K153-904-K155-806涵洞施工方案.doc

K153+904K155+805涵洞工程实施性施工技术方案1、编制依据、原则、范围1.1编制依据改建铁路石门至长沙铁路增建第二线施工图。石长铁路有限责任公司复线电气化工程建设指挥部指导性施工组织设计。铁道部颁布铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）铁路桥涵地基和基础设计规范（TB10002.5-2005）、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB 10415-2003）、铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）。已批复的我单位工程指导性施工组织设计进行施工，结合施工现场勘测实际情况，统筹电力、机械、设备、劳动力情况编制施工方案。国家、铁道部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。1.2编制原则1.2.1全面响应和符合施工合同文件的原则严格按照施工招标书及合同条款规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制，满足业主及合同要求的工期、质量、安全目标，争创一流工程。1.2.2确保实现施工总工期目标的原则本段涵洞工程计划2010年11月1日开工，2011年3月30日完成，总工期5个月。1.2.3确保实现质量目标的原则在施工全过程中实行全面质量管理, 招标范围内工程全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准,单位工程一次验收合格率100%。1.2.4确保实现安全目标的原则在施工中严格按照设计施工规范及验收标准的规定施工，把好质量关，以确保涵洞的质量安全，以及施工人员人身安全。1.2.5确保实现环保、水保目标的原则严格按招标文件要求进行施工,合理规划，节约土地，降低能耗，固体废弃物分类堆放，及时处理，有毒有害气体排放、粉尘、污水排放、噪声等指标达到规定标准。保护水利设施,保证水利畅通,以利农田灌溉,保护农民的利益。1.3编制范围本施工组织设计的编制范围为石长铁路增建第二线站前2标K153+904K155+806段涵洞9座及附属工程施工。2、工程概况2.1工程概述沿线9座涵洞具体情况如下：序号涵洞里程涵洞型号施工类型1DK153+9041-2.0m盖板涵新建2K153+978.21-1.0m盖板涵新建3DK153+9841-2.0m盖板涵新建4DK154+0781-2.5m盖板涵新建5DK154+088.951-5.0m盖板涵新建6DK154+2331-2.0m盖板涵新建7DK154+3321-2.0m盖板涵新建8DK155+7431-3.0m框架箱涵新建9DK155+805.661-3.5m框架箱涵新建上述9座涵洞均位于左线绕行段，线间距110m129m。用于排灌、交通、泄洪。其中钢筋砼盖板涵9座，框架涵1座，各涵洞的具体设计情况见附表1。2.2水文气象桃江县属亚热带季风气候，四季分明，气候温和，日照充足，雨量充沛，历年平均气温17.8，年日照时数1719.5h，年平均降雨量1346.5mm，无霜期270天左右。2.3工程地质地下水主要为空隙潜水基岩裂隙水，孔隙潜水主要附存于黏性土及砂类土中，大气降水及沟渠为其主要补给来源，水位随季节变化较大；基岩裂隙水主要赋存于基岩裂隙中，局部夹承压水。2.4主要工程数量 主要工程数量见附表2。3、总体施工组织及规划3.1施工组织机构根据本工程的特点，为确保本工程施工过程中的有效组织指挥，优质、安全、快速、有效地完成施工任务，中铁十五局集团有限公司石长铁路增建第二线站前2标工程指挥部第一项目部成立桥梁二队，实施本工程的施工。配队长一名，下设三个专业工班。项目部主要负责本工程的施工组织指挥与管理，与指挥部、地方政府及地方管理结构的业务来往，统筹施工队之间的设备、人员、材料等的调配，负责主要施工方案的制定。