道排工程施工组织设计.docx

目 录第一章 施工方案与技术措施 （一）本工程采用的主要技术规范 （二）编制依据（三）工程概况及特点（四）施工准备（五）施工时间安排及配合措施 （六）挖土石方工程施工方案 （七) 道路工程施工技术方案（八）沥青路面施工技术方案 （九）检查井工程施工技术方案（十）人行道工程施工技术方案 （十一）路面标示标线施工技术方案 （十二）绿化工程施工技术方案 （十三）电力工程施工技术方案 （十四）排水工程施工技术方案 （十五）电力浅沟工程施工技术方案 （十六）照明工程施工技术方案 （十七）交通工程施工技术方案 （十八）脚手架及安全防护施工方案（十九）施工现场临时用水用电工程第二章 质量控制措（一）质量管理方针及目标 （二）工程质量的控制标准 （三）质量管理体系 （四）保证质量的技术措施（五）工程质量的控制措施第三章 施工总平面图第四章 安全和文明施工措施（一）安全施工措施第五章 工期进度计划与措施 （一）工期目标 （二）主要工程项目进度计划控制（三）确保工期措施第六章 劳动力安排计划第七章 主要施工机械设备配备（一）劳动力资源投入计划及其保证措施（二）劳动力调配计划（三）材料投入的保证措施（四）主要施工机械设备配备及保证措施第八章 环境保护管理体系与措施（一）环境保护管理体系 （二）环境保护措施 （三）水质保护 （四）大气污染和噪声防治（五）弃渣和垃圾处理 （六）施工区水土保持及营地绿化第九章 廉政建设措施第十章 民工工资支付保证措第十一章 成品保护措施附表一 拟投入本工程的主要施工设备表附表二 拟配备本工程的试验和检测仪器设备表附表三 劳动力计划表附表四 计划开、竣工日期和施工进度网络图(或横道图)第一章 施工方案与技术措施（一） 本工程采用的主要技术规范市政道路工程质量检验评定标准CJJ1-902 公路工程质量检验评定标准JTJ071-983 建筑施工安全检查标准JGJ59999 公路桥涵施工技术规范JTJ041-200010公路路基施工技术规范JTJ033-9511公路路面基层施工技术规范JTJ034-200012公路土工试验规程JTJ051-9313公路工程水泥混凝土试验规范JTJ053-9414公路工程石料试验规范JTJ054-9415国家标准、行业标准、施工技术规范、施工图的要求、工程质量评定标准及操作规程16 执行国家现行的设计规范和相关工程施工质量及验收规范：国家现行设计、施工验收规范。（二） 编制依据 “中和E线（枇杷巷-中和大道）道排工程（4+6010+60.438）施工工程施工招标文件，执行国家现行的施工、质量检测及验收规范及施工图纸等。（三） 工程概况及特点 1、工程基本情况项目名称：“中和E线（枇杷巷-中和大道）道排工程（4+6010+60.438）施工工程建设地点：高新区南部园区建设规模： 包括道路工程、排水工程、电力工程、交通工程、照明工程、绿化工程等工作内容。本项目道路设计起点桩号4+60，道路设计终点桩号10+60.438，设计道路长度600.438米。本道路平面按照规划红线布置，红线宽30m，其中车行道宽22m，两侧人行道宽各4m。 计划工期：180日历天。资金来源：财政拨款。质量要求：达到国家现行验收合格标准。2、工程特点 （1） 施工环境：施工场地比较复杂，场地交通较方便，施工要注意各工序、各分项工程的衔接合理，并积极与其他有关单位及甲方、监理协调关系。 （2）工程质量要求高，工艺复杂，工期短。为了更快地完成本程，我公司本着以优秀的管理水平和一流的施工技术，发扬吃苦耐劳的精神来圆满完成此工程。 （3）搞好当地群众关系，确保施工正常进行，保证安全文明施工。 （4）道路沿线可能有各种隐蔽管道，施工时注意管线的保护工作，并注意各种管线的安全。 （5）本工程工作量大，必须制定有力的工期保证措施，以确保在要求工期内优质完工。 （四） 施工准备1、完备开工手续，就序施工条件(水、电、住、库房、办公室)。2、办好开工一切手续。3、租赁架管，搭好外立面安全网架，挂好安全标语。针对本项目苗木数量较大；作业区范围大的特点，我们拟定了人、材、机调配组织计划和安全作业计划。 A 现场环境准备 作业区环境调查。