S26R-6标承台施工专项方案.docx

中铁二十四局集团有限公司 承台专项施工方案 最新资料，word文档，可以自由编辑！精品文档下载 【本页是封面，下载后可以删除!】 目 录 1 工程概况11.1 工程概况11.2 自然条件11.2.1 气象条件11.2.2 水文条件11.2.3 地质条件11.3 承台型式统计21.4 承台场地条件32 编制依据33 总体思路44 施工部署44.1 施工组织机构44.2 施工进度计划44.3 机械设备配置54.4 物资材料54.5 劳动力配置54.6 技术准备工作65 施工方案65.1 施工工艺流程65.2 施工测量75.3 基坑支护型式确定85.3.1 北青立交老桥西侧基坑支护型式85.3.2 北青立交老桥范围基坑支护型式95.4 基坑施工125.4.1 钢板桩围护及开挖125.4.2 基坑排水145.4.3 临边防护145.4.4 安全通道155.4.5 基坑监测155.5 垫层砼浇筑165.6 桩头处理165.7 桩基检测165.8 承台钢筋施工175.8.1 钢筋加工制作175.8.2 承台钢筋安装175.8.3 钢筋接头机械连接195.9 模板安装205.10 立柱钢筋预埋215.10.1 施工概述215.10.2 钢筋加工215.10.3 钢筋检验215.10.4 现浇立柱钢筋笼安装215.10.5 防止立柱钢筋骨架变形的措施265.11 混凝土施工265.11.1 混凝土浇筑265.11.2 混凝土养护275.12 拆模275.13 基坑回填与钢板桩拆除276 质量保证措施286.1 质量保证体系286.2 质量控制措施286.2.1 质量管理机构及职责286.2.2 钢板桩垂直度控制措施306.2.3 承台砼浇筑质量控制措施307 安全保证措施317.1 安全保证体系317.2 危险源分析和主要检查项目327.3 安全保证措施及应急措施337.3.1 基坑开挖基本要求337.3.2 土方开挖施工过程安全保证措施和应急措施347.3.3 基坑底部隆起安全保证措施和应急措施347.3.4 遇强降雨等突发天气安全保证措施的应急措施357.3.5 临时用电安全保证措施357.3.6 起吊机械设备施工安全措施367.3.7 承台模板安装安全保证措施378 文明施工措施379 事故应急预案399.1 应急预案领导小组399.2 应急救援工作小组及其职责399.3 应急预案程序409.4 物体打击事故应急措施409.5 坍塌倒塌事故应急措施419.6 触电事故应急措施419.7 基坑结构渗漏及变形应急措施429.8 应急资源4510 施工计算4510.1 基坑支护计算4510.1.1 钢板桩受力计算4510.1.2 围檩受力计算4910.2 承台模板计算5010.2.1 模板强度及变形验算5010.2.2 背肋验算5010.2.3 对拉螺杆验算51 S26R-6标承台专项施工方案1 工程概况1.1 工程概况S26公路入城段6标位于北青公路纪翟路至北青公路华翔路之间，沿途跨越繁兴路口、李沙港河和沪昆铁路线，全长约1.15km，主线高架桥全长0.97km，其中K15+934K16+214为涉铁工程段，总长约280m。工程主要施工内容包括主线高架桥、地面道路、排水工程、河道工程及护管涵工程。1.2 自然条件1.2.1 气象条件上海地区属于亚热带海洋性季风气候区，气候温和湿润，四季分明。全年平均气温为16左右，5月份为春夏之交，气温约20，7、8月份气温最高，月平均约28。年降水日132天，年内降水量为1144mm，年内平均蒸发量1336.6mm。夏季降水量占全年的40左右。6月中旬至7月中旬是梅雨季节，7、8月间有伏旱。夏秋之季常有热带风暴侵袭，多雷暴雨。