标准化施工总结(1)-2.doc

-精品word文档 值得下载 值得拥有-丽攀高速C6标标准化工地建设活动开展情况总结报告丽攀高速公路工程自2010年6月开工以来，在丽攀公司、攀枝花市政府、攀枝花市质监站及地方各级政府的支持和指导下，丽攀公司工程部、JL1总监办的要求和帮助下，通过项目全体参建人员的密切配合，顽强拼搏，经过一年多的艰苦努力，工程总体进展顺利，工程进度、质量、安全、文明施工等方面均处于受控状态。C6合同段路线起止桩号为K25+600K29+173，路线全长3573米，合同金额221831767元。主要包括狮子石隧道和新庄互通立交，狮子石隧道为分离式隧道，左洞长2582米，右洞长2558米，隧道洞身挖方49.3万立方，需要浇注混凝土15.7万立方；新庄立交包含新庄1号大桥和新庄2号大桥2座主线桥、A匝道桥及路基、B匝道桥及路基、C匝道路基、D匝道桥及路基，合同工期为24个月。项目部高度重视标准化工地建设，投入精干力量，在打造品牌企业形象中，突出强化全员的精品意识，把“干一流的，做最好的”核心价值观作为各项工作的目标追求，牢固树立“质量是企业的生命，优良的质量是员工永恒的追求”的质量管理理念，坚持各项工作高起点、高标准、严要求，并将这一理念贯穿至施工的每一细节，努力践行标准化施工，争创“优良工程”。我们从开工之初就将标准化施工管理模式作为项目组织的重中之重, 严格按标准化作业程序对施工全过程进行控制,确保工程各项目标的实现。一、建章立制，完善体系，提高标准化施工管理水平1、编制和落实管理大纲，为项目管理保驾护航项目部主动创新管理模式，设置两级管理机构。结合实际编制了项目标准化实施细则，在项目施工管理过程中严格按照各项公路工程建设管理条例、管理办法、法律法规及业主监理的要求科学有效的组织施工，充分实现建设管理工作的规范化、制度化和标准化。通过劳动竞赛这一主要手段对下属各分部实施管控，组成安全、质量、进度、文明施工四个检查考核小组，通过检查通报的方式，结合项目办组织的月度检查考核，与各分部共同解决问题，形成比学赶超、目标共创、成果共享的良好氛围。2、完善保证体系，编制各项管理办法项目部在技术质量管理方面建立健全了质量组织保证体系，制定了技术质量管理办法、质量监控及工程创优计划等具体实施办法。根据攀枝花气候特点，专门制定了雨季施工保证措施，力争构造物施工雨天不停工，在措施得当的情况下保质、保量完成既定的施工任务。对于夏季可能遇到的高温施工，提前谋划，组织制定了夏季高温施工方案，确保夏季施工质量。3、明确关键控制点，施工管理有的放矢针对各单位工程特点，结合类似高速公路施工项目经验，我们对质量信息反馈中频数较多的质量通病，施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位，新材料、新工艺、新技术的施工环节，影响工期、质量、安全、成本、材料消耗等重要因素进行了认真分析研究，开工之初就编制下发了质量控制关键点手册和公路工程质量通病与防治措施。二、试验检测，测量定位，全面服务标准化施工1、组建中心试验室，对全线工程质量进行重点监控中心试验室工作重点放在对现场质量的控制上，把试验人员分成内、外业两部分。内业坚持工作具体到人，要求来样及时试验、报告及时出具，有效指导现场施工。外业要求中心试验室对现场进行随机抽检，了解进度情况，掌握内在质量，发现的质量缺陷及时形成检测报告，对不合格项要求进行整修及返工，确实做到“试验是质量的眼睛”。