盾构始发掘进到达施工方案专家评审意见回复表-2.doc

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昆 明 轨 道 交 通 工 程
危险性较大分部分项工程专家论证意见回复表
单位工程名称
昆明轨道交通3号线省博物馆站-文化宫站盾构区间
危险性较大分项工程名称
省博物馆站-文化宫站盾构区间始发掘进到达工程
总承包方
中国铁建股份有限公司
业主单位
昆明轨道交通有限公司
设计单位
中铁二院
项目负责人
杨 征
监理单位
广东铁路建设监理有限公司
总监理工程师
王 衎
施工单位
中国铁建十一局集团有限公司
项目经理
陈友彬
专家组论证意见回复
专家组：
根据2012年12月19日专家评审对《省博物馆站-文化宫站盾构区间始发掘进到达工程》的评审意见，我单位已按照评审意见对本施工方案进行了补充、完善，现将完善情况汇报如下：
⑴ 盾构始发及到达应保证端头加固效果，做好降水措施，洞门破除前水平探孔建议增加到9个；
落实情况：
⑥做好降水措施
盾构始发端及到达端加固区内分别设3口降水井，降水井井底位于盾构隧道外轮廓线以下3m，盾构始发到达前保证周边地下水位位于隧道外轮廓线以下1m。（P19）。图7.2-2 洞门探孔分布示意图（P32）
⑵ 鉴于本区间地层渗透系数大、水量大，同步及二次注浆浆液耐久性应保证；
落实情况：
具体详见本方案第七章第10节“7.10始发段掘进”（P48、P56、57）。
⑶ 区间穿越南太桥、近日隧道、中华小学等建（构）筑物，方案中需详细明确隧道与建筑物关系，区间地质变化相对较大，掘进过程中施工参数应根据实际施工情况及时调整；
落实情况：详见本方案第五章第5节“5.5 盾构穿越南太桥盘龙江是本工程的重难点”（P23、P24）； 详见本方案第五章第6节“5.6 平行穿越近日隧道、侧穿建筑物是本工程的重难点”（P26、P27）；
⑷ 施工进度应尽量平稳，做好碴土改良，保证刀盘耐磨性，盾尾密封刷耐久性；
落实情况：
详见本方案第5章第4节“5.4 盾构掘进中的刀盘防磨、防结“泥饼”、防喷涌是本工程的难点”（P20），第7章第10节“7.10 始发段试掘进”（P54）。
⑸ 补充区间掘进过程中刀盘刀具及盾尾密封检查计划，孤石处理措施
落实情况：
详见本方案第13章第13节“13.13 孤石处理措施”（P130-132）。第16章第8节“16.8.2预防措施”（P158）。
⑹ 补充施工监测方案，建立因地质变化产生的风险控制机制。
落实情况：
详见本方案第10章第2节“10.2 监控量测”（P99-109）。
⑺补充隧道线形人工复测方案。
落实情况：
详见本方案第10章第1节“10.1.4 隧道线形人工复测”（P94）。
⑻结合既有隧道掘进施工参数，对本区间隧道掘进参数进行优化。
落实情况：
详见本方案第8章第3节 “8.3.3 掘进参数控制与优化”（P61）。

专家签名栏
单位
姓名
电话
华铁工程咨询有限公司

中国水利水电第十四工程局

上海建科建设监理咨询有限公司

中铁第四勘察设计院集团有限公司

中铁港行局集团有限公司

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