本工程地，进场之前我们将安排人员对该地域的道路、河渠进行勘察，并着重对前期工程的完成状况、工程进度作详细调查，熟悉工地周围环境，为下一步的工作做准备。 B 技术准备 1、施工前认真阅读图纸及相关技术规范，组织图纸会审及设计交底工作，做好会审记录，联系实际情况在此基础上做好作业设计，及时向监理提交工程进度计划、合同用款计划、施工技术方案、材料设备进场计划，同时编制好施工作业设计，并落实到每一个施工作业队伍。 2、会同甲方及有关部门摸清各种地下管线埋设情况，便于施工时做好保护措施。 C 材料选购计划 本工程主要材料为各类混凝土、沥青砼面层、钢筋、花岗石方砖及路沿石等物质以及技术措施所需要的有关物资，对此，我们将提前做好材料的调查准备工作，制定调运计划表，并提交给监理工程师，以便开工时及时到位。 D 安全施工预案准备针对本工程作业区的特点，制订安全施工预案，一方面，避免交通事故及其它安全事故的发生，另一方面在发生事故时，能及时进行救治，将损失减少到最小程度。 E 机械设备准备 挖掘机械设备和材料运输设备是本工程质量和进度的重要保证，我公司将严格按下表所列名录，在开工前必须进场到位。 （详见：附表一 拟投入本工程的主要施工设备表）F 拟配备本工程的试验和检测仪器设备准备试验和检测仪器设备是本工程质量和进度的重要保证，我公司将严格按下表所列名录，在开工前必须进场到位。 （详见：附表二 拟配备本工程的试验和检测仪器设备表）G 劳动力人员准备 根据本工程施工难度大、工序多、大型材料安装及运输难的特征，以及本工程的特点。公司投入充足的管理人员，加强项目管理力量。在统一管理下，掌握和引导项目施工人员思想，发挥最大的施工效应。（详见：附表三 劳动力计划表）H 施工进度计划 以上各工序均为交叉施工 , 各工序时间为持续时间段 。（详见：附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图（或横道图）（五）施工时间安排及配合措施1）、做好图纸会审，各工序技术交底。2）、设计师现场完善图纸，以保证施工进度，确保整个工程质量及效果。3）、各专业组长应熟悉各工序所有内容及操作顺序，以免前后工序与配套施工队产生施工顺序的矛盾。后一工序施工时见前一工序未进行或完善应主动联系，不能各自为政。4）、把握整个施工图纸的效果落实，协调各配套施工队的作业。5）、在时间上保证每日由组织各专业组长、各配套工程现场负责人的碰头会，当天下午检查当天工程情况，及时安排第二天施工计划。(六) 总体施工方案 A总体思路：针对本项目工程工期短、作业线路长，工期量大，施工交叉作业多和所需材料较多，规格较大的特点；计划将本工程划为三个施工段，由在项目部领导下的三支施工队同时进行，可以确保工期，质量、进度由项目部统一计划、协调。以上各项将根据实际情况采取科学合理、块段结合、全面交叉、多点开花的施工方案，抓季节、赶工期，高效稳步地完成各项施工任务。 B总体目标：工程质量达到国家现行验收合格标准。，工程质量等级为合格，管理目标要求为精品工程。按期完成工程，无安全责任事故。(七) 挖土石方工程施工技术方案测量范围工程土方明挖等施工放线；工程土方回填等施工放线；路面工程施工放线技术标准和规范A、国家三角测量规范（GB/T12942-2000）；B、国家一、二等水准测量规范（GB12898-91）；(1) 开工前，选用训练有素、经验丰富、技能娴熟、资格老练的测量人员，配备足够数量的精密测量设备，并且对投入本合同工程施工测量的仪器设备送国家技术监督部门进行检定，确定所用测量仪器设备的精度满足规范要求后再投入使用。(2) 根据甲方提供的测量基准点，基准线和水准点及基本资料和数据，对其进行校测，复核其资料和数据的准确性，并以书面形式报告业主和工程师。(3) 平面控制点加密在监理人提供的高程控制网点的基础上，为方便施工，适当增设水准点。根据现场具体情况，采用全站仪进行三角站测量和几何水准测量法进行高程控制网加密。(4) 增设网点用不锈钢或铸钢埋设。在软弱土中将钢螺栓埋设在适当大小的混凝土块中，并保证其绝对稳固、耐久、明显、易读。(5) 为防止差错，对施工质量控制网，先由测量员勘测，再由项目经理部技术负责人进行复测，经相互检查校核，并做好检查校核的记录，以备核查。