跨渠公路桥临时道路施工方案.doc

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南水北调中线一期工程总干渠陶岔~沙河南
(委托建管项目)方城段段第三施工标段
（合同编号：HNJ-2010/FC/SG-003）

马岗北跨渠公路桥
临时道路施工方案

批 准：

审 核：

编 制：

中国水利水电第三工程局有限公司
南水北调中线工程方城段三标项目部
二〇一一年六月

目 录
1. 概述 1
1.1 工程简况 1
1.2 主要工程量 1
1.3 编制依据 1
2. 施工平面布置 2
2.1 临时道路布置 2
2.2材料来源布置 2
3 临时道路施工方法和施工工艺 3
3.1施工顺序 3
3.2施工方法 3
3.3 技术标准 5
3.4 临时道路施工工艺流程 10
4．进度计划 11
5 质量保证措施 11
5.1总体质量保证措施 11
5.2主要单项工程质量保证措施 11
5.3膨胀土地区路基施工 21
5.4雨季施工保证措施 22
6. 安全文明施工 22
7. 资源投入 23
8．相关附图 24

马岗北跨渠公路桥临时道路施工方案
1. 概述
1.1 工程简况
马岗北跨渠公路桥位于主干渠桩号144+372，桥面高程143.725～143.9m，桥梁全长117m，桥面净9.2m，全桥跨径组合为35m+40m+35m预应力钢筋混凝土简支T梁，设计荷载为公路－Ⅱ级。该桥临时道路长847.7m，路基宽15m，路面宽14m，底基层采用15cm厚石灰土底基层，基层采用15cm厚悬浮密实水泥稳定土碎石，下面层采用6cmAC-20C厚沥青砼面层，上面层采用4cmAC-13C厚沥青砼面层，设计标准为三级公路，自然区划IV2。
1.2 主要工程量
本桥梁临时道路工程量主要包括清基、土方开挖、土方回填、灰土垫层、水泥稳定碎石、沥青混凝土、边坡植草等工程，临时道路主要工程量见下表：
马岗北跨渠公路桥主要工程量表
表1-2　
名称
单位
主要工程量
备 注
原地面清基
m3
8008.28
外延宽度1m，厚度0.5m
土方开挖
m3
1870.17
普通土
土方回填
m3
17630.11