1.2.2 水文条件本工程场地潜水赋存在浅部土层中，潜水主要接受地表水和大气降水的补给，多以蒸腾方式排泄，水位受降雨、潮汛、地表水及地面蒸发的影响有所变化，据上海地区区域资料地下水主要由浅部粘性土、粉性土层中的潜水，部分地区深部粉土、砂土层中的承压水；浅部土层中的潜水埋深离地表一般为0.3m1.5m，水位受降雨、潮汛、地表水及地面蒸发的影响有所变化，年平均地下水位埋深在0.5m0.7m，设计高水位埋深0.3m，低水位埋深1.5m。1.2.3 地质条件本工程场地地基土在75.3m深度范围内均为第四系松散沉积物，主要由饱和粘性土及粉性土、砂土组成。本标段承台工程处的土层从上往下为：1-1填土、1褐黄灰黄色粉质粘土、2兰灰灰色粉质粘土、3灰色淤泥质粉质粘土。填土上部主要为杂填土，夹碎石子、砖块等，下部为素填土，以粘性土为主，含植物根茎；褐黄灰黄色粉质粘土含氧化铁斑点，夹铁锰质结核，土质较好，下部较软；兰灰灰色粉质粘土含铁锰质结核，局部呈灰色，土质较软；灰色淤泥质粉质粘土含云母，夹贝壳碎屑，局部夹粉土。地基土层特性参数见下表：表1.2-1 土层特性参数表土层序号岩土名称地基承载力特征值桩周摩阻力比重内摩擦角1-1填土40 Kpa20 Kpa17 kg/m329.51褐黄灰黄色粉质粘土75 Kpa15 Kpa19.0kg/m318.52兰灰灰色粉质粘土65 Kpa15 Kpa18.3kg/m316.53灰色淤泥质粉质粘土85Kpa15 Kpa19.0kg/m329.5土层分布及土层特性参数详见岩土工程勘察报告。1.3 承台型式统计标段内共有62个承台，分为4种型式，承台最大尺寸为5.8m*9.6m*2.5m，基坑最大开挖深度为4.5m，承台参数如下表：表1.3-1 承台参数统计表墩号承台型式承台顶标高（m）承台底标高（m）现状地面标高（m）基坑开挖深度（m）ZX113#5.8*9.4*2.5m3.7221.2224.853.628ZX114#5.8*9.4*2.5m3.1840.6844.814.126ZX115#5.8*9.4*2.5m3.1660.6664.734.064ZX116#5.8*9.4*2.5m2.570.074.574.5ZX117#5.8*9.4*2.5m2.8830.3834.544.157ZX118#5.8*9.4*2.5m2.6060.1064.554.444ZX119#5.8*9.4*2.5m2.7390.2394.564.321ZX120#5.8*9.4*2.5m2.7830.2834.584.297ZX121#5.8*9.4*2.5m2.7360.2364.694.454ZX122#5.8*9.4*2.5m2.6850.1854.614.425ZX123#5.8*9.4*2.5m2.970.474.924.45ZX124#5.8*9.4*2.5m3.6891.1895.013.821ZX125#5.8*9.4*2.5m3.2140.7145.094.376ZX126#5.8*9.4*2.5m3.4910.9915.144.149ZX127#5.8*9.4*2.5m3.7531.2535.193.937ZX128#5.8*9.4*2.5m3.9621.4625.223.758ZX129#5.8*9.4*2.5m3.8031.3035.073.767ZX130#5.1*9.6*2.5m2.8231.3234.373.047ZX131#5.8*9.4*2.5m2.5231.2234.313.087ZX132#5.8*9.4*2.5m2.4041.1964.263.064ZX133#5.8*9.4*2.5m2.4361.1644.213.046ZX134#5.8*8.2*2.2m3.5791.3794.122.741ZX135#5.8*8.2*2.2m3.551.354.082.73ZX136#5.8*8.2*2.2m3.6041.4044.022.616ZX137#5.8*8.2*2.2m3.5591.3594.112.751ZX138#5.8*8.2*2.2m3.5451.3454.052.705ZX139#5.8*9.6*2.5m3.5231.0234.353.327ZX140#5.8*9.6*2.5m3.5451.0454.393.345ZX141#5.8*8.2*2.2m3.6741.4744.623.146ZX142#5.8*8.2*2.2m3.5331.3334.673.337ZX143#5.8*8.2*2.2m3.5591.3594.683.3211.4 