组织机构框图中铁十五局石长铁路增建第二线工程2标指挥部第1项目部项目队经理：苏军项目队副经理：陈奎项目队总工：卜建光涵洞技术负责人：尤凌桥梁二队队长：丰波施工三队施工二队施工一队3.2总体施工安排所有涵洞工程应提前安排施工，以利路基土石方施工连续进行，不留缺口。根据目前征拆情况，可先预制涵洞盖板，全线共10座均可开工，全部为新建。用于排灌、交通、泄洪。本段涵洞盖板在预制场进行预制，所有的钢筋加工集中在预制场加工。3.3施工劳力安排根据进度计划安排，准备9个涵洞同时开工，施工过程采取常规的流水作业，先挖基础土方，安装基础模板等等。具体劳力安排见表：表：劳动力安排表人员类别人数备注管理人员管理人员5熟练技术工普工20模板工15钢筋工15砼工15合 计703.4施工准备工作 为确保工程施工进行顺利，必须认真作好各项施工准备。3.4.1技术准备图纸会审：总工程师主持，组织工程技术部、安全质量部、各队技术主管、专业工程师熟悉图纸及有关设计资料，准确理解设计意图，并到现场复核，发现问题及时上报有关单位。做好技术交底：开工前，向局指挥部申请进行技术交底，然后对本工程控制点、水准点进行复测，并报监理。随后完成涵洞的定位，并书面向施工队交底。编制实施性施工组织设计：根据设计文件、规范、指导性施工组织设计以及对现场的调查资料，组织编制实施性施工组织设计，对施工方案进行充分论证和优化，并报业主和监理审批。制定项目部技术、安质等管理制度，编制关键工序的作业指导书。3.4.2建立控制网测量为保证测量精度，指挥部对整个合同段控制点采用GPS全球定位系统进行定位测量。项目部组织测量班在开工前完成导线网的布设，配合指挥部完成导线控制点的复测，对各导线点认真作好防护、记录、计算。3.4.3工程试验实验室已经通过了监理和业主单位验收，满足施工要求，试验人员已全部到位，并做了相应的分工，且开始了前期试验工作；各类试验仪器设备已进场到位，安装调试完毕，并经计量所鉴定合格；试验仪器齐备并能够满足本工程试验工作的需要；试验室已将各项工作制度和管理制度与试验仪器操作规程上墙，并建立健全了各项试验工作台帐。3.4.4人员培训项目部计划对全体参建人员进行不少于2天的施工技术、质量和安全防护等培训。3.5临时设施 3.5.1施工便道 根据工程现场的实际情况，利用既有公路和新修便道作为施工道路，便道通到各个涵洞施工现场、加工场及拌和站，以利于各种原材料和半成品的运输。新修施工便道位于既有线的右侧。3.5.2临时房屋为满足涵洞工程的施工组织需要，桥梁二队在涵洞施工现场附近搭建临时生活区，搭建钢筋存放和加工棚，以满足施工需要。3.5.3临时用电涵洞施工现场临时用电采用石长铁路专用10KV高压线贯通整个线路，在施工现场附近设置一台500KVA变压器，全部采用三相五线制。另外配备小型发电机1台，拌合站自备大功率发电机组一套，作为备用，发电机设置漏电保护措施。3.5.4临时通讯和交通项目部及施工队驻地距居民较远，各设置外线终端接通直拨程控电话机一部。管理人员配备手机。现场测量人员配备无线电对讲机联络，项目部配备工程指挥车2辆。3.5.5拌和场地根据现场地形，结合使用砼部位、数量等情况，在汉寿火车站后的原既有线征地范围内设置一座拌合站，拌和站占地10930，采用2套HZS50型拌合楼，总生产能力达到60m/h。该拌合楼采用电脑全自动化计量上料、拌制、出料，每套拌合楼配备2个水泥仓、1个粉煤灰仓、3个外加剂仓，配备6个骨料料斗，每个料斗单独计量配料。3.6施工进度计划 涵洞工程计划2010年11月1日开工，2011年3月30日竣工。具体详见图 涵洞工程进度横道图。图 涵洞工程施工进度横道图序号名称2010年2011年11月12月1月2月3月1施工准备2DK153+904 1-2.0m盖板涵3K153+978.2 1-1.0m盖板涵 4DK153+984 1-2.0m盖板涵5DK154+078 1-2.5m盖板涵6K154+088.95 1-5.0m盖板涵7DK154+233 1-2.0m盖板涵8DK154+332 1-2.0m盖板涵9DK155+743 1-3.0m框架箱涵10DK155+805.66 1-3.5m框架涵13涵洞盖板预制14盖板安装15防水层16土方回填土劳动力分布7050303.7主要机械设备1-3.5m框架箱涵 机械设备根据施工工期及工艺的要求配置，实验、测量仪器按能够满足材料试验、施工测量和质量监控要求配置，见表 主要施工机械、设备、测量仪器表。