2024年路面一级建造师公路实务.doc

1B41　路面工程
1B41　掌握路面粒料基层施工技术
一、粒料分类及合用范围
（一）粒料分类
1.嵌锁型——包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。
2.级配型——包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配碎砾石等。
（二）粒料类合用范围
1.级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。
2.级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适合用于各级公路的底基层、二级和二级如下公路的基层。
3.填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级如下公路的基层。
二、对原材料的技术要求
2.填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10～12cm，最大粒径宜为厚度的0.5～0.7倍。用作基层不应超出53mm，用作底基层不应超出63mm。填隙料可用石屑或最大粒径小于10mm的砂砾料或粗砂。
3.级配碎石宜用几个粒径不一样的碎石和石屑掺配拌制而成，其粒料的级配组成应符合对应的试验规程的要求。
级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98%；
用做底基层时，其压实度不应小于96%。
4.级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合对应的试验规程的要求，且级配宜接近圆滑曲线。
1B41　掌握路面沥青稳定基层施工技术
一、沥青稳定类基层分类及合用范围
（一）分类
热拌沥青碎石、沥青贯入碎石、乳化沥青碎石混合料等。（二）合用范围
1.热拌沥青碎石适合用于柔性路面上基层及调平层。
2.沥青贯入式碎石可设在沥青混凝土与粒料基层之间作上基层，此时应不撒封层料，也不做上封层。
3.乳化沥青碎石混合料适于各级公路调平层。
三、热拌沥青碎石施工的一般要求
2.按施工规范要求的步骤进行热拌沥青碎石的配合比设计，即包括目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段。
配合比设计采取马歇尔试验设计措施。
1B41　掌握路面无机结合料稳定基层施工技术
一、无机结合料稳定类（也称半刚性类型）基层分类及合用范围
（一）分类
1.水泥稳定土：包括水泥稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等。
2.石灰稳定土：包括石灰稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等。
3.石灰工业废渣稳定土：
可分为石灰粉煤灰类与石灰其他废渣类两大类。
除粉煤灰外，可利用的工业废渣包括煤渣、高炉矿渣、钢渣（已通过崩解达成稳定）及其他冶金矿渣、煤矸石等。
（二）合用范围
1.水泥稳定土可适合用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高级路面的基层。
2.石灰稳定土适合用于各级公路的底基层，以及二级和二级如下公路的基层，但石灰土不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。
3.石灰工业废渣稳定土可适合用于各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不应做二级和二级以上公路高级路面的基层。
（都可用作各级路面的底基层；水泥稳定细粒土，二灰、二灰土和二灰砂不应做二级和二级以上公路高级路面的基层）
二、对原材料的技术要求
1.水泥：一般硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可做结合料，但应初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。
2.石灰：应检查石灰的有效钙和氧化镁含量。
三、其他要求。
1.为提升石灰粉煤灰稳定土的早期强度，宜在混合料中掺入1%～2%的水泥。
2.石灰稳定土用于沥青路面的基层时，除层铺法表面处治外，应在基层上做下封层。