2、成立测量联测小组，对全线测量结果进行复核针对匝道较多、平面线性复杂、构筑物多，施工作业队伍分散的特点，为确保各标段、工区测量顺接，控制一致，项目部成立了由各工区测量骨干为主要成员的联测小组。要求各工区在自行测量完成的基础上，相邻工区必须互测200米。为确保全线贯通精度，避免失误，每三个月对合同段各工区交接处、大型桥梁、隧道、路基重要曲线段等重点部位进行复核一次，确保测量工作的精确性。三、自查自纠，交流改进，确保质量管理体系运转有效1、树立样本工程，加强交流学习树立现场的标准化施工样本，通过样本工程在全线的交流推广，提高项目整体标准化施工水平。项目部在施工不同阶段分别在路基施工的挖台阶处理、台背回填、T梁预制等方面树立首件样本工程，组织现场经验交流，通过这种方式推动标准化施工在全线展开。2、开展自查自纠，抓好过程控制质量管理小组依据各阶段、各月的施工特点和关键部位，突出共性及质量通病的管理，每月召开质量例会，并结合劳动竞赛制度，采用图片、表格等形式对检查到的质量问题进行全线通报，限期整改，对标准化施工亮点全线表扬。对于多次出现的质量通病进行分析、统计，作为下阶段控制的质量重点，现场有专人监督指导，严密监控每道工序。3、组织技术比武，提升专业素质组织下属各分部开展钢筋绑扎、钢筋焊接和浆砌排水沟等岗位练兵技术比武活动，推动学习先进，查找自身差距，让标准化施工深入每个参建人员的心里。4、建立QC小组，改进工程质量根据工程不同阶段，针对施工的难点和重点，确定多个QC活动课题，组建QC小组，在施工中不断积累资料，定期召开总结分析会，提出解决问题的方法，在施工中不断验证提高，最终形成标准化施工成果，改进工程质量。四、狠抓落实，严格控制，实现现场标准化施工 1、路基填筑标准化施工（1）路基土石方施工前进行导线、中线和高程的复测，水准点的复查和增设。现场放出路基边缘，标明其轮廓，填方地段在清理完地表面后,整平压实到规定要求 （2）半填半挖路基挖宽度为2米的台阶，台阶向内倾斜。纵向填挖交界处以及陡坡填方路基，铺单向土工格栅TGDG50，陡坡填方路基中，土工格栅与填方台阶齐平，土工格栅钉在开挖出的台阶上。 （3）路基填筑采用打方格网法进行卸土量的控制。根据试验段确定松铺系数，以及自卸车运输方量，确定方格网大小，保证每个网格内卸土量为一车。自卸车运料至现场，卸料派专人指挥，铺料均匀合理。 （4）对含水量偏大的细粒土填料，采取反挖晾晒或掺入石灰改良进行处治，从而使土的含水量接近最佳含水量，掺灰量根据压实度要求和土质不同而有所区别。在施工中推广“勤翻晒、匀拌灰、多粉碎、薄铺筑”的施工经验，使路基施工在确保重型压实标准的条件下加快工程进度。 （5）填石路堤对填料粒径进行控制，对大于30cm的石料用振动锤解小，用大功率推土机整平，先用重型羊足碾，随后用石渣等嵌缝填坑，有不平之处用人工填铺细粒砂石找平，再用激振力40t以上的重型振动压路机加压。 （6）使用25KJ三边形双轮冲击压路机对湿陷性黄土等软弱路基进行冲击碾压处理和对高路堤、路床、填挖交界路基进行冲击增强补压。 （7）在填筑过程中路基超宽控制在30cm-50cm，以方便压路机碾压，提高路基边坡处的压实度。路堑边坡处理随路堑开挖，随挖随刷，路堑开挖完成，刷坡也随之刷到底。 2、台背回填标准化施工（1）台背回填填料选用碎石或砂砾等透水性材料，填料粒径小于100mm。台背填筑从基础底部至构造物顶部，填筑坡度为1:1，并开挖台阶，台阶高度均小于1m，开挖的台阶采用HCR80型汽油振动冲击夯进行夯实。 （2）使用挖掘机两侧对称分层回填，分层厚度为150mm，通过在墙体弹墨线或画刻度线控制每层厚度，每层人工整平，压路机无法压实的八字墙处等死角区域采用HCR80型汽油振动冲击夯进行夯实，上层采用压路机进行两侧对称分层压实，防止压实过程对涵洞产生不利后果。 3、T梁预制安装标准化施工（1）预制场地全部硬化，台座使用混凝土浇筑，两端混凝土局部加厚、布设双层钢筋网片进行加固处理。为保证梁底部混凝土的密实性和光洁度，铺设6mm厚钢板，台座按设计要求设置抛物线形反拱，以抵消张拉应力产生的起拱。 2）钢筋在加工场加工制作，底模上绑扎，先在台座上用粉笔或墨线划出钢筋及波纹管定位骨架位置，然后绑扎底板筋及骨架筋，波纹管每隔50cm用U型钢筋固定，波纹管固定就位后再绑扎其它钢筋。钢绞线编束时，每隔11.5m绑扎一道铁丝，丝扣向里，绑扎好的钢丝束编号挂牌堆放。 （3）T梁模板板面采用6mm厚钢板，由专业工厂制造。模板安装前进行表面清理打磨和涂刷脱模剂，拆除模板时先自顶部将侧模顶离梁体，再用底部脱模器将侧模拉出或同时上顶下拉。 （4）底模两侧预埋槽钢，底模与侧模间接缝镶凹型防漏浆橡胶条，以利于侧模板贴合，达到止浆效果。在横隔板外露钢筋处用止水海棉进行止浆，海棉用扎丝进行绑扎，防止掉落。 （5）浇筑混凝土前在波纹管内穿入软塑胶管，以防管道漏浆。浇筑前对料斗进行湿润，用龙门吊吊装入模浇筑混凝土，混凝土自两端向跨中斜向分段、水平分层、连续浇筑。振捣以附着式振捣器为主，插入式振捣器为辅。 （6）为使桥面铺装混凝土与梁体顶部紧密结合，梁板顶进行拉毛或横向划槽，并严防板顶污染油腻。梁端模板拆除后对梁端面进行充分凿毛。对已成型的混凝土外露表面采用塑料薄膜覆盖，气温较高时，对构件进行覆盖洒水养生，进入冬季施工时，梁体覆盖密实性棚布，采用蒸气养生。 （7）T梁边梁由于只在内侧设置横隔板，会出现不同程度的侧弯现象。工艺措施上对沿腹板轴线对称排列的预应力束对称张拉时，先张拉靠设置横隔板侧的单束预应力束，从而保证吊点处底板水平是吊装过程控制侧弯的关键。 （8）架桥机本身没有转弯装置，只能以轨道做方向调整，通过跨径和弯曲半径计算转角拨距，调整导梁下弦与前摇滚上两平滚的间隙来实现桥机转角，从而达到曲线桥安装目的。 （9）梁板浇筑前，严格检查混凝土质量及模板截面尺寸。安装时每片梁板两端、墩台面要标出竖向中心线，支座纵横中心线、梁板端位置横线以及每片梁板的具体位置，以保证安装精度。梁板之间的安装空隙适中，绞缝预埋钢筋处于同一水平面，梁板端与背墙间缝隙一致，梁板安装总体轮廓线形美观顺直。 （10）严格控制梁板预埋钢筋位置与长度，防撞墙钢筋下料准确，满足搭接长度，焊缝饱满，并及时清理焊渣。 4、安全及文明工地标准化施工（1）混凝土通过拌合站集中拌合，拌合站内砂石料场全部混凝土硬化，待检料仓和已检料仓分开布置，按材料级配分场，中间砌筑3米高的砌体隔墙，避免串料，并配备标示牌明确说明。细集料顶部设弧度雨棚遮雨，配备混凝土送输车等设备，场地内机械停放整齐，没有杂物。 （2）施工现场材料码放整齐，在所有的便道入口设置门架，依照中交一航局的形象识别系统标示名称，张贴标语，并树立安全警示标志。隧道加工区与洞口段分开，入口设置门禁系统，配备安全帽等安全用品，严格隧道出入登记制度，用大型展示牌对隧道情况作详细说明。 （3）临时用电使用标准闸箱，桥梁施工中配备标准移动式碘钨灯，为加强电气焊作业安全，施工现场气焊、气割作业均配备了氧气、乙炔瓶专用手推车。桥面临边孔洞张挂安全网，严格按照规范要求做好安全防护措施，防止坠物伤人与高空坠落事故的发生。 -精品word文档 值得下载 值得拥有-