管网，西贸路已设有供水管道，供水满足项目需求，水质、水量、水压均满足项目需求。
2、排水：项目生活污水经化粪池处理后经站区排水管道排入城市下水管网，生产污水先进入隔油池处理达标后排入城市下水管网。
3、供电：项目区已设有配电室，已经完成电力的引入工作，供电部门电力供应充足，满足项目区用电需求。
4、通讯及有线电视：通讯网络覆盖全境，根据周边现有环境，本项目的通信及有线电视信号具备接入条件。
（八）施工条件
项目选址于东胜区越山北路东、西贸路南，场址地块开阔平整，交通运输便利，项目建设所需施工建筑材料市场供应充足，水电、交通、通讯便利、水文地质条件较好且管网建设完善，满足公交首末站选址要求；与各种污染、易燃易爆危险品、高噪声、高压电线和无线电干扰的距离远，符合国家有关防护距离的规定，符合规划布局及用地指标。因此，具有很好的建设条件。
根据公交车数量和实际需求，本着严肃、朴素、美观、实用的原则，将公交首末站及必要的公共服务设施统筹规划，合理布局。《砌体结构设计规范》GB50003-2011；
《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》CJJ/15-2011（征求意见稿）；
《鄂尔多斯市中心城区公共交通规划（2012-2030年）》；
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-1997；
《城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准》JB99104-1996；

本场站仅为停放公交车辆，不上下乘客，故场内不设置专用候车廊和站台，候车采用站外候车方式。
3、路面设计及地面硬化
（1）由于地块整体呈长方形，内部设置环形道路与外部道路衔接，构成环形交通，满足各区域交通与消防要求，交通井然有序，道路两旁绿化带围绕，硬化面积为5700m2。
（2）项目区道路采用水泥混凝土地面，停车坪采用沥青混凝土地面。人行小道硬化采用软质铺装或彩色水泥砖铺设。
竖向设计围。绿化采用景观树与花草相搭配
第二节 建筑设计
二、平面布置
考虑道路现状及未来交通流量的影响，为方便车辆出入，本项目将场站主要出入口均连接西贸路。首末站入口距离十字路口为15米，满足出入口距十字路口的安全距离要求。
本项目工程主要建设内容包括办公生活区、车辆维护保养区、停车区、绿化区等（总平面图见附图）。建筑布局结合场地环境、功能考虑。办公生活区位于场站的出口处，方便站务工作的进行，便于采光及水、暖管道的引入。车辆维护保养区设置在场地东南方向，沿场地边缘建设，满足环形消防车道的要求并增强了土地利用率。各项设施均围绕停车场布置，这样的布置方式使车辆维修、进出站以及日常补给有着顺畅的流线。
、本项目采用加压微机供水泵站与外网直供联合供水方式，配置独立水表。排水采用分流制，有组织排水。给
3、项目所在地采暖管网系统已经建成，西贸路内设有采暖管道，采暖可引自西贸路。
设防,采用40厚C20刚性防水细石混凝土保护层+(3+3)厚OPM聚乙烯胎改性沥青防水卷材。四周均贴至泛水高度（300高）。出竖井及遇阴阳角转弯处应附加一层,并做纤维布加强层（300宽）。出屋面管道或泛水以下外墙穿管处,安装后用细石混凝土封严,管根四周加嵌油膏,与防水层闭合，防水应包裹立管高300mm。本工程屋面防水施工应严格按照《屋面工程技术规范》三、工程地质分析四、结构设计基本参数

Φ-HRB400fy=360KN/m·m2；
焊条：HPB300级钢筋焊接采用E43焊条；HRB335级钢筋焊接采用E50焊条。
1、由于规则结构的扭转效应和鞭端效应较小，遭遇地震后的破坏较轻，本项目建筑设计时采用了规则对称的长方形形体。
2、选择可靠的持力层保证建筑物的抗倾覆能力。进行专门的场地安全性评价，降低场地地震危害性。
项目用水由市政供水管网直接供给，市政管网水压为0.25Mpa。主供水管线为DE160，以枝状布置形式相应管径的支管分送各用水点。水质、水量均能满足项目需要，
站区排水系统采用分流制，生活污水经化粪池处理后经站区排水管道排入城市下水管网，生产污水先进入隔油池处理达标后排入城市下水管网，管径DN350。场站内雨水设计采用地表排水与管道排水相结合的形式，雨水经雨水口收集，在场站内沿场站周边布置雨水管线，汇流后向北排入市政雨水排水管网。
二）供电电源