3.粉煤灰：粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应不小于70%，烧失量不宜不小于20%。
6.过湿路段和冰冻地区的潮湿路段不应直接铺筑石灰土底基层，应在其下设置隔水垫层。
水泥稳定类材料的压实度（按重型击实标准）及7d（在非冰冻区25°C、冰冻区20°C条件下湿养6d、浸水1d）龄期的无侧限抗压强度应符合要求。
7.水泥剂量
水泥剂量应通过配合比设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合比试验确定的剂量增加0.5%-1.0%，对集中厂拌法宜增加0.5%，对路拌法宜增加1%。当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超出6%。
三、其他要求
1.为提升石灰粉煤灰稳定土的早期强度，宜在混合料中掺入1%-2%的水泥。
2.石灰稳定土用于基层时，除层铺法表面处治外，应在基层上做下封层。
3.石灰稳定土用于基层、高速和一级公路的底基层时，颗粒的最大粒径不应超出37.5mm；用于其他等级公路的底基层时，颗粒的最大粒径不应超出53mm；
4.采取水泥稳定碎石土、砾石土或含泥量大的砂、砂砾时，宜掺入一定剂量石灰进行综合稳定，当水泥用量占结合料总量的30%已上时，应按水泥稳定类进行设计，否则按石灰稳定类设计。
5.水泥稳定粒径均匀且不含或细料极少的砂砾、碎石以及不含土的砂时，宜在集料中添加20-40%的粉煤灰或添加剂量为10-12%的石灰土进行综合稳定。
6.不含黏土的砂砾、级配碎石和未筛分碎石，应采取石灰土稳定，石灰土与集料的质量比宜为1:4，集料应具备良好的级配。
7.过湿路段和冰冻地区的潮湿路段不应直接铺筑石灰土底基层，应在其下设置隔水垫层。
1B41　沥青路面施工技术
1B41　掌握沥青路面的结构形式
一、沥青路面结构组成
1.沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。
2.面层是直接承受车轮荷载重复作用和自然原因影响的结构层，可由一至三层组成。表面层应依照使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层。
3.基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的重复作用传布到底基层、垫层、土基，起重要承重作用的层次。当基层较厚需分两层施工时，可分别称为上基层、下基层。
4.底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载重复作用，起次要承重作用的层次。
底基层较厚需分两层施工时，可分别称为上底基层、下底基层。
5.垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。
练习：
1、沥青路面结构层可由（　）组成。
A.面层 　　B.底基层 　C.垫层 　D.基层　　E.底面层　　答案：ABCD
二、路面等级、面层类型
1.路面等级分为高级路面、次高级路面、
中级路面、低级路面。
2. 水泥混凝土、沥青混凝土路面适合用于高速、一级、二级、三级、四级公路。沥青贯入、沥青碎石、沥青表面处治适合用于三级、四级公路。砂石路面适合用于四级公路。
三、沥青混合料结构类型
（一）按组成结构分类
1.密实—悬浮结构：采取连续密级配矿料配制的沥青混合料。AC-I型沥青混凝土就是这种结构的经典代表。
2.骨架—空隙结构：采取连续开级配矿料与沥青组成沥青混合料时，因为矿料大多集中在较粗的粒径上。沥青碎石混合料（AN）和排水沥青混合料（OGFC）是经典的骨架空隙型结构。
3.密实—骨架结构：采取间断型密级配矿料与沥青组成沥青混合料时，因为矿料颗粒集中在级配范围的两端，缺乏中间颗粒。沥青碎石玛蹄脂混合料（SMA）是一个经典的骨架密实型结构。
（二）按矿料级配分类
1.密级配沥青混凝土混合料：各种粒径的颗粒级配连续、相互嵌挤密实的矿料与沥青拌合而成。代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石。空隙率小于10%。
2.半开级配沥青混合料：由适当百分比的粗集料、细集料及少许填料（或不加填料）与沥青拌合而成。代表类型有改性沥青稳定碎石，用AM表示。空隙率在10%以上。
3.开级配沥青混合料：矿料级配重要由粗集料组成，细集料和填料较少，采取高黏度沥青结合料粘结形成。
