停车场免取卡出入口管理系统施工方案培训资料(ppt 44页).docx

项目名称：免取卡停车场出入口管理控制系统
文件编号：

停车场免取卡出入口管理系统

施
工
规
范

版 本 号：V1.0
编 写 人：吴建丰
编写时间：2014-8-14
部 门 名：研发中心
审 核 人：
审核时间：
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编 号
修订内容描述
修订日期
修订后版本号
修订人
批准人
1
创 建
2014-8-14
1.0
吴建丰

2

3

4

重要安全须知
使用产品前，请认真阅读并严格遵守以下要求，以免 您的产品和财产受到损失。
电源要求
l 请严格遵守当地各项电气安全标准。
l 请使用满足SELV（安全超低电压）要求的电源。
l 请在安装配线时装入易于使用的断电设备。
l 请在设备运行前检查供电电源是否正确。
l 请保护电源软线免受踩踏或紧压，特别是插头、电源插座和从装置引出的接点处。
使用环境要求
l 请勿将设备对准强光（如灯光照明、阳光等）聚焦。
l 请在允许的湿度和温度范围内运输、使用和存储设备。
l 请勿将任何液体流入设备。
l 请勿阻挡设备附近的通风。
l 请勿重压、剧烈振动或浸泡设备。
l 请在运送设备时以出厂时的包装或同等品质的材质进行包装。
l 建议配合防雷器使用本设备，提升防雷效果。
l 建议将设备上的接地孔接地，提高设备可靠性。
操作与保养要求
l 请勿私自拆卸本设备。
l 请勿直接碰触到感光器件CCD或CMOS，可用吹风机除去镜头表面的灰尘或污垢。
l 请使用柔软的干布或用干净的软布蘸取少量中性清洁剂清洁本设备。
l 请勿直接碰触及擦拭半球的球罩表面。
l 请使用生产厂商规定的配件或附件，并由专业服务人员进行安装及维修。
l 请在使用激光束设备时，避免使其表面受到激光束的辐射。
l 请勿同时对设备提供两种及以上供电方式，否则可能导致设备损坏。
特别声明
l 产品请以实物为准，说明书仅供参考。
l 产品实时更新，如有升级不再另行通知。
l 最新程序及补充说明文档敬请与公司客服部联系。

目 录
第一章 简介 - 3 -
1.1 目的 - 3 -
1.2 适用范围 - 3 -
1.3 读者范围 - 3 -
1.4系统组成 - 3 -
1.4.2 前端设备布局（单相机方案为例） - 3 -
1.4.2 前端设备清单（单相机方案一进一出为例） - 3 -
1.5 主要设备介绍 - 3 -
1.5.1 出入口一体化抓拍机 - 3 -
1.5.2 出入口挡车器 - 3 -
1.5.3 车检器 - 3 -
1.5.4 余位屏 - 3 -
1.5.5 停车场管理软件及其它 - 3 -
第二章 设备安装 - 3 -
2.1 系统方案说明 - 3 -
2.1.1 单相机方案 - 3 -
2.1.2 双相机方案 - 3 -
2.2 设备安装 - 3 -
2.2.1 安全岛及岗亭 - 3 -
2.2.2 相机安装 - 3 -
2.2.3 出入口挡车器安装 - 3 -
2.2.4 余位屏安装 - 3 -
2.3 线圈切割 - 3 -
2.3.1 线圈切割规格 - 3 -
2.3.2 线缆推荐 - 3 -
2.3.3 工艺要求 - 3 -
第三章 系统布线、接线 - 3 -
3.1 系统整体布线图示 - 3 -
3.1.1 单相机方案前端系统布线图 - 3 -
3.1.2 双相机方案前端系统布线图 - 3 -
3.2系统接线 - 3 -
3.2.1“主抓”相机接线 - 3 -
3.2.2“辅抓”相机接线 - 3 -
3.2.3余位屏 - 3 -
3.2.4出（入）口挡车器 - 3 -
3.2.5系统其它设备接线 - 3 -
第四章 系统调试 - 3 -
4.1出入口相机 - 3 -
4.1.1 场景要求 - 3 -
4.1.2 相机参数设置 - 3 -
4.2 道闸遥控 - 3 -
4.3 余位屏、收费屏、收费软件、平台软件 - 3 -
4.4 系统功能确认 - 3 -
4.4.1 相机 - 3 -
4.4.2 道闸 - 3 -
第五章 常见问题汇总 - 3 -

