市政工程供水施工组织设计.doc

市政工程供水施工组织设计编制依据（1） 招标文件及其他补充资料。（2） 现行的交通部颁布的设计规范、施工规范、验收标准及公路工程预算定额、概预算编制办法、文件。（3） 现场考察获取的资料。（4） 标前会上招标单位提出的有关要求。（5） 本承包人拥有的科技、工程成果、技术装备以及多年积累的施工管理经验。编制原则（1） 遵照招标文件中合同条款的各项要求，实质性地相应建设单位及监理工程师的指令和要求。（2） 严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。（3） 坚持在实事求是的基础上力求先进、科学合理、经济实用的原则。（4） 坚持自始自终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理。（5） 以标书中的各项说明为预期和行动纲领，坚持言必行，行必成。一、施工组织设计文字说明1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1.设备、人员动员周期中标后，立即积极动员、调配组织人员、设备进场，组织一套经验丰富、技术过硬的专业化施工队伍。配备完整、先进、精良的施工机械及检测设备，为按期、优质完成工程创造先决条件。1.1.1.人员动员进场后立即分层、分级、分职责各利用1-2天时间组织动员和教育，动员工作的重要内容有：1、介绍本工程的基本建设情况与建设意义。2、明确创优良、精品工程目标和意识，明确各自职责3、分析工程特点、难点、工期和进度计划4、明确本工程的创优意识、质量体系和措施，强化质量、安全、成本及环保意识。5、讲述本合同段的工程概况和施工特点，明确各种施工方法、要求及注意事项。1.1.2.设备动员设备动员的原则：合理配置、择优、进场就近调整。动员先进、精良施工设备，合理配置，精心组织，成立机械队，各设备持证上岗，由专业机械工程师、技师进行先期保养、维修。在施工过程中，严格按照机械使用规定，定期维修保养。1.1.3.组织进场在接到中标通知书后，本投标人立即实施施工队伍及设备调遣计划，总原则是根据工程施工进度和建设单位、监理工程师要求，分期分批组织人员和设备进场。在接到中标通知后，项目部主要人员迅速奔赴进场，对现场进行考察及安排。二天内，第二批施工人员及部分机械设备进场，进行现场清理及临时工程修建，主要的设备有自卸汽车、指挥车等。第三批各施工队伍和主要设备，在正式开工之前进场，主要的设备包括沟槽、管桥、管道安装等主要工程先期施工的设备，并全面展开施工。1.2.设备、人员、材料运到施工现场的方法中标后，设备、人员运到现场，方法主要为汽车，对重型机械采用平板车，由皋马公路进场。材料运输主要以汽车为主，同时结合农用机动车、拖拉机运输进场，对进场困难处，修建施工便道使材料运到施工现场。2.概述2.1工程说明本工程为xx县承建的市县共建段的管道铺设。本工程为第六合同段：输水钢管施工安装。桩号自Z5+904至Z9+11.9，全长3.1公里。2.2地质、气象条件根据中国地震烈度区划图（1990年），本区位于六度及小于六度区交界处，地震基本烈度不大于六度，本工程区区域基本稳定。根据工程区地质报告，本区多为淤泥质土壤。工程地处我省东部地区，属典型的亚热带季风区，气候湿润，四季分明。历年（19611992）平均气温16.4度，最高气温出现在七月份，极端最高气温39.5度，最低气温在一月到二月份，平均在3-4度左右，极端最低气温-10.1度，年降雨量1450.4mm.日最大降雨量345.2mm，最大积雪深度24cm，年蒸发量为800-1000mm。相对湿度80%左右，无霜期245天左右。春末夏初多梅雨，七-八月份多热雷、台风暴雨。历年十分钟平均最大风速21.7m/s，风向WWS，夏季主导风向为WS，冬季主导风向为WN，台风最大风速达34M/S。本区历年平均水位3.78m（黄海系统），最高江洪水位5.10m，最低洪水位1.73m.百年一遇洪水位5.29m，五十年一遇洪水位5.18m。