底基层
m2
13096.33
15cm厚石灰土垫层
基层
m2
12460.59
15cm厚悬浮密实水泥稳定碎石
上面层
m2
11953.55
4cmAC-13C厚沥青砼
下面层
m2
12036.76
6cmAC-20C厚沥青砼
培路肩
m3
308.89
外延宽度1m，厚度0.5m
边坡植草
m2
2756.83
一般边坡植草
M7.5砂浆砌片石
m3
1831
40cm×40cm矩形排水沟及加固
M10砂浆抹面
m2
6103.3
1.3 编制依据
1、南水北调中线一期工程总干总干渠陶岔~沙河南(委托建管项目)方城段段第三施工标段招投标文件。
2、遵照执行《水利水电工程施工组织设计规范》(SL303-2004)及相关国家和部颁标准和中国水利水电第三工程局有限公司有关企业标准。
3、主要引用标准及规范：
（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）
（2）《公路工程技术标准》(JTGB01-2006)
（3）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006）
（4）《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)
（5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032—94）
（6）《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）
4、项目部报送的总体施工进度计划，2011年度进度计划。
5、建管处审批的临时用地计划。
6、马岗北跨渠公路桥临时道路平面布置图等相关图纸。
2. 施工平面布置
2.1 临时道路布置
施工现场临时通道与本标段施工总平面布置的施工便道相接，由于本桥梁与主干渠相交，利用右岸沿渠道路运输材料及施工机械设备的通行。
2.2材料来源
1、路堤回填土料
临时道路路堤所用土料依据就近运输原则，从主干渠桩号139+900～140+100处取料，运至路基施工现场，石灰从生产能力满足施工要求的正规厂家采购。
2、底基层石灰土
在该桥临时道路所用土料依据就近运输原则，土料从主干渠桩号141+600～141+800处取料，运至路基施工现场。
3、基层水泥稳定土
水泥稳定土在1#营地稳定土拌和站进行拌制，采用自卸汽车沿右岸沿渠道路运至施工现场。
4、沥青混凝土
在方城附近选择一家商品沥青混凝土厂家给现场供料。
3 临时道路施工方法和施工工艺
3.1施工顺序
临时道路施工顺序：施工准备→测量放线→土石方清基→土方回填→整平压实→底基层施工→基层施工→面层→竣工验收。
3.2施工方法
3.2.1路基土方开挖及回填
(1)根据临时道路坐标放出边线。
(2)采用装载机清表，配合15T自卸汽车进行，必要时辅助以挖掘机。
(3)路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
(4)清除填方范围草皮树根、淤泥积水等杂物，平整压实地基，土石方原地面清表完成后，在离施工现场最近的渠道开挖部位取土填筑坑洼部位，挖掘机配合15T自卸汽车进行装运，运至现场后平地机整平，采用18T压路机压实，压实度根据表3-2规定控制。
3.2.2底基层施工
(1)恢复路基边线桩。
(2)底基层采用15cm厚10%（质量比）石灰土。
(3)选择含水量适宜的土料，土料的挖、装、运均采用机械化施工，用挖装机械配备自卸汽车运土，严格控制每延米卸土，装载机把料摊开，将石灰摊铺在土料顶层，采用旋耕机进行拌匀，平地机整平，压路机压实。
(4)土料摊铺时底基层横坡按2%进行控制，为双面横坡。
(5) 碾压先轻型压路机后重型压路机，先慢后快，由边缘向中心碾压，前后二次轮亦重叠40-50cm，压实度达到标准，外面表面平整，无“弹簧”“干松”现象。
(6) 压实方法与技术要求，采用粒径≤53mm，压实度控制在93%以上。
3.2.3基层施工
(1)恢复路基边线桩。
(2)基层采用15cm厚6%悬浮密实水泥稳定碎石。
(3)水泥稳定碎石在1#营地稳定土拌和站拌制完成，采用自卸汽车运至施工现场。
(4) 路基基层横坡按2%进行控制，为双面横坡，水泥稳定碎石运至现场后，人工配合平地机整平，压路机压实。
(5) 碾压时应先轻后重，先慢后快，由边缘向中心碾压，前后二次轮亦重叠15-20cm，保证外面表面平整。
(6) 水泥稳定碎石采用粒径≤37.5mm砂砾料以内，路面施工完成后及时洒水养护。
3.2.4路面施工
(1)路面沥青混凝土拟采用商品沥青混凝土。
(2)沥青混凝土采用20t自卸汽车运至现场，用摊铺机将料摊平，25t压路机压实4~6遍。
(3)碾压先轻型压路机后重型压路机，先慢后快，由边缘向中心碾压，前后二次轮亦重叠15-20cm，外面表面平整。
3.2.5浆砌石排水沟及边坡植草工程
（1）排水沟开挖后应整平、夯实。
(2) 砌筑时应选用大小适合的片石，砌缝应交叉布置，不得出现通缝。
(3) 排水沟抹面完成后，应及时铺盖洒水养生，保持湿润，在气候火热或干燥时，应保持不受日晒并在完工后最少7天内保持湿润。
(4)边坡植草应根据设计图纸选用草种。播种前应施肥，播种后应及时洒水。
3.2.6临时道路标准横断面图

临时道路标准横断面图 图3-1

3.3 技术标准
3.3.1路基填料
路基填方材料,应有一定的强度，二级及二级以下的公路路基填方材料,亦宜按表3-1的规定选用。
路基填方材料最小强度和最大粒径表 表3-1
项目分类
（路面地面以下深度）
填料最小强度（CBR）(%)
填料最大粒径
（cm）
高速公路级一级公路
二级及二级以下公路
路

堤
上路床
（0~30cm）
8.0
6.0
10
下路床
（30~80cm）
5.0
4.0
10
上路堤
（80~150cm）
4.0
3.0
15
下路堤
（＞150cm）
3.0
2.0
15
零填及路堑路床
（0~30cm）
8.0
6.0
10