第一章 简介
1.1 目的
为售中人员、区域技术支持、工程施工人员提供标准施工文档，确保系统施工符合规范。
1.2 适用范围
本方案适用于免取卡出入口管理系统前端设备的施工、调试参考。后端平台操作，请参考相关文件。
1.3 读者范围
售前、售中、区域技术、工程施工等人员，不包含客户。
1.4系统组成
免取卡出入口管理系统是基于车牌为“身份”的一种管理系统。该系统在车辆进出出入口时，通过视频分析自动提取车辆车牌，然后依据车牌贯穿全场管理。该系统不需像传统停车场一样停车取卡，可极大提高出入口通行效率。
停车场管理系统由前端设备和后端平台两部分组成，前端设备进行数据采集和设备硬件的控制，后端平台管理软件进行数据管理和应用。以单相机方案一进一出为例，构架如1.4-1所示：

图1.4-1 停车场出入口管理系统构架
1.4.2 前端设备布局（单相机方案为例）
系统前端设备布局如1.4-2图（单相机方案为例）所示：

图1.4-2 前端设备布局图
1.4.2 前端设备清单（单相机方案一进一出为例）
免取卡停车场出入口管理系统的前端设备主要由出入口一体化抓拍相机、车辆检测器、出入口挡车器、余位屏、岗亭、收费屏、收费电脑、机柜等组成。下文以一进一出的出入口应用环境为例，系统清单如表1所示：
序号
名称
型号
数量
备注
1
出入口挡车器
见备注
2
型号根据用户选型定，命名含义参考图1.1-1所示。
2
出入口一体化抓拍相机
DH-ITC102-GVRB3A或
DH-ITC215-GVRB3A
2
两款可选
单相机方案出+入2台；
双相机方案出+入4台；
注意：215另配DC12V电源，电源要求含外同步输出信号
3
余位屏
见备注
1
型号根据用户选型定，命名含义参考图1.1-1所示。
4
车辆检测器
DH-ITACD-004B
1
4通道车检器，相机专用
5
车辆检测器
DH-IPMAE1-110AA
2
单通道车检器，道闸专用，
每道闸一台。
表1一进一出免取卡停车场系统前端设备清单

图1.1-1 挡车器、余位屏型号命名含义
△注：智能楼宇一体机（停车场管理软件）、岗亭、收费电脑、收费屏、打印机为选配设备，需根据项目配置方案选配。
1.5 主要设备介绍
1.5.1 出入口一体化抓拍机
1.5.1.1DH-ITC102-GVRB3A一体化抓拍相机
系统采用型号为DH-ITC102-GVRB3A一体化抓拍相机为出入口抓拍相机，外观如Error! Reference source not found.、1.5-2如所示：

图1.5-1 相机外观图

图1.5-2结构尺寸图
技术参数如表2所示：
参数分类
参数值
型号
DH-ITC102- GVRB3A
基本参数
CCD像素分辨率
100万，1280（H）×720（V）
传感器类型及尺寸
Sony 1/3英寸 CCD
传感器像素尺寸
4.08 µm （H）× 4.08 µm（V）
内置处理器
TI达芬奇系列高性能处理器
图像压缩方式
JPEG
高清视频格式
标准H.264 high profile 5.0
高清视频分辨率
1280×720
摄像机的快门速度
手动/自动
（区间可调，1/25~1/100000）
图像预处理
（ISP）
Smear抑制
支持
边缘增强
支持
坏点校正
支持
自动曝光（AE）
支持（全自动/自定义区间自动/自定义）
自动白平衡（AWB）
支持（全自动/色温区间自动/自定义色温）
全息双快门
支持（图片和视频所有ISP参数）
日夜模式切换
支持（图片和视频所有ISP参数）
接口类型
线圈I/O输入接口
2路，光耦输入(开关量)
报警输入接口
2路，光耦输入(开关量)
报警输出接口
4路，继电器输出
外同步接口
1个(选择外同步选项自动生效)
数据接口
调试串口（RS232）1个， RS485接口 2个
闪光灯同步接口
1个，光耦信号输出
LED频闪灯同步接口
内置频闪灯；外置1个接口
网络通讯接口
100/1000M以太网接口1个
自动光圈接口
支持（DC自动）
镜头接口类型
CS类型
特殊功能
SD卡存储功能
支持，可支持4G、8G、16G
远程控制功能
可通过Web方式远程配置、控制
OSD信息叠加功能
支持，可定义时间、地点、方向、车道号等
智能车牌识别功能
支持智能车牌识别功能
图像防篡改功能
支持，视频/图片具备水印及校验功能
工作环境
工作电源
AC220V
电源同步功能
支持
平均功耗
<30W
使用湿度
10%-90%
使用温度
-30℃~ +70℃
规格尺寸（mm）
404mm × 164mm × 132mm
表2 相机技术参数表
防水组合线缆接口如图1.5-3所示，接口如表3所示：

