第六章道路通行能力.pptx

中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论5.1 通行能力和服务水平通行能力和服务水平一、通行能力一、通行能力 二、服务水平二、服务水平 三、通行能力计算原理三、通行能力计算原理 中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论n n通通通通行行行行能能能能力力力力：即即即即道道道道路路路路容容容容量量量量，某某某某种种种种道道道道路路路路设设设设施施施施所所所所能能能能容容容容纳纳纳纳的的的的最最最最大大大大交交交交通通通通量量量量。主主主主要要要要反反反反映映映映了了了了道道道道路路路路服服服服务务务务的的的的数数数数量量量量或或或或负负负负荷能力；荷能力；荷能力；荷能力；n n服务水平服务水平服务水平服务水平主要反映了道路服务的质量或满意程度。主要反映了道路服务的质量或满意程度。主要反映了道路服务的质量或满意程度。主要反映了道路服务的质量或满意程度。中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论一、通行能力一、通行能力 通通通通行行行行能能能能力力力力是是是是指指指指道道道道路路路路上上上上某某某某一一一一点点点点某某某某一一一一车车车车道道道道或或或或某某某某一一一一断断断断面面面面处处处处，单单单单位位位位时时时时间间间间内内内内（15min15min或或或或1h1h）可可可可能能能能通通通通过过过过的的的的最最最最大大大大交交交交通通通通实实实实体体体体（车车车车辆辆辆辆或或或或行行行行人人人人）数数数数，亦亦亦亦称称称称道道道道路路路路通通通通行行行行能量，用辆能量，用辆能量，用辆能量，用辆/h/h/h/h或用辆或用辆或用辆或用辆/昼夜或辆昼夜或辆昼夜或辆昼夜或辆/秒表示的。秒表示的。秒表示的。秒表示的。中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论单位（单位（pcu）：等效通行能力的当量小客车量。等效通行能力的当量小客车量。公路方面公路方面：高速公路与一级公路采用：高速公路与一级公路采用小客车小客车为为基本单位，其他车辆均换算为当量小客车；其他基本单位，其他车辆均换算为当量小客车；其他等级的公路均以等级的公路均以中型货车中型货车为基本单位。为基本单位。城市道路方面城市道路方面：均采用：均采用小客车小客车为单位（为单位（pcu）中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论路段路段用连续运行中车辆的临界车头时间间隔之用连续运行中车辆的临界车头时间间隔之比换算；比换算；信号交叉口信号交叉口往往要停车而后起动，故信号交叉往往要停车而后起动，故信号交叉口通常用停车起动时连续车流中口通常用停车起动时连续车流中各类车辆各类车辆通过通过断面线的时间间隔之比作为换算依据；断面线的时间间隔之比作为换算依据；环形交叉口环形交叉口是采用各类车辆是采用各类车辆交织或穿插交织或穿插所需的所需的临界间隔时间之比。临界间隔时间之比。不同类型路段应采用不同的不同类型路段应采用不同的换算系数换算系数 中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论通行能力研究的沿革通行能力研究的沿革 道道路路通通行行能能力力的的研研究究最最早早始始于于美美国国。从从20世世纪纪40年年代代起起，为为了了加加强强国国防防和和适适应应战战后后经经济济发发展展的的需需要要，美美国国加加快快了了全全国国公公路路网网的的建建设设。在在建建设设中中，针针对对公公路路的的规规划划、设设计计 修修筑筑 养养护护及及运运营营中中出出现现的的问问题题，美美国国开开始始了了通通行行能能力力方方面面的的研研究究，以以求求使使公公路路建建设设在在合合理理、科科学学、规规范范的的基基础础上上进进行行。美美国国交交通通工工程程师师协协会会在在道道路路通通行行能能力力的的研研究究成成果果基基础础上上，编编写写出出版版了了道路通行能力手册道路通行能力手册。继继美美国国之之后后，许许多多发发达达国国家家，如如：英英 法法 德德 澳澳 日日本本等等，也根据本国的实际情况，编制了适合各自国情的也根据本国的实际情况，编制了适合各自国情的HCM手册。手册。中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论 与国外长时间持续深入的研究相比，我国由于与国外长时间持续深入的研究相比，我国由于资金与人资金与人力所限力所限，起步较晚，也不够系统。，起步较晚，也不够系统。