厚沙新监理细则.docx

目录监理实施细则东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期厚街镇厚沙东路立交工程道路工程第一章 总则 第一节工程概况厚沙东路立交西起规划北环路口，东至汀山村路口，长1100米，南北向环莞快速路长500米。第二节 监理工作范围东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期厚街镇厚沙东路立交工程目监理工作范围为：桥梁、涵洞、道路、路灯、消防、绿化、交通工程、电力工程、电讯工程、雨水电信管等。根据业主的监理招标文件要求，本工程建设监理工作为施工阶段监理及保修阶段。一、施工前准备在施工前，协助业主，按照法定程序，做好工程开工前的各项准备工作，工程开工报批、质监委托、安监委托等；督促承包商做好工程开工前的各项准备工作；认真做好本工程监理的各项准备工作。二、施工实施阶段在本工程施工阶段，监督、管理承包商完成施工承包合同的工程项目内容，并在工程施工过程，认真做好本工程质量、进度、投资的控制工作，以及安全、文明施工管理和合同、信息资料的管理工作，协调好与本工程建设有关各方的关系。第三节 监理工作目标一、监理工作总目标工程质量、工期和投资全面满足业主的要求，实现本工程质量优、投资省、进度快、施工安全文明、工程建设合法的监理工作总目标。依据国家和相应主管部门制定、颁发的有关法律、法规、政策、技术标准，以及经批准的设计文件和依法签订的施工承包合同，按监理服务的范围和内容，履行监理义务，独立、公正、科学、有效地服务于本工程，实施全面监理，使工程质量、工期和投资基本满足施工合同要求。强化管理，使本工程建设达到质量优、进度快、投资省、效益高的目的。二、质量目标分解1、质量目标工程总质量目标：按照市政道路工程质量评定标准等评定标准，各分部分项工程全部达到合格标准，争创东莞市优质样板工程。2、安全目标坚决杜绝重大事故、减少一般事故，以强有力手段实施安全文明施工监理，尽可能减少对周围其它单位的干扰，使现场安全文明施工符市有关规定，争取获得“东莞市安全文明施工示范工地”称号。3、造价目标以不超过业主与承建商签订的合同金额为基本目标，确保投资控制在业主批准的预算范围以内，以施工图预算为基础严格遵守经济技术签证程序，严格控制预算外费用的支出，确保业主制订的投资控制目标得以实现。4、进度目标本工程施工工期22个多月，计划开工时间为2011年5月22日，完工时间为2013年3月21日。第四节 监理依据一、设计文件及有关资料1、东莞市城建局的项目施工监理招标文件，即招标书；东莞城建局的东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期厚街镇厚沙东路道路工程项目施工监理招标文件，即招标书2北京市市政工程设计研究院总院设计的东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期厚街镇厚沙东路道路工程目市及东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期厚街镇厚沙东路道路工程目施工图；3、广州地质勘察基础工程公司勘察院编制的东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期厚街镇厚沙东路立交工程目勘察报告；东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期厚街镇厚沙东路道路工程目岩土工程勘察报告.