资源描述
类别一、海洋运输保险
一、填空题
1、在国际贸易中，常用的贸易价格条件有FOB、CFR和CIF。
2、在定值保险条件下发生全损，无论实际全损还是推定全损，在损失确定后，保险人都应按保险金额扣除残值赔付给被保险人。
3、平安险仅对因为自然灾害所导致的单独海损不赔，而对因为意外事故所导致的单独海损是负责的。
4、交货不到险的承保责任是：凡被保险货物从装上船时开始，假如在预定抵达目标地日期满6个月仍不能交货，则无论何种原因，保险人均按所有损失赔付。
5、.锈损险负责被保险货物在运输过程中因生锈导致的损失。一般来说，对裸装的金属块、金属条等不保此险。
6、伦敦协会货物保险中只能作为附加险投保的险别是恶意损害险。
7、 船舶保险的保险金额按保险价值，保险金额不得超出保险价值，超出部分无效。
8、我国远洋船舶保险的主险有全损险和一切险，附加险有战争险和罢工险。
9、依据我国船舶保险条款要求，保险终止分为履约终止、变更终止和违约终止。
10、ITC索赔通知和招标条款要求被保险人在得知事故发生后12个月内通知保险人。
保赔协会收取的保险费可分为预付保费和追加保费。
11、运费按缴纳时间可分为预付运费、保付运费和到付运费三种，只有到付运费才能成为运费保险的承保标的。
12、运费保险中，预期运费一般采取定期保险方式，而到付运费一般采取航程保险方式。
13、海上保险纠纷的处理方式有协商处理、调解、仲裁和诉讼。
14、我国处理海事纠纷的机构有港航行政部门、海事仲裁机构和海事法院。
15、海事祈求保全措施有船舶扣押和强制售船。
16、海洋运输货物保险的理赔包括勘查检查、调查研究、责任审定、赔款计算以及责任追偿直至最后结案的一系列工作。
二、单项选择题
17、海事报告书或海事申明书应当在哪种情况下提供？（A）
A．海难索赔 B．人寿保险的死亡索赔
C．财产保险索赔 D．意外事故索赔
18、在海上保险中，我国对承保货物报损和申请检查的期限要求为自保险责任终止日起算的（C）之内。
A．5天 B．8天
C．10天 D．12天
19、被保险货物整件短少货物，并且短少货物是在目标港卸离海轮时发觉，则被保险人应向（A）索取溢短卸证明。
A．承运人 B．港口当局
C．装卸企业 D．保险人
20、海洋运输货物保险中，大宗、低值、粗糙的无包装货物适合投保（ C ）。
A．水渍险 B．一切险
C．平安险 D．短量险
21、海洋运输货物保险中，精密仪器仪表、纺织纤维类商品适合投保（ B ）。
A．水渍险 B．一切险
C．平安险 D．短量险
22、伦敦协会货物保险新条款共有（ D ）个险别。
A．3 B．4
C．5 D．6
23、下列海上风险不属于由自然灾害导致的是（ C ）。
A、恶劣气候 B、自然风险 C、一般外来风险 D、特殊外来风险
24、（ B ）是指船舶或货物在运输过程中，因受海上风险和外来风险所导致的部分损失。
A、实际全损 B、单独海损 C、推定全损 D、共同海损
25、（ C ）是指运输工具在海上遭遇海难后，在半途港或避难港卸货、存仓及续运货物从而产生的费用。
A、施救费用 B、救助费用 C、尤其费用 D、额外费用
26、FAS这一贸易术语的意思是（ B ）。
A、目标港船上交货 B、装货港船边交货
C、成本加运费 D、装运港船上交货
27、平安险的英文缩写为（ B ）。
A、W.A B、F.P.A C、EXW D、CIF
28、淡水雨淋险属于（ C ）。
A、平安险 B、水渍险 C、一切险 D、专门险
29、在正常运输情况下，仓至仓条款是以被保险物在最后的卸载港所有卸离海轮后（ B ）为止。
A、满30天 B、满60天 C、满90天 D、满120天
30、尤其附加险必须在投保基本险的情况下投保，如下不为尤其附加险的为（ D ）。
A、交货不到险 B、进口关税险 C、黄曲霉素险 D、平安险
31、如在半途港转船，无论货物在本地卸货是否，保险责任以海轮抵达该港或卸货地点的当日午夜起算满（ B ）为止，俟再装上续运海轮时恢复有效。