2.3工程材料供应工程建设中所需钢管、钢制三通、桥管、倒虹管处的弯头及闸阀、蝶阀等由业主提供。工程建设中所需的其他小材料、钢筋、水泥和其他建筑材料由承包人负责。2.4工程现场条件工程区紧邻皋马公路，交通较为方便。工程建设中所需电源、水源由施工单位自行解决。2.5合同工期及质量目标根据招标文件和本工程项目的实际情况，拟定合同工期控制115个日历天。本工程项目的质量目标为优良。2.6工程施工特点1、本工程地形平坦，交通较方便，且沿线有较多民房可利用。因此，前期施工准备工作量相对较少，能较快地开工作业。2、本工程区多为水田，地下水位高，地质较差，而平均开挖深度在3.5m以上，给施工带来较大难度。3、本工程区有四座管桥，跨度大，施工工艺要求高，吊装难度大，而且其中两座距离现有公路较远，需做施工便道。是本合同段工程的关键性项目，也是整个工程的重点和难点3.施工总体设想本工程工期短，战线长，要穿越农田、河塘、村舍、公路，土建工作与管线安装要交叉作业。为确保工程按时、保质地完成任务，必须精心组织，合理安排施工顺序，充分利用各种资源，达到最佳的效果。3.1施工任务的组织分工和安排本合同段3.1公里长，分二个工区进行组织施工。5+9047+576.9为一个工区，7+576.99+011.9为一个工区。二个工区分为若干个施工小段进行流水作业，以加快施工进度，所有管桥由专业队伍施工。经理部成立土建队、管桥队、管道安装队。土建队负责土方开挖，砼浇筑、回填等工作；管桥队负责管桥施工；管道安装队负责管道安装工作。3.2施工顺序本合同段二个工区同时展开施工，以管线施工为主，阀门井、支墩穿插在管道施工其间进行，管桥与管线率先施工。为加快施工进度，有部分施工准备工作可与工程同时展开，如施工便道的铺设。管线施工顺序如下：测量放线打钢板桩沟槽开挖基础施工安装管道接口防腐试压、试验沟槽回填拔钢板桩。管桥施工顺序如下：测量定位筑岛围堰浇筑护筒钻机就位接通电源钻进清孔吊放钢筋笼浇筑砼桩头清泥浆养护桩头凿除 承台施工立柱施工支墩施工 安装钢管压力试验。3.3主要工种工程施工方案本合同段管桥及阀门井基础开挖采用反铲挖掘机一次开挖到底。管桥桩机采用机械成孔灌注桩钻孔，导管法水中砼浇筑，承台、立柱、支墩采用定型钢模板立模，脚手钢管支撑。阀门井、倒虹吸、路基处采用组合钢模，钢筋在钢筋厂集中加工，现场安装。管道安装采用汽车吊装手工焊接。本合同段管线基础工程钢筋、砼工程量较少，为减少临时施工场地，降低工程造价，钢筋集中加工，加工厂大约在7+000处，砼拌和站每个工区设一个。3.4“三通一平”规划本合同段有2 .1公里沿皋马公路敷设，因此必须利用这一有利条件，作为施工运输道路。但本标段尚有1公里多无施工道路，施工时需修筑三条施工便道，以解决施工机械进场，材料运输问题（位置详见总平面布置图），施工便道距管槽上口边缘3米，路宽3.5米，路面面层结构为15Cm泥结石路面。本合同段在7+000，8+961.9处的村庄各有一个配电房，可考虑借电供钢筋加工、砼拌制使用。管桥、管线施工采用移动式发电机发电，解决施工用电问题。根据水化学分析成果表示，可就近用当地的河、湖水做为施工用水。本合同段办公、生活可租用当地的民房，钢筋加工厂和砼搅拌站也在附近，管桥砼施工在管桥附近建临时砼搅拌站，上述位置详见施工总平面布置图。4.管道沟槽开挖与回填4.1概况陶马段第六合同段（Z5+904.00Z9+11.90）全长3107.9M。途经区域水系发育，河流纵横，水塘密集，地形平坦，一般高差在12M以内。地下水埋藏较浅，一般在地表以下0.51.3M之间，个别地表下1.3M以上。本段管道Z5+904.00Z7+250段和Z8+500Z9+11.90段线路沿皋马公路走向，并横穿居民区；Z7+250Z8+500段线路穿越农田、耕地。气候特征：湿润多雨，四季分明，降水多集中在梅雨和台风季节，非汛期降水较小。该区均为全新统期间的滨海河湖湖沼相环境沉积为主，浅部持力层大部分为淤泥质粉质粘土或淤泥质粘土，局部为粉质粘土，地基力学强度较低，一般FK值小于85KPA，且局部为液化土层，管道埋置施工时极易发生坍塌、滑移、涌土现象。