站台雨棚钢结构构施工方案2014.4.12.doc

新建杭长客专杭州南站站房工程

新建杭长客专杭州南站站房工程

站台雨棚钢结构吊装方案

编制：
审核：
审批：

中铁三局集团建筑安装工程有限公司
杭州南站项目经理部
2014年4月12日

目录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
三、钢结构安装的准备工作 3
四、吊装机具的选用 5
五、钢柱吊装 11
六、钢梁的吊装方法： 15
七、 施工安全保证措施 16
八、质量保证体系 20
九、文明施工 21
十、应急预案 22

24

新建杭长客专杭州南站站房工程
站台雨棚、灰空间钢结构吊装方案
一、编制依据
1）铁道第三勘察设计院集团有限公司设计的《新建杭长客专杭州南站设计图》
2)《建筑工程施工质量验收标准》（GB50300-2001）
3）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）
4）《建筑施工安全检查标准》JGJ 59-2011
5）《钢结构工程施工规范》GB50755-2012
6)《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001
7）关于重新公布《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知》（上铁运发[2012]586号）；
8）道部《营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）文件；
9）关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知》建工函【2009】260号
二、工程概况
2.1工程地点位于杭州市萧山区。设计基准期50年，长线雨棚的边沿距杭长正线的距离为4.35m，雨棚的屋面钢梁吊装及屋面板装修工程施工已经临近既有线，为保证杭长正线开通后，在应急工程施工的同时完成不影响灰空间桁架吊装的雨棚施工。雨棚结构形式为：框架雨棚结构柱为圆管混凝土柱，雨棚结构梁为H型钢梁和箱型梁。雨棚南北向与站房两侧幕墙桁架连接。站房北侧雨棚设置两道变形缝，站房南侧雨棚不设变形缝。基础形式采用桩承台基础。
2.2雨棚分为YD、YF二条轴线布置钢柱，钢柱间距基本为18米，高度9米，柱底标高为-3.5米，其中GZ1-3、GZ-4轴每根钢柱重约8吨，GZ1-1、GZ-2每根钢柱重约12吨，每个钢柱由6颗M30的地脚螺栓固定。站台通廊分一条轴线布置，中间用次梁连接。本工程钢柱，桁架及钢梁所用钢材为Q345B。加宽范围的雨棚主次钢梁、屋面板及幕墙在灰空间屋面桁架施工完成后再施工。
2.3灰空间立柱施工只完成跨杭长线的灰空间立柱，灰空间的幕墙及该部位的屋面桁架等工程采取搭设防护棚防护的吊装方式在杭长开通后施工。
2.4现场平面轴线分布见下示意

2.5雨棚吊装构件重量表
序号
构件名称
构件数量
单重（吨）
小计（吨）
1
YF轴钢柱
16
约9吨

2
YD轴钢柱
16
约9~12吨

3
Y3~Y20/YF主梁
16
约2~3吨

4
Y3~Y20/YD主梁
16
约2~3吨

5
YF纵向主梁
15
约2~3吨

6
YD纵向主梁
15
约2~3吨

7
其余次梁
72
约0.5~1.5吨

总 计

2.6灰空间吊装构件重量表
序号
构件名称
构件数量
单重（吨）
小计（吨）
1
E/1轴/3、10轴钢管柱
2
约9吨

2
E轴/2、11轴箱型柱
2
约9~15吨

3
CT8、CT9轴钢管柱
4
约9吨

4
E、F轴/5、8轴箱型柱
4
约9~15吨

5

6

7

总 计

三、钢结构安装的准备工作
3. 1施工前的准备
3.1.1技术准备
技术人员必须要熟悉各构件的安装图纸，根据各构件的平面布置图，熟悉各构件的编号和在施工现场的安装位置，在构件运输进场时就进行按编号、按安装位置卸料，尽量避免构件的二次倒运。
技术人员必须熟悉相关构件的安装方法，对施工作业人员进行技术交底及安全、质量的技术培训。
3.1.2人员准备
现场必须配备足够的施工人员，装配工、电焊工、油漆工、起重工等，各工种必须配备齐全。
现场安装人员必须经过安全教育培训，经考试合格后方可上岗作业；
特殊工种作业人员必须具备特殊工种作业证，有职业病的人员严禁参加作业；吊装作业人员必须有过大型吊装操作经验。
3.1.3工机具准备
钢结构安装需要用到以下机具：
角尺
4把