图1.5-3 DH-ITC102-GVRB3A防水组合线缆
序 号
接口名称
接口功能
1
F+、F-
闪光灯接口
开光量，闪光灯输出信号，控制闪光灯。
2
-
复位开关
恢复设备出厂默认设置，设备正常工作情况下，持续按住该按键10秒钟以上后，系统的配置信息恢复到出厂默认设置。
3
-
网络接口
连接标准以太网。
4
1.ALARM_COM1
报警输出
输出报警信号给报警设备，支持4路报警输出。
2.ALARM_NO1
3.ALARM_COM2
4.ALARM_NO2
5.ALARM_COM3
6.ALARM_NO3
7.ALARM_COM4
8.ALARM_NO4
5
1.IO_IN1
IO输出接口
支持2路IO输入。
2.IO_IN2
3.ALARM_IN1
报警输入
接收外部报警源的开关量信号。
4.ALARM_IN2
5.GND
接地端
-
6.RXD
RS232串口
RS232串口接收端。
7.TXD
RS232串口发送端。
8.GND
接地端
-
6
1.SI+
外部频率源同步输入接口
相机同步外部信号源（选择外同步选项自动生效，电压范围12～36Vp-p或AC12～24V）。
2.SI-

3.RS485_A1
RS485接口
RS485_A接口和RS485_B接口，外接信号检测器、车检器等。
4.RS485_B1
5.RS485_A2
6.RS485_B2
7.SO+
频闪灯输出接口
开关量，外置频闪灯输出信号，控制外置频闪灯。
8.SO-
表3 防水组合线缆接口表
1.4.1.2 DH-IT215-GVRB3A一体化抓拍相机
DH-ITC215-GVRB3A像素抓拍一体化摄像机外观如Error! Reference source not found.所示。

图1.4-1 设备外观
DH-ITC215-GVRB3A像素抓拍一体化摄像机结构尺寸如图1.4-2所示（单位为mm）：

图1.4-2 DH-ITC215-GVRB3A尺寸示意图
DH-ITC215-GVRB3A像机技术参数如表1所示：
参数分类
参数名称
参数值
型号
DH-ITC215-GVRB3A
摄像机
传感器类型
1/2.9英寸 CMOS
快门
1/25～1/100000，手动或自动
扫描方式
逐行扫描
Smear 抑制
支持
坏点校正
支持
曝光模式
支持全自动;自定义区间自动;自定义
白平衡
支持全自动;色温区间自动;自定义色温
边缘增强
支持
全息双快门
支持（图片和视频所有ISP参数）
镜头参数
镜头接口
M12类型
光圈控制
非自动光圈
图像参数
图像压缩标准
JPEG
图像分辨率
1920×1080
视频压缩标准
标准H.264 high profile 5.0
视频码率
H.264码率可调
视频 帧率
25fps
视频分辨率
1920×1080
触发方式
I/O 线圈触发
支持
RS485线圈触发
支持
视频检测
支持
功能
白名单
最大支持10000条白名单车辆，可直接联动道闸输出
智能识别
车牌识别、车身颜色识别、车标识别
远程控制
可通过Web方式远程配置、控制
OSD信息叠加
支持，可定义时间、地点、方向、车道号等
图像防篡改
支持，视频/图片具备水印及校验功能
接口
内置LED灯
内置4个LED指示灯
网络接口
1个，100M以太网接口
RS485接口
1个
I/O 输入接口
2路，光耦输入(开关量)，可作为线圈输入
报警输出
1路，继电器输出，可用于联动道闸
存储接口
内置1个SD卡接口
常规参数
供电
DC 12V
外部频率源同步
支持
功耗
<15W
工作温度
﹣30℃～﹢70℃
工作湿度
10%～90%
尺寸
274mm × 95mm × 95mm
重 量
1.7kg
表1 相机技术参数表
防水组合线缆接口如图1.4-3所示，接口如表2所示：