承台场地条件根据现场实际条件，标段内承台施工条件分为两类：1） PZX113#-PZX129#墩：位于北青立交西桥台以西，场地开阔，无施工障碍物； 2）PZX130#-PZX143#墩：位于北青立交老桥范围，设计承台边线与北青立交老桥结构投影线相重合，受桥下净空限制，钢板桩施工较为困难。2 编制依据（1）S26公路入城段（G15公路嘉闵高架路）新建工程6标投标文件；（2）S26公路入城段（G15公路嘉闵高架路）新建工程6标施工图及说明；（3）上海市工程建设规范基坑工程技术规范（DG/TJ08-61-2010）；（4）上海市工程建设规范基坑工程施工监测规程（DG/T 108-2001-2006）；（5）上海市工程建设规范地基基础设计规范（DGJ08-11-2010）；（6）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）；（7）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011）；（8）公路工程质量检验评定标准（JTGF801-2004）；（9）公路工程施工安全技术规范（JTGF90-2015）；（10）钢筋机械连接技术规程（JGJ 107-2016）；（11）钢筋混凝土用钢筋焊接网（GB/T 1499.3-2010）（12）钢筋机械连接用套筒（JG/T 163-2013）；（13）钢筋焊接及验收规程（JGJ 18-2012）；（14）公路路基施工技术规范JTGF-2006（15）危险性较大的分部分项工程安全管理办法（16）业主文件公路桥梁施工标准化指南（修订版）；3 总体思路1）北青立交西桥台以西：为保证既有北青公路行车安全，采用9mSP-型拉森钢板桩四周进行基坑支护施工；承台钢筋在钢筋联合加工厂加工为半成品，运至现场后进行散拼施工；立柱预埋钢筋在钢筋联合加工厂整体加工，运至施工现场整体吊装。承台模板采用定型钢模板，模板顶口和底口采用对拉杆固定，中间采用脚手管支撑；承台砼一次浇筑完成，采用滑槽或汽车泵直接入模。2）北青老桥范围内：采用9m32a钢板桩进行基坑支护施工。其中靠近老桥一侧，根据桥下净空不同，分别采用6m短槽钢支护（桥下净空大于6.5m时）、4.5m短槽钢桩支护（桥下净空5.0-6.5m时）和放坡开挖（桥下净空小于5.0m），详见5.3节。4 施工部署4.1 施工组织机构我部对承台施工需进场的资源进行统一管理、统一指挥、统一调动。施工组织管理机构见下图：项目经理：张升茂项目总工：陶鑫波项目副经理：李学超常务副经理：凌荣进物设部：邹广星工程部：卓帅办公室：徐蔚实验室：吴沈荣财务部：刘子端安全部：易文华现场施工队表4.1-1 首件承台施工组织管理机构图4.2 施工进度计划合理安排承台施工进度计划和施工资源配置，计划2017年4月20日开始进行钢板桩施工，2017年9月中旬完成全部承台施工。表4.2-1 承台施工进度计划表序号墩号进度计划备注1PZX113#-PZX122#2017.6.1-2017.7.30配置钢模板2套、钢板桩9套2PZX123#-PZX133#2017.5.25-2017.9.153PZX134#-PZX138#2017.5.25-2017.6.304PZX139#-PZX140#2017.7.1-2017.7.305PZX143#-PZX141#2017.4.20-2017.6.104.3 机械设备配置承台施工投入机械设备见下表，本工程所有机械设备必须经验收合格后方可使用，操作人员必须持证上岗。