开挖、回填主要工程量如下：1、 开挖：清表土 1721立方米湿土 33330立方米干土 8670立方米淤泥 2087立方米2、 回填：中、粗砂 12323立方米实方 17530立方米松铺 1275立方米。3、 弃方：土方 13545立方米淤泥 2087立方米4、 钢板桩钢板桩 3800吨支撑 2900平方米4.2施工方案4.2.1施工布置本工程线路较长，基槽土方开挖工程量较大，持力层土质力学强度较低，并且途经区域都为公路、农田、河塘和居民区，施工难度较大，加上工期短的特点，根据开挖工程量的分部情况拟设置两支队伍同时施工作业。区域划分：一工区为Z5+904.00Z7+576.90段；二工区为Z7+576.9Z9+11.90.施工进度见总施工进度计划表。4.2.2施工准备4.2.2.1查勘施工现场：调查研究、摸清工程场地情况，搜集施工需要的各项资料。确定交通、通讯、排水、邻近建筑物、地下管线以及地面上施工范围内的障碍物和堆积物对施工的影响，提交清除障碍物措施和施工规划。4.2.2.2图纸审查和技术交底：认真学习施工图纸，掌握图纸和相关资料内容及各项技术、质量要求。全面了解工程结构形式、特点和施工现场情况；研究好开挖程序；明确各专业工序间的配合关系，施工工期要求；向参加施工人员层层进行技术交底。特别是钢板桩支护，管道穿越河塘、居民区、路基及沿公路走向基槽开挖施工应专门提交作业指导书和施工组织措施。4.2.2.3排水设施：施工前作好施工区域内临时排水系统的总体规划，应尽量与永久性排水设施相结合，并与原排水系统相适应。排水沟纵向坡度一般不小于2%，使场地不积水。4.2.2.4测量控制：为方便工程施工测量和控制，在工程施工区域设置包括控制基线、轴线和水平基准点的测量控制网。做好管道轴线控制的测量和校核。沿管线每隔100M设一水平基准点，便于施工控制，并要有保护标志保护。测量放样的灰线、标高、轴线应经校核无误后，方可进行钢板桩和管道基槽开挖施工。4.2.2.5临时设施：根据施工安排和现场施工需要修建如材料库、油库、机具库、修理棚、休息棚等简易临时生产和生活设施。4.2.2.6施工便道：主要是机械设备进入施工现场和在施工场地内机械运行的道路的修筑。根据本标段现场实际情况，施工便道利用皋马公路、村道、管线纵向便道及管桥的施工便道。特殊位置应设有安全警示标志。4.2.2.7施工用电、用水：施工用电用50KW发电机发电供电，沿途铺设电力线到所须用电点，施工用水则用附近河塘水源。4.2.2.8材料、物质供应：回填用的中粗砂 堆放在管道沿线红线内，不影响基槽开挖的位置。钢板桩及支撑应整齐 堆放在材料库中。各种材料应在实验室实验合格后方可进场。4.2.2.9施工进场：为做好其他各项施工准备工作，拟投入的施工组应早驻进现场，所须投入 的人员、设备应进场就位。并做好施工组织管理工作。4.2.3劳动力安排：技术员4名；施工员2名；驾驶员12名；技工6名；普工30名。4.2.4机械设备投入：PC200反铲2台；T140推土机2台；YZ14J振动压路机2台；5T自卸车6辆；6#潜水泵6台；J2经纬仪2台；S3水准仪2台。4.3施工方法本段管道为DN1800钢管，其持力层大部分为淤泥质粉质粘土或淤泥质粘土，局部为粉质粘土，管道沟槽开挖施工时，必须采取工具式钢板桩支护措施。采用柴油桩锤打设钢板桩。管道在穿越河流，设置倒虹吸管时，采用纵向两侧半断面草袋围堰的方法施工，当管道穿越水塘时，可考率排水疏干塘水和草袋围堰相结合的施工方法。淤泥用人工与反铲配合开挖，5T自卸车运输。由于管道红线范围（管道中心两侧各6M）较小，场内考虑堆土、临时用地及机械运行等综合布置，沟槽开挖采用反铲沟端开挖法，自卸车配合运输。一般不采用爆破法施工。反铲与推土机配合填土，人工找平压实。基槽开挖、回填施工顺序：清除表土-测量放样-钢板桩打设-开挖-支撑-再开挖-再支撑-铺设砂垫层-中、粗砂回填（待管道压水试验完毕）-边回填边拆除支撑-拔除钢板桩-场地整理。4.4施工工艺4.4.1清除表土：采用T-140型推土机挖除表层耕植土，集中堆放在管线红线范围内，待恢复耕地、农田时利用。