中冶京诚庄河卓远重工焊接车间安装方案.doc

中冶京诚庄河卓远重工焊接车间

安

装

方

案

建设单位：大连卓远重工有限公司庄河基地
安装单位：江苏恒通重工装备有限公司
批 准：
审 核
编 制 人：
编制日期：2011年3月15日

目 录

工程概况…………………3页 施工进度安排计划…………20页
工程特点………………..4页 构件进场计划……………….21页
方案的编制依据………..5页 质量验收计划……………….21页
施工准备………………..6页 工期保证措施……………….21页
技术准备………………..6页 技术措施…………………...23页
安装基础的准备………..7页 安全环境保护……………….26页
机具设备准备…………..7页
起重机性能参数………..8页
物资准备………………..9页
劳动力准备……………..10页
施工现场准备…………..11页
施工工艺………………..12页
吊装方法及顺序………..12页
安装工艺………………..13页
钢柱安装工艺…………..13页
吊车梁安装工艺………..15页
屋架安装工艺…………..16页
质量标准………………..17页
总体进度计划及保证措施…20页

1、工程概况：
工程名称：卓远重工庄河基焊接车间结构安装工程
建设单位：大连卓远重工有限公司
设计单位： 中冶京诚工程技术有限公司
建设地点： 大连庄河开发区
本公司安装一个标段，是焊接车间的厂房系统。其结构型式和一些主要的数据为：
1.1 焊接主厂房由平行的二跨组成，长度204m。宽66 m，A-E跨跨度为36m，两层轨道,上层轨面标高昂16.5,下层轨面标高11.95m，E-J跨度30m，轨面标高16.5m，各跨之间均有电动平车连接。
1.2 柱子系统：
厂房柱下柱采管双肢柱，上柱采用实腹式工字型截面，柱脚插杯口。厂房各区段内均设有下柱 支撑，上柱支撑设置在厂房两端及有下柱支撑的柱间。
1.3 屋面系统：
1.3.1 屋面采用屋面梁，分段结构，高强螺栓连接，主厂房柱与屋面梁也是高强螺栓连接。为保证屋盖系统在安装和使用的过程中的整体稳定性，提高结构的空间作用，传递山墙的风荷载，减少屋架杆件在平面外的计算长度，厂房的每个区段均设置完整的支撑体系，并相应设置系杆及屋面檩条，组成封闭的支撑系统，增强厂房的整体钢度。
1.3.2 屋面梁为实腹截面。
1.3.3 檩条最大跨度为12 m，檩距1.5 m，采用独立的Z型檩条，为减少檩条的跨度，隅撑作为檩条的竖向弹性支点。并采用连接形式檩条
1.4. 吊车梁系统：
吊车梁采用实腹式I字型截面，吊车梁与制动板、辅助桁架及下部水平支撑形成稳定的结构系统。吊车梁为简支，支座为突缘式，断部及伸缩缝处采用平板式，减少下部钢柱的偏心。制动采用制动板型式，制动板与吊车梁上翼缘采用焊接连接，制动板兼做安全走道板。
1.5 墙皮系统：
墙皮系统采用全钢结构，自成体系。。墙面檩条均采用冷弯薄壁C型钢檩条。檩条与墙架支撑采用螺栓连接。
1.6钢材及连接材料:
钢柱,吊车梁,屋面梁采用Q345B,柱间支撑、次要构件采用Q235B，焊条采用碳钢焊条，普通螺栓采用C级六角头螺栓、C级1型螺母、C级平垫圈。摩擦型高强螺栓采用10.9级扭剪型高强度螺栓。
2、工程特点：
2.1 本工程的计划工期周期比较短，在海边施工风大、施工安排及安全施工的难度非常大。
2.2 该项目为工作制造，钢构件大部分为超长、构件，对起重设备、所以科学、合理的施工尤为重要，要充分发挥本公司的设备、技术、管理优势和以往同样项目的经验，优化施工，必须接受现场监理、业主现场指挥人员的统一安排，将工期缩为最短，施工成本降到最低，施工质量最好。
2.3 工期要求:
甲方招标要求工期 120天。
我公司根据现场实际情况及既往施工同类工程的经验，对进度计划的可行性进行了深入研究，结合本工程的特点,对施工进行了细致的安排和筹划，对每一道工序的安排做到合理、高效，在确保施工安全和质量目标的前提下，我公司对工期提出了上述目标。
3、工程实物量：
焊接车间
序 号
名 称
材 质
单 位
工程量（暂估）
1
柱子系统
Q345B
t
800
2
屋面系统
Q345B
t
420
3
吊车梁
Q345B
t
800
4
墙架系统
Q235B
t
50
5
合计

