承台墩身施工方案.doc

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沪杭客运专线松江特大桥
承台、墩身

施
工
方
案

中铁二十四局安徽工程有限公司沪杭客运专线松江特大桥Ⅰ标三工段项目部
二00九年六月二十九日
承台施工方案
1 目的
明确承台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。
2 编制依据
《铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415—2003》
《铁路桥涵工程施工规范TB10203—2002》
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424—2003》
《沪杭甬客运专线设计文件》
3 适用范围
3.1适用于陆上、放坡开挖的承台施工。
3.2水中承台在做好围堰后，在围堰内亦按此施工。
图1 承台施工工艺框图
承台开挖、凿除桩头
承台基底处理
钢筋绑扎
模 板 安 装
模板尺寸、高程检查
搭设灌筑平台
灌注混凝土
预埋连接筋或护面筋
覆 盖 养 生
钢筋制作
模板准备
制做试件
砼拌制运输
涂刷脱模剂
施工准备
桩无损检测
桩基处理
4 承台施工工艺
4.1承台施工工艺流程（见图1）
4.2施工工艺说明
4.2.1基坑开挖
承台基坑采用人工配合挖掘机开挖，石方开挖采用风动凿岩机钻眼，浅眼爆破法开挖。在基底开挖至距设计标高0.2～0.3m时，改由人工挖土至设计标高，避免基底承载力受损。基坑开挖到设计标高后，采用风镐破除桩头，对桩头设计标高以上的20cm部分用人工破除。桩头破除后平整基坑底面，浇筑10cm混凝土垫层。基坑四周设排水沟，根据基坑水量大小设置1至2个集水井，基坑内集水通过排水沟引入集水井排出坑外。
4.2.2立模
支立模板时重新测量放线，放线时除核对标高外，还仔细核对桥梁墩台中心坐标。模板采用组合钢模板，扣件式钢管脚手支架，模板支立准确、支撑牢固，浇筑混凝土时不发生走模和变形。
4.2.3钢筋制作及邦扎
钢筋在钢筋加工棚内制作，现场绑扎成型。钢筋的根数、直径、长度、位置等符合设计的要求，钢筋接头的位置和数量符合施工规范的要求。在钢筋上认真绑好同强度混凝土垫块，以确保钢筋的保护层厚度。
承台内接地钢筋用承台底层钢筋代替；桩基础中每根桩位处纵、横向各设一根接地钢筋，用通长钢筋代替。墩身接地钢筋与承台接地钢筋、承台接地钢筋与桩身接地钢筋均采用L型焊接。在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接，桥墩中应有二根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连另一端与墩帽处的接地端子相连，以上接地钢筋均可用桩、承台、桥墩中的结构钢筋；在每个桥墩垂直于线路方向的小里程侧面、距地面-10cm处，设一个不锈钢接地端子（水中墩除外），供测试之用。
4.2.4混凝土浇筑
为确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动计量系统的强制式搅拌机的拌和站集中拌制，混凝土运输车运输到位，输送泵泵送或吊车吊装入模，混凝土连续浇筑，一次浇筑完成。浇筑时在承台整个平截面内水平分层进行，浇筑层厚度控制在30cm以内，用插入式振捣棒分层捣固，保证混凝土密实。
混凝土浇筑期间设专人值班，观察模板的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。
4.2.5混凝土防开裂施工措施
厚度在2米以上承台施工时预埋冷却水管，冷却水管采用Φ40mm镀锌钢管，并作好通水冷却工作，水管弯头、接口处利用麻丝防水胶包裹。降低混凝土凝固水化热，避免出现大体积混凝土温度裂纹，保证混凝土质量。冷却水管沿高度分两层埋设，2米高的承台管间距为0.8m，外侧距模板0.5m。内外圈间距为1.0～1.2米，承台平面为长方形时设置2个进水口。
管内循环方式为环向循环，施工时应埋设温度传感装置定时测量砼内部的温度变化。温度控制指标为砼核心最高温度不大于60℃，内外温差不大于25度，依据测量温度来调整进出口水温，并利用洒水和覆盖塑料薄膜进行养生。
冷却水管布置见图2。
图2 大体积混凝土冷却循环水管布置图

4.2.6基坑回填
承台强度达到设计要求后进行基础回填，采用开挖原土进行基坑回填，回填土对称、水平分层进行并采用多功能振动夯实机夯实。
5桩基承台质量标准：
承台混凝土强度应满足设计要求，混凝土表面应平整光滑，不得有蜂窝、麻面和露筋，钢筋保护层厚度不小于设计要求。承台各部位偏差应符合表1的规定。

