PMC吊车澄清.doc

关于PMC吊车轨道的焊接澄清
1、 请澄清图纸ABA45620144W23A44DD-CFC-D版，大车轨道装配图中的焊缝信息。
图一如下：请给出图一中焊缝的焊接方法，材质，三边焊接是否是图中表示的3条焊缝，以及焊后检验的要求。
升版图纸给出焊接方法及焊缝要求
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关于吊车轨距安装公差不一致的澄清
1、 大车轨道装配图ABA45620144W23A44DD-CFC-D版中的技术要求：“1.1大车轨道跨度公差±2mm”、“1.5两轨道间的距离最大偏差为+2mm ”和图中标注“大车轨距14300 ”是否为同一安装要求，若是，则安装公差不一致，请澄清。
此描述一致
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关于EM2.3技术要求上的直线度公差与图纸中直线度公差不一致的澄清
1、 吊车轨道装配图ABA45620144W23A44DD-CFC-D版中的技术要求：“导向轨的直线度在理论直线的±0.2mm内”、“支承轨的直线度在理论直线的±2mm内”，而EM2.3安装技术要求附录B中：导向轨的直线度为0.2mm，支承轨的直线度为2mm，两者说法不一致。请对吊车轨道安装的直线度进行澄清。
供应商图纸与设备技术要求一致，请按照供应商图纸安装公差执行。
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关于PMC吊车的膨胀螺栓是否有力矩值的澄清
大车导电装置图ABA45620124W23A44DD/B版中的M16钢膨胀螺栓（部件B1）以及大车导轨装配图ABA45620144W23A44DD/E版中的M16钢膨胀螺栓（部件B1），都没有给出紧固力矩值，这两处膨胀螺栓是否有紧固力矩值要求，请澄清，如果有，请给出具体的紧固力矩数值。
螺栓为普通螺栓，国标中都有具体的规定，一般在图纸不标注。请参照附件中的螺栓拧紧力矩表8.8级，M16的力矩规定。附件为拧紧力矩表。
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关于吊车焊接焊材更换的澄清
乏燃料水池吊车及辅助吊车现场安装，根据技术要求《宁德一期LOT123A项目乏燃料水池吊车设备安装程序》及相关图纸要求，现场焊接所采用的碳钢焊材为国产焊条E4303,E4315,E4316,E5015。由于核岛安装现场施工中所采购使用的焊材均为国外进口焊材，且它们在性能和质量上能保证满足现场使用的需要，故建议采用NF EN499：E38 0B（牌号为SUPERCITO 7018S）的碳钢焊条替代以上国产焊条。请对此予以澄清。
同意CNI-23宁德项目部按照ABT-225,ABT-201采购的进口焊接材料（法国SAF和瑞典ESAB公司产品）用于代替相应的国产焊材。 对于进口焊材的控制要求也必须满足RCC-M S2000、S5000和ABT225的相关规定。
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关于PMC轨道安装时对土建吊车梁安装的技术要求问题的澄清
由于PMC轨道将直接安装在土建吊车梁上，且PMC轨道安装还要达到以下精度要求：(见ABX45600276DNSB44SS EM2.3安装技术要求)
1. 导向轨和支承轨之间的高度差最大为2mm
2. 导向轨直线度：0.2mm 支承轨直线度：2mm
3. 轨距公差最大2mm
4. 轨道标高公差：±2mm
为保证轨道的安装精度要求，现就土建吊车梁ABXKXU31001DCJG42SD中的技术要求内容，澄清以下两个问题：
1.上翼缘板上表面的标高为+28.635，其公差要求是多少？
2.吊车梁上翼缘板竖
吊车轨道梁安装公差要求参照岭澳二期澄清CRZN233PMC001486D 的答复执行。
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关于缺少接地螺栓
根据图纸和实际到货的情况可知每侧轨道各为四段，根据乏吊接地的要求是在承轨梁上钻孔接地，这样就需要16颗M8的螺栓，而实际厂家供货只有14颗，请澄清是否缺少螺栓。
轨道梁接地线应与厂房28米处接地铜排连接，14个螺栓分别用于轨道间接地的连接，接地线与厂房接地铜排的连接方式与部件，请现场确定及实施。建议采用螺栓固定接地线。
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关于辅助吊车的试验问题澄清