注：①二级及二级以下公路作高级路面时，应按高速公路级一级公路的规定。
②表列强度按《公路土工试验规程》，对试样浸水96h的CBR试验方法测定。
3.3.2路堤、路堑和路堤
路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。土质路堤(含土石路堤)的压实度应不低于表3-2的标准。
土质路堤压实标准 表3-2
填挖类型
路面地面计起深度范围（cm）
压实度（%）
高速公路、一级公路
其他公路
路

堤
上路床
0~30cm
≥95
≥93
下路床
30~80cm
≥95
≥93
上路堤
80~150cm
≥93
≥90
下路堤
＞150cm
≥90
≥90
零填及路堑路床
0~30cm
≥95
≥93
注：①表列压实以部颁《公路土工试验规程》重型击实试验法为准；
②对于铺筑中级或低级路面的三、四级公路路基，允许采用轻型击实试验法求得的路基压实标准。
③用灌砂法、灌水（水袋）法检查压实度时，取土样的地面位置为每一压实层底部；用环刀法试验时，环刀中部处于压实层厚的1/2深度；用核子仪试验时，应根据其类型，按说明书要求办理。
3.3.3石灰土
1、按照土中单个颗粒的粒径大小和组成，将土分为细粒土、中粒土和粗粒土三种。
2、石灰剂量以石灰质量占全部粗细土颗粒干质量的百分率表示，即石灰剂量=石灰质量/干土质量。
3、在雨季施工石灰稳定中粒土和粗粒土时，应采用排除表面水的措施，防止运到路上的集料过分潮湿，并应采取措施保护石灰免遭雨淋。
4、石灰稳定土层施工时，应遵守下列规定：
（1）配料应准确。
（2）路拌法施工时，石灰应摊铺均匀。
（3）洒水、拌和应均匀。
（4）应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。
（5）应在混合料处于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%~2%）时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度：
底基层：二级和二级以下公路
石灰稳定中粒土和粗粒土 95%
石灰稳定细粒土 93%
（7）用18~20t振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm；对于石灰土，应采用先轻型、后重型压路机碾压。
（8）石灰稳定土层宜在当天碾压完成，碾压完成后必须保温养生，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿。
（9）石灰稳定土层上未铺封层或面层时，禁止开放交通；当施工中断，临时开放交通时，应采取保护措施，不使基层表面遭破坏。
5、石灰稳定土基层施工时，严禁用薄层贴补的办法进行找平。
6、四级公路，石灰稳定土底基层可以采用路拌法施工。
使用石灰稳定土时，应遵守下列规定：
（1）石灰稳定土用做高速公路和一级公路和底基层时，颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，用做其他等级公路的底基层时，颗粒的最大粒径不应超过53mm。
（2）硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土，不宜用石灰稳定。
石灰技术指标应符合表3-3的规定。应尽量缩短石灰的存放时间。
石灰的技术指标 表3-3
类别
指标
项目
钙质生石灰
镁质生石灰
钙质消石灰
镁质消石灰
等 级
I
II
III
I
II
III
I
II
III
I
II
III
有效钙加氧化镁含量（%）
≥
85
≥
80
≥
70
≥
80
≥
75
≥
65
≥
65
≥
60
≥
55
≥
60
≥
55
≥
50
未消化残渣含量（5mm圆孔筛的筛余，%）
≤
7
≤
11
≤
17
≤
10
≤
14
≤
20

含水量（%）

≤
4
≤
4
≤
4
≤
4
≤
4
≤
4
细度
0.71mm方孔筛的筛余（%）

0
≤
1
≤
1
0
≤
1
≤
1
0.125mm方孔筛的筛余（%）

≤
13
≤
20
—
≤
13
≤
20
—
钙镁石灰的分类界限，氧化镁含量（%）
≤5
＞5
≤4
＞4
注：硅、铝、镁氧化物含量之和大于5%的生石灰，有效钙加氧化镁含量指标，I等≥75%，II等≥70%，III等≥60%；未消化残渣含量指标与镁质生石灰指标相同。