(6) 根据工程师批准的测量原始记录本的格式，认真做好各种施工测量原始记录和施工放样记录，并妥善保管，以备核查。(7) 施工过程中，加强对测量控制点的保护，定期进行检查校核，测量仪器设备由专人进行保管及维护。B施工测量(1) 轴线放样测量根据设计图纸和施工控制网点，采用极坐标法测放设计桩号，进行轴线测量定线。(2) 轴断面测量轴线测量定线后，以全站仪极坐标法或经纬仪辅以皮尺量测出横断面，并测放开挖边线或回填边线。开挖或回填施工初步完成后，测量、检查开挖或回填断面所有高程，C测量审查所有测量和放样的有关参数全部报工程师审查。在某一特定区或开始工作足够长时间之前向工程师申请审查。并在任何时候协助工程师进行控制测量作业。为此，必须保持所有标志干净，观测视线清晰。校核工作一般应在施工作业停歇时刻进行，遇紧急情况，则限制或暂停其工作。D测量辅助工作本节的辅助工作一般包括但不限于下列内容：(1)进行所有的必要的计算，要求计算及其成果清楚，以便于校核；(2) 揭开测量水准点的保护盖；(3) 根据观测视线的需要，移出阻挡视线的机械及各种障碍物；(4) 暂停所有引起地震动的工作，并防止有碍观测或会造成折射的烟雾及尘埃气体；(5) 限制或止住车辆及人员在仪器附近及仪器视野范围内通行； (6) 配备有数量的具备辅助测量工作经验的非熟练劳力，以及工程师认为适于控制和辅助测量的材料；(7) 做好一切必要的安全预防措施；(8) 为了便于工程量决算及绘制竣工图，在基础开挖经验槽后，每15米长测横断面一个；(9) 提供并标明工程师需要的与控制测量有关的材料；(10) 根据工程师的指令设置测量水准点代替或补充测量水准点；(11) 若既有地形资料不能满足工程计量所要求的精度时，进行地形补测；(12) 观测施工期建筑物状况所必须的所有地形测量。E挖土石方施工一、 施工准备1、开工前的复测即是根据业主提供的设计图纸和现场线路中心控制桩，复测道路的中心距离、平面位置、水准高程、现况地面标高及复核横断面并计算工程量。根据地形和线路控制点的情况，对重要控制点施放保护桩，在现场施放完成后，还要按里程顺序绘制护桩图存档、备用。为使施工方便而准确，还应按设计图纸编制一份指导施工的施工测量表，表中应有桩号、平曲线、竖曲线、路面中心高程、路肩高程、横断面宽度等。2、接桩后，组织相关人员对线路走向、弃土场位置、地形地貌、道路交通、桥涵位置等进行全面的调查和踏勘，特别是弃土场的运距、道路、土质、面积等进行仔细测算与分析，为编制施工方案，合理进行土方调配，计算最佳运距提供准确数据。3、认真熟悉设计图纸，学习招标文件和监理程序，结合工程实际编制施工方案。4、开工前的试验工作：从现场取样土送中心试验室对土样进行物理分析和湿度与密实度试验，测定最佳含水量和标准重型击实密实度。并将试验结果送监理工程师审定。5、对路基占地范围内和取土场范围内的表层杂草、树根、淤泥等能影响路基质量的不合格材料全部清除干净。采用推土机作业，后用重型压路机碾压，使地表土达至规定的压实度。如果地基土不能达到要求的压实度，可针对现场情况，按设计要求处理直至合格并经监理认可后方可进行连砂石基层施工。二、路基土石方的施工1、道路土方的挖方施工中，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输的作业方式。2、根据护桩设置图，恢复道路中心线。并测量出路基左、中、右三点标高，然后根据设计图纸计算出各桩号左右两侧的的挖方高度、放坡的宽度。确定开挖线。然后用白石灰沿各桩号的开挖点撒成两条白色边线，以指导挖掘机或装载机进行挖方作业。挖方时，应采取边挖边刷坡的方法。以免挖方到位后再来清理边坡，如果边坡较高不仅不安全，而且不利于机器作业。3、挖掘包括所有土方挖掘和岩石挖掘，这些挖掘在划定的界线内进行，如图纸所示或按工程师指示，（结构挖掘除外）所有挖掘出的土的清除、运输、适当利用和处理，都要依图纸上注明的开挖线、水平线、坡度、尺寸及截面并按工程师的要求去实施。4、路堑施工虽然不象路堤填筑那样有填料的选择和分层压实问题。但是，路堑是由天然地层构成的，天然地层受到各种自然的和人为因素的影响，比路堤边坡更容易发生变形和破坏。