中国地铁建设介绍.ppt

,Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,我国城市轨道交通建设介绍,余 乐,北京市市政工程设计研究总院,2019年5月,主要介绍内容,一、城市轨道交通概况,二、我国城市轨道交通的现状与展望,三、城市轨道交通土建工程施工技术介绍,四、城市轨道交通建设管理模式,五、城市轨道交通工程市场分析,六、北京机场线简介,一、城市轨道交通概况,一、城市轨道交通的概况,1.,世界上第一条地铁：,1863,年英国伦敦开通世界上第一条地铁，揭开了人类修建地铁的序幕。,2.,城市轨道交通的分类：,城市轨道交通广义来讲包括：地铁、轻轨、市郊铁路、单轨、有轨电车、空中客车、磁悬浮等等。,城市轨道交通狭义地讲，专指城市市域内轮轨交通体系，通常指地铁与轻轨。,一、城市轨道交通的概况,3.,地铁与轻轨的区别：,地铁与轻轨的本质区别在于其运输能力的大小和车辆等设备制式，而非其是否在地下和高架（地面）。根据,城市轨道交通建设标准,中的规定：线路远期单向每小时运力在,3,万人次以上的为地铁，在,3,万人次以下的为轻轨。,一、城市轨道交通的概况,4.,世界地铁建设数量统计,根据,简氏城市运输系统年鉴,中的统计资料：截止到,2000,年为止，世界上已有,44,个国家,99,个城市开通了地铁，共有,336,条线路，总长为,5900,公里。,5.,地铁工程的修建时间和分布,从世界上已开通地铁的建设时间来看，主要集中在近,40,年内完成的；从线路的分布来看，主要集中在发达的欧洲和北美洲,(,约占总数的,60%),，而人口众多的亚洲和发展中国家地铁数量却极为有限，说明地铁建设的不平衡性。,一、城市轨道交通的概况,6.,城市轨道交通的特点：,（,1,）城市轨道交通具有运量大、快捷、安全、准时、舒适等特点，是解决大城市特别是特大城市交通问题最有效的手段，同时也是城市现代化的象征。,（,2,）城市轨道交通项目是一个多系统、多专业的综合性工程，主要由两大部分组成：土建工程和运营设备系统。,（,3,）城市轨道交通属于城市基本设施范畴，工程投资主要来源于地方政府。,一、城市轨道交通的概况,6.,城市轨道交通的特点：,（,4,）城市轨道交通工程投资规模大，建设周期长，但因各专业施工作业的相互交叉，单位工程的工期相对又紧张。,（,5,）,城市轨道交通工程主要位于繁华的闹市区和城市主干道下方，施工条件苛刻，从而施工方法种类多而复杂。,（,6,）城市轨道交通设计寿命按,100,年考虑，对工程质量要求高。,二、我国城市轨道交通现状与展望,二、我国城市轨道交通现状与展望,1.我国地铁建设历史回顾与现状,我国地铁建设大致分为四个阶段,（1）第一阶段：北京地铁一期工程，从上个世纪1965年7月开始，到1969年10月1日建成通车。我国修建的第一条地铁是北京地铁一期工程，这条线路从苹果园到北京站，线路全长23.6公里，设17座车站。受当时政治形式的影响，这条地铁的建设原则为“战备为主，兼顾交通”。在1980年建成了天津地铁试验段，长7.4公里。,二、我国城市轨道交通现状与展望,1.我国地铁建设回顾与现状,（2）第二阶段：改革开放以后，在80年代末和90年代初，上海地铁1号线、广州地铁1号线、北京地铁复八线以及上海地铁2号线开工建设，分别于93年、97年、99年建成通车。