中交一公局六公司岳常27标桥墩施工混凝土外观质量控制.docx

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桥墩施工混凝土外观质量控制

中交一公局第六工程有限公司岳常高速27标QC小组
发表人：邬永飞
2011年5月

一. 工程概况：
岳常高速公路是国家高速公路网中第十二横线杭瑞高速公路的组成部分，是湖南省高速公路网规划“五纵七横”中的第一横，起于岳阳市君山区建新农场十大队，途径华容县、南县、安乡县、至于常德市肖伍铺与二广高速相接；向东穿越洞庭湖与随岳高速公路、京珠高速公路连接。全线长140.895Km，大中小桥梁88座，永久占地868公顷（13020亩）。我项目部中交一公局六公司岳常27标位于岳常高速和东昌高速交叉处，合同段桥涵众多，跨线桥、地道桥、大桥、中桥合计3.2km 。
墩柱施工是我项目部施工重点之一，我项目部承建的桥合计197个墩台柱， 其中20米以上实心墩131个，20米以下实心墩63个，桥台3个。所以，桥墩混凝土外观质量控制尤为重要。
二.创优目标：
本工程为国家重点工程，以争创国优为目标。为树立企业形象，打造中交一公局六公司品牌，提高企业市场竞争力，根据公司要求，不仅要确保砼结构内在质量，漂亮的外观形象也是创优的需求和我们攻关的目标。
我项目部施工的桥墩

二. 选题理由：

选定课题

桥墩施工混凝土外观质量控制

四.小组概况：
小组简介：
1、为了详细彻底的查找影响砼外观质量的各种因素，分析确定主要原因并找到切实可行的实施对策。我们成立专门的QC小组，攻克技术难关，确保桥墩砼外观质量。
2、小组名称：岳常高速27标QC小组
3、小组类型：现场型
4、小组人数：8人
5、成立时间：2010.12.01
6、活动时间：2010.12.01~2010.12.30
7、活动频率：每周2次。

姓名
职务
成员简介
职责
小组分工
受QC教
育时间
出勤率

邬永飞
技术主管
组长
总体策划
32h
100%
袁智煦
项目总工
副组长
技术咨询
48h
100%
张永军
工段长
副组长
方案制定
60h
100%
李红安
安质部长
组员
组织实施
72h
100%
吴亚馨
试验主任
组员
现场实施
72h
100%
岳耀震
工程部长
组员
现场实施
72h
100%
吴波
质检员
组员
质量检查
72h
100%
曹冬冬
技术员
组员
资料整理
72h
100%

五.现状调查：
我QC小组对本标段100个已完成的桥墩施工节段进行检查，共发现桥墩外观缺陷17处，由此确定桥墩外观质量美观率现状为83%。详细情况如下：
现状调查表
序号
缺陷项目
频数
频率
累计频率
1
色差明显
8
47
47
2
错台过大
6
35
82
3
气泡
1
6
88
4
蜂窝麻面
1
6
94
5
表面裂纹
1
6
100

频数（个）
累计频率（%）

94%

88%
82%
17
90%
100%

80%

70%

60%

47%
8
50%

6
8
6
40%

30%

1
1
1
20%

1
10%

蜂窝
麻面

表面
气泡

色差
明显

错台
过大

色差
明显

排列图可以看出：桥墩混凝土外观缺陷主要是色差明显和错台过大。
色差明显

错台过大

六.设定目标：
由现状调查表可知：桥墩外观不美观率现状为17%，而“色差明显”和“错台过大”占不美观率的82%。如果能够明显减少“色差明显”和“错台过大”这两个主要缺陷，即可大大提高桥墩混凝土美观率。由此，我们设定活动目标为：
活动后桥墩美观率95%