 （3）一般规定
1）各级公路用石灰稳定土的7d浸水抗压强度应符合表3-4的规定。
石灰稳定土的抗压强度标准 表3-4
公路等级
层 位
二级和二级以下公路
高速公路和一级公路
基层（Mpa）
≥0.8①
—
底基层（Mpa）
0.5~0.7②
≥0.8
注：①在低塑性土（塑性指数小于7）地区，石灰稳定砂砾土和碎石土的7d浸水抗压强度应大于0.5Mpa（100g平衡锥测液限）。
②低限用于塑性指数小于7的粘性土，且低限值宜仅用于二级以下公路。高限用于塑性指数大于7的粘性土。
2）石灰稳定土的组成设计应根据表4.3.1的强度标准，通过试验选取最适宜于稳定的土，确定必需的或最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量，在需要改善混合料的物理力学性质时，还应确定掺加料的比例。
3）采用综合稳定土时，如水泥用量占结合料总量的30%以下，则按本章的技术要求进行组成设计。
4）石灰稳定土的各项试验应按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057）进行。
（4）原材料试验
在石灰稳定土层施工前，应取所定料场中有代表性的土样进行下列试验：
1）颗粒分析；
2）液限和塑性指数；
3）击实试验；
4）有机质含量（必要时做）；
5）硫酸盐含量（必要时做）。
3.3.4水泥稳定碎石
1、集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。
2、在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。
3、应事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度。人工摊铺混合料时，其松铺系数约为1.40～1.50；平地机摊铺时，其松铺系数约为1.25～1.35。
4、级配碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。
5、四级公路级配碎石可用未筛分碎石和石屑组配而成。
6、缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂。也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石组配成级配碎砾石。四级公路级配碎石，其最大粒径应控制在37.5mm以内；
7、级配碎石层施工时，应遵守下列规定：
(1)颗粒组成应是一根顺滑的曲线。
(2)配料必须准确。
(3)塑性指数应符合规定。
(4)混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。
(5)在最佳含水量时进行碾压，达到重型击实试验法确定的要求压实度的98％。
(6)采用12t以上压路机时，每层的压实厚度不应超15~18cm。
3.3.5沥青混凝土面层
1、拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输、车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘，车厢侧板和底板可涂一薄层油水(柴油与水的比例可为1∶3)混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。
2、从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。
3、运料车应用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染、夏季运输时间短于0.5h时，也可不加覆盖。
4、连续摊铺过程 ，运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
5、沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量。
6、铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下层时，不得铺筑沥青面层。
7、热拌沥青混合料应采用机械摊铺。对高速公路和一级公路宜采用两台以上摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺应有5～10cm左右宽度的摊铺重叠。相邻两台摊铺机宜相距为10～30cm，且不得造成前面摊铺混合料冷却。当混合料供应能满足不间断摊铺时，也可采用全宽度摊铺机一幅摊铺。
8、摊铺机自动找平时，中、下面层宜采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式。
9、四等级公路施工气温低于5℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。
10、选用
3.3.6路肩及排水沟
1、路肩
（1）路肩必须表面平整密实，不积水。
（2）路肩边缘直顺，曲线圆滑。
（3）路肩允许偏差见表3-5
路肩允许偏差 表3-5
项次
检查项目
允许偏差
1
压实度

不小于设计值
2
平整度（mm）
土路肩
20
硬路肩
10
3
宽度

不小于设计值
4
横坡

±0.5%
2、排水沟
（1）边沟线条应直顺，曲线圆滑，沟底平整，排水通畅。
（2）浆砌片石边沟，砂浆应饱满密实，砂浆配合比符合设计要求。
（3）边沟勾缝平顺，缝宽均匀，无脱落现象。
（4）边沟断面均匀平整，五凸凹不平现象，沟底无积水现象。
（5）边沟允许偏差见表3-6。
边沟允许偏差 表3-6
项次
检查项目
允许偏差
1
沟底高程（mm）
±50
2
边沟断面尺寸
不小于设计值
3
坡面坡度
不小于设计值
4
铺砌厚度
不小于设计值（有铺砌时）

3.4 临时道路施工工艺流程
临时道路施工工艺流程图
图3.2-1
水泥稳定碎石摊铺
施工准备
测量放线
土石方清基
底基层压实
石灰土填筑
压实
土方填筑
基层碾压
沥青混凝土面层摊铺碾压
竣工验收

