某220kV线路跨越铁路施工方案.doc

220kV输电线路跨越黎湛铁路玉林II场至米场区间施工组织设计方案

批准：

审核：

校核：

编写：

电工程有限公司
二O一四年十月

工程单位施工方案审批表
表1
施工项
目名称
及等级
500kV美林（玉林二）变电站220kV配套送出工程
（电压等级220kV）
施工单位
变电工程有限公司
施工项目
简介
本工程包括：美林变π接雄鹰～长坡和雄鹰～陆川220kV线路工程（AB线）及美林变π接博白～陆川220kV线路工程（C线）。三条线路都起自新建500kV美林变电站，采用单、双回路混合架设。本工程为广西壮族自治区重点工程。
A线全是双回路长17.61 km，B线双回路长17.159km,单回路部分长度0.25km，C线双回路长12.694km,单回路部分长度0.802km。

施工单位
领导批准

批准人： 年 月 日
监理单
位意见

批准人： 年 月 日
建设单
位意见

批准人： 年 月 日
工务段意见
审核人： 年 月 日
建管处（工管所）意见
审核人： 年 月 日
工务处意见
审核人： 年 月 日
1式6份

表2
车务段意见
审核人： 年 月 日
供电段意见
审核人： 年 月 日
电务段意见
审核人： 年 月 日
通信段意见
审核人： 年 月 日
供电处意见
审核人： 年 月 日
电务处意见
审核人： 年 月 日
1式6份

目 录
一、编写依据 1
二、工程概况 2
2.1 工程简况 2
2.2 跨越概况 2
2.3 跨越情况平断面简图（如图一、二、三、四） 3
三、跨越施工基本方法 5
四、搭设跨越架准备工作 5
五、跨越架搭设及拆除 6
5.2跨越铁路的钢管跨越架搭设要求 9
5.3 跨越架的拉线设置规定 10
5.4跨越架搭设、拆除步骤 10
5.5钢管跨越架示意图（如图六、七、八） 10
六、搭设跨越架使用材料表 13
钢管跨越架材料表（单个跨越架） 表二 13
七、质量要求 13
八、施工日期计划安排 14
九、施工组织 15
十、施工安全措施及注意事项 15
十一、 危险源分析及控制： 18
十二、 应急预案 19
附图一、500kV美林（玉林二）变电站220kV配套送出工程跨越黎湛铁路K158+605处平断面图 24
附图二、500kV美林（玉林二）变电站220kV配套送出工程跨越黎湛铁路K158+667处平断面图 25
附件、《南宁铁路局总工程室跨越黎湛铁路的意见》 26