二、有关技术规范、规程与规定1、建筑桩基技术规程（JGJ94-94）2、广东地区桩基质量检测技术规程3、砌体工程施工及验收规范（GB50203-2002）4、给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-97）5、给水排水构筑物施工及验收规范（GBJ141-90）6、电气装置安装工程高压电器施工及验收规范（GBJ147-90）7、电气装置安装工程母线施工及验收规范（GBJ149-90）8、电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范（GB50168-92）9、电气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB50169-92）10、城市道路照明工程施工及验收规范（GJJ89-2001）11、水泥混凝土路面施工及验收规范（GB97-87）12、市政道路工程质量检验评定标准（GJJ1-90）13、市政桥梁工程质量检验评定标准（GJJ2-90）14、城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ44-91）15、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）16、沥青路面施工及验收规范（BGJ301-88）17、公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ036-98）18、混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204-92）19、建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-98）20、公路路基施工技术规范（JTJ033-95）21、公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）22、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）23、建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）24、钢筋焊接及验收规范（JGJ18-96）25、公路土工试验规程（JTJ051-93）26、市政排水管渠质量检验评定标准（GJJ3-90）27、工程测量规范（GB50026-93）28、广东地区水泥稳定石粉渣道路基层施工暂行技术规定29、城市道路养护技术规范（CJJ36-90）30、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）31、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-88）32、建筑施工安全检查评分标准（JGJ59-99）33、公路施工安全技术规程（JTJ076-95）34、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）35、地基处理手册建筑出版社36、给排水标准图集S237、建筑电气安装工程图集(JD5-132)38、通信管道人孔和管块组群图集(YDJ-101)第二章 测量及土石方施工 第一节 测量及土石方施工的特点一、测量工程整个监理标段位于东莞市厚街镇内，对原有道路加宽，道路不能封闭，要保证通行；因此对本标段的测量施工带来一定的难度。作为大运会的重点工程项目，各项技术性指标要求都较高，因此在测量施工过程中对测定放出道路中线、横纵高程控制，提出了较高的精确度要求。二、土石方工程本段土石方工程路基填方较大，本项目路线所经路段存在鱼塘和山谷，需进行换填处理。 第二节 道路测量施工一、路线放样的工作流程1、导线桩、水准点交接工作流程设计单位或勘测部门2、路线放样监理工作流程不合格合 格导线桩、水准点桩、逐桩坐标复核复测合格放样、路中心桩、路基边缘桩、桥涵位置桩增补控制点、水准点桩承包人保护所有桩志不受损坏监理工程师批准资料及桩志对放样桩和资料有疑问等监理工程师复桩路线放样监理工作流程二、道路测量放样监理工作要点1、监理人员在熟悉设计文件和图纸的基础上，会同承包人、设计单位或勘测部门在现场交接中线控制桩和水准点，并指示和检查承包人对所有测量控制桩和水准点进行有效的保护，直到工程竣工验收结束。