表4.3-1 主要设备机具一览表机具名称型号数量备注打拔桩机2401台钢板桩施工挖掘机2002台基坑开挖、回填汽车吊50T2台模板、型钢、立柱钢筋骨架吊装混凝土运输车8m36台砼运输振捣棒508根砼振捣二氧化碳气体保护焊沪工4台钢筋焊接水泵2.2KW8台抽水欧姆表/1只测接地电阻4.4 物资材料根据施工进度计划，提前做好物资供应计划，所需钢筋、砂、石料等所有进场材料均经试验室取样试验合格后方可使用，把好进货和验收质量关，收货时对材料进行严格的质量检查验收，确保工程材料质量。4.5 劳动力配置承台施工高峰期配置劳动力85人，具体详见下表：表4.5-1 承台施工劳动力配置表编号人员人数1管理人员10人2挖掘机/打拔桩机司机3人3钢筋工30人4汽车吊司机2人5电焊工6人6模板工15人7砼工8人8电工1人9杂工、文明施工10人10合计85人4.6 技术准备工作（1）项目部组织了相关施工管理人员对施工相关图纸、施工技术规范以及相关的技术文件作了认真的研读，做到熟悉掌握施工流程和细节。（2）认真做好施工图纸会审工作，要求认真执行各项施工技术规范。（3）测量人员复核导线、水准点，为后续施工放样做好准备。（4）试验室对混凝土的配合比按规定进行验证和报批，并对所用的水泥、砂、石和钢筋等原材料进行送检，报监理工程师进行抽检。（5）质检人员认真学习本工程执行的质量检验相关规范，将施工过程中所需的各种检测仪器、设备准备就位。（6）项目部相关部门应认真做好安全、技术交底工作，使项目管理人员及现场施工作业人员熟悉操作方法、操作要点、施工质量标准、安全事项等。（7）工程开工前，做好三级安全教育及岗前培训工作，完成特殊工种报审工作。5 施工方案5.1 施工工艺流程测量放样钢板桩施工钢板桩进场检验导向架安装分层开挖内支撑安装垫层施工桩头凿除、清理承台钢筋安装验收合格立模板验收合格立柱钢筋安装验收合格砼浇筑、养生模板拆除基坑回填、围檩拆除、钢板桩拔除钢筋加工钢筋检查验收钢筋运输模板加工模板检查验收砼试件制作砼试件标养砼试件检测砼拌制检验合格材料检验材料进场图5.1-1 基坑、承台施工工艺流程框图5.2 施工测量1）坐标控制点的设置：采用施工平面控制网，确定承台纵横轴线桩，利用轴线桩控制承台施工，要每3月对控制网进行复核测量。控制网的复核和布置均采用全站仪进行。2）高程控制点的设置：对交桩水准点闭合测量，复核结果满足精度要求后方可使用。并根据施工现场的实际需要在工程范围内布置加密控制网，要求各临时水准点通视性良好，满足施工需要，同时临时水准点必须定期复核平差，并妥善加以保护。3）本工程桥梁承台采用坐标法测定。为了确保下部结构的测设精度，尽量从控制点直接测设墩位，只要控制点能通视放样位置，尽量不设转点，以减少误差。4）根据承台位置处的地面标高和承台底的标高，设计绘制基坑开挖平面图，根据开挖平面图，现场测设，测放出基坑开挖边线，基坑边线放样时每边比承台边放大1m（有一边放大2m用来放置扶梯），并用石灰粉撒出开挖线，此线即为钢板桩位置线。开挖时及时对坑底标高测量放线，确保基坑不致超挖；基坑垫层施工完后，用墨线标定出墩身十字线，供承台模板、钢筋及墩身钢筋安装定位时使用；当承台混凝土浇筑完成后，用墨线标定出墩身十字线，供墩身模板安装时使用。表5.2-1 测量放样标准及检查手段项目允许偏差检测工具平面尺寸30mm钢卷尺轴线偏位15mm全站仪卷尺顶面高程20mm水准仪5.3 基坑支护型式确定5.3.1 北青立交老桥西侧基坑支护型式为保证既有北青公路的行车安全，PZX113#-PZX129#采用9m长SP-IV型拉森钢板桩支护。5.3.2 北青立交老桥范围基坑支护型式1、老桥范围桥下净空统计表5.3-1 桥下净空统计表2、老桥范围基坑支护型式根据桥下净空，将承台分为以下几类，分别采用不同施工方法：1）桥下净空小于5m:即131#-134#墩，采用三面9m钢板桩支护，靠近老桥一侧45放坡施工工艺。