在二十世纪八十年代前期，基本上是在二十世纪八十年代前期，基本上是引用引用美国的通行能美国的通行能力手册。然而中国的交通环境、交通组成和车辆性能与国外有力手册。然而中国的交通环境、交通组成和车辆性能与国外有很大差别，最主要的是很大差别，最主要的是混合交通混合交通比较普遍比较普遍。自自1983年年以以来来，由由交交通通部部牵牵头头，连连同同一一些些大大专专院院校校，先先后对通行能力进行了较大规模的研究。后对通行能力进行了较大规模的研究。1996年年，国国家家成成立立了了“九九五五”科科技技攻攻关关“公公路路通通行行能能力力”课课题题组组，对对我我国国道道路路通通行行能能力力进进行行了了深深入入研研究究，取取得得了了出出版版公路通行能力公路通行能力的最终研究成果。的最终研究成果。中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论道路通行能力分析的道路通行能力分析的作用作用正确地确定新建道路的等级、性质、主要技术正确地确定新建道路的等级、性质、主要技术正确地确定新建道路的等级、性质、主要技术正确地确定新建道路的等级、性质、主要技术指标和线形几何要素；指标和线形几何要素；指标和线形几何要素；指标和线形几何要素；确确确确定定定定现现现现有有有有道道道道路路路路系系系系统统统统或或或或某某某某一一一一路路路路段段段段所所所所存存存存在在在在的的的的问问问问题题题题，针针针针对对对对问问问问题题题题提提提提出出出出改改改改进进进进方方方方案案案案和和和和措措措措施施施施，为为为为道道道道路路路路改改改改建建建建和和和和改善提供依据改善提供依据改善提供依据改善提供依据；作作作作为为为为交交交交通通通通枢枢枢枢纽纽纽纽的的的的规规规规划划划划、设设设设计计计计及及及及交交交交通通通通设设设设施施施施配配配配置置置置的的的的依据。依据。依据。依据。中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论为为为为制制制制定定定定交交交交通通通通组组组组织织织织、交交交交通通通通疏疏疏疏导导导导、交交交交通通通通引引引引导导导导、交交交交通通通通量量量量均均均均衡衡衡衡、交交交交通通通通总总总总量量量量控控控控制制制制和和和和综综综综合合合合治治治治理理理理等等等等交交交交通通通通系系系系统统统统管理方案提供依据；管理方案提供依据；管理方案提供依据；管理方案提供依据；为为为为制制制制定定定定交交交交通通通通管管管管理理理理、交交交交通通通通控控控控制制制制方方方方案案案案，以以以以及及及及交交交交通通通通渠渠渠渠化、信号配时优化方案设计及选择等提供依据。化、信号配时优化方案设计及选择等提供依据。化、信号配时优化方案设计及选择等提供依据。化、信号配时优化方案设计及选择等提供依据。中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论影响因素影响因素道道路路条条件件 车车道道宽宽度度、车车道道数数、侧侧向向净净空空、附附加车道、几何线形、视距、坡度和设计车速；加车道、几何线形、视距、坡度和设计车速；交交通通条条件件 车车流流中中的的车车辆辆组组成成、车车道道分分布布、方方向分布；向分布；管制条件管制条件 交通法规、管制方式、管理措施交通法规、管制方式、管理措施 中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论 环境条件环境条件环境条件环境条件 街道化程度、商业化程度、横街道化程度、商业化程度、横街道化程度、商业化程度、横街道化程度、商业化程度、横 向干扰、非交通占道；向干扰、非交通占道；向干扰、非交通占道；向干扰、非交通占道；气候条件气候条件气候条件气候条件 风、雨、雪、雾等恶劣天气；风、雨、雪、雾等恶劣天气；风、雨、雪、雾等恶劣天气；风、雨、雪、雾等恶劣天气；规定运行条件规定运行条件规定运行条件规定运行条件 计算通行能力的限制条件。计算通行能力的限制条件。计算通行能力的限制条件。计算通行能力的限制条件。中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论通行能力的分类通行能力的分类根据道路设施和根据道路设施和根据道路设施和根据道路设施和交通体的不同交通体的不同交通体的不同交通体的不同机动车道机动车道机动车道机动车道通行能力、通行能力、通行能力、通行能力、非机动车道非机动车道非机动车道非机动车道通行通行通行通行能力、能力、能力、能力、人行道人行道人行道人行道通行能力通行能力通行能力通行能力根据车辆运行状根据车辆运行状根据车辆运行状根据车辆运行状态的特征不同态的特征不同态的特征不同态的特征不同路段路段路段路段通行能力、通行能力、通行能力、通行能力、交叉口交叉口交叉口交叉口通行能力、通行能力、通行能力