图1.4-3DH-ITC215-GVRB3A防水组合线缆
序号
接口说明
接口功能
1
-
网络接口
连接标准以太网
2
1.+12V
电源输入
-
2.GND
接地端
-
3
IO_IN1
IO 输入接口
支持2路IO输入。
IO_IN2
GND
接地端
-
4
1.ALARM_NO
报警输出
输出报警信号给报警设备，支持1路报警输出。
2.ALARM_COM
3.SI+
外部频率源同步输入接口
相机同步外部信号源（选择外同步选项自动生效，电压范围12～36Vp-p或AC12～24V）。
4.SI-
5.RS485A
RS485接口
RS485_A接口和RS485_B接口，外接车检器等。
6.RS485B
表2 防水组合线缆接口表
1.5.2 出入口挡车器
1.5.2.1外观及结构图示
出入口挡车器外观及结构如图1.5.4所示：

图1.5-4 出入口挡车器外观及结构图
1.5.2.2 技术参数
技术参数如表4所示：
参数/型号
DH-IPMECD-103DA/104CA/104BA/106BA
杆件长度
3米/4米/6米可选
通讯接口
RS485
运行速度
D系列1.6~2s，C系列3s，B系列6s
工作电压
AC220V
电机功率
90W
环境温度
-20~50℃
防护等级
IP44
表4 出入口挡车器技术参数表
1.5.3 车检器
1.5.3.1 DH-ITACD-004B型车辆检测器（相机专用）
相机抓拍使用车辆检测器推荐使用DH-ITACD-004A型，外观如图1.5-5图所示：

图1.5-5 车检器外观图
技术参数如表5所示：
型号
参数名称
参数值
DH-ITACD-004B
电感自适应范围
20~1500uH
灵敏度
0. 1%~0.7%
频率范围
20~100KHz
响应时间
8ms
有限存在时间
20s/4分钟可选
检测能力
4通道单独检测输出
输出状态
存在型I/O或485 输出
供电电源
DC12V
工作环境
-25~75℃
表5 技术参数表
1.5.3.1 DH-IPMAE1-110AA型车辆检测器（挡车器专用）
挡车器专用车辆检测器推荐DH-IPMAE1-110AA型，外观如图1.5-5图所示：

图1.5-5 车检器外观图
技术参数如表5所示：
型号
参数名称
参数值
DH-ITACD-004B
电感自适应范围
20~1500uH
灵敏度
0. 1%~0.7%
频率范围
20~100KHz
响应时间
16ms
有限存在时间
10分钟/不限制可选
检测能力
单通道检测输出
输出状态
存在型或脉冲型I/O 输出
供电电源
DC12V
工作环境
-25~75℃
表5 技术参数表
1.5.4 余位屏
1.5.4.1 外观
余位屏外观如图1.5-6图所示：

图1.5-6 余位屏外观图
1.5.4.2 技术参数
技术参数如表6所示：
参数/型号
DH-IPMPGI-140AA/150AA/160AA
显示数字范围
9999
工作电压
AC 220V
显示颜色
绿色
通讯方式
RS485
亮度
≥200cd/m2
环境温度
-10℃~70℃
防护等级
IP65
表6 技术参数表
1.5.5 停车场管理软件及其它
系统使用的智能楼宇一体机、收费电脑、收费屏、打印机、岗亭等，根据用户方案选配，因此不做详细介绍。
第二章 设备安装
2.1 系统方案说明
免取卡系统是基于车辆车牌为“身份ID”来贯穿全场管理的进出口管理系统，车牌由出入口相机经视频分析在车辆行驶过程中提取，因而相机抓拍的有效性直接影响到系统收费的有效性。在实践中发现，抓拍帧光污染、前后车遮挡等因素均会影响到相机抓拍的有效性，正常环境下的影响程度约2%左右，这是单相机方案下不可避免的问题，为此，免取卡系统设计了双相机方案来优化该缺陷，它每通道装2台相机、用前后两个抓拍点对同一目标进行抓拍，综合互补两台相机的抓拍数据，提高系统整体的有效性。
免取卡出入口管理系统的两套方案各有优劣，简介如下：
Ø 单相机方案有基础建设成本相对低廉之优点，但存在收费有效性有2%损耗的缺点；
Ø 双相机方案则有收费有效性较高之优点，但存在基础建设成本较高之缺点；
2.1.1 单相机方案
2.1.1.1 前端设备布局
前端设备布局参考1.4-2图所示。
2.1.1.2 详细规划
设备安装如图2.1-2图所示：