A、7天 B、15天 C、30天 D、45天
32、在我国出口贸易中，假如选用CIF价格术语，保险则由（ D ）。
A、国内卖方处理 B、国内买方处理 C、国外买方处理 D、国外卖方处理
33、海洋货物运输保险，从CFR价格计算的保险金额的公式正确的是（ A ）。
A、
B、
C、
D、
34、陆上货物运输险的索赔时效为，从被保险货物在最后目标地车站所有卸离车辆后起算，最多不超出（ B ）。
A、一年 B、两年 C、三年 D、四年
35、国内铁路包裹运输保险出险后，被保险人向保险企业申请赔款时，无须提供（ C ）。
A、包裹运输事故签证 B、物资损失清单
C、协议 D、包裹货运单
36、保险委付的前提是保险标的的：（C）
A.实际全损 B.单独海损 C.推定全损 D.共同海损
37、下列那项不属于七类货物:（D）
A. 高级陶瓷器皿、陶瓷器工艺品
B. 谷物、瓜果类（含花生）、豆类
C. 食糖、糖蜜、糖稀、糖精
D. 糖果、糕点、面包、饼干
38、《1978年联合国海上货物运输条约》，简称为：（A）
A.《汉堡规则》 B.《海牙规则》
C.《维斯比规则》 D.《汉堡货物运输条约》
39、下列那些不属于国内水路, 陆路货物运输综合险条款的保险责任范围：（C）
A. 因自然灾害导致的损失
B. 共同海损的分摊
C. 全程是公路运输的偷窃和整件提货不着的损失
D. 承运人责任导致的整件提货不着的损失
40、下列那项是我司水险核保政策中要求严禁承保的：（D）
A. 鱼粉
B. 国内货物运输中加保全程公路运输的偷窃和整件提货不着的损失
C. 旧设备的一切险
D. 用货运险条款承保承运人责任
41、 下例那种货物的短量风险大, 承保时须设短量免赔：（C）
A. 一般机器设备
B. 平板玻璃
C. 散装原油
D. 大米, 集装箱整箱运输
42、相对于一般货物, 鱼粉的重要风险在于: （B）
A. 短量
B. 自燃和变质
C. 串味
D. 有毒的危险品
43、船舶保险的种类重要有（A）
A、国内船舶保险和远洋船舶保险 B、短距离船舶保险和远距离船舶保险
C、小金额船舶保险和大金额船舶保险 D、短期船舶保险和长期船舶保险
44、船舶保险期限的重要形式是（C）
A、短期保险 B、长期保险 C、定期保险 D、一切险
45、船舶保险的保险金额依照（D）确定
A、船舶的实际价值 B、船舶的新购置价值
C、船舶的折旧价值 D、船舶的保险价值
46、我国保险企业承保远洋运输企业船舶的保险费率，每年都依据（C）进行调整
A、船舶种类 B、船舶承载的货物 C、以往5年的赔付率
D、以往事故损失统计
47、在海洋运输货物保险中，保险人承保的风险重要分为（B）
A、主观风险和客观风险 B、海上风险和外来风险
C、全损风险和一切险 D、重要风险和次要风险
48、按照海上保险的通例，海上运输货物保险中的被保险人的经济损失分为（A）
A、承保风险给货物导致的损害和海上运输货物保险承保的费用损失
B、施救费用和救助费用
C、物的直接损失和施救费用
D、物的直接损失和救助费用
49、我国海洋运输货物保险的基本险别有（B）
A、平安险、全损险、水渍险 B、平安险、水渍险、一切险
C、平安险、全损险、一切险 D、平安险、水渍险、全损险、一切险
50、水渍险的承保责任范围是（A）
A、在平安险承保所有责任基础上又增加了被保险货物因为恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所导致的部分损失
B、在平安险承保所有责任基础上又增加了被保险货物因为恶劣气候、雷电等自然灾害所导致的所有损失
C、在全损险承保责任基础上增加了被保险货物因为自然灾害所导致的所有损失
D、在全损险承保责任基础上增加了被保险货物因自然灾害所导致的部分损失
51、一切险的承保责任范围是（C）
A、除平安险承保的部分责任外，再增加了被保险货物在运输途中因为外来风险所致的所有或部分损失