、通行能力、匝匝匝匝道道道道和和和和匝道连接点匝道连接点匝道连接点匝道连接点通行能力、通行能力、通行能力、通行能力、交织路段交织路段交织路段交织路段通行能力通行能力通行能力通行能力根据通行能力的根据通行能力的根据通行能力的根据通行能力的性质和使用要求性质和使用要求性质和使用要求性质和使用要求的不同的不同的不同的不同基本基本基本基本通行能力、通行能力、通行能力、通行能力、可能可能可能可能通行能力、通行能力、通行能力、通行能力、实用实用实用实用通行能力（设计通行能力）通行能力（设计通行能力）通行能力（设计通行能力）通行能力（设计通行能力）中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论 中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论二、服务水平二、服务水平服服服服务务务务水水水水平平平平是是是是指指指指道道道道路路路路使使使使用用用用者者者者根根根根据据据据交交交交通通通通状状状状态态态态，在在在在行行行行车车车车速速速速度度度度、舒舒舒舒适适适适、方方方方便便便便、经经经经济济济济和和和和安安安安全全全全等等等等方方方方面面面面所所所所能能能能得到的服务程度；得到的服务程度；得到的服务程度；得到的服务程度；服服服服务务务务水水水水平平平平的的的的实实实实质质质质是是是是描描描描述述述述车车车车流流流流之之之之间间间间的的的的运运运运行行行行条条条条件件件件及及及及其其其其驾驶员驾驶员驾驶员驾驶员和和和和乘客乘客乘客乘客感觉的一种质量测定标准。感觉的一种质量测定标准。感觉的一种质量测定标准。感觉的一种质量测定标准。中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论服务交通量服务交通量 服服服服务务务务交交交交通通通通量量量量是是是是指指指指在在在在通通通通常常常常的的的的道道道道路路路路条条条条件件件件、交交交交通通通通条条条条件件件件和和和和管管管管制制制制条条条条件件件件下下下下，并并并并保保保保持持持持规规规规定定定定的的的的服服服服务务务务水水水水平平平平时时时时，道道道道路路路路的的的的某某某某一一一一断断断断面面面面或或或或均均均均匀匀匀匀路路路路段段段段，在在在在单单单单位位位位时时时时间间间间内内内内所所所所能能能能通通通通过过过过的的的的最最最最大小时交通量大小时交通量大小时交通量大小时交通量。中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论评价指标评价指标n行车速度和行程时间；行车速度和行程时间；行车速度和行程时间；行车速度和行程时间；n车辆行驶时的自由程度（通畅性）；车辆行驶时的自由程度（通畅性）；车辆行驶时的自由程度（通畅性）；车辆行驶时的自由程度（通畅性）；n交交交交通通通通堵堵堵堵塞塞塞塞或或或或受受受受干干干干扰扰扰扰的的的的程程程程度度度度，以以以以及及及及行行行行车车车车延延延延误误误误和和和和每每每每公公公公里里里里停停停停车次数等；车次数等；车次数等；车次数等；n行车安全性；行车安全性；行车安全性；行车安全性；n行车的舒适性和方便性；行车的舒适性和方便性；行车的舒适性和方便性；行车的舒适性和方便性；n经济性。经济性。经济性。经济性。中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论确定服务水平的评价指标确定服务水平的评价指标交通设施种类交通设施种类交通设施种类交通设施种类评价指标评价指标评价指标评价指标高速公路基本路段高速公路基本路段高速公路基本路段高速公路基本路段交通密度交通密度交通密度交通密度(pcu/km/ln)(pcu/km/ln)高速公路交织区段高速公路交织区段高速公路交织区段高速公路交织区段平均行程速度平均行程速度平均行程速度平均行程速度(km/h)(km/h)高速公路匝道连接点高速公路匝道连接点高速公路匝道连接点高速公路匝道连接点交通量交通量交通量交通量(pcu/h)(pcu/h)双车道公路双车道公路双车道公路双车道公路时间延误百分率时间延误百分率时间延误百分率时间延误百分率(%)(%)平均行程速度平均行程速度平均行程速度平均行程速度(km/h)(km/h)城市主干路城市主干路城市主干路城市主干路平均行程速度平均行程速度平均行程速度平均行程速度(km/h)(km/h)信号控制交叉口信号控制交叉口信号控制交叉口信号控制交叉口平均单车停车延误平均单车停车延误平均单车停车延误平均单车停车延误(s/veh)(s/veh)无信号控制交叉口无信号控制交叉口无信号控制交叉口无信号控制交叉口储备通行能力储备通行能力储备通行能力储备通行能力(pcu/h)(pcu/h)中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论服务水平分级服务水平分级 