图2.1-2设备安装规格图
说明：
² 设备安装区域的安全岛（方正部分）总长5000mm，两端的圆形包围长度自行拓展；
² 余位屏与出口道闸平行安装于安全岛两侧。注：余位屏安装位置根据现场规划定，图示仅供参考；
² 出口道闸与出口相机（安装立柱）间距500mm；
² 出口相机（安装立柱）与岗亭边侧间距1100mm；
² 岗亭直径1500mm；
² 岗亭边侧与入口像机（安装立柱）间距1100mm；
² 入口像机（安装立柱）与入口道闸间距500mm；
² 道闸线圈：与安全岛（或路肩）间距500mm，宽度依据现场车道宽度变化，车辆行驶方向1000mm；
² 抓拍线圈：与安全岛（或路肩）间距500mm，宽度依据现场车道宽度变化。车辆行驶方向600mm；
² 抓拍线圈入线圈边线距入口（或出口）相机间距4000mm；
² 收费屏的安装位置自定义。注：若在相机前方安装，莫遮挡相机视线。
2.1.2 双相机方案
2.1.2.1 前端设备布局
前端设备布局参考2.1-3图所示：

图2.1-3 前端设备布局图
2.1.2.2 详细规划
设备安装如图2.1-4图所示：

图2.1-4 双相机方案出入口设备安装详图
说明：
² 设备安装区域的安全岛（方正部分）总长10000mm，两端的圆形包围长度自行扩展；
² 余位屏与出口“辅抓”相机平行安装与安全岛两侧。注：余位屏安装位置根据现场规划定，图示仅供参考；
² 出口“辅抓”相机与出口道闸间距2650mm；
² 出口道闸与出口相机间距500m（相机安装立柱）；
² 出口相机（相机安装立柱）与岗亭间距1100mm；
² 岗亭直径1500mm；
² 岗亭与入口相机（相机安装立柱）间距1100mm；
² 入口相机（相机安装立柱）与入口道闸间距500mm；
² 入口道闸与入口“辅抓”相机（相机安装立柱）间距2650mm；
² 道闸线圈：与安全岛（或路肩）间距500mm，宽度依据现场车道宽度变化，车辆行驶方向1000mm；
² 抓拍线圈：与安全岛（或路肩）间距500mm，宽度依据现场车道宽度变化。车辆行驶方向600mm；
² 抓拍线圈入线圈边线距入口（或出口）相机间距4000mm；
² 收费屏的安装位置自定义。注：若在相机前方安装，莫遮挡相机视线。
注：出入口分离安装（纯 出口或纯入口），前端设备安装布局需重新规划，安全岛长度需根据规划情况重新确定。
2.2 设备安装
2.2.1 安全岛及岗亭
2.2.1.1 规格要求
单相机和双相机的安全岛规格稍有差别，如图2.2-1图所示：

图2.2-1 安全岛规格
岗亭规格参考2.2-1图制作：

图2.2-1 安全岛及岗亭制作规格图
2.2.1.2 安全岛制作工艺说明
安全岛制作工艺要求：
1、 安全岛基础应比设备实际尺寸大10cm以上，防止固定设备时膨胀螺丝将基础胀破；
2、 安全岛基础应高于地面15cm，这能对设备起到必要的防护；
3、 安全岛材质要求：应使用国标425#硅酸盐水泥，中沙。水泥与沙的比例在1:2。不能使用泥土、石块、砖块等材质制作，这些材料制作的安全岛强度不够。
4、 安全岛基础制作地面材质要求：
u 水泥路基：可直接在上面铺设。但在安全岛下方应以星型结构每25cm间隔打一根钢筋，予以连接，钢筋要求直径Φ20mm以上，要求深入地面和地下均不小于5cm；
u 沥青路基：可直接在上面铺设，但在安全岛下方应以星型结构每25cm间隔打一根钢筋，予以连接。钢筋要求直径Φ20mm以上，要求深入地面＞5cm、地下20cm；
u 泥土及其它路基：应挖基坑予以施工，基坑深度30cm以上；
注：制作安全到时需一并考虑预设穿线管道，否则后期无法埋设管线。管线预埋位置、规格、数量请参考《2.2.1.3章节介绍》。
2.2.1.3 安全岛穿线管道布设
单相机方案出入口管理系统的穿线管道按2.2-2示意图布设：

