预制方桩施工方案.doc

4．4预制方桩专项施工方案

一、设计要求及相关技术参数
1、设计范围：
里 程
桩类型
桩径（m)
桩长（m）
根数
混凝土等级
K1+900～K2+380
方桩
0.6x0.6
25
1440
C60
2、桩长：均为25m。
4、布置形式：横向桩间距为3.2m。
5、砼采用C60砼。
6、水泥品牌及强度等级：采用C35防水钢筋混凝土，抗渗等级P10
二、施工组织机构及机械配置
1 施工组织机构
为完成本工程任务，项目部在现场设专门的组织机构，各部门认真履行自己的义务和岗位职责，负责组织现场施工，按期优质完成本工程任务。
呈贡新城东外环中路工程及其上部道路工程预制方桩施工组织管理机构图
呈贡新城东外环中路工程及其上部道路工程项目经理部

总工程师

工程技术部

安质环保部

物资设备部

试验室

测量队

土方施工队

2 机械设备配置
根据现场施工条件，为确保本工程的进度和质量，施工机械进场前进行检验，检查机械设备的运转情况、合格证、检验报告以及人员操作证是否有效，并形成检验记录，成立一个施工队负责DWHK1+900+DWHK2+380预制方桩的施工。
三、预制管桩（方桩）施工方法
预制管桩采用600×600预制实心方桩，砼采用C60。
1、施工工艺流程
场地平整→测量放线、定桩位→桩机安装就位→预应力砼管桩吊放就位→试桩→管桩施打→接桩→管桩施打→送桩一收锤验收→截桩头→测量复核桩位→桩基检测→桩基竣工验收。
2、施工方法及要求
（1）管桩的吊运及堆放
①管桩进场应作出检查，其规格、批号、制作日期应符合所属的验收批号内容。桩尖采用钢板焊成十字型构件。
②管桩在吊运过程中轻吊轻放，避免剧烈碰撞。
③管桩按不同规格、长度及施工顺序分别堆放。
（2）管桩施打
①打桩前准备工作：
a．认真检查打桩设备各部分的性能，以保证其正常运作；
b．根据施工图绘制整个工程的桩位编号图：根据地质资料和设计要求推算每条桩的预计长度，合理的节长，尽可能减少接桩，避免超长过多；
c．由专职测量人员测定桩位，其偏差不得大于20mm；
d．在桩身上划出以米为单位的长度标记，并按从下到上的顺序标明桩的长度，以便观测桩的入土深度及记录每米沉桩锤击数。
e.预应力管桩按设计人员要求进行试桩。
②施打要求
a．第一节管桩起吊就位前在己定桩位上做一个辅圆位置标记，使插桩时能在已定桩位上。插入地面时的垂直度偏差不得大于0.5％，并用长条水准尺或三角吊线锤在正面和侧面交叉垂直校正，必要时，宜拔出重插。
b．开始打桩时可用锤重加一定的冲压力，将预制桩压入一定深度后再按正常方法施打。采用重锤轻击，落距1.8～2.1m，连续施打，减少中间间隔时间，且尽可能避免在接近设计深度时接桩。
c. 管桩施打过程中，桩锤、桩帽和桩身的中心线应重合。当桩身倾斜率超过0.8％时，应找出原因并设法用桩架稍微移动进行纠正，当桩尖进入硬土层后，严禁用移动桩架等强行回扳的方法纠偏。
d．打桩时应由专职记录员及时准确地填写管桩施工记录表，并经当班监理人员或业主代表验证签名后方可作为有效施工记录。
③接桩采用手工满焊焊接，应符合有关焊接规范规定。
a．当管桩需要接长时，其入土部分桩段的桩头直高出地面0.5～1.0m。
b．接桩时上下节桩段应保持顺直，错位偏差不大于2mm。
c．管桩对接前，上下端节表面应用铁刷子清刷干净，坡口处应刷至露出金属光泽。
d．钢板宜用低碳钢，焊机应用直流焊机，焊条宜用E43，焊接电源应适中。焊机路线要直接通到焊件上，不得通过桩架底过电。e．焊接时先在坡口圆周上对称点焊4～6 点，待上下桩固定后拆除导向箍再分层施焊，施焊宜由两个焊工对称进行。焊缝应饱满连续，焊接层数不少于二层，内层焊渣必须清理干净后方能施焊外一层。
f．大雨时不宜施焊，焊接完后自然冷却8～10分钟左右方可施打，严禁用水冷却或焊好即打。
g. 同一承台的接桩位置应错开，不宜同一深度驳接。
④当遇到贯入度突变，桩头砼剥落破碎、桩身突然倾斜，跑位或有严重回弹、地面明显隆起、邻桩上浮或位移过大、总锤击数超过规范规定值、桩身回弹曲线不规则等情况时，应及时与设计、监理等有关人员研究处理。
⑤当桩顶打至接近地面需要送桩时，应测出桩的垂直度并检查桩顶质量，合格后立即送桩。
⑥送桩的最后贯入度应参考同一条件的桩不送桩时的最后贯入度予以修正。最后贯入度应在下列条件下测量：
a. 桩头完好无损；
b. 柴油锤跳动正常；
c. 桩锤、桩帽、送桩器及桩身中心线重合；