B、除平安险承保的所有责任外，再增加了被保险货物在运输途中因为外来风险所致的所有或部分损失
C、除水渍险承保的所有责任外，再增加了被保险货物在运输途中因为外来风险所致的所有或部分损失
D、除全损险承保的所有责任外，再增加了被保险货物在运输途中因为外来风险所致的所有或部分损失
52、被保险货物从装上船时开始，假如在预定抵达日期起算满（D）仍不能运到原定的目标地交货，则无论何种原因，保险企业均按所有损失赔付
A、3个月 B、4个月 C、5个月 D、6个月
53、我国的出口企业在投保了卖方利益保险之后，如货物在运输途中发生损失，国外买方既不付款赎单，又拒绝支付货物受损部分的损失赔偿时，保险企业则应（C）
A、对卖方负所有赔偿责任
B、对卖方遭受的货物的损失或灭失负部分赔偿责任
C、对卖方遭受的货物的损失或灭失负赔偿责任
D、对买方负赔偿责任
54、保险人对保险货物所负担的保险责任，从（B）时生效
A、货物装卸完成
B、货物运离保险单所载明的起运地发货人仓库或储存所开始运输
C、货物运到保险单所载明的目标港收货人的最后仓库或储存处所
D、货物运离保险单所载明的起运地发货人仓库后满30天
55、海洋运输货物保险的承保方式分为（D）
A、直接承保和间接承保 B、直接业务和代理业务
C、直接业务和预约统保业务 D、直接业务、代理业务和预约统保业务
56、在出口贸易中，如海洋运输货物保险由国外买方办理，则选择的是（C）
A、FOB或CIF价格 B、FOB或CFR价格
C、FOB或CFR价格 D、CIF或CFR价格
57、有关FOB价格条件的说法，错误的是（ B ）。
A、货物装船前的保险应由卖方办理
B、货物在装船前的一切责任应由买方负担
C、货物在装运港上船后的一切责任由买方负担
D、货物的海上运输保险应由买方办理
58、有关责任安排方式的说法，错误的是（ B ）。
A 采取CIF价格条件的，卖方必须向信誉卓著的保险人投保平安险或水渍险
B采取CIF价格条件的，保险范围包括特定行业或买方所需要的特种险
C卖方不负责投保战争险
D买卖双方以CIF价格术语签订贸易协议，则卖方应按照协议要求的货物品质、数量、包装备妥货物，并负责租船、定舱
59、按CIF加成投保的保险费的计算公式为（ A ）。
A、保险费=CIF（1+保险加成率）×保险费率
B、保险费=CIF×（保险加成率+保险费率）
C、保险费=CIF×（1-保险加成率）×保险费率
D、保险费=CIF×（1+保险加成率+保险费率）
60、FOB价格条件改为CIF价格条件后的保险费的计算公式为（ B ）。
A 保险费=FOB*（1-保险加成率） *保险费率
1-（1+加成率）*保险费率
B 保险费=FOB*（1+保险加成率）*保险费率
1-（1+加成率）*保险费率
C 保险费=FOB*(1+保险加成率)
1-（1+加成率）*保险费率
D 保险费=FOB*(1+保险加成率) *保险费率
（1+加成率）*保险费率
61、共同海损损失不包括（ B ）。
A、船舶遭受搁浅，为了脱浅而加足马力，过度地超正常使用要求而使机器受到的损失
B、船舶遇到搁浅，救助船将搁浅船拖出搁浅地而支付的拖船费用
C、船舶遭遇恶劣气候，为防止船只倾覆，而被迫抛弃货物的损失
D、船舶遭遇恶劣气候，为保全大利益而被迫损坏的货物
62、共同海损的分摊价值，应以（ D ）为基础，加上共同海损赔偿额计算。
A、航程开始时船舶、货物的实际价值
B、航程终止时船舶的实际净值
C、航程终止时货物和到付运费的实际净值
D、航程终止时船舶、货物和到付运费的实际净值
63、假如被保险人在对受损货物进行处理时支付了出售费用，则在保险金额程度内的赔款金额为（ A ）。
A、
B、
C、
D、
64、适合用于长期有相同类型货物需要陆续分批装运的场所的保险单是（ C ）。
A、预约保险单 B、总括保险单 C、流动保险单 D、相同保险单
65、国内水路、陆路货运险保险期限要求：保险货物运抵目标地后，假如收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多延长（ B ）。