排水式沥青磨耗层混合料，以0GFC表示；
排水式沥青稳定碎石基层，以ATPB表示。
空隙率不小于15%。
4.间断级配沥青混合料：矿料级配组成中缺乏1个或几个档次而形成的级配间断的沥青混合料。代表类型有沥青玛蹄脂碎石（SMA）
（三）按矿料粒径分类（砂、粗、中、细粒式和特粗式）
1.砂粒式沥青混合料
2.细粒式沥青混合料
3.中粒式沥青混合料
4.粗粒式沥青混合料
5.特粗式沥青混合料
（四）按施工温度分类
1.热拌热铺沥青混合料
2.常温沥青混合料
1B41　掌握沥青路面透层、粘层、封层的作用及合用条件
一、透层施工技术
（一）作用与合用条件
1.透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
2.符合下列情况，应浇洒透层沥青：
（1）沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；
（2）水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；
（3）粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。
（二）一般要求
1.凡是用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层、级配砂砾、级配碎石基层都应喷洒透层油。
2.透层油沥青的稠度宜通过试验确定，对于表面致密的半刚性基层宜采取渗透性好的稀透层沥青；对级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采取软稠的透层沥青。
3.透层油沥青宜采取慢裂的洒布型乳化石油沥青，或者是中、慢裂液体石油沥青或煤沥青。
（三）注意事项
1.透层油洒布后应不致流淌，应渗透基层一定深度，不得在表面形成油膜。
2.如遇大风或将要下雨时，不能喷洒透层油。
3.气温低于10℃时不宜喷洒透层油。
4.应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒。
5.喷洒透层油后一定要严格严禁人和车辆通行。
6.摊铺沥青前将局部多出的未渗透基层的沥青清除。
7.透层油布洒后应待充足渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但也不能在透层油喷洒后很久不做上层施工，应尽早施工。
8.对无机结合料稳定的半刚性基层喷洒透层油后，假如不能及时铺筑面层时，并还需开放交通，应铺撒适量的石屑或粗砂，此时宜将透层油增加10%的用量。
二、粘层施工技术
（一）作用与合用条件
1.粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。
2.符合下列情况，应浇洒粘层沥青：
（1）双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。
（2）旧沥青路面层上加铺沥青层。
（3）水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装前。
（4）与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。
（二）一般要求
粘层沥青的技术要求
一般多采取乳化沥青，宜使用快裂型的乳化沥青，也能够使用快、中凝液体石油沥青或煤沥青。
（三）注意事项
1.喷洒表面一定清扫洁净，并表面干燥。
2.当气温低于10℃或路面潮湿时严禁喷洒。
3.喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。
4.粘层沥青喷洒后，一定要等乳化沥青破乳，水分蒸发完后才能铺筑上层沥青混凝土。
三、封层的施工技术
（一）作用与合用条件
1.封层的作用：
（1）封闭某一层起着保水防水作用；
（2）起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用；
（3）路的某一层表面破坏离析涣散处的加固补强；
（4）基层在沥青面层铺筑前，要暂时开放交通，预防基层因天气或车辆作用出现水毁。
封层可分为上封层和下封层；按施工类型来分，可采取拌合法或层铺法的单层式表面处治，也能够采取乳化沥青稀浆封层。
2.符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层：