2）桥下净空5m-6.5m：即135#-137#墩和141#-143#墩，采用三面9m钢板桩支护，靠近老桥一侧对原地面降土1.0m后采用4.5m钢板桩支护。3）桥下净空大于6.5m：即138#-140#墩，采用三面9m钢板桩支护，靠近老桥一侧6m钢板桩支护。5.4 基坑施工5.4.1 钢板桩围护及开挖1、施工放样根据基坑设计位置，项目部测量人员施工放样定位出钢板桩控制线，采用石灰划线做标记，定出基坑边缘位置。2、钢板桩选用与检验钢板桩的质量是保证钢板桩围护施工好坏与否的重要因素，因此施工前应选用合格的材料，进场后要逐根进行检验，检验内容如下：（1）检验钢板桩表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和翼板形状等，不符合要求的应进行矫正，以减少打桩过程中的困难。（2）对打入土层过程中有影响的焊接件应予以割除，割孔、断面缺损的应予以等强度补强；若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度，力学参数不满足设计要求的应予以剔除。（3）检验桩身弯曲度和缺损程度，对弯曲度超标、翼板变形、缺损严重的钢板桩应予以剔除。（4）重复使用的钢板桩检验标准如下：表5.3-1 重复使用的钢板桩检验标准序号检查项目允许偏差或允许值检查方法单位数值1桩垂直度%1用钢尺量2桩身弯曲度2%L用钢尺量，L为桩长3翼缘平直光滑度无电焊渣或毛刺用1m长的桩段做通过试验4桩长度不小于设计长度用钢尺量3、导向架安装在钢板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，一般都需要设置一定刚度的、坚固的导架，亦称“施工围檩”。导架采用单层双面形式，通常由导梁和限位桩组成，导向架的长度一般为2.53.5米，双面围擦之间的间距不宜过大，一般略比板桩墙厚度大815mm。图5.3-1 导向架安装示意图安装导架时应注意以下几点：（1）采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置。（2）导梁的高度要适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高施工工效。（3）导梁不能随着钢板桩的打设而产生下沉和变形。（4）导梁的位置应尽量垂直，并不能与钢板桩碰撞。4、钢板桩打设采用压口形式，一根咬住一根紧密排列，采用液压振动打桩机施打钢板桩，施打中注意桩的垂直度。插打时设专人进行定位，确保施打位置准确。先轻锤轻击，待桩入土一定深度后，再重锤重击，直至设计深度。钢板桩施打完成后，用HM400x300 H型钢在桩顶下0.5m处四周水平维护，并设置角撑。（2）基坑开挖护壁钢板桩施打完毕后进行基坑开挖。基坑开挖形式为直立式，开挖土时采用分层开挖分区开挖，挖机先开挖外排桩两侧土及桩顶部土层，每层开挖深度在1米左右，即将挖到桩顶时人工配合钩机开挖，达到设计底标高20cm时，人工进行基坑底部清理及局部挖除，如开挖过深，不得用土回填，要采用黄砂或C10低标号砼填至基坑底部设计标高。基坑开挖完成后，做10cm厚C15砼垫层，垫层比承台平面尺寸每边大40cm。垫层表面要求平整，顶面高程允许偏差0、-20mm。5.4.2 基坑排水当基坑开挖至最大深度后，在基坑底部垫层四周设20*20cm排水沟，集中在最低点设置1个50*50*60cm（深度）集水井集中抽水，排水沟坡度设置为0.5%，以防止积水过高，四周通过排水沟引至集水井。5.4.3 临边防护基坑周边的临边围护防护栏杆形式应严格按照上海城投文明施工实施细则的相关要求进行设置，围护栏杆高1.2m，立杆与横杆均采用方管组合拼装，围栏根部采用膨胀螺丝与地面进行固定。