1、 辅助吊车安装程序ABX26220002W11D44SS，没有明确辅助吊车在现场使用阶段是先安装5t运行小车，还是先安装10t安装小车，请澄清。
2、辅助吊车的现场试车大纲和程序ABX26220001W11D45SS，试验顺序是先进行10t安装小车的试验，再进行5t运行小车的试验，但根据KX厂房核清洁的需要和岭澳二期的施工经验，应先进行5t运行小车的试验，然后进行10t小车的试验，请澄清。
3、辅助吊车的现场试车大纲和程序ABX26220001W11D45SS中“检查各电机、电气控制箱、接线箱电阻器等
1.请先安装5t小车，并进行5t小车试验；然后再安装10t小车，进行10t小车试验。 2.绝缘电阻应为大于0.5MΩ。
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关于乏燃料水池吊车轨道压板基座焊接的澄清
1、 根据轨道压板基座放线结果，有16个压板基座的位置正好在轨道梁的接口处（详见附图一），导致压板基座的部分焊缝无法焊接，请澄清如何处理。

建议：将轨道压板基座的中心线向轨道端头的方向移动，详图1移动100mm，详图2移动50mm，以满足焊接要求。
可将轨道压板基座中心线根据实际情况向轨道端头移动，但最大距离不应超过100mm，尽量减少移动距离，位置能够满足焊接技术要求即可。
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关于乏吊箱盒问题的澄清
1、 乏吊厂家提供的箱盒（POOL END JB_1 311CR）在电缆次托盘图纸上未标注，无法确定其安装位置，请澄清此箱盒具体安装位置。
2、 电缆次托盘图纸中四个电气箱盒（1PMC340CR/341CR/342CR/309CR），厂家供货中并未发现以上箱盒，厂家图纸中也无此标识的箱盒，请澄清是否取消了该箱盒，如未取消请厂家提供该箱盒。
请厂家先确认四个电气箱盒（1PMC340CR/341CR/342CR/309CR）是否已取消，并说明311CR的功能设计，以便设计院进一步确认各箱盒的安装位置。
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关于乏吊电源电缆的供货问题
根据岭澳二期的施工设计，乏燃料水池吊车的从V1墙的电源箱（靠近V12墙，为乏吊和辅吊的电源箱）到V12墙上乏燃料水池吊车的电源箱（靠近V7墙）的动力电缆B311为乏吊厂家供货（图PKX45620340W23A44DD E CFC），目前宁德项目厂家没有供此电缆，请澄清此电缆是否为厂家供货，或设计发生变化取消该电缆。

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关于辅助吊车定位装置等部件的安装信息澄清
根据LOT111D项目辅助吊车安装的工程文件索引ABX41000001W11D01PT CFC-D版，没有反映大车定位装置、小车定位装置、大车拖带装置、大车防撞限位装置的安装图纸信息，请澄清上述部件是否需要安装？若要安装上述部件，请尽快提供相关部件的有效安装图纸、安装公差和焊接要求等信息。
澄清附图
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关于乏燃料水池吊车的试验内容不适用于现场使用阶段的澄清
1. 乏燃料水池吊车的现场试验大纲ABA27PMCT02W23A45SS CFC-A版，描述的是核级使用阶段的试验内容，没有涉及到吊车在现场使用阶段的额定载荷、静载试验、动载试验和超载荷试验等内容，因此该试验大纲不适用于现场使用阶段的试验，请提供的适用于现场使用阶段的试验大纲。
2. 乏燃料水池吊车的出厂试验大纲ABW45620008W23A44GN CFC-A版，厂家在做静载、动载试验时，在桥架两边没有加载模拟悬挂走台的重量，请澄清在现场使用阶段的试验是否需要在桥架的两端加载模拟悬挂走台的重量？ 若需要

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关于通电试验前是否需要加定量润滑油的澄清
乏吊设备安装程序ABW45620001W23A44SS CFC-B版的3.5.9提到通电运行时各减速机应按标准加一定量的减速机润滑油：
a. 小车起升行星减速机加MOBILGEAR632或MOBILSHC632润滑油约3L；
b. 小车起升斜齿减速机加MOBILGEAR629或MOBILSHC629润滑油约0.5L；
c. 小车运行每个减速机加MOBILGEAR630或MOBILSHC6362润滑油约2.4L；
