人行梯笼专项施工方案.pdf

第四节安装方案、施工前的准备工作：梯笼安装前应对安装人员进行安全技术的培训。对质量及安全防护要求详细交底。1选用规格为（XX）箱式深基坑施工行人安全型梯笼。决定采用以下种人行梯笼方案：、结合以上人行梯笼设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，化工地的有关标准。、综合以上几点，人行梯笼，还必须符合建筑施工安全检查标准要求，要符合市文明标、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收；、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。、笼体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：第三节人行梯笼方案选择计，地质勘察，上海建科建设监理咨询有限公司监理，中铁二十四局集团有限公司组织施工；本工程由上海轨道交通号线发展有限公司投资建设，中铁第四勘察设计院集团有限公司设总建筑面积：平方米；施工单位：中铁二十四局集团有限公司。上海市轨道交通号线土建工程标段工程；属于深基坑地下层；基坑局部深度；第二节工程概况建筑地基基础设计规范建筑施工计算手册江正荣著中国建筑工业.；建筑施工安全检查标准中国建筑工业.；建筑施工脚手架实用手册含垂直运输设施中国建筑工业.；建筑结构荷载规范中国建筑工业.；钢结构设计规范中国建筑工业.；建筑施工手册第四版中国建筑工业.；第一节编制依据轨道交通12号线29标申江路站人行梯笼专项施工方案轨道交通12号线29标申江路站人行梯笼专项施工方案安装班组人员要有明确的分工，确定指挥人员，设置安全警戒区，挂设安全标志，并派监 护人员排除作业障碍。根据设计建筑基坑深度核对安装高度。安装作业前检查的内容包括：箱式笼体的成套性和完好性；提升机构是否完整良好；基础位置和做法是否符合要求；附墙架连接埋件的位置是否正确和埋设牢靠；必备的各种安全装置是否具备和性能是否可靠。、梯笼安装：基础在施工现场选择合理的安装位置，对梯笼的安装基础进行处理，开挖基础并夯实找平。在经夯实的基础的基础上铺设一层 厚木方，铺设面积为 X。基础四周不得有积水现象，必要时在基础四周开挖排水沟。、安装程序安装人行出口标准节。将出口标准节吊装在木方垫层上（出口向外），校准好水平，保证出口标准节安装好 后的垂直度在千分之一之内。安装第一道水平拉结杆，采用 化学锚栓固定在地下连续墙上。以脚手管或角钢等金属材料，夯入地内 深，并用导线与架体紧密连接。、安装标准节对标准节固定螺孔进行清理，确保螺孔与螺栓直径相配。采用 以上吊机进行吊装，吊装时注意标准节内踏步走向要与出口节踏步走向一致,标准节吊装就位后安装螺栓并使螺栓呈现放松状态，以利校正与安装，校正后紧固所有螺栓。依次 循环，直至完成。标准节超过三节是需增加一道水平拉结杆，采用 化学锚栓固定在地下连续墙上。、安装入口节入口节吊装时注意安全门开启方向。入口节吊装就位后安装螺栓并使螺栓呈现放松状态，以利校正与安装，校正后紧固所 2轨道交通12号线29标申江路站人行梯笼专项施工方案有螺栓。安装水平拉结杆，采用 化学锚栓固定在地下连续墙上。、安装入口通道入口通道与入口节门槛尽量保持水平。入口通道采用 厚木方铺设，上面每 加设一道防滑条。入口通道安装完成后两边采用 钢管搭设 高防护栏杆。梯笼使用过程中需随挖土深度进行加节，加节过程同安装程序。第五节、安全与维护梯笼内需安装 安全电源照明行灯。定期对梯笼连接螺栓进行维护，如发现松动及时进行紧固。定期对梯笼对垂直度进行测量，如发现倾斜及时进行校正。第六节梯笼拆除安全技术措施、拆除前，全面检查拟拆梯笼，根据检查结果，拟订出作业计划，报请批准，进行技术交底 后才准工作。作业计划一般包括：拆除的步骤和方法、安全措施、材料堆放地点、劳动组织安排等。、拆除时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业 人员进入。、拆除的高处作业人员应戴安全帽、系安全带、扎裹腿、穿软底防滑鞋。、拆架程序应遵守由上而下，用吊机逐节吊除。3轨道交通12号线29标申江路站人行梯笼专项施工方案第七节、附安装图一、标高 处梯笼安装平面布置示意图标高4.655m处梯笼安装平面布置示意图注：、本图全部尺寸除注明者外均以毫米为单位，标高以米为单位。