古寨隧道施工方案.docx

湄渝高速公路莆田段A12标 古寨隧道施工方案湄洲湾至重庆高速公路莆田段（萩芦至五星段）古寨隧道施工方案编制：复核：审核：中铁航空港集团深圳分公司（湄渝项目部）2013年05月10日目录古寨隧道施工方案01 编制说明31.1 编制依据31.2 编制原则32 工程概况及地质情况42.1 主要技术指标42.2 工程概况42.3 地质条件52.4气候气象情况53 项目管理目标63.1质量目标63.2安全目标63.3工期目标63.4文明施工目标73.5环境保护目标74临时工程布置74.1便道84.2施工供电94.3隧道内通风、通水、通电和照明94.4 污水处理105 施工组织机构设置及施工进度计划115.1组织机构115.2施工进度计划125.3 劳动力调配及机械设备126.工程质量、工期保证措施146.1质量保证措施146.2工期保证措施187 安全、环保保证措施207.1.安全保证措施208 施工准备288.1 技术准备288.2 现场施工准备298.3主要工程材料299 隧道开挖309.1 洞门及仰、边坡329.2 洞身施工3510 爆破工程4110.1 爆破设计的原则4110.2 钻爆参数确立4110.3爆破专项施工技术措施42104 爆破作业4311 隧道衬砌4411.1 初期支护4411.2 二次衬砌4811.3 预埋件及预留洞室5312 防水层施工5412.1 隧道内排水5412.2 隧道自防水5412.3 沉降缝、施工缝处理5613 辅助施工措施5613.1 超前小导管施工5613.2 超前锚杆及系统锚杆6014.1监控量测6514.2超前地质预报6715 隧道内混凝土面层结构施工6915.1 工程概况6915.2 主要工程数量7015.3 施工工艺7016 高风险预测及防范、事故应急预案7416.1 重大风险源识别及预防处理措施7416.2 事故应急预案7516.3 建立应急处理机制7516.4 应急处理程序7716.5 人员培训、应急演练7816.6 应急措施的制定7817 消防安全保证措施及火灾事故的救援预案7917.1 消防安全保证措施7917.2 火灾事故的救援预案8018 其它措施8118.1 文明施工8118.2 交通疏导8218.3 卫生防疫8218.4 节能减排831 编制说明1.1 编制依据 11.1湄渝高速A12标施工设计图纸、招标文件、工程勘察报告等相关资料。11.2国家现行的公路隧道设计规范、施工技术规范、公路工程质量验11.3收评定标准、交通部公路工程国内招标文件范本（2003年版）及其它有关文件资料。11.4工地现场勘察及我单位类似工程的相关经验。11.5当地的水文、气象及本隧道的地质资料。11.6国家和地方法律、法规的具体规定。11.7业主单位对本项目的质量和工期要求。1.2 编制原则1.2.1确保建设单位要求的总工期，根据工程的实际情况，围绕重点工程项目，合理安排施工顺序，采用平行流水作业及均衡施工方法，保证施工工期。12.2参照设计结合实际制定切实可行的施工方案、创优规划及质量保证措施，选择先进、成熟的施工工艺，采用和工程相适应，选择具有较强专业经验的施工协作工队。合理的安排施工现场，确保按时完工。1.2.3合理的配备现有的机械设备等资源，优化施工步骤，降低生产成本。1.2.4安全、文明地组织施工，确保既有公路及乡村道路交通安全和畅通，尽量减少施工对居民的干扰和影响，搞好环境保护。2 工程概况及地质情况2.1 主要技术指标 主要技术指标表2.1.1序号项目单位指标备注1公路等级高速公路2设计速度km/h100照明行车速度80km/h3行车道宽度m3.75*34建筑界限宽m14.55建筑界限高m56地震烈度度62.2 工程概况湄渝高速A12标段起讫里程为YK84+129YK89+687.66，全长5.559公里。本标段包含隧道2座，均为双洞分离式隧道。古寨隧道左线里程为ZK86+591ZK87+440，长度849米，右线里程为YK86+596YK87+478，长度882米 。隧道内设置人行横洞两处，配电横洞一处。隧道进口位于平面曲线范围内，左右线曲线半径为R=1420m、R=1500m。