d. 桩帽衬垫厚度等正常；
e．打桩结束前立即测定。
测量最后贯入度时，宜用收锤回弹曲线测绘纸先测绘管桩的回弹曲线，再从回弹曲线上量出贯入度。测绘结果应附在同一桩号的管桩施工记录表上。
⑦桩打好后桩头高出地面的部分应小心保护，严禁施工机械碰撞或将桩头用作拉锚点；送桩遗留的孔洞，应立即回填或做好复盖。截桩头宜采用锯桩器截割，严禁采用大锤横向敲击截桩或强行搬拉截
桩。
⑧最后三阵锤十锤，每十锤总贯入度具体应按设计、质检、监理、施工等单位共同确认的收锤标准收锤。
3、管桩的接桩和切割
（1）桩头应与管桩周围封闭（焊缝厚度6mm，焊好后的桩接头应自然冷却后方可继续锤击施打，自然冷却时间不宜小于8min，严禁用水冷却或焊好后即打，以免焊缝接口变脆而被打裂。
（2）焊接接桩应符合现行行业标准（建筑钢结构焊接规程）JGJ81的有关规定外，尚应符合下列规定：
① 当管桩需要接长时，其未入部分桩段的桩头宜高出地面0.5-1.0m。
② 下节桩的桩头处宜设导向箍以方便上节桩就位，接桩时上下节桩段应保持顺直，错位偏差不宜大于2mm，桩节弯曲矢高不得大于桩长的0.1%，且不得大于20mm；
③ 管桩对接前，上下端板表面应用铁刷子清刷干净，坡口处应刷至露出金属光泽。
④ 焊接时宜先在坡口周围上对称点焊4-6 点，待上下桩节固定后拆除导向箍再分层施焊，施焊宜由两个焊工对称进行。
⑤ 焊接层数不得少于二层，内层焊必须清理干净后方能施焊外一层，内外层焊缝接头位置应错开，焊缝应饱满连续。
（3）桩打好后桩头高出地面的部分应小心保护，严禁施工机械碰撞或将桩头用作拉锚点；送桩遗留的孔洞，应立即回填或做好覆盖。
（4）截庄头宜采用锯桩器截割，严禁采用大锤横向敲击截桩或强行扳拉截桩。
（5）每根桩须对照地质资料预计桩总长，选用合理的桩节组合，以使接桩次数尽量少，任一单位的接头数量不宜超过4个。
4、管桩施工质量要求
（1）桩垂直度容许偏差为1/100。
（2）桩中心位置容许偏差值为：
①单排成双排桩条形桩基沿垂直轴线方向的偏差为100mm，沿平行轴线方向的偏差为150mm。
②承台桩数为2～4 根时的偏差为100mm；5～16根时周边桩偏差为100mm，中间桩偏差为d/3 或150mm 两者中较大值；多于16根时周边桩偏差为150mm，中间桩偏差为d/2。
③单柱下的单桩中心位置容许偏差为80mm。
四、方桩施工质量检验
1、方桩所用的水泥和外加剂品种、规格及质量应符合设计要求。
2、方桩的数量、布桩形式应符合设计。
3、方桩的长度应符合设计。通过测量钻杆长度进行检查。
4、方桩的完整性、均匀性、无侧限抗压强度应满足设计要求。
5、方桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合以下的规定。
五、成果效果质量检验
1、当桩顶打至接近地面需要送桩时，应测出桩的垂直度并检查桩顶质量，合格后立即送桩。
2、送桩的最后贯入度应参考同一条件的桩不送桩时的最后贯入度予以修正。最后贯入度应在下列条件下测量：
①. 桩头完好无损；
②. 柴油锤跳动正常；
③. 桩锤、桩帽、送桩器及桩身中心线重合；
④. 桩帽衬垫厚度等正常；
⑤．打桩结束前立即测定。
六、质量保证措施
1、桩打好后桩头高出地面的部分应小心保护，严禁施工机械碰撞或将桩头用作拉锚点；送桩遗留的孔洞，应立即回填或做好复盖。截桩头宜采用锯桩器截割，严禁采用大锤横向敲击截桩或强行搬拉截
桩。
2、最后三阵锤十锤，每十锤总贯入度具体应按设计、质检、监理、施工等单位共同确认的收锤标准收锤。
3、焊接接桩应符合现行行业标准（建筑钢结构焊接规程）JGJ81的有关规定外，尚应符合下列规定：
① 当管桩需要接长时，其未入部分桩段的桩头宜高出地面0.5-1.0m。
② 下节桩的桩头处宜设导向箍以方便上节桩就位，接桩时上下节桩段应保持顺直，错位偏差不宜大于2mm，桩节弯曲矢高不得大于桩长的0.1%，且不得大于20mm；
③ 管桩对接前，上下端板表面应用铁刷子清刷干净，坡口处应刷至露出金属光泽。
④ 焊接时宜先在坡口周围上对称点焊4-6 点，待上下桩节固定后拆除导向箍再分层施焊，施焊宜由两个焊工对称进行。
⑤ 焊接层数不得少于二层，内层焊必须清理干净后方能施焊外一层，内外层焊缝接头位置应错开，焊缝应饱满连续。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。

10