临边防护距离基坑距离不得少于0.5m。 图5.3-4 基坑临边防护图5.4.4 安全通道严格按照指挥部下发写建设工程安全生产文明施工标准化图集指导基坑登高梯施工。选择A类登高梯，具体设置见下图。图5.3-5 基坑登高梯设置图5.4.5 基坑监测基坑监测内容、方法及频率等工作严格按照上海市工程建设地方标准基坑工程施工监测规程DG/T 108-2001-2006进行，本项目基坑工程监测等级为三级，监测内容、频率及报警值如下表所示：表5.3-2 基坑监测内容、频率及报警值一览表编号监测内容监测频率围护体系报警值基坑周边监控报警值变化速率（mm/d）累计值（mm）变化速率（mm/d）累计值（mm）1围护桩顶（边坡）水平位移1次/天3550602围护桩顶（边坡）垂直位移/地面沉降1次/天3550603围护桩侧向最大位移1次/天356580项目测量人员负责对基坑监测，提高对基坑的监测及安全巡视的频率，发现基坑变形过大或基坑变形短时间内连续超警戒值时及时予以处理。（1）钢板桩插打完毕后，在钢板桩顶与坑壁钢板桩中间处分别用红油漆做出标记，开挖前测量测出红油漆点的坐标和高程，在开挖过程中测量随时监控红油漆点的坐标和位移变化，作为围护桩顶水平位移的监测点。（2）在坑顶附近打桩作标记，进行地表沉降监测。（3）基坑开挖至最大深度后，在坑壁钢板桩中部位置作标记，在后续施工期间测量人员跟踪围护桩侧向最大位移。5.5 垫层砼浇筑承台施工时，为方便绑扎钢筋和浇筑砼，在基坑挖到预定标高后，先将基坑底大致整平，再浇筑一层C15砼垫层，垫层厚10cm，为支撑侧模及便于施工，垫层浇筑时其边线距离承台边为40cm，。若原地面地质较差，可先铺一层碎石再浇筑垫层。5.6 桩头处理对钻孔灌注桩采用风镐凿除桩头，首先在垫层顶面以上15cm处进行环切，切缝深度3cm，后转圈凿除桩头砼，再用人工钢凿修平，不得留有松动砼块，修平到承台底标高以上10cm，此时桩身主筋长度应满足设计长度要求，如不满足，按设计要求接长。凿除的桩头利用25t汽车吊进行吊离。吊装时采用两点吊，钢丝绳兜底后采用卸扣固定，经检查确认扣紧后，方可吊离基坑。桩头采用运输车运至指定地点堆放，不得乱堆乱弃。5.7 桩基检测桩头截除以后，请检测单位及时做好超声波和高应变检测工作，评定桩基质量等级，同时对每桩测定桩中心位置，检定桩位偏移值是否超出允许范围。若每根桩都符合设计要求，报监理工程师签认后进行下一道工序。超声波检测频率为100%，高应变检测频率为5%。5.8 承台钢筋施工5.8.1 钢筋加工制作钢筋原材料在制作前要调直，除锈去污。所有钢筋在联合加工厂加工成半成品后运输至现场。施工过程中应满足以下要求：（1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计及规范要求。（2）依照设计图纸中各种型号钢筋的设计长度，结合弯成不同角度的钢筋伸长值进行划线下料，同时需根据所进钢材的长度、同一种规格型号的钢筋设计的不同尺寸，以及钢筋连接接头宜相互错开，在受拉区纵向受力钢筋接头不得超过其总面积的50的标准，统一考虑下料。（3）钢筋的弯曲均在弯曲机上进行。不同的钢筋弯曲时应注意确定钢筋的板桩位置和板距，先从中部做起，将末端弯钩作为最后一个程序。操作弯曲机时需要注意芯轴直径应随钢筋大小更换。（4）钢筋加工质量标准详见表5.9-1。表5.7-1 钢筋加工的允许偏差项目允许偏差受力钢筋顺长方向加工后的全长10mm弯起钢筋各部分尺寸20mm箍筋、螺旋筋各部分尺寸5mm5.8.2 承台钢筋安装（1）钢筋安装过程现场钢筋施工顺序：铺设底部钢筋网片承台钢筋绑扎立柱预埋钢筋安装与定位钢筋施工完毕。垫层施工完毕后，在垫层上布设高强砂浆垫块，铺设承台底层钢筋网片，控制承台保护层厚度。在密集的承台垫块上布设钢筋支撑架，再绑扎承台钢筋，保证钢筋网片与承台底层主筋的设计距离。注意与桩头钢筋绑扎、焊接牢固。