项目区已设有配电室，已经完成电力的引入工作，供电部门电力供应可以满足本项目需要，供电电压10kv。区内用电设备供电电压为380/220V。考虑到为提高供电质量和经济指标、充分发挥电缆线路的供电能力，采用箱型分布式较为合理。
三、照明设计
接入公交首末站的电源呈树干式沿着室外道路两侧布置，以白炽灯作为泡作为光源，高度不大于3.5m，灯杆间距为15m本项目的信息系统由电话、电缆、电视和监控系统组成，统一规划布局。
（一）信息通信系统：设电话程控交换机，根据不同场所需求分别设置直拨电话或电话分机，由市政管网引来。本项目除设置办公电话外，还要设置调度电话、公用IC卡电话、宽带网络等。
（二）有线电视系统：本系统由放大器、干线、分配器、分支器及终端组成，电视终端主要设置在会议室。
（四）公共广播系统：正常广播与事故广播系统兼用，在广播室实行自动切换。
第三节 采暖通风方式设计
二、室内设计参数
（一）室外计算参数见下表。

冬季室外供暖计算温度
冬季室外平均风速
最大冻土深度
室内采暖设计参数
-18℃
2.4m/s
-2.01m
14℃
（二）供暖热负荷
根据《城市热力网设计规范》(CJJ34-2002)、《公共建筑节能设计标准》(DBJ03-27-2007)选取热负荷指标，热负荷计算具体详见下表。
供暖热负荷计算表
表6-2
序号
建筑名称
建筑面积
供暖热指标
供暖热负荷
1
生活办公区
174㎡
60W/㎡
1KW
2
车辆维护保养区
247㎡
60W/㎡
1.5KW
（三）采暖热源、热媒及其参数
地块热源由市政供热管网直接提供，供回水温度95/70℃，水质、水压均能满足项目需要。
三、采暖系统形式及管道敷设
（一）采暖方式：
采用双管式低温热水采暖系统，根据规划平面布置情况，管网与建筑物入户连接处装设关断阀门、热计量装置和水力平衡装置，用于供热热计量和管网的调节与检修。
（二）热负荷
本项目属公益性建筑，建筑热负荷指标按60W/m2,计算，本项目建筑采暖面积为421m2，采暖负荷约为25.3KW。
内蒙古鄂尔多斯市的计算采暖期为182天，公益性建筑采暖时间为24小时，则本项目年耗热量估算为110.51GJ。
（三）采暖系统
办公生活区及车辆维护保养区热媒经换热后提供，供回水温度95/70℃，系统形式采用双管式低温热水采暖系统，供回水干管地沟内敷设，入口设带热量表的入口装置，房间内设置自动温感器调节室内温度。
（四）采暖干管及立管采用焊接钢管，管径小于等于DN40,采用螺纹连接；管径大于DN40,采用焊接，地沟内的采暖管道需保温，其保温材料用外包铝箔保护层的超细玻璃棉管壳，保温厚度50～80mm。保温管道应除锈后刷红丹漆两道，调和漆两道。
（五）散热器
选用内腔无砂柱翼橄榄TZYG3-6-10（745）型铸铁散热器，具有外表美观、散热量大、使用寿命长等特点。
（六）管道穿墙时须装钢套管，穿墙时应与墙面平齐。
（七）采暖系统阀门：小于等于DN32采用截止阀（铜体）；大于DN40采用蝶阀。
（八）采暖管路中最高点设置自动排气阀，最低点设置手动泄水阀。
四、室外供热管网
（一）管网范围
本设计室外管网包括热水供回水管道。（95/70℃）
（二）管道及其敷设
热水外管网敷设方式全部采取直埋敷设。管网补偿方式用防腐型直埋波纹补偿器，设置阀门检查井，在主、分支干管及入口处均设置管断阀门井，在管段高点设置排气井，低点设置泄水井。热水管网的设备及附件均采用耐压1.25Mpa,耐温115℃的产品。管材要求DN≥200mm,采用双面螺旋缝焊接钢管；DN＜200mm，采用无缝钢管，材质为20号钢，DN50以下采用焊接钢管，焊接连接。热力网直埋管道原则上全部采用加壳式预直埋保温管，即保温材料采用聚氨酯，外护管采用高密度聚乙烯套管，并做到三位一体，由有资质的厂家加工预制；关断阀门，均采用金属硬密封三偏心碟阀；补偿器采用防腐型直埋波纹补偿器，以减少补偿器检查井的设置，节省占地投资。由于使用功能的需要，应考虑在卫生间及人员较多的地方直接安装挂墙式排风扇，加快换气速度。
在屋顶设避雷网保护，防雷接地电阻小于10欧姆。
电气设备保护接地就近与环形接地网相连，并将电缆进出线的进出端和电缆的金属外皮、钢管与电气设备接地相连。接地电阻应小于1Ω。
在场地空旷的地方，加设避雷针，使场站的车辆、活动的人员均在防雷保护范围之内。设置避雷针时除考虑保护范围外，还应注意不影响场地景观。
（一）气候分区：
严寒地区B区。东胜区气候参数：最冷月平均气温-13℃，最热月平均气温21℃，年平均风速3.2m/s.