4．进度计划
根据2011年施工进度计划，马岗北跨渠公路桥临时道路计划于2011年6月15日开始施工，于2011年7月25日完工。详见：临时道路进度计划图。
5 质量保证措施
建立健全质量管理体系，推行全面质量管理，将质量管理工作层层落实到人，并制定相应的质量规章制度；要将质量控制和质量意识贯穿于施工全过程中，以便及时发现和解决施工中的问题。
5.1总体质量保证措施
1、坚决贯彻在建设领域里开展“一学五严、一追查”活动。我公司在工程施工中一定做到不偷工减料、严禁假冒伪劣材料进场、不粗制滥造、不盲目指挥、不私招乱雇、不违法乱纪。
2、严格把守原材料进场质量关：水泥、钢材必须有出厂合格证，必须复检并合格，砂石材料应符合配合比中的质量要求，质量和数量都应当场检验，并达到合格标准。
严格把守技术管理关：必须按图纸施工，按有关规定、规定施工、按施工方案施工。
3、严格把守质量检查、隐蔽、验收、评定关：严格执行操作规程，班组自检、技术管理人员进行检查、甲方监理验收的制度。各单项工程施工前必须请监理人员检验上道工序，合格后方可施工。
4、项目总工程师、技术、质检部门应根据工程进度情况，经常下工地检查督促，解决施工中的技术质量问题。
5.2主要单项工程质量保证措施
5.2.1填方路堤的压实
1）细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械,均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时,应均匀加水或将土摊开、晾干,使达到上述要求后方可进行压实。运输上路的土在摊平后,其含水量若接近于压实最佳含水量时,应迅速压实。
2）当需要对土采用人工加水时,达到压实最佳含量所需要的加水量可按此公式估算：

需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面,使其均匀渗透入土中,也可将土运至路堤上后,用水车均匀。适量地浇洒在土中,并用拌和设备拌和均匀。
3）各种压实机具碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与填土的实际含水量及所要求的压实度大小有关,应根据要求的压实度按照击实试验结果确定。
4）用自卸汽车推运土料填筑路堤时,应平整每层填土,且自中线向两边设置2%～4%的横向坡度,及时碾压,雨季施工时更应注意。
5）压路机碾压路基时应按下列规定进行：
① 碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查,符合要求后方可进行碾压。
② 压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实通数超过10遍,应考虑减少填土层厚。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验,一直达到合格为止。
③采用振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振。
④压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速,最大速度不宜超过 4km/h；碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m。应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。
⑤土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均应不小于30MPa。
（2）路基土石方填方施工的下述工作必须经检查后，方可进行下道工序施工。
1）场地杂草、树根、淤泥清除工作完成后。
2）填方的填土施工每层经检验合格后。
3）填方路段顶层30㎝内的压实度经检验后，每400平方米检查一次，第作业段检查不少于三次。
4）填方路段各填筑层的压实度经检验合格。
5）软土地基路段的蚊、坑、砂井自治，各层压实度检查和沉障检测工作已完毕，弯沉值每100米分别不少于25个点。
6）填土下陷或边坡坍塌已修复或加固并经检查验收合格。
7）路基回填每层厚度应控制在300-500毫米。
（3）下列各项目超出规范规定或允许偏差值的应于返工。
1） 路基必须分层填筑压实,表面平整坚实,无软弹和翻浆现象,路拱合适,排水良好,压实度土壤强度和路床的整体强度符合设计要求。
2）挖方地段遇有树根、洞穴等必须进行处理,上边坡要平整稳定。路床土质强度及压实度必须符合规定。
3）填方地段应在填上前排除地面积水和其他杂物、草皮、淤泥、腐殖土和冰块并平整压实。路堤边坡应修整密实、直顺、平整稳定、曲线圆滑,填料及路堤的整体强度必须符合设计要求。
4）取土坑、弃土堆的位置适当、整齐、无水土流失和淤塞河道情况。
5）土方路基允许偏差见表5-1。
土方路基允许偏差 表5-1
项次
检查项目
允许偏差
高速公路、一级公路
其他公路
1
路基压实度（%）