、附着杆件采用 槽钢，连墙件采用 钢板，表面采用防腐处理，焊缝处除渣后刷无机富锌漆防腐。、后置锚栓为 化学螺栓，拉力应满足。4轨道交通12号线29标申江路站人行梯笼专项施工方案二、标高 处梯笼安装立面布置示意图标富 345&梯笼安装立面布置示意图注:、本图全部尺寸除注明者外均以毫米为单位，标高以米为单位。、附着杆件采用 槽钢，连墙件采用钢板，表面采用防腐处理，焊缝处除渣后刷无机富锌漆防腐。、后置锚栓为化学螺栓，拉力应满足、后期随挖土深度进行加节，附着杆件安装高度应进行相应的调整。、附着杆件安装位置及高度与现场结构相抵触时，应根据现场实际情况进行相应的调整。三、标高 处梯笼安装立面布置示意图5轨道交通12号线29标申江路站人行梯笼专项施工方案注：、本图全部尺寸 除注明者外均以毫米为单位，标高以米为单位。、附着杆件采用槽钢，连墙件采用 钢板，表面采用防腐处理，焊缝处除渣后刷无机富锌漆防腐。、后置锚栓为 化学螺栓，拉力应满足。、基础底板碎浇捣完成且达到设计强度后，对梯笼进行移位。安装位置应选在永久洞口处，待基坑主体完成后在进行拆除。6轨道交通12号线29标申江路站人行梯笼专项施工方案5、附着杆件安装位置及高度与现场结构相抵触时，应根据现场实际情况进行相应的调整。第八节箱式梯笼计算书箱式梯笼在工程上主要用于深基坑上下行人，各箱式笼体一般由厂家直接加工成型，施工现 场必须严格按照厂商说明书安装。本计算书按照建筑施工计算手册（江正荣主编）、建筑施工安全检查标准（5）编制。一、荷载计算1.梯笼自重力梯笼自重力4.8；梯笼的总自重=4.8X15=2；附墙架以上部分自重：=4.8X 15 5=481=4.8X 15 10=2422.风荷载为=0.1；风荷载标准值应按照以下公式计算：=oXp Xp xp=0.45 X1.42X0.48X0.0=0.215 2；其中 基本风压 2,按照建筑结构荷载规范 的规定；0米用：=0.45 2；0M风压高度变化系数，按照建筑结构荷载规范 的规定；采用：|j=1.42；|J风荷载体型系数：|J=0.48；P高度处的风振系数，P=0.0；风荷载的水平作用力=X=0.21乐.5=0.1；其中 风荷载水平压力，=0.215 2；风荷载作用宽度，架截面的对角线长度，=.5经计算得到风荷载的水平作用力=0.1；二、梯笼计算7轨道交通12号线29标申江路站人行梯笼专项施工方案梯笼简图、基本假定：为简化梯笼的计算，作如下一些基本假定：（）梯笼的节点近似地看作较接；（）吊装时，与起吊重物同一侧的缆风绳都看作不受力；（）梯笼空间结构分解为平面结构进行计算。、风荷载作用下梯笼的约束力计算附墙架对梯笼产生的水平力起到稳定梯笼的作用，在风荷载作用下，梯笼的计算简图如下:8轨道交通12号线29标申江路站人行梯笼专项施工方案弯矩图（附墙件）各附着由下到上的内力分别为:各附着由下到上的内力分别为:、梯笼轴力计算各附墙架与型钢梯笼连接点截面的轴向力计算：经过计算得到由下到上各附墙架与梯笼接点处截面的轴向力分别为第道；第道；9轨道交通12号线29标申江路站人行梯笼专项施工方案截面验算（）梯笼截面的力学特性:梯笼的截面尺寸为 X主肢型钢采用；一个主肢的截面力学参数为缀条型钢采用格构式型钢梯笼截面示意图梯笼的轴截面总惯性矩：梯笼的 轴截面总惯性矩：b 24=4 Ao+4q-Zo）2梯笼的 轴和 轴截面总惯性矩：lt cos2 45 +/sin 2 45。计算中取梯笼的惯性矩为其中的最小值经过计算得到：XX()XX()X()梯笼的长细比计算:10轨道交通12号线29标申江路站人行梯笼专项施工方案梯笼的长细比计算公式:44)其中-梯笼的总高度，取1;-梯笼的截面最小惯性矩，取247 20.302公A 一个主肢的截面面积，取19.26 4o0经过计算得到入=26.463 o换算长细比计算公式：4=J-+40 川.其中A-梯笼横截面的毛截面面积，取4X 19.26 2；A1一梯笼横截面所截垂直于 轴或 轴的毛截面面积，取2X 19.26 2；经过计算得到A=2 o 0查表得=0.943 o3.梯笼的整体稳定性计算：梯笼在弯矩作用平面内的整体稳定性计算公式：a=+-oA-N、其中 轴心压力的计算值(；A-梯笼横截面的毛截面面积，取7 7.04 2；(P 轴心受压构件弯矩作用平面内的稳定系数，取=0.943；P 等效弯矩系数取1.0;计算范围段最大偏心弯矩值(.