2、承包人在接受桩志和资料后，应立即组织力量进行复核和放样（一般要求14天内），并将所有测量资料，包括计算书和图纸报监理工程师。经监理工程师审核和复测桩志后决定批准或不批准。3、承包人通过复核、放样应向监理工程师递交一份书面资料，证明原设计的原地面、原有桥涵、地下管线的位置与标高和原工程量是正确的，如有异议时应正式递交一份表格列出原设计错误的位置，标高以及工程数量，供监理工程师复核批准后转报业主。4、监理工程师对业主提供的图纸上获得的资料，或在设计单位现场交桩获得的原始定线资料，进行复核和校核，确保原始定线方位、水准点高程数据准确无误。5、道路路线放样应放出路基中线桩、路基坡脚或路堑上边线桩桩志，同时还需测量出路基边沟等的具体位置。6、恢复路线中线桩，桩距在直线段宜为1520m，曲线段为10m，平、竖曲线起止点和地形变化点必须加桩。7、临时水准点距离以测高不加转点为原则，平原不得大于200m，山区或丘陵宜为100m。8、监理工程师对承包人因施工需要所增加的水准点，附合导线应进行复核，复核合格后批准其为测量资料的一部分，直到竣工验收。9、承包人应按中心桩位置复测原横断面，加桩处应补测横断面。三、道路测量质量标准、检测频率与方法1、水准点闭合差质量标准：临时水准点与控制水准点复测允许闭合差：快速路、主、次干路为12L1/2 mm；支路为20L1/2mm（L为水准线长度公里数）。检测频率：沿路线往返各1次。检测方法：用水准仪具测量。2、导线方位角闭合差质量标准：允许闭合差为40n，n为测站数，单位为()。检测频率：1个测回。检测方法：用J6 级经纬仪。3、量距允许误差质量标准：小于200m为1/5000；200m500m为1/10000；大于500m为1/20000。检测频率：钢尺丈量不少于2次，全站仪或测距仪1次。检测方法：用钢尺或全站仪或测距仪。4、道路横断面质量标准：直线段为路中心线垂直方向；曲线段为垂直于所测点的切线方向，其宽度不得小于设计图纸的规定。检测频率：沿路线长度方向，每100m抽测1处。检测方法：用钢尺量。二、土石方监理工作要点城市道路中的土石方工作，不外乎挖土与填土两项，本项应要求承包人按基坑开挖后确保基坑能满足结构物设计及施工的要求以及各部位填土压实的质量，以防止土上构筑物下沉或土前构筑物的土压力增大。然后由监理人员进行检查复验。监理的内容为坑槽开挖及坑槽回填两部分。三、质量标准、检验频率与方法1、质量标准：A、坑槽开挖重要的是对基底土壤的检验，必须对照设计要求，如发现有疑问，必须请设计部门研究有效措施。基底土壤不可长时间暴露，更不可受扰动，以致破坏原土结构。B、坑槽回填首先应检查填土来源，不得使用含淤泥，腐植土的土壤。其次应将回填用土进行最佳含水量及最佳密实度试验，质量标准，详见下表：第三章 路基工程第一节 路基工程特点厚沙东路立交西起规划北环路口，东至汀山村路口，长1100米，南北向环莞快速路长500米，路基施工工程量较大；且对土基压实度的要求也较高，挖方地段压实度需达到96%以上，半填半挖及填方地段土基压实度则需达到94%以上，路基填料用土主要采用中粗砂，碎石。其它规范不允许的土，不得用于路基填筑。 第二节 路基工程一、路基监理工作内容路基是城市道路的重要组成部分，路基的强度和稳定性是保证路面稳定的基本条件。但往往也由于施工工艺简单，且不直接在它的上面行车而常常在材料选择和碾压施工等方面被人们忽视，引起路面开裂等质量缺陷。因此，施工中应注意选择填料并在最佳含水量状态下压实到设计要求压实度，这是十分重要的工作。同样监理工程师也应认真细致地监督和检验，使之达到设计要求。本工程路基质量监理内容包括：路线放样、路基原地面清理压实、填料选择、挖方路基、填方路基、填土压实、结构物台背回填和路基整修等九个方面。二、路基工程监理工作流程审查承包人质量保证体系组织情况审查承包人施工工艺流程检查机具、人员、试验设备是否进场，能否达到开工条件三、路基工程监理工作要点1、监理应认真阅读设计文件，了解全路线纵坡、弯道、超高、加宽路段及沿线地质情况，掌握取土坑位置等。2、复核承包人的放样资料及复测中线桩位置和高程；复核承包人因施工需要增补的水准点和控制点。