隧道纵坡率：右洞为-1.12%/882m，左洞为-1.119%/849m。隧道进口里程为YK86+596及ZK86+591，高程为185.982m及185.971m。隧道出口里程为YK87+478及ZK87+440，高程为176.107m及176.467m。2.3 地质条件隧址区属侵蚀削蚀丘陵地貌。表层多为第四系残坡积土，下伏白垩系寨下组晶屑熔结凝灰岩（K1Z2）、喜马拉雅山期侵入辉绿岩（）、正长斑岩（）及其风化岩层。隧道进口天然坡度约35-40左右，隧道出口天然坡度约20-30左右，植被较发育，地表覆盖1.0-3.0m残破积粘性土。发育有1条断层（F228）、4条节理裂隙密集带，对隧道围岩级别有一定影响。隧道进出口两侧开挖边坡稳定性较差，进、出口段岩性均为为坡积粉质粘土、砂状土、碎块状强风化晶屑熔结凝灰岩，围岩级别为级，极易产生冒顶、塌方等。洞身段围岩为中微风化晶屑熔结凝灰岩，属坚硬岩，围岩级别为级。2.4气候气象情况本项目区域常年温热湿润，有短暂冬季，属亚热带海洋性气候区。年最低气温为1月份，平均711，极端最低气温-3.5。年最高气温为7月份，平均2329，极端最高温39.4。年平均降水量9001600mm，分布不均，多集中在春夏两季。尤其是夏季，常受台风袭击，雨量变化大，或造成洪涝灾害，或发生夏秋干旱。3 项目管理目标3.1质量目标本项目质量目标为优良。认真执行国家和交通部、福建省交通厅有关加强质量管理的法规与文件，开展全面质量管理，确保工程质量达到优良。按公路工程质量检验评定标准，交验项目主要指标合格率要求达到100%。3.2安全目标 本工程安全生产目标：实现“一个确保、六个杜绝、一个创建”。一个确保：即确保实现安全零死亡事故；六个杜绝：杜绝责任死亡事故、一切责任行车事故、责任火灾事故、火工品及带压容器爆炸事故、责任交通事故、食物中毒事故；一个创建：创建安全标准工地。3.3工期目标接到中标通知书后，快速组建项目经理部，于2012年9月30日进驻现场进行前期的临建工作，根据业主通知计划为2013年1月1正式施工，2015年6月30日完成本标段所有工程，合同工期30个月，以满足招标文件的工期要求。实际根据征迁工作及临建准备工作的施工进度进行动态调整。3.4文明施工目标确保达到国内及福建省环境保护标准要求，在施工中采取最大限度的保护措施，在施工影响后按最完美的程度全面恢复，达到路景相融、自然和谐的要求。3.5环境保护目标施工现场环境保护满足招标文件要求，并达到国家和地方有关法规的要求。4临时工程布置本着“节约投资，满足施工，快速建点，快速施工”的原则，按照一不扰民，二不妨碍交通，三不破坏环境要求进行施工场地布置、临时工程的规划及设置。下图为施工现场及施工用电平面布置图：4.1便道古寨隧道进口段至沽洲1#大桥便道，沿沽溪河道左侧顺地形修筑，便道路面高度高出流水面3米。在钢筋加工场与弃土场中间位置（即沽洲2#大桥左线4#墩左侧30米处）修筑1座钢便桥，连接支便道至钢筋加工场与梁场。钢便桥至沽洲1#大桥段便道顺延古溪河道修筑，跨越河沟时采用改河沟原有线或埋设圆管通过。古寨隧道进口至五星枢纽互通施工道路利用现有乡村道路，共计5.5公里，此路段路面宽度为4.5米，不能满足施工车辆会车要求，为此，我标段对该路段进行详细现场勘察后确定，在线路地形条件允许的情况下，每隔300-400米设置1处错车道，保证施工过程中道路畅通；共计需增加错车平台16处，每处错车台长度为20米，宽度2米。沽洲村口修筑1座15米钢便桥跨过古溪河道，连接乡村道路与标段古寨隧道进口段至沽洲1#大桥便道。在YK87+660左侧约330米处接入支便道至拌和站、隧道施工场地及炸药库。便道需跨过沽溪河道，由于该处河道较宽、浅，计划埋设1.5米圆管（6道）通过。乌里隧道出口至五星互通施工便道利用当地乡村道路，从五星村直接接入我标段互通段路基施工场地。其中在五星村口有一座石拱桥，据村民介绍拱桥由片石码筑而成，不能过施工重车，对此我部计划在该处修一座15米长钢便桥通过河谷。4.2施工供电古寨隧道进口右侧配备1台400KVA变压器；出口左、右侧各配备1台500KVA变压器；共计3台变压器。