服服服服务务务务水水水水平平平平亦亦亦亦称称称称服服服服务务务务等等等等级级级级，是是是是用用用用来来来来衡衡衡衡量量量量道道道道路路路路为为为为驾驾驾驾驶驶驶驶员员员员、乘乘乘乘客客客客所所所所提提提提供供供供的的的的服服服服务务务务质质质质量量量量，其其其其范范范范围围围围可可可可以以以以从从从从自自自自由由由由运运运运行行行行、高高高高速速速速、舒舒舒舒适适适适、方方方方便便便便、完完完完全全全全满满满满意意意意的的的的最最最最高高高高水水水水平平平平到拥挤、受阻、走走停停、难以忍受的最低水平。到拥挤、受阻、走走停停、难以忍受的最低水平。到拥挤、受阻、走走停停、难以忍受的最低水平。到拥挤、受阻、走走停停、难以忍受的最低水平。中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论服务水平服务水平A：交通量很小，交通为自由流。：交通量很小，交通为自由流。服务水平服务水平B：交通量较前增加，交通处在稳定流范围内的：交通量较前增加，交通处在稳定流范围内的较好部分。较好部分。服务水平服务水平C：交通量大于服务水平：交通量大于服务水平B，交通处在稳定流范，交通处在稳定流范围的中间部分。围的中间部分。服务水平服务水平D：交通量再增大，交通处在稳定交通流范围的：交通量再增大，交通处在稳定交通流范围的较差部分。较差部分。美国将服务水平分为美国将服务水平分为A至至F六级：六级：中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论服服务务水水平平E：不不稳稳定定流流范范围围。车车速速低低且且均均匀匀，舒舒适适和和便便利利程程度度也也非非常常低低。此此服服务务水水平平下下限限时时的的最最大大交交通通量量即即为为基基本本通通行行能能力力（理理想想条条件件下下）或或可可能能通通行行能能力（具体公路）。力（具体公路）。服服务务水水平平F：交交通通处处于于强强制制流流状状态态，车车辆辆经经常常排排成成队队，跟跟着着前前面面的的车车辆辆停停停停走走走走，极极不不稳稳定定。在在此此服服务务水水平平下下，交交通通量量与与速速度度同同时时由由大大变变小小，直直到到零零为为止止，而交通密度随交通量的而交通密度随交通量的减少而增大减少而增大。中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论我国公路服务水平现分为我国公路服务水平现分为四级四级：u一级相当于美国的一级相当于美国的A、B两级；两级；u二级相当于美国的二级相当于美国的C级；级；u三级相当于美国的三级相当于美国的D级；级；u四级相当于美国的四级相当于美国的E、F两级。两级。每每级级服服务务水水平平有有其其服服务务质质量量的的范范围围。一一、二二、三三级级及及四四级级上上半半段段的的服服务务水水平平都都有有对对应应于于该该级级服服务务水水平平最最差差时时的的服服务务交交通通量量，该该服服务务交交通通量量在在该该级级服服务务水水平平中中是是最最大大的的，故故称称为为最大服务交通量。最大服务交通量。中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论美国道路设施服务水平标准美国道路设施服务水平标准服务服务服务服务水平水平水平水平双车道公路（平原地形）双车道公路（平原地形）双车道公路（平原地形）双车道公路（平原地形）市区干线道路市区干线道路市区干线道路市区干线道路信号交叉口信号交叉口信号交叉口信号交叉口时间延误率时间延误率时间延误率时间延误率 (%)(%)平均行驶速度平均行驶速度平均行驶速度平均行驶速度(km/h)(km/h)平均行驶速度平均行驶速度平均行驶速度平均行驶速度(km/h)(km/h)每辆车停车延误每辆车停车延误每辆车停车延误每辆车停车延误(s)(s)A A 3030 9393 5656 5.05.0B B 4545 8888 45455.115.05.115.0C C 6060 8383 353515.125.015.125.0D D 7575 8080 272725.140.025.140.0E E7575 7272 212140.160.040.160.0F F10010072722160.060.0 中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论三、通行能力计算原理三、通行能力计算原理基本通行能力基本通行能力实际通行能力实际通行能力规划（设计）通行能力规划（设计）通行能力 