一、编写依据
1. 广西壮族自治区玉林市发展和改革委员会文件玉发改高技〔2011〕3号《玉林市发展和改革委员会关于500千伏玉林二变电站220千伏配套送出工程项目核准的批复》；
2. 《电力建设安全工作规程 第2部分：电力线路 》（DL 5009.2-2013）；
3. 广西泰能工程咨询有限公司提供的施工设计图纸资料；
4. 本线路工程的《施工组织设计》、《架线施工作业指导书》及现场调查资料；
5. 《110～500kV架空送电线路施工及验收规范》（GB 50233-2005），《110～500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程》（DL/T 5168-2002）。
6. 《铁道部国家电网公司关于相互配合支持铁路与电力基础设施建设工作的实施办法》（铁计[2010]17号）；
7. 《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）；
8. 国家和铁道部现行施工规范及工程施工质量验收标准、施工技术安全规则等有关文件规定；
9. 《铁路技术管理规程》（铁总科技〔2014〕172号）
10. 《铁路电力牵引供电设计规范》（TB10009-2005）、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.2-2003）；
11. 《铁路电力设计规范》（TB10008-2006）；《铁路电力工程施工质量验收标准》（TB10420-2003）；
12. 《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运〔2013〕26号）；
13. 《南宁铁路局路料管理办法（试行）》（宁铁工〔2011〕13号）；
14. 《南宁铁路局总工程师室关于玉林二变至雄鹰变等220kV输电线路跨越黎湛铁路的意见》（宁师技便函〔2010〕73号）；
15. 关于试行“TDMS4.0施工调度管理子系统”提报月度施工计划的通知(宁运技电[2012]0709号)；
16. 本工程电力线路设计资料有关要求、规定；
17. 本工程《架线施工工艺》；
18. 《电力建设安全工作规程》（DL5009.2-2004）；
19. 《跨越电力线路架线施工规程》（DL／T5106-1999）等。
二、工程概况
2.1 工程简况
由我公司承建的500kV美林(玉林二)变电站220kV配套送出工程，工程竣工送电后，在满足玉林地区供电要求的同时，可进一步完善区电网网架结构，提高和改善供用电质量及可靠性，满足玉林地区发展的用电需求，服务地方经济发展。对解决当地国民经济发展用电，加快国土资源开发与优化配置，实现经济、社会和生态效益“三赢”具有重要意义。
本线路起自500kV美林变，止于220kV雄陆线#03塔，线路长2*16.52km，双回路架设，导线使用：2×JL/G1A -630/45锌-5%铝-稀土合金镀层钢芯铝绞线；地线牌号：地线一根选用24芯OPGW光缆，另一根选用JLB40-150。 导线改造：雄鹰～长坡和雄鹰～陆川220kV 线路工程雄鹰变构架～#03段1.09km的导线更换为NRLH58GJ-400/50型铝合金耐热导线。
长坡侧和陆川侧：起自500kV美林变，止于已建雄鹰π接陆川～长坡220kV线路#05塔。线路全长17.409km，其中500kV美林变～220kV雄陆线#05塔2*17.159km双回路架设，雄陆线#23～#24段长0.25km单回路架设；导线使用2×LGJ-400/35锌-5%铝-稀土合金镀层钢芯铝绞线；地线牌号：在双回路段采用两根24芯OPGW光缆；玉林二变进出线档均采用一根LBGJ-100-30AC铝包钢绞线，另一根为24芯OPGW光缆。
2.2 跨越概况
本线路工程的A线（雄鹰侧）设计杆号#28～#29 (设计桩号A36～A38)和B线（长陆侧）B#27～B#28 (B36～B38)处跨越黎湛铁路K158+605和K158+667（双轨），同时跨越10kV玉米自闭线（一九八～二〇一 号杆）和10kV马米贯通线（五二～五四号杆）。跨越情况如下表一。跨越处铁塔采用加强型铁塔，导线使用：2×JL/G1A -630/45锌-5%铝-稀土合金镀层钢芯铝绞线和LGJ-400/35锌-5％铝-稀土合金镀层钢芯铝铰线，设计极限运行条件（70℃）时，A线导线对铁路面最小距离为48.86米，#28（A36）铁塔边缘距铁路边缘最小为235米和#29（A38)铁塔边缘距铁路边缘最小为205米；设计极限运行条件（70℃）时，B线导线对铁路面最小距离为35.18米，#27（B36）铁塔边缘距铁路边缘最小为352米和#28（B38)铁塔边缘距铁路边缘最小为186米（详见附图一、附图二（设计图纸：设计平断面图））。
为使该工程架线区段A线（雄鹰侧）设计杆号#28～#29 (设计桩号A36～A38)和B线（长陆侧）B#27～B#28 (B36～B38)处跨越黎湛铁路K158+605和K158+667（双轨），同时跨越10kV玉米自闭线（一九八～二〇一 号杆）和10kV马米贯通线（五二～五四号杆）的安全畅通和保证架线施工安全，特编制本跨越施工方案。
表一 跨越点参数表
跨越铁路线名称
黎湛铁路（K158+605~ K158+667区间段）
跨越点铁路里程
K158+605m（双轨）
K158+667m（双轨）
跨越塔杆 (桩)号
A线
B线
#28（A36）
#29（A38)
#27（B36）
#28（B38)
跨越塔型号
SZC361-45
SJC361-36
SZC242-45
SJC241-24
跨越塔类型
双回路耐张塔
双回路直线塔
双回路耐张塔
双回路直线塔
铁塔呼高（导线挂线点高度）（m）
45
36
45
24
跨越档档距（m）
450
538
导线型号
12×2×JL/G1A -630/45
12×LGJ-400/35钢芯铝绞线
地线型号
1根LBGJ40-150，
1根OPGW-24B1-143光缆
2根OPGW-24B1-143光缆
线路与铁路交叉角
65°36´
62°31´
塔中心至铁路（双轨）中心距离（m）
（沿电力线路方向）
235
205
352
186
塔中心至铁路（双轨）中心最小水平距离（m）（垂直铁路方向）
214
186
312
165
70℃时导线至轨顶最小垂直距离（m）
（规程要求≥16m）
48.86
35.18
跨越档采取的加强措施
跨越档导线直线、耐张绝缘子串采用双联串，档内导地线不得有直线接续接头
跨越电力线路名称及杆号
10kV玉米自闭线（一九八～二〇一）和
10kV马米贯通线（五二～五四）
2.3 跨越情况平断面简图（如图一、二、三、四）
黎湛铁路（K158+605～667 区间段）