通过检查放样，明确放样边线与用地界限是否一致，若有误差应查明原因尽可能在工程开工前解决。3、会同承包人对取土坑进行勘察和取土样做土工验证（对比）试验，确定土料性质。若不符合规范要求，应在开工前更换土场。若土料能用于工程应进一步做最大干密度试验（重型击实试验）并由总监批准用以控制路基压实度。4、检查承包人开工前工程准备情况，包括承包人的人员到场情况，质量保证体系的建立，机械、材料、试验设备进场和调试情况。监理工程师认为所有开工前准备工作均已就绪，满足开工条件，可批准工程开工。5、承包人为了取得经验，在被批准开工后，首先应做50100m的试验路段，确定机具组合及最佳碾压遍数，取得经验指导生产。监理工程师可以将其合格的试验路作为工程的一部分验收，并进入计量支付。6、施工过程中应十分注意监理旁站与检测。检查承包人路线范围内场地清理情况、是否已按规范要求清除了垃圾、杂物、树木和不适宜材料；洞穴是否已回填夯实。检查承包人是否已按要求进行了原地面压实、设计图纸如对原地面未提出要求时至少要碾压到地表面无弹簧现象及明显轮迹（过湿路段另行处理）。监理工程师应在承包人自检的基础上，复查后签字认可并允许上土。.路基填料不允许混有杂质和不适宜材料，材料的湿度应控制在最佳含水量2%范围内。松铺厚度差不宜超过规定2cm以上。监理旁站认为符合要求，承包人可以进行大致平整和碾压。承包人应逐层逐段自检碾压后的路基填土，合格后填报工序申报单，向监理工程师申请复验。监理工程师应在收到申请后的24小时内到达现场检测，检测合格后签字认可，并允许承包人进行上层土铺筑。7、路基达到路槽底标高后，应按规范要求对路线中心线、高程、纵坡、横坡度、平整度进行验收（或会同路面施工单位联合验收，效果更好）。检验合格后允许下道工序施工。若检验不合格则应由原施工单位负责修整到合格为止。四、路基原地面清理及填前压实质量监理1、原地面清理及填前压实工程工作流程检查放样检查机具进场原地面清理及填前压实工程监理工作流程2、原地面清理及填前压实监理工作要点（1）、复核承包人路线放样、检查放样线与征地边界线一致。注意路段内是否有超高或加宽路段或放样时被遗漏。（2）、地面树根、拆迁建筑物后的残渣或遗留的不适宜材料，承包人必须组织力量彻底清理出现场。（3）、检查沿线是否有隐蔽的水井、坟坑等松软或洞穴，对此，必须认真回填夯实。（4）、承包人必须在监理工程师对现场清理情况检查合格后才能进行填土前的碾压工作，若设计单位对填土前碾压未有明确规定时，原地面必须压实到无弹簧现场和无明显轮迹。3、原地面清理及填前压实质量监理汇总表,见下表：五、路基填料质量监理路堤强度、稳定土与填筑路堤选用的材料，关系十分密切。规范规定植物土，重粘土及粘土、白垩土、硅藻土、腐烂的泥土必须在一定条件的限制下才可以采用。承包人及监理工程师对路堤填筑选料应十分慎重。从土的工程性质来看，一般认为砂性土是较为良好的筑路材料。砂性土含有一定数量的粗颗粒，使路基获得足够得内摩擦力，不致过分松散。粒径较大的无塑性砂土，透水性好，毛细水上升高度很小，具有摩擦系数较大、强度高、水稳定性好的特点；砂土粘结力小易于松散，是比砂性土差一级的筑路材料；粘性土为最差的筑路材料浸水后很快湿透，成流体状态，且毛细水上升高度大，在季节性冰冻地区容易使路基产生水分累积，造成严重的冬季冻胀、春季翻浆；粘性土透水性差，粘聚力大，而且干时坚硬，水浸后能比较长时间保持水分，降低路基承载能力；塑性指数大于40，液限大于70为重粘土，其工程性质较粘性土更差，且具有较大的膨胀性和塑性。1、路基填料监理工作流程承包人自购或接受来自建设单位的土地或利用路基挖方土报送监理工程师清除不适宜表土，取样做土工试验做标准击实试验用于工程批准各土场各层次的标准干密度和最佳含水量会同承包人踏勘料场取土送检做对比试验做标准击实试验确定标准干密度和最佳含水量2、路基填料监理要点（1）、严格禁止规范、设计文件或上级文件明文规定不能用于路基的土料用于工程。（2）、监理工程师进场后应亲自或委派试验工程师对沿线土场作调查。并会同承包人取样送检做土工试验，在做得最大干密度和最佳含水量后应报总监批准后才能施行。