根据业主要求，当隧道单口掘进至接近贯通时，必须停止掘进，需从隧道另一端掘进至贯通；故古寨隧道进口需配备1台400KVA变压器。根据施工设备用电量出口需配备2台500KVA变压器。隧道掘进段使用功率大，共计需要1000KVA左右，考虑施工后期有电量的减少，若先拆除1台变压器，将能减少变压器的无功损耗，节约项目成本。故配备2台500KVA变压器。4.3隧道内通风、通水、通电和照明严格按照“三管两线”要求进行布置，即通风管、高压风管、高压水管、动力线（380V）、照明线（220V）。参考一下标准布置图：4.3.1通风：采用电动空压机供风，在每个工作面设2台30m3/min电动空压机，用150mm钢管引风至工作面。4.3.2通水：设高山水池，铺设水管路，用抽水机抽取江、溪水。用50mm钢管由高压水池引入洞内。4.3.3洞内风、水管路，铺设在电缆电线相对的一侧。风水管路在使用中，派专人负责检查、养护。4.3.4洞外动力设备采用三相380V。照明电压：洞内作业地段用24V，成洞段用220V，手提作业灯用12-24V。4.3.5洞内电线：成洞地段用绝缘良好的胶皮线架设，施工地段用橡胶套电缆，不得使用皮线。4.3.6隧道照明：施工地段每平方米不小于15w，不安全因素较大地段，可适当增加。运输道路照明在未成洞地段每隔6m、成洞地段每隔10m装设60W灯一盏。4.4 污水处理 为防止隧道和桥梁施工废水、废液排放污染环境，在隧道施工工点设置泥浆沉淀池和油污处理池，工程施工中产生的废水、废液、废浆均先排入各处理池中经处理达标后方可排放。5 施工组织机构设置及施工进度计划5.1组织机构深圳分公司湄渝高速公路莆田段A12标项目经理部，按项目法组织施工。项目部领导班子配置5人，分别为项目经理、书记、副经理、总工程师和安全总监。其中项目经理为项目部第一负责人，对项目的经营、管理负全责。项目部下设5部2室和1个工区：分别为工程部、安质部、物设部、预算合同部、财务部、试验室、综合办公室和拌合站工区。 组织机构图5.2施工进度计划我项目经理部，于2012年9月30日进驻现场进行前期的临建工作，根据业主通知计划2013年5月28正式施工，2015年5月27日完成本标段所有工程，总工期24个月，以满足招标文件的工期要求。根据湄渝高速工期要求，对各分项工程施工进度进行合理紧凑安排，并留有余地，以弥补关键工序可能发生的进度延误或不可预见因素所消耗的时间，确保按期完工。古寨隧道施工计划表序号项目开始时间结束时间天数1隧道掘进2013.8.152014.8.203702二衬施工2013.10.102014.9.153413隧道附属 及路面2014.08.102014.10.15655.3 劳动力调配及机械设备5.3.1劳动力调配根据工程量情况和我公司的施工技术水平，拟上人员165人，施工高峰期不足时，随时在我公司内部调整。本隧道工程由我项目部组织专业化施工队伍承担施工任务。包括钢筋加工作业队、隧道工程队碎石加工场一座、拌和站一座。施工人员和机械设备实行弹性编制，施工期间根据各项工程的进度情况作合理调整和加强。各个施工队均在经理部的统一领导下，既分工负责、又相互协作，按期优质完成本工程项目，施工高峰期依据现场情况随时从我单位内部调整补充。工程技术人员4名，工程部长1名负责工程部管理工作；综合工程师1人主要负责工程质检资料、变更资料、清方计价和竣工文件的收集编制工作；测量主管1名负责全线导线、水准的复核联测工作，配合协助各工点技术主管测量放样工作，并对放样坐标进行复核签认；技术主管1名，技术员1名，负责本隧道的技术管理工作及资料的编写整理。试验检测人员配置6人，其中主任1名、施工现场2名、拌和站控制1人、原材料检测1人、内业整理2名。5.3.2 机械设备配置计划根据工程类别和工程量大小配备适宜的施工机械，主要施工机械设备根据理论计算与实际相结合配置，确保生产能力大于进度指标，即设备数量充裕，性能优良。 5.3.2.1设备进场方法各种大型机械设备从我公司已完工的项目整建制调入本工程或进行外购、租赁。设备利用火车或汽车运输至施工现场。5.3.2.2设备配置情况根据施工任务及工作量配置足够的相应施工机械，同时项目部将根据施工动态做进一步的配置调整。