,这个阶段为我国城市轨道交通建设打下了坚实的基础，积累了丰富的经验，并锻炼了一批地铁建设管理、设计、施工及设备生产的技术人员与队伍，同时也有太多的教训。,二、我国城市轨道交通现状与展望,1.我国地铁建设历史回顾与现状,（3）第三阶段：是90年代末本世纪初，国家在政策上大力支持发展城市轨道交通，全国掀起了地铁建设的第一个高潮。,截止到2019年5月，我国大陆地区先后有9个城市20条线建成通车运营。还有香港和台湾地区的台北和高雄市也有地铁在运营。,二、我国城市轨道交通现状与展望,北京,上海,天津,广州,深圳,南京,重庆,成都,武汉,沈阳,长春,杭州,西安,乌鲁木齐,兰州,合肥,昆明,哈尔滨,佛山,台北,香港,大连,鞍山,济南,青岛,高雄,长沙,已通车的城市,前期工作城市,在建设的城市,厦门,苏州,二、我国城市轨道交通现状与展望,十一五期间城市轨道交通动态投资不低于5000亿元。,目前已有26个城市启动了的城市轨道交通建设或前期筹备工作。,全国规划线路约为2200公里。,三、城市轨道交通土建工程,主要施工方法介绍,三、土建工程主要施工方法介绍,城市轨道交通项目土建工程主要包括：,车 站 类：地下车站 地面车站 高架车站,区 间 类：区间隧道 区间高架桥 地面路基,附属设施：车辆段（停车场）控制中心,(OCC),轨道工程：整体道床、碎石道床、轨枕道床,三、土建工程主要施工方法介绍,土建工程施工主要从以下,4,个方面介绍：,1,地下车站施工,2,区间隧道施工,3,辅助工法及主要技术措施,4,高架车站及高架桥施工,地下车站主要施工方法,三、土建工程主要施工方法介绍,1.地下车站的主要施工方法：,明挖法：分为敞口明挖法和加盖明挖法,盖挖法：分为盖挖逆作法和盖挖顺作法,矿山法：分为钻爆法、新奥法,盾构法：,其它法,车站明挖法,明挖法施工步骤示意图,三、土建工程主要施工方法介绍,（,1,）地下车站明挖法关键所在：,车站基坑围护结构的选取：,一般有人工挖孔桩、钻孔灌注桩、连续墙、,SMW,桩、钢板桩、土钉墙、放坡等。,车站基坑围护结构支撑体系：,基坑内支撑一般采用组合钢支撑、锚杆、土钉等,主要控制条件：,基坑的稳定性、地面沉降、基底抗隆起和涌沙,使用期间的要求：,车站主体结构要求控制不均匀沉降、结构开裂、漏水,北京地铁复八线大望路站基坑,锚杆,组合型钢支撑,走行式龙门吊,连续墙,上海2号线河南路站施工现场,钢管撑,广州地铁1号线人工挖孔桩,广州地铁1号线军用梁便桥,钻孔灌注桩施工现场,连续强墙施工机具,北京西客站集散大厅,上海1号线衡山路站站厅层,广州地铁1号线坑口站,车站盖挖法,地铁车站盖挖法施工步骤,三、土建工程主要施工方法介绍,（,2,）地下车站盖挖法关键所在：,车站基坑围护结构的选取：,一般有人工挖孔桩、钻孔灌注桩、连续墙等。,车站基坑围护结构支撑体系：,基坑内支撑一般采用组合钢支撑、锚杆、结构中楼板等,主要控制条件：,基坑的稳定性、地面沉降、基底抗隆起和涌沙,使用期间的要求：,车站主体结构的不均匀沉降、结构开裂、漏水,北京地铁复八线永安里站(盖挖),钢管柱,北京地铁复八线永安里站站厅,车站暗挖法,三、土建工程主要施工方法介绍,（,3,）地下车站暗挖法关键所在：,车站隧道开挖步骤及方法：,一般有,PBA,法、双侧壁导洞法、眼镜法、中洞法、,CRD,法、台阶法等。,车站洞内支撑体系：,一般采用喷射钢筋混凝土和型钢、锚杆、临时中墙、临时楼板、小导管、改良后地层等组成的体系。