26

A线：#28（A36）
塔型：SZC361-45
A线：#29（A38）
塔型：SJC361-36
跨越点：K158+667处
B线：#27（B36）
塔型：SZC242-45
B线：#28（B38）
塔型：SJC241-24
500kV美林（玉林二）变电站220kV配套送出工程（A线）
62°31´
65°36´

10kV马米贯通线

跨越点：K158+605处
500kV美林（玉林二）变电站220kV配套送出工程（B线）
10kV玉米自闭线
五二
五三
五四
一九八
一九九
二〇〇
二〇一

图一 500kV美林（玉林二）变电站220kV配套送出工程跨越黎湛铁路平面图

图二 500kV美林（玉林二）变电站220kV配套送出工程跨越黎湛铁路现场相片

A线：235m
A线：205m
A线：450m
A线：#28（桩号A36）
塔型：SJT2-39
跨越点K158+605处
拟新建220kV线路A线

A线：#29（A38）
塔型：SJC361-36

48.86米
10kV玉米自闭线
12m
10kV马米贯通线
6m

图三 500kV美林（玉林二）变电站220kV配套送出工程A线跨越黎湛铁路断面图

B线：

越
架
实
际
长
度
L

越
架
实
际
长
度
L

越
架
实
际
长
度
L

越
架
实
际
长
度
L

越
架
实
际
长
度
L

越
架
实
际
长
度
L
5

B线：186m
B线：538m
B线：#27（B36）
塔型：SZC242-45

跨越点K158+667处
拟新建220kV线路B线

B线：#28（B38）
塔型：SJC241-24

35.18米
10kV玉米自闭线
12m
10kV马米贯通线
6m

图四 500kV美林（玉林二）变电站220kV配套送出工程B线跨越黎湛铁路断面图

三、跨越施工基本方法
施工所跨越的黎湛铁路为双轨普通铁路，目前来往列车密集。跨越铁路采用搭设双面4排阶梯形的钢管跨越架的方法进行施工，用尼龙绳封顶。跨越10kV贯通线及自闭线采用搭设双面双排钢管跨越架的方法，停电进行尼龙网封顶，与跨越黎湛铁路施工同步进行。搭架施工前必须与铁路有关部门联系，取得同意并协商定好具体施工日期方可施工。施工期间，邀请铁路各有关部门派相关人员到现场监督。
四、搭设跨越架准备工作
4.1、搭架前要和铁路管理部门联系，办理具体施工申请手续。
4.2、搭架前几天施工队对所需的工具材料进行清点，材料不足马上补齐。
4.3、用经纬仪定出线路的中心线，确定搭设跨越架的位置。
4.4、将搭架的工器具及材料运至搭架点，工器具材料摆放铁路两边，所有材料均要离开铁路外侧钢轨中心线5m以外，严禁将物品摆放在铁轨上，尤其不得使非绝缘物品与铁轨相接触，以免造成铁路信号误动。
4.5、安排好各个岗位工作人员。
铁路部门的协助与监督:
（1）方案审批：所有与铁路相关作业必须待铁路部门批准后方可实施。
（2）现场勘察定位：与南宁铁路局相关部门到跨越现场共同定位，确定搭架位置。
（3）施工监督：搭设跨越架与架线施工期间由铁路部门派人监督实施。
（4）停电与临时列车通行管制：在进行跨越架封顶和封网施工前，向铁路相关管理部门汇报和申请停电与停车，并按其要求办好相关手续。得到许可后，按要求做好安全措施后方时进行作业。跨越架封顶和封网拆除时，同样遵守上述规定。
（5）办理完工手续：涉及跨越铁路的全部施工作业完毕后，向铁路部门汇报和办理相关手续。
五、跨越架搭设及拆除
5.1 铁路10kV电力线钢管跨越架搭设要求
根据施工安全要求将所需材料运到现场，用经纬仪定出搭设跨越架的位置，按图三~ 五要求搭设跨越架，在搭设钢管跨越架过程中应注意以下问题：
5.1.1、 跨越架的拉线设置规定
1） 必须按跨越架示意图布置，采用单层拉线。
2） 拉线采用Φ9.3以上的钢丝绳，锚桩选用∠75×8×1500角铁桩，每隔5~6米设一组，拉线应绑扎在大横杆和立杆交合处。