中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论理理理理想想想想道道道道路路路路条条条条件件件件 车车车车道道道道宽宽宽宽度度度度不不不不小小小小于于于于3.653.65米米米米，侧侧侧侧向向向向余余余余宽宽宽宽不不不不小小小小于于于于1.751.75米米米米，纵纵纵纵坡坡坡坡平平平平缓缓缓缓并并并并有有有有足足足足够够够够的的的的行行行行车车车车视视视视距距距距、良良良良好好好好的的的的平面线形和路面状况；平面线形和路面状况；平面线形和路面状况；平面线形和路面状况；理理理理想想想想交交交交通通通通条条条条件件件件 车车车车流流流流组组组组成成成成为为为为单单单单一一一一的的的的标标标标准准准准型型型型汽汽汽汽车车车车，在在在在一一一一条条条条车车车车道道道道上上上上，以以以以相相相相同同同同的的的的速速速速度度度度连连连连续续续续行行行行驶驶驶驶，车车车车辆辆辆辆之之之之间间间间均均均均保保保保持持持持与与与与车车车车速速速速相相相相适适适适应应应应的的的的最最最最小小小小安安安安全全全全车车车车头头头头间间间间隔隔隔隔，且且且且流流流流向向向向分分分分配配配配均均均均衡衡衡衡，无任何方向干扰。无任何方向干扰。无任何方向干扰。无任何方向干扰。基本通行能力基本通行能力基本通行能力基本通行能力 道路与交通处于道路与交通处于道路与交通处于道路与交通处于理想条件理想条件理想条件理想条件下，每一条车下，每一条车下，每一条车下，每一条车道（或道路）在单位时间内能够通过的最大交通量道（或道路）在单位时间内能够通过的最大交通量道（或道路）在单位时间内能够通过的最大交通量道（或道路）在单位时间内能够通过的最大交通量 中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论理论通行能力计算公式理论通行能力计算公式式中：式中：式中：式中：T T0 0：最小车头时距，：最小车头时距，：最小车头时距，：最小车头时距，L L0 0：最小车头间距：最小车头间距：最小车头间距：最小车头间距T T0 0 T T0 0L L0 0L L0 0l l反反反反l l制制制制 l l安安安安l l车车车车 中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论一条车道计算的通行能力一条车道计算的通行能力V(km/h)V(km/h)120120100100808060605050计算的车道的通行能力计算的车道的通行能力计算的车道的通行能力计算的车道的通行能力(veh/h)(veh/h)502502592592703703862862963963取整后的采用值取整后的采用值取整后的采用值取整后的采用值(veh/h)(veh/h)50050060060070070090090010001000V(km/h)V(km/h)4040303020201010计算的车道的通行能力计算的车道的通行能力计算的车道的通行能力计算的车道的通行能力(veh/h)(veh/h)106210621155115510551055695695取整后的采用值取整后的采用值取整后的采用值取整后的采用值(veh/h)(veh/h)110011001200120010001000700700 中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论实际通行能力实际通行能力 可可可可能能能能通通通通行行行行能能能能力力力力是是是是在在在在实实实实际际际际的的的的道道道道路路路路和和和和交交交交通通通通条条条条件件件件下下下下，单单单单位位位位时时时时间间间间内内内内通通通通过过过过道道道道路路路路上上上上某某某某一一一一点点点点的的的的最最最最大大大大可可可可能能能能交交交交通通通通量量量量。其计算表达式为：其计算表达式为：其计算表达式为：其计算表达式为：CP=CB*f1*f2*f3 fm 式中：式中：式中：式中：f f1 1，f f2 2，f f3 3，f fmm为一系列修正系数；为一系列修正系数；为一系列修正系数；为一系列修正系数；影响通行能力的修正系数主要是影响通行能力的修正系数主要是影响通行能力的修正系数主要是影响通行能力的修正系数主要是道路条件道路条件道路条件道路条件修正修正修正修正系数和系数和系数和系数和交通条件交通条件交通条件交通条件修正系数。修正系数。修正系数。修正系数。