图2.2-2 单相机方案安全岛管道布设图
双相机方案出入口管理系统的穿线管道按2.2-2示意图布设：

说明：
1、 推荐使用PVC管材，内径规格可按大于布线总面积70%选材；
2、 要求强电、弱电分开布管；
3、 管线弯头处应用弯头对接，胶水固封，弯头不许用折弯器压弯形式处理；
4、 管线端口应临时封堵，避免被杂物堵塞；
5、 可考虑在管线内预置铁丝，方便后续穿线；
6、 预置管线需避开设备安装位置，避免后续打膨胀螺丝伤及。
2.2.2 相机安装
2.2.2.1 相机支架介绍
免取卡出入口管理系统可能选配的相机有DH-ITC102-GVRB3A和DH-ITC215-GVRB3A两个型号，这两款相机的安装方式有较大区别，该系统又设计成单/双相机可选方案，双相机方案时的主抓相机和“辅抓”相机的安装也不同。下面就两款相机的安装方式、双相机的主抓、“辅抓”相机的安装方案做详细介绍：
1. 标准方案相机安装支架
DH-ITC102-GVRB3A相机标准方案推荐的安装支架如2.2-3图所示：

图2.2-3 DH-ITC102-GVRB3A相机标准方案安装支架
DH-ITC215-GVRB3A相机标准方案推荐的安装支架如2.2-3图所示：

图2.2-4 DH-ITC215-GVRB3A相机标准方案推荐的安装支架图
2、“辅抓”相机安装支架
“辅抓”相机安装于道闸后部，因需避开道闸的升降对相机视野的遮挡，因此相机安装高度必需低于道闸的横杆高度（处关闭状态）。经测量，道闸横杆高度为850mm左右（道闸安装），因而相机安装支架+转接支架+相机高度的总和应小于800mm。其中，DH-ITC215-GVRB3A和DH-ITC102-GVRB3A的净高为120mm，与其配套的转接支架高度约100mm，故支架的高度最大不能超过550mm。
“辅抓”相机的安装支架需自行设计、采购。设计时，支架类型和高度可参考2.2-5图示规格：

图2.2-5 支架规格参考
2.2.2.2 相机安装方案
标准方案或双相机方案的“主抓”相机请按2.2-3图示规格安装：

图2.2-3 相机安装示意图
说明：
1. 相机安装高度1.2~1.5米，标准1.2米；
2. 相机安装立柱处安全岛位置，请参考《2.1.2设备安装规格章节确定》；
3. 抓拍线圈边线（来车方向）距相机立杆4米；
4. 拍摄图片，要求图片中车牌像素点120左右；
5. 相机安装立柱应安装在安全岛边界内10cm以上，避免打膨胀螺丝时损坏安全岛。
6. 通道宽度要求＜3.5米。
双相机方案“辅抓”相机请参考下图方案安装：

2.2.4 “辅抓”相机安装方案图示
说明：
1. 相机安装高度0.8米以下；
2. 相机安装立柱处安全岛位置，请参考《2.1.2设备安装规格章节确定》；
3. 抓拍线圈边线（来车方向）距相机立杆3米；
4. 拍摄图片，要求图片中车牌像素点120左右；
5. 相机安装立柱应安装在安全岛边界内10cm以上，避免打膨胀螺丝时损坏安全岛。
6. 通道宽度要求＜3.5米。

2.2.3 出入口挡车器安装
出入口挡车器机箱安装底座规格如图2.2-4图所示：

图2.2-4 出入口挡车器机箱底座规格图
说明：
1、 出入口挡车器的安装位置请根据《2.1.2设备安装规格章节确定》；
2、 安装挡车器的基础平台安装设备面要求水平，这样可确保挡车器箱体与基础贴合，增强机箱应力；
3、 打孔时，要求单次完成钻孔操作。避免重复打孔，降低膨胀螺栓固定作用，从而影响到挡车器的使用寿命；
4、 安装时，应确保挡车器箱体水平；
2.2.4 余位屏安装
因现场环境、项目选配余位屏型号不同，安装方式存在较大差异，因此无法进行统一说明。设备安装时，请参考选配型号的用户手册进行!
2.3 线圈切割
2.3.1 线圈切割规格
2.3.1.1 抓拍线圈规格
选用线圈抓拍方案的系统，需要切割线圈，抓拍线圈切割规格如2.3-1图所示：

图 2.3-1 线圈检测规格要求图示
说明：
1. 线圈边线距安全岛边距30cm；
2. 线圈宽度随车道宽度变化；
3. 线圈长度（车辆行驶方向）60cm；
4. 线圈采用顺时针方式绕线，绕4扎；
2.3.1.2 挡车器防砸线圈规格
挡车器防砸线圈请按图2.3-2规格切割：