2
弯沉（0.01mm）

不大于设计计算值
3
纵断面高程（mm）
10 -20
10 -30
4
中线偏位（mm）
50
100
5
宽度（mm）
不小于设计值
不小于设计值
6
平整度（mm）
20
30
7
横坡（%）
±0.5
±0.5
8
边坡
不陡于设计值
不陡于设计值
（4）路基的宽、标高、曲线等应满足设计要求和规范要求。
1）边沟水沟的边、底标高、纵坡坡度应符合设计和规范要求。
2）路基的横向、纵向标高轴线、边线和平面度应满足设计要求和规范要求，基底工作面可增大50-100厘米。
3）排水洞涵断面尺寸应符合设计和规范要求，基底有松土和浸水必须进行基底处理。
4）排水沟、截水沟位置就符合设计要求。
路面工程
5.2.2石灰土
1、路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标，应,在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。击实试验操作方法按现行部颁《公路上工试验规程》进行。每一种土至少应取一组土样试验。施工中如发现土质有变化,应及时补做全部土工试验。
2、土质路基的压实度试验方法可采用灌砂法、环刀法、或核子密度湿度仪(简称核子仪)法。采用核子仪法时,应先进行标定和对比试验。
3、每一压实层均应检验压实度,合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因,采取措施进行补压。检验频率每2O00m 2检验8点,不足20Om2时,至少应检验两点,检验标准,必须每点都符合规范要求。
4、 填石路堤的紧密程度在规定深度范围内,以通过12t以上振动压路机进行压实试验,当压实层顶面稳定,不再下沉(无轮迹)时,可判为密实状态。
5、土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验。检验汽车的轮重(或轴重)及弯沉允许值按照设计规定执行。检验频率应为每一幅双车道每50m四点,左、右两后轮隙下各一点。路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求。回弹模量不小于30Ma。
6、对填石及土石路堤如设计规定需在路床顶面进行强度试验时,应按照设计规定办理。
5.2.3悬浮密实水泥稳定碎石
1、级配碎石颗粒组成和塑性指数应符合表5-2配的规定
未筛分碎石底基层颗粒组成范围 表5-2
编 号
通过质量百分率（%）
项 目
1
2
筛孔尺寸
（mm）
53
100

37.5
85～100
100
31.5
69～88
83～100
19.0
40～65
54～84
9.5
19～43
29～59
4.75
10～30
17～45
2.36
8～25
11～35
0.6
6～18
6～21
0.075
0～10
0～10
液限（%）
＜28
＜28
塑性指数
＜6（或9①）
＜6（或9①）
注：①在潮湿多雨地区，塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数宜小午9。
2、碾压
（1）整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1／2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6～8遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km／h为宜，以后用2.0～2.5km／h。
（2）路面的两侧应多压2～3遍。
（3）严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
（4）凡含土的级配碎石层，都应进行滚浆碾压，一直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。滚到表面的浆(或事后变干的薄土层)应清除干净。
3、横缝的处理
两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5～8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。
4、纵缝的处理
应避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。
5.2.4沥青混凝土路面
1、热拌沥青混合料的种类应按表5-3选用，其规格以方孔筛为准，集料最大粒径不宜超过31.5mm。当采用圆孔筛作为过渡时，集料最大粒径不宜超过40mm。
热拌沥青混合料种类 表5-3
混合料

类 别
方孔筛系列
对应的圆孔筛系列
沥青 沥青 最大集料
混凝土 碎石 粒1径(mm)
沥青 沥青 最大集料
混凝土 碎石 粒径(mm)
特粗式
— AM-40 37.5
— LS-50 50
粗粒式
AC-30 AM-30 31.5

LH-40 LS-40 40
或LH35 LS35 35
AC-25 AM-25 26.5
LH-30 LS-30 30
中粒式
AC-20 AM-20 19.0
LH-25 LS-25 25
AC-16 AM-16 16.0
LH-20 LS-20 20
细粒式
AC-13 AM-13 13.2
LH-15 LS-15 15
AC-10 AM-10 9.5
LH-10 LS-10 10
砂粒式
AC-5 AM-5 4.75
LH-5 LS-5 5
抗滑表层
AK-13 — 13.2
LK-15 — 15
AK-16 — 16.0
LK-20 — 20
2、 应根据不同地区道路等级及所处层位的功能性要求，从表5-4中选择适当的结构组合，并应遵循以下原则：
沥青路面各层适用的沥青混合料类型 表5-4
筛
孔
系
列
结 构