路堑边坡的稳定与施工方法有着密切的关系，例如，施工开挖边坡过陡，弃土堆离边坡太近，施工中排水不良，支挡工程未及时做好，都会引起边坡失稳，发生塌滑。路堑的开挖方式应根据路堑的深度和纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的因素确定，已加快施工进度和提高工作效率。5、从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖，路堑深度不大时可以一次挖到设计标高，路堑深度较大时可分成几个台阶开挖，各层要有独立的出土道和临时排水设施。分层横挖使得工作面纵向拉开，多层多向出土，可以容纳较多的施工机械，加快了施工速度。在挖掘时应利用挖掘机械把边坡做好，也就是在挖掘的过程中，边挖边做坡。否则，一旦挖掘深度过大机械将无法做坡，给施工造成困难。因此，在挖掘的过程中，测量人员应该及时按照图纸要求把边坡开挖线放好，并应根据挖掘的深度随时指挥调整开挖线，力争利用机械一次做好边坡减少人工的刷坡量。6、路堤填筑：在路堤填筑前首先对原有地面进行清理，对于存在的不平之处应首先予以整平，然后进行碾压（填前碾压）达到规范要求的压实度。对于需要填筑的地段坡度较大时应首先从低处填起分层填筑，并应在原有坡面上修筑台阶以利新旧土的结合，台阶宽度应在1米左右，厚度应根据分层填筑的厚度加以确定。A、测量放线：（1），恢复线路中心控制点（中线）。（2），测设中心桩，按每20-25米整桩号和曲线起止点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。木桩的习惯用法是：方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面定钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面涂红漆以辨认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面成45度，写有里程一面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。其他中心里程桩用扁形木桩、垂直钉入桩位处，上露一多半，写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。（3），根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。（4），按路基设计顶标面宽度加余宽30-50公分（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度。），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。（5），分层计算路基的设计宽度。以备在施工中根据施工进度随时放填土边线，满足施工需要。B、布土。合理的土方调配和运土路线是非常重要的。应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时应根据压路机能达到的压实厚度（规范规定或经监理工程师同意的厚度）计算卸车数量，例如每层填土压实厚度不大于20公分时，一车土8立米，可摊铺30平方米。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可以提高摊铺速度。C、按规定厚度进行摊铺，一般情况如果用推土机进行摊铺虚铺系数一般1.2-1.3，由于土质不同应根据实际情况确定虚铺系数。一、回填土分层虚铺厚度和压实遍数的要求（1）回填土分别有不同的压实度要求及相应的土壤最佳含水量和最大干密度。（2）回填土的每层虚铺厚度，应按采用的压实工具和要求的压实度确定；木夯、铁夯：20cm；蛙式夯、火力夯：20-25cm；压路机：20-30cm；振动压路机：35cm；施工单位应将回填土的范围和每层虚铺厚度标划在检查井身外壁上供监理巡视检查用。（3）回填土每层的压实遍数，应按要求的压实度、压实工具、虚铺厚度和含水量、经现场试验确定，以满足压实度要求为准则。二、回填土压实施工的要求：（1）需要拌和的回填材料，应在运入槽坑内前拌和均匀，不得在槽坑内拌和。