（3）、送检做得的最大干密度应分别为各土场各层次不同土类的干密度。土质不同的土层应分开挖运、分层铺筑，不能混用。（4）、采用岩质材料填筑路堤时，应按填方路基施工监理的规定执行。（5）、施工过程中，应严格禁止土料中混有不适宜材料及土壤、杂草、垃圾等，如有发现监理工程师应立即令承包人将不适宜土料清除出施工场地。（6）、用于城市道路最大干密度的试验方法一般均采用重型击实标准。六、挖方路基工程监理路基开挖为土方开挖。开挖后形成路堑。路堑开挖前首先应做好排水处理，并根据不同土质情况、断面形式、土的分布、地形条件组织施工。1、 挖方路基施工监理工作流程审查承包人施工工艺，生产安全规程确定土石方调运或废弃复核放样资料，桩志检查施工中开挖边线是否符合放样检测外侧边坡度是否符合设计土石方调运或废弃是否符合工艺检查安全生产落实情况批准单项工程开工监理旁站检验路槽，内外边坡，路基宽度，排、截水沟位置，废土堆签认中间交工检验单2、2、挖方路基监理工作要点（1）、路基土石方开挖放样必须认真细致要求放样正确，若外边坡放线距离超过设计则会增加不必要工作量且造成边坡度不一致。若外边坡放线距离不足设计要求，则造成二次开挖或爆破。（2）、路基开挖出来的土石方，凡适于用作筑路材料的，监理工程师应要求承包人将开挖的土石方用于工程上。对于土质路基若上下层土质不一致，应水平分层挖掘。不同土质应分层用于路堤填筑。（3）、路堑开挖弃方或不适宜的材料，监理工程师应通知承包人废弃。弃方应运道指定的弃土场。（4）、对于土方开挖，若开挖断面将准备用作临时运输道路时，应在其表面留30cm待到路面施工前挖槽。若挖方路基的路槽地面位于过湿土或翻浆土上时，则应换以透水性能良好的土，其厚度应按设计规定或不小于80100cm。为换土所挖的路凹槽底面，应适当整平，并设置纵向盲沟以利排水。（5）、施工中必须把缺口处树木，杂草及不适宜材料清除后，方可开始填筑。（6）、所有员工，必须经过技术培训和安全教育、操作人员必须有上岗证书。禁止无证人员进行作业。（7）、土石方路堑上下边坡要稳定，坡度符合设计要求，且边线直顺，曲线圆滑，边沟底平顺，雨天无积水。截水沟位置、方向、结构符合地形要求。石方路堑边坡无松石、危石。七、填方路基工程质量监理填方路基施工前首先要清理原有地面，对潮湿的原地面，应尽可能排水疏干，对原有地面以下洞穴、坑槽必须回填夯实。原地面要按设计或工程师意见进行压实。填方路堤一般来说应在全宽范围内分层摊铺整平并充分碾压。碾压压实度必须在承包人自检合格后报请监理工程师复查验收。填方路基铺筑应充分估计运输力量和碾压设备，当天运土最好在当天碾压完成。施工路段的最佳长度应根据试验路段的经验来确定。施工路段不宜过长，以免在未碾压前遭受雨淋而增加土内水分。1、填方路基工程监理工作流程监理工程师控制控制松铺厚度控制土质，剔除杂物等不适宜材料，控制不同土类混用控制几何线形控制表面大致平整检查施工前准备工作符合填土条件准备碾压（无计量支付）批准上土监理旁站检查合格2、填方路基监理工作要点（1）、路基填筑必须在监理工程师已验收过的路基基面上开始进行（即已进行原地面清理和填前压实的路基面上）。（2）、填方路基开始前宜做50100m试验段，以确定在该土质条件下机具设备的组合和最佳碾压遍数。以便尽可能减少无效劳动，提高经济效益。（3）、填方路基是道路的关键部位，施工中应对选料和碾压工艺认真对待，监理工程师更应一丝不苟，严格监理，才能达到理想的效果。选料应根据本节路基填料监理规定。凡进场的不适宜材料应令承包人清理出场。禁止不同土料混用。（4）、填方路基用透水性好的材料填筑时可不受含水量限制，用透水性差的材料填筑时，应使土壤含水量均匀，接近最佳含水量时方能运往工地。若含水量低于最佳含水量时，应在挖运过程中加水拌和。若含水量高于最佳值时，应在场外晾晒，使之接近最佳含水量时方能用于工程。（5）、路基填筑其松铺厚度宜控制在30cm（允许误差2cm）。若承包人使用大功能压路机碾压时，承包人可申请加大松铺厚度，并在做试验路时考证，若能证明在承包人申请范围内路基压实度是均匀又能满足规范要求时，经监理工程师同意，方可签证同意承包人加大松铺厚度。