（二）节能设计目标：按节能50%设计
根据建筑功能要求和东胜区的气候参数，在总体规划和单体设计中，科学合理的选定建筑朝向、平面形状、空间布局、外观体型、间距、场层高、选用节能型建筑材料、保证建筑外围护结构的保温隔热等热工特性及对建筑周围环境进行绿化设计，设计要有利于施工和维护，全面利用节能技术措施，最大限度减少建筑物能耗量，获得理想的节能效果。
严寒地区B区围护结构传热系数及地面热阻限值
表7-1
围护结构部位
体形系数≤0.3
传热系数W/(㎡·K)
体形系数≤0.4
传热系数W/(㎡·K)
屋面
≤0.45
≤0.35
外墙包括非透明幕墙
≤0.50
≤0.45
底面接触外空气的架空或外挑楼板
≤0.50
≤0.45
非采暖房间与采暖房间的隔墙或楼板
≤0.8
≤0.8
单一朝向外墙
（包括透明幕墙）
窗墙面积比≤0.2
≤3.2
≤2.8
0.2＜窗墙面积比≤0.3
≤2.9
≤2.5
0.3＜窗墙面积比≤0.4
≤2.6
≤2.2
0.4＜窗墙面积比≤0.5
≤2.1
≤1.8
0.5＜窗墙面积比≤0.7
≤1.8
≤1.6
屋顶透明部分
≤2.6
周边地面
≥2.0
非周边地面
≥1.8
注：周边地面是指外墙内2m以内的地面。
（三）屋面
屋面采用65厚挤塑聚苯板保温措施，屋面的传热系数为0.45W/(m2·k)，满足《公共建筑节能设计标准》屋顶传热系数
K≤0.45的规定。
（四）外墙
外墙采用80厚硬质玻璃棉板保温措施，外墙的平均传热系数为0.48W/(m2·k)（外墙采用200厚混凝土墙及）满足《公共建筑节能设计标准》外墙传热系数
K≤0.5的规定。
（五）外门窗
南向、北向、东向、西向窗墙面积比均为0.7，窗的传热系数1.8W/(m2·k)，满足《公共建筑节能设计标准》外窗传热系数K≤1.8的规定。
（六）地面
地面采用250厚膨胀桎石保温措施，热阻2.01W/(m2·k)。满足《公共建筑节能设计标准》周边地面热阻R≥2的规定。
五、采暖节能
供热系统安装调温阀，可根据室内温度情况和要求，进行手动调节，避免人为开窗散热造成不必要的能源浪费。
拟建项目具体实施中，须合理安排和组织各项工程的施工，避免工程交叉造成矛盾，在施工中要树立文明作风，严格按照东胜市容管理要求做好施工组织设计，加强施工现场管理，不能随意变更或取消某项工程，在重大方案的决定和改变上，必须符合环保部门的要求。
实施雨、污分流，彻底排除污水进入自然水体的可能。
项目建成后，道路、绿化植被等要加强环境卫生管理，安排人员负责卫生清理工作，对产生的各类垃圾要及时清运。
项目建设过程中，注重环保意识的教育，在项目工程场地树立醒目的环保标志、环保教育栏等。
一、主要危害因素分析
在项目建设及投入使用过程中存在一定危险因素及有害因素。危险因素主要有机械伤害、高处坠落、电气伤害等，有害因素主要有粉尘危害、噪声危害等。
（一）危险因素分析
1、机械伤害
机械伤害主要有挤压，碰撞和撞击，接触(包括夹断、剪切、割伤和擦伤、卡住或缠住)等。建筑施工安装及设备使用过程中，由于使用不当或意外故障可能导致对机械安装使用人员的伤害。
2、坠落
在建筑施工过程中，因设备安装在不同平面上，有不同高度的操作平台、地沟、升降口、坑洞及护坎，如果没有防护措施或防护措施有缺陷，工人随时都有坠落摔伤的危险。
3、电气伤害
