基于软土地基处理的设计研究.doc

网络教育学院本 科 生 毕 业 论 文（设 计） 题 目：基于软土地基处理的设计研究学习中心： 层 次： 专 业： 年 级： 学 号： 学 生： 指导教师： 完成日期： 摘 要软土地基处理的目的是利用夯实、置换、排水固结、加筋等方法对地基土进行加固，以改善地基土的剪切性、压缩性、振动性和特殊地基的特征，使之满足上部拟建工程的要求。选择合理的软基处理方案及方法快速实施，从而取得预期的经济和社会效益，具有重大的实际意义。本文首先分析了软土地基的工程性质，其次探讨了选择软土地基处理方法时应考虑的因素，并进一步详细研究了软土地基处理工程的过程设计，涉及到分区及施工顺序的设计、场区道路软土地基处理的具体设计以及软基工程的监测。关键词：地基处理；软土；技术研究；工程监测目 录一、引言1二、软土地基的工程性质2(一)、软土及软土地基的界定2(二)、软土对地基的影响2(三)、软土地基常用的处理方法3三、选择软土地基处理方法时应考虑的因素7(一)、地基状况7(二)、地面性质7(三)、施工条件及周围环境7四、软土地基处理工程的过程设计9(一)、工程概况9(二)、设计原则与思路9(三)、分区及施工顺序的设计9(四)、场区道路软土地基处理的具体设计10(五)、软基工程的监测12五、总结13参考文献14一、引言软土是自然历史的产物，是随着古地理、气候、沉积环境的变化而形成的。一般是指在滨海、湖泊、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度和承载力低的软塑到流塑状态细粒土，如淤泥和淤泥质土，以及其他高压缩性饱和粘性土、粉土。淤泥和淤泥质土是指在静水或缓慢的流水环境中沉积经生物化学作用形成的粘性土，含有机质，天然含水量大于液限1。我国地域辽阔各地软土形成环境、年代等条件千差万别，其分布、厚度、性质各不相同，水方向有差异性、垂直方向也具不均匀性，所表现出的抗剪强度、压缩性、透水性等特性也不一样。各种软土地基处理技术不断地运用在土木工程的各个方面，带来了巨大的经济效益和社会效益。我国地基处理水平不断得到提高，总体上正在接近世界先进水平。近几十年来，我国在引进了国外比较先进的软土地基处理方法的同时，逐步发展了符合我国国内具体工程地质条件的软土地基处理方法。从国外引进和发展了高压喷射注浆法、振冲法、强夯法、深层搅拌法、土工合成材料、强夯置换法、EPS超轻质填料法等许多地基处理技术。许多已经在我国得到应用的地基处理技术，如排水固结法、土桩和灰土桩法、砂桩法等也得到不断发展提高；在工程实践中还发展了许多新的地基处理技术，如真空预压法、锚杆静压桩法、孔内夯扩碎石桩法、低强度桩复合地基法、刚性桩复合地基法等2。此外，国内外对软土没有统一的分类判别标准，国内各部门之间的标准也不尽相同。为了有个统一简便的判别标准，交通部最近颁布软土地基路堤设计与施工技术规范，在总结经验的基础上，软土的划分标准采用天然含水量=5%(或液限)、天然孔隙比=1.0、十字板剪切强度35 kpa等3项指标。凡符合以上3项指标的粘性土均为软土。通常情况下，软土地基指地基承载力达不到上面建筑物(构筑物)的要求，或虽在建筑物(构筑物)施工时能达到要求，但在后期使用过程中由于地基本身的原因或其他原因使地基失稳，造成建筑物(构筑物)沉降过大或不均匀沉降，以致彻底破坏建筑物的不良地基。对于达不到设计要求的软土地基需对其进行加固处理。软土地基加固处理的目的是利用夯实、置换、排水固结、加筋等方法对地基土进行加固，以改善地基土的剪切性、压缩性、振动性和特殊地基的特征，使之满足上部拟建工程的要求。