电焊机
4台

小撬棒
8根
钢卷尺
12把
氧气瓶
6只
大撬棍
4根
活板
6把
乙炔瓶
3只
铁榔头
6把
梅花扳手
6把
氧气乙炔
3套
水平尺
2把
力矩扳手
1把
钢丝绳
200米
水准仪
1台
手葫芦
4个
吊绳
数根
经纬仪
1台
手提电钻
5把
铁丝
数公斤
全站仪
1台
磨光机
4台

线锤
2个

爬梯
2套
配电箱
2套
麻绳
400米
千斤顶
4个
中型吊车
2台
清洁工具
数个

吊车等特殊设备要有出厂合格证，并经具有相关资质的验证单位进行检验。
3.1.4劳动力安排：

投入劳动力22人，另根据施工进度情况调整人员。
1
吊车司机
人
3

2
测量工
人
2

3
起重工
人
3

4
安装工
人
8

5
电焊工
人
4

6
气焊工
人
1

7
电工
人
1

3.1.5现场“三通一平”工作
作好现场“三通一平”工作。作好现场场地的平整工作，达到场地雨天不积水、不沉降，不妨碍吊车、运输车辆等的自由通行；不影响构件存放、平台搭设等；还要做好临时用电的安装，必须使用“三相五线制”，总电箱、分电箱都要安装漏电保护器，电缆要采用干木等架设或埋进土里，严禁施工场地电线乱拉乱扯。
四、吊装机具的选用
4.1根据本工程钢构件的最大重量特点，而且钢柱在制作时已经将每根柱分解成了基本柱节和轴线柱。目前，吊装作业的最大构件重量为12吨，构件最大长度为9米，吊车的站位也可自由安排。
4.2汽车吊选型：该安装工程的主选吊装机具采用50吨的汽车吊。用于吊装大吨位的钢柱，后续选用25吨的汽车吊1~2台用于现场吊装主、次梁以及悬挑梁以满足该工程的所有构件的吊装施工。
4.2.1 50T汽车吊的吊装技术参数如下：

STC500型50t汽车吊外形尺寸图

STC500型50t汽车吊主臂工况表

4.2.2 25T汽车吊：
1）25T汽车吊的吊装技术参数如下：
最大起重量：25000(KG)
最大起升度：32m
主臂：3节 (10.2m-25m)
副臂：7.5m
2）外形尺寸：12.25m×2.5m×3.5m
整机重量：29.09(T)
支腿距离(纵向×横向)：5.07m×5.4m
3）25汽车吊性能表：

4.2.3测量工具的选用
测量仪器和丈量工具是保证钢结构安装精度的检验工具。
1）经纬仪。采用精度为2s级的光学经纬仪。
2）水准仪。按国家三、四等水准测量及工程水准测量用途要求，其精度为±3mm/Km
3）钢卷尺。使用通过标准计量校准的30米钢尺。使用钢卷尺应注意以下几点：
1、标准温度：我国标准使用温度为200C，在实际使用时，应以实际温度与标准温度进行温差换算，其换算公式：
温度改正数 = 0.000011（t-t0）L
式中：L——测量长度，.t——测量时温度 ，t0——标定长度时的温度200C。
2、标准拉力：我国一般使用的标准拉力为5Kg和10Kg二种，但使用前还应注意钢卷尺制造厂的拉力标准，检测空间距离超过10m以上者，应使用夹具和拉力计数器配合钢卷尺使用；
3、钢卷尺的垂度改正：用钢卷尺量测距离时，尺的中央产生垂度，从而影响测距的精度，因此根据测量的读数减去垂度改正数，则是实测的距离。
尺的中央垂度改正数=W2 L3／24T2
式中： W——钢卷尺每米重量（Kg）， L——钢卷尺长度（m）， T——量距时的拉力（Kg）
五、钢柱吊装
5.1雨棚钢结构安装
钢柱进场顺序按现场安装顺序要求进场，安装顺序先从YF轴线Y20轴往Y7轴顺序安装，后续再次返回YD轴Y20轴往Y7轴线进行安装。由于现场各工序交叉施工场地条件有限，而且钢柱长度都在基本在9米左右，现场不能长时间堆放，所以工厂发货要根据现场构件进场计划合理安排。钢柱重量都在9~12吨左右，根椐钢柱的重量及作业半径，综合考虑选用50吨汽车吊进行钢柱吊装。
5.2 站房钢结构安装
灰空间箱型钢柱采用直腹杆连接，工厂制作时钢柱与腹杆整体制作，灰空间部分施工的上部钢柱分两段进行吊装，在柱子连接处两段各设置两组吊装耳板，用于现场钢柱吊装；下段柱与预埋段对接处及上下两段柱子之间采用临时连接耳板定位。
详见吊车行走线路图；