A、15日
B、至以收货人接到《到货通知单》后15日为限
C、至以发出《到货通知单》后15日为限
D、至以收货人接到《到货通知单》后的30天为限
66、国内水路、陆路货物运输保险的保险责任开始的标志是（ D ）。
A、保险人或其代理人“签发了”保险凭证
B、保险人和其代理人“签发了”保险凭证
C、被保险货物“远离”起运地发货人的最后一个仓库或储存处所
D、保险人或其代理人“签发了”保险凭证，以及被保险货物“远离”起运地发货人的最后一个仓库或储存处所
三、多项选择题
67、船舶保险的特点有（A、B、D、E）
A、船舶保险能够承保从船舶建造下水开始，直到船舶营运以至停泊和最后报废拆船为止的整个过程的危险
B、船舶保险的保障范围广泛
C、船舶保险包括一个危险单位的价值相对分散
D、船舶发生损失往往会出现巨额赔款
E、船舶所有人的经营作风、管理水平和信誉对保险船舶的安全会有直接影响
68、船舶保险保障的内容包括（A、B、C）
A、船舶的物质损失 B、船舶的有关利益
C、对第三者的赔偿责任 D、对船舶主人的赔偿
E、对船舶主人的亲属及其物质的赔偿
69、船舶的有关利益损失包括（A、B、C）
A、运费 B、营运费用
C、船员工资 D、燃料
E、对第三者导致的人身伤害
70、船舶一切险项下的保险责任包括（A、B、D、E）
A、全损险的保险责任 B、碰撞责任
C、对第三者的赔偿责任 D、施救费用 E、共同海损和救助
71、有关船舶碰撞的说法，正确的有（A、B、D、E）
A、船舶碰撞是指船舶在水上与其他船舶或物体猛烈接触而发生的意外事故
B、船舶与船舶以外的其他任何固定或浮动物体接触称为触碰
C、船舶与其他任何物体猛烈接触的事故称船舶碰撞
D、船舶碰撞责任是指船舶因航行疏忽或过错导致船舶碰撞引起财产损失和人身伤亡，依法应负的赔偿责任
E、船舶因碰撞或触碰所致的损失是船舶保险承保的基本风险之一
72、我国船舶保险碰撞责任条款对（B、C、D、E）概不负责
A、与被保险船舶发生碰撞的他船或其他所载财产遭受的污染或玷污
B、清除障碍物、残骸、货物或任何其他物品的费用及预防措施或清除的费用
C、人身伤亡或疾病
D、被保险船舶本船所载的货物或财产或其他承保的责任
E、任何固定的、浮动的物体以及其他物体的延迟或丧失使用的间接损失和费用
73、有关承保责任的说法，正确的是（B、C、D、E）
A、共同海损是指在不一样航程中，船舶和船上所载货物遭遇共同危险时，为了共同安全，故意而合理地采取措施所直接导致的特殊牺牲和支付的特殊费用
B、救助是指被保险船舶遭受承保风险的袭击，单凭自身办理无法解脱其困境，只好祈求第三者或第三者自愿前来提供协助解脱其所处危险的行为
C、被保险船舶若发生共同海损牺牲，被保险人可取得这种损失的所有赔偿，而无须先行使向其他方索取分摊额的权利
D、空载船舶没有共同利益，也无共同海损，只有一方利益
E、如保险金额低于约定价值或低于共同海损或施救费用的分摊价值时，保险人的赔偿责任要按船舶的保险金额在分摊价值中所占的百分比计算
74、有关远洋船舶保险的保险期限的说法，正确的是（B、C、D）
A、船舶定期保险的保险期限一般为2年，最短不能少于3个月，起止时间以保险单上注明的日期为准
B、保险船舶在延长时间内发生全损，需加交6个月保险费
C、航次保险的保险期限按保险单订明的航次为准
D、任何情况下，航次保险的最长期限不得超出90天，假如要超出90天，必须事先征得保险人的同意并交付额外保费以后保险协议方为有效
E、航次保险的船舶自船舶抵达目标港当日午夜零时起，最多不得超出15天
75、国际运输货物保险包括（ ABCD ）。
A、海上运输货物保险 B、陆上运输货物保险
C、航空运输货物保险 D、邮递运输货物保险
E、电信运输货物保险
76、平安险承保的责任包括（ ABDE ）。
A、因为恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害导致整批货物的所有损失或推定全损