（1）沥青面层的空隙较大，透水严重。
（2）有裂缝或已修补的旧沥青路面。
（3）需加铺磨耗层改进抗滑性能的旧沥青路面。
（4）需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。
（二）一般要求
稀浆封层使用的乳化沥青可采取慢裂或中裂的拌合型乳化沥青，当需要减缓破乳速度时，可参加适量的氧化乳作外加剂。当需要加快破乳时，可采取一定数量的水泥或消石灰做填料。
（三）注意事项
1.当在被磨损的旧路面上铺筑稀浆封层时，施工前应先修补坑槽、整平路面。
2.稀浆封层施工时应在干燥情况下进行。
3.稀浆封层施工应使用稀浆封层铺筑机，其工作速度宜匀速铺筑，应达成厚度均匀，表面平整的要求。
4.稀浆封层铺筑后，必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。
5.稀浆封层施工气温不得低于10℃。
1B41　掌握路肩及中央分隔带施工技术
一、硬路肩施工
硬路肩的设计标高常见的有两种情况：
一个是硬路肩与车行道连接处标高一致，横坡与沥青混合料的种类也相同时，摊铺混合料时可与行车道一起铺筑。另一个是硬路肩的顶面标高低于相连的行车道，这种情况应先摊铺硬路肩部分，宽度应比要求的宽5cm左右，确保与行车道路面有一定的搭接。摊铺行车道表面层时，摊铺机靠硬路肩一侧的端部应使用45°的斜挡板，以减少碾压时边缘坍塌或发生较大的侧移，并尽也许使边缘顺直、平齐。
二、土路肩施工
对填方路段来说，采取培路肩的措施施工既经济又简便，先培路肩的优点是，已培好的路肩在结构层碾压时起支撑作用，能够减轻或防止结构层侧移影响边缘的厚度和平整度，先培路肩的缺陷是，横断面上易形成一个三角区。
路堑段的路肩是开挖出来的，当开挖到设计标高时，路肩部分宜停止开挖，路面部分继续开挖直至路床顶面。开挖时应尽也许使路槽的侧壁为垂直面，以减少麻烦或导致浪费。
三、中央分隔带施工
（一）中央分隔带的开挖
当路面基层施工完成后，即可进行中央分隔带的开挖，采取人工开挖的方式。
（二）涂双层沥青防渗层
沟槽开挖完成并经验收符合设计要求后，即可喷涂双层防渗沥青。涂布范围应是中央分隔带范围内的路基及路面结构层。
（二）涂双层沥青防渗层
　　沟槽开挖完成并经验收符合设计要求后，即可喷涂双层防渗沥青。涂布范围应是中央分隔带范围内的路基及路面结构层。
　　（三）纵向碎石盲沟的铺设
　　1.开挖的土料不得堆置在已铺好的基层上，以预防污染并应及时运走。
　　2.反滤层可用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料分层填筑，但目前高等级公路多采取土工布作为反滤层。
　　3.碎石盲沟上铺设土工布，使与回填土隔离，较之砂石料作反滤层，施工以便，有利于排水并可保持盲沟长期利用。施工时应注意：
　　（1）必须平滑无拉伸地铺在碎石盲沟的面层上
　　（2）现场施工若发觉土工布有破损时，必须立即修补好，并能恢复到原性能时才能使用；
　　（3）土工布的接长和拼幅需采取平搭接的连接方式，搭接长度不得小于30cm.
　　（四）埋设横向塑料排水管
　　1.路基施工完成后，即可进行埋设横向塑料排水管的施工。
　　2.基槽开挖。沟槽应保持直线并垂直于路中心线。沟底坡度应和路面横坡一致。
　　3.铺设垫层。垫层铺设厚度应保持无均匀一致，确保垫层顶面具备要求的横坡。
　　4.埋设塑料排水管。埋设要求：一端应插人中央分隔带范围内的纵向排水盲沟位置，另一端应伸出路基边坡外。横向塑料排水管的进口须用土工布包裹，预防碎石堵塞。接头处理：当塑料管不足一次埋设的长度时，需套接，套管两端需用不透水材料扎紧。
　　（五）缘石安装
　　1.路缘石的预制安装或现场浇筑应符合图纸所示的线型和坡度。
　　2.路缘石应在路面铺设之前完成。
　　3.预制缘石应铺设在厚度不小于2cm的砂垫层上。
　　4.路缘石的施工技术要求如下：
　　（1）预制缘石的质量应符合要求要求。
　　（2）安砌稳固，顶面平整，缝宽均匀，勾缝密实，线条直顺，曲线圆滑美观。
　　（3）槽底基础和后背填料必须夯打密实。

1B412030　水泥混凝土路面施工技术
1B412031　掌握水泥混凝土路面施工技术
　　一、水泥混凝土路面的特点
　　（一）水泥混凝土路面的概念
　　水泥混凝土路面目前采取最广泛的是就地浇筑的一般混凝土路面，简称混凝土路面。
　　（二）水泥混凝土路面的优点