考虑经济施工，施工当中部分机械在管段内周转使用。表 主要机械、测量设备表 序号名称规格型号数量（台/套）进场时间现状1砼泵车SY54204已进场良好2砼运输车8m38已进场良好3挖掘机PC2102已进场良好4装载机ZL30/502已进场良好5自卸车XC33202已进场良好6发电机75KW2已进场良好7切割机GR6-406已进场良好8钢筋弯曲机GR6-406已进场良好9电焊机30KVA10已进场良好10对焊机ON1-1008已进场良好11变压器400KVA2已进场良好12抽水机H-16m10已进场良好13插入式振捣器7015已进场良好14钢筋切断机GQW40A5已进场良好15全站仪LeicaTcra1201R4001已进场良好16水准仪TrimbleDini 031已进场良好4、主要施工方案、施工工艺、施工方法及技术措施4.1施工准备施工复测已经完成，人员、设备进场数量满足施工，需要水泥、砂、碎石、钢筋等材料均已完成进场检验，混凝土及砂浆配合比设计已完成，混凝土拌合站已建成，满足施工要求。4.2主要施工方案盖板涵的施工充分利用沿线施工便道，组织人员、机械、材料进场进行施工，基础开挖采用反铲挖掘机，人工配合；基底到设计标高后及时进行测量，避免超欠挖，基坑内有渗水时在坑内一角挖设集水井，采用潜水泵排出坑外。混凝土均采用1.2m1.5m模板现场拌制并采用整体一次性浇筑施工。框架涵总体施工方案：底板、涵身、顶板各部位均采用钢模板支模，脚手架满堂支撑，砼运输车运输砼浇筑采用吊运入模，涵身及底板混凝土依次浇筑、涵身上部和顶板混凝土一次浇筑的浇筑方式。4.3主要施工工艺流程1）施工顺序审核施工图纸及有关资料施工放线开工申请基础开挖、基底换填及钢筋加工基底夯实基础及涵身施工八字墙防水层施工涵背回填附属工程。2）钢筋砼框架箱涵施工顺序施工准备基坑开挖底板及下梗肋施工内模安装绑扎墙身及顶板钢筋外模安装浇筑墙身及顶板混凝土端翼墙及辅砌施工铺设防水层框架涵缺口回填。3）钢筋砼盖板涵施工顺序施工工序：施工准备 基坑开挖 浇(砌)筑基础 立模板及支架 浇筑边墙及支座 盖板 防水层、沉降缝施工 端翼墙及铺砌施工 涵洞缺口回填。4）盖板预制的施工顺序涵洞盖板在K126+300太子庙拌合站预制，采用定型钢模板，插入式振捣棒振捣，土工布覆盖，人工洒水养护，养护时间不少于14天。盖板预制的主要施工工序为：制作模板、放样、加工钢筋立模绑扎钢筋浇筑砼养生、拆模。5）本工程采用平行流水作业法施工，基础采用明挖施工。开挖以挖掘机开挖为主，辅以人工配合清理整平。基础挖至设计标高，应对基底进行检测，认定基底土质和承载力是否符合设计要求。检测合格后进行地基换填或其他处理。再施工混凝土基础。施工完后，进行测量放样，立涵身模板。模板采用钢模板。经检查合格后，进行涵身砼施工。施工中，应按设计要求设置沉降缝。所有涵身混凝土应严格按配合比施工。在浇筑基础砼前，应对地基面进行清理，对模板要进行检查，并按规定填写检查记录。涵洞盖板用8t吊车安装，然后按设计和规范要求施作防水层。4.4主要施工方法施工放线采用极坐标法进行施工放样。放样时，要注意核对涵洞的准确位置、斜交角度和高程，做到准确无误后方可进行施工。 基础开挖、基底夯实、换填及钢筋加工 基坑开挖根据具体情况采用机械开挖，人工配合，基底以上30cm采用人工开挖，基坑开挖后，要报请监理单位、设计单位、石长公司四方现场复核地基承载力，满足设计要求后，方可进行下道工序施工，开挖后检验基底承载力，再按设计要求，换填砂夹碎石。基础处理的同时，加工钢筋，编制详细的配料单，下料前，应根据钢筋配料单复核钢筋种类、直径、尺寸及根数，然后依据钢筋原材料长度将同规格的钢筋，按配料单下料长度，进行长短搭配、统筹排料。一般应先下短料，尽量减少接头，降低损耗，进行长度测量时，尽量避免使用短尺，以减少累计误差。