3） 跨越架的四角应设外八字拉线，未完工的高层跨越架每天休工前必须带好临时拉线。
5.1.2、 跨越架各杆件搭设要求
1） 立杆深度：电力线跨越架架体立杆均应垂直埋入坑内，杆坑底部应夯实，埋深不得小于0.5m,如遇松土或地面无法挖坑应绑扎扫地杆。因铁路两侧边缘有地下光缆，故铁路跨越架立杆不应挖坑，直接绑扎扫地杆固定架体。
2） 立杆接长：立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于0.5m。
3） 斜拉杆：斜拉杆与立杆的角度应在45°～60°,斜拉杆应埋入土中30公分，根部应夯实，不能埋入土中的应和立杆根部交合处扣接，纵向间距每隔5～6根设不同方向一组，严禁三步以上不设斜拉杆。
4） 跨越架两端及每隔6根~7根立杆应设置剪刀撑、支杆或拉线，拉线的挂点、支杆或剪刀撑的扣接点应设在立杆与横杆的交接处，且与地面的夹角不得大于60°。支杆埋入地下的深度不得小于0.3m。
5.1.3、 扣接要求
1） 大、小横杆和斜拉杆都应扣接在立杆上。
2） 立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于0.5m。
3） 跨越架搭设时立杆应先两头再中间，先扣接大横杆再扣斜拉杆，排与排用小横杆及剪刀撑固定，设置剪刀撑时可搁杆设置。
5.1.4、 封顶要求
1） 封顶材料应选用干燥粗壮毛竹双根分别绑扎封顶，受力部位应三根绑扎，以确保导地线能顺利通过封顶大横杆。
2） 封顶平面每隔50公分设大横杆一根，扣接在小横杆(连接杆)上,封顶大横杆绝对不准弯头朝上,防止卡线而造成各种事故发生，封顶完毕后还应在四角设“羊角”。
3） 跨越架高度应根据地形适当加高，对带电线路有足够的安全距离，下雨天严禁进行封顶操作。
4） 立柱杆高度不应超过架顶0.2米，以免放线过程中，立柱杆卡线。
5.1.5、 跨越架封网
1) 跨越架用尼龙绳封顶，封顶时先将Φ12尼龙绳在侧架顶固定，拴一重物越过架顶抛向一侧。然后利用尼龙小绳牵拉封顶导滑尼龙绳，牵引麻绳可同时带几条封顶尼龙绳跨过。尼龙绳跨越过跨越架后，一侧绑牢，另一侧通过滑车至立柱根部收紧。
2) 在导滑绳收紧后，对跨越架进行封网。封网用的尼龙网每张长20米，宽5米，导线与网边缘的距离为每侧2米。封网时在跨越架上把网扣扣入导滑钢丝绳，一边扣入一边用麻绳把网拉开，如图四所示。
3) 对搭好的跨越架进行检查，架体应牢固稳定可靠，架体与铁路间距符合要求。
5.1.6、 跨越架搭设、拆除步骤
1） 跨越架搭设应由下而上，立杆要竖直夯实后再进行绑扎，大横杆应设在被跨越物立杆的外侧，工具材料、操作员都必须在大横杆的外侧。
2） 在搭设跨越过程中要设专人全过程监护，传递钢管不能接触带电线路及被跨越物，搭设过程必须防止钢管往电力线侧倾倒，应该两人协作。
5.1.7、 10kV电力线钢管跨越架搭设示意图（如图三、四、五）

φ9.3钢丝绳
10kV电力线
毛竹（尼龙绳）封顶
钢管
3m
1.2m
13m
<45°
2m
1.5m

2m
<60°
3m
图三 钢管跨越架断面

钢管
1.5m
1.5m
5.5m
m
羊角
羊角

5.1.8、 跨越架的长度计算。
跨越10kV线路跨越架放样图
新建铁塔
新建220kV线路
被跨越的10kV电力线
跨越架宽度B
跨
越
架
实
际
长
度
L
1/2S≥2米
1/2S ≥2米
L1

新建铁塔

跨越架的长度按以下公式确定： L＝（L1+s）/sina。
式中：L—跨越架实际长度。
S—跨越架顶超出本线路边线宽的长度(取2米)。
L1—本线路两边线间最大距离（14米）。
a—10kV线路与新建220kV线路间的交叉角度。
被跨越
电力线
毛竹封顶
图四 钢管跨越架俯视图
1.5m
5.5m
20.5m
羊角
二联桩

