百合桥施工方案.doc

道真县玉溪河滨水区综合提升与有机更新工程
（百合桥）

施
工
方
案

编 制：

审 核：

单 位： 黔东南州建设工程总公司

日 期: 二O一三年八月

施工方案
一、编制依据
1、充分研究和领会设计意图，吸收已建或在建桥梁工程建设项目成功的经验，充分发挥我单位技术设备实力、丰富的施工经验的优势组织施工。
2、充分发挥我单位在本地区的良好信誉、知名度、合作关系的优势，积极主动、妥善处理好与工程区域政府各部门的关系，为工程的顺利开展实施创造良好的社会基础。
3、本着安全优质高效地完成本项目建设任务的原则，加强各项目施工的规范化管理。
4、组织技术人员充分研究、论证相关资料并选择最合理的施工方案。
5、施工材料、工程资源等经监理工程师检验合格后方可进场使用。
6、合理布设工地内的临时设施、临时材料堆场、管理设施等；作好工地区段的施工围蔽、临时交通疏解、施工场地标识等文明施工措施。
7、作好各阶段的施工管理，保证沿线居民正常的生产、生活不受影响，重视环境保护和美化、绿化工作，使工程实施与周围环境保持协调，创造良好的施工环境。
8、现场实地勘察的本标段自然条件、地区资源条件等。
二、工程概况
1、 概述
百合桥位于道真县玉溪河，全桥长40.82米，上部结构采用31.42米钢筋砼拱桥，桥面宽：0.5米(栏杆)+4米（人行道）+0.5米（栏杆）=5米，净矢跨比1/5，桥台采用重力式桥台，桩基础，按嵌岩深度不小于2米施工。
2、自然条件
2.1、地形、地貌
道真自治县属遵义市所辖自治县，位于贵州北部，东经107度21分~107度51分，北纬28度36分~29度13分。道真县处于四川盆地东南边缘与云贵高原大娄山隆褶带北西侧交汇地带，全区地势东西及东南部高，中部、北部低，最大高差达1200米。区内山脉走向多受构造控制，形成峰丛洼地、峰林谷地及缓丘谷地貌，属浅切至中条状中低山等地形。
百合桥所处地带两岸原已建有防洪堤，堤顶地形起伏较小，堤内分布有大量民用建筑，系道真县城的中心区。通过人工改造，原始地貌已完全改变，大多为堆积土。
3、主要技术标准
设计基准期：100年
安全等级：二级
桥梁宽度：0.5米(栏杆)+4米（人行道）+0.5米（栏杆）=5米
设计水位：669米
荷载等级：人群4KN/m2
地震：50年一遇地震动峰值加速为0.05g.
4、工期计划
计划于2013年7月5日至2013年10月10日
三、施工方法概要
桩孔采用钻机冲孔施工桩基，采用C25钢筋泵送砼；桥台为重力式承台C30钢筋砼；拱桥上部采用满堂支架进行支撑，拱圈为C40钢筋砼。
1．桩基施工
设计桩径Φ1.2m，桩长10m。
⑴除满足一般桩基施工工艺外，还应注意下面环节：
桩基施工前应提前放线定位护筒位置及标高。
因百合桥周边有市民建筑物在冲孔施工过程中，特别要对周边建筑物进行每天定期沉降观测，如有变化立急停止施工上报监理、业主及设计方进行处理。
在冲孔施工过程中泥浆的稠度、含砂率和比重要严格控制，尤其是含砂率，要始终控制在8%之内。
控制钻机就位垂直度，并在冲孔过程中及时修正。
灌注有备用措施，包括灌注机械、水、电和砼来源，绝对不可断桩，否则处理起来费用较高。
⑵施工要点