（2）每层虚铺厚度的回填土，应将材料堆放在槽坑边，人工均匀入槽坑内，不得用推土机或斗车集中推入槽坑内。（3）管道两侧和管顶以上0.5m范围内应采用轻夯压实，管道两侧压实面的高差不应超过30cm。（4）管道与基础之间的三角区（雨水管腹两侧）应先回填夯实，两侧对称进行，且不得使管道位移或受损，班组要重点检查。（5）分段回填时，相邻段的接槎应呈阶梯形，且不得漏夯。（6）采用压路机、振动压路机等压实机械压实时，其行驶速度不得超过2km/h。（7）检查井周回填，应沿井室中心对称，且不得漏夯，回填压实后，应与井壁紧贴，路面范围内的井周应按设计要求加强。（8）回填、压实、压实度检测逐层进行，未经工地实验室签发下层回填通知不得擅自回填下一层。未经压实度测试合格，监理工程师有权责令其返工。D、推土机整平。推土机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，配合人工进行找补，一般就可以达到平整度的要求。在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%-4%。E、路基碾压。其方法是：第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是：（1）直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）。（2），压路机碾压轮重叠轮宽的1/31/2；（3），碾压遍数，振动压路机震约6-8遍，一般就可以达到密实度要求。（4），压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。振动压路机为3-6公里/小时。（5），在施工现场影响压实效果的因素主要是含水量。根据现场施工经验，在压实前最好实测一下填料的实际含水量，经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量的正负2%-5%进行碾压效果最好。如果填料含水量过大，碾压遍数再多也达不到标准。因此在实测含水量的基础上，如果含水量过大，应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压，否则将出现因含水量过大碾压达不到标准或出现软弹现象。现场实测含水量的简单办法是用酒精燃烧法简单易做很适合施工现场操作。如果因工期关系没有时间晾晒，可以考虑掺拌石灰的方法减少土的含水量，或者可以将填筑厚度适当减少的办法加以解决。F、验收回填的质量是以施工过程进行检查，班组自检合格后，由项目部质检员按CJJ3-90表3.8.2的要求提交压实度检测报告、工地实验室签发回填通知单，检查合格后，由监理工程师签字认可。F沟槽基坑施工工艺(1)、根据地质资料、现场情况及排水管道施工规范，采用大开挖形式，根据建设要求，编制沟槽基坑开挖专项方案，同时该专项方案将报请上级技术部门及监理单位进行审批手续后用于指导沟槽的开挖。由于本工程的雨、污水主管基本坐落在粉质粘土层上，而且根据地质勘测报告，地下稳定水位较高，所以本工程沟槽降水采用深井降水。深井在沟槽两侧梅花型布置，间距为10米。深井为D300UPVC管，井深4米。（结构详见附后图纸）本工程的沟槽开挖采用机械开挖，人工配合，并及时测量槽底高程及宽度，槽底严禁超挖，严禁扰动基地原状土，达到设计槽底高程的最后一层30cm土要人工清底。(2)、沟槽开挖时将边坡整修成1:0.5。一般基坑底面应比基础平面尺寸每边增宽0.2米，基坑上需堆土时，应留出1m以上的安全宽度，堆土高度不宜超过1.5米，以保证施工安全。(3)、基槽开挖后，严禁晾槽。雨季施工沟槽应充分考虑雨水排除问题，基槽严禁泡水，保证施工环境安全。(4)、沟槽开挖完成后如遇地质报告中未反映的地质情况时，根据各段的土质情况马上进行基础处理。 G沟槽开挖安全管理实施细则1）沟槽开挖前，应对地质、水文和地下管线（如电缆、电讯管、排水管、给水管、煤气管等）做好必要的调查和勘察工作。2）工程所需管材、砖砂等均应堆放整齐，距沟边2米以外，土质较好现场狭窄时，堆放位置应距沟边0.8米以上，以免造成沟槽塌方。3）沟槽两边应筑土梗和设置临时排水沟，以免雨水流入沟内造成塌方。