20.5m
＜60°
13m
图五、钢管跨越架侧视图
Φ9.3钢丝绳
钢管

<1.2m
绑扫
杆

5.2跨越铁路的钢管跨越架搭设要求
5.2.1 钢管规格及搭设要求
（1）钢管规格为Φ48，采用专用铁扣连接。
（2）立管埋深不应小于0.5m（或与角铁桩绑扎牢固），立管间距不得大于2m，如遇松土或地面无法挖坑应绑扎扫地杆。
（3）水平管间距不得大于1.5m，中间设有支撑。
5.2.2 钢管跨越架封顶（封网）要求
（1）为了尽量减少导地线的磨损，应选用干燥粗壮毛竹双根分别绑扎封顶，受力部位应三根绑扎。
（2）两排跨越架用尼龙绳封顶，封顶时先将Φ2～4尼龙绳在一侧架顶固定，拴一重物越过架顶抛向一侧。然后利用尼龙小绳牵拉封顶导滑尼龙绳，牵引麻绳可同时带几条封顶尼龙绳跨过。尼龙绳跨越过跨越架后，一侧绑牢，另一侧通过滑车至立柱根部收紧。
（3）在导滑绳收紧后，对跨越架进行封网。封网用的尼龙网每张长18米，宽4米，每相导线用一付尼龙网，地线与两边相导线同一张网。封网时在跨越架上把网扣扣入导滑钢丝绳，一边扣入一边用麻绳把网拉开，如图九所示。
（4）对搭好的跨越架进行检查，架体应牢固稳定可靠，架体与铁路间距符合要求。跨越架搭设完成后要求经施工、监理、建设单位验收合格方可投入使用。
5.3 跨越架的拉线设置规定
5.3.1 必须按跨越架示意图布置，一般采用单层拉线，跨越架高度超过15m时，采用双层拉线。
5.3.2 拉线采用Φ9.3以上的钢丝绳，绑扎在大横杆和立杆交合处。锚桩选用∠75×8×1500角铁桩，每隔5-6米设一组，钢管跨越架采用二联桩。
5.3.3 跨越架的四角应设外八字拉线，未完工的高层跨越架每天休工前必须打好临时拉线。
5.4跨越架搭设、拆除步骤
5.4.1 跨越架搭设应由下而上，立杆要竖直夯实后再进行绑扎，大横杆应设在被跨越物立杆的外侧，工具材料、操作员都必须在大横杆的外侧。
5.4.2 在搭设跨越过程中要设专人全过程监护，传递钢管应该两人协作。
5.4.3跨越架拆除严格按施工规范要求执行，确保铁路运输安全。拆除时应与搭设过程相逆，先上后下，拆除前应检查薄弱环节，加固后先拆除封顶大横杆、连接杆、两侧小横杆。拆除大横杆、斜拉杆和立杆时，做到一步一清，严禁个人分段或上下同时拆除，严禁将跨越架整体推倒拆除。
5.5钢管跨越架示意图（如图六、七、八）

图六 钢管跨越架正面示意图

6m
6 m
18米
φ11.5
钢丝绳
≤60°
6m
＞5m
3.5米
φ11.5
钢丝绳
≤60°
9m

图六 钢管跨越架正面示意图

图七 钢管跨越架俯视图
黎湛铁路
二联桩
Φ11.5钢丝绳（拉线）
二联桩
剪刀撑
剪刀撑

Φ11.5钢丝绳（拉线）
二联桩
剪刀撑

6m
6m
6m

m

图八 跨越架正面图

黎湛铁路

图九 尼龙网封顶施工示意图

六、搭设跨越架使用材料表
钢管跨越架材料表（单个跨越架） 表二
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
钢管
Φ48×6m
条
若干

2
钢管铁扣

个
若干

3
钢丝绳
Φ9.3×70m
条
2
拉线连体封顶用
4
钢丝绳
Φ9.3×50m
条
6

5
尼龙绳
Φ2～4×20m
根
2

6
尼龙网
16m×4m
张
5

7
钢丝绳套
Ф15×2m
根
18

8
元宝螺栓

个
40

9
角铁桩
∠75×8×1.5m
条
32

10
双钩
3T
个
12

11
卸扣
1.5t
只
18

12
滑车
1T
个
6

13
麻绳
Φ16×50m
条
4

14
铁线
Φ8
kg
5

15
警告牌

块
4
“禁止攀登”