下料时，钢筋的切口不得有马蹄形或起弯现象，钢筋长度应力求准确，其允许偏差应符合有关规范规定。因钢筋总量较小，弯曲工作量不大，拟采用人工弯曲成型。弯曲前，应熟悉弯曲加工的钢筋规格、弯头和各部尺寸，以便确定弯曲的先后和准备工具等。弯曲形状比较复杂的钢筋，应在弯曲前将钢筋的各段尺寸划在钢筋上，划线应按照配料单中的尺寸依照弯曲的类型、弯曲角度的伸长值、弯曲的曲率半径、弯曲工具等因素综合计算后划出。钢筋弯曲形状应正确，平面上无翘曲，钢筋弯点处不得有裂缝。 基础及涵身施工 基底处理完后，再精确放出基础平面尺寸。基底经检验合格后，开始立模，基础模板采用定型钢模板，模板尺寸为1.2m*1.5m，钢管拼装而成，经检验合格后，填筑砂砾垫层，再浇筑基础混凝土，混凝土由太子庙拌合站生产，采用插入式振捣棒振捣，基础浇筑完毕后，在墙身范围预埋不小于16钢筋作为接茬钢筋，埋入和外露深度不小于30d、间距20d，双排布置，要及时进行养护，采用麻袋覆盖，洒水养护，养护时间不少于14天。基础施工完毕后，开始放线绑扎底板及部分涵身钢筋，做好钢筋绑扎准备工作，施工前应明确施工图纸上各个单根钢筋的形状及各个细部尺寸，同时核对成品钢筋的编号、直径、形状、规格尺寸和数量是否正确。确定各类结构的绑扎程序。绑扎形式复杂的结构图纸，应先研究逐根钢筋穿插就位的顺序。准备好绑扎材料和工具，同等级的砼垫块，以确保保护层厚度和钢筋相对位置。在基础上划出受拉纵筋的位置，先摆放受拉纵筋和弯起钢筋，根据图纸上规定的箍筋间距在受拉钢筋上划线，从中间向两边分，使箍筋在两端的间距均匀。将所需的全部箍筋套入，按线距摆开，箍筋的转角与钢筋的交接点均应绑扎，但箍筋的平直部分和钢筋的相交点可成梅花式交错绑扎。同时注意砼垫块的摆放。立底模板及底板以上60cm涵身模板，均采用组合钢模，横、纵向支撑均由钢管拼装而成。基础与墙身、基础与八字墙身连接处预埋16钢筋、埋入深度不小于30d、间距20d、总长不小于96cm的钢筋。根据图纸设计预留沉降缝位置。涵身施工时应注意和基础结合部位的清理并确保沉降缝的垂直度。模板经检验合格后开始浇筑混凝土。混凝土用手推车送入模板，当混凝土自由倾落高度超过2米时，采用串筒、溜槽等设施下落。浇筑时要控制每层的厚度在30cm左右，用插入式振动棒振捣密实，下部混凝土浇筑完毕后，整理涵身架立钢筋，为确保钢筋与混凝土的粘结，用钢丝刷清理钢筋表面的浮浆。绑扎涵身上部及顶板钢筋，并清理接缝。钢筋绑扎完毕后，立涵身模板及顶板模板，并测量模板控制点标高，在底板上划出模板位置。组拼模板一般按自下而上的顺序进行，每块模板要求位置正确，表面平整，按划出的模板位置搁放。严格控制模板轴线位置及表面标高。脚手架应搭设牢固，坡道上应加钉防滑条，脚手架不得贴靠模板或支撑在钢筋上，以防模板和钢筋移位，变形。施工缝处理 施工接缝处在继续浇筑混凝土前，应将表面的水泥薄膜、松动石子或松散混凝土层清除，并将表面凿毛。经凿毛处理的混凝土面，应用压力水冲洗干净，使表面保持湿润但无积水；继续浇筑混凝土前，对水平接缝先铺一层厚12cm的水泥砂浆。施工缝处理后，须待已浇筑混凝土达到一定强度（混凝土为1.2Mpa，钢筋混凝土为2.5Mpa）后才可继续浇筑混凝土。接续混凝土时，必须用振捣密实，防止在接缝处出现蜂窝或胶结不足，影响新旧混凝土的粘结，而且接缝处必须特别注意养生。浇筑混凝土 浇筑前应对基底、模板、钢筋、预埋件、脚手架以及各项机具、设备等进行检查，各项条件符合要求、各项施工准备工作安排就序后，才能开始浇混凝土。严格将混凝土垂直卸落高度控制在2m以内，否则应在模板上口设漏斗、滑槽等防离析装置。混凝土应分层浇筑，上层混凝土就在下层混凝土初凝或能重塑以前浇筑完毕。在倾斜面上或高低不同的底面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐渐扩展升高，保持水平分层。每一整体结构的混凝土一般宜连续进行浇筑，以避免产生薄弱断面，保持结构的整体性。当因故不得不间断浇筑时，间断时间包括间断后继续浇筑的时间，不应超过下层混凝土的初凝或能重塑的时间，否则应按施工缝处理。混凝土振捣 混凝土的振捣采用插入式振动棒进行。