刹车系统常见问题.docx

1．  刹车异音
a.  异物入侵
细石头或者其它物体侵入碟盘与刹车片之间产生缝隙因面发生异单。
处理方式：将异物排出后即可恢复正常
b.        碟盘生锈
在多雨潮湿地带，碟盘容易产生水锈而发生异音，发生机率最高时段为清晨。
处理方式：以上属于正常现象连续重踩煞车将水锈磨掉即可恢复正常。
c.        刹车片必须更换了
高级房车设计刹车片感应侦测系统提醒车主何时须更换，中级车则没有因此车主必须在车子做煞车保养时检查刹车片厚度，如需更换，需尽快进行更换确保行车安全。
处理方式：更换新的刹车片即可。
d.        磨擦材质搅拌不均匀
刹车片磨擦材质不易搅拌需要大型机器才能让磨擦材质密度平均，密度过低高温时容易脱落与碟盘接触面产生缝隙发生异音。
处理方式：更换一组符合国际安全标准之间高品质刹车片。
e.        碟盘品质不良或表面不平整
碟盘无法承受高温产生变形磨擦接触面呈现不规则形状或内外侧高低差，刹车片与碟盘无法完全密合产生高分贝异音。
处理方式：更换一组符合OE（ORIGINAL EQUIPMENT）标准之煞车碟盘。
刹车碟盘异常说明：
        磨擦接触面（内侧为螺丝固定处）                  异常现象
                中间凹陷                      低分贝异音，刹车片中间部分无磨擦痕
                外高内低                    高分贝异音，制动力不足，内侧无磨擦痕
                内高外低                    低分贝异音，制动力不足，外侧无磨擦痕
正常情况为宽度：刹车片（A）=碟盘（B），磨合面积与制动效率100%。本案例为碟盘外侧
（A）      比内侧高，刹车片无法100%与碟盘接触磨合，产生异音及制动力不足。
处理方式：研磨出刹车片（A）导角或研磨刹车盘（B）使盘面更为平整，让刹车片与碟盘接触面积加大即可改善。
f.         安装错误（后碟）
后刹车分泵活塞为螺旋作动方式，安装时务必将后刹车分泵活塞旋转至正12点钟方向A点才能落于活塞凹处，假如安装时A点没有落于活塞凹处刹车时因为压力太大将导致C区无法与刹车碟盘接触产生空隙发生异音。
处理方式：以正确安装方式重新安装即可。
J.共振（低分贝异音）
刹车片与碟盘接触面积较大时踩刹车振动频率也相对增加，因为活塞制造厂利用填隙片来吸收共振，兹因填隙片不尾于消耗性用品，安装刹车片时务必将原新车所配备之填隙片再装回去。更换刹车片时假如填隙片未安装刹车时会因接触面积大产生共振发生低分贝音，此种现象发生机率最大为2000CC以上之大面积刹车片。
处理方式：将原车配备之填隙片安装上去即可改善。
备注：1.填隙片一组共八片未避免不必要刹车异音请依序安装
      2.安装时若填隙片有异物请先清洁后再行安装，才能保持与刹车片密合平整
      3.若要吸震效果更佳可以在1-2中间涂上簿簿的一层二硫化钼。
2．碟盘表面刮伤
a.磨擦材质密度不均匀
摩擦材质搅拌时结块（密度过高）产生攻击性过高，刮伤碟盘表面使得磨擦面积不平整理影响刹车系统正常工作。
市面上一般处理为“重新研磨”，但刹车盘也属于安全部品碟盘厚度直接影响行车安全，不正确研磨会让碟盘更簿，当厚度低于安全标准时一定会对行车安全构成严重威胁。
处理方式：建议刮伤严重时请更换碟盘。
b.人为疏失
刹车片底层2MM隔热材料主要功能为断热，当刹车片厚度低于安全票准2MM以下，未处理而让刹车片固定钢板与刹车碟盘直接磨擦产生刮伤，破坏磨擦面积原有的平整与平滑，无法发挥原有的制动力与安全性能。
处理方式：同时更换刹车片及碟盘。

3.刹车抖动
a.碟盘品质不良
同样属于安全部品的刹车碟盘，制造时当有几项安全检验标准（耐热及形变），刹车系统工作温度介于0-480度间，若刹车碟盘耐温程度不够，碟盘极有可能会因高温而前生变形使得盘面凹凸不平或真圆偏摆，导致刹车时车身异常抖动威胁行车安全。
处理方式：更换一组符合OE（ORIGINAL EQUIPMENE）标准之刹车碟盘。
b.悬挂系统零件磨损或松动
悬挂系统与刹车系统为相辅相承关系，关节处零件磨损或松脱时，都有可能发生刹车抖动或转向异音的现象，因此可以选择往这方向检修以免影响行车安全。
处理方式：检查及更换已磨损之相关零件。
4.刹车偏向
a.前轮定位偏移（单侧刹车片磨损不平均）
汽车行进方向偏左或偏右，刹车时重力加速度集中于左侧或右侧，轮胎与刹车片产生单边磨耗过快。
处理方式：建议进行轮胎定位或相关检修刹车分泵或者是分配器即可改善。
5．磨耗不平均
a.单侧（左侧或右侧）之内外两块刹车片磨损不平均
刹车夹具（刹车分泵）藉油压推动活塞，刹车片与碟盘接触产生制动力降低行车速度，当活塞与油封之间有异物入侵或活塞生锈时容易发生。
处理方式：刹车夹具分解清洁，保养，润滑即可改善。
6．刹车夹具卡死（刹车分泵）
a.刹车片与夹具滑动部位生锈卡死
刹车片与夹具接触点严重生锈阻挡刹车片行进方向导致卡死无法作动。
处理方法：更换刹车片或润滑保养。
b.刹车片与夹具接触部位尺寸不符（小于标准公差）
刹车片与夹具接触部位标准公差为1MM，公差太小时钢板因为受热膨胀而使得刹车片与夹具滑动部位接触点卡死，无法与刹车盘接触产生制动力。
反之假如刹车片与夹具接触部位公差太大，踩刹车时也容易会有（喀喀）的异音产生。
处理方式：更换标准尺寸刹车片。
C.刹车夹具（刹车分泵）滑动部位螺丝变形
刹车夹具（刹车分泵）动作方向如下：
刹车油压力-活塞端压力-刹车片-反作用力（经由滑动螺丝）-刹车片-碟盘-停止。
连接活塞端压力与反作用力为两支滑动螺线，当螺丝严重变形时刹车夹具反作用力
无法推动刹车片与刹车碟盘接触产生磨擦失去功效
处理方式：更换滑动螺丝或者刹车夹具（刹车分泵）
7热衰竭（刹车力量衰退）
刹车油压系统一般驾驶工作温度介于0-300度，当紧急刹车或连续下坡时工作温度将急速窜升至250-480度或以上，高温持续往刹车夹具与刹车油管方向传导。
假如刹车片段热效率太差无法有效阻绝高温往上层零件传导，这时刹车油将会持续加油沸腾产生气阻，油压系统宣告失效导致刹车力量衰退严重威胁驾驶人行车安全。
处理方式：尽快进行相关检修及更换一组符合国家安全标准之刹车片。