,主要控制条件：,地面沉降、洞内土体的稳定、掌子面的稳定、防水,开挖方法：,人工开挖、机械开挖、爆破等,法施工步骤示意图,导洞凿除,铺设防水层,钢筋绑扎,支模浇筑二衬,北京地铁西单站(暗挖),北京地铁磁器口站(暗挖),车站平面图,崇 文 门 外 大 街,两,广,大,街,规,划,七,号,线,车站采用中洞法施工,中洞二次衬砌及边洞开挖施工,边洞开挖及二衬施工,边洞二衬施工顺序,北京五号线天坛东门站,北京地铁复八线天安门西站,已建成的,天安门西站,双侧壁导坑法施工车站,国外地铁站暗挖施工,莫斯科,某地铁站,台阶法开挖辅助隧道,建成后的主行车隧道,车站盾构法,盾构法施工步骤(一),盾构法施工步骤(二),盾构法施工步骤(三),正在修建,的盾构车站,国外异型盾构机,车站混合法施工,北京机场线东直门车站总平面,城铁折返线,东华广场（在建）,换乘通道,上跨/下穿,折返线结构,施工竖井,城铁车站,换乘方厅,东直门外大街,既有地下通道,既有地下通道,既有地下通道,B,A,D,C,安全线,11m,22.44m,27.66m,2.2m,东直门站B区深基坑（28米）,东直门车站下穿城铁折返线,区间隧道主要施工方法,三、土建工程主要施工方法介绍,2.区间隧道的主要施工方法：,明挖法：,暗挖法：,钻爆法：,盾构法：,沉埋法：,区间隧道暗挖施工步骤示意图,预留台阶,拱部开挖,双侧壁导洞法施工分步示意图,正在施工中,洞室,北京地铁复八线,西单站前渡线,大断面渡线隧道,开挖步序,正在施工中,的渡线隧道,北京地铁复八线,东单站前折返线,临时支撑,临时支撑,平顶直墙施工示意图,长安街,过街道,钻爆法施工示意图,凿岩台车,钻爆法施工的朝鲜平壤地铁隧道,区间隧道盾构法,盾构机,管片衬砌,后配套设备,盾构隧道施工示意图,三、盾构施工技术及应用情况,3.国内地铁施工盾构机运用情况,中国从上个世纪60年代开始研究盾构施工技术，并成功地进行了试验。后来因种种原因而停止。,从80年代上海地铁一号线开始盾构施工，各种地层均已取得成功经验，而且造价大幅下降，工程进度加快。到目前为止，共有上海、广州、北京、深圳、南京、天津等城市地铁工程中使用了盾构机。据不完全统计，共有约50台在使用中。,三、盾构施工技术及应用情况,4.我国最早的盾构机,上个世纪60年代为了北京地铁，开始研究盾构施工技术，并成功地进行了试验。后来因种种原因而停止。,土压平衡盾构施工流程图,泥水盾构施工流程图,盾构施工的几个关键,盾构机操作,盾构地面配套设施,盾构管片加工拼装,异型盾构机,开胸盾构机,半封闭的网格挤压盾构机,可拆换刀头盾构机,TBM掘进机,异型盾构机,半断面插刀盾构,盾构始发,半盾构隧道,区间隧道沉埋法,沉埋法施工示意图,浮船,压顶石,基础,管段,管段预制,管段沉放,管段,辅助工法及主要技术措施,三、土建工程主要施工方法介绍,3.地铁施工的辅助工法与主要技术措施：,地层改良：,旋喷注浆、小导管注浆、劈裂注浆、搅拌桩,棚护类：,插板、小导管、大管棚,冻结法,施工降水,施工监测,基础托换,旋喷加固,主要用于地基,加固和止水帷幕,小导管注浆加固,主要用于地层,加固和止水,全断面深孔注浆加固,主要用于地层,加固和止水,（WSS注浆）,北京机场线下穿机场高速公路隧道,（采用WSS注浆止水加固）,插板法,冻结法,主要用于饱和,砂层加固和止水,冻结后的,粉砂地层,饱和粉细