4.4.2测量放样：根据图纸设计要求，及现场测量控制网，准确定出管道中心线及钢板桩位置，并撒上灰线便于下一道工序的施工和放样校核。在基槽开挖施工过程中，随时检查水平基准控制点是否下沉、移位等其他现象。4.4.3钢板桩打设：4.4.3.1采用单桩打入法。以一块或两快钢板桩为一组，从一端开始逐块（组）插打，待打到设计标高后，再插打第二块或第二组。4.4.3.2对运至使用地点的钢板桩进行检验，并检查锁口是否涂上黄油或其他油脂。4.4.3.3用吊车将钢板桩吊至插桩点进行插桩，插桩时锁口对准，每插入一块即套上桩帽，上端加木垫，轻轻锤击数下，再用柴油桩锤正常锤打。4.4.3.4打桩开始，第一次或第一组钢板桩的打设位置和方向要确保精度，使起导向样板的作用。故每入土1M用两台经纬仪测量一次，打至预定深度后立即用钢筋或钢板进行加固。4.4.3.5当钢板桩头部向打桩行进方向倾斜时，用刚丝绳拉住桩身，边拉边打，逐步进行纠正。同时防止钢板桩扭转、共连等其他质量通病的发生。4.4.4基槽开挖：4.4.4.1采用沟端开挖法（见沟端开挖法示意图）。PC200反铲停于沟端，边挖边退。同时往沟槽一侧弃土或装汽车将弃土运至业主指定的场地。机械运行时应离开挖边缘3M以外。4.4.4.2合理确定开挖顺序和分层开挖深度。从上到下分层分段依次进行开挖，一般以0.5M为一开挖层。边开挖边支撑。开挖出的弃土堆放在开挖边缘0.8M以外，高度不宜超过1.5M.4.4.4.3为保证沟槽壁的稳定和隐蔽结构工程的施工，在距钢板桩顶0.2M处和基底2.0M处各设一层水平支撑，间距为2.0M3.0M.横撑应对称布置，并用楔子打入挤紧，使钢板桩、横撑与水平支撑三者紧密接触（见钢板桩示意图）。4.4.4.4基坑排水采用集水坑降水法排水。在基坑两侧立壁边每隔30M设置一集水坑，必要时可加密。深度不宜小于0.5M.用水泵随时将集水坑中的水排出基槽外低洼处。如坡壁上有地下渗水现象时，应在渗水处设置过虑层，防止土粒流失、边坡壁失稳。开挖遇有地下水时，则逐层设置集水坑排水。4.4.4.5在PC200反铲挖至距基底标高20CM30CM时，用人工进行开挖修槽。防止对基底原土的扰动。在开挖过程中随时检查直立壁的稳定性和支护结构的变形情况。开挖形成的基坑，在检验合格、填写好隐蔽工程记录后，应立即进行下一道工序的施工。4.4.4.6沟槽土方开挖尽量避免在雨期施工，并做好雨期的排水工作。4.4.4.7如有超挖应采用与基土相同的土料填补，并夯实至95%以上的压实度，或用中、粗砂填补并夯实。4.4.4.8沟槽处于路基范围内开挖时，考虑到不阻塞交通及破坏路基的稳定性，可采用半幅路基开挖或在已完工的管道一侧修筑临时便道施工。并加固该段支撑。4.4.4.9倒虹吸管沟槽开挖前，应修筑土袋围堰，清除表层的淤泥。为满足流水的要求，先施工半段，待其施工完毕后再进行另一半段的施工。堰顶宽1M，高出水面0.5M，内外边坡均为1：0.5。4.4.4.10围堰坡脚距基坑边缘不得小于2M.筑堰前应将堰底河床上的树根、石块、杂物等清除。堆码在水中的土袋，其上下层和内外层应相互错缝，尽量堆码密实整齐，减少渗漏，以减轻排水工作。水塘处的围堰施工同倒虹吸管的施工。4.4.4.11管道基底为淤泥层时，其淤泥层厚度不大于1M时采用粗砂换填，在厚度大于1M时应及时通知设计方，商定处理方案。4.4.5中、粗砂回填：在沟槽开挖完毕后，立即进行砂垫层的施工。施工用料采用洁净的自然级配的中、粗砂。含泥量不大于5%，有机质含量不大于1%，最大粒径不大于20MM.分层铺设砂垫层，用蛙式打夯机夯实。使其密实、平整，压实度应达到95%以上，分层压实厚度为15CM20CM.砂垫层为压实的连续材料层，摊铺时不得有离析现象。管道安装完毕，经压水试验合格后，在有现浇砼基础的砼强度达到设计强度后，便进行管道两侧的中、粗砂回填。自然级配的中、粗砂质量、规格要求同砂垫层。要求分层对称回填，分层厚度在15CM20CM之间。用蛙式打夯机夯实，其压实度达到95%以上。4.4.6土方回填：4.4.6.1填土前，清除沟槽内有机物和其他杂物。用挖沟槽的弃土进行回填压实。不能满足压实要求的土，应弃掉换土回填。