d. 大车运行每个减速机加MOBILGEAR630或MOBILSHC6362润滑油约11.5L
供应商在工厂调试期间已添加润滑油，调试前请检查油位即可。
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关于乏吊牵引绳为尼龙绳的澄清
乏燃料水池吊车厂家提供的滑线牵引绳为尼龙绳，根据岭澳二期相关设备牵引绳为不锈钢钢丝绳或不锈钢链条，请澄清尼龙绳是否符合要求。
供应商提供镀锌钢丝绳，请C23现场替换。
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关于乏燃料水池吊车现场试验大纲的澄清
乏燃料水池吊车厂家提供的《宁德一期LOT123A项目 1、3号机组乏燃料水池吊车现场试验大纲》（ABA27PMCT02W23A45SS/A）中提到一部分工具要根据 PaR QCP-100-6进行标定（详见附件），请澄清是否需要根据厂家的上述文件进行标定，如果需要请提供该文件。
不需要供应商程序，请现场跟我我司程序执行。
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关于乏燃料水池吊车大车轨道安装点焊问题的澄清
在乏燃料水池吊车大车轨道装配图ABA45620144W23A44DD中，部件9、部件10与轨道梁需采用手工电弧焊进行点焊固定，由于部件9（不锈钢垫片厚度为0.5mm）和部件10（不锈钢垫片厚度为1.0mm）的厚度太薄，手工电弧焊不适用，难以保证点焊质量，我司建议：
1. 将装配图中手工电弧焊点焊改为手工钨极氩弧焊点焊，焊接填充材料选用ER309L异种钢焊丝。
2. 点焊的焊点分布根据现场实际需要而定。
可否请予澄清。
同意现场点焊
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关于乏燃料池吊车桥架储存的澄清
LOT123A包乏燃料池吊车桥架已经到货，根据厂家储存文件《宁德一期LOT123A项目 运输、搬运和贮存规范(上起部分)》（ABW45600006W23A44GN，A版，CFC）要求桥架存储于B级库。但桥架的尺寸及重量较大（桥架的尺寸为14300mm*3620mm*880mm,重量为9726kg），而我司B级库仓储空间有限；桥架在B级库不利于吊装、运输且室内作业不安全。故我司建议将乏燃料池吊车桥架存储在C级库并采取以下措施：
用防雨布苫盖遮盖，使其具有良好的防灰尘、防雨效果；库区排水通畅；定期对此物项进行
由于乏吊的电控箱已安装在桥架上，其中包含部分敏感元器件，需要存放在一定的干燥和通风环境中，因此安装前请按供应商要求存放在B级库房中。
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关于到货的轨道多三个孔的澄清
1、 根据PMC吊车轨道的到货情况，每根轨道的端头上都有三个孔（见附图1），由于厂家没有提供轨道的部件详图，无法确定这三个孔是否需要连接，请澄清。
此为标准产品，根据设备设计图纸，端头孔不需要连接。
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关于轨道上表面标高超差的澄清
1、 根据轨道装配图ABA45620144W23A44DD CFC-E版，轨道高度+复合垫板的厚度等于142mm。而实际多次测量得出轨道的高度在135mm到136mm之间，复合垫板的厚度在9mm到10mm之间，结果轨道和复合垫板组装后的总高度在144mm到146mm之间，压板螺栓紧固后复合垫板的压缩量很小，压缩量不到0.5mm，导致了轨道和复合垫板组装后的总高度比理论值高4mm。因此，无法满足轨道上表面的设计标高28.777m±2mm的要求，请澄清如何处理。建议：吊车轨道上表面的设计标高（+28.777m
同意将标高修改为28.779±2mm。
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关于大车导电装置安装膨胀螺栓损坏的澄清
1、 根据澄清CRZN23XPMC001099D-A版的回复意见，大车导电装置支架的膨胀螺栓力矩值参照该澄清附表的螺栓拧紧力矩表8.8级M16的力矩规定执行（查表得力矩值为190N.m）。但在现场实际紧固力矩过程中有12颗膨胀螺栓发生损坏，并且损坏的膨胀螺栓无法取出，请澄清作为导电装置划线支架用的膨胀螺栓的使用力矩190N.m是否过大，损坏的膨胀螺栓如何处理
供应商将重新补供膨胀螺栓，膨胀螺栓没有力矩值要求，拧紧即可。
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