七、质量要求
7.1 跨越架宽度为超过500kV美林（玉林二）变电站220kV配套送出工程 外侧两边线各2m，两边线的跨越架外侧应设有外伸羊角。
7.2 搭好的跨越架经项目部以及铁路部门现场人员检查合格后方可使用并悬挂合格标示牌。
7.3 强风、暴雨中、后应对跨越架进行检查，发现跨越架交叉点松动后应重新绑扎，拉线应重新收紧，经项目安监部复查确认后方可再使用。
7.4 严格按本措施施工图要求选用工器具材料。各种拉线对地夹角不大于60º。
7.5 拆除原则上应由原安装人员拆除，必须按安装跨越架的逆程序即由上至下进行。如果拆除工作更换人员时，必须经安全技术交底后再上岗。
7.6 拆除后跨越架后的施工现场必须清理干净，被破坏的施工现场要恢复原状。
7.7 其它按本工程架线施工作业指导书及施工验收规范要求执行。

八、施工日期计划安排
施工日期以与铁路部门联系申请协商的为准 表四
计划日期
施工安排
运输组织方式
人员
投入
第1～2天
1、正常供电的情况下，搭设铁路、10kV马米贯通线和10kV玉米下方跨越架，并保证与带电体的安全距离，不封顶。
按有可能影响行车计划
技工20人
民工40人
第3天
1、10kV马米贯通线停电10个小时，将10kV马米贯通线跨越架搭设至要求高度，并对10kV马米贯通线跨越架进行封顶网。
2、继续完善自闭线和铁路跨越架准备工作。
1、10kV马米贯通线停电10个小时；
2、其余时间按有可能影响行车计划。
技工20人
民工40人
第4天
1、 10kV玉米自闭线停电10个小时，将10kV玉米自闭线跨越架搭设至要求高度，并对10kV玉米自闭线跨越架进行封顶网。
2、 玉林II场至米场区间段封锁1小时，进行铁路跨越架封顶网施工。
3、 当日封顶网后进行架线准备。飞艇展放牵引绳，用Ø3.5牵引Ø8迪尼玛绳。Ø8迪尼玛绳牵引Ø14迪尼玛绳
1、10kV玉米自闭线停电10个小时；
2、玉林II场至米场区间段封锁1小时；
3、其余时间按有可能影响行车计划。
技工20人
民工40人
第5天
AB线：Ø14迪尼玛绳牵引Ø22防扭钢丝绳。Ø22防扭钢丝绳1牵4引Ø16防扭钢丝绳，并分绳。
按有可能影响行车计划
技工20人
民工30人
第6天
A线：Ø16防扭钢丝绳牵引光缆1根
B线：Ø16防扭钢丝绳牵引光缆1根
按有可能影响行车计划
技工20人
民工30人
第7天
A线：Ø16防扭钢丝绳牵引地线1根
B线：Ø16防扭钢丝绳牵引右光缆1根
按有可能影响行车计划
技工20人
民工30人
第8天
A线：Ø16防扭钢丝绳牵引Ø22防扭钢丝绳，Ø22防扭钢丝绳1牵2牵引左上导线
B线：Ø16防扭钢丝绳牵引Ø22防扭钢丝绳，Ø22防扭钢丝绳1牵2牵引左上导线
按有可能影响行车计划
技工20人
民工30人
第9天
A线：Ø16防扭钢丝绳牵引Ø22防扭钢丝绳，Ø22防扭钢丝绳1牵2牵引左中导线
B线：Ø16防扭钢丝绳牵引Ø22防扭钢丝绳，Ø22防扭钢丝绳1牵2牵引左中导线
按有可能影响行车计划
技工20人
民工30人
第10天
A线：Ø16防扭钢丝绳牵引Ø22防扭钢丝绳，Ø22防扭钢丝绳1牵2牵引左下导线
B线：Ø16防扭钢丝绳牵引Ø22防扭钢丝绳，Ø22防扭钢丝绳1牵2牵引左下导线
按有可能影响行车计划
技工20人
民工30人
第11天
A线：Ø16防扭钢丝绳牵引Ø22防扭钢丝绳，Ø22防扭钢丝绳1牵2牵引右上导线
B线：Ø16防扭钢丝绳牵引Ø22防扭钢丝绳，Ø22防扭钢丝绳1牵2牵引右上导线
按有可能影响行车计划
技工20人
民工30人
第12天
A线：Ø16防扭钢丝绳牵引Ø22防扭钢丝绳，Ø22防扭钢丝绳1牵2牵引右中导线
B线：Ø16防扭钢丝绳牵引Ø22防扭钢丝绳，Ø22防扭钢丝绳1牵2牵引右中导线
按有可能影响行车计划
技工20人
民工30人
第13天
A线：Ø16防扭钢丝绳牵引Ø22防扭钢丝绳，Ø22防扭钢丝绳1牵2牵引右下导线