本文以软土地基作为研究对象，对软土的性质及处理技术进行系统的分析研究，具有一定的理论和现实意义。二、软土地基的工程性质(一)、软土及软土地基的界定软土一般是指在静力或缓慢流水环境中以细颗粒为主的近代沉积物，其直径小于0.1 mm的颗粒一般占土样重量的50%以上。这类土的物理特性大部分是饱和的，含有机质，天然含水量大于液限，孔隙比大于1。当天然孔隙比大于1.5时，称为淤泥，天然孔隙比大于1而小于1.5时，则称为淤泥质土。工程上将淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土、冲填土、杂填土和饱和含水黏性土统称为软土。软土地层还包括软土与砂土、碎石土、角砾土及块土等形成的互层3。因此，软土地层还可包括除岩石以处的所有含有软弱土层的地层。软土是在静水或缓慢水流、缺氧、多有机质的条件下生成的，往往与泥炭和粉砂交错沉积。绝大部分生成于全新世的中晚期，也有软土层埋藏在密实的硬土层之下，生成期较早。但总的说来，在各种土中，软土应该说是比较年轻的沉积物，甚至还存在正在继续沉积的欠固结软土。软土地基指以软土为主，与粉砂、泥炭等一些其它土层相间组成的地基，当然也存在厚度几十米、上百米而土质较均匀的软土地基4。软土地基主要指自然界力生成的地基，有时也包括弃土、吹填土及滨海围涂造地或山间填土地区的地基。(二)、软土对地基的影响软土地基在我国公布很广（软土类型及分布表如图2-1），大都成型于天然，如第四纪沉积物等。在我国南方地区，江河湖泊、稻田、沼泽等处，往往成为工程的软地基。表2-1 我国软土分布表类型分布情况滨海沉积主要分布在东海、黄海、渤海等沿海地区湖泊沉积洞庭湖、太湖、鄱阳湖、洪泽湖周边河滩沉积长江中下游、奥江下游河口、淮河平原、松辽平原谷地沉积西南、南方山区或丘陵区长期受水浸蚀浸泡北方地区根据上述软土的特点，以软土作为建筑物的地基是十分不利的，它可造成构造物不同程度的破坏，严重者不但影响使用，甚至造成建筑物的彻底报废5。由于软土的强度很低，承载力不足，不能承受较大的建筑物荷载，否则就可能出现地基的局部破坏乃至整体滑动，开挖较深的基坑时，就可能出现基坑的隆起和坑壁的失稳现象。由于软土的压缩性较高，建筑物增加的沉降和不均匀沉降是比较大的，对于一般四层至七层的砌体承重结构房屋，最终沉降约为0.2-0.5m。著名的意大利比萨斜塔，建筑已数百年，塔身完好无损，但严重倾斜，其原因即是地基不均匀沉降所致，且至今无好的解决方法。地基是一条带状的、承受动静两种荷载的对象，由于它分布较广、使用要求较高，因而对有较高的要求。同时地基不可避免地要经过大量的软土地质地区，对软基处理不当，将会使路基沉降过大，导致路堤失稳；桥台与路基的沉降不同而产生桥头错台；地基的中心沉降过大引起涵管弯曲和路基路面横坡变小等问题，严重者甚至彻底破坏。因此，从高标准、高质量的使用要求出发，合理、可行地处理好软土地基，已成为地基建设必不可少的一个环节。(三)、软土地基常用的处理方法软土由于具有含水量高、压缩性大、透水性差、强度低和变形稳定所需时间长等工程特性，一般不能直接作为天然地基使用，需经过加固处理以减小道路路基在荷载作用下引起的沉降或不均匀沉降。路基沉降是导致路基变形、破坏的主要原因，因此对软土地基处理恰当与否，不仅影响工程的投资，而且将直接影响道路的使用性能和工程质量。对软土地基的处理对策很多，但不管采用何种方法，处理后的地基必须满足强度、变形、动力稳定性和透水性要求，从而达到减小道路路基在荷载作用下引起的沉降或不均匀沉降的目的6。软土路基处理方法较多，分类也各有不同，常用的处理方法主要如下描述：1. 