4）沟槽两边和交通道口均应设置明显的安全标志和护栏。5）在重要的十字路口要分别设置车行便道和人行便道，便桥两侧均应设置坚固的栏杆，便桥均应设置牢固可靠。符合安全要求，雨后应进行检查加固，以确保安全通行。6）危险作业区应悬挂“危险”或“禁止通行”的明显标志。凡有各种机动车辆通过的便桥均应悬挂“限速、限吨位”及行人车辆注意安全通行的明显标志。夜间应悬挂红灯示警。7）场地狭窄，来往行人、车辆频繁地段、叉路等，应设临时交通指挥员，沟槽周边应设护栏。8）开挖前，施工管理人员必须向司机或班组长进行详细交底，交底内容一般应包括挖槽断面、推土位置，地下设施等情况以及施工的安全技术要求等，以保证施工安全。H人工挖土施工安全当沟槽机械开挖至槽底标高以上0.3米时采用人工开挖至沟槽设计标高，当雨水口连管等沟槽宽度较小，不适宜采用机械开挖时采用人工挖土，人工挖土必须遵守以下规定：1）槽内施工人员必须戴安全帽，施工现场禁止穿拖鞋，高跟鞋或赤脚。工间严格禁止在槽内休息。2）上下沟槽必须设置立梯，立梯应坚固，不得缺层。严禁攀登支撑或乘吊运机械设备上下沟槽。3）挖土时，二人间距要保持2m以上的安全距离，对所用工具要经常检查是否完好无损，安全可靠。4）挖土时，必须从上而下分层开挖。如遇两槽相交和拐角处，必须将阳角挖成钝角或圆角。以确保安全施工。5）挖土时，应视土壤性质、温度和深度等，选择安全边坡。对于土质疏松或沟槽较宽较深处，挖出泥土堆放处，至少要距离槽边1.2m以上，高度不得超过1.5m，堆放顶应在外侧做排水坡度，以利于排水。对沟槽边坡和固壁支撑应随时检查，如果发现边坡有裂缝、疏松或者支撑有松动、走动、脱离等危险征兆，应立即采取措施，方可施工。6）沟槽应挖的直顺，上下的尺寸、中线和边坡要符合要求，槽壁应平整，不得出现凹凸现象，以影响沟壁的稳定性而造成沟壁坍塌。J堆土施工安全1）沟槽边一侧或两侧堆土，均应距沟槽边1m以外（遇软土地区堆土距沟边不得小于1.2m），其高度不得超过1.5m，堆土顶部要向外侧作流水坡度。还应考虑留出现场便道，以利施工和安全。2）堆土不得积压构筑物和设施，如给水闸门井、邮筒、消防栓、路边明渠、进水井、雨、污水检查井、居户排水等。3）堆土不得靠近变压器，民房和古老建筑物等。以免受力造成变压器和建筑物倾倒，而影响施工安全。K混凝土路面拆除1、 拆除人行道、主道路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算 好现有高程与设计标高拆除高差。2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的 打孔成缝，使之开裂。4、 组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃 土场。5、 对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区 填筑。6、 对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基石排镇石兴路道路 改造工程。(七)道路工程施工技术方案A质量管理(1)、以施工组织设计为指导，组织各施工班组按质按量完成施工任务。(2)、根据工程项目特点，对各施工班组进行详细的质量技术交底，并制定相应的质量管理措施及各专业质量技术措施。(3)、按制度进行月、季度质量施工检查，并进行评定。对出现的质量事故或隐患及时处理、分析并向上级报告。(4)、监督施工班组在施工过程中严格按图纸、技术规范和操作规程要求进行施工，严把质量关卡。(5)、检查、复核测量基线、基点及水准点，确保施工点准确无误。B材料设备管理(1)、根据施工计划要求，配备好各种类型的机械设备，及时调度组织施工所需的机械设备进场(2)、定期进行机械设备的检查工作，督促维修人员及时进行机械设备的维修保养工作，确保施工机械的正常运转。(3)、根据施工计划要求，编制物资供应计划，分阶段及时组织材料进场。(4)、执行进货验收制度，按规定对材料进行检验和试验，提供合格的材料。(5)、对所有已进场的材料做好各类标识和可追朔性控制。