层 次
高速公路、一级公路
其他等级公路
三层式
沥青混凝土
路面
两层式
沥青混凝土
路面
沥青
混凝土
路面
沥青
碎石
路面
方
孔
筛
系
列
上面层
AC-13
AC-16
AC-20
AC-13
AC-16

AC-13
AC-16

AM-13

中面层
AC-20
AC-25

下面层
AC-25
AC-30

AC-20
AC-25
AC-30

AC-20
AC-25
AC-30
AM-25
AM-30
AM-25
AM-30

圆
孔
筛
系
列
上面层
LH-15
LH-20
LH-25
LH-15
LH-20

LH-15
LH-20

LS-15

中面层
LH-25
LH-30

下面层

LH-30
LH-35
LH-40

LH-30
LH-35
LH-40
LH-30
LH-35
LH-40
AM-30
AM-35
LS-30
LS-35
LS-40
注：当铺筑抗滑表面层时，可采用AK-13或AK-16型热拌沥青混合料，也可在AC-10(LH-15)型细粒式沥青混凝土上嵌压沥青预拌单粒径碎石S-10铺筑而成。
3、 沥青面层的集料最大粒径宜从上至下逐渐增大，中粒式及细粒式用于上层，粗粒式只能用于中下层。
4、上面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过层厚的1/2，中、下面层及联结层的集料最大粒径不宜超过层厚的2/3。
5、热拌热铺沥青混合料路面应采用机械化连续施工。
6、沥青加热温度及沥青混合料施工温度应符合表5-5的规定，并根据沥青品种、标号、粘度、气候条件及铺筑层的厚度选择。沥青粘度大，气温低，铺筑层厚度薄的用高限。
热拌沥青混合料的施工温度(℃) 表5-5
沥青种类
石 油 沥 青
煤 沥 青
沥青标号
AH-50
AH-70
AH-90
A-60
AH-110 AH-130
A-100 A-140
A-180
A-200

T-8
T-9

T-5
T-6
T-7
沥青加热温度
150～170
140～160
130～150
100～130
80～120
矿
料
温
度
间隙式拌和机
比沥青加热温度高10～20
（填料不加热）
比沥青加热温度高15
（填料不加热）
连续式拌和机
比沥青加热温度高5～10
（填料加热）
比沥青加热温度高8
（填料加热）
沥青混合料出厂
正常温度
140～165
125～160
120～150
90～120
80～110
混合料贮料仓
贮存温度
贮料过程中温度降低不超过10
贮料过程中温度
降低不超过10
运输到现场温度
不低于120～150
不低于90
摊铺温度
正常施工
不低于110～130 不超过165
不低于80 不超过120
低温施工
不低于120～140 不超过175
不低于100 不超过140
碾压
温度
正常施工
110～140 不低于110
80～110 不低于75
低温施工
120～150 不低于110
90～120 不低于85
碾压
终了温度
钢轮压路机
不低于70
不低于50
轮胎压路机
不低于80
不低于60
振动压路机
不低于65
不低于50
开放交通温度
路面冷却后
面路冷却后
注：①施工温度与沥青品种及标号有关，较稠的沥青使用靠近高限，较稀的沥青可靠近低限；
②本表不适用于改性沥青混合料施工；
③对高速公路、一级公路，沥青混合料出厂温度超过正常温度高限的30℃时，料应予废弃。
7、沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法或根据以往实践确定，也可按表5-6的松铺系数选用。
沥青混合料的松铺系数 表5-6
种 类
机 械 摊 铺
人 工 摊 铺
沥青混凝土混合料
1.15～1.35
1.25～1.50
沥青碎石混合料
1.15～1.30
1.20～1.45

式中：D —— 压实成型后沥青混合料的密度，t/m3；
L —— 摊铺段长度，m；
M —— 摊铺的沥青混合料总质量，t；
T —— 摊铺层压实成型后的平均厚度，cm；
W —— 摊铺宽度，m。
8、沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度就根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度按以下公式确定，并应符合2～6m/min的要求。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。

式中 V―― 摊铺机摊铺速度，m/min；
D―― 压实成型后沥青混合料的密度，t/m3；