电气事故可分为触电事故、静电危害事故和电气系统故障危害事故等几种。触电事故又可分为电击和电伤两种情况，若强电源出现意外，可能引发人员电击或电伤。建筑设备系统管路可能存在着静电伤害。电气系统故障危害主要表现有：线路、开关、熔断器、插座插头、照明器具、电器等均可能成为引起火灾的火源；原本不带电的物体，因电气系统发生故障而异常带电，可导致触电事故的发生，如电气设备的金属外壳由于内部绝缘不良而带电等造成触电事故。
（二）有害因素分析
1、粉尘危害
项目在建设过程中将产生施工粉尘(扬尘)，若浓度高于允许浓度，施工人员将直遭受粉尘的危害。
2、噪声危害
在施工及运营期间均存在不同程度的噪声污染，如混凝土浇注，汽车发动机工作及鸣笛，泵机等设备工作等。噪声能引起人听觉功能敏感度下降甚至造成耳聋，或引起神经衰弱、心血管疾病等，噪声还会影响信息交流，促使误操作发生率上升。
二、采取的安全措施
（一）施工期劳动安全
根据项目建设的相关法律、法规，在施工过程中，建筑安装工程安全生产管理必须坚持安全第一、预防为主的方针，建立健全安全生产的责任制度和群防群治制度。
施工现场的安全管理人员、特种作业人员及其施工作业人员进行安全生产培训；建筑施工企业在编制施工组织设计时，应当根据建筑工程的特点制定相应的安全技术措施；对专业性较强的工程项目，应当编制专项安全施工组织设计，并采取安全技术措施。专项安全施工组织设计，必须经企业上级管理部门批准后实施，并报市建筑安全生产监督机构备案。施工现场使用的安全防护用品、电气产品、安全设施、架设机具，以及机械设备等，必须符合规定的安全技术指标，达到安全性能要求。建筑安全生产监督机构应当对其进行检查，不符合安全标准的，不得投入使用。
（二）运营期劳动安全
1、机电设备和器材安全性能指标要符合国家标准。
2、机电设备的选型、安装施工、验收必须严格按有关规范进行。电力配电线路采用三相四线制，用电设备全部装有接零系统，移动电器需加漏电保护器。
3、风机、水泵采取减震、消音措施，设置风机间和水泵间。
4、加强对职工、服务人员的技能培训和安全教育，建立安全操作规程和安全管理制度，并按有关规定配齐安全防护用品。
三、安全报告
安全管理机构内各责任人，按规定填写每天的安全报告报项目质安组长。对当天的安全隐患巡视结果提出统计报表，对当天的生产活动提出分析因素，提出防范措施。在现场无重大安全事故的前提下，项目安全主管编写每月安全报告经项目经理审批后报总承包和上级安全科。如果现场发生重大安全事故报告，同时按国家规定的申报程序向上级主管部门申报。
四、安全分析
施工单位同业主方或其指定的代表召开每月的安全分析会，或在双方约定的时间内以约定的形式召开安全分析会，对当月的安全工作进行分析，对安全隐患提出整改完工时间，对以后的安全工作提出预防措施，对安全事故进行分析，对事故责任单位和个人提出处罚意见，对其他承包商的安全工作提出配合要求，对下月的安全工作提出新的指导意见。
第二节 卫生防护
认真贯彻国家劳动部、卫生部、公安部有关安全生产卫生、消防规定，加强安全管理，定期检查防护措施和劳动安全措施，确保工作人员健康和安全生产。
项目建设期应及时修建下水管排除污水，修建建筑围墙阻隔建筑噪音，针对生活垃圾可设置垃圾临时集中点，以便及时收集运出。
项目建成后，对于垃圾应由专人定期、及时清理，保持环境卫生。日常生活和工作中，应及时对环境进行消毒，防止病菌滋生和传染。另外还要做好建筑物的隔音处理，以保证环境安静。
单位内要定期进行消毒，并及时清理垃圾。同时保持项目区内的绿化、美化，创造一个良好的工作、生活环境。