项目部机械设备具体配置见下表：序号设备名称型号规格额定功率(kw)生产数量(台)1挖掘机PC2201.0m3 42装载机ZL50C3m3 43管棚钻机KR80412-375Kw14锚杆机H530-30PC3.0m/min325湿式砼喷射机TK961126轴流式通风机2110Kw47空压机30m3/min48自卸汽车EQ326020T89整体式液压衬砌台车9m 9m 410水平地质钻机111柴油发电机组250KW250212注浆机213视频监控设备46.工程质量、工期保证措施6.1质量保证措施6.1.1质量管理组织机构及自检制度6.1.1.1质量管理组织机构为了确保工程质量，在项目经理部实行二级质量管理制度。项目经理部设专职质量检查工程师，每个班组设兼职质检员。质量检查工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。6.1.1.2建立健全自检制度项目经理部建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系，在施工过程中自下而上按照“跟踪检查、复检、抽检”三个检测等级分别实施检查任务，配齐人员做到职能相符。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。质量管理组织机构框图项目总工程师项目经理质检工程师各部门主管各 工 班(组)长、专 职 质 量 检 查 员操作人员自检、互检、交接检及QC小组各施工队队长、质检、试验员、技术员项目经理部质量检查工程师施工过程中对施工方法、操作工艺工程质量按标准要求自检、自纠。施工过程中对工程质量进行旁站和跟踪检查、控制，进行质量评定，报专职质量检查工程师。根据班组质检员报告、材质证明、试验报告、施工图及相关规范的技术要求对分项隐蔽工程进行专检。填写隐检记录，进行质量评定，报项目经理部专职质检工程师。作业人员自检班组质量检查员检查根据作业队专职质检工程师的报告对分项隐蔽工程进行对照检查，进行综合质量评定并报告总工程师。报告总工程师邀请监理工程师检查签字认可进行下一道工序质量检查程序框图 6.1.2保证质量管理措施6.1.2.1组织保障有力，项目班子精干：我单位将在人力、物力及资金等诸方面作充分和有力保障，由经验丰富、素质精良的项目经理、专业技术人员、管理人员、协调人员和各类熟练工人，形成项目质量管理网络。6.1.2.2施工机械化、设备精良化：将投入多台进口和国产优良品牌机械以及自动化和精度高的测量和试验设备，确保施工机械化和高质量。6.1.2.3组织机构：建立和健全质量保证体系，加强管理，强化各层次的质量责任制，从抓好工序质量做起，确保分项工程质量，形成层层把关，达到工程质量创一流的目标。建立以项目经理负责制的质量保证体系，在项目经理部下设专职质量检查工程师，每个班组设兼职质检员，形成二级质量管理网络，严把质量关。各级施工管理人员做到认真学习合同文件，技术规范和监理规程，按设计图纸，质量标准及监理工程师指令进行施工，落实各项管理制度，严格按程序施工。各施工班组以自检为主，落实自检、互检、交接检的三检制。开展一次（按施工方案）、三工序（复查上工序、保证本工序、服务下工序）活动，强化质量意识，教育全体施工人员，人人关心质量，人人搞好质量，使分项工程质量不合格不交验。建立一个完善的工地试验室，全面实施对工程所用的原材料或试件等进行检验和质量控制。试验室配备相应的设备仪器对所检验测试的项目按有关规程认真操作，如实地提供数据资料，确保检验的真实性和及时性，为此，试验室必须在现有的各项管理制度和岗位职责的基础上结合本隧道的实际情况予以修订完善，并切实贯彻。物资设备部对订货或采购的材料，按技术规范的有关规定报请监理工程师认可后方可办理，所进的材料必须符合质量标准，有产品合格证或质量检验证明，做到证随物到、材证相符，按有关规定需要进行复试抽验的需认真进行复检，对不合格的材料不用于工程。把质量责任制横到边、竖到底，项目经理与各主要管理人员和每位技术人员、现场施工人员、关键岗位的操作工签订质量管理目标责任书，做到责任明确，奖罚分明，真正把工程质量终身制落实到每个职工。