振动时间不可过短或过长，过短时混凝土振不实，过长时混凝土可能产生离析现象。在一般情况下，振动的适宜时间约为2030s，振动棒在一个部位振动完毕后，须缓慢、匀速地边振动边上提，不宜提升过快，以防振动中心产生空隙或不均匀。模板拆除 跨径大于3m的板应在混凝土强度达到设计强度的75%时方可拆除钢筋混凝土的承重模板和支架。拆除顺序和方法应先拆侧模，后拆底模，先拆非承重部分，后拆承重部分。拆模后，应及时从混凝土中取出对拉螺栓，并用砂浆将孔洞堵平。模板使用后，应及时维修并清除残留混凝土，刷脱模剂，分类堆放，妥善保管。混凝土的养护 混凝土浇注完成后，应在收浆后尽快予以覆盖待混凝土初凝后开始洒水养护，养护时间一般为14天，可根据空气的湿度、温度酌情延长或缩短，每天洒水次数以能保持混凝土表面处于湿润状态为度。盖板预制及安装涵洞盖板在K126+300太子庙拌合站预制，模板使用定型钢模板，模板板面间应平整，接缝严密，不漏浆，模板制作应简单拆除方便。预制盖板的底模应按图纸要求设置。绑扎钢筋时，要严格按照图纸及规范进行。浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，外露面的脱模剂应采用同一品种，不得采用废机油等油料，不得污染钢筋。混凝土由太子庙拌合站统一生产，采用C40混凝土，混凝土输送车运输，混凝土浇注过程中应设专人随时检查钢筋笼和模板的稳定性，发现问题及时处理，并随时检查混凝土的坍落度，以保证混凝土质量。混凝土采用插入式振捣器和平板振动器，插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍，应尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触；平板振动器移位间距，应使振动器平板能覆盖已振实部分100mm，同时注意捣实后1.5h到24h之内，混凝土不要再受到振动。混凝土浇筑完成后要及时进行养护，采用土工布覆盖，人工洒水养护，养护时间不少于14天。盖板预制完成达到调装要求后，使用运梁车运输到现场，采用吊车吊装，人工配合。八字墙、翼墙八字墙、翼墙基础均采用C30混凝土，模板采用大块定型钢模板模板尺寸采用1.2m*1.5m定型钢模板，混凝土由太子庙拌合站集中生产，混凝土输送车运输，分层灌注（分层浇筑厚度不超过300mm）。施工方法同涵台基础施工，此不再赘述。防水层施工 防水层分为TQF甲种防水层和TQF丙种防水层。在铺设防水层前，需确保基层平整、干净、干燥、无凹凸不平和蜂窝麻面，若有以上情况，需待修补并经检查合格后再施工防水层。TQF甲种防水层：设置在明涵顶、墙身上部（顶板的底面下20cm处）及沉降缝位置处，由TQF氯化聚乙烯防水卷和TQF-聚氨酯防水涂料共同构成。施工时首先在经检查合格的混凝土基层面均匀涂刷1.2mm厚TQF聚氨酯防水涂料，再在上均匀铺设TQF氯化聚乙烯防水卷材，最上层为4cm厚C40细石聚丙烯纤维网混凝土保护层。TQF丙种防水层：设置在填土高度大于1.0m的涵洞墙身处.TQF丙种防水层的混凝土上丙种防水层由两层TQF-881聚氨酯防水涂料组成，总厚度不小于2mm。涂刷前的圬工表面应先刷扫干净，消除粉屑污泥，涂敷工作应在干燥温暖的天气进行。防水涂料应满铺满涂，平顺均匀，厚薄一致，不得有皱折、破损、鼓泡、翘边、脱层、滑动或封口不严等缺陷。 涵洞过渡段当混凝土强度达到设计强度的75%，方可进行回填作业。涵洞基坑两侧采用级配碎石回填至原地面并夯实，应对称分层填筑并夯实，严禁单侧填筑。涵洞与路堤连接处的过渡段采用级配好的A组填料，压实标准同基床底层要求，压实系数K不小于0.93。涵洞缺口回填长度每侧不小于2倍的孔径。回填时应两侧分层对称填筑，分层检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点。填土压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面应符合设计及规范要求。当采用小型机具压实时，每层松铺厚度不应大于20cm，保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。