填土中不得有泥炭土、有机物及大于20MM砖、石等硬块。4.4.6.2回填时，按一定的顺序，分层压实回填。分层虚铺厚度不大于30CM.在离管顶50CM范围内的填土应用人工夯实，管顶50CM以上，在不损坏管道的情况下，方可采用YZ14J振动压路机碾压来回78遍。在人工能满足压实条件时，尽量不采用机械压实。4.4.6.3填土方施工中，取土、运土、铺填、压实等各道工序应连续进行。完成每填土层应将表面压光，并作一2%的坡势，利于排除雨期的雨水。4.4.6.4耕地及农田处顶面下50CM范围内应采用可耕植土料松填整平，并预留15CM高的自然沉降量。4.4.6.5未经特殊处理，大型机械不得在未按路基要求进行填土处理以及达不到相应路基核载要求的管顶行驶，防止管道损坏。4.4.6.6沟槽处于路基范围内填土时，应采用压实性好的土料回填，分层摊铺压实。其压实度达到95%以上，并修复原有的路面结构。4.4.6.7管道连接井、阀门周围填土，在井壁砼达到设计强度后，与管道沟槽的回填土同步进行，当不便同时进行时，应留设台阶相接；回填时应分层对称回填压实，并于井壁紧密接触。4.4.7钢板桩支护的拆除：先拆水平支撑，待沟槽回填完毕后再拔除钢板桩。水平支撑应按回填顺序依次自下而上逐层拆除，随拆随填。拆除支撑时，应防止附近村舍建筑物和其他构筑物产生下沉和破坏，必要时应采取加固措施。拆除的钢板桩、横撑和水平支撑经清理干净后，集中堆放在材料库中，供下一施工段循环使用。钢板桩堆放场地要平整坚实，底层垫枕木，堆高不超过5层。5.管线砼基础施工5.1概述：本合同段管线砼基础工程为P26节点砼支墩（转角39.7.），7号倒虹吸，一座DN1800连通阀门井及DN1400阀门井，五座1800放空井及五座1200湿井，三处路基钢管管沟基础。工程量大约为钢筋16042，砼424m3.5.2施工方法5.2.1倒虹吸施工：先用草袋在南江筑成一条围堰，围堰上顶宽1m，高3.3m，坡度1：1；草袋相互搭接，围堰做好后，用6潜水泵将水排出堰外，然后用人工将淤泥清除，淤泥用自卸车运到业主指定地点堆放。再测量放样，定出开挖线，用PC200反铲挖掘机挖出沟槽，沟槽挖土时必须清除泥炭层，然后立即铺设10Cm厚碎石作钢管的垫层，随后立模、绑扎钢筋。模板采用组合钢模板，钢筋由加工厂加工好后运到施工现场绑扎。砼浇筑分二次进行，第一次浇筑至管底，第二次在钢管焊接后并对该段钢管进行压力试验检查合格后，浇筑其余部分的砼。此段施工完后要将围堰挖除，恢复原状。若基底为淤泥层时。采用换土垫层的方法进行处理，当厚度1米时可用粗砂回填，若厚度1米时，或在施工时因基坑失稳使基槽 底部产生过大的涌土，回弹等不良施工情况，应及时通知设计，商定处理方案。5.2.2转角支墩：先测量放样，确定支墩位置，再用PC200挖掘机一次挖到基底，基础开挖后迅速浇筑砼，支墩分二部分浇筑，先支墩侧面砼，然后再浇筑钢管支垫砼，支垫与侧墩中间贴一层油毛毡，支垫分二次浇筑，第一次浇筑钢管以下部分，第二次浇筑其余部分砼，立模采用组合钢模，脚手钢管支撑，砼由砼搅拌站拌制，机动翻斗车运到施工现场，插入式振捣器振捣。5.2.3DN1800连通阀门井、DN1400阀门井、1800放空井：DN1800连通阀门井、DN1400阀门井为矩形钢筋砼井，尺寸分别为5.53.2m，2.92m，DN1400阀门井在DN1800阀门井附近，并与之相互垂直。两井高度根据现场情况确定。1800放空井为园形钢筋砼结构，高度也根据现场情况确定，在1800放空井后有一座1200Mu7.5砖，M5混合砂浆砌筑的湿井。阀门井、放空井先测量放样确定开挖边线，然后用PC200挖掘机开挖，DN1800井和DN1400井，1800井和1200井基坑一起开挖，基底留1015Cm不挖，待浇筑垫层前人工突击开挖，迅速浇筑垫层砼，再测量放样，弹出墨线，随后立模、绑扎钢筋，砼井分二次浇筑，第一次浇筑至底板面上部30Cm处，第二次全部浇完，第一次设水平凸形企口缝。由于井壁较高而且井壁较薄，砼串筒无法使用，因此井壁砼浇筑时，先将内侧模板立好，外模先立1.5米高，在砼浇上来后再立上面的模板，立模采用组合钢模，内外设对拉螺栓固定，并在螺栓上加焊止水环。