表1　承台各部位允许偏差
序号
项 目
允许偏差（mm）
1
尺寸
±30
2
顶面高程
±20
3
轴线偏位
15
4
前、后、左、右边缘距设计中心线尺寸
±30
6安全施工措施
6.1在基坑顶部距基坑边缘0.5米处，打一圈防护木桩或钢管桩。夜间设防护灯。
6.2施工作业人员必须佩戴安全帽。
6.3施工用电要规范，必须符合“三项五线制”的规定。
6.4爆破器材严格按照《爆破物品管理规定》办理领发回收手续。爆破人员持证上岗。
6.5爆破施工设警戒线。
7环境保护措施
7.1基坑抽水应设沉淀池或采用排水沟远引，泥水不得污染稻田和水源。
7.2碴土不得堵塞河道污染农田，基础施工完及时将碴土清除运至指定弃土场。
7.3制定机械使用维修保养制度，避免汽油、柴油、机油污染环境。

墩台身施工方案
1 目的
明确墩台身施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导施工作业。
2 编制依据
《铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415—2003》
《铁路桥涵工程施工规范TB10203—2002》
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424—2003》
《沪杭甬客运专线设计文件》
3 适用范围
适用于桥梁墩台身施工
4 施工工艺流程
4.1施工工艺流程图
4.2施工工艺说明
桥梁墩台采用定型整体大快钢模板，一模到顶的施工工艺。施工中首先进行模板设计制作，搭设辅助脚手架。然后邦扎钢筋、支立模板、用输送泵或吊车吊装混凝土入模。
本段桥墩均为矩形实心式，模板采用整体定型钢模板。墩身混凝土浇注前，提前绑扎好顶帽和支承垫石钢筋网片，在混凝土浇注到顶帽位置时及时吊装钢筋网入模，连续浇注一次完成整个墩身混凝土施工。为保证模板有足够的刚度和强度，模板背带采用[10槽钢，面板采用5mm厚钢板，厂制定型模板。制作时在平台上的胎具控制下做整体施焊以保证其平整度及几何形状。钢模节片之间采用企口工艺，使用螺栓联接，节间隙用海绵条塞死，以防砼施工时漏浆。
墩台身混凝土采用集中拌和，砼运输车运输、泵送或吊装入模的方式。

混凝土试件制作
混凝土供应
钢筋加工
模板设计
模板精加工
模板试拼
墩台位放样
基础顶凿毛
模板底垫层
辅助脚手架搭设
墩台身钢筋绑扎
墩台身模板安装
垂直度平面位置检查
混凝土浇筑
混凝土养护
墩台施工工艺框图
模板拆除
养护至龄期
施工工艺流程如下
4.3拼装模板
⑴预拼接
支模前将分块模板组装成若干节或大块板扇分节，板扇大小应按墩台表面形状和吊装能力而定，一般单块板扇面积不小于3.5㎡。
⑵整体吊装和板缝处理
脚手架先行搭设、加固，不得与模板和支架联结。模板一次到顶。分节或大块板扇用吊车吊装。吊装时要采取措施控制模板的变形。板缝的处理采用在接缝处夹海绵条或缝外补平等方法。接缝要求紧密，不漏浆，确保外观平滑顺直。
⑶检查校正
模板吊装拼接完成后，检查中线、模板各部位尺寸、顶面高程，模板表面平整度和板缝间的错台等。
⑷模板加固与表面处理
在模板调整校正符合要求后，还需进行加固。初次加固完成后再次复核尺寸是否满足要求。然后将模板内部和表面油污、杂物清除干净，并在模板面上涂刷脱模剂。
(5)墩台模板安装应符合表1规定
表1 墩台模板安装允许偏差(㎜)
序号
项 目
允许偏差
1
前后左右距中心线尺寸
±10
2
表面平整度
3
3
相邻两板面高低差
1
4
同一墩台两垫石高差
2
5
预埋件和预留孔位置
5

4.4浇注混凝土
(1)配合比
通过试验优选配合比，确定坍落度、振捣时间、振捣次数等技术参数。
(2)接缝处理
砼浇筑前，将基础与墩、台身接头处砼进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。
(3)浇注
浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保证砼密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。
(4)锚栓孔
砼浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，并特别注意保证锚栓孔的预留位置正确（采用符合尺寸圆木，在浇筑过程中控制圆木的位置，保证其设计位置符合架梁要求）。
(5)监测
砼浇筑期间设专人看护，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况以及保护层的厚度，发现松动、变形、移位时，及时处理。
(6)拆模
混凝土强度达到规范要求后，拆除模板。拆模时注意保护混凝土表面及棱角部位。拆下的模板清理干净，涂油，堆放整齐，并用篷布覆盖。
(7)养护
砼终凝后就开始洒水养护，墩台表面盖麻袋以保持湿润。拆模后采用塑料薄膜包裹，养护期内向薄膜内喷水，保持其湿度。当气温偏低时采用草帘包裹，内外加塑料薄膜。
(8)贯通测量
墩台施工完毕，应对全桥中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。

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