砂垫层法砂垫层法是在软土地基顶面铺设厚度为0.6-1.0m的砂垫层（具体厚度视路堤高度、软土层厚度及压缩性而定，太厚施工困难，太薄效果差）作为软土层固结所需要的上部排水层，以加速沉降的发展，缩短固结过程的方法。砂垫层可作为路堤内的地下排水层，以降低堤内水位，改善施工时重型机械的作业条件。砂垫层法具有施工简单，不需要特殊机具设备等特点。主要适用于以下情况：路堤高度小于2倍极限高度；软土表面无透水性低的硬壳；软土层不很厚、或具有双面排水条件的情况；当地有砂，且运距不太远，施工期限不甚紧迫的工程。采用砂垫层，砂宜采用中砂及粗砂，要求级配良好。颗粒的不均匀系数不大于5，且含量不宜超过3%-5%。砂垫层一般用自卸汽车及推土机配合摊铺，摊铺应均匀，注意不要有很大的集中载荷作用。当路堤为粉土类土，透水性不好时，路堤坡脚附近砂垫层被路堤覆盖，可能会阻碍侧向排水，必须注意做好砂垫层端部的处理。在路堤的填筑过程中，填筑的速度要合理安排，使加载的速率与地基承载力增加的速率相适应，以保证地基在路堤填筑过程中不发生破坏。通常可利用埋设在路堤中线的地面沉降板以及布置在路堤坡脚的位移边桩进行施工观测，随时掌握地基在路堤填筑过程中的变形情况和发展趋势，借以判断地基是否稳定，控制填土的速度。2强夯法强夯法处理软土地基是利用重锤自山落下产生的冲击波使地基密实，这种冲击引起的振动在土中是以波的形式向地下传播的。对于饱和无粘性土，夯击过程中，土体可能会产生液化，其致密过程与爆破和振动压密过程相似；对于饱和细粒粘土的效果尚不明确，成功和失败的例子均有报道，对于这类饱和的细颗粒土，要求破坏土的结构、产生超孔隙水压力、山裂隙形成排水通道。如果将地基视为弹性板空间体，则夯锤自由下落过程也就是势能转换为动能的过程，即随着夯锤下落势能越来越小，动能越来越大，在落到地面以前的瞬间，势能的极大部分都转换为动能，夯锤夯击地面时，这部分动能除一部分以声波形式向四周传播，一部分由于夯锤和土体摩擦而变成热能外，其余的大部分冲击能则使土体产生自由振动，并以压缩波(也称为纵波)、剪切波(也称为横波)和瑞利波(也称为表面波)的波体系联合在地基内传播，在地基中产生一个波场。此外，压缩波大部分通过液相运动，使孔隙水压力增大，同时使土颗粒错位，土体骨架解体。而随后到的剪切波使土颗粒处于更密实的状态。占总能量67%的瑞利波，其竖向分量起到松动土的作用，但其水平分量可使土得到密实。3换填法换填法就是将基础地面以下不太深的一定范围内的软弱土层挖去，然后以质地坚硬、强度较高、性能稳定、具有抗侵蚀性的砂、碎石、卵石、素土、灰土、煤渣、矿渣等材料分层充填，并同时以人工或机械方法分层压、夯、振动，使之达到要求的密实度，成为良好的人工地基。当地基软弱土层较薄，而且上部荷载不大时，也可直接以人工或机械方法(填料或石填料)进行表层压、夯、振动等密实处理，同样可取得换填加固地基的效果。换填法适用于浅层地基处理，包括淤泥、淤泥质土、松散素填土、杂填土、已完成自重固结的回填土等地基处理以及暗塘、暗洪、暗沟等浅层处理和低洼区域的填筑。换填法还适用于一些地域性特殊土的处理：用于膨胀土地基可消除地基上的胀缩作用，用于湿陷性黄土地基可消除黄土的湿陷性，用于山区地基可用于处理岩面倾斜、破碎、高低差，软硬不匀以及岩溶与土洞等，用于季节性冻土地基可消除冻胀力和防止冻胀损坏等。4. 静力排水固结法 静力排水固结法地对天然地基，或先在地基中设置砂井等竖向排水体，然后利用建筑物本身重量分级逐渐加载，或是在建筑物建造以前，在场地先行加载预压，使土整体的孔隙水排出，逐渐固结，地基发生沉降，同时强度逐步提高的方法。静力排水固结法可以解决以下两个问题：(1)沉降问题：使地基沉降在加载预压期间，即修筑路面之前沉降大部分或基本完成，路面在使用期间不致产生不利的沉降和沉降差。