靠路基的坡度应当挖成台阶，回填时要设专人负责，认真填写回填检验记录。以保证回填的质量。附属工程涵洞铺砌，严格按图纸要求施工，确保铺砌起到支撑作用。涵洞的沉降缝按设计要求布设，沉降缝应贯穿整个断面（包括基础），并确保沉降缝的垂直度。凡地基发生变化，基础埋置深度不一或基础地基的承载力发生较大变化，均应设沉降缝。 涵洞出水口的设置及铺砌必须与附近排水沟渠顺连，交通涵要做好与既有道路的顺接工作，并确保涵洞内无积水。混凝土成品养护措施：（1）混凝土浇注后12小时内即应覆盖和洒水，直至规定的养护时间。操作时，不得使混凝土受到污染和损伤。（2）混凝土的洒水养护时间应符合规范要求，养护用水应与拌制用水相同。普通硅酸盐水泥，相对湿度小于60%时，养护14天；相对湿度为60%90%时，养护7天。矿碴硅酸盐水泥，相对湿度小于60%时，养护21天；相对湿度为60%90%时，养护14天。5.质量保证措施5.1 建立质量管理机构项目部成立以项目经理为组长，总工程师、架子队队长为副组长，技术人员、各工班长为成员的质量管理机构，负责本队所担负工程的质量管理工作。见图 质量管理组织体系框图。项目部设一名专职质量检查工程师，由项目部工程师吴春雷担任，负责全部工程的质量检查和监督工作。各工班设一名专职质量检查员，监督并组织该项目的自检、互检、交接检和评定。保证各项工程在各级质量检查机构（人员）的严格控制下，进行全面创优。质量保证体系框图见图 。5.2质量控制及检测1）严格管理，加强施工过程控制，落实各级质量责任制，一级包一级、一级保一级，做到施工全过程事事有人管、处处有人管，使各项施工处于受控状态。图 质量管理组织体系框图项目经理队长总工程师副队长、技术负责人工地试验室安全质量检查部质检工程师作业队试验组作业队质检小组作业班组质检员5.3质量管理责任制 2）坚决做到未进行施工交底不施工；材料无合格证不施工；试验不合格不施工；隐蔽工程未经监理工程师检查不施工。3）加强工程质量检查与检测，实行质量一票否决权，未经质检人员签字不得计价。施工中坚持“三检”制度，每项工程隐蔽前，必须经质检人员和监理工程师检查合格并签证后才能隐蔽。项目部将定期进行质量大检查和评比，奖优罚劣。4）严格工程试验管理，正常检测与抽检相结合；严格控制工程质量。图 质量保证体系框图质量技术管理开工报告审批制设计文件审核制施工组织设计逐级审批制工程测量双检制分级分段技术交底制施工方案逐级审批制工程材料试验制作业层质量组织保证各作业队负责人各作业队质检员、试验员、测量员各作业班组质检员地方质检部门实现质量目标设计代表甲方代表ISO9001质量体系运行领导小组监理工程师石长铁路增建二线站前2标第一项目部质量管理领导小组安全质量检查部中心试验室员工质量教育质检创优管理员工培训技术比武活动工序质量“三检制”QC小组活动材料合格检验制质量处罚制创优责任制定期与日常质量检查制隐蔽工程检查签证制质量“三检制”事故处理报告制工程质量终身负责制优质样板工程带头示范制遵守质量否决制广泛推广“四新”制 5）严格施工技术、施工工艺、施工机械的管理严格按施工设计图纸、施工规范组织施工。按验收标准的要求进行质量监督和检验评定工作。严把测量、试验、计量关，坚持测量放样换手复测制度，坚持技术交底制度。坚持技术人员跟班作业制和重点难点工程连续跟班作业制。奖优罚劣，鼓励创优。为充分调动各单位的创优积极性，鼓励各单位多创优质工程，对优质样板工程的项目实行优质优价，真正达到鼓励先进，惩罚落后的目的，以促进工程质量的提高。实行“三工”制度和“三检”制度（自检、互检、交接检）。实行工程质量承包责任制，使质量与个人经济收入相挂钩，充分利用经济杆杠，确保工程质量。开展工程质量检查评比劳动竞赛，实行工程质量奖惩制度，根据项目部及工程队领导及有关人员的责任权限，分别交纳1000-300元的质量抵押金。对完不成分项工程优良率的给于两倍抵押金以上的惩罚，对工程质量达到优良的给予抵押金三倍以上的奖励。5.4试验管理 已经建立了工地试验室，且通过了业主、监理单位的联合验收，配备了相应的检测试验设备，能满足该工程试验的需要。 