5.3钢柱吊装前先将每个承台弹出十字方向轴线，复核地脚螺栓轴线偏差。在钢柱柱顶及柱脚划出十字中心线及标高。
5.4钢柱安装见附图1、2；
5.5钢柱安装完成后进行测量、校正。用两台经伟仪在钢柱十字线两个方向测量，根据钢柱的中心线（柱顶与柱脚）是否垂直进行调整，用缆风绳和铁楔配合调节（钢柱垂直度允许误差1‰且不大于10㎜）。钢柱标高用调节螺母进行调整（钢柱标高允许误差±5㎜）。校正完成后将所有螺母紧固。
5.6钢柱安装完成后及时进行报验，经监理、安质等人员验收后交土建班组进行混凝土浇灌。在浇灌过程中钢结构施工人员进行全程跟踪测量。
5.7各种准备工作作好后，即可进行雨棚钢柱一次性吊装完成，灰空间钢柱可分为两节安装。
5.8钢柱的柱身是Φ800~1000mm的圆管，上节钢柱吊装的主要技术关键在上节钢柱的安装方向。必须首先在上节钢柱上做好方向标记。
5.9在下节基本柱的顶端焊上限位块，以保证上节钢柱与基本柱的外圆保持同心。
5.10上节钢柱吊装到下节基本柱的顶端后，应立即调整上节钢柱的安装方向，确保以后纵向和横向主梁的安装。
5.11上节钢柱安装方向调整完毕后，应立即用经纬仪测量上节钢柱的垂直度，并用千斤顶进行调整。在调整上节钢柱的垂直度时，应兼顾基本柱的垂直度。
5.12以上工作做完后，用码板将上节钢柱和下节基本柱焊牢，上节钢柱和下节基本柱间应保留5mm的焊缝间隙，此时方可卸开吊钩。
5.13上节钢柱和下节基本柱焊接时，应有二名焊工同时进行，使焊接过程中的焊接变形得到有效的控制。

钢柱主梁吊装示意图

5.13. 3灰空间结构剖面图

灰空间结构与杭长场相对位置关系示意图

灰空间钢结构吊装施工吊车站位示意图
如上图所示，1/F轴~G轴区域灰空间钢结构吊装施工时，50t汽车吊站位为F轴附近的12、13号站台区域，即现在的临时施工便道处，50t汽车吊选择最长43m主臂工况，工作半径12m范围内，额定起重量为9.0t，可以满足本区域钢结构吊装施工要求！
对于C轴~1/C轴区域灰空间钢结构，50t汽车吊站位为C轴外侧的临时施工便道处，50t汽车吊选用35.15m主臂工况，作业半径8m范围内，额定起重量为14t，可以满足本区域钢结构吊装施工要求！
六、钢梁的吊装方法：
6.1当钢柱吊装就位调整完成后，进行柱间连系梁及主钢梁吊装，当主钢梁就位，标高及轴线调整好马上进行焊接固定，主钢梁安装后就可以安装次梁。次梁安装时，可采用吊车和利用葫芦人工拉提的方法进行安装。
6.2钢梁吊装时，利用钢丝绳进行捆绑，绑扎处要垫方木防止钢丝绳滑落和防止钢丝绳被钢梁的翼缘板尖角割破。
6.3吊装时，要在两侧绑好风绳，钢梁的每端各绑一根。
6.4吊装钢梁时，当吊车将钢梁吊起离地500mm时，应在原地停留一段时间，以观察钢梁的吊点是否合适，如有问题应进行吊点调整。
6.5钢梁的上翼缘板和下翼缘板和钢柱上的上下翼缘板要对齐后再进行全熔透焊接，焊接时要在翼缘板下方安放钢衬垫或陶瓷衬垫，焊接时一定要保证焊缝外观，焊缝不能有气孔、夹渣，并要把飞溅、擦伤等打磨清除掉，再进行焊缝处的涂装补漆。
6.6由于主钢梁较长，钢梁吊装后在梁的跨中可能会产生侧向弯曲，因此要用风绳进行临时固定，待柱间主梁或次梁安装后方可解开。
钢梁吊装见下示意图