B线：Ø16防扭钢丝绳牵引Ø22防扭钢丝绳，Ø22防扭钢丝绳1牵2牵引右下导线
按有可能影响行车计划
技工20人
民工30人
第14天
紧线、附件安装
按有可能影响行车计划
技工20人
民工30人
第15天
1、10kV马米贯通线停电10个小时，10kV马米贯通线顶网拆除施工。
2、拆除贯通线跨越架，清理现场。
1、10kV马米贯通线停电10个小时。
2、其余时间按有可能影响行车计划
技工20人
民工30人
第16天
1、10kV玉米自闭线停电10个小时， 10kV玉米自闭线顶网拆除施工。
2、玉林II场至米场区间段封锁1小时，进行铁路跨越架顶网的拆除施工。
3、拆除跨越架，清理现场。
1、10kV玉米自闭线停电10个小时。
2、玉林II场至米场区间段封锁1小时
3、其余时间按有可能影响行车计划
技工20人
民工30人
九、施工组织
施工负责人：
技术负责人：
安全负责人：
技工：
民 工： 40人
十、施工安全措施及注意事项
10.1 施工前应征得有关单位的同意。施工防护须委托工务段实施，铁路跨越架搭设施工期间须在铁路设备管理单位派人员到现场监控下进行。
10.2施工全过程确保跨越架牢固和施工机具完好，保证跨越架在作业过程中不侵限、不滑移、不倾覆。架设和拆除供电线路施工需采取带张力措施实施。施工地段与铁路营业线间设安全防护警戒线。工程材料严禁跨越铁路搬运，堆放必须稳固，防止侵入铁路限界。施工期间现场必须24小时有人防护看守。
10.3 在施工前要进行安全和技术交底。施工作业人员在施工前按《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运〔2013〕26号）的要求进行安全培训，并做好安全技术交底。现场设施工负责人，对现场施工全面负责，设安全负责人，负责现场安全监督工作。
10.4 本跨越施工安排在白天8：00～18：00进行，其它时段不得施工。如遇暴雨、大雾及5级以上大风时必须停止施工。
10.5 跨越架搭设的实际高度必须考虑封网有弛度后封顶网与铁路轨顶和铁路电力线的安全距离。
10.6 跨越架任何部分包括临时拉线对被跨物的距离必须符合以下规定：至铁路外侧钢轨中心线水平距离5m，至铁轨顶面垂直距离8.0m；至10kV电力线水平距离1.7m，垂直距离2m。
10.7 强风、暴雨中、后要对跨越架进行安全检查，发现有脱落物必须立即清理出铁路路肩以外，有松动时要尽快加固，与铁路配合人员一起确认无安全问题后方可使用。
10.8 任何时候不得把工具、材料等一切工器具、物品摆放在铁路路肩以内的范围，尤其不得使金属物品与铁轨相接触，以免造成铁路信号误动，出现红光带。
10.9 在跨越施工作业区前后800m处监视来往火车，及时报告架线施工负责人，施工人员不得在铁路上停留，列车临近前按规定停止所有施工。
10.10 施工中，密切注意列车的运行情况，列车通过过程中暂停施工。
10.11 跨越架及封顶网施工完毕后，必须再检查一次，经施工、监理、建设单位验收合格方可投入使用。
10.12 紧线过程中，必须有施工人员在各处跨越架进行监护，严防钢丝绳或导地线被卡而拉倒跨越架。
10.13 跨越架必须派专人24小时看守，以防人为破坏或攀登，确保塔架和铁路行车安全。遇紧急情况须立即报告工程部及铁路部门。
10.14 在打角铁桩之前，应调查清楚地下管线情况,特别要注意地下光缆等管线位置及走向，并做好地表标识，现场在防护人员监控下方可进行施工，以防发生其它意外事故。
10.15 拆线施工完毕后，应及时拆除跨越架。拆除跨越架应自上而下逐根进行，架材应有人传递，不得抛扔；严禁上下同时拆架或把跨越架整体推倒。拆除跨越架按跨越架搭设的逆程序施工，其措施和搭设要求相同。
10.16 搭设及拆除跨越架不能损坏铁路设施，不能影响铁路正常运行。搭设或拆除跨越架施工完毕后，及时清理施工现场。