加强对各级施工管理人员和安质人员的培训学习工作，并认真学习贯彻招标文件、技术规范、质量标准和监理规程，除了平时自学以外，经理部针对施工实际，定期进行分层次的集中培训学习，进一步提高业务素质，使之在施工过程中更好地落实规范标准，履行职责，提高质量管理水平，把好质量关，以一流质量创一流牌子。抓好全面质量管理工作，开展QC活动，成立QC小组，对工程施工中的技术难点和比较难避免的质量问题，用全员、全过程努力的办法来解决。强化规范施工，各级质检人员挂牌上岗，并在各路段和各结构物处立牌明确质量责任人，广泛地发动群众共同参与质量监督。虚心听取和接受监理工程师指导和监督，坚决执行监理工程师的各项指令，提供满足监理工程师在现场检测需要的人员、仪器设备等，搞好与监理工程师的配合工作，同心协力，创造优良工程。项目经理部定期对全线工程进行全面检查，加强过程控制，发现问题限期整改。积极开展创优活动。制定创优计划，分阶段按步骤落实，使工程质量切实落实到实处。6.1.3质量保证技术措施1） 建立以总工程师为主的技术系统质量保证体系，从总工程师、安质部、工程技术部、中心试验室直到施工班组的各级技术负责人，从施工方案、施工工艺、技术措施上确保达到质量标准，从技术上对质量负责。并积极采用和推广先进的施工工艺和科技成果，提高产品质量和产品优良率。2） 开展技术攻关。对工程施工中容易出现质量问题的环节，根据以往施工经验和教训，事先采取针对性的保障措施，努力克服质量问题。3） 分部、分项工程开工前由工程技术部负责，进行分层次的书面技术交底、交施工方案、交施工工艺、交设计总图、交质量标准、交安全措施，形成施工程序化、技术标准化、质量规格化，使每个参加施工的人员做到目标明确，心中有数。6.2工期保证措施6.2.1成立由项目经理任组长，有关人员参加的精干高效的指挥机构，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。 我标段已经做好了充分的组织、技术、机械设备和人员准备。项目经理部对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络，保证“三快”，即进场快，建点快、开工快。 实施本工程任务的施工队伍已选定，可迅速进点进行施工。 先行组织施工队伍完成施工便道的修筑、场地的平整，为设备进场和材料储备作好准备。同时积极与当地电力部门联系，在施工准备期内完成电力线路布置，确保设备按时投入使用。 主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门支持。 6.2.2施工组织不断优化，实行网络化管理 以施工设计和投标的施工组织设计为依据，进一步优化和及时编制实施性施工组织设计及各工序的施工工艺细则，并根据施工情况变化，不断进行改进、优化，使劳动力的组织、机具设备的配备更趋合理和完善。 建立从经理部到各施工工作面的调度指挥系统，全面及时掌握并迅速、准确处理影响施工进度的各种问题。 应用电脑进行网络计划管理，及时掌握进度，分析调整，使项目实施处于受控状态。 灵活掌握作业时间，充分保证工作效率，因不可抗拒的因素影响了施工进度，则可组织两班或三班作业制进行弥补。 不断加强作业工序的调研，从加强工序衔接管理入手，不断提高工作效率。 强化对各项施工的技术措施，确保不出任何安全、质量事故，防止因安全、质量原因造成返工影响进度。6.2.3加大机械投入，满足工期要求。配备先进的机械设备，数量满足施工，保证施工生产的正常进行。6.2.4加强施工管理，实行责任承包 实行内部经济承包责任制，既重承包又重管理，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩。 加强机械设备管理，加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，备足常用配件，确保机械正常运转，并储备一定数量的备用机械。 确保劳力充足、高效。根据工程需要，配足充足的工程技术人员（包括工程试验、测量人员）和技能工人、并采取各项措施，提高劳动者的技术素质和工作效率。