根据现场地质勘测资料及天气变化情况，桩基冲孔采用跳孔施工以防在冲孔过程对已成形桩基震动造成断裂，争取在较短时间内完成失期灌注桩，以防洪水对桩基淹没，为下部结构施工创造条件。
①桩位测定：按设计要求与规范规定，用全站仪、水准仪测定桩的平面位置和高程，并保证其精确度，引设必要的保护桩及水准点桩。
②护筒埋设：护筒均用钢护筒，Φ1.2m，δ8mm，高1.25m，护筒底及四周30m范围内换填粘土并夯实。测定护筒顶高程，作为控制孔深依据，成孔后要检查护筒顶高程是否有变动，保证工程质量。
③冲孔过程中要切实掌握，控制成孔的平面位置、孔径、倾斜度、孔深等，由于设计依据的地质资料与实际桩位的地质情况必须存在偏差，终孔时的桩底标高应根据钻孔揭露情况确定，其一般情况下要求桩基嵌入弱风化基岩的长度不小于2m，桩孔中心平面位置偏差不得大于5cm，钻孔倾斜度不得大于1/100。钻孔结束下孔规检查，不符合要求要重新扫孔。
④清孔：用反循环换浆法进行清孔，清孔结束测定泥浆比重、砂率、粘度，切实控制在规范规定的范围内，桩底沉淀层厚度不得大于5cm。清孔后4小时仍未浇筑砼，或浇筑砼前测得沉渣厚度超标，均应重新清孔，直至合格方可灌注。
⑤钢筋笼加工、运输、吊装：施工过程中确保桩基钢筋按照设计要求成型并精确定位，在钢筋笼内设置支撑钢筋避免钢筋骨架变形。根据运输设备、起重设备能力，将钢筋笼合理分节。钢筋笼吊装要慢吊、轻放，通过孔心控制笼心，保证钢筋笼入孔垂直。桩基钢筋笼采用双面焊连接。
⑥灌注桩C25水下砼生产、输送：砼在集中拌合站拌合，拌合时间不应小于90秒，也不多于120秒。拌合时间应自所有水泥及骨料均进入滚筒内起算。每盘水泥和骨料进入拌合机前，先进入一部分水，全部水应在规定拌合时间开始四分之一时间内进入滚筒。当翻斗达到提升最高位置开始计算拌合时间时，则规定时间应加四秒钟。计量器具必须经过标定、检测，保证配合比计量的准确性，砼通过拖式泵输送至孔口。
⑦灌注水下砼：采用直开导管灌注水下砼，导管采用内径为25cm的管节组成，内壁平滑顺直，各导管应有很好的封闭性能。导管使用前进行必要的水密、承压、接头抗拉试验，进行水密试验的水压力不小于孔内水深的1.5倍压力，进行承压试验时的水压不小于导管壁可能承受的最大压力Pmax，将导管拼接好平放灌满水，由空气压缩机加压至Pmax，检查导管是否漏水，不符合要求必须更换导管。孔内水位保持恒定，并超出地下水位或孔外的水位。导管底部距孔底30-40cm，顶部用夹板固定于护筒顶端，放入隔水球胆。待监理工程师验孔后即可进行砼拌合。当砼数量备足后，应及时剪断铁丝，开始灌注。砼首批灌注量应使导管初埋深度不小于1m，以防止泥浆涌入导管。灌注砼过程按施工规范的要求详细记录，经常测定孔内砼上开高度，适时提拔导管，使导管埋深始终控制在2-4m范围内。砼灌注高度超过设计桩顶标高80cm-100cm，灌注结束，待砼强度达到5Mpa左右用吊车平稳拔出护筒。灌桩结束应画出砼方量与上升高度曲线，以便直观地反应出桩的缩颈、扩颈情况。施工过程中产生的钻渣、泥浆清出场外，不得排入河内。
⑧桩的检测；将声测管固定于钢筋笼预埋，所有桩基成桩后均需采用超声波测试桩基质量，为查明桩身混凝土质量和桩底沉淀层厚度，抽样进行桩基的抽芯检验，桩基抽芯率不得小于15%。