t
2450
4、本方案主要编制依据：
本施工方案编制依据是施工图纸，国家现行规范、规程、标准，ISO9000:2000质量标准，现行有关建筑施工现场安全管理标准，并结合以往施工同类工程特点、施工经验，我公司施工能力、技术装备状况制定的。
本工程采用的主要规程、规范
序号
类别
规范、规程名称
编 号
1
国家
《钢结构工程施工质量验收规范》
GB50205一2001
2
国家
《建筑钢结构焊接规程》
JBJ81－2002
3
国家
《钢结构设计规范》
GBJ17-88
4
国家
《钢结构高强度螺栓连接的设计施工及验收规范》
JGJ82-91
5、施工准备：
5.1 技术准备：
5.1.1组织各部门有关人员认真学习，熟悉施工图纸，领会设计意图，及时组织相关的施工人员共同进行图纸会审，并为设计交底做好准备。
5.1.2 根据施工部署编制各分部、分项工程施工方案及技术交底,安装工程编制详细的作业指导书。编制方案时要积极采用建筑新技术，大力推广新材料和新工艺的使用。
5.1.3 由于焊接车间钢柱超长超重，所以在吊装前必须做好以下几点工作.
a)与制作单位密切配合,在钢柱分段前对牛腿处到柱底的标高和几何尺寸进行测量,并详细的记录在案,在杯口底部标高调整时用.
b)组建测量小组,装备高精度的测量仪器，工具等。
c)根据施工顺序和进度的要求，提供构件安装顺序表,并列出详细的构件编号清单上报甲方和制作单位。
5.1.4 根据我公司综合管理手册及程序文件，并结合业主要求及现场的实际情况建立技术、质量、试验、测量、资料等质量保证体系，制定完善的现场技术管理制度。
5.2、安装基础的准备
5.2.1根据测量控制网对基础轴线、标高进行技术复核。 对超出规范要求的，上报监理或甲方现场指挥人员,要求基础施工单位采取相应的补救措施。
5.2.2 将柱子就位轴线弹测在柱基杯口表面并延伸到容易观测检查的位置。
5.2.3对柱基标高进行多次复测并和土建的测量成果比较.最终计算出基础的高低差。
5.2.4根据计算出来的高低差对杯口底部标高进行调整,具体方法为:
a)清除杯口内的杂物,检查杯口的浓度是否符合设计规范要求.
b)将检查标高和轴线引到杯口底部.
c)用高标号奈压水泥对杯口底部的高低差进行调整,待水泥的强度达到规范要求后再进入吊装程序.
5.3、机具设备准备
5.3.1 落实了解各种施工机械的进场使用性能和起重设备的起重参数，组织性能良好的施工机械，加强各种施工机具的维修、分类及动态情况分析，按计划进场投入使用。
5.3.2 本工程钢结构安装工程的普遍特点重量不大、部分为超高构件，本次吊装选择的是汽车起重机。
5.3.3 常用汽车式起重机的技术参数见附表。