(2)稳定问题：排水固结法加速地基土的抗剪强度的增长，从而提高地基的承载力和稳定性，公路是条带状荷载，在横断方向受力面积较小，稳定问题尤为重要。排水固结法是由排水系统和加压系统两部分共同组合而成的。排水系统有竖向排水体（包括普通砂井、袋装砂井和塑料排水板）和水平排水体（砂垫层）；加压系统包括堆载法、真空法、降低地下水位法、电渗法和联合法。设置排水系统主要在于改变地基原有的排水边界条件，增加孔隙水排出的途径，缩短排水距离。加压系统即是起固结作用的荷载，要使地基土的固结压力增加而产生固结。5. 碎石桩法利用一个产生水平向振动的管状设备在高压水流作用下边振边冲,在软弱粘土中成孔后,再往孔内分批填入碎石等坚硬材料制成一根根桩体,由碎石桩体和桩间土组成复合地基,从而提高原有地基承载力,减少沉降量,这种加固地基技术叫作振冲置换或碎石桩法。此种方法由挤密砂体的振冲技术演变发展而来,其主要作用是置换部分软土,形成一个类似于钢筋混凝土复合结构,由于此种方法不受地下水位影响,且造价低,又能减少路基沉降,所以建设中越来越受到普遍重视。 碎石桩的施工质量控制,实质上就是对施工中作用的水、电、料三者的控制。对于粘性土的质量控制,目前尚无严格的规范可循,必须通过现场试验进行综合分析,以便制订出合理的控制数据。(1)控制好桩位中心轴线及桩底标高。按要求振冲器尖端喷水中心与孔径中心偏差不得大于5cm。尤其是桩底标高,在造孔过程中,一定要测量其桩底标高,确保达到设计高程。(2)控制好成孔质量,防止塌孔。造孔时应根据要求掌握好水压,水量和灌入速度,每灌入1m左右将振动器提起留振约5s进行扩孔,当接近桩底标高时要降低水压,以免破坏桩底以下土层。在整修造孔过程中孔内应充满水,以防塌孔。(3)振密工序是确保碎石桩质量的关键,当造孔完毕并清孔后,应立即进行填料振密工作。要严格控制填料的粒径和每批填料量,粒径宜选择2cm- 5cm孔隙率最小的级配为好。粒径大于10cm容易卡住振冲器。一定要按照试验所确定的振密电流和留振时间操作。(4)制桩完成后应逐桩进行标准贯入试验,连续5击,下沉小于7cm视为合格。连续出现下沉量大于7cm的桩长达0.5m,或间断出现大于7cm的累计桩长1m以上的桩,视为不合格,应采取衬强措施。(5)该段地基处理完毕后,立即进行填筑作业以使地基有一充足的沉降时间。三、选择软土地基处理方法时应考虑的因素(一)、地基状况(1)土质、砂性土：仅对那种可能发生液化的砂性土采用挤实砂桩法或振动压实法进行改善。粘性土：除了压实法外，其他方法均适用。但采取的处理方法对土基的扰动必须尽量小。因为粘土一经扰动，强度降低很多。(2)地基构成。在软土层浅而薄的情况下，常用简单的表层处理法。重要的构造物基础常用开挖换填法。若软土层较厚，应使用其他方法配合表层处理法。夹有砂层且厚度较薄(3-4 m以下)的软土层，一般采用表层处理法，荷载压重法等方法，即使是5 cm的砂层也是有效排水层，在土质调查中不要遗漏。软土层厚且无砂层的情况，因排水距离长，固结沉降需很长时间，强度也不增长。因此，沉降处理常用垂直排水法，稳定措施常反压护道法，挤实砂桩法和石灰桩法。在浅层部位堆积有4 m以上厚度砂层，以下为软弱粘土层的情况7。一般来说，稳定不成问题，只需沉降处理，常用垂直排水，荷载压重等方法。(二)、地面性质(1)地面等级愈高，平整度愈重要，愈需要采取有效的沉降处理措施。等级较低时，可先铺简易地面，待沉降结束后，再铺正式地面以节约资金。(2)地面形状。路堤的设计高度与宽度也是选择处理方法时要考虑的重要因素。如采用换填法时，宽而低的路堤易发生局部破坏；反之窄而高的路堤,下面易被换填。