1）各种检验测试设备由工地试验室统一归口管理。2）全站仪、电子水准仪等贵重、精密仪器设备指定仪器负责人，制定操作细则，在规定的周期内检修保养及时填写使用记录。 3）计量仪器设备必须按周期送检，取得检定合格证后才能使用。对没有检定系统和检定规程的仪器设备，必须自编检校方法进行检校。5.5 混凝土及砂浆质量检测控制1）混凝土在浇筑前应测定砂石含水量、换算施工配合比、填写配料单，经工地试验室审签后，送交拌合站试验人员据以施工。拌合站接到配料单后，应按配料单上规定的配料数量及材料规格， 指定专人负责过秤，加水（水泥、外加剂不超过1%，砂石不超过2%），并设立材料标示牌及施工配合比标地牌注明每盘各材料用量。2）混凝土在浇筑时应作以下质量检查混凝土组成材料的外观检查、配料和拌合正确性的检查控制，每工班至少一次。混凝土的坍落度及和易性的检查试验，每一工班至少二次。砂石料含水率（湿度）试验和配合比的调整，每日开工前测一次， 开工后宜每隔4小时测一次，如遇降雨或其它原因湿度发生变化时，应随时进行检测调整配合比。水泥应分种类、分标号覆盖存放，不同品种和标号的水泥严禁混用。过期或受潮结块的水泥，未经重新试验鉴定不得使用。3）混凝土强度检查试件，应在灌注地点采取随机取样，每组3块，按试验技术要求和规定制作，检查试件养护56天，作抗压强度试验，取样制作试件的组数应符合下列规定：不同标号及不同配合比的混凝土应分别制作试件，试件应在浇注地点或拌合的地点随机制取。浇筑一般大体积的结构物时，每单元结构物应制取2组。连续浇注大体积结构物，每100m3每一工班制取1组试件。上部构件，每一构件制取2组，小型构件每批或每工作班至少应制取2组。对于零星的分散的混凝土工程，每个结构物中每种混凝土标号或每个工作班制取不少于2组。每工班从同一拌合站投配的同一混合料用在不同工程时，每个结构物留取试件不少于1组。以上混凝土试件组数不包括监理工程师抽样数量。 4）砂浆或小石子混凝土的配合比应通过试验选定，并要按规定填写砂浆或砼成分配合比选定报告单，其强度检查试件按下列要求制取：每工班砌体应制作一组。 当水泥品种、标号有变动或配合比有调整及砂浆标号有变动时，均应取试件一组。5.6混凝土冬季施工措施当进入冬季施工时为了提高混凝土的出机口温度，要优先考虑拌和水加热，如不满足要求才考虑骨料加热；水泥不能直接加热。 对拌和水加热时，水温不宜超过60，如超过60，应改变加料顺序：将骨料与水先拌和、然后再加入水泥，以免造成水泥假凝，影响混凝土质量。 对砂石骨料加热一般是采用排管通热水或通蒸汽加热。骨料加热的最高温度不宜超过60。采用蒸汽加热时，粗骨料可直接加热，但不能影响混凝土的水灰比。 混凝土拌和前应用热水或蒸汽将拌和机冲洗，拌和时间应比一般季节延长50左右。冬季的混凝土运输应尽可能减少转运次数，最好采取一次直接运送。运输设备要有可靠的防风措施，并尽可能加以保温。各种运输设备在工作结束时，必须立即用蒸汽或热水冲洗干净；恢复工作时要首先加热。以确保冬季混凝土施工的顺利进行。 5.7试验资料的整理和保存 1）施工现场各种原始记录和试验报告必须实事求是，认真填写。资料要完整、齐全、字迹清晰、书写工整，由试验室妥善保存。 2）试验报告必须经试验、复核、工地试验室负责人签字并加盖公章后方为有效。3）工程原始记录和试验报告正确使用新表格和法定计量单位填写，若业主和监理有特殊规定，以业主和监理规定为准。6.安全环保措施6.1安全措施6.1.1安全目标杜绝施工安全的重大、大事故发生；重伤率控制在0.6以下，轻伤率控制在1.2以下。6.1.2建立安全管理机构成立本标段的安全管理领导小组，项目经理任组长，是安全生产的第一责任人。项目设安全员，项目部安全员是安全的总体负责人。安全组织机构框图见图 ，安全保证体系框见图 。