；弯矩作用平面内，较大受压纤维的毛截面抵抗矩1=/(/2=247 20.302/(170/2=2912.001欧拉临界力，=TT 2EA/(1.1 X A 2；E E=TT2X2.06 X10 X 7 7.04X102/(1.1X26.4632=20 3 3 3 0 2.4；E经过计算得到由上到下各附墙件与梯笼接点处截面的强度分别为第1道 1=1=7 0.22 1=0；643.O=7 0.22X 103/(0.943 X 7 7.04X 102+(1.0 X 0.643X106/29 1 2.004 1 03 X(1-0.943X11轨道交通12号线29标申江路站人行梯笼专项施工方案7 0.22X 103/20 3 3 3 0 2.4=2；10/第1道附墙件处截面计算强度。=10/允许强度21/2满足要求第2道 2=10 2=46.22；2=9.O=46.22X 103/(0.943X7 7.04X 102+(1.0X9X 106/2912.004103 X(1-0.943X46.22 X 103/2 0 3 3 3 0 2.4=2；9/第2道附墙件处截面计算强度。=9/2W允许强度21/2满足要求三、附着计算(一、附墙架内力计算梯笼四附着杆件的计算属于一次超静定问题,在外力作用下求附着杆的内力 取第二部分计 算所得的，=7.329 o采用结构力学计算个杆件内力计算简图：方法的基本方程：计算过程如下：匹工+3=0EAT07/.=y 1 1 乙EA其中为静定结构的位移;i。为二时各杆件的轴向力;12轨道交通12号线29标申江路站人行梯笼专项施工方案为在外力作用下时各杆件的轴向力；为为各杆件的长度。考虑到各杆件的材料截面相同，在计算中将弹性模量与截面面积的积 约去，可以得到:Xi=-kip i 认1各杆件的轴向力为:T；=XT；=TXi+QT；=T：X+T4以上的计算过程将e从o 度循环，解得每杆件的最大轴压力，最大轴拉力：杆1的最大轴向拉力为 i.o；杆2的最大轴向拉力为 11.62；杆的最大轴向拉力为 n.62；杆的最大轴向拉力为 1.0；杆1的最大轴向压力为 1.0；杆2的最大轴向压力为 11.62；杆的最大轴向压力为 n.62；杆的最大轴向压力为 1.0；二、附墙架强度验算1.杆件轴心受拉强度验算验算公式O=其中O 为杆件的受拉应力；为杆件的最大轴向拉力 取=11.62；为杆件的截面面积，本工程选取的是 号槽钢；查表可知=102.00 2O经计算，杆件的最大受拉应力。=1L 62X 10 102.00=11.2；最大拉应力。二11.2不大于拉杆的允许拉应力21 2满足要求。2.杆件轴心受压强度验算验算公式o=W13轨道交通12号线29标申江路站 人行梯笼专项施工方案其中。为杆件的受压应力；N 为杆件的轴向压力，杆1取N=L5 0 N杆2 取N=11.62 N为杆件的截面面积，本工程选取的是8号槽钢；查表可知=1024.00 mm2。A 杆件长细比，由/的值确定；杆 1 取入=5 124.451/31.500=163；杆2 取入=1392.839/31.5 00=44；(P 为杆件的受压稳定系数，是根据A查表计算得：杆 1 取(p=0.265,杆2 取=0.872；杆 1：a=1.497 X103/(0.265 X 1024.000)=5.5 16 N/nw；i杆2：o=11.620 X103/(0.872 X 1024.000)=13.014 N/nw；2经计算，杆件的最大受压应力O=13.014 N/mm2；最大压应力13.014N/mm2小于允许应力215 N/mm2,满足要求。四、梯笼基础验算地基土类型夯实素土；地基承载力标准值()80.00梯笼基础底面面积(m2)6.12地基承载力调整系数1.00梯笼基础底面的平均压力应满足下式的要求：地基承载力设计值=X=80；其中，地基承载力标准值：=80；梯笼地基承载力调整系数：=1；梯笼基础底面的平均压力：=N/=15.395；其中，上部结构传至基础顶面的轴向力设计值：N=N=11 72 11.22=94.22 N基础底面面积：=6.12 ra o=15.395 =80 o地基承载力满足要求！14轨道交通12号线29标申江路站人行梯笼专项施工方案15轨道交通12号线29标申江路站 人行梯笼专项施工方案原文已完。下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢！施工组织设计本施工组织设计是本着“一流的质量、一流的工期、科学管 理”来进行编制的。