第三节 消防安全
（一）建筑四周应留有足够的防火间距和供消防人员进行操作的室外空间，单体建筑周围要行成畅通的环形消防车道，使消防车可以方便的到达。
（二）严格按照《建筑设计防火规范》进行设计，建筑造型及结构布置充分考虑消防因素，楼门宽度满足人员疏散的要求。
（三）加强对工作人员及群众的消防安全教育，提高自我保护意识。对消防设施的维护管理责任落实到人，确保消防设施系统的正常运行。
三、消防措施
根据《建筑设计防火规范》及公交首末站室内为ABC类火灾灭火器配置场所，保护面积421m2，本项目生活办公区建设为一层、砖混结构，车辆维修保养区为一层、框架结构，火灾危险性较小，不设置消火栓和灭火系统，选择灭火器为3KG磷酸铵盐干粉灭火器。
四、防排烟系统
本项目建设为一层建筑，因此，火灾危险性较小。防排烟主要依靠自然通风方式。
铁西二期公交首末站建设项目
七、工程招标流程
本项目工程招标流程详见下图：
编制招标文件
编制标的
招标单位征集
确定方案

为确保工程质量，控制工程投资，按期完工，在工程实施过程中，需进行如下方面的工程管理：
（一）成立专门的管理机构，负责本工程资金的筹措、设计、招标、监理人员的组织和培训、征地与拆迁合同等工程实施管理一系列准备工作。
（二）项目管理机构应指定专人及时和地方政府协调，避免一些社会问题干扰工程的顺利进行。
（三）业主应选择有资格、有足够的设备、人员和固定资产的施工单位，并采用招标方式来选择。
（四）工程实施全过程中要推广优质的管理经验，确保每一个环节质量监控和合同顺利得以实施。
（一）建立高效的公交运营管理组织模式
合理优化运营管理组织模式，提高公交运营组织效率，提升公共交通服务水平和吸引力。加大公共交通科技投入，积极利用高新技术，用现代先进的管理理念、管理方法、管理技术和管理手段，改造传统的公共交通系统，以信息化为基础，促进乘客、车辆、场站设施以及交通环境等要素之间的良性互动，推动智能公共交通系统建设。
（二）快速灵活的调度指挥系统
借助监控定位系统得到的信息，通过辅助调度系统提供的预案支持，提高智能应急指挥与安全监督两大应急保障的处理能力，特别是使处理公交脱线运营的突发事件、异常情况、紧急安全事件及有组织的重大活动的能力大大加强。
（三）完善的乘客信息系统
借助先进的定位通信系统和地理信息系统，发布线路及车辆运行信息，为乘客出行提供多渠道、全方位的信息服务。
二、工程建设管理机构
本项目的建设采取项目经理负责制，项目经理是鄂尔多斯××××有限责任公司法人在项目委托上的全权代表。由项目经理确定项目组织机构并配置相应人员，组织项目经理班子，制定各项规章制度和岗位责任制，组织项目，有序地开展工作，制定项目的总目标和阶段性目标，保证项目目标的实现，及时、准确地做出项目管理决策、严格管理、保证合同的顺利执行，代表业主在授权范围内进行有关签证，建立完善的内部及外部信息管理系统，确保信息畅通无阻，保证工作高效率进行。
公交首末站建设项目是由鄂尔多斯××××有限责任公司投资建设，届时公司将对项目进行总体管理，实行董事会领导下的总经理负责制。总经理以下主要设工程部、物业管理部、预算部、财务部及行政管理部门。
董事长

组织机构框图11-1三、主要负责人简介
鄂尔多斯市××××有限责任公司董事长：×××
内蒙古包头市固阳县人，出生于1963年，1981年考入北京大学，1985年获北京大学文学学士学