图二
七、 施工安全保证措施
7.1吊装安全措施
1）坚持用好安全“三件宝”，所有进入现场人员必须戴安全帽，高空作业人员必须戴好安全帽、系好安全带、穿防滑绝缘鞋。危险作业区应有明显标志、防护措施及专人看守。
2）安装前要再次对起重机具进行检验。仔细检查钢绳、卡扣吊具是否符合规格要求，是否有损伤，所有起重指挥及操作人员必须持证上岗。
3）合理安排作业区域和时间，避免直线垂直交叉作业。
4）重点把好高空作业安全关，高空作业人员须体检合格。高空作业人员应配带工具袋，小型工具、焊条头子、高强螺栓尾部等放在专用工具袋内，不得放在钢梁或易失落的地方。使用工具时，要握持牢固。所有手动工具(如榔头、扳手、撬棍等)应穿上绳子套在安全带或手腕上，防止失落伤及他人。
5）高空作业人员应身体健康，严禁带病作业，禁止酒后作业。
6）夜间吊装必须保证足够的照明，构件不得悬空过夜，特殊情况时应报主管领导批准，并采取可靠的安全防范措施。
7）每层外围构件拉挂立网，“四口”设护栏、挂安全网，设醒目标志，用红白小旗绳圈转围。
8）钢爬梯、吊篮、平台、吊物钢管等，应设计得轻巧、牢靠、实用，制作焊接牢固，检查合格，并按规定正确使用。
9）所有安全设施由专业班按规定统一设置，并经有关部门验收，其它人不准随便拆动。因工作需要必须拆动时，要经过有关人员允许。事后要及时恢复，安全员要认真检查。
10）统一高空、地面通迅，联络一律用对讲机，严禁在高空和地面互相直接喊话。
12）起重指挥要果断，指令要简短明确。按“十不吊”操作规程认真执行。
7.2防倾倒措施
7.2.1吊装机械的防倾倒措施
1）为保证吊装过程中的施工安全，将采用50t吊车，以防止吊车倾覆。
2）为防止吊车发生意外倾覆，必须保证场地平整，施工前排专人对拟定吊车作业地点进行检查，并用静力触探仪对地基承载力进行触探，保证作业点的地基承载力达到60～80Kpa时，吊车方可定位进行吊装。
3）吊装时合理选择构件的停放位置，使吊装时的作业半径尽量缩小，以增加履带吊的安全系数。
4）钢柱首次吊装在起吊时先吊离地面200～500mm后停机由安检人员对吊车的稳定性，制动器的可靠性，重物的平稳性进一步的检查，确认无误后方可继续作业。
5）在吊装前对吊机站位位置地面进行检查，尤其是几条地道及综合管涵两侧新回填的位置，吊装前应通过静力触探试验和空吊机进行试压来确定道路的承载力情况，必要时在吊机就位位置垫设路基箱，以保证吊机作业时的安全.
6）大型吊机进行钢柱吊装时，根据吊装作业位置及周围环境确保吊机在行走及回转时周围无障碍物。
7.2.2对钢柱防倾覆措施
1）在每次进行钢柱吊装前由专职安全员及吊装负责人对所使用的机械、索具及相关工具进行检查，确保机具合格且完好可用。
2）作业层风力超过5级时暂停构件吊装作业。
3）立柱校正合格后立即进行电焊固定，并进行上下柱对接打底焊接。
4）钢柱临时固定完成后并经检查合格，吊车方可松钩。
7.3有线安全措施
7.3.1营运线施工安全措施
严格执行上海铁路局工程建设指挥部关于《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》中相关的各项管理办法，针对在本工程特点，制定相应的应急措施，保证在万一发生工程或其他险情的情况下有步骤、快速、合理进行处理，确保本工程的顺利进行。