编制时，我公司技术发展部、质检科以及项 目部经过精心研究、合理组织、充分利用先进工艺，特制定本施 工组织设计。一、工程概况：西夏建材城生活区、住宅楼位于银川市新市区，橡胶厂对面。本工程由宁夏燕宝房地产开发有限公司开发，银川市规划建 筑设计院设计。本工程耐火等级二级，屋面防水等级三级，地震防烈度为8 度，设计使用年限50年。本工程建筑面积:27#楼3824.75m2;30#楼3824.75 m2。室内地 坪0.00以绝对标高1 1 1 0.5 m为准，总长27#楼47.28m；30#楼 47.28 m。总宽27#楼1 4.26m；30#楼1 4.26 m。设计室外地坪至檐 口高度1 8.600m,呈长方形布置，东西向，三个单元。本工程设计屋面为坡屋面防水采用防水涂料。外墙水泥砂浆 抹面，外刷浅灰色墙漆。内墙面除卫生间200X300瓷砖,高到 顶外，其余均水泥砂桨罩面，刮二遍腻子；楼梯间内墙采用50 1轨道交通12号线29标申江路站 人行梯笼专项施工方案厚胶粉聚苯颗粒保温。地面除卫生间200X200防滑地砖，楼梯 间50厚细石碎1：1水泥砂浆压光外，其余均采用50厚豆石税 毛地面。楼梯间单元门采用楼宇对讲门，卧室门、卫生间门采用 木门，进户门采用保温防盗门。本工程窗均采用塑钢单框双玻窗,开启窗均加纱扇。本工程设计为节能型住宅，外墙均贴保温板。本工程设计为砖混结构，共六层。基础采用C30钢筋碎条形 基础，上砌MU30毛石基础，砂浆采用M1 0水泥砂浆。一、二、三、四层墙体采用M1 0混合砂浆砌筑MU1 5多孔砖；五层以上 采用M7.5混合砂浆砌筑MU1 5多孔砖。本工程结构中使用主要材料：钢材：I级钢，II级钢；碎：基 础垫层C1 0,基础底板、地圈梁、基础构造柱均采用C30,其余 均 C20o本工程设计给水管采用PPR塑料管，热熔连接；排水管采用 UPVC硬聚氯乙烯管，粘接；给水管道安装除立管及安装IC卡水 表的管段明设计外，其余均暗设。本工程设计采暖为钢制高频焊翅片管散热器。本工程设计照明电源采用BV2.5铜芯线，插座电源等采用 BV4铜芯线；除客厅为吸顶灯外，其余均采用座灯。二、施工部署及进度计划1、工期安排本工程合同计划开工日期：2004年8月21日，竣工日期：2005年7月10日，合同工期315天。计划2004年9月15日前 2轨道交通12号线29标申江路站专项施工方案人行梯笼完成基础工程，2004年12月30日完成主体结构工程，2005年6 月20日完成装修工种，安装工程穿插进行，于2005年7月1日 前完成。具体进度计划详见附图一1（施工进度计划）。2、施工顺序基础工程工程定位线（验线）一挖坑一钎探（验坑）一砂砾垫层的施 工一基础硅垫层一刷环保沥青一基础放线（预检）一程条形基 础f刷环保沥青f毛石基础的砌筑f构造柱碎f地圈梁f地沟 一回填工。结构工程结构定位放线（预检）一构造柱钢筋绑扎、定位（隐检）一 砖墙砌筑（+50cm线找平、预检）f柱梁、顶板支模（预检）f 梁板钢筋绑扎（隐检、开盘申请）一粒浇筑一下一层结构定位放 线一重复上述施工工序直至顶。内装修工程门窗框安装一室内墙面抹灰一楼地面一门窗安装、油漆一五 金安装、内部清理一通水通电、竣工。外装修工程外装修工程遵循先上后下原则，屋面工程（包括烟道、透气 孔、压顶、找平层）结束后，进行大面积装饰，塑钢门窗在装修 中逐步插入。三、施工准备3轨道交通12号线29标申江路站专项施工方案人行梯笼1、现场道路本工程北靠北京西路，南临规划道路，交通较为方便。场内道路采用级配砂石铺垫，压路机压。2、机械准备设2台搅拌机，2台水泵。现场设钢筋切断机1台，调直机1台，电焊机2台，1 台对焊机。现场设木工锯，木工刨各1台。回填期间设打夯机2台。现场设塔吊2台。3、施工用电施工用电已由建设单位引入现场；根据工程特点，设总配 电箱1个，塔吊、搅抖站、搅拌机、切断机、调直机、对焊机、木工棚、楼层用电、生活区各配置配电箱1个；电源均采用三 相五线制；各分支均采用钢管埋地；各种机械均设置接零、接 地保护。具体配电箱位置详见总施工平面图。3、施工用水施工用水采用深井水自来水，并砌筑一蓄水池进行蓄水。楼层用水采用钢管焊接给水管，每层留一出水口；给水管不置 蓄水池内，由潜水泵进行送水。4、生活用水生活用水采用自来水。轨道交通12号线29标申江路站专项施工方案人行梯笼5、劳动力安排结构期间：瓦工40人；钢筋工15人；木工15人；放线工2人；材料 1人；机工4人；电工2人；水暖工2人；架子工8人；电焊 工2人；壮工20人。