砂层,水平冻结管布设,北京地铁复八线冻结法施工,冻结暗挖法施工技术,盾构进出洞、区间旁通道施工,地铁车站暗挖施工,明珠二期长阳路站盾构出洞加固,地下车站暗挖法施工技术,冻结暗挖施工法（明珠线二期工程上体场站）,双圆盾构车站法,管棚法,北京地铁,管棚施工,大管棚布设,施工降水,降水井钻进,北京地铁,洞内降水,基础托换,基础托换后,的楼房,盾构隧道,新基础,原基础,广州地铁基础托换工程施工,新基础,钢筋绑扎,拱脚收敛量测,拱顶下沉,量测,施工监测,自动监测技术与预报系统,实时、不间断观测，受气候影响小,测量结构更准确，精度更高,数据处理自动化，可实现远程传递,根据设定的报警范围进行远程报警,实现过程分析、反馈和预测的集成化,结构防水,防水卷材,模板台车,高架车站及高架桥施工方法,三、土建工程主要施工方法介绍,4.高架车站及高架桥施工,高架车站的结构形式：,框架结构、桥式结构、站桥分离结构等,区间高架桥梁截面形式：,箱型梁、“,T”,型梁、槽型梁、低高度板梁、钢梁,高架桥主要施工方法,预制拼装、现浇、悬拼等。,下部车辆通行,上部车站施工,高架站施工,高架桥施工,桥梁悬浇施工,下部车辆通行,北京机场线采用整体运架的施工方法,四、城市轨道交通工程 建设管理模式,四、城市轨道交通建设管理模式,1、资金来源：,目前城市轨道交通建设资金来源主要为：,（1）国家财政投资,（2）地方政府投资,（3）地方专项税收,（4）企业投资,（5）银行贷款：国内银行和国际银行贷款,四、城市轨道交通建设管理模式,2、建设管理模式,目前有三种模式：,（1）多项职能综合管理。前期准备、资金筹措、工程建设、运营维护等工作内容全盘管理的模式。,（2）融资、建设管理与运营维护分开，由一家公司负责融资和建设管理，一家负责运营维护。,四、城市轨道交通建设管理模式,2、建设管理模式,（3）融资、建设管理、运营维护分别由三家公司来承担，相互独立，融资公司为龙头，建设公司受雇于融资公司，建成后交付运营公司运营。,五、城市轨道交通工程市场分析,五、城市轨道交通工程市场分析,1、我国城市轨道交通工造价问题,根据有关统计资料，京、沪、穗三地近年来建成的几条城市轨道交通线路，其每公里综合造价为：,北京地铁复八线：,5.61亿元/公里,上海地铁1号线：,4.76亿元/公里,广州地铁1号线：,6.6亿元/公里,上海地铁2号线：,7.03亿元/公里,上海明珠线一期：,3.71亿元/公里,（高架线路）,五、城市轨道交通工程市场分析,2、,对我国城市轨道交通工程造价水平评价,鉴于我国目前的经济水平，上述几条线的单公里综合造价是相当地高，这样高的工程造价对于大部分城市是难以承受的，以至于使我国城市轨道交通事业的建设几起几落，挫伤了许多城市修建城市轨道交通的积极性，严重影响了我国城市轨道交通建设事业的发展。,降低工程造价，是我国城市轨道交通建设最为迫切解决的一个问题。,五、城市轨道交通工程市场分析,3、城市轨道交通项目工程费用组成,城市轨道交通项目总的来讲由以下几部分组成：,（1）前期准备费 （2）土建费用,（3）机电设备 （4）车辆购置费,（5）勘察设计费 （6）建设管理费,（7）交税、借贷利息等,五、城市轨道交通工程市场分析,4、城市轨道交通项目费用组成比例,下面举几个例子：,（1）上海地铁1号线：工程决算为,54亿元，,其中土建费为,18.7亿元,，所占比例为,35%。