（6）、路基填筑宽度宜考虑有足够的余宽，以保证路基有效的压实宽度，使之经整修后能满足设计要求。其计量支付由设计或合同文件中规定。（7）、每两段路基新老填土上的结合部和构造物台背填土的结合部，均是路基填土工程中的薄弱环节，填土时应在原填土的端部挖出台阶并检验其密实度已达到设计要求时，方可填筑，不可将薄层新填土粘贴在老土层上。（8）、填石路基要使石块摆平放稳，空隙用小石块或石屑填满铺平。土石混填时，尽量土石分开填筑，如不易分开时，当石块多于75%时，将石块大面向下，小面向上分开摆放平稳，缝隙填以土或石屑，层厚以压路机的压实功能而定；当石块含量在50%75%之间时，石块也应摆放平稳掺土和石屑，层厚不超过30cm；当石块少于50%时，可在卸料后随摆石块随匀土，石块在下土在上，松铺厚度不超过30cm；当石块过大时，应破碎成20cm以下。（9）、土方路基的松土在未经碾压前切忌被雨水淋湿，淋湿土除自身吸水外，还将渗入下层土基中。对于淋湿土在雨后必须要翻晒凉干后才能重新摊铺碾压。若雨水过大时，对下层土是否要重新检测压实度由现场监理工程师视不同情况而定。3、土方路基质量监理汇总表见下表；八、路基填土压实工程质量监理路基是道路的重要组成部分，而路基压实则可称为是路基的灵魂。路基压实在道路建设过程中处于十分重要的地位。没有压实好的路堤，在它上面无论修筑什么样的路面往往也是无效的，必然会遭到失败。路基填筑碾压开始前，承包人应做50100m试验路段，通过试验路应达到目的：、摸清土的含水量与土的性质之间的关系，例如，在当时的条件下，土的含水量应是偏高或偏低于最佳含水量的多少百分点，使碾压时不产生“弹簧”或“干松”现象，施工中就可以控制合适的含水量。合适的含水量往往比增加压路机的碾压遍数有效得多。、选择合适的压路机具，在一般情况下对于砂性土选择振动式压路机和钢轮压路机效果较好；对于粘性土选用轮胎式压路机效果较好。不同压实机具在相同的最佳含水量状态下其压实效果也是不同的。、确定最佳松铺系数和碾压遍数。不同的压路机自重不同，单位线压力（kgf/cm）也不同作用的影响深度也不同。一般松铺厚度规定为30cm，不同功率的压路机可通过试验路段适当调增或调减松铺厚度。（有资料证明压实度是随着土层的深度而递减的。试验路压实度的取得必须是分5cm或8cm逐层取样检测，证明试验路最下层的压实度符合要求才能认为合格，单取上层不能代表土层全厚度范围内已符合要求）。但当碾压遍数增加，而压实度的增长已趋于缓慢或者甚至不增长。此时若已达到规定的压实度则可认为该遍数为最佳碾压遍数，若屡次检测均不能达到要求，则应减小松铺厚度或调换较大压实功能的压路机碾压。1、 试验路可在路基上进行，通过检测合格。监理工程师可作为工程的一部分验收，进入计量支付，若不成功必须重做试验路段。已做的不合格路段承包人应自费清理出现场。填土压实监理工作流程见下图：检查已铺土含水量，有无不适用材料批准标准干密度铺土是否大致平整，压实机具到场松铺系数控制含水量碾压遍数碾压程序和方法符合要求处理表面“弹簧”“干松”按频率抽验压实度每月或每34层检测各部位几何尺寸签认工序报验单进入计量检查口头同意碾压施工监理旁站不合格合格2、填土压实监理工作要点（1）、路基标准干容重采用JTJ051-93规定重型击实标准，标准干密度应由监理见证抽样送检，由总监批准。不同土料其最大干密度也不同。不能混用，更不能以小替大。（2）、路基压实度检测以灌砂法为主，也可用环刀法和核子仪法检测。但使用核子仪法检测时，事先必须要和灌砂法做对比试验。（3）、使用灌砂法注意事项：、灌砂法使用于工地测定砂土，砂砾土、砂砾料、级配碎石、水泥稳定土、石灰稳定土等各种粒径不大于40cm的材料。测定层厚不得超过150200mm。、使用正确的称量工具，规定台秤称量1015kg，感量5g，测定含水量的铝盒用感量0.1g的天平（对于细颗粒土，如取的试样小，则应该用感量0.01g的天平称量），不得用感量大于规定值的天平或用杆秤代替天平。、量砂粒径0.250.5mm（或0.30.6mm）清洁、干燥的均匀砂约2040kg。