装修期间抹灰工60人；木工4人；油工8人；电工6人；水暖工 10人。四、主要施工方法1、施工测量放线施工测量基本要求A、西夏建材城生活区、住宅楼定位依据：西夏建材 城生活区工程总体规划图，北京路、规划道路永久性定位B、根据工程特点及建筑工程施工测量规程DBI0121-95,4、3、2条，此工程设置精度等级为二级，测角中误差 12,边长相对误差1/15000。C、根据施工组织设计中进度控制测量工作进度，明确对 工程服务，对工程进度负责的工作目的。工程定位A、根据工程特点，平面布置和定位原则，设置一横一纵 两条主控线即27#楼：（A）轴线和（1）轴线；30#楼：（A）轴 线和（1）轴线。根据主轴线设置两条次轴线即27#楼：（H）轴5轨道交通12号线29标申江路站 人行梯笼专项施工方案线和（27）轴线；30#楼：（H）轴线和（27）轴线。B、主、次控轴线定位时均布置引桩，引桩采用木桩，后 砌一水泥砂浆成墩；并将轴线标注在四周永久性建筑物或构造 物上，施测完成后报建设单位、监理单位确认后另以妥善保护。C、控轴线沿结构逐层弹在墙上，用以控制楼层定位。D、水准点：建设单位给定准点，建筑物0.00相当于绝 对标高 1 1 1 0.500mo基础测量A、在开挖前，基坑根据平面布置，轴线控制桩为基准定 出基坑长、宽度，作为拉小线的依据；根据结构要求，条基外 侧1 1 00mm为砂砾垫层边，考虑放坡，撒上白灰线，进行开挖。B、在垫层上进行基础定位放线前，以建筑物平面控制线 为准，校测建筑物轴线控制桩无误后，再用经纬仪以正倒镜挑 直法直接投测各轴线。C、标高由水准点引测至坑底。结构施工测量A、首层放线验收后，主控轴一引至外墙立面上，作为以 上务层主轴线竖身高以测的基准。B、施工层放线时，应在结构平面上校投测轴线，闭合后 再测设细部尺寸和边线。C、标高竖向传递设置3个标高点，以其平均点引测水平 线折平时，尽量将水准仪安置在测点范围内中心位置，进行测6轨道交通12号线29标申江路站专项施工方案人行梯笼设。2、基坑开挖本工种设计地基换工，夯填砂砾垫层1 1 00mm；根据此特 点，采用机械大开挖，留200mm厚进行挖工、铲平。开挖时，根据现场实际土质，按规范要求1:0.33放坡，反 铲挖掘机挖土。开挖出的土，根据现场实际情况，尽量留足需 用的好土，多余土方挖出，避免二次搬运。人工开挖时，由技术员抄平好水平控制小木桩，用方铲铲 平。挖掘机挖土应该从上而下施工，禁止采用挖空底脚的操作 方法。机械挖土,先发出信号，挖土的时候，挖掘机操作范围内，不许进行其他工作，装土的时候，任何人都不能停留在装土车 上。3、砌筑工程材料砖：MU1 5多孔砖，毛石基础采用MU30毛石。砂浆：0.00以下采用M1 0水泥砂浆，一、二、三、四层 采用M1 0混合砂浆，五层以上采用M7.5混合砂浆。砌筑要求A、开工前由工长对所管辖班组下发技术交底。B、砌筑前应提前浇水湿润砖块，水率保持在10%15%。C、砌筑采用满铺满挤“三一砌筑法“，要求灰浆饱满，7轨道交通12号线29标申江路站专项施工方案人行梯笼灰缝 8 1 2mm。D、外墙转角处应同时砌筑，内外墙交接处必须留斜槎，槎子长度不小于墙体高度的2/3,槎子必须平直、通顺。E、隔墙与墙不同时砌筑又不留成斜槎时可于墙中引出阳 槎或在墙的灰缝中预埋拉结筋，每道不少于2根。F、接槎时必须将表面清理干净，浇水湿润，填实砂浆，保持灰缝平直。G、砖墙按图纸要求每50mm设置2(p 6钢筋与构造柱拉结,具体要求见结构总说明。H、施工时需留置临时洞口，其侧边离交接处的墙面不少 于，顶部设边梁。4、钢筋工程凡进场钢筋须具备材质证明，原材料须取样试验，经复 试合格后方可使用。钢筋绑扎前应仔细对照图纸进行翻样，根据翻样配料，施工前由工长对所管辖班组下发技术交底，准备施工工具，做 好施工的准备工作。板中受力钢筋搭接，I级钢30d,II级钢40d,搭接位置:上部钢筋在跨中1/3范围内，下部钢筋在支座1/3范围内。钢筋保护层：基础40mm,柱、梁30mm,板20mm。保护层采用50mm义50mm的水泥砂浆块。板上部钢筋用马凳 按梅花状支起。8轨道交通12号线29标申江路站专项施工方案人行梯笼所有钢筋绑扎，须填写隐检记录，质评资料及目检记录,验收合格后方可进行下道工序。5、砂工程水泥进场后须做复试，经复试合格后由试验室下达配合 比。施工中严格掌握各种材料的用量，并在搅拌机前进行标识,注明每立方米、每盘用量。同时搅拌时，须车车进磅，做好记 录。