C施工过程质量控制(1)、项目工程质量监检部门负责选定工程质量记录表格和工程“质量控制一览表”，经业主或监理方可后下发至各分项施工分队或班组。(2)、班组或施工人员在施工技术人员的指导下进行自检和互检，按质量要求和有关规程、规范进行检验、标识和记录。(3)、对各分部、分项工程的质量要足够重视，特别是隐蔽验收，先是各班组进行自检，然后是项目经理部组织人员进行验收，经自检合格后，才可通知监理公司的有关人员进行验收。未进行隐蔽验收的，不得进行下一道工序的施工。(4)、加强技术管理，认真惯切各项技术管理制度，落实各项人员岗位责任制。工地项目管理人员、技术人员、施工人员必须熟悉施工图纸，开工前要作好各项各工种、班组的质量技术交底工作。(5)、施工过程中认真进行质量检查和评定，作好各种交工资料的挡案管理工作。对原材料严格进行检查，电焊条、钢材、水泥等必须要有质量证明书，并按规定进行检查，只有检验合格的产品才可使用。D施工放线导线点和路线控制点的复测导线点的复测导线点的复测主要是检查其坐标和高程是否正确。检测的方法为：第一步：根据已知导线点的坐标反算转角（左角）和导线边长；第二步：实地观测各转角及导线边长。角度观测可按一个测回平均值，边长测量可按连续观测34次的平均值；第三步：水准点高程的检测。按水准测量的方法进行检测，高速公路和一级公路的水准点闭合差按四等水准控制，二级以下公路水准点闭合差按五等水准控制。路线控制桩的复测路线控制桩的复测主要是检查路线平面位置是否正确。检测的方法可根据放样原始资料进行，满足精度要求，则认为该控制桩位置是准确的。路基施工测量路基施工测量包括中线测量、高程测量和横断面测量。随着路基的开挖与填筑，施工测量要反复进行。一般情况下，每挖填1米左右，便要重新进行路基施工放样。中线测量中线测量就是根据路线控制桩或在公路两旁布设的导线控制点将公路中线恢复过来。中线放样最重要的一步工作是放样计算。这步工作可以用具有编程功能的计算器先编制计算程序，到现场计算放样数据，又可以利用计算机的EXCEL进行编制计算，并输出计算结果用于现场放样。测量的方法主要有：(1)、极坐标法 利用中线点与导线点之间的极坐标关系放样中线点，如P点为道路中线点，坐标为（XP，YP），A、B为导线点，坐标分别为（XA，YA）、（XB，YB），P点与A点的极坐标关系用A点到P点的距离SAP、坐标方位aAP表示，则：SAP=（XP - XA）2+（YP - YA）2）0.5aAP=TAN-1（YP - YA）/（XP - XA）操作步骤：第一：在A点设站，仪器整平对中；第二：照准B点，配置水平角到aAB；第三：旋转仪器到aAP，测距SAP得P点。此方法适用于用经纬仪带测距仪施测。(2)、直角坐标法 利用中线点与导线点之间的直角坐标关系放样中线点。操作步骤：第一：在A点设站，仪器整平对中，输入A点坐标；第二：照准B点，输入B点坐标，并确认完成设站；第三：在放样界面上输入待放点的点号和直角坐标；第四：将仪器旋转到水平角为0的方向，指挥棱镜手移动棱镜，对准后测量距离，再指挥棱镜手移动棱镜到准确的位置，可能要反复移动棱镜才能放准一个点。此方法适用于用全站仪施测。为提高放样精度，避免发生错误，在操作中应注意以下事项：a、放样前应对导线点进行检查，一方面检查导线点的位置是否正确，另一方面检查导线点坐标资料是否正确。将实测的导线点间距离和角度与计算值比较；b、仪器对中整平要细致、认真，整平误差以长水准管水泡偏离不超过1格为限差；c、后视点和放样点立棱镜要平、稳、正，尽量使用三角架立棱镜；d、距离测量应加气象等改正，计算值应加高斯投影改正，要保证实测值与计算值之差在正负5毫米以内；e、每一测站结束时，应检查后视方向归零差，归零差不得超过正负12秒；f、每一测站开始，应对上一测站所放的点进行检查，误差应满足横向偏差不大于正负3厘米的要求。E高程测量与放样高程测量和放样是设计标高控制相辅相成的两个方面。通过高程测量，我们可以知道当前施工点的标高，与设计标高还相差多少；通过高程放样，则严密控制了施工点的施工标高。在路基施工过程中，测量和放样交替使用。也就是说，高程测量指导施工过程，高程放样控制施工目标。 高程测量放样的依据就是沿线布设的水准点，这些水准点在使用前要复核。