应该烘干，并放置足够的时间，使其与空气的湿度达到平衡。砂的密度应按标准方法确定，重复至少三次，最后取其平均值，准确至1g。、确定灌砂筒下部圆锥体内砂的重量测试按规定方法重复三次，最后取其平均值，准确至1g。、试验方法按JTJ059-95。、做试验时，应注意天气变化，大风或雨天均能影响测试成果。（4）、使用环刀法注意事项：、环刀法用于工地测定粘质土等细粒土。、称量天平应称重500g感量0.01g。环刀内径68cm高46cm。较大的环刀测试精度比小环刀精确。、环刀取土时应用环刀架取出原状土，不得使土扰动或受压挤。用切土刀（或钢丝锯）削平土样时对土样不能施加压力。两次测定其平行差值不得大于0.03g/cm3（取算术平均值）。（5）、当填石路基无法用灌砂法，环刀法或核子仪法测定其压实度时，可用试验路或经验碾压遍数或其他方法来测定。工程中也习惯采用沉降量方法来测定，（现行规范尚未有规定），即当压路机碾压到规定遍数后，在路基上选几个硬点，测其高程，然后用18t压路机在其上面行走一遍，观测沉降量。对于压实度要求达到95%时层次沉降量控制在3mm以内，对于压实度要求达到90%时层次沉降量控制在5mm以内。但也有资料推荐沉降量为层厚的4%5%可属优良。在施工中做试验路段来确定沉降量是比较可靠的方法。关于碾压遍数控制方法（供参考用）施工程序应是将岩性材料摊平放稳铺筑于路堤全宽，并用足够的土或其他细料填充孔隙形成密实路堤。每15cm材料层用：、50t光轮压路机或具有最小振力为180KN冲击力和每分钟最小频率为1000振的振动式压路机滚压两次；或、10t光轮压路机或每振135KN冲击力和每分钟最小频率为1000振的振动压路机滚压8次（压实全宽）。对于厚度大于15cm但不大于30cm的材料层应给于较多的压实力，若30cm层厚用上述中压路机碾压4遍（全宽滚压），用中规定的压路机时，应碾压16遍（全宽滚压）。若压路机功率不同，监理工程师可要求承包人做一段试验路，以证明所提供的压实机具要达到所规定压实度需要的最小压实遍数。（6）、在碾压过程中，路基若出现“弹簧”现象则表示该区域内土壤含水量过高或表示有过湿土块，应挖掘换土或晾晒后再碾压。若出现“干松”现象，表示该区域内土壤含水量不足，低于最佳含水量，宜洒水翻拌后再行碾压，这样效果会更好。（7）、路基达到碾压遍数后，承包人会同监理工程师共同到达工地，监理旁站监督检验，旁站检测合格时即可签字认可，不合格时承包人自费进行补压或返工。（8）、碾压成型的路基，凡遭到雨淋湿的，无论验收与否，雨后继续上土前，必须重新碾压。（9）、总监有权对工地压实度进行20%30%抽测，压实度检查点的测试值达不到允许偏差规定要求时，分析原因后，应允许在此点附近重新测试1点，新测试值仍不合格，次段路基列为不合格，应返工。3、路基压实度质量监理汇总表见下表九、路基整修工程质量监理路基整修是指在路基土石方基本完成即将交付路面工程施工之际，由承包人对路槽边沟边坡进行的一次全面整修（若路基路面工程施工期相隔甚远，应按合同规定）。整修工作应从恢复中线桩开始，达到修整后的路槽表面平整、密实、纵横坡度及平整度均能符合规范或设计要求。复核承包人放样及资料验收并签署中间交工证书批准承包人整修方法及资料检验、高程、平面位置、宽度、横坡度、平整度（表面无干松裂纹、弹簧）、边沟边坡外观质量监理旁站不合格合格合格合格1、路基整修监理工作流程见下图：2、监理工作要点（1）、路堑的边坡整修要注意深路堑上边坡的稳定性和边坡度符合设计要求，上边坡整修原则应是宁刷不贴。（2）、路基整修时应注意到边坡度符合要求，若路基超宽或坡度缓于设计时可按设计要求清除或在对占地、边沟等无不良影响情况下只清除路肩线以下50100cm。若宽度和边坡度不能满足设计要求时。应将该处全长范围内挖成台阶，在监理工程师指导下分层填补，细致认真夯实。（3）、土石方连沟及用浆砌或干砌加固的边沟整修时必须挂线进行。应检查水沟的纵坡、宽度、路肩线及内外边坡坡度。凡不符合设计或不顺直者，必须修整。截水沟的检查，应注意到位置正确，适合地形情况，地基牢固不易受山水冲刷淘空基础下部而造成倾复。