浇筑前，对模板内杂物及油污、泥土清理干净。投料顺序：石子一水泥一砂子。本工程均采用插入式振捣器，一次浇筑厚度不宜超过振 捣器作用部分长度的1.25倍，捣实碎的移动间距不宜大于振 捣器作用半径的L5倍。碎浇筑后1昼夜浇水养护，养护期不少于7d,碎强度 未达到L2MP之前不得上人作业。a6、模板工程本工程模板采用钢木混合模板。模板支搭的标高、截面 尺寸、平整度、垂直度应达到质量验收标准，以满足其钢度，稳定性要求。模板支撑应牢固可靠，安装进程中须有防倾覆的临时固 定措施。本工程选用851脱模剂，每拆除一次模板经清理后涂刷 脱模剂，再重新组装，以保证税的外观质量。9轨道交通12号线29标申江路站专项施工方案人行梯笼6、架子工程本工程采用双排架子防护，外设立杆距墙2m,里皮距 墙50cm,立杆间距1.5m,顺水间距L2m,间距不大于1 m。架子底部夯实，垫木板，绑扫地杆。为加强架子的稳定性，每七根立杆间设十字盖，斜杆与 地面夹角60。为防止脚平架外倾，与结构采用钢性拉接，拉接点间距 附和“垂四平六”的原则。外防护架用闭目式安全网进行封闭，两平网塔接和网下 口必须绑孔紧密。结构架子高出作业层1 m,每步架子满铺脚手板，要求 严密牢固并严禁探头板。7、装饰工程装饰工程施工前，要组织质监部门、建设、设计、施工单 位四方参加的主体结构工程核验收，对已完全体分部工程进行 全面检查、发现问题及时处理，清除隐患，并做好装饰前材料、机具及技术准备工作。1、根据预算所需材料数量，提出材料进场日期，在不影 响施工用料的原则下，尽量减少施工用地，按照供料计划分期 分批组织材料进场。2、将墙面找方垂直线，清理基层，然后冲筋，按照图纸 要求，分层找平垂直，阴阳角度方正，然后拉线作灰饼。底子10轨道交通12号线29标申江路站专项施工方案人行梯笼灰应粘结牢固，并用刮杠刮平，木抹子抹平。3、罩面应均匀一致，并应在终凝前刮平压光，上三遍灰 抹子。4、油漆、涂料施工：油漆工程施工时，施工环境应清洁干净，待抹灰、楼地面 工程全部完工后方可施工，油漆涂刷前被涂物的表面必须干 燥、清洁，刷漆时要多刷多理不流坠，达到薄厚均匀，色调一 致，表面光亮。墙面涂料基层要求现整，对缝隙微小孔洞，要用腻子找平,并用砂纸磨平。为了使颜色一致，应使用同一配合比的涂料，使用时涂料 搅匀，方可涂刷，接槎外留在阴阳角外必须保证涂层均匀一致 表面不显刷纹。8、楼地面工程楼地面工程只作50厚豆石碎垫层。做垫层必须先冲筋后做垫层，其平整度要控制在4mm以 内，加强养护45天后，才能进行上层施工。10、层面工程1、屋面保温层及找平层必须符合设计要求，防水采用防 水卷材。2、做水泥砂浆找平层表面应平整压光，屋面与女儿墙交接处抹成1 50mm圆角。11轨道交通12号线29标申江路站专项施工方案人行梯笼3、本工程屋面材料防水，专业性强，为保证质量，我们 请专业人员作防水层。4、原材料在使用前经化验合格后才能使用，不合格材料 严禁使用。11、水、暖、电安装工程管道安装应选用合格的产品，并按设计放线，坡度值及 坡向应符合图纸和规范要求。水、暖安装前做单项试压，完毕后做通、闭水后试验和 打压试验，卫生间闭水试验不少于24小时。电预埋管路宜沿最近线路敷设，应尽量减少弯曲，用线 管的弯曲丝接套丝，折扁裂缝焊接，管口应套丝用堵头堵塞。油漆防腐等均符合图纸各施工规范及质量评定标准。（4）灯具、插座、开关等器具安装，其标高位置应符合设 计要求，表面应平直洁净方正。灯具、插座、开关等器具必须选用合格产品，不合格产 品严禁使用。做好各种绝缘接地电阻的测试和系统调整记录，检查配 线的组序一定要符合设计要求。五、预防质量通病之措施本工程按优质工程进行管理与控制，其优质工程的目标体 系与创优质工程的保证措施在本工程施工组织设计中做了详 述。本措施不再述。12轨道交通12号线29标申江路站 人行梯笼专项施工方案创优质工程除对各分部、分项、工序工程施工中，精心操 作，一丝不苟、高标准严要求作业外，关键是防止质量通病。为此，提出防止通病的作业措施如下：1、砖墙砌体组砌方法：、组砌方法：一顺一丁组砌，由于这种方法有较多的丁 砖，加强了在墙体厚度方向的连结，砌体的抗压强度要高一些。(2)、重视砖砌体水平灰缝的厚度不均与砂浆饱满度：、水平灰缝不匀：规范规定砖砌体水平灰缝厚度与竖向 灰缝宽度一般为1 0mm,但不应小于8mm,也不应小于1 2mm。砂浆的作用：一是铺平砖的砌筑表面，二是将块体砖粘接成一 个整体。