钻孔桩施工工艺
1、钻孔灌注桩施工工艺框图
冲孔
桩位复测
埋设护筒
测量就位
放工准备

验桩

凿桩头
钻机移位
护筒
加工护筒
下导管
制作试件
灌注砼
泵送砼
导管试验
钢筋笼入孔
钢筋加工
终孔检查
清孔
调制泥浆

3．桥台施工
承台尺寸较大时，应考虑散热措施，可埋入钢管或其它钢铁管道，冷水循环散热。
承台施工要点：
在破桩头时应注意桩顶嵌入承台内的高度应严格按照设计要求办理。
⑴模板：在进行立模前，首先要根据设计图纸进行测量放样，确定立模位置，模板立完后，浇灌前，要重新检验是否符合下列要求：
A．位置要符合精度要求，承台断面尺寸偏差不得大于土30mm，中心位置偏差不得大于2cm。
B．要保证结构物设计形状，尺寸的准确，要求模板具有足够刚度及强度，能可靠地承受浇筑砼的重量，侧压力及在施工过程中可能产生的各项荷载并在振捣器作用下，不致松动，走样与变形。
C．制作简单，搬运方便，拆装容易，以提高模板周转次数和减少材料损耗。
D．拼接缝紧密，以保证砼在振捣器强烈作用下不漏浆。
⑵钢筋
施工承台时注意拱圈钢筋的预埋，预埋时保证钢筋定位准确，钢筋接头位置应相互错开，在一个水平平面内钢筋接头数量不得超过钢筋总数量的40%。
⑶浇筑砼：在浇筑以前应检查以下几项是否符合要求：
A．检查原材料是否符合要求，砼配合比是否正确。
B．检查模板尺寸及形状是否正确，模板内侧是否涂脱模剂。
C．检查钢筋的数量，尺寸、间距及保护层是否符合要求。
⑷在浇筑过程中，应注意以下几点：
A．砼拌合过程中，应注意拌合速度与砼浇筑速度的配合，注意随时检查校正砼的坍落度，严格控制水灰比、配合比。
B．砼浇筑间隙时间不超过规范要求。
C．砼应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，分层厚度符合技术规范要求。
D．砼的振捣应有专人负责，严格按规定操作，振捣应避免振捣器碰撞模板，钢筋及其它预埋件。承台内部绝对禁止抛片石或块石。
E．振捣至砼停止下沉，无显著气泡上升，表面呈现平坦，泛浆即可。
5．拱圈上部结构施工
百合桥中承式就地浇筑钢筋砼肋拱桥，因拱桥跨径不是太长因此采用满堂支架施工，桥梁跨径为单孔31.42m，桥面宽5m，截面采用箱形.拱圈高为0.75m， 拱圈上部结构施工根据目前8~9月份正处于河流顺期，不利于满支架搭设施工，所以拱圈上部结构选在9月30日~10月日之间。
（1）.利用钢管支架首先得计算整个桥梁荷载，满支架是否达支撑要求。
（2）.搭设支架之前对拱桥需搭设支架进行放样及高程控制。
（3）.对满堂支架基础进行硬化处理，根据百合桥地质情况，首先对河道原地面进行整平，再用10*10的木方或10*30的整木进行支撑，钢管采用1*1m的间距进行搭设横向和纵向分别用钢管搭设成剪刀锁扣使整个满堂支架形成整体受力，以防受力不均使在施工拱圈上部结构变形，导致桥梁产生质量和安全事故。
（4）.在支架搭设过程随时进行高程控制，支架搭至拱圈顶部以下20cm时再用10*10的木方纵、横向双层铺设采用天托进行支撑，再进行高程控制，再进行拱圈底板安装，拱圈底板安装过程中特别注意高程和拱圈线形控制测量，高程测量中要考勤拱圈的余拱度，以防桥梁及行人荷载而产生绕度，底板安装成形后再进行高程测量和拱圈线形精确放样，对支架进行加固及调整，使而拱圈达到与设计理论结合，底模安装安必后进行预压，由于百合桥地处河道中间，水位平均在30~70cm，预压方便，水袋法或砂袋法既可，在预压过程中随时观测支架的变形情况，以防造成安全事故。
(5).达到预压期以后对拱圈预压材料进行卸载，进行拱圈钢筋定位，开始进行钢筋邦扎焊接，钢筋安装过程中注意纵横向间距及主筋焊长度与质量控制。
(6).拱圈上部结构砼浇筑过程中为了防止拱圈受力不均产生变形，拱圈砼浇筑过程中首先浇筑两根纵梁，保证两根纵梁砼分别均匀，振捣密实，再进行中间部位浇筑，拱圈砼必须一次性浇筑成形。拱圈砼全部浇筑完成后需进行养护，砼强度达90%以上时才能卸落支架，支架卸落需从上到下次序进行。拱圈完成后再进行桥面系施工作业。
备注：0#桥台桩基施工另作专项施工方案。

黔东南州建筑工程总公司
道真玉溪河滨水区综合提升及有机更新工程项目部
2013年7月5日

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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