50t汽车吊主臂工况额定起重表

5.3.5 机具的准备
机具一览表
序号
名称
型号
数量(台)
1
电焊机
BX-500
10
2
经纬仪

2
3
水准仪

1
4
千斤顶
20T
8
5
千斤顶
10T
4
6
高强螺栓枪

1
7
葫芦
3T
20
8
葫芦
5T
20
5.4、物资准备：
材料准备包括：钢构件的准备、普通螺栓和高强度螺栓的准备、焊接材料的准备等。
5.4.1钢构件的准备
钢构件的准备包括：钢构件堆放场地准备；钢构件的检验。
钢构件堆放场的准备
a) 钢构件在专门的钢结构加工厂制作，然后运至现场安装作业点进行吊装。钢构件力求在吊装点就近堆放，并遵循“重近轻远”（即重构件摆放的位置离吊机近一些，反之可远一些）的原则。
b) 钢构件在吊装现场堆放时一般沿吊车开行路线两侧按轴线就近堆放。其中钢柱和钢屋架等大件放置，应依据吊装工艺作平面布置设计，避免现场二次倒运困难。钢梁、支撑等可按吊装顺序配套供应堆放，为保证安全，堆垛高度一般不超过2m和三层,钢构件堆放应以不产生超出规范要求的变形为原则。
c) 钢构件验收
在钢结构安装前应对钢结构构件进行检查，其项目包含钢结构构件的变形、钢结构构件的标记、钢结构构件的制作精度和孔眼位置等。在钢结构构件的变形和缺陷超出允许偏差时通知制作单位进行处理。
d) 核对构件的编号和各级标高、中心线是否正确(标高、中心线由制造厂标识)
5.4.2 高强度螺栓的准备
钢结构设计用高强度螺栓连接时应根据图纸要求分规格统计所需高强度螺栓的数量并配套由甲方供应至现场。应检查其出厂合格证、扭矩系数或紧固轴力（预拉力）的检验报告是否齐全，并按规定做紧固轴力或扭矩系数复验。并对钢结构连接件摩擦面的抗滑移系数进行复验。
5.4.3 焊接材料的准备
钢结构焊接施工之前应对焊接材料的品种、规格、性能进行检查，各项指标应符合现行国家标准和设计要求。检查焊接材料的质量合格证明文件、检验报告及中文标志等。对重要钢结构采用的焊接材料应进行抽样复验。
5.4.3吊装设备辅助材料的准备
a) 根据施工现场的实际情况,在施工的过程之中可能会遇到构件运输车辆,吊车运行过程塌陷,所以提前准备足够的路基箱并有固定的存放地点,做到随用随取，且必须完好无损，路基箱的承载能力必须符合要求。
b) 提前计划并落实在安装过程中使用的各种垫木、施工电源装备、工具、各种绳索吊具及消耗用辅助材料，并有详细的采购清单供物资部门提前采购，以免影响工程进度。
5.5、劳动力准备：
a) 根据工程的施工特点，加强企业内部劳动力结构的调整，组建适合本工程施工需要的各种专业队伍,劳动力进场情况见劳动力需用计划（见下表）。

劳动力需用计划
起重工（人）
安装铆工（人）
电焊工（人）
辅助（人）
测量（人）
电工（人）
4
20
10
5
2
1
b) 对进场的劳动力进行技能考核，施工组织、施工方案交底、安全措施交底，确保施工队伍的高效投入。
c) 建立健全各施工项目的劳动组织、规章制度，形成“交底-过程-验收”的组织监控体系。
d) 加强各专业工种的穿插流水，使施工队伍能够及时进入最佳操作状态。
5.6、施工现场准备：
5.6.1现场道路:
6.1.1在安装场地的基础上，进行二次场地清理，贯通施工道路，做好现场排水。充分利用现场现有道路做好施工道路及场地的硬化工作。
5.6.2吊装现场的构件运输及吊车安装通道的畅通和硬化是直接关系到施工进度的咽喉,所以在构件进场之前必须对通道认真的实地考察,如通道不畅通场地不够硬化,请示甲方协调土建施工单位作好畅通和硬化工作.
5.6.3 充分做好与其他协作单位的协调工作,不能协调的请甲方出面协调,能僻让的尽量僻让,不能野蛮施工,以免破坏与兄弟单位的团结.
5.6.2施工现场的用电准备:
5.6.2.1适用范围:
现场施工用电均按《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-88)标准规范要求执行，本工程实行三级供电，且采用具有专用保护零线的TN-S接零保护系统。
5.6.2.2现场临电负荷
现场临电负荷表
序号
设备名称
技术资料
数量
换算容量
总容量(kW)
1
电焊机
38.5KVA 0.4
10
61.6
150
2
办公、生活照明
25KW

25
25
3
镝　灯
1.KW JC=40％
20

20
4
总　计

195
5.6.2.3防雷与接地:
在配电箱处作保护零线的重复接地，阻值不大于10Ω，在重要设备处也要作重复接地，在线路末端可用自然接地体作接地，从而保证不少于三处重复接地。
5.6.2.4总配电箱布置:
临时用电电源由甲方供给，引自场内变压器室，总配电箱设在现场东面。现场供电方式采用放射式供电.
6 施工工艺
6.1 吊装方法及顺序
钢结构安装工程施工时对于柱子、柱间支撑和吊车梁一般采用单件流水法吊装。可一次性将柱子安装并校正后再安装柱间支撑、吊车梁等构件。此种方法尤其适合移动较方便的汽车起重机。对于采用汽车式起重机时，考虑到移动不方便可以以1-5轴线为一个单元进行节间构件安装。
屋盖系统吊装通常采用“节间综合法” （即吊车一次吊完一个节间的全部屋盖构件后再吊装下一个节间的屋盖构件）。
6.1.1 焊接车间的吊装顺序
EJA柱吊到平车轨道位置，开始吊屋面梁，使之成为一个整体。屋面系统成立后，在安装行车梁和墙面系统。