规范中之所以有厚度和宽度要求，是由于灰缝过薄，使砌体产生不均匀受力，影响砌体随载能力。如果灰缝过厚，由于砂浆抗压强度低于压的抗压可度。在荷载作用下，会增大砂浆的横向变形，降低砌体的强度。试验研究表明，当水平灰缝为1 2mm时，砖砌体的抗压强度极 限，仅为1 0mm厚时的7075%,所以要保证水平灰缝厚度在 8 1 2mm之间。怎样确保水平灰缝的厚度呢？A、皮数杆上，一定将缝厚度标明、标准。B、砌砖时，一定要按皮数杆的分层挂线，将小线接紧，跟线铺灰，跟线砌筑。C、砌浆所用之中砂，一定要过筛，将大于5mm的砂子筛掉。13轨道交通12号线29标申江路站 人行梯笼专项施工方案D、要选砖，将过厚的砖剔掉。E、均匀铺灰，务使铺灰之厚度均匀一致。坚持“一块砖、一铲灰、一揉挤的”三一”砌砖法”。砂浆必须满铺，确保砂浆饱满度。规范规定：多孔砖砌体，水平灰缝的砂浆饱满度不得低于 80%,这是因为，灰缝的饱满度，对砌体的强度影响很大。比 如：根据试验研究，当水平灰缝满足80%以上，竖缝饱满度满 足60%以上时，砌体强度较不饱满时，要提高2 3倍，怎样 保证灰缝饱满度呢？A、支持使用所述的“三一”砌砖法，即“一块砖、一铲 灰、一揉挤B、水平缝用铺浆法（铺浆长度W50cm）砌筑，竖缝用挤 浆法砌筑，竖缝还要畏助以加浆法，以使竖向饱满，绝不可用 水冲灌浆法。C、砂浆使用时，如有淅水，须作二次拌合后再用。绝不 可加水二次拌合。拌好的砂浆，须于3小时之内使用完毕。D、不可以干砖砌筑。淋砖时，一般以15%含水率为宜。（约石专块四周浸水1 5mm左右）。注意砌砖时的拉结筋的留置方法：砖砌体的拉结筋留置方法，按设计要求招待。如设计没有 具体规定时，按规范执行。规范规定“拉结筋的数量每1 2cm 厚墙放1根66钢筋，沿墙高每50cm留一组。埋入长度从墙 14轨道交通12号线29标申江路站 人行梯笼专项施工方案的留槎处算起，每边均1 00cm,末端应有弯钩”见图。规范 还规定:“构造柱与墙连拉处，宜砌成马牙槎，并沿墙高每50cm 设2 6拉结钢筋，每边伸入墙内 1 00cm。2、预防楼梯碎踏步掉角：楼梯踏步浇筑碎后，往往因达不到碎强度要求，就因施工 需要提前使用，既便有了足够强度，使用不慎，都会掉楞掉角。而且有了掉角，修补十分困难，且不定期牢固。为此宜采用两 种方式予以防治：踏步楞角上，在浇筑碎时增设防护钢筋。踏步拆模时，立即以砂袋将踏步覆盖。（水泥袋或用针 织袋装砂）既有利于碎养护，又可保护踏步楞角。3、楼梯弊端的预防：防止踏步不等高：踏步不等高，既不美观，又影响使用。踏步不等高现象，一般发生在最上或最下一步踏步中。产生的原则，一是建筑标 高与结构标高不吻合。二是将结构标高误为建筑标高。三是施 工粗心，支模有误。为此，浇筑楼梯之间：仔细核查楼梯结构图与建筑图中的标高是否吻合。经查 核与细致计算无误后，再制作安装模板。浇筑碎中，往往由于操作与模板细微变形，也会使踏步 有稍话误差。这一个误差，要在水泥砂浆罩面时予以调整。为 使罩面有标准。在罩面之前，根据平台标高在楼梯侧面墙上弹 15轨道交通12号线29标申江路站专项施工方案人行梯笼出一道踏步踏级的标准斜线。罩面抹灰时，便踏步的外阳角恰 恰落在这一条斜线上。这样做，罩面完成后，踏步的级高级宽 就一致了。如果，施工出现踏步尺寸有较大误差，一定要先行剔凿,并用细石碎或高强度水泥砂浆调整生，再做罩面。4、堵好脚手眼：堵脚手眼做得好坏，直接影响装修质量。一是影响墙面抹 灰之脱落、开裂也空鼓；二是洒水可沿已开裂的脚手眼进入室 内。因此，堵脚手眼的工作万不可忽视、大意：将脚手眼孔内的砂浆、灰尘凿掉，清除洁净，洒水湿透 眼内孔壁。将砖浸水湿透。脚手眼内外同时堵砌，绝不准用干砖堵 塞。用“一砖、一铲灰、一挤塞“三一砌砖法堵塞，绝不准 用碎块楂堵塞。砂浆必须饱满（最后的一块砖堵完后，用竹片或扁平钢 筋将砂浆塞实，刮平，灰缝要均匀、实心实意，不准不刮浆干 塞砖块）。5、散水碎变形缝的做法：险散水的变形缝，常规做法是镶嵌木条，碎浇筑有足够强 度后将此木条取出，再灌以沥青砂浆。其缺点是L散水板块相 邻高差平整不易保证，木嵌条不可取净，取木条将板块楞角碰16轨道交通12号线29标申江路站专项施工方案人行梯笼坏，不灌沥青砂浆而灌热沥青等。好的做法是：、事先按变形的长短、高度（板块碎厚）的制作厚为20mm 的沥青砂浆板条；碎板块浇筑前，第一块板的断缝处支设模块，碎有足够 强度（1.2Mpa）后，拆除侧模板，将预制沥青砂浆板条贴粘在 碎板块侧缝表面，接着浇筑第二块板块碎。