中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论车道宽度修正系数车道宽度修正系数车道宽度修正系数车道宽度修正系数侧向净空限制修正系数侧向净空限制修正系数侧向净空限制修正系数侧向净空限制修正系数纵坡度修正系数纵坡度修正系数纵坡度修正系数纵坡度修正系数时距不足修正系数时距不足修正系数时距不足修正系数时距不足修正系数沿途条件修正系数沿途条件修正系数沿途条件修正系数沿途条件修正系数道路条件修正系数道路条件修正系数交通条件修正系数交通条件修正系数 中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论设计（规划）通行能力设计（规划）通行能力 设设设设计计计计通通通通行行行行能能能能力力力力是是是是由由由由不不不不同同同同服服服服务务务务水水水水平平平平规规规规定定定定条条条条件件件件下下下下的的的的通通通通行行行行能能能能力力力力，也也也也就就就就是是是是要要要要求求求求道道道道路路路路所所所所承承承承担担担担的的的的服服服服务务务务交交交交通通通通量量量量，通通通通常常常常作为道路规划和设计的依据。作为道路规划和设计的依据。作为道路规划和设计的依据。作为道路规划和设计的依据。V/C 中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论日本道路规划服务水平日本道路规划服务水平服务水平服务水平服务水平服务水平服务交通量服务交通量服务交通量服务交通量/通行通行通行通行能力能力能力能力（V/CV/C）乡村地区乡村地区乡村地区乡村地区城镇地区城镇地区城镇地区城镇地区10.750.8020.850.9031.001.00 中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论我国城市道路规划水平系数我国城市道路规划水平系数道路等级道路等级道路等级道路等级规划水平规划水平规划水平规划水平系数系数系数系数城市快速路城市快速路城市快速路城市快速路 0.750.75主干路、次干路主干路、次干路主干路、次干路主干路、次干路0.850.85支路、辅路支路、辅路支路、辅路支路、辅路1.001.00 中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论5.2 城市道路通行能力城市道路通行能力 城城城城市市市市道道道道路路路路的的的的通通通通行行行行能能能能力力力力和和和和服服服服务务务务水水水水平平平平主主主主要要要要受受受受道道道道路路路路条条条条件件件件、车车车车辆辆辆辆之之之之间间间间的的的的相相相相互互互互作作作作用用用用、平平平平面面面面交交交交叉叉叉叉口口口口及及及及交交交交通通通通信信信信号号号号的的的的效效效效果果果果等等等等因因因因素素素素的的的的影影影影响响响响，并并并并由由由由此此此此确确确确定定定定了了了了城城城城市市市市道道道道路的通行能力和服务水平。路的通行能力和服务水平。路的通行能力和服务水平。路的通行能力和服务水平。中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论基本通行能力对照表基本通行能力对照表 （道路通行能力标准道路通行能力标准道路通行能力标准道路通行能力标准）行驶车速行驶车速行驶车速行驶车速(km/h)(km/h)(km/h)(km/h)20203030404050505555计算值计算值计算值计算值(pcu/h)(pcu/h)(pcu/h)(pcu/h)1400 1400 146014601570 1570 167016701610 1610 175017501590 1590 177017701568 1568 17641764调查值调查值调查值调查值 (pcu/h)(pcu/h)(pcu/h)(pcu/h)北京地区北京地区北京地区北京地区20552055221822182207220721432143沪杭地区沪杭地区沪杭地区沪杭地区14201420176417641812181219881988综合建议综合建议综合建议综合建议16001600180018001930193019001900标准推荐值标准推荐值标准推荐值标准推荐值(pcu/h)(pcu/h)(pcu/h)(pcu/h)1400140016101610175017501800180018101810 中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论（续上表）（续上表）（续上表）（续上表）行驶车速行驶车速行驶车速行驶车速(km/h)(km/h)(km/h)(km/h)606070708080100100120120计算值计算值计算值计算值(pcu/h)(pcu/h)(pcu/h)(pcu/h)1550 1550 175017501490 1490 171017101420 1420 167016701300 1300 156015601200 1200 14501450调查值调查值调查值调查值 (pcu/h(pcu/h(pcu/h(pcu/h)北京地区北京地区北京地区北京地区211021101955195518611861沪杭地区沪杭地区沪杭地区沪杭地区16021602综合建议综合建议综合建议综合建议1890189017001700标准推荐值标准推荐值标准推荐值标准推荐值(pcu/h)(pcu/h)(pcu/h)(pcu/h)1800180017601760170017001560156013001300 中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论可能通行能力的确定可能通行能力的确定 CP=CB f1 f2fm式中：式中：式中：式中：C CP P可能通行能力可能通行能力可能通行能力可能通行能力 C CB B基本通行能力基本通行能力基本通行能力基本通行能力 f f1 1、f f2 2f fmm各项修正系数各项修正系数各项修正系数各项修正系数 中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论城市干道通行能力分析过程城市干道通行能力分析过程 确立所分析的干道的位置与长度；确立所分析的干道的位置与长度；确立所分析的干道的位置与长度；确立所分析的干道的位置与长度；调查分析路段的道路状况；调查分析路段的道路状况；调查分析路段的道路状况；调查分析路段的道路状况；调查分析路段的交通组成及运行状况调查分析路段的交通组成及运行状况调查分析路段的交通组成及运行状况调查分析路段的交通组成及运行状况 确定分析路段的基本通行能力；确定分析路段的基本通行能力；确定分析路段的基本通行能力；确定分析路段的基本通行能力；确定确定确定确定修正系数修正系数修正系数修正系数并计算可能通行能力。并计算可能通行能力。并计算可能通行能力。并计算可能通行能力。中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论 通过能力分析；通过能力分析；通过能力分析；通过能力分析；计算平均行程速度；计算平均行程速度；计算平均行程速度；计算平均行程速度；计算交叉口延误；计算交叉口延误；计算交叉口延误；计算交叉口延误；路段服务水平评价；路段服务水平评价；路段服务水平评价；路段服务水平评价；提高通行能力和服务水平的措施。提高通行能力和服务水平的措施。提高通行能力和服务水平的措施。提高通行能力和服务水平的措施。中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论5.3 平面交叉口通行能力平面交叉口通行能力平平平平面面面面交交交交叉叉叉叉口口口口通通通通行行行行能能能能力力力力 在在在在单单单单位位位位时时时时间间间间内内内内，相相相相交交交交车流可能通过平交路口的最大交通量；车流可能通过平交路口的最大交通量；车流可能通过平交路口的最大交通量；车流可能通过平交路口的最大交通量；根根根根据据据据车车车车流流流流运运运运行行行行方方方方式式式式，平平平平交交交交路路路路口口口口可可可可分分分分为为为为不不不不加加加加任任任任何何何何交交交交通通通通管管管管制制制制的的的的交交交交叉叉叉叉口口口口、中中中中央央央央设设设设圆圆圆圆形形形形岛岛岛岛的的的的环形交叉口和环形交叉口和环形交叉口和环形交叉口和设置色灯信号设置色灯信号设置色灯信号设置色灯信号交叉口。交叉口。交叉口。交叉口。中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论一、无信号控制交叉口通行能力一、无信号控制交叉口通行能力 不设信号管制的交叉口大致分为两类：不设信号管制的交叉口大致分为两类：不设信号管制的交叉口大致分为两类：不设信号管制的交叉口大致分为两类：暂时停车方式暂时停车方式 环形方式环形方式两面停车两面停车四面停车四面停车 中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论 四四四四面面面面停停停停车车车车：用用用用于于于于同同同同等等等等重重重重要要要要的的的的道道道道路路路路相相相相交交交交的的的的路路路路口口口口，不不不不分分分分优优优优先先先先与与与与非非非非优优优优先先先先（即即即即主主主主干干干干道道道道与与与与次次次次干干干干道道道道），所所所所有有有有车车车车辆辆辆辆至至至至交叉口均需停车而后通过。交叉口均需停车而后通过。交叉口均需停车而后通过。交叉口均需停车而后通过。两两两两面面面面停停停停车车车车通通通通常常常常用用用用于于于于主主主主干干干干道道道道（优优优优先先先先方方方方向向向向）与与与与次次次次干干干干道道道道相相相相交交交交（非非非非优优优优先先先先方方方方向向向向），主主主主干干干干道道道道可可可可优优优优先先先先通通通通过过过过，次次次次干干干干道道道道上上上上车车车车辆辆辆辆一一一一律律律律停停停停车车车车待待待待行行行行，等等等等待待待待优优优优先先先先通通通通行行行行方方方方向向向向交交交交通通通通流流流流的间隙通过或合流。