在设计高度大而稳定有危险的情况下，采用压重法将受到限制。还有路堤越宽越高，则地基产生压力球的根部越深而引起深处粘土层沉降。(3)地面所在地段。一般地段上，剩余沉降即使大到一定程度，只要不均匀沉降不大，路面基本上不会丧失其平整度。但与构造物相连地段，剩余沉降将造成错台,路面形成对行等非常危险的状况。而且若路基稳定性不够,桥台将受到大的土压力作用而引起侧向位移的事故屡见不鲜。因此,构造物邻接地段的处理措施非常重要。(三)、施工条件及周围环境不同的施工条件选用的处理方法不同,经济性也不同。主要有工期、材料、机械的作业条件等。周围环境主要体现在以下几个方面：(1)施工中对周围环境的影响,如噪音、振动地基及地下水的变化和排出的泥水等,在选择施工方法时必须考虑。(2)在路堤高度较而地基特别软弱的情况下,周围地基经常发生大的隆起或沉降。这样,在路堤坡脚附近有民房和重要构造物时,应考虑以减小总沉降量且控制剪切变形的方法为主要措施。不能采用这类方法时,应考虑事先对可能受影响的构造物加以保护,否则应考虑以高架构造物代替路堤。四、软土地基处理工程的过程设计(一)、工程概况本文研究的工程对象是一个填海区，该填海区是未来主要的滨海商务、居住、休闲片区，总规划面积约4.2平方公里。填海场地的地貌单元为滨海浅滩及沙河入海口，场地原貌为湾海相沉积带，平均海水深度2.7米，海床平缓，整个场地淤泥面标高约-0.5Om至-1.50m，由岸向离岸方向逐渐降低，低潮位时大部分淤泥面出露。整个场地的工程地质条件比较复杂，根据场地内岩土层分布特征，将整个场地分为四个大区：1区是非扰动的淤泥区；2区是由于抛填挤起的淤泥条带区；3区是人工填石区；4区是人工填土区。再将1区按淤泥厚度大于和小于10m划分为I11和I12两个亚区；2区按淤泥厚度大于和小于10 m划分为I21和I22两个亚区。(二)、设计原则与思路本文研究的填海区软土地基处理的设计原则是：全面达到标书要求；密切针对场地现状，采用可靠技术，运用成熟经验；充分考虑施工安排，协调和平衡整个场区施工，合理利用资源，符合环境和可持续性发展要求，经济合理；按照总体规划要求，分期分区施工，工期合理。 本文研究的填海区软土地基处理的设计思路是：(l)首先填筑区内路网，将场地分割成区块，同时作为场区施工便道；(2)将各个封闭区块疏干、晾晒，保证后续工序干法施工；(3)各个区块施工相对独立，合理安排交叉施工，协调整体资源和工期；(4)充分倒运利用堆载材料，减少填海材料总量，并尽量减少卸载土石方外运，争取将所有土石方都消化在场区内。(5)根据目前土方资源情况，尽量多利用石方和土加石，而少用素土。(三)、分区及施工顺序的设计根据场区总体规划，首先将整个场地首先划分为道路区、场地区、海堤及水域护岸区；再根据工程地质分区不同的填筑和软基处理方法，划分为若干处理小区。道路首先区分不同的规划道路，再按不同的填筑及处理方法划分成若干段(按里程桩号分段)；场地首先以东滨路为界分为南、北两大区，再按路网分割成南1、2、3、4、5区和北l、2、3、4、5、6区，共11个区，每个区内又分为填土区、挤淤区和非扰动淤泥区三个处理亚区；海堤和水域护岸区分为沙河西路永久性海堤区、人工湖护岸区、人工河护岸区和南侧永久性海堤区。根据用地规划和场地现状，确定整个场区的总体施工顺序按“由南向北，由近岸向离岸”的原则执行。具体施工顺序如下:(l)填筑道路路堤、海堤和水域岸堤，将场地分割成若干区域。(2)将整个场地分为三期施工。南区(东滨路以南场地，共分南1、南2、南3、南4、南5五个小区)为第一期；北区临近现有岸线的北l、北2、北3、北4四个小区为第二期；北5、北6两个小区为第三期。