（4）、路槽整修除按规范规定外，高等级公路建议做到：、培槽式路面的路肩，应随路面施工同步填筑碾压，使之压实均匀结构紧密。、规范规定路槽高程允许误差为20mm，但为了保证路面厚度不受侵占，现今有些高速公路规定为+0-20。可以供参考。高程及横坡度的整修一定要做到宁刮勿填。对超出误差范围的赘土应用平地机刮去，对超过误差允许范围的低值或局部低洼，须要填补时，一定要做到先洒水松软，将低洼处耙松，洒水湿润，然后加填土料，洒水闷料、拌和整平、达到预计高度后才能进行碾压。不能草率施工。碾压后监理工程师应认真检查有无松散，重皮和空洞回声。上述缺陷如不能处理好，则将对路面有影响。监理工程师不能验收。（5）、路槽整修后外观应无“弹簧”起伏和 干松散现象。检查方式应由承包人自检合格，填写中间工程交工验收单，监理工程师进行复验或会同下道工序承包人联合检查验收，如不符合要求应令承包人重新修整。符合要求，监理工程师可签署中间交付证书，并同意进入下道工序施工。3、路基整修工程质量监理汇总表、路槽质量监理汇总表： 、路肩质量监理汇总表：、边沟质量监理汇总表：第三节 软基处理工程一、1清表换填 对于现状路两侧松撒的人工填土层，先清除平均约1.5m，再回填好土进行分层碾压。回填材料来自于挖方区，主要由泥岩、粘土组成，回填土应级配良好。块石粒径不宜大于500mm,且粒径大于300mm的块石含量不宜大于30%,基层（表土）、饱和粘土、有机质含量大于5%的土不得用作回填料。二 抛石挤淤工程1抛石挤淤监理工作控制要点本工程采用抛石挤淤的地基处理方式；抛石挤淤处理必须考虑到与其周围的地下管网敷设施工进行有序衔接，交通和雨季的影响，施工时间可能会延长。1、材料要求所抛石块需坚硬、有棱角，强度要求符合施工规范要求，采用不易风化石料，片石直径宜大于0.3m,小于30cm的粒径含量不得超过20%，且大于0.5米的片石比例在30%以上。2强夯技术参数具体如下；(1)强夯夯击能为2500KN.m.。（2）点夯采用直径1.6m普通钢锤施工。（3）收锤标准： 以下二条收锤标准，只要符合其中一条即可收锤。 1、总遍数应达到23阵，道路强夯总击数超过12击； 2、若夯击在小于2阵的条件下，强夯最后两击夯沉量累计不大于10cm。（4）、满夯施工： 施工前应将强夯施工区进行平整，夯锤选用常规的扁锤，单击夯击能1000KNm，每点夯4击，夯点撘接宽度0.3D。满夯2遍，相邻两遍夯击的最短时间间隔为9天。（5）、夯点按3.5*3.5m,正方形布置；两遍夯间隔跳夯，详上图夯点布置图。满夯以一锤压半锤的原则撘夯。（6）、 满夯完成后回填60cm砂砾及30cm粘土并碾压至路床设计标高形成路基，回填材料应级配良好，草皮（表土）、饱和粘土、有机质含量大于5%的土不得用作回填料。（7）、试夯施工： 对强夯区，根据设计确定的强夯参数，提出强夯试验方案，进行现场试夯。通过试夯前后测试数据的对比，检测强夯效果，以确定强夯大规模施工时采用的强夯参数。试夯区的选取最宜靠近油库位置，试夯区的大小不宜小于1600m2。试夯区的监测及检测评价内容可采用：每击夯沉量，场地下沉量，物探及载荷板试验等，并对油库进行检测，满足夯击能量不致对油库产生影响。（8）、强夯施工完后平整碾压施工： 强夯完成后，要求按照道路软基交工面的要求回填到设计软基交工面标高并重型压路机碾压两遍。抛石挤淤监理工作流程试验监理工程师审核总监代表审批监理试验室进行平行试验不符合符合监承双方共同检测松铺厚度进行碾压、强夯压实检测选定石场,取样进行强度试验取样重做试验承包人送报验单总监代表审批监理试验室按规定频率抽检不合格重新碾压合格进行下道工序审核承包人换填专项施工方案检查开挖基底是否符合设计要求3抛石挤淤监理工作目标值1、压路机型号及碾压遍数宜根据抛石厚度，要求现场试压确定。碾压时应控制行驶速度为2km/h，采用“慢驶、多次”的方法，碾压每层厚度不应大于400mm。2、用挖掘机或推土机将片石找平。3、用重型压路机将片石压于软基中直到地基稳定。 4抛石挤淤监理工作方法及措施 抛石挤淤淤泥质层顶面。抛石挤淤要严格控制抛