6.2工艺流程图

构
件
分
类
检
查
配
套
构
件
至
安
装
现场

构
件
检
查
按
吊
装
顺
序
运
至
现
场
分
类
堆
放
准
备
工
作
检
查
设
备
、
工
具
数
量
及
完
好
情
况
高
强
度
螺
栓
及
磨
擦
面
检
查
放
线
及
验
线
（
轴
线
、
标
高
复
核
钢
柱
标
高
处
理
及
分
中
检
查
构
件
中
心
及
标
高
检
查
柱
脚
按
工艺要求固定

柱
间
梁
安
装
安
装
钢
柱
、
校
正
高
强
度
螺
栓
初
拧
、
终
拧
（
或
按
设
计
要
求
进
行
焊
接
）
吊
车
梁
、
平
台
及
屋
面
结
构
安
装
焊
接
固
定
或
高
强
度
螺
栓
初
拧
、
终
拧
固
定
维护结构安装

6.3、安装工艺
6.3.1钢柱的安装工艺
钢柱的安装方法
1) 吊装前先将钢柱平移到安装位置(既杯口处),吊车选择最佳的点站位.
2) 将固定用的揽风绳固定在柱顶,有双层牛腿的固定在上层牛腿处,并将上下用的直爬梯同时捆绑在钢柱上.
3) 吊装时为了便于校正一般采用一点吊装法,吊点选择在牛腿处(见图)
4）在吊装前先将杯底清理干净。
5）操作人员在钢柱吊至杯口上方后，各自站好位置，稳住柱脚并将其插入杯口。
6）在柱子降至杯底时停止落钩，用撬棍撬柱子，使其中线对准杯底中线，然后缓慢将柱子落至底部。
7)钢柱的校正
A．柱基标高调整,必须在吊装前完成,根据钢柱实际长度，柱底平整度，牛腿顶部距柱底部距离，重点要保证钢牛腿顶部标高值，以此来控制基础找平标高。
B． 钢柱就位后先不松钩,马上进行垂直校正,校正时采用两台经纬仪“十”字型作业.
C 钢柱校正完以后马上用预先加工好的钢斜铁对钢柱加固固定.
D．为提高起重设备的工作效率,优先采用缆风绳校正，对于不便采用缆风绳校正的钢柱可采用可调撑杆或千斤顶校正

钢柱吊装示意图

6） 钢柱垂直度测量
钢柱垂直度测量一般选用经纬仪。用两台经纬仪分别架设在引出轴线上，对钢柱进行测量校正。当轴线上有其他障碍物阻挡时，可将仪器偏离轴线150mm以内。
钢柱吊装测量流程图如图所示。
轴
线
激
光
点
投
测
、
闭
合
、
测
量
、
放
线
柱
顶
标
高
测
量
确
定
柱
顶
位
移
值
超
偏
处
理

抄平结果综合处理

吊
装
钢
柱
，
跟
踪
校
正
垂
直
度
柱
垂
直
度
校
正
焊接

、

整
理
吊
装
测
量
记
录
，
确
定
施
焊
顺
序
及
特
殊
部
位
处
理
方
法
施
焊
中
跟
踪
测
量
焊
接
合
格
后
柱
轴
线
偏
差
测
量
验
收