活动前桥墩美观率83%

七.目标可行性分析：

我们有丰富的桥墩施工经验，技术
力量雄厚，且具有创新精神，完全具备
提高施工水平和技术革新的能力。

技
术
力
量

能
实
现
预
期
目
标
！

各级领导对该工程非常重视，检查
频率高、监督力度大。
同时我项目部职工质量意识强，严格
执行程序文件、作业指导书, 保证每一环
节的质量合格。

管
理
力
量

八.原因分析：

环

法

温差大

砼自落高度过大

脱模剂涂抹不均匀

色
差
明
显

砼出现离析作用

原材料偏差
及配比变化

过振

消极怠工、振
捣不密实

模板不同吸收作用
砼搅拌时
间不足

操作人员责
任心不强

砼中水分过多，流动性过大

料

机

人

法

模板拼缝不严密
错
台
过
大

模板加固不牢

模板拼
板太柔
没有按照技术
交底施工

振动棒
碰撞模板

操作人员责
任心不强

砼中水分过多，流动性过大

料

人

机

九.要因确认：
序号
末端原因
确认方法
确认情况
结论
1
原材料偏差及配料变化
原材产地、批号、炉号及配合比检查
原材均来自同一厂家，搅拌站采用两台S120搅拌机拌料，进料装置完全自动化控制。搅拌机检定合格
非要因

2
砼搅拌时间不足
现场测试
现场复核搅拌机搅拌时间并检查操作人员工作记录
非要因

3
浇注过程中砼自落高度过大

现场检查

砼采取泵送方式，导管端部安装软管，砼自落高度均小于2m。

非要因

4
模板的不同吸收作用
现场检查

现场所使用桥墩模板均采用定型钢模板，为同一厂家加工制作。
非要因

5
脱模剂的施加（涂抹）不均匀
现场检查

情况属实，模板抛光不彻底，脱模剂施加不均匀
要因

6
模板接缝不严密

现场检查

情况属实，规范要求模板间接缝宽度不超过2mm ，现在最大达4mm。

要因

7
模板拼板太柔

现场检查

现场使用桥墩模板均采用定型钢模板，由正规模板厂家生产制作
非要因

8
混凝土中水分过多，流动性过高
现场检查

情况属实，运输到现场的砼，和易性差、离析、坍落度大，砼浇筑过程中泌水现象。
要因

9
过振

现场检查

振捣时间20~30s ，满足要求
非要因

10
操作人员责任心不强
现场检查

对施工队伍调查了解，无消极怠工现象
非要因

11
温差大

现场检查

现场实际最大温差3℃
非要因

12
振捣时振动棒碰撞模板
现场检查

情况属实，模板振动造成模板缝漏浆
要因

13
模板加固不牢

现场检查

模板螺栓满上，拉杆数量足够
非要因

十.制定对策：
序号
要因

对策

实施目标
措施

地点

责任人

完成时间

备
注
1
脱模剂的施加不均匀
完善施工工艺
模板抛光处理符合要求，脱模剂施加均匀
1.完善施工工艺，杜绝出现模板处理不及时的现象。2.编制新施工方案，对施工班组进行逐级交底。

施工现场

李红安 邬永飞

2010.12.20

2
模板接缝不严密
完善施工工艺
面板拼缝高差≤1mm；接缝高差≤2mm
模板内板缝用油膏披嵌，外侧用硅胶或发泡剂封闭

岳耀震邬永飞
2010.12.20

3
混凝土中水分过多，流动性过大
实验多种配比

塌落度控制在200mm以内。
1.对配合比进行优化，在砼中掺外加剂。增加砼的和易性。2. 严格控制混凝土的水胶比
吴亚馨邬永飞
2010.12.20

4
混凝土振捣过程中碰撞模板
组织培训、加强控制
混凝土振捣不能直接碰撞模板
1、组织施工人员培训。2、加强过程控制

岳耀震邬永飞

2010.12.20

十一、对策实施：
实施一：针对要因“脱模剂的施加不均匀”实施如下：
2010年12月20日，小组根据讨论的方案，完善了钢模板抛光施工工艺、制定了相应的奖罚制度，并对模板拼装人员进行了培训。
优化后的钢模板抛光流程如下：