7. 4安全管理体系
7.4.1安全管理方针
安全第一、预防为主。
7.4.2安全生产责任制
1）项目经理是项目安全生产的第一责任人，对整个工程项目的安全生产负责；
2）项目总工负责主持整个项目的安全技术措施、大型机械设备的安装及拆卸、脚手架的搭设及拆除、季节性安全施工措施的编制、审核工作。
3）项目质检员具体负责安全生产的计划和组织落实。
4）专职安全员负责对分管的施工现场，对所属各专业分包队伍的安全生产负监督检查、督促整改的责任。
7.4.3安全管理制度
1）所有进场施工人员必须经过安全培训，经公司、项目、岗位三级教育，考核合格后方可上岗。
2）项目经理部针对现场安全管理特点，分阶段组织管理人员进行安全学习。各班组人员在专职安全员的组织下坚持每周一次安全学习，施工班组针对当天工作内容进行班前教育，通过安全学习提高全员的安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想。
3）根据安全措施要求和现场实际情况,项目经理部必须分阶段对管理人员进行安全书面交底，专职安全员必须定期对各班组进行安全书面交底。
4）项目经理部每半月由项目经理组织一次安全大检查；专职安全员每天对所管辖区域安全防护进行检查，督促各施工班组对安全防护进行完善，消除安全隐患。对检查出的安全隐患落实责任人，定期进行整改，并组织复查。
5）特殊工种持有上岗操作证，严禁无证上岗。
6）专职安全员发现违章作业、违章指挥，有权进行制止；发现安全隐患，有权下令立即停工整改，同时上报项目部，并及时采取措施消除安全隐患。
7）项目经理部设立安全奖励基金，根据半月一次的安全检查结果进行评比，对遵章守纪、安全工作好的班组进行表扬和奖励，违章作业、安全工作差的班组进行批评教育和处罚。
7.4.4安全生产具体措施
1）为了防止高空坠落和焊接火花飞溅，本工程将至少三层设置水平和垂直防护网，同时设置1名专职安全防护员监督高层施工安全措施实施。高层施工时的电火花必须进行有效防护，采取设置活动高空工具房，配戴随身工具包，防护工棚、接火盒等专用工具，并进行有效防护。
2）构件起吊时应保证水平，均匀离开枕木或地面。起重吊钩应在重心的正上方，起钩后构件不作前后、左右摆动。检查钢绳受力状况，几根钢绳应均匀受力。吊钩要求具有防跳绳装置，无排绳打搅现象。构件吊点应牢固，无滑落现象。起钩由地面人员指挥，塔机操作员应仅听从地面的专职人员指令。起钩速度应缓慢，施工人员不得站在构件上。
3）构件起重高度应在人手可触及的高度，不能在空中自由任意摆动。构件吊运通道应无障碍物，施工人员不要站在构件运动方向，构件不得超越头顶。
4）落钩前应明确位置，摆正构件，避免无目的地随意摆放。构件下要垫放枕木以利于取出钢绳。落钩要使用慢速，经确保落钩钢绳不受力才能靠近取钢绳。忌手放在钩下取物，钢绳退出时不允许使用吊钩直接拉动避免钢绳弹出伤人。
5）为确保管理人员和工人的安全，在施工现场设有医务室，备有医疗人员和急救措施以及附近的急救中心的联系电话，并经常与当地卫生保健部门取得联系，为预防传染病和其他福利做出必要的安排，积极宣传酒精饮料和毒品等危害。
八、质量保证体系
8.1质量保证体系框架图
质量方针目标