6.3.2 钢吊车梁的安装工艺
钢吊车梁的安装
1) 钢吊车梁安装一般采用工具式吊耳或捆绑法进行吊装。在进行安装以前应检查吊车梁的截面高度,超出规范要求的上报甲方并征得技术部门和监理的同意在牛腿处以垫板的形式对超差调整.
2) 将吊车梁的分中标记引至吊车梁的端头，以利于吊装时按柱牛腿的定位轴线临时定位。
3）起重机能力，对起吊点进行荷载分配。
4）的荷载不宜超过其起重能力的80%。
5）指挥：分指挥必须听从总指挥。
3) 吊车梁的校正
钢吊车梁的校正包括标高调整、纵横轴线和垂直度的调整。钢吊车梁的校正必须在结构形成刚度单元以后才能进行。
A．用经纬仪将柱子轴线投到吊车梁牛腿面等高处，据图纸计算出吊车梁中心线到该轴线的理论长度l理。
B．每根吊车梁测出两点用钢尺和弹簧秤校核这两点到柱子轴线的距离l实，看l实是否等于l理以此对吊车梁纵轴进行校正。
C．当吊车梁纵横轴线误差符合要求后，复查吊车梁跨度。
D．吊车梁的标高和垂直度的校正可通过对钢垫板的调整来实现。
注意吊车梁的垂直度的校正应和吊车梁轴线的校正同时进行。
6.3.3 屋架安装工艺
钢屋架吊装时的注意事项如下：
A．绑扎时必须绑扎在屋架图节点上，以防止钢屋架在吊点处发生变形。绑扎节点的选择应符合钢屋架标准图要求或经设计计算确定。
钢屋架的校正
钢屋架垂直度的校正方法如下：
在屋架下弦一侧拉一根通长钢丝（与屋架下弦轴线平行），同时在屋架上弦中心线反出一个同等距离的标尺，用线坠校正。也可用一台经纬仪，放在柱顶一侧，与轴线平移a距离，在对面柱子上标出同样距离为a的点，从屋架中线处用标尺挑出a距离，三点在一个垂面上即可使屋架垂直。
屋面梁架临时固定如需用临时螺栓和冲钉，则每个节点应穿入的数量必需经过计算确定，并应符合下列规定：
A．不得少于安装孔总数的l/3；
B．至少应穿两个临时螺栓；
C．冲钉穿入数量不宜多于临时螺栓的30%；
D．扩钻后的螺栓的孔不得使用冲钉。
7、质量标准
7.1 基础和支承面
7.1.1基础混凝土强度达到设计要求；
7.1.2基础周围回填夯实完毕；
7.1.3基础的轴线标志和标高基准点齐备、准确；
7.1.4基础杯口底部直接作为柱的支承面 ，其支承面的允许偏差应符合表 1.6.1-1的规定。
检查数量：抽查10%，且不应少于3个。
检查方法：用经纬仪、水准仪、全站仪、水平尺和钢尺实测。
杯口尺寸的允许偏差(mm) 表1.6.1-3
项 目
允许偏差
底面标高
0
－5.0
杯口浓度（H）
±5.0
杯口垂直度
H/100，且不应大于10.0
位 置
10.0

7.2 质量检验
7.2.1钢结构安装前应对钢构件的质量进行检查。钢构件的变形、缺陷超出允许偏差时应进行处理。检查标准见《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001中的附表。
7.2.2采用拼装单元进行安装时，对容易变形的钢构件应进行强度和稳定性验算，必要时采用加固措施。
采用综合安装时，应划分成若干独立单元。每一单元的全部钢构件安装完毕后，应形成空间刚度单元。
7.2.3 要求顶紧的节点，顶紧接触面不应小于70%。用0.3mm厚的塞尺检查，可插人的面积之和不得大于接触顶紧面总面积的30%；边缘最大间隙不得大于0.8mm。
检查数量：抽查10%，且不应少于3个。
检查方法：用0.3mm厚和0.8mm厚的塞尺现场检查。
7.2.4 钢屋架、梁及受压杆件的垂直度和侧向弯曲矢高的允许偏差应符合表1.6.2-1的规定。
检查数量：抽查10%，且不应少于3个。
检查方法：用吊线、拉线、经纬仪和钢尺现场实测。
7.2.4主体结构的整体垂直度和整体平面弯曲的允许偏差应符合表1.6.2-2的规定。
检查数量：对主要立面全部检查。对每个检查的立面，除两列角柱外，尚应至少选取一列中间柱。
检查方法：采用经纬仪、全站仪等测量。