钢模板抛光流程

模板采用下垫的方式至于空地

磨光片打磨面板

用水泥粉擦拭两遍，抹干净

磨光片打磨面板（第二次）

用抹布（纱布）擦拭干净

均匀涂刷脱模剂

面板贴薄膜保护（防止飞虫、灰尘污染）

吊装、拼装

实施二：针对要因“模板接缝不严密”实施如下：
完善模板拼装施工工艺，加强监控模板缝处理。优化方案如下：
模板接缝处理要严密，模板内板缝用油膏披嵌，外侧也要用硅胶或发泡剂封闭，以防漏浆。
模板拼装时，全部螺栓必须拧紧，并指定专人进行检查。拆模时注意模板的保护，防止模板的变形。
实施三：针对“混凝土中水分过多，流动性过大”实施如下：
（1） 对配合比进行优化。
2010年12月20日由小组成员吴亚馨对C35桥墩砼的配合比进行了分析。同时小组多次进行讨论。针对桥墩外观质量控制这一特殊情况，要改善砼的和易性及泌水现象，借鉴大桥箱梁的施工经验，从掺外加剂考虑，决定采用三个不同厂家的样品进行试验，来改善砼的质量。选定山西凯迪KDNOF-5引气减水剂，试验后效果满足各项指标要求。

采用减水剂设计配合比

减水剂样品

减水剂说明

减水剂合格证

（2） 严格控制水胶比
由小组成员吴亚馨负责在搅拌站生产砼的时候严格按照配合比进行拌制，不得随意增大水的用量。
由小组成员吴波负责砼运输过程中及施工现场不得随意向混凝土加水。
实施四：针对“混凝土振捣过程中碰撞模板”实施如下：
组织作业人员专题培训，强调混凝土振捣作业的重要性和必要性。加强过程控制， 杜绝砼振捣过程中碰撞模板现象发生。
十二、效果检查：
（1）目标检查和对比：QC小组于2010年12月27日至12月28日同样抽查100个最近施工的桥墩节段，共有4个点不满足美观要求,其中“色差明显”和“错台过大”各一处。对活动效果进行验证详见下表：

活动效果对照表

通过本次QC活动，桥墩外观美观率提高到了83%+（14-2）/14*100%*17%*83%=96%。
通过下图看出对策实施前的墩身美观率为83%，而对策实施后的美观率为96%，显然达到了95%的目标值。

2、效益：
通过本次QC活动，突破了传统的模板简单处理方法，细化并改进了模板抛光施工工艺。在砼中掺用减水剂为减少砼表面的气泡和泌水现象、改善砼的和易性、保证砼的外观质量提供了保障。从而不仅使施工进度得到了较好的保证，最重要的是桥墩外观质量得到了很大的提高。

采取
措施
后施
工的
墩身
外观
质量

自我评价表

说明：图中红线表示活
动后，黑线表示活动前，
最外圈蓝线表示最高满
意度。

十三、标准化与检查：
标准化：
1、 为了更好的推广桥墩外观控制的施工方法，我QC小组对施工资料进行了整理，包括改善砼质量的新配比，模板抛光的新方法。目前正在编制桥墩墩身外观质量控制施工工法。
2、 成立质量巡检小组，做好事前、事中、事后三控制，尤其是施工过程中经常进行检查、督促。
3、 施工责任逐层分解、把关，责任落实到人，制定相关制度，进行奖惩。
效果巩固：
2011年01月03日—2011年02月03日小组在巩固期30d内，QC小组严格按照有效措施组织施工，小组检查了两次，结果如下：
效果巩固

通过上图可以看出，巩固期内能够保持桥墩砼外观质量的目标现状。
十四、活动体会及今后打算：
活动体会：
1、 本次QC活动解决了生产过程中急需解决的问题，取得了一定的社会效益。
2、 通过QC活动，强化了我们的质量管理意识，使个人技能进一步提高；活动培养了我们的团队意识和质量全员意识，明白分工与合作的重要性；同时也培养了我们的实践精神，增强管理人员的动手能力。
今后打算：
1、 为了进一步提高特大桥工程的施工质量，下一步我们将重点对连续梁施工质量进行课题研究。
2、 继续推行科技攻关与质量管理，使经理部的质量管理水平再上新台阶，并善始善终完成后续工程的施工。

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