B、因为运输工具遭受搁浅、淹没或其他物体碰撞等意外事故及在此前后又遭受恶劣气候、雷电等自然灾害所导致的所有或部分损失
C、在装卸或转运时因为一件或整件货物落海导致的所有或部分损失及被保险人对遭受承保责任范围内危险的货物采取抢救、预防或减少货损措施而支付的所有费用
D、共同海损的牺牲、分摊和救助费用
E、运输契约订有“船舶互撞责任”条款，依照该条款的要求应由货方偿还船方的损失
77、货物运输特殊附加险包括（ BCD ）。
A、出口货物到香港或澳门存仓火险责任扩展条款
B、海运货物战争险 C、海运货物罢工险
D、海运货物战争险的附加费用险 E、海运货物罢工险的附加费用险
78、我国海洋运输货物保险除外责任有（ ACDE ）。
A、被保险人的故意行为或过错所导致的损失
B、属于发货人和收货人责任引起的损失
C、在保险责任开始前，被保险货物已经存在的品质不良或数量短差所导致的损失
D、货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场价跌落、运输拖延所引起的损失或费用
E、战争险和罢工险条款要求的责任范围和除外责任
79、货运险的保险单据有（ ABDE ）。
A、保险单 B、保险凭证 C、综合凭证 D、联合凭证
E、暂保单
80、按运输工具的不一样，国内货物运输保险可分为（ ABDE ）。
A、水上货物运输保险 B、陆上货物运输保险
C、邮递货物运输保险 D、航空货物运输保险
E、排筏保险、港内外驳运险
81、水路及陆路货运险基本险的赔偿责任包括（ ACDE ）。
A、因火灾、爆炸等自然灾害所导致的损失
B、在装货、卸货或转载时，因包装质量不善所导致的损失
C、因为运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、淹没、出轨或隧道、码头坍塌所导致的损失
D、按国家要求或一般通例应分摊的共同海损的费用
E、在发生上述火灾时，因纷乱而导致的货物散失以及因施救或保护货物所支付的直接而合理的费用
82、 船舶建造保险是一个综合保险，它具备如下（A、B、C、D、E）的保险性质。
A．财产保险 B．工程保险
C．船舶保险 D．责任保险
E．保赔保险
83、 组成实际全损的情况有（ A、B、C、E ）。
A．保险标的已完全灭失
B．保险标的属性上的毁灭，已丧失了原有的用途和价值
C．被保险人已不能恢复其所丧失的所有权
D．保险标的搁浅，但无法施救
E．船舶失踪达成一定期期仍无音讯
84、我国《海洋运输货物保险条款》对除外责任的要求包括（ A、B、C、D、E ）。
A．属于发货人责任所引起的损失
B．在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所导致的损失
C．被保险人的故意行为或过错所导致的损失
D．被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失 或 费用
E．海洋货物运输战争险和罢工险条款要求的责任范围和除外责任
85、我国《海洋运输货物保险条款》对被保险人应负担义务的重要要求有（ A、B、C、D ）。
A．及时提货 B．货物受损，合理施救
C．航程变更，及时通知保险人 D．索赔时备齐所需单证
E．妥善保管货物
86、 在海洋运输货物保险中采取“仓至仓条款”的有（ A、C、D、E ）。
A．平安险 B．战争险
C．一切险 D．罢工险
E．散装桐油保险
87、如下属于协会货物保险条款C承保的风险是（ A、B、C、E ）。
A．火灾、爆炸 B．在避难港卸货
C．共同海损牺牲 D．地震、火山暴发、雷电
E．抛货
88、印区玛瑞条款所指的风险包括（ A、B、C、D、E ）。
A．装卸或移动货物或燃料时发生的意外事故
B．船舶机件或船壳的潜在缺陷
C．船长、船员故意损害被保险人利益的行为
D．船长、船员和引水员、修理人员及租船人的疏忽行为