(3)第一期、第二期场地的堆载材料均采用土石方；第三期场地的堆载材料部分用土石方，部分用水。第一期场地的堆载土石方卸载至第二期场地作为填方材料，第二期场地的堆载土石方卸载至第三期场地作为填方材料，第三期场地的堆载土石方卸载作为道路和堤岸区的补充填方。(4)道路、海堤及护岸的软基处理、堤岸成型和临近场地的填方协调进行。以上仅为施工顺序控制的总体原则，施工时可灵活掌握。如果某个场地小区因为规划或其它原因要提前施工，随时可穿插安排，并不会影响整体施工安排和总体工期。(四)、场区道路软土地基处理的具体设计1. 场区后海滨路软基处理设计方案场区后海滨路沿线大部分已进行了填筑，填筑材料有素填土、土石混合料、大块石和建筑垃圾等。现将整条道路情况分段分析如下：(l)创业路以北区段：前期已完成施工的“商业文化中心区填海和软基处理工程”范围已包含本区段，即本区段已进行了插板预压(预压荷载40kPa)处理，从勘察报告提供的本区段3个淤泥样品的试验结果看，含水量37.1% - 54.6%，孔隙比1.011-1.498，均为淤泥质粉质粘土。因此，我们认为对本区段淤泥不必要再作进一步处理，只需清除现场垃圾，进行简单的面层处理即可修筑道路。(2)创业路-东滨路区段：本区段已经填土部分以堆填的花岗岩风化残积土为主，含有少量砖及直径10-20cm的碎石块，填土面标高在+3.9 - +5.7m之间，淤泥底板在-5.2至-6.2m，靠东滨路一段尚有部分水域，泥面标高在+ l.0m左右。本区段淤泥和填土均需加固处理。(3)东滨路以南区段:本区段大部分进行了抛填，以填石为主，最大块石直径在lm左右，标高在+2.3至+5.2m之间，残留淤泥不均，淤泥底面标高一般在-4.3至-5.9之间，局部达-8.2m。区段最南端尚有部分水域，淤泥面在-0.6m左右。本区段淤泥和填土均需加固处理。因此，本路创业路以南区段均应进行软基处理，根据场地现状、地质条件和地区同类工程处理经验，可供选择的软基处理方法主要有：堆载预压排水固结法、强夯法、砂石桩法。选择后海滨路各分区的处理方法如下:(l)创业路以北：商业文化中心区软基处理施工时，本段已经加固处理，本次不再处理。(2)创业路-东滨路区段：本区段紧临附中和蔚蓝海岸住宅小区，环境影响敏感，动力强夯办法不宜采用；区段内填土基本为素填土，仅局部含有部分砖块和直径10- 20cm碎石块，振动插板可行，故本区段采用振动插板堆载排水固结的方法处理。(3)东滨路-工业七路区段：本区段紧临住宅小区，环境影响敏感，动力强夯办法不宜采用；区段内填土以块石和碎石土为主，无法进行插板施工，故本区段采用砂石桩堆载预压的方法处理。(4)工业七路以南区段：本区段周围为较开阔的场地，环境影响不敏感，区段内填土以块石和碎石土为主，部分区段为素填土。故采用强夯置换墩的办法处理。2场区东滨路软基处理设计方案场区内东滨路范围淤泥底面标高由西向东逐渐加深，标高在-6.6至-10.4m之间。目前整条路南半幅已填筑了抛石堤，填筑标高在+2.5至+5.Om之间，该堤填筑完成已达七年。道路软基处理分区将东滨路分为东、西两段，西段老堤填筑成分较复杂，主要是开山石和素土混杂抛填，老堤下残留淤泥厚度最厚达6.7m，并且老堤北侧补填了部分杂填土；东段老堤基本由大块石抛填而成，本段4个钻孔显示，抛石挤淤情况良好，大部分已无残留淤泥。场区东滨路各分区的处理方法如下:(l)老堤西段残留淤泥较厚，应进行处理，但考虑本段有大型排洪箱涵和西部通道地下行车道通过，将来需进行大开挖(地下行车道将开挖倒淤泥底板以下)，本次拟不作处理，留待排洪箱涵施工和地下行车道开挖时再做处理。