6.1.3制订安全措施1）在施工中严格遵循国家和铁道部关于安全生产的规定，重视施工现场作业安全，建立健全安全保证体系和安全生产规章制度，制订行之有效的安全技术措施，完善安全生产内业资料管理，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动，各级成立以第一管理者为组长的安全工作领导小组，队部设置安全质量检查部，配备安检工程师，作业队按有关规定设置专职安全员，工班组设兼职安全员，层层签订安全包保责任状，做到分工明确，责任清楚，措施到位，管理到位，形成齐抓共管，群防群治管理局面。项目部安全领导小组安全质量检查部桥梁二队专职安全员工班兼职安全检查员图 安全组织机构框图2）坚持安全教育、持证上岗制度加强安全教育工作，开工前由队长组织参加本工程施工的全体员工认真学习安全管理文件和规章制度，举办专门的施工安全学习班，经常定期地对其进行营业线施工基本常识、安全操作规程和职业道德、法制教育，未经安全教育培训并考试合格，不得上岗作业。为提高全员安全意识，由队长每周或针对安全关键工序组织有关员工进行安全教育学习，根据施工项目存在的问题，结合规范、规程进行分析，研究，消除安全隐患的办法。安全保证体系经济保证制度保证组织保证思想保证实行安全生产承包责任制各项安全生产保证队部安全领导小组提高全员安全意识奖罚分明各种安全生产制度，月季年安全监察制度，安全总结评比制度队部安质检查部工班安全检查员安全第一，安全为了生产，生产必须安全施工技术安全规程教育实现目标：无责任铁路行车一般及以上事故；无从业人员责任重伤及以上事故；无等级火警事故；无机械及交通事故。作业队安质组图 安全保证体系框图3）严格执行施工方案逐级审批制度本工程属于营业线施工项目，每一项工程的施工均与行车安全、人身安全息息相关，我们要坚持“安全第一，预防为主”的方针，把确保行车安全放在首位，严格执行铁道部、石长铁路公司关于既有线施工确保行车安全的有关规定，在既有线施工时制定科学、完善的施工组织设计和稳妥可靠的施工方案，所有施工方案必须附有安全技术措施，对特殊和危险性较大的工程项目单独编制安全技术措施，并严格执行施工方案逐级审批制度。施工时严格按批准的施工方案组织实施。4）严格执行安全协议制度开工前由队长组织有关人员与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书，配备驻站联络员。5）落实安全生产检查制度各级施工负责人要严格执行施工中安全生产检查制度，队部每周进行一次安全大检查，平时坚持随时检查工地安全员坚持每天对工地进行巡回安全检查，消除不安全隐患。施工中严格按有关规章、规则办理，实行标准化作业，杜绝因抓进度而忽视安全的现象发生，布置施工生产要同时布置安全工作，实行开工前安全技术交底制度，无安全技术交底不得开工。6）既有线安全保证措施严格执行有关安全规章制度，确保既有线安全本工程严格执行中华人民共和国安全生产法和建设工程安全生产管理条例等有关安全生产的法律、法规，落实铁道部、广铁集团公司和石长铁路公司颁发的各项安全生产的规章制度。严格执行既有线施工申报制度严格执行既有线施工申报制度，对所有影响既有线行车安全的施工作业实行调度报告登记制度。影响既有线路的工程施工，事先上报施工组织设计和安全技术措施，批准后及时组织实施，未经申报批准的工程项目不施工。队部建立同铁路管理部门和工务、电务、供电等部门的联系，与各部门密切配合，组织施工。认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，开关箱要加锁，为安全生产创造良好的环境。施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。施工便道边坡稳定，并做必要防护。双层及高空作业施工，按规定佩戴安全帽、栓系安全带、挂安全网，脚手架搭设牢固稳定，上层作业施工机具设备安设稳固，提升设备严禁乘人。在既有线施工作业人员，上岗前必须经过严格培训、考试和考核，作业时必须穿上黄色工作服，并佩戴工作证牌。在既有线施工时，必须先防护后施工，禁止无防护员和施工负责人的情况下盲目施工；夜间作业时必须安装照明设施，便于施工检查和人身安全控制；在曲线地段和视线不良地段，必须增设中间防护员。严禁施工人员进入既有线，防止人身伤亡事故的发生。防护员应提前到位，了解当天作业范围、内容，带齐防护用具，带领作业人员到现场，