钢管支撑，钢筋在加工厂加工好后，现场安装，级钢筋采用搭接焊，级钢筋 绑扎连接，受力钢筋接头位置相互错开，为保证两排钢筋的位置正确，底板设铁马凳，井壁设钢筋撑，保护层用水泥砂浆块垫起钢筋。砼拌制在搅拌站拌制，砼标号为C25，抗渗等级为S6，应严格掌握砼配合比，特别要控制好水灰比。采用J-400砼搅拌机拌制，搅拌时间为120180s，砼用机动翻斗车运到施工现场，砼浇筑前应将模板内杂物清理干净，并用水湿润模板，检查套管、预埋件是否要安装，位置是否正确，无误后开始浇筑砼。第二次浇筑时要先在施工缝上铺一层23Cm富水泥砂浆，浇筑时应连续进行，砼分层交圈浇筑，每层厚度不超过3040Cm ，相邻两层浇筑时间不超过2小时，采用插入式振捣器振捣，振捣器距模板5Cm以上，并尽量避免碰撞钢筋、预埋件，在钢筋密集处、预埋件、管道处，不易使砼捣实时，改用相同标号的细石砼进行浇筑。在套管上预先留浇筑振捣孔，以利浇筑和排气，浇筑后进行补焊。砼浇筑后，养护14天以上。阀门井内壁及露出地面部分用20厚1：2防水砂浆分层抹平压光。埋于土中的外壁 用冷底子油一道，热沥青一道刷面，所有明露铁件均刷IPN8710系列涂料防腐。砼强度达到75%以上后，可开始回填井周围的土，回填分层进行，每层虚铺30Cm，用平板震动碾夯实。阀门井盖板在预制场预制，用汽车运到施工现场，人工安装。1200井在DN400铸铁管安装后，进行施工砌筑采用顶砖法施工，砌体上下层的辐射缝交错1/4砖，砂浆饱满，每砌筑1.25米高检查一次中心线垂直度和半径，以防偏斜，爬梯按设计埋入砌体内，井砌筑后井内外壁 需用1：2水泥砂浆抹面，厚2Cm，抹面高度应高于地下水最高水位0.25Cm；爬梯需涂防腐剂，水泥砂浆未达到设计强度75%以前，不得脚踏爬梯。砌体强度达到75%以后，进行井外回填，回填分层对称进行，填至与原地面平即可。5.2.4路基处钢管基础本合同段在6+165处要穿越一条乡公路，在7+411.9、8+537处要穿越皋马公路。路基处施工必须保证公路的畅通，因此要分二次施工，第一次施工半幅，第二次施工另半幅，同时要在管沟周围设警示标志、标线，确保安全施工。路基处钢管管沟先在放出的灰线上打钢板桩，然后开挖，再铺碎石垫层，垫层施工后立模，绑扎钢筋，浇筑砼，砼分二次浇筑，第一次浇筑砼至管底，安装钢管后再浇筑砼至管中心，然后回填中粗砂，采用震动平板压实机夯实，再拨除钢板桩，恢复路面结构，按原路面结构恢复。5.3冬雨季施工5.3.1管沟开挖完毕，立即施工垫层、砼基础，如有间歇、要覆盖草袋、草垫等保温。5.3.2填土应连续进行，以防回填土受冻，随填随夯实，室外平均气温在-5以下时填方高度不宜超过4.5米，填方每层厚度比常温施工减少2025%。5.3.3填方前要清除冰雪、冻土和保温材料，排出积水，挖出冻块和淤泥。5.3.4钢筋在负温进行电弧焊时，采用多层控温施焊工艺，防止焊后冷却过快或接头过热，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧，立焊时先从中间向上方运弧，以使接头端部钢筋得到预热，在以后各层焊缝的焊接时，应采用分层控温施焊，层间温度控制在150350，以起至缓和作用，焊电流略微增大，焊接速度适当减缓。5.3.5钢筋在加工、运输、绑扎过程中，注意防止产生撞击，刻痕等缺陷。5.3.6冰雪天宜采取护盖措施，防止表面结冰瘤。在砼浇筑前，应清除钢筋上的积雪、冰屑，必要时有空气加热，绑架扎完后，尽快进行下道工序。5.3.7砂、石料中不得有冰块，砼搅拌时先投入砂石和水拌和，然后投入水泥拌和，不得将水泥与执水直接搅拌，以免产生假凝，搅拌时间应比常温季节延长50%，浇筑要快浇快盖，工作面尽量缩小，以减少热损失。5.3.8砼浇筑成型后要用草包、岩棉毡等保温材料覆盖，起保温、挡风作用。6.管施工组织设计6.1概述本标段内有陶-马8#、9# 、10#、11#共四座管桥，跨径分别为一跨（18m）、三跨（22+26+22=70m）、五跨（264+24=128m）共长246m.