7 安全、环保保证措施7.1.安全保证措施建立健全安全组织保证体系。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产，人人有责”。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产之目的。保证安全的措施：7.1.1组织保证措施建立安全生产领导小组，推行全员安全生产责任制。项目经理部成立项目经理为组长，总工为副组长，各部门负责人为组员的安全领导小组，按施工工程总造价，每5000万元配备1名专职安全员。经理部设专职安全监察工程师，负责全线的安全管理工作；各施工队设专职安全检查工程师，生产班组设兼职安全员，协助班组长做好本班的各项安全管理活动。7.1.2管理保证措施根据国家、省、公司对安全生产的有关规定，利用各种宣传工具，采取多种形式，教育职工树立安全第一的观念，强化全员安全意识。并遵守公路工程施工安全技术规程的有关规定。 在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程。 坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群专职安全人员的作用。 加强制度建设，和主要负责人员签订安全协议。 制定安全组织设计，实行安全技术交底制度。所有各分项工程施工前必须进行安全技术交底，使操作人员明白操作要领，熟悉各个环节，并督促施工班组严格按施工组织设计中的安全措施施工。 认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入。 落实承包责任制，安全生产是一项主要指标，把安全生产与每位职工的切身利益挂起钩来，对安全生产中作出突出贡献的人员进行重奖。 安全第一，预防为主，必须配备足够的防护用品，加强劳动保护。 各种施工机械必须有安全操作牌，使所有操作人员都能按安全操作规程操作。定期进行安全大检查，并及时消除隐患。 按照“三不放过”的原则处理所发生的事故，使职工吸取事故教训，防止类似事故发生。所有机械操作人员上岗前必须经岗前技术培训和安全教育，合格后发证，严禁无证上岗。 经理部和各队的专职安全员必须持证上岗，且熟悉所施工的工作类型。劳务队伍的管理a劳务队伍必须经过各合格供应方三级子、分公司资质审查；必须有省级或建设厅颁发劳务资质；签订合法合同基础上必须签订安全生产专项合同。 b在安全专项合同基础上，必须由施工队伍法人代表与各合格方（施工主体单位）三级子分公司法人代表或总经理签订安全责任书。 劳务工的管理a 进场劳务工进行面试考核，一般年龄在40岁以下，建立劳务工个人信息档案。 b 劳务工上岗前必须参加不少于3天安全专项培训，要求有签到记录、安全培训记录、安全考试记录及相关影像资料，未通过安全培训考试劳务工一律不得上岗。 c 劳务工上岗以前必须与项目部签订安全承诺书一式三份，经劳务工签字、按手印分别由项目部、劳务队伍、和劳务工本人保管，在不遵守安全操作规程蛮干造成安全事故，均由本人承担一切后果。 凡与既有公路、村道发生干扰的工地，既要保证运输安全又保证车辆畅通，主动与地方有关部门取得联系，并按有关规定做好安全防护。7.1.3保证安全的技术措施隧道开工前，组织广大干部职工认真学习公路工程施工安全技术规程的有关规定，并定期进行安全考试，使大家熟悉和掌握安全生产的各项规定，各专业工种作业人员，必须经专业培训和考试，合格后方准独立操作。施工人员进入隧道必须佩带安全帽，隧道洞口建立值班房，实行进出洞人员挂牌登记制度。施工人员到达工作地点后，领工员首先组织大家分头检查工作面、机具设施是否处于安全状态，详细检查围岩及初期支护是否有变化，顶板和两帮是否稳定，如有松动和裂纹，应及时加固处理。隧道开挖爆破后立即进行通风排烟，距爆破时间15分钟后，检查人员再进入工作面，进行以下各项检查并妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。有无瞎炮及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板、两帮有无松动的石块；喷锚支护有无损坏与变形；工作面通风状况如何，烟尘及污染的空气是否超标。