汽车底盘教案3.doc

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编号 3

课题
变速器（3）
授
课
日
期
2015年 5 月 12 日
课时
2
编写日期
2015 年 5月 6 日
第 10 周 星期2
授课班级
汽修43、44班

教学

目的

与

要求

1：学习换档操纵机构
2：学习两轴式变速器的工作过程

本课

重点

换档操纵机构

本课

难点

变速器的换档操纵机构
教学
类型
授课
运用
教具
教材
课内
作业
以课堂提问形式进行
课外
作业
无

教研
组长
(主任）
审阅

签名 年 月 日

教师

后记
通过本节学习后，学生明白了变速器的换档操纵机构基本工作过程。

一：课程导入
1：回顾上一节所学习的内容，并喊几位学生进行回答问题，了解学生的学习掌握情况。
2：预习本次课要学习的内容,对其作大致了解.
3：进入新课教学
二：新课教学
变速器（3）
1.换档操纵机构
变速器操纵机构的功用：
保证驾驶员根据使用条件，准确可靠地使变速器挂入所需要的挡位工作，并可随时使之退入空挡。
（1）直接操纵式
变速器的变速杆及所有换挡操纵装置都设置在变速器盖上，驾驶员可直接操纵变速杆来拨动变速器盖内的换挡操纵装置进行换挡。
（2）远距离操纵式
当变速器的安装位置离驾驶员座位较远时，变速杆不能直接布置在变速器盖上，为此在变速杆与变速器之间加装了一套传动杆件构成远距离操纵的型式。
2.换档机构

1、自锁钢球
2、自锁弹簧
3、变速器盖
4、互锁钢球
5、互锁销
6、拨叉轴

（1）自锁装置
作用：防止变速器自动换挡和自动脱挡。
自锁装置一般由自锁钢球和自锁弹簧组成。
在变速器盖中钻有三个深孔，孔中装入自锁钢球和自锁弹簧，其位置正处于拨叉轴的正上方，每根拨叉轴对着钢球的表面沿轴向设有三个凹槽，槽的深度小于钢球的半径。中间的凹槽对正钢球时为空挡位置，前边或后边的凹槽对正钢球时则处于某一工作挡位置，相邻凹槽之间的距离保证齿轮处于全齿长啮合或是完全退出啮合。
（2）互锁装置
作用：保证变速器不会同时挂入两个挡位。
即在拨叉轴之间加球、销、滑块之类的元件，或设置框架板之类的元件，限定变速杆的运动轨迹，也可防止同时挂入两个档。
互锁钢球对着每根拨叉轴的侧面都有一个凹槽且深度相等。中间拨叉轴的两侧面各有一个凹槽。两个钢球直径之和等于相邻两拨叉轴圆柱表面之间的距离加上一个凹槽的深度，互锁销的长度等于拨叉轴的直径减去一个凹槽的深度。
互锁装置工作的机理是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁止其余拨叉轴，从而防止同时挂上两个挡位。
（3）倒挡锁装置
作用：防止误挂倒挡。
倒档锁多为弹簧锁销式或锁块式。

三：复习小结本次课知识