E．任何政府当局为预防或减轻被保险船舶损坏引起的污染所采取的行动
89、 在ITC停泊和解约时的退费条款中，停泊退费应满足（ A、B、C、D ）。
A．被保险船舶在保险协议期内（包括扩展期）未发生所有损失
B．停泊天数以连续停航３０天为一期，不足３０天的不予退费
C．停泊地点必须处在保险人认可的港口或停航区域，停泊在暴露或不遮蔽水域不予退 费
D．被保险船舶在停泊期间不得用作储存或驳运货物
E．被保险船舶在停泊期间不得维修
90、依照常见的保赔协会章程、规则或保赔保险条款，保赔保险人的除外责任重要有
（ A、B、C、D ）。
A．入会船舶进行非法的营运
B．入会船东就保赔协会承保的风险向其他保赔协会或保险人进行重复保险
C．船舶保险人能够承保的风险
D．船东的故意或恶意行为
E．油污和罚款
91、按保险期限能够将海上保险分为（ BDE ）。
A、货物运输保险 B、航程保险
C、不定值保险 D、定期保险
E、混合保险
92、我国参考过去伦敦协会条款制定的海洋运输条款，仍采取（ ABC ）险别。
A、一切险 B、水渍险 C、平安险 D、独立险别投保
93、在海上货物运输保险中，组成共同海损的条件如下说法正确的是（ ACDE ）。
A、导致共同海损的危险必须是真实存在的、危及船舶与货物共同安全的危险
B、由个别货主或其承保人单独负责
C、共同海损的措施必须是为了解除船、货的共同危险
D、共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的、合理的后果
E、导致共同海损的损失的共同海损措施最后必须有效果
94、海上货物运输保险负担的费用损失重要有（ ABCD ）。
A、施救费用 B、救助费用
C、尤其费用 D、额外费用
95、海洋货物运输发生损失，承运人对货物运输的责任概括起来重要有（ BDE ）。
A、负责被保险人对遭受承保责任内风险的货物采取抢救、预防或减少货损的措施
B、提供适航的船舶，即承运人在开航前应尽职责，使船舶适于航行
C、依照投保险别不一样制定不一样的费率
D、提供适当的船员、装备和供应
E、承运人必须适当和谨慎地装载、收受、配载承运、保管和卸载货物
96、海洋货物运输保险的费率重要包括（ BCDE ）。
A、进口货物费率 B、专门险费率
C、海洋运输战争险费率 D、附加险费率
E、战争险、罢工险费率
97、我国现行的海洋货物运输保险由（ ACD ）组成。
A、基本险 B、水渍险
C、附加险 D、专门险
E、一切险
98、我国海洋货物基本险的保险期限条款由（ BDE ）组成。
A、除外责任条款 B、扩展责任条款
C、自然损耗条款 D、仓至仓条款
E、航程终止条款
99、下列有关委付和代位求偿权关系正确的说法是:（ ABCD）（多项选择）
A．委付适合用于推定全损，而代位求偿适合用于全损和部分损失
B．委付转让的是保险标的的所有权及其他有关的权利义务，而代位求偿转让的是向第三者追偿的权利
C．委付仅适合用于海上保险，而代位求偿适合用于所有类型的货运险
D．委付是保险人取得保险标的的所有权后，向被保险人支付保险赔款，而代位追偿以保险人向被保险人赔偿为前提
100、某国远洋货轮“亚历山大号”满载货物从S港起航，途中遇飓风，货轮触礁货物损失惨重。货主向其投保的保险企业发生委付通知。在此情况下，该保险企业能够选择的处理措施是什么？ （B、D）
A．必须接收受付
B．拒绝接收委付
C．先接收委付，然后撤回
D．接收委付，不得撤回
101、中国甲企业与德国乙企业签订了进口一批仪器的国际货物买卖协议，此批货物由新加坡籍货轮"比西"号承运，并投保了一切险。"比西"号在印度洋公海航行时与巴拿马籍货轮"丽莎"号相撞。"比西"号船长为了防止该轮淹没采取了自愿搁浅的措施，"比西"号在救助人的协助下进入了避难港，经修理继续航行抵达中国目标港。但在途中曾突遇特大暴风雨，使部分仪器湿损。
上述案件依照目标港有关共同海损理算的法律，下列哪些选项是正确的？（ A、C）