　　水泥混凝土路面的优点有：①强度高；②稳定性好；③耐久性好；④养护费用少、经济效益高；⑤有利于夜间行车；⑥有利于带动本地建材业的发展。
　　（三）水泥混凝土路面的缺陷
　　水泥混凝土路面的缺陷有：①对水泥和水的需要量大；②有接缝；③开放交通较迟；④修复困难。
　　二、施工技术
　　水泥混凝土面层铺筑的技术措施有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等五种措施。
　　（一）小型机具铺筑
　　小型机具施工工艺是水泥混凝土路面施工方式中老式的施工方式。因为小型机具施工技术简单成熟，施工便捷，不需要大型设备，重要靠人工。因此一般用在县乡公路，三、四级公路，等外公路，旅游公路，村镇内道路与广场建设中。（低等级公路中使用）
　　（二）轨道摊铺机铺筑
　　轨道摊铺机的优点是能够倒车重复做路面，缺陷是轨模板过重，轨模板安装劳动强度大。
　　（三）滑模机械铺筑
　　成为我国在高等级公路水泥混凝土路面施工中广泛采取的工程质量最高的、施工速度最快、装备最当代化的高新成熟技术。
　　（四）三辊轴机组铺筑
　　三辊轴机组施工工艺的机械化程度适中，设备投入少，技术轻易掌握，不少地方在使用。三辊轴机组施工比较适合用于二、三、四级公路及县乡公路水泥混凝土路面的施工。
　　（五）碾压混凝土
　　碾压混凝土的路面是采取沥青路面的重要施工机械将单位用水量较少的干硬性混凝土摊铺、碾压成型的一个混凝土路面（概念）。碾压密实成型工艺是将干硬性混凝土技术和沥青路面摊铺技术结合起来的复合技术。大多数公路工程技术人员以为，碾压混凝土仅适合用于二级如下水泥混凝土路面或复合式路面下面层。
　　以上五种水泥混凝土路面铺筑方式中，滑模摊铺、轨道摊铺和碾压混凝土均为高技术层次的水泥路面摊铺铺筑方式。
　　练习：
　　1、水泥混凝土路面的优点是（　）。
　　A.稳定性好 　　B.有利于夜间行车 　　C.修复轻易 　　
D.养护费用少、经济效益高 　　E.对水泥和水的需要量小
　　提示：参见教材P34
　　【答疑编号】
　　答案：ABD
1B412040　特殊沥青路面施工技术
1B412041　掌握SMA沥青路面施工技术
　　一、沥青玛碲脂碎石SMA
　　沥青玛碲脂碎石SMA（Stone Mastic Asphalt的缩写），是一个由沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛碲脂结合料，填空于间断级配的矿料骨架中，所形成的沥青混合料。（密实-骨架结构）具备抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点，适合用于高速公路，一级公路做抗滑表层使用。
　　二、SMA沥青路面施工
　　三、SMA混合料的拌合
　　1.沥青混合料必须在沥青拌合厂采取拌合机械拌制，拌合厂的设置应符合国家有关环境保护、消防和安全等要求。
　　2.沥青混合料应采取间歇式拌合机拌合，拌合机应有防尘及除尘设备，并有检测拌合温度的装置。
　　3.沥青混合料拌合时间应以混合料拌合均匀、纤维掺加剂均匀分布在混合料中，所有矿料颗粒所有裹覆沥青结合料为度。
　　4.在试拌时，视混合料情况，拌合时间可对应增减。
　　5.采取颗粒状纤维，纤维应在粗细集料投料后立即加入.
　　四、SMA的施工温度
　　SMA拌合、摊铺和碾压温度均较常规路面施工温度要求高，不得在天气温度低于10℃的气候条件下和雨期施工。
　　五、SMA混合料的运输
　　1.混合料应采取大吨位自卸车运输，为预防沥青与车厢板粘结，车厢侧板的底板可涂一薄层水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。
　　2.为了确保连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不得太少。
　　3.在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺机，如有也许最佳采取间接输送的措施或沥青混转运车，以确保摊铺出的路面的平整度。
　　4.沥青混合料在运输过程中必须加盖蓬布，预防混合料表面结硬。
　　六、SMA混合料的摊铺
　　1.摊铺前必须将工作面清扫洁净，如用水冲，必须晒干后才能进行下步作业。摊铺前必须洒一层粘层油。
　　2.为了确保路面的平整度，要按照规范要求做到迟缓、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或半途停止。