土木工程--模糊评判法在铁路隧道施工风险评价中的适用性研究.doc

-精品word文档 值得下载 值得拥有-模糊评判法在铁路隧道施工风险评价中的适用性研究摘要本文针对现有采用模糊评判法在铁路隧道施工风险评价中的适用性分析，确定模糊评判法可以给出具体的数学模型，且模型简单并容易掌握，是对多因素、多层次的复杂问题评判效果比较好的方法，适用性较广。 关键词隧道施工风险评估模糊评判方法 1前言 我国是一个多山的国家，75左右的国土是山地或丘陵。在山地或者丘陵地区修建铁路隧道，不仅可以缩短里程，还可以改善线形及保护环境。隧道既能保证最佳道路线形便利行车，又可有效防止山地陡坡的滚石、泥石流等自然灾害，提高了行车的安全性和可靠性，同时又能和当地环境相协调及保全自然景观。在国内外隧道建设中由于对潜在的技术风险缺乏必要的分析和论证，人为或非人为因索导致的工程事故给国家造成了巨大经济损失，引起了严重的社会不良影响。近十多年来，此类事故在国内外不胜枚举。这使得我们深刻认识到在隧道及地下工程建设中面临的巨大挑战，一系列的问题需要我们去深思、去研究。为什么会发生这些事故?这些事故是如何发生的?能否预先了解事故发生的可能性?如何在事故发生前把握事故发生后造成的损失?采取哪些措施才能减小事故发生的可能性，以及事故发生后的损失程度?所有这些问题归根到底是风险管理涉及到的研究内容，人们只有通过风险管理的研究，才能正确、科学地回答这些问题。 2国内外研究现状 虽然风险管理的问题很早就被人们所关注，但是自20世纪70年代以后，风险分析的应用研究才开始取得了一定的成果。然而这些研究成果主要以理念的建立和定性的研究为主，在土木工程方面则多体现在定量的研究结构岩土体介质材料的可靠度计算等方面。最近一、二十年来，风险管理才真正应用到隧道工程领域。目前美国、加拿大等国家已经有基于风险理论的岩土工程管理的工作程序。自20世纪70年代美国Einstein.H.H在隧道与地下工程中引入风险分析以来，风险评估方法及风险管理的研究在欧美国家取得了一定的研究成果，并得到了大量的应用。 我国在70年代末80年代初引进项目管理理论与方法时只引进了项目管理的基本理论方法与程序，未能同时引入风险管理，直到80年代中期以来随着我国经济的不断发展和国外各种风险管理的理论与书籍被介绍到中国，风险管理逐渐应用到项目管理之中，尤其是大型土木工程项目。中国土木工程学会隧道及地下工程分会风险管理专业委员会于2004年11月成立，标志着我国隧道及地下工程的风险管理在逐渐步人稳步发展的道路，由中国土木工程学会隧道及地下工程分会主办、同济大学承办的“首届全国隧道与地下工程风险管理学术研讨会”于2005年9月在上海同济大学召开；“第一届国际岩土安全与风险研讨会(ISGSR 2007)”于2007年10月1819日在中国上海同济大学成功召开；“第一届国际岩土安全与风险研讨会(ISGSR2007)”由同济大学承办，中国高技术研究发展计划(863计划)、国家基金委、中国土木工程学会、上海土木工程学会、中国岩石力学与工程学会，加拿大岩土工程学会、代尔夫特岩土研究中心、美国工程师学会岩土工程研究中心、国际灾害中心、结构安全联合委员会、挪威岩土工程研究中心、欧洲结构规范技术委员会共同协办。此次研讨会的目的是：为岩土工程设计规范或指南的发展建立资源共享平台，强化岩土工程的安全理念，提升风险管理在岩土工程中的应用，推进岩土工程经济、技术和结构安全的和谐统一。“第一届国际岩土安全与风险研讨会”的成功召开，不仅为岩土安全与风险研究提供了交流平台，而且推进了岩土安全与风险理念在工程中的应用，尤其在我国处于铁路隧道建设的高速发展阶段，岩土安全与风险问题尤为突出，通过此次研讨会，对提升岩土安全与风险研究和管理的水平也具有重要的意义。 3模糊评判法在铁路隧道施工风险评价中的适用性 对于一个铁路隧道这样复杂的工程，存在着许多诱发事故、影响事故后果的模糊因素，而且各种风险影响因素对系统的影响不一定是独立的，多是彼此关联的，且其间的关联关系随时间、地点等条件的不同而不同，具有很大的模糊性。这些模糊性的客观存在，使得各类风险影响因素，不能被精确的量化，因此风险用风险系数单一数值表示，很难将本质全部概括，针对这一问题，模糊评价法有着其特有的优点。 模糊评价法在其它行业的风险分析中已应用得比较多，也比较全面深入，但是在铁路隧道工程的风险分析方面还比较少，研究深度也不如其它行业，国外有发表过相关论文，但在国内尚未考虑权重。从一般意义上讲，所有的评价问题都应该是非线性评价，线性评价只是非线性评价在一定范围内的近似。线性的加权评价方法存在的一大缺陷即为其无法反映某些评价指标的所具有的突出影响。所谓指标的突出影响即指指标对评价结果的影响仅靠增大权重无法完全体现。具体的说，当被评对象某个指标值很高而其他指标值相对较低时，实际情况下可以认为其是优秀的或不良的，但应用加权平均法后，由于权重影响的不足，这个指标的突出影响就无法体现，而使整体的评价结果与实际相悖。因此，在铁路隧道工程风险分析方面，模糊评价方法有待更进一步的研究与应用。 4结论 4.1有利于帮助决策者更加准确地估计工程工期和成本，进行科学的方案选择和工程管理。 4.2有利于进一步澄清工程目标、任务和工程风险，增强业主和承包商的风险意识和合作精神。 4.3有利于明确风险的相应措施，如进行合理的风险保留、风险转移、风险保险及风险合同分担等，以减小施工中出现问题时纠纷等的产生。 4.4风险分析过程中提出的风险规避措施可以保证在施工中有目的地加以落实和监测，将会有效地减少工程事故的发生，从而减少工程费用超支的可能。 4.5有利于保证工程既定造价工期质量和安全目标的实现，这对工程建设是至关重要的，对社会也有积极的作用。 参考文献 1陈杰金，周峰，阳军生，刘宝琛，山岭隧道塌方风险模糊层次分析J 2黄宏伟，隧道及地下工程建设中的风险管理研究进展J 3贾飒飒，公路隧道施工风险评价研究D