A．"比西"号采取的自愿搁浅措施所引起的损失属于共同海损
B．"比西"号因碰撞而进入避难港的费用属于单独海损
C．暴风雨导致的仪器湿损属于单独海损，应由保险人负责赔偿
D．暴风雨导致的仪器湿损属于单独海损，应由承运人负责赔偿
102、下列情形中，保险企业不能够向承运人代位追偿的是（ B、D ）
A．船舶在开航时不适航，而被保险人并不知情
B．因为船长驾驶船舶疏忽，致使船舶搁浅，货物发生水湿
C．因为船员管货不当，导致货舱起火，发生货损
D．因为承运人过错，导致货物未能按时抵达目标地而引起的市价跌落
四、判断题
103、船东保赔协会的每一个组员既是保险人又是被保险人，协会能够以盈利为目标。（ 错 ）
104、海洋货物运输保险和船舶保险一般都采取定值保险形式。 （ 对 ）
105、在FOB条件下，由卖方负责租船或订舱，支付运费。 （ 错 ）
106、委付和代位求偿权的一个很大的区分就是前者不但接收权利同时也负担义务，后者则仅仅是权利的取得。 （ 对 ）
107、旅客的行李和私人物品的损失属于共同海损分摊范围。 （ 错 ）
108、通过货物运输得以实现的预期利润不能记入保险金额范围。 （ 错 ）
109、平安险负担运输工具遭遇海难后，在避难港因为卸货所引起的损失以及在半途港、避难港因为卸货、存仓以及运输货物所产生的尤其费用。 （ 对 ）
110、水渍险不但对单独海损负责，并且对锈损、碰损、破碎等外来原因所导致的损失也负责。 ( 错 )
111、 海洋运输货物保险一切险的责任范围已包括了一般附加险和尤其附加险所承保的风险。 （ 错 ）
112、在集装箱运输业务中，装载于舱面的集装箱货物视作装载在舱内的货物承保，不加收保险费。 （ 对 ）
113、 伦敦协会货物保险条款A采取的是“一切险减除外责任”的承保方式。 （ 对 ）
114、我国远洋船舶保险全损险承保来自船外的暴力偷窃或海盗行为所引起的损失。 （ 对 ）
115、 船舶定期保险的保险期限届满需延长时，经保险人同意保险责任可继续到船舶抵达目标港为止。保险船舶在延长时间内发生全损，需加缴一年保险费。 （ 错 ）
116、 依照ITC免赔额条款，对于在两个连续港口之间的单一海上航程中，因为恶劣气候所导致的损失索赔，应视为一次事故导致的。 （ 对 ）
117、海洋货物运输保险和国内水路，陆路货物运输保险中， 三级核保人的权限都是1200万人民币 （ 对 ）
118、海洋运输货物保险中, 向承运人索赔的时效为2年 （ 错 ）
119、在我国海洋运输货物保险的平安险中，保险人负责整件货物落海导致的所有或部分损失的前提条件是损失发生于货物装卸或转运时 （ 对 ）
120、对于国内货运险预约保险协议，应按照总企业提供的协议样本，由各分企业审核同意并签章。（ 错 ）
121、有关进出口货运险的投保单， 如投保人不懂得详细的开航日期， 能够在起运日栏填 As Per B/L。（ 错 ）
122、在进出口贸易中， CIF的计算公式为：CIF=FOB/[1-（1+投保加成）*费率] （ 错 ）
123、 一家进出口贸易企业要求投保豆粕, 货物已经于7天前起运, 但客户同意出具保函, 确保投保日前货物未出险, 我司在这种情况下能够同意承保该业务 （ 错 ）
五、名词解释
124、推定全损――指保险标的虽然尚未达成所有灭失状态，不过完全灭失将是不可防止的，或者修复该标的或运输货物到原定目标地所花费用将达成或超出其实际价值。
125、委付――是保险中处理保险标的损失的一个手续，被保险人在得悉可靠受损情况后，在适当的期限内向保险人发出口头或书面的委付通知书，申明乐意将保险标的的所有权利转让给保险人，并要求保险人按照所有损失赔偿。
126、单独海损――即保险标的因所保风险引起的非共同海损的一个部分损失。
127、共同海损分摊——假如发生共同海损损失，依照海商法的要求，遭受损失的一方应与其他有关利益方一起负担百分比分摊责任，这种分摊称为。