（2）钢筋绑扎要求钢筋的交叉点宜采用直径0.7-2.0mm的铁丝扎牢，必要时可采用点焊焊牢。绑扎宜采取逐点改变绕丝方向的8子形方式交错扎结，对直径25mm及以上的钢筋，宜采取双对角线的十字形方式扎结。结构及构件拐角处的钢筋交叉点应全部采用绑扎；中间平直部分的交叉点可交错绑扎，但绑扎的交叉点宜占全部交叉点的40%以上。绑扎钢筋的铁丝丝头不应进入混凝土保护层内。（3）保护层厚度控制承台使用垫块采用梅花形高强砂浆垫块，底层主筋净保护层厚度为12cm，其余钢筋保护层厚度为4cm。在钢筋与钢筋的十字交叉点，保证1平方米4块，采用扎丝绑扎牢固。施工时注意保护垫块，缺失的需要在浇筑混凝土之前补上。（4）防雷接地钢筋按照设计图纸要求，在承台内敷设一道环形接地线（404镀锌扁钢），桩基主钢筋引出的锚筋与扁钢焊接，同时桥墩柱内引下的主钢筋也应与扁钢焊接；在桥墩顶部侧面及空心板梁底部预埋接地钢板，并用404镀锌扁钢焊接连接两块钢板。焊接所采用的钢筋规格不得低于2*16钢筋，焊接必须满焊，同时保证焊接质量。单个承台的接地电阻阻值应不大于4欧姆，总接地电阻不大于1欧姆，若达不到要求，应加打入人工接地极。并且需对避雷接地与立柱的焊接钢筋进行标记，以防后续施工混淆。（5） 钢筋焊接网质量验收标准 钢筋焊接网焊点开焊数量不应超过整张网片交叉点总数的1%，并且任一根钢筋上开焊点不得超过该支钢筋上交叉点总数的一半。钢筋焊接网最外边钢筋上的交叉点不得开焊。钢筋网搭接宽度不得小于30d，d为钢筋直径。（6）钢筋安装质量及验收标表5.7-2 钢筋焊接网及焊接骨架的允许偏差项目允许偏差网片的长、宽10mm网眼的尺寸10mm网眼的对角线差15mm表5.7-3 钢筋位置的允许偏差检查项目允许偏差受力钢筋间距两排以上的排距5mm同排20mm箍筋、横向水平钢筋间距10mm钢筋骨架尺寸长10mm宽、高或直径5mm保护层厚度10mm5.8.3 钢筋接头机械连接本标段承台主筋采用挤压套筒接头进行连接。1） 套筒实测力学性能符合表5.7.3-1中的要求。套筒储运时须防锈蚀和污染，验收时分批验收，存放时按不同规格分别堆放，套筒应有出厂合格证。 表5.7.3-1 套筒材料力学性能要求性能项目 力学性能指标 屈服强度N/mm2225350 抗拉强度N/mm2375500 延伸率5% 20硬度（HRB）6080表5.7.3-2 套筒尺寸允许偏差套筒外径D（mm）外径允许偏差（mm）壁厚（t）允许偏差（mm）长度允许偏差（mm）500.5+0.12t -0.10t2500.01D+0.12t -0.10t22）挤压设备挤压连接设备挤压机，由压接器，超高压油泵、超高压油管组成。超高压油泵是挤压的动力源，压接器是钢筋挤压的执行部件。压模、套筒、钢筋应配套使用，模具上标注的数字表示被接钢筋的直径，使用时应检查。 钢筋套筒挤压连接设备还包括挤压辅助设备和挤压专用设备。挤压辅助设备有：吊具、角向砂轮机等；挤压专用设备包括：标志卡、尺寸卡板。3）挤压连接施工操作程序a.钢筋挤压连接操作前检查挤压设备运转是否正常，并对挤压力进行标定，符合要求后方准作业； b.按连接钢筋规格选配钢套筒和模具型号，清除钢筋被连接部位的泥砂、油污等杂物，将钢筋与钢套筒进行试套； c.用测深尺在钢筋端头用油漆做定位标志，定位标志即钢筋插入钢套筒的长度，检查标志距定位标志15mm，用来检查压接后钢筋是否插到位； d.将钢筋按定位标志插入钢套筒，钢筋端头离套筒长度中点不宜超过5mm，注意连接钢筋应与钢套筒的轴心保持一致，以减少偏心和弯折； e.按规定压接道次和压痕进行压接。4）钢筋套筒冷挤压连接质量检查及验收方法 钢筋套筒挤压连接施工质量检查的方法包括：外观检查和单向拉伸性能检查两个方面。 