7.2.5 钢柱等主要钢构件的中心线及标高基准点等标志应齐全。
检查数量：抽查10%，且不应少于3件。
检查方法：观察检查。
7.2.6 钢柱安装的允许偏差应符合GB50205-2001附表的规定。
检查数量：抽查10%，且不少于3件。
检查方法：用吊线、钢尺、经纬仪、水准仪等。
7.2.7 钢吊车梁或类似直接承受动力荷载的构件，其安装的允许偏差应符合《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205-2001附表E.0.2规定。
检查数量：抽查10%，且不应少于3榀。
检查方法：用吊线、拉线、钢尺、经纬仪、水准仪等检查。
7.2.8 檩条、墙架等次要构件安装的允许误差应符合《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205-2001附表E.0.3的规定。
检查数量：抽查10%，且不应少于3件。
检查方法：用吊线、钢尺、经纬仪等检查。
7.2.9 钢平台、钢梯、栏杆安装应符合现行国家标准《固定钢直梯》GB4053.1、《固定式钢斜梯》GB4053.2、《固定式防护栏杆》GB4053.3和《固定式钢平台》GB4053.4的规定。钢平台、钢梯、防护栏杆安装的允许偏差应符合GB50205-2001附表E.0.4的规定。
检查数量：钢平台按总数抽查10%，栏杆、钢梯按总长度抽查10%，钢平台不应少于二个，栏杆不应少于5m，钢梯不应少于1跑。
检查方法：用吊线、拉线、钢尺、经纬仪、水准仪等检查。
7.2.10 钢结构表面应干净，结构主要表面不应有疤痕、泥沙等污垢。
检查数量：抽查10%，但不应少于3件。
检查方法：观察检查。
墙架、檩条等次要构件安装的允许偏差（mm） 表1.7.5-2
项 目
允许偏差
检验方法
墙架
立柱
中心线对定位轴线的偏移
10.0
用钢尺检查
垂直度
H/1000，且不应大于10.0
用经纬仪或吊线和钢尺检查
弯曲矢高
H/1000，且不应大于15.0
用经纬仪或吊线和钢尺检查
抗风桁架的垂直度
H/250，且不应大于15.0
吊线和钢尺检查
檩条、墙架的间距
±5.0
用钢尺检查
檩条的弯曲矢高
L/750，且不应大于12.0
用拉线和钢尺检查
墙架的弯曲矢高
L/750，且不应大于10.0
用拉线和钢尺检查
注：H为墙架、立柱、抗风桁架高度；
L为檩条或墙架的长度。

8、总体进度计划及保证措施
8.1 施工进度安排原则
根据合同工期要求，结合我公司施工能力及施工同类工程经验资料，在技术上可靠，经济上合理的前提下制定施工网络进度计划。（待施工方案审定后另附）
8.2 施工进度计划
为科学合理地安排施工先后次序，以及充分说明工程施工计划安排情况，根据我公司多年总承包施工实践总结出具有实际操作的多级计划管理体系。
8.3 构件进场计划
8.4.1 按照审核过的施工方案和施工循序，列出详细的构件进场清单，交甲方和结构制作单位，提前三天通知制作单位进行构件进场的准备。
3.4.2 制作单位必须随车附带产品合格证、送货清单、构件编号清单表，并认真对照产品的编号和构件编号清单表是否吻合。
8.4.3 会同甲方、监理、制作单位检查构件的外形尺寸及重要的焊接部位，检查出超出规范要求的，由制作进行处理。
8.4 质量检验验收计划
分部分项工程验收是保证下一分部分项工程尽早插入的关键，本工程由于工期太紧张，分部分项验收必须及时，在上道工序未经检查合格时，严禁下道工序进行，各种资料必须同步，而且要真实，不能弄虚作假。
8.5 工期保证措施
8.5.1组织措施
我公司将该工程作为重点工程，配备强有力的指挥班子和技术力量,配备足够的施工机械和后勤支持，科学组织施工，合理安排工序穿插，保证工程进度。
推行施工项目管理，组织有力的工程指挥系统，进行合理施工部署，统筹确定施工流程，编制切实可行的施工方案、技术措施，通过网络进行同步有序优化施工，控制、协调各种生产要素。（机构组织见图）
项目经理
施工经理
技术负责
安全员
质量员
施工员
资料员
安装一班
安装二班
安装三班
安装四班
技术员