进入隧道的内燃机械与车辆，设置尾气净化装置，并加强装运渣作业期间的通风，加大通风功率，做好通风设计，保证洞内空气清新。施工期间，现场施工负责人将会同有关人员对各部进行定期检查，在不良地质地段，每班指派专人检查，当发现喷锚支护变异或损坏时，立即增设锚杆并复喷砼或增设钢支撑，必要时立即衬砌。当发现量测数据有突变或异变时，及时通知现场负责人，并采取应急措施，保证施工作业安全。薄层夹煤地段施工配备瓦斯监控设备，加强瓦斯检测，若发现瓦斯存在及含量偏高，及时采取相应措施，按公路瓦斯隧道施工规范要求组织施工，加强现场施工管理，尤其是通风系统管理。如施工进入含煤地层，经检测有瓦斯溢出，风机应选用防爆型。加强职工安全教育及上岗培训：凡是参与施工的人员必须进行防治瓦斯的安全技术培训，经考试合格后方可上岗。了解瓦斯发生的预兆和规律，掌握事故防治和应急措施。对于可能产生突涌水、涌泥的地段采用超前探测、超前预注浆的堵水措施，确保隧道施工安全顺利的通过。洞内运输行车速度应严格按规定执行。隧道内辅助坑道的爆破施工安排专职安全员做好防护警戒工作，爆破前及时疏散正洞运输车辆和行人，并保证在安全范围内。两条隧道间人行横洞贯通前一定要做好两线施工人员联络工作，爆破前半小时通知对方施工人员撤离至安全范围以外，爆破施工完毕后未经通知不得进入安全范围以内。7.1.4交通安全加强便道建设与维修，提高便道通行标准。遵守交通规则，杜绝无证驾驶，严禁司机饮酒开车。施工现场必须有专人指挥运输车辆，且车辆司机必须服从交通管理人员的指挥，保证运输交通有序。7.1.5易燃易爆危险品管理清除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。在生活区、工地现场、拌和站，派专人24小时轮班看守，防止生活物品、材料被盗及其它事故的发生。火工品存放场地要有防灭火系统，并架设与现场经理部直通的专线电话，确保联络畅通。火工品仓库设置符合公安部爆炸物品管理规定，运、储、管、用四证齐全，库房四周用砖墙隔离，库房按规定设置警报系统，防灭火系统，派专职人员看守，并架设与现场经理部直通的专线电话，确保联络畅通。火工品使用要做好进出库登记，做到帐物相符，火工品领用要经专职领导批准，并随用随领，余料进库，绝不能私藏私用。7.1.6其它汽车吊安装拌和站设备时，应有专人指挥，吊装作业严禁吊车底下站人。 7.1.7奖惩措施经理部予留完成工程投资的0.1%作为安全资金（保证金），按完成工程量及施工安全情况奖惩兑现。7. 2环保保证措施施工中和当地政府及环保部门取得联系，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格按环保法规，扎扎实实搞好环保工作。在整个施工过程中严格遵守国家和福建省有关环境保护、控制环境污染的规定，采取措施防止施工中的燃料、油料、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、池塘的污染，防治扬尘、汽油等物质对环境的污染，把施工对环境、空气的影响减少到法规允许范围内。 7.2.1环境保护方案成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。采取各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制。认真贯彻各级政府相关水土保护、环境保护的方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报有关环保设计，切实按批准的文件组织实施。7.2.2环境保护措施制定环境保护措施认真做好施工调查，编制和贯彻工程实施性施工组织设计，把环境保护工作作为施工组织设计的重要组成部分。a、隧道余渣，除回填土利用部分外，按设计要求进行弃碴。b、隧道洞身内弃渣再利用采用破碎机进行破碎时，必须安装洒水降尘设备；安装消声设备，施工生产不得在夜间进行。c、洞内排水至洞外必须进行沉淀方能排出。