10.17 停电跨越10kV高压线路，应征得设备管理单位同意，按规定履行手续；施工期间应请设备管理单位派人到现场监督施工。在打角铁桩之前，应调查清楚地下情况，特别要注意地下光缆位置及走向，以防发生其它意外事故。
10.18 根据《铁路电力工程施工质量验收标准》（TB10420-2003）要求，10kV线路安全距离：
1）．跨越架等建筑物、构筑物、人员、机具凸出部分与10kV线路之间，保证在导线最大计算弧垂情况下垂直距离不应小于3m；
2）．跨越架等建筑物、构筑物、人员、机具凸出部分与10kV线路（边导线）之间，保证在最大计算风偏情况下水平距离不应小于1.5m；
10.19 高处作业人员在转移作业位置时不得失去保护，手扶的构件必须牢固。
10.20 作业人员不得在跨越架内侧攀登或作业，并严禁人从封顶架上通过。
10.21 高空施工人员必须由经验丰富的技工担任，临近带电体作业时，上下传递物件必须用绝缘绳索，作业全过程应设专人监护。
10.22 搭设跨越架应由下向上依次进行，不得上下同时进行或先搭框架后装中间构件。搭设时，应分两层搭设。先把电力线2m以下部分的架体搭设牢固，做好固定拉线或撑杆，再搭设电力线以上部分的架体。上下应有人递送，上面应用绳索提吊，不准任意掷杆。
10.23 搭设或拆除跨越架及在带电体附近作业，应设专人监护（架上一人操作，地面一人监护），监护人必须是经安全考试合格的人员。监护人的职责：
（1）监视作业人员的人身与电力线的距离必须满足安全距离的规定；
（2）监视操作工具及材料与电力线的距离必须满足安全距离的规定；
（3）监视作业人员的操作是否正确。
10.24 料具、衣帽严禁采用红色，严禁红色物件在施工范围内出现，以免误导行车信号。
10.25 跨越架材料必须确认质量完好无损，确保安全。
10.26 不得损坏铁路既有设施，施工完毕后必须现场做到“工完料尽场清”。施工需对防护栅栏开口，要求到工务段办理手续，按规定派专人24小时看守，并在铁路派出所备案，完工后按不低于原标准恢复，并请工务段进行验收。施工需要砍伐铁路树木的，必须联系铁路林业管理所安排人员到现场确定砍伐树木情况，办理相关手续并委托砍伐。施工有损坏路基等铁路设施的，按不低于原标准恢复。
10.27 贯通线停电施工，施工停电计划和施工日计划的提报委托南宁供电段办理，并实施停电；施工计划提报流程为施工单位、供电段、供电处。
10.28 施工现场应公示下列电话：工务、供电、电务、通信段调度及相邻车站运转室电话，以及应急防护措施流程图。
10.29本次施工严格按局总工室的意见（宁师技便函〔2010〕73号）、本工程《架线施工作业指导书》、《电力建设安全工作规程第2部分：架空电力线路（DL5009.2-2004）》及《跨越电力线路架线施工规程(DL/T5106-1999)》要求执行。
10.30 施工过程中，严格按照铁路相关部门的施工安全协议执行。

十一、 危险源分析及控制：
表五
序号
危险源
分析与控制措施
责任人
1
触电伤人
1.带电搭设跨越架时，上下传递物件必须用绝缘索，作业全程应设有专人监护。
2．绝缘绳、网有严重磨损、断股、污秽及受潮时不得使用。
3．施工人员不得从跨越架内侧上下或作业，不得从封顶架上通过。
4．跨越架搭设应在良好天气下进行，如遇雷电、雨、雾、霜、相对湿度大于85%或5级以上大风时，应停止施工。
5．展放导引绳通过跨越架顶时，应用绝缘绳作引渡，引渡或牵引过程中，架上不得有人。
6. 施工过程中钢管架有可能超出安全距离范围或不满足安全距离的须对供电线路停电封线后进行。
苏龙
2
高空坠落
施工人员必须正确佩带劳保用品，高空作业人员必须先系好安全带，才能开始高处作业。
苏龙
3
高空坠物
1．所有高空使用的工具和材料须经传递绳传递，在传递过程中，上下要精力集中、默契配合，分清受力侧、尾绳侧。
2．在高空使用的工具、材料，高空作业人员要抓好绑牢，待用的工具要放置稳当。
苏龙
4
跑线事故
1. 所有进场主要受力