8.5.2技术措施
8.5.2.1我单位按照合同，以最快的速度进料，依据设计图纸，积极做好开工准备，为下一步全面开展施工创造条件。
8.5.2.2运用网络计划管理工程，实行周计划和业主、监理定期协调例会制度，并用前峰线法检查工程进度，及时处理和协调出现的矛盾，提高网络节点正点率。
8.5.2.3我方保证按所报的机械设备力量和人员组成投入施工，严格按照批准的施工方案安排施工进度，确保工期。
4.5.2.4实现机械化、标准化作业，提高机械化作业水平，加快施工进度，保证各环节进度扣网。
4.5.2.5抓好施工黄金季节的计划安排，充分利用网络技术，根据优化的网络安排，从技术、设备、劳力上保证关键线路的需要，实施平面、立体交叉作业，同时抓好非关键线路，同步展开，整体推进工程进度。
8.5.2.6建立健全完善的技术保障体系，确保施工生产顺利进展和加速施工进度，实行总工程师质量总负责的技术责任制，配备足够的有施工技术经验的工程技术人员，除编制好实施性施工方案外，对关键工序还必须编写施工方案；认真执行技术交底制，实行分项工程施工前的现场技术交底制度，技术交底必须成为施工生产的依据，确保施工质量和安全生产，加快施工进度。
8.5.2.7为加快进度，充分利用工作面，在上下工序确实需要的情况下，采用二班作业施工。
8.5.2.8根据工艺要求，合理安排施工，最大限度地减少窝工现象。
9、安全及环境保护
安全措施
9.1 在单层钢结构施工以前，应健全安全生产管理体系，成立以项目经理为首的安全管理小组。专职安全员持证上岗，各专业班组有兼职安全员，层层落实安全责任制。
9.2根据工程的具体特点，作好切合实际的安全技术书面交底。定期与不定期地进行安全检查，经常开展安全教育活动，使全体员工提高自我保护能力。
9.3吊装作业范围内，设立警戒线，并树立明显的警戒标志禁止非工作人员通行；现场所有工作人员必须坚守工作岗位，听从指挥，统一行动，以确保安全。
9.4 根据工程特点，在施工以前要对吊装用的机械设备和索具、工具进行检查，如不符合安全规定则不得使用。
9.5现场用电必须严格执行GB50194-93、JGJ46-88等的规定，电工需持证上岗。
9.6起重机的行驶道路必须坚实可靠，起重机不得停置在斜坡上工作，也不允许两个履带板一高一低。
9.7严禁超载吊装，歪拉斜吊；要尽量避免满负荷行驶，构件摆动越大，超负荷就越多，就可能发生事故。
9.8进入施工现场必须戴安全帽，高空作业必须系安全带，穿防滑鞋。
9.9吊装作业时必须统一号令，明确指挥，密切配合。
9.10高空操作人员使用的工具及安装用的零部件，应放入随身佩带的工具袋内，不可随便向下丢掷。
9.11钢构件应堆放整齐牢固，防止构件失稳伤人。
9.12要搞好防火工作，氧气、乙炔要按规定存放使用。电焊、气割时要注意周围环境有无易燃物品后再进行工作，严防火灾发生。氧气瓶、乙炔瓶应分开存放，使用时要保持安全距离，安全距离应大于10m。
9.13在施工以前应对高空作业人员进行身体检查，对患有不宜高空作业疾病（心脏病、高血压、贫血等）的人员不得安排高空作业。
9.14做好防暑降温、防寒保暖和职工劳动保护工作，合理调整工作时间，合理发放劳保用品。
9.15雨、雪天气尽量不要进行高空作业，如需高空作业则必须采取必要的防滑、防寒和防冻措施。遇6级以上强风、浓雾等恶劣天气，不得进行露天攀登和悬空高处作业。
9.16施工前应与当地气象部门联系，了解施工期的气象资料，提前作好防台风、防雨、防冻、防寒、防高温等措施。
9.17基坑周边、无外脚手架的屋面、梁、吊车梁、拼装平台、柱顶工作平台等处应设临边防护栏杆。
9.18对各种使人和物有坠落危险或危及人身安全的洞口，必须设置防护栏杆，必要时铺设安全网。
9.19施工时尽量避免交叉作业，如不得不交叉作业时，不得在同一垂直方向上操作。下层作业的位置必须处于依上层高度确定的可能坠落范围之外，不符合上述条件的应设置安全防护层。
10 环境保护
10.1 施工现场必须做到道路畅通无阻碍，排水通畅无积水，现场整洁干净，临建搭设整齐。
10.2施工现场应封闭，完善施工现场的出人管理制度。施工人员在现场佩戴工作卡，严禁非工作人员进人施工现场。
10.3在居民区附近施工时要避免夜间施工，以免施工扰民。
10.4施工现场材料、机具、构件应堆放整齐，禁止乱堆、乱放。
对施工现场的螺栓、电焊条等的包装纸、包装袋应及时分类回收，避免环境污染。

25