为便于施工和控制精度，往往需要增加一些水准点，比如在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段；随着路基的不断填筑与开挖，还需要调整水准点的位置，比如当路基接近或达到设计高度，桥涵构筑物的墩台基本落成时，可在这些桥涵构筑物的墩台上设立水准点，更有利于路基（其是路面和构筑物）的施工放样。这些增设的水准点必须采用附合或闭合水准（或三角高程）路测量，精度要符合要求。(1)、测点高程测量测量的方法为：如下图所示，水准仪安置在测站Z1，并将观测结果分别记入表-1的“后视”、“前视”栏内。然后观测前后中间和各点高程（比如各中桩点的高程）。观测时，将后视水准点BM1上的准尺依次立于0K+000、+020、+040.+100等各中桩点上，将每一中桩点上的尺读数记入表1的“中视点”一栏中。将水准仪搬至测站Z2再观测各中桩点。观测时，后视点ZD1上的水准尺依次立于+120、+140、+180等各中桩点上，按上述方法继续向前测量，直至闭合于水准点BM2。由于水准测量是从一个水准点测至另一个水准点进行附（闭）合，故只做单程观测即可。在观测转点时，按基平测量的要求，读数应读至mm；观测某一点高程时，精度要求可低一些，读数可读至cm。+020+040+060+080+100+120+140+160+180 Z1BM1 ZD10K+000 ZD2 Z2 表七：测点（中平）高程测量计算格式 测点水准尺读数高差仪器高高程备注后视测点或中视前视+-BM12.19114.50512.3140K+0001.620.57112.88+0201.900.29112.60+0400.621.57113.88+0602.020.17112.48+0800.911.28113.600K+1000.501.69114.00ZD13.1621.0061.18516.66113.499+1200.522.64216.14+1400.832.33215.83+1601.201.96215.46+1801.012.15215.65ZD22.4121.5211.64117.55215.14.1K+2402.3223.06BM20.60624.782测点高程测量的程序，是由一个水准点开始，测至下一个水准点的单程水准测量。因此，对于转点来说，水准点间测量附（付）合差不得大于40L0.5（L为附（闭）合水准路线长度），满足要求后，可不做误差调整，继续往前测量；对测点高程，在检查成果和施工复测时，容许误差一般不要超过5cm。复核：fh24.782-24.824（BM2已知高程）-42mmfh容40*1.240.545mm测点高程测量的注意事项:a、前后视转点视线应尺量相等，以消除地球曲率、视准轴与水准管轴不平行等原因造成的误差。另外，视线不要过长，也不要过短，最好在50-150m之间。b、在读取水准尺读数时，要切记使仪器的水准气泡居中；不要将十字丝的上、下丝误看为中丝。记录要清晰，切勿将前、中、后视的读数填颠倒；计算高差和高程时，要弄清楚高程的传递关系。c、选择有利观测时间（一般认为日出后工或日落前两小时为最好的观测时间），另外视线距地面高度应尽量大于0.3m，以减少折光影响。(2)、放样已知点高程所谓放样已知点的高程，就是在地面上钉出的桩具有已知的高程。其放样方法是根据视线高和要放点的高程推算出理论读数进行放样。F竖曲线的测设竖曲线起、终点的测设方法与圆曲线相同，而竖曲线上辅点的测设，实质上是曲线范围内的里程桩上测出竖曲线的高程。因此实际施工中，测设竖曲线多与测设路面高程一起进行，测设时只需把已算出的各点坡道高程再加上（凹形竖曲线）或减去（凸形竖曲线）相应点上的标高改正值即可。G横断面放样测量横断面放样测量包括左边桩放样和右边坡放样。路基边桩放样路基施工之前，在地面上把路基轮廓表示出来，也就是把路基两旁的边坡与原地面相交的坡脚点（或坡顶点）找出来，钉上边桩，确定路基施工范围，以便正确施工。边桩的位置与路基的填挖高度、边坡率和地形有关，常用的路基边桩放样方法有：(1)、利用路基横断面图放样边桩（图解法）根据已带好的帽子的横断面设计图（一般横断面比例尺为1：200）或路基设计表，从图上量出（或从表中查取）坡脚点（或坡顶点）离中桩的距离，