项 目 负 责 人

项目技术负责人

项目质量负责人

项 目 安 质 部

合 同 部
机械物资部
中心试验室
工 程 部

工 程 队

作 业 工 班

工序质量责任制制
若 干
其他有关质量管理制度
质量信息
管理制度
质量事故调查 和处理制度
成品保护制度
检验批分项分部单位工程质量检查验收制度

材料管理制度
制 度 措 施
作 业 人 员
其它技术措施
技术交底
作业指导书
施组方案
技术措施
技能培训
控制要点
自检体系
组织措施
质量保证措施

关键岗位培训持证上岗制度

8.2质量责任制
项目经理、项目总工、施工负责人，以及生产、技术、质量管理人员和选择工人分别承担相应的质量责任，实行质量奖惩制度，涉及到各职能部门的工作对质量产生影响，也承担相应的质量责任。
8.3质量否决制
质量否决制度是质量管理和质量检查人员动用经济和行政手段进行质量监督的一项有效措施。
8.4施工挂牌制
目的是加强职责、明确范围、促进联系、方便监督。主要是在施工现场挂牌，明确现场责任人、工序负责人和主要工序操作人员。
8.5验收制
由质检员、各工点技术负责人主持有关技术质量管理人员进行验收，在原始记录上签具意见并签字。
8.6质量检查制
包括首件检查、中期检查和竣工检查。施工工程中的中期检查，包括工序自检、上下工序交工检查、工序验收等为质量保证体系活动的重点。
8.7质量管理活动制
重点是对工程质量的薄弱环节， 组织有关人员开展攻关，使工程质量全面得到提高，保证工程质量达到优良标准。
九、文明施工
9.1 文明施工措施
项目
文明施工措施
文明施工
责任区
建立现场文明施工责任区，实行挂牌制。
项目定期进行检查，发现问题，立即整改。
工完场清

班组每一道工序完成以后进行污染物清理。工段每日巡视一遍。
文明施工检查
每日班组自行检查，项目每月进行一次大检查。
检查采用评分的方法，及时进行奖励和处罚。

9.2 成品保护措施
项目
成品保护措施
场地
进场的物品堆放时应分类、分规格堆放整齐平直。
施工程序
制定正确的施工顺序，避免反复污染等现象的产生。
产品标识
做好易受污染、破坏的成品、半成品标识工作。
检查巡视
采取“护、包、盖、封”的保护措施，专门负责人经常巡视检查。
工序交底
工序交接时对下道工序作业人员防止成品的污染、损坏，进行书面交底。
9.3 防止扰民措施
项目
防止扰民措施
作业时间
将作业时间安排在白天，晚上禁止加班。
噪音
减小空压机、电钻、金属物敲打等声响。
灯光、弧光
采取措施遮盖照明灯光，电焊弧光。
运输通道
构件进场按计划编排，并按规划堆放。

十、应急预案
10.1应急组织机构
　　成立钢结构吊装应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥：
　　组  长 ：范文东
　　副组长：连亮亮 许仁雅 徐信文
　　成  员：李伟 孙晓敏 张堃 张健健 赵群飞 刘世华
10.2、职权分工
　　1）组长职责：发生吊装安全事故时，发布和解除应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。
2）副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。
3）成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联系和对外联系；负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间内，传达领导小组的抢险指令，做好与“110”“120”等单位的联系。
10.3、应急预案的实施
　1）施工现场设安全领导小组，负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。
　2）发生事故时，安全领导小组要立即救人。救人时应先排除危险，防止抢救时事故的再发生。
　3）遇到安全事故较大或人员受伤时，现场人员在组织自救的同时，应及时拨打急救中心电话“120”或公安指挥中心电话“110”求的外部支援；支援时必须讲明地点、基本情况、联系电话等详细情况，并派人到路上接警。
　4）将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。
　5）将信息迅速传递给总公司；传递内容包括发生的时间、地点、部位、简要经过、伤亡人数和已采取的应急措施等。
　6）总公司接到应急信息后应立即核实现场的处置情况，组织有关人员或应急队伍赶赴现场。
　7）应急队伍到达现场后，应服从现场指挥人员统一指挥，按分工要求进行疏散人员，抢救物质，尽可能减少生命财产损失，防止事故蔓延；可能对区域内外人群安全构成威胁时，必须对与事故应急救援无关的人员进行紧急疏散。
　8）事故处理完毕后，施工现场应保护好现场，接受事故调查并如实提供事故的情况。
10.4、预防措施
　1）强调吊装作业的危险性，加强对工人的教育。 
　2）凡患有高血压、低血压、严重心脏病、贫血症以及其他不适应高处作业的人员严禁进行吊装作业。 
　3）凡高处作业人员必须正确使用安全帽、安全带、安全网、穿软底鞋，严禁酒后登高，并应清除鞋底泥砂油垢。 
　4）吊装作业纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。 
　5）安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一次必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。 
6）连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。 
7）五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。 
10.5、处理和改进 
　　劳工部在事故或事件发生后，应对发生的原因进行调查分析，针对事故或事件发生的原因，责成责任部门采取纠正措施，并组织对应急预案和相关程序进行评审及修订，使其不断完善，提高应急应变能力