其中8#、11#管桥位于皋马公路旁，基础均为双柱式钢筋砼灌注桩。主要工程量如下：灌注桩：D=600mm 长361.2m 钢筋10966Kg C20砼103m3D=800mm 长607.1m 钢筋22108Kg C20砼251m3D=1000mm 长139.3m 钢筋6358Kg C20砼110m3承台：厚900mm钢筋：6059.2 Kg C20砼144.1m3C10素砼垫层5.9m3 碎石垫层8.2 m3墩桩管柱：D=800mm，共34.2mh=2.9m 长5.8mh=3.9m 长15.6mh=1.6m 长12.8m钢筋2088.5Kg C20砼17.24m3墩帽：厚h=850mm钢筋2588.2Kg C20砼63.2m3护岸：M10浆砌块石 36.0m3预埋件：M-2（钢垫板） 186.5Kg钢管（D=40mm） 130.5Kg6.1.1工程特点本工程管桥工程量较大，灌注桩数量多且分散，由于灌注桩、承台、墩桩管柱、墩帽各钢筋砼等砼强度问题，工期紧，要求投入的机械设备及劳动力大。管桥跨度大、水浅，淤泥质粘土深，且不能断航，管桥施工及输水管道安装难度大。施工场地小且陶马9# 、10#管桥无便道进入施工现场，材料、机械设备进场困难，各拌和场、钢筋制作加工场考虑分散与集中相结合布置。某供水工程施工组织设计（四）2010-12-3 15:50来源于网络【大 中 小】【打印】【我要纠错】6.1.2施工条件6.1.2.1水文、地质区内为亚热带季风型海洋性气候，温湿多雨，四季分明。平均气温16.4最高气温出现在七月份，极端最高气温39.5最低气温在12月份，平均在34左右，极端紧低气温-10.1。最大积雪深度24cm，冬季主导风向西南风，历年平均水位3.78m（黄海高程），最高洪水位5.10m，最低洪水位1.73m.区内水系发达，河流纵横，湖泊密集，地下水埋藏浅，在0.51.5m内，地下水对砼无腐蚀性影响。区内地形平坦，一般高差在12m以内，地质条件复杂，淤泥粉质粘土或淤泥质粘土占灌注桩的绝大部分，深度达1535m，桩基处于粉质粘土层上，埋深变化较大，且极易坍塌。区内地震烈度为六度区，地基可不作处理。6.1.2.2交通本工程处皋马公路旁，交通便利，材料、设备可由公路结合原机耕道和临时便道进场。必要时可考虑水上运输。6.1.2.3施工用水河水符合施工要求，就地取用河水，各拌和场建立水池，水泵抽水。6.1.2.4施工用电各管桥用量小，周期短且相距较远，交叉施工，故考虑配备二台50KVA的柴油发电机。若条件允许，可就地接用当地用电，作施工用电。6.1.2.5材料来源防腐、管道等采用甲方指定单位，其它零星材料和产品外购，报业主、监理批准同意后，必须有出厂证明、合格证书及质保单。6.1.2.6临时房屋各管桥旁设立工棚仓库，居住房可租用附近民房。6.2施工布置6.2.1施工工作面根据施工路线长，工期紧，灌注桩多且分散的工程特点，管桥施工共划分两个工作台面，投入两套设备。8#、11#管桥为一个工作面，9#、10#管桥为一个工作面。各工作面各桥交叉施工。6.2.2钢筋加工及钢筋笼制作为便于安装，减少运输距离，分别于9#、10#管桥间和11#管桥端设立钢筋加工及钢筋笼制作场。制作完毕后，分别运输至桥端，直接安装。6.2.3拌和场考虑到石料、黄砂等原材料的堆放和砼运输，采用就近原则，将拌和场布置于管桥两端的施工范围内。6.2.4施工便道陶马9#、10#管桥间，设一临时施工便道，以利于两管桥施工，详见总平面布置图。6.2.5临时工棚分别于各管桥端设立工棚。6.3劳动力、机械设备安排和施工进度计划。6.3.1劳动力安排计划计划投入劳动力98人，高峰期投入劳动力132人。项目工作面 钻孔砌筑钢筋砼浇筑驾驶人员 一工作面1065253二工作面1065253总计2012105066.3.2投入机械设备50KVA柴油发电机 2台正循环潜水钻机 2套750L砼拌和机 2台325L砂浆搅拌机 2台1.0KW插入式振捣器 6台钢筋机械 2套电焊机 2台1.0t工程车 4辆推土机 1台小型手扶式夯实机 2台模板 4套6.3.3施工计划进度表详见施工计划总进度表6.4施工方案6.4.1施工准备（1）场地清理及平整为便于施工与场地布置，施工前对管桥两端的拌和场、钢筋制作加工场、工棚旁的场地用推土机进行清理平整。