图2.3-2 挡车器防砸线圈切割规格
说明：
1、 线圈距安全岛边距30cm；
2、 线圈宽度随车道宽度变化；
3、 线圈长度（车辆行驶方向）100cm；
4、 线圈采用顺时针方式绕线，绕4扎；
5、 线圈处于挡车器横杆正下方；
2.3.2 线缆推荐
环形线圈是埋设于路面之下的，所以要求它应具有良好的耐热、耐寒、耐拉、抗腐蚀和柔韧性能。推荐使用1.5㎡FVN尼龙护套线。！
2.3.3 工艺要求
线圈检测系统，线圈工作稳定才能确保相机正常抓拍，而正确的线圈施工工艺是线圈工作稳定的保障。因此，请按工艺要求施工。
线圈切割工艺要求参考图2.3-3图所示：

图2.3-3 线圈施工工艺图示
说明：
1. 切槽宽度要求30~50mm宽，深度要求8mm；
2. 切割时，4角应切45°倒角，对线圈线缆进行保护；
3. 下线前，应对切槽进行清理，确保线槽无杂物；若用水进行线槽清洗的，还需进行吹槽风干操作，待线槽完全干燥后方可绕线；
4. 绕线时，需预留抽头至安全岛手井，在手井中预留一定冗余；
5. 按顺时针顺序绕线，绕5扎。绕线时，需用钝物逐圈将线缆压实；
6. 线圈至手井段的线缆引出两根线要双绞，要求至少20绞/米密度；
7. 完成绕线后，需测线再填槽。主要测试通断和线圈电感参数，电感值要求在80~1000uH之间；
8. 推荐使用80℃左右的沥青填槽。填槽滴注时避免起泡中空、不平整等，影响效果和美观。待沥青干燥后，将路面多余部分铲平。

第三章 系统布线、接线
3.1 系统整体布线图示
3.1.1 单相机方案前端系统布线图
前端布线如图3.1-2图所示：

图3.1-2 前端布线图示
说明：
1. 余位屏~岗亭：布一根电源线和一根网线；
2. 入口像机~岗亭：布一根电源线、一根网线和一根触发信号线；
3. 入口像机~入口挡车器：布一根为开闸信号线；
4. 入口道闸~入口岗亭：布一根电源线；
5. 岗亭~出口相机：布一根电源线、一根网线和一根触发信号线；
6. 出口相机~出口挡车器：布一根开闸信号线；
7. 岗亭~出口道闸：布一根电源线；
8. 抓拍线圈~岗亭布一根线圈馈线；
9. 电源线推荐使用RVV3*1.5²线缆；
10. 网线推荐使用五类网线；
11. 信号线推荐使用RV3P2*0.5²线缆；
12. 线圈线推荐使用FVN1.5²耐高温线缆；
3.1.2 双相机方案前端系统布线图
前端布线如图3.1-2图所示：

图3.1-2 前端布线图示
说明：
1. 余位屏布线采用就近原则从相邻的出口“辅抓”相机引入，分别布一根电源线和一根网线；
2. 入口像机~岗亭：布一根电源线、一根网线和一根触发信号线；
3. 入口像机~入口挡车器：布一根为开闸信号线；
4. 入口道闸~入口岗亭：布一根电源线；
5. 入口道闸~入口“辅抓”相机：布一根信号线；
6. 入口“辅抓”相机~岗亭：布一根电源线和一根网线；
7. 岗亭~出口相机：布一根电源线、一根网线和一根触发信号线；
8. 出口相机~出口挡车器：布一根开闸信号线；
9. 岗亭~出口道闸：布一根电源线；
10. 岗亭~出口“辅抓”相机：布一根电源线和一根网线；
11. 出口道闸
12. 抓拍线圈~岗亭布一根线圈馈线；
13. 电源线推荐使用RVV3*1.5²线缆；
14. 网线推荐使用五类网线；
15. 信号线推荐使用RV3P2*0.5²线缆；
16. 线圈线推荐使用FVN1.5²耐高温线缆；
3.2系统接线
3.2.1“主抓”相机接线
3.2.1.1 DH-ITC102-GVRB3A相机
102A接线参考图3.2-1图所示：

图3.2.2 相机接线图示
3.2.1.2 DH-ITC215-GVRB3A相机
215A接线参考图3.2-1图所示：

图3.2-1 215主抓相机接线图
3.2.2“辅抓”相机接线
“辅抓”相机的接线方式与主抓相机大致相同，但由于其使用车检器的不同，接线方式上存在部分区别。下面以215相机、搭配DH-IPMAE1-110AA车检器的系统为例，介绍“辅抓”相机的接线方式如图3.2-2图所示:

图3.2-2 “辅抓”相机接线图
注意：102“辅抓”相机的接线，相机接线参考主抓接线图示，车检器接线参考“辅抓”接线图示。
3.2.3余位屏
余位屏供电为AC220V，网络通讯，接线较为简单。
但部分余位屏为485接口，与系统设计不符，因此在项目需采购RS485转网络通信服务器模块转换。曾使用过“康海时代 NC601系列io-server-NC601D-5v”模块对接，该模块为工程物料，需自行采购。
具体请参考随机附件的用户手册。
3.2.4出（入）口挡车器
出入口挡车器包含防砸线圈、开闸信号接线，接线参考图3.2-3图所示：

图3.2-3 挡车器接线图示
3.2.5系统其它设备接线
系统中的收费屏、收费电脑、停车场管理服务器、打印机等设备，均使用TCP/IP组网。接线时，请根据选配情况并网。

第四章 系统调试
4.1出入口相机
4.1.1 场景要求
相机监控场景请按4.1-1示意图要求来调：

图4.1-1监控场景图示
说明：
² 场景右侧能看全通道，其余冗余留左侧；
² 触发线（抓拍）处于图像下1/3左右；
² 尽量确保车牌水平。
4.1.2 相机参数设置
4.1.2.1 抓拍参数
相机采用车检器的I/O信号抓拍，只有正确配置I/O参数后才能正常抓拍。I/O参数页面图4.1-2图所示：

图4.1-2 I/O配置页面图
说明：
1. 启用I/O;
2. 方案应选择：车头/车尾_单_入1抓拍；
还需注意物理接线的通道与相机开启抓拍通道的对应，即线圈接在车检器上的通道与相机开启抓拍的通道是否对应，对应上以后才能正确抓拍。它们的对应关系参考图4.1-3图所示：

图4.1-3 线圈接线与相机抓拍车道对应关系
4.2.1.2 开闸控制
相机一些基本参数设置，请参考相关型号相机使用说明书进行，这里主要介绍下系统开闸的相关参数。“联动道闸”参数在相机WEB→智能交通→白名单选项下，“联动道闸”页面如图4.1-4所示：

图4.1-4“联动道闸输出”页面图示
说明：
1. 启动：是否启用选项；
2. 道闸 控制方式：相机提供3种道闸的控制方式可选，可单选也可复选，其中，白名单开闸与所有车辆开闸是互斥的。
3. 报警输出：选择 道闸信号传输出通道，实际应用时，需和物理接线匹配；
4. 输出延时：是道闸控制信号输出时长，默认1000ms。
请根据用户需求选择相应开闸方式！
一些企、事业免收费停车场，会有相机核对用户权限、根据权限确定是否开闸的应用，这就要用到相机“白名单”功能。
相机的白名单功能涉及“白名单”和“联动道闸”两部分，“白名单”又可细分为“白名单设置”和“白名单数据”，“白名单设置”是一些操作类参数，“白名单数据”则为白名单数据库管理参数。 “联动道闸输出”是相机控制闸机开闸方式的选择。
白名单——“白名单设置”页面如图4.1-5图所示：

图4.1-5 白名单设置页面图示
白名单——“白名单数据”页面如图4.1-6图所示：

图4.1-6 白名单数据页面图示
4.2 道闸遥控
道闸遥控一般在出厂时已进行注册，可正常使用。如遇遥控失灵情况，可通过再注册重新使用。再注册步骤如下：
1. 清码：长按住主板上的“对码键”按钮，待 “对码灯”自动由亮到灭后松手，此操作可清除原遥控器码；
2. 对码：按一次主板上的“对码键”，此时“对码灯”亮起，然后按遥控器上的任意一键不放，待“对码灯”闪烁三次后熄灭后停止，对码成功。
注：“对码键”、“对码灯”在挡车器控制盒主板上，随机附件的用户手册中有说明，请参考！
4.3 余位屏、收费屏、收费软件、平台软件
以上这些设备均由平台软件进行控制，因此参数设置还需参考平台软件的说明进行。
4.4 系统功能确认
系统调试完成后，需进行联调运行，检查下设备参数及系统功能。
前端设备的相机、道闸以及设备间的相互配合是检查的重点。相机方面，需检查其抓拍、识别、控制开闸等；道闸方面，需检查控制开闸、自动关闸、防闸和遥控开闸等。
4.4.1 相机
4.4.1.1