集资或跳浇散水板 块。（靠墙身处不支模板，直接将沥青砂浆板条粘贴）。当板块碎都有了足够强度后，再用加热后的铁铭子，将 缝处沥青砂浆板条予以慰汤，使其缝隙深浅一致，交角平顺。6、卫生间地面漏水的预防：现浇税楼板：沿房间四周墙上翻1 50mm。找平层：施工前，清理面层须洁净，并湿润碎楼板表面,之后刷一层TG胶素水泥浆。找坡层用细石碎，并找出排队水坡度，坡向地漏，要平 整光洁。上刷冷底油一道。防水层：用一布四涂。但沿四周墙上1 50mm,遇向口时,伸向口外300mm o粘结层：用1：20水泥砂浆厚220mm,沿墙四周上翻 1 50mm并粉光。注意排水坡度与坡向或做C20细石碎。7、管道根部的渗漏预防：、浇筑钢筋碎楼板，用时准确地将位置、尺寸预留楼板17轨道交通12号线29标申江路站 人行梯笼专项施工方案管道孔。或埋设预留套管。、如为预留孔洞时，要预留万不可事后凿孔或扩孔。如 为预留套管进，位置一定要准确。套管要焊上止水钢环。、预留孔洞的模盒或套管一棕要与楼板的模板固定防止 错位。浇筑程时派专人看护，以利及时修正。、地面的做法按设计要求进行或建议甲方按上述“地面 漏水防预“中所提做法处理，但防水层必须沿套管或给排水管 上翻1 50mm并与管子贴粘牢固。、如为预留孔洞，等管道安装就位并校正固定后，对预 留洞要用与楼板同标号的砂浆（或1：2-1：2.5的水泥砂浆等）填实、捣固，使其与硅结合密实，决不许以碎石专、碎石、杂物 随意堵塞。、做地面时，切切注意地面排水坡度与坡向。8、门窗固定用木砖的改进：木门传统的固定方法是：用钉子将木门框固定在预先埋设在砖 内的木砖上。每边固定点不少于2处，间距才1.2m。这种传统做法的弊端是：木砖容易松动，木砖漏留，木砖 大小倒放等，致使门窗的安装质量受到影响。改进方法是以用 C20校制成1 20mm及240mm的预制块，内预埋木砖。、木砖埋入预制块模具前，须以防腐处理。、120预制块用于370墙及120墙中。240预制块用于240墙中。18轨道交通12号线29标申江路站专项施工方案人行梯笼9、塑钢窗之固定：、塑钢窗与墙体的固定用连接点的设置：距框角斗1 80mm；间距4600mm。眼下存在的问题是：设置连接点不足，甚或漏设，这不仅 影响门窗板动不稳，更有甚者会影响日后擦窗人的生命安全。为此，日后一定要按图示之要求设置固定杠用连接点。、连接点的钉固方法：墙体砌筑时，将C20税预制块，不论砖墙、碎墙、加气块 墙、都用射钉将铁板连接条钉在墙上，更有将普通铁钉钉在墙 上者，都是极不安全，极不妥的操作方法。、固定门窗框用的连接铁板与钉接：、连接铁板条：其规格为：（长X宽X厚）1 40mmX 20mm X 1.5mm射钉规格为：（直径X长）3.7mmX42mm或金属胀锚螺栓：（直径X长）28mmX65mm施工中，常常见到连接铁板条规格过小（厚不到1 mm）,甚至有的用0.5mm的镀锌铁皮剪成条状做连接铁板条用，用直 径4mm的螺钉固定连接铁板条，都不是妥的，或直接用铁钉 钉更为不妥。、连接铁板条与塑钢之连接，用塑钢抽芯钏钉，其直径 25mm,不用5mm螺钉或4mm的自攻螺丝。19轨道交通12号线29标申江路站 人行梯笼专项施工方案、预防塑钢与铁制连接铁板条之间的电偶腐蚀L：为了防止塑钢和连接铁板条之间的电偶腐蚀，采取下列措 施：、采用镀锌钢板制作连接铁板条。、或将连接用铁板条与塑钢之间用塑料膜隔开。、或用密封漆将塑钢与铁板条之间，窗框与墙之间予以 封闭以免雨水浸入。10、给水管道施工给水管道安装施工比较简单。便是它是承压管，将受较高 水压力，如粗心施工，也会带来管道渗漏，为此：、管子接口：、丝口连接：加工丝扣时要做到：丝扣光滑、端正、不 抖丝、不乱扣、有椎度。这五点都要达到。有一点不符合要求,剔出重新加工或切去此端重做。、焊接接口：设计要要求坡口焊时，坡口加工的形式须 符合设计要求。不需坡口焊时，在焊前用砂布将管口打磨干净,两管对口间要均匀，不可一侧大，一侧小。焊接时，焊缝高度 要符合规范要求。、安装、安装前弄清图纸，查清管子位置，走向、标高。并做 现场查验当实际尺寸与图纸不符合时，提出修正，以免与土建 产生矛盾。20轨道交通12号线29标申江路站 人行梯笼专项施工方案、安装时，管子必须找正后再拧紧，不得倒拧，以免损 坏丝扣。、下料：管道不料时，尺寸一定要准确，给水管误差W5mm。为确 保下料时尺寸准确，对实际安装位置与尺寸进行实测实量，不 要按图纸尺寸下料。同时，必须逐根