老堤东段基本无残留淤泥，且填筑时间己达七年，在长期自重和行车荷载作用下，已完成自身固结沉降，不需再做处理。(2)西段北侧路堤补填和地基处理本段路堤的补填和地基处理需考虑下列因素：不给下一步地下行车道开挖造成进一步困难；排洪箱涵可能同时施工，地基处理时不要造成过大振动；充分结合目前的地形、地质情况。综合考虑以上因素，选定本段地基处理方案为：砂石桩堆载预压。(3)东段北侧路堤补填和软基处理本段老堤用开山石抛填，基本已挤淤落底，新补填路堤应尽量保持材料和沉降与老堤协调一致。本区段采用侧向爆破挤淤抛填开山石的办法进行路堤补填和软基处理。(五)、软基工程的监测根据招标文件，本次监测的目的是监控填海造陆软基处理过程中各阶段的加固效果，确保工程质量，同时获得工程验收资料，总结施工经验。具体目的和要求如下:(l)了解软弱土层，如淤泥层，排水固结的发展变化过程；(2)了解整个软基处理过程中孔压消散、沉降变形、水位变化等情况；(3)查明软基加固处理交工时的固结情况和物理力学性质变化，对加固效果进行检验及评价；(4)收集观测数据，指导施工、控制施工速率，保证地基稳定；(5)对实测资料进行反分析，用以验证、修改设计。在工程监测过程中，实时对监测结果进行整理，并将监测的结果反馈给施工单位、监理工程师和建设方管理人员，对现场的施工起到动态了解作用，为信息化施工提供数据。除了监测数据的实时反馈之外，将实测资料经过必要的整理之后，以月报的形式提供给有关各方。待工程结束之后，提供完整的监测总结报告。对浅层沉降监测成果分析后可知，经堆载预压处理后的地基加固后的压缩沉降，其中最大值为2015 mm，最小沉降仅为713 mm，整个场地平均总沉降量1528 mm。整个场地监测后期沉降速率在0.50-1.00 mm/d之间，平均沉降速率为0.76 mm/d。按照实测沉降数据利用三点法推算的地基最终沉降量，整个场地固结度介于873% - 94.5%之间，总平均固结度为91.8%，场地沉降已渐渐趋向稳定。总之，本文研究的填海区软土施工场地在已有的整个监测过中处于安全状态，没有出现整体失稳或局部滑坡等不稳定现象。通过监测可以认为本次软土地基处理方案的选取是科学可靠和经济合理的、监测预警的准较为恰当，监测很好的控制和指导了施工，使施工组织处于和管理处于科学合理和可控状态。五、总结在我国的东南沿海地区，广泛分布着强度低、压缩性大、渗透性能差、承载能力低、不能满足工程建设要求的海相淤泥软土地基。如何对软土地基进行快速高效的处理已成为国内外现阶段岩土工程界学者比较关注的问题。本文依托填海区软土地基处理工程项目，对软土地基处理方案进行了分析和探讨。总之，通过对不同软土地基处理方法的作用机理、适用范围等方面进行归纳总结，可更好的指导软土地基工程施工，填海区软土地基的处理及监测技术的研究应用对类似软土地基工程的处理及监测具有一定的借鉴意义。参考文献1赵贵欣, 李伟华. 软土地基处理方法研究J. 黑龙江交通科技, 2009,(09):21-23. 2曹爽, 赵春雷. 公路软土地基处理的几点体会J. 黑龙江交通科技, 2009,(09):9-12. 3石宝金, 李军涛. 浅析工程中软土地基的处理方法J. 黑龙江科技信息, 2009,(30): 162-164. 4朱明, 范建华. 浅谈软土地基处理方法及施工工艺J. 西部探矿工程, 2009,(01):56-58. 5张鸽. 浅析软土地基处理方法研究J. 广西轻工业, 2009,(11):38-41.6孙振海,莫建兵. 堤防工程软土地基处理的几种措施J. 中国科技信息, 2009,(08):219-222. 7朱明,范建华. 浅谈软土地基处理方法及施工工艺J. 西部探矿工程, 2009,(01) :87-89.