128、救助费用――是指船舶或货物遭遇海上危险事故时，对于自愿救助的第三者的救助行为使船舶或货物有效地防止或减少损失所支付的酬金。
129、仓至仓条款――是指保险人的责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物抵达保险单所载明目标地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分派、分派或非正常运输的其他储存处所为止。
130、认可船舶具备适航条件条款――属于伦敦协会货物保险旧条款的内容，它要求：假如保险货物的损失归因于船舶不适航、不适货，保险人仍赔偿。保险人在赔偿后，再向船方追偿。
131、船舶互有过错碰撞责任条款――属于伦敦协会货物保险旧条款的内容，它要求：船舶发生互撞后，被保险人向他方船追偿到的赔款，假如依照运输契约上订有的船舶互撞条款而须退还给承运船舶时，保险人负责赔付应退还部分的赔款。
132、 碰撞责任――指被保险船舶因为航行疏忽或过错导致与其他船舶碰撞或触碰任何固定的、浮动的物体或其他物体而引起的在法律上应负的赔偿责任。
133、船级条款――指被保险人、船东和管理人员必须遵守保险人认可的船级社规则，假如被保险人违背此项义务，保险人在船舶抵达其驶往的下一港口时解除保险协议。
134、污染条款――要求：因为任何政府当局以其权力为预防或减少因保险船舶应由保险人负责的损害直接引起的污染危险或其威胁而采取行动导致的保险船舶遭受损失或损害，并且政府当局的此种行动不是因为保险船舶的被保险人、船东或管理人或其中任何人在预防或减少此种污染或威胁方面缺乏谨慎处理所致，则保险人将负担赔偿责任。
135、3／4碰撞责任条款――是指保险人对被保险人的下列各项的损害赔偿责任而应支付给第三者的金额的3/4负担赔偿责任：任何其他船舶或船上财产的损失或损害；任何其他船舶或船上财产的延迟或丧失使用；任何其他船舶或船上财产的共同海损、救助酬劳。
136、首要条款――是其他各项条款必须服从的，即其他各项条款与首要条款不一致的要求，均属无效。它们是“伦敦协会船舶定期保险条款”的除外责任条款，包括战争除外责任、罢工除外责任、恶意行为除外责任和辐射玷污除外责任条款。
137、海事祈求保全――是海事法院依照海事祈求权人的申请，为使其基于海事祈求的民事权利的保障和实现，对被申请人的财产所采取的民事强制措施。
138、强制售船――又称船舶的强制变卖或拍卖。扣船法院按照海事诉讼中保全或诉前保全程序对船舶实行扣押后，在法律要求的条件下，按照法定程序，通过国家司法强制出售被扣船舶以便用取得的价款实现和满足应予金钱给付的海事祈求。
六、简答题
139、 概述海上保险的分类方式。
答：海上保险按保险标的可分为货物运输保险、船舶保险、运费保险、保赔保险和海上石油勘探开发保险；按保险期限可分为定期保险、航程保险和混合保险；按保险价值确定方式可分为定值保险和不定值保险；按货物的承保方式可分为逐笔保险、流动保险和预约保险；按特定风险可分为船舶建造保险和停泊保险。
140、简述FOB、CFR、CIF三种国际贸易价格条件中买方或卖方有关保险的责任。
答：FOB条件下要求买方办理保险和支付保险费。CFR条件下要求买方办理保险和支付保险费。在CIF条件下，卖方办理承保买方货物在运输途中灭失或损坏风险的货运保险，因此，由卖方签订保险协议并支付保险费，但只要求卖方投保最低的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。
141、在国际保险市场上，习惯上视为部分全损的有哪些情况?
答：在国际保险市场上，习惯上视为部分全损的情况如下：（1）同一张保险单上载有两项以上的保险金额，其中有一项发生全损；（2）同一张保险单承保两种以上不一样的货物，其中一个货物发生全损；（3）装卸时或转船时整件货物发生全损；（4）使用驳船装运货物时，同一条驳
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