7.2.3水污染防冶生产含油废水区别不同情况，分别采用隔油池，气浮设备和二级生化处理设施进行处理，生活污水采取挖渗抗集中处理，检验符合现行的环保标准后，才能排放到河流或沟溪中。不得将含有污染物质或可见悬浮物质的水排入河流或现有的灌溉系统，以免造成河流和水源污染。7.2.4大气环境及粉尘的防治为了减轻施工现场的环境空气污染，保护施工人员和附近居民的健康必须采取以下措施：混凝土拌和场设置在下风向，且距居民区等敏感点300米以外的地方。拌和机设备应具备良好的密封性以和除尘装置等。对施工场地和运输道路产生的扬尘洒水防护。特别是拌和站应经常洒水，防止二次扬尘。经过农田的运输队道路，必须经常洒水，确保农作物的正常生长。车辆在运料的过程中，对易飞扬的材料（如水泥）用蓬布盖严，且装料适中。拌和站应配备除尘设备，防止粉尘排放到大气中，污染环境。7.2.5控制噪声施工的噪声主要来自施工机械、运输车辆和拌和设备。施工人员要精心保养机械，使之保持最佳的工作状态和最低噪音水平，施工人员操作机械时，要带耳塞、口罩，实行轮换工种、减少工作时间等制度。距施工工地150米以内有居民区，要合理安排施工时间，噪声大的机械(55dB以上)应避免夜间施工。8 施工准备8.1 技术准备 施工图纸复核已经完成，复核结果已经上报。设计院图纸答疑及回复会已经召开；导线点加密，水准点加密及复测已全部完成，现场已依照施工图纸放出洞门位置。8.2 现场施工准备隧道洞门开挖前，我项目部已经组织技术人员对隧道洞口段地形地貌进行复测，对洞口的情况已经行了详细的调查。主要是：洞口的地形情况；植被的分布情况；征地拆迁情况，附近的地表水对隧道施工的影响程度。全线的水准联测已经完成，并且贯通误差符合规范要求。8.3主要工程材料古寨隧道主要材料一览表材料名称R235/HPB235（kg）HRB335钢筋（kg）6钢筋网工22b钢支撑材料数量189900175520676935282446材料名称25中空注浆锚杆（m）50注浆小导管（m）50无缝钢管（m）10PVC排水管（m）材料数量1461880726712622材料名称22砂浆锚杆（kg）22锁脚锚杆（kg）EVA防水板()橡胶止水带(m)材料数量24842155077442595334材料名称35mm*120cm塑料盲沟（m）25cm双壁波纹管（m）工18钢支撑工14钢支撑材料数量22063601031325277材料名称10HDPE双壁打孔波纹（m）25HDPE双壁打孔波纹（m）300g/土工布(m2)200g/土工布(m2)材料数量34623462497387468材料名称5HDPE打孔波纹（m）25胀壳式锚杆（m）材料数量1231465449 隧道开挖隧道采用“新奥法”原理，按照无轨装碴运输模式组织各项施工，由出口向进口方向单向掘进。施工遵循“早进洞、晚出洞”原则，“管超前、严注浆、短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、早封闭” 的原则。合理安排各项施工工序。古寨隧道左右线进出口洞门均为端墙式，洞口应遵循“早进洞、晚出洞”的原则。施工从出口向进口方向单向掘进。在施工准备完成后，洞口路基采取拉槽开挖至洞口，进行洞口处土石方及边仰坡施工，待开挖至暗挖桩号，并按设计坡度清刷边、仰坡和做好喷锚网防护及截流槽等洞外截排水设施后，采用双侧壁导坑法掘进施工，并及时施作喷、锚、网和钢拱架等复合支护，以稳定洞口围岩。隧道洞身不同地段和不同围岩级别按照设计采用合理的开挖方法，洞口加强地段与级围岩段在做好超前支护的基础上采用双侧壁导坑法开挖；级围岩采用中隔壁法分上下及左右四块按照设计顺序进行开挖；围岩采用中隔壁法（左右导洞）进行开挖；级围岩采用全断面法进行施工。在较完整及水纹条件较好的地段，各围岩段均可采用其它成熟、安全的施工方法。开挖完成后尽快施做初期支护，或边开挖边支护，尽早形成封闭环稳定岩层。隧道二次衬砌采用混凝土输送车、输送泵和液压衬砌台车的机械化配套施工方案，按照“先仰拱、后拱墙”的顺序施工，采取洞外混凝土拌合站集中拌和供应，泵送混凝土入模，拱墙一次性整体浇筑，确保混凝土质量达到内实外光。洞内沟槽工程在隧道衬砌完成后分段浇筑成型。 古寨隧道各类围岩段长度表（