的间隙通过或合流。的间隙通过或合流。的间隙通过或合流。中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论通行能力：通行能力：式中：式中：式中：式中：Q Q非非非非非优先的非优先的非优先的非优先的次干道次干道次干道次干道上可以通过的交通量；上可以通过的交通量；上可以通过的交通量；上可以通过的交通量；Q Q优优优优主干道主干道主干道主干道优先通行的双向交通量；优先通行的双向交通量；优先通行的双向交通量；优先通行的双向交通量；主干道车辆到达率主干道车辆到达率主干道车辆到达率主干道车辆到达率 ；可供次干道车辆穿越主干道车流的临界可供次干道车辆穿越主干道车流的临界可供次干道车辆穿越主干道车流的临界可供次干道车辆穿越主干道车流的临界 车头时距车头时距车头时距车头时距；次干道上车辆间的最小车头时距次干道上车辆间的最小车头时距次干道上车辆间的最小车头时距次干道上车辆间的最小车头时距。中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论 例题：一无信号控制的交叉口，主要道路的双向交通量例题：一无信号控制的交叉口，主要道路的双向交通量为为1200辆辆/小时，车辆的到达符合泊松分布。次要道路上的车小时，车辆的到达符合泊松分布。次要道路上的车辆所需穿越的临界车头时距辆所需穿越的临界车头时距to6s。车辆跟驰行驶的车头时距。车辆跟驰行驶的车头时距t=3s。求次要道路上的车辆可穿越主要道路车流的数量。求次要道路上的车辆可穿越主要道路车流的数量。解解：中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论次干道通行能力次干道通行能力（pcu/h）*次干道通行能力超过主干道双向交通量的一半是很少出现的次干道通行能力超过主干道双向交通量的一半是很少出现的次干道通行能力超过主干道双向交通量的一半是很少出现的次干道通行能力超过主干道双向交通量的一半是很少出现的采用时间间隔采用时间间隔采用时间间隔采用时间间隔(s)(s)主干道双向交通量主干道双向交通量主干道双向交通量主干道双向交通量(pcu/h)(pcu/h)值值值值 值值值值80080010001000120012001400140016001600停车停车停车停车标志标志标志标志8 85 5200200140140100100757545457 75 525025019019014014011011080806 65 5316316250250200200160160125125让车让车让车让车标志标志标志标志7 73 335035025025018518513513595956 63 3*3353352552552002001501505 53 3*440440360360290290230230 中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论美国规定的主干道优先时支路通行能力的经验值美国规定的主干道优先时支路通行能力的经验值路别路别路别路别主干道为双车道主干道为双车道主干道为双车道主干道为双车道主干道为四车道主干道为四车道主干道为四车道主干道为四车道主干道主干道主干道主干道400400500500650650100010001500150025002500支路支路支路支路25025020020010010010010050502525 中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论T行交叉路口交通流向图行交叉路口交通流向图123 中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论式中：式中：式中：式中：次干道车辆可穿越汇入主干道车流的车头时距次干道车辆可穿越汇入主干道车流的车头时距次干道车辆可穿越汇入主干道车流的车头时距次干道车辆可穿越汇入主干道车流的车头时距 1 1优先车流的最小车头时距优先车流的最小车头时距优先车流的最小车头时距优先车流的最小车头时距 2 2非优先车流的最小车头时距非优先车流的最小车头时距非优先车流的最小车头时距非优先车流的最小车头时距 12 中中 原原 工工 学学 院院 交通工程概论交通工程概论二、环形交叉口通行能力二、环形交叉口通行能力n n常规环形交叉口常规环形交叉口常规环形交叉口常规环形交叉口 中心岛为圆形或椭圆形，直径一般中心岛为圆形或椭圆形，直径一般中心岛为圆形或椭圆形，直径一般中心岛为圆形或椭圆形，直径一般在在在在2525米以上，交织段长度和交