,（2）广州地铁1号线：工程决算为,141亿元,，其中土建费,29.5亿元,，所占比例为,21%。,（3）北京地铁五号线：工程估算为,119亿元,，其中土建费为,36亿元,，所占比例为,30%。,总之，土建费一般占项目总投资的,30%40%。,五、城市轨道交通工程市场分析,5、城市轨道交通招投标方式,一般有四种方式：,（1）国际公开招标,（2）全社会公开招标,（3）邀请招标,（4）业主指定,五、城市轨道交通工程市场分析,6、城市轨道交通投标一般要求,（1）施工单位的资信情况,（2）施工单位的类似工程经验,（3）施工单位的施工设备,（4）其它要求,五、城市轨道交通工程市场分析,7、城市轨道交通市场的几个特点：,（1）注重业绩、愈难介入,（2）竞争激烈、先入为主,（3）地方保护、重本地化,（4）定额不全、单价波动,（5）低价中标、赚赔内因,（6）市场成熟、前景广阔,五、城市轨道交通工程市场分析,8、城市轨道交通市场的几个热点：,（1）以北京、上海、广州等特大城市为代表的地区经济、文化中心。,（2）以南京、杭州、武汉为代表经济较发达的省会城市。,（3）以深圳、苏州、青岛为代表的经济发达的沿海开放城市。,五、城市轨道交通工程市场分析,9、城市轨道交通招投标几个新动向：,（1）引入国际竞争机制和观念，国外公司进入中国市场只是时间的问题。,（2）风险转移，采用新的建设模式，如“BT”、“BOT”、工程总承包、系统集成等。,（3）施工设计联合体投标。,（4）取消工程预算定额，单价自行分析。,（5）主体工程单价包干，措施费包干。,（6）施工风险费包干，施工风险由乙方承担。,（7）施工单位服务前移，工程内容包括前期拆迁、管线改移、交通导改、树木伐移等内容,六、北京机场线简介,一、工程概况,首都机场轨道交通线是轨道交通线网规划中的,L1,线，主要服务于航空旅客，是直接为机场服务的轨道交通线路。,线路全长,28.1,公里，设四座车站和一处车辆基地。,计划于,2019,年投入运营。,机场线,机场线运营方案,T3站,T2站,车辆基地,二、工程特点,1、机场线的特殊性,机场线和一般的城市轨道交通项目存在较大的差别，主要表现在以下几个方面：,主要服务于进出机场的航空旅客，高峰小时客流量较小；,要求车速较快，乘客旅行时间较短；,大区间运行；,乘坐舒适度较高。,二、工程特点,2、功能定位,本项目的功能定位于：主要服务于航空旅客，具有城市侯机楼功能，能够体现首都形象，提供“安全、快捷、舒适”服务的客运专线。,二、工程特点,3、客流预测结果,年份,2019,2019,2032,年双向客流量（万人次）,1588.87,2019.44,2019.65,平日双向客流量（万人次）,4.35,5.51,5.47,高峰日双向客流量（万人次）,4.89,5.79,5.74,高峰小时双向客流量（人次）,4946,5839,5785,高峰小时单向客流量（人次）,2967,3503,3471,二、工程特点,4、采用技术先进的直线电机运载系统，在国内居领先地位，是一套全新的技术。,二、工程特点,5、采用了先进的CBTC列车控制系统。,二、工程特点,9、采用宽体、全座席、时速达110km/h的直线电机车辆,二、工程特点,10、高架桥景观设计,桥面布置,桥梁墩柱景观设计,桥梁附属设施设计,谢谢大家，敬请指正！,联系电话：[phone],E-mail：yulebmedi,余 乐,