将表土堆于业主指定地点，待施工完毕后再重新复耕至施工前原状。（2）施工测量在交接桩后，搞好复测工作，埋好保护桩，对各管桥中心线位置及水准点进行严格复测、复核工作，对各管桥进行加密，确保管桥位置、高程的准确性（3）物资进场按施工计划、物资计划和施工安排组织机械设备、器材物资进场，作好模板加工制作工作。（4）工作平台考虑到陶马8#、10#管桥为单跨管桥，由于灌注桩距离河岸较近，应考虑搭设脚手架平台进行施工。同时陶马9#、11#管桥岸上的灌注桩亦可搭设脚手架工作平台进行施工。11#管桥由于处于皋马公路旁，可直接于公路旁进行管道吊装。故11#管桥可采用半侧施工，搭设脚手架工作平台。（5）围堰9#管桥由于距离公路遥远，考虑到管道吊装需不断航要求，将分两端进行施工。一端施工时，另一端通航，交替进行施工，并设草包围堰。围堰顶宽250cm，两侧坡为1：0.5，两侧为两层草包，中间回填粘土。（见图）（6）泥浆池于管桥两端布置专用泥浆池，以管道相循环，以便于泥浆的重复利用。6.4.2灌注桩施工施工顺序：孔口护筒 固孔 钻孔 清孔 钢筋笼安装 砼浇筑由于管桥基础地质条件差，土层绝大部分为淤泥质粉质粘土或淤泥质粘土，呈流塑状、湿度饱和、高压缩性，且易坍塔，桩底为粘性土；孔径60100cm，孔深1535m.根据以上情况，采用正循环潜水钻机成孔，浮悬钻渣并护壁。（1） 孔口护筒孔口采用钢护筒，标准长度4m，螺栓连接。为确保护筒度，两端设加劲肋角钢。导向定位向下沉。护筒内径应比桩径稍大3040cm，护筒顶端泥浆溢出口底边高出地下水位1.52.0m以上，岸上灌注桩孔口护筒还应高出地面0.5m.护筒底端埋设深度根据地质情况确定，不得小于3.0m，岸上孔口护筒底端埋设深度不小于1.01.5m，护筒平面位置偏差小大于5cm，倾斜偏差小大于1%。（2） 固孔采用泥浆浮悬钻渣并护壁。为回收泥浆原料和减少环境污染，设置泥浆沉淀池，未经循环净化的泥浆不得弃入河内。（3） 钻孔连续分班作业，必须填写钻孔施工记录和交接班记录。钻孔前，须对各设备进行试验、计算。开孔必须正确，开孔时，先启动泥浆泵和转盘，待泥浆进入钻孔一定数量后，方可开始钻进，进尺适当控制。采用减压钻进，以避免斜孔、弯孔和扩孔现象，及时处理、排除故障。经常对钻孔泥浆进行试验，并随时更正。经常注意土层变化，在土层变化处捞取渣样，判明土层，记入记录表，以便与地质剖面图核对。（4） 清孔采用换浆清法清孔。钻孔完成后，提升钻锥距孔底1020cm，继续循环，以相对密度较低的泥浆压入，把钻孔内的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出。严格控制清孔排渣时的孔内水头，防止坍塔。清孔后，孔口、孔中部和孔底提出的泥浆平均值必须符合质量标准要求；砼灌注前对孔底沉淀厚度进行曲检查，且不得大于规定值。（5） 钢筋制作与安装钢筋于现场集中加工制作，钢筋笼分节制作，每节45m长，专人负责。为确保运输中不变形，钢筋笼内以十字支撑加固，孔内焊接接长，用钢筋将其与护筒、平台连接牢固，防止骨架浮升。（6） 灌注砼架设工作平台，使用直径为2535cm钢管制成的刚性卡口式导管进行灌注。使用前导管必须作水密、承压和接头抗拉等试验。灌注砼中必须抽检制作砼试块。首次灌注砼，确保导管下口至孔底的距离2540cm，导管埋入砼中的深度不小于1m.连续灌注分班作业。灌注过程中，经常探测孔内砼面位。砼面接近钢筋骨架时，导管保持稍大埋深，放慢灌注速度，以减少砼冲击力；砼面进入钢筋骨架一定深度后，适当提升导管。将孔内溢出泥浆引流至沉淀池，防止污染环境与河流，顶标高预加比设计高出0.51.0m，高出部分待浇筑承台时割除长出护筒后，以风镐进行曲凿除。砼浇筑完毕后，立即拔除护筒进行养护。岸上护筒，须待砼抗压强度达5MPa后方可拆除。6.4.3承台施工施工顺序：岸上承台：碎石垫层/素砼垫层 立模 钢筋制作与安装 砼浇筑水中承台：搭设钢管工作平台