外观质量检查：检查压接道次是否符合设计规定，不得少压、重压等现象；接头表面不得有肉眼可见的裂纹；外观检查不合格数少于检查数的10%时，该批接头外观质量评定为合格，当不合格数超过被检数的10%时，应对该批接头逐个复检，外观检查不合格接头应采取补救措施，不能补救的应作好标记，并在不合格的接头中抽3个试件作抗拉试验，若有一个试件的强度低于设计值，则该批接头不合格。抗拉性能检查：现场检验以同规格、同等级、同材料、同一施工条件下完成的500个接头为一验收批，不足500个的也作一批。对每一批验收件中随机抽取的三个试件进行评定，当3个试件的单向拉伸试验结果均符合要求，则该批接头合格。如有一个试件的抗拉强度不符合要求，应再取6个试件复检，复检时仍有一个不合格，则该批接头不合格。在正式施工前尚应进行现场条件下的挤压连接工艺试验，试验合格后方能正式施工。5.9 模板安装承台模板由6块定型钢模板组成，模板高度为2.5m。钢模板面板采用6mm钢板，背肋采用8槽钢，竖肋采用双拼10槽钢。模板的安装利用吊车配合人工的方式。模板的顶口和底口采用M12对拉螺杆分别固定在承台顶板和底板钢筋上，采用焊接方式，单面焊，焊缝长度20cm。为保证对拉螺杆垂直受力，拉杆必须与钢筋平行焊接，错位时可以采用“7”字形钢筋解决。拉杆必须采用双螺母固定。模板的中间两道采用脚手管支撑在钢板桩侧壁上。模板表面需清理干净，涂脱模剂。为防止漏浆，模板与承台顶面结合处采用水泥砂浆封堵，模板拼缝处采用胶贴密封。模板安装就位后复核其中心位置并检查垂直度。模板设计图见附图1、2。模板允许偏差及检验方法如下表所示：表5.8-1 模板检验质量标准序号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线位移5尺量检查2标高5用水准仪或拉线检查3截面尺寸10尺量检查4相邻两板表面高低差2尺量检查5表面平整度5塞尺检查5.10 立柱钢筋预埋5.10.1 施工概述承台钢筋绑扎完毕后，安装承台模板，再进行立柱预埋钢筋的安装。现浇立柱在联合加工厂利用胎架加工成立柱钢筋笼，运输至现场后一次性吊装安装完成5.10.2 钢筋加工现浇立柱主筋采用墩粗直螺纹套筒连接，加工车间内立柱钢筋焊接采用二氧化碳气体保护焊施工。5.10.3 钢筋检验桥墩钢筋厂内加工完成或绑扎成型后，进行厂内挂牌验收，合格后方可运至施工现场。钢筋骨架施工质量检验标准如下：表5.9-1 钢筋骨架位置的允许偏差检查项目允许偏差受力钢筋间距两排以上的排距5mm同排20mm箍筋、横向水平钢筋间距10mm钢筋骨架尺寸长10mm宽、高5mm保护层厚度5mm5.10.4 现浇立柱钢筋笼安装本标段立柱钢筋笼首次安装最大骨架高度为11.4m，重约10.7t。按照最不利工况进行施工流程阐述，钢筋骨架运输至现场后，采用50t汽车吊进行整体吊装安装，以下为钢筋骨架安装步骤：步骤一：测量放样模板安装完成后，测量放样出立柱纵横轴线、立柱边缘线位置，并在模板上用红油漆做标记，再拉直线确定立柱安装位置。步骤二：吊点设置首节立柱钢筋笼长11.4m，单节立柱钢筋骨架重约10.7t，采用50t汽车吊整体吊装的方式安装，骨架吊装时采用2点吊（设主、副吊点）。在钢筋骨架主吊点与副吊点位置上设一圈加强箍，用于吊装时卸扣的连接。加强箍采用28钢筋，并与主筋焊接牢固，为防止吊装时加强箍受力而脱离主筋，可在在主筋上焊接短钢筋，用于支顶加强箍。吊装时吊机主吊点布置在骨架顶部以下1.8m位置（设2个吊点），布置在钢筋骨架两侧中部的两主筋之间。吊点连接时采用型钢扁担梁作过渡，扁担梁上的钢丝绳连接点间距约2.5m，避免后续骨架起吊翻转时钢丝绳与骨架主筋相互冲突。吊机副吊点布在距柱底3.5m位置（设2吊点），布置在骨架一侧面上，两吊点间距约1.4m。吊点与加强箍的设置详见下图：图5.9-1 立柱钢筋骨架吊点示意图图5.9-2 立柱钢筋骨架吊点与加强箍示意图步骤三：骨架起吊主、副吊钩同步起升，将立柱钢筋整体平稳起吊，然后主吊钩缓慢上升，副吊钩缓慢下降，将墩柱钢筋骨架在空中翻转立起，慢慢移动至立柱设计安装位置处，再采用人工配