黄志忠预制梁施工方案(修改新).doc

高速公路跨线桥箱梁预制专项施工方案

第一章 编制说明和依据
一、编制说明
（1）根据本工程的特点和现场实际情况，在认真研究招标文件和进行施工方案的经济技术分析后，制定了较为合理的施工组织措施和技术措施，以期达到确保工期、质量、安全和效益的目的。
（2）本工程为长寿区桃花新城长洪路前段道路及管网工程渝长高速跨线桥。计划工期12个月。
二、编制依据
1、根据与建设单位签署的施工承包合同书结合现场实际情况，特制定本施工组织设计。
2、施工组织设计的编制以项目部现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基础点，以总工期12个月作为本单位工程进度控制目标，统筹考虑全桥分部分项工程的施工工艺，现场布置及施工进度计划。
3、施工组织设计中列出的人工、材料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。
4、施工方案的编制以下列文件和资料为依据：
（1）施工承包合同书
（2）施工图设计文件
（3）《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011
（4）《公路工程水泥砼实验规程》JTGE30—2005
（5）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
（6）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008
三、编制范围
本施工技术方案针对长寿区桃花新城长洪路前段道路工程渝长高速跨线桥。
四、编制原则
1、遵循业主要求，确保实现质量、安全、工期、环境保护和文明施工等各方面的工程目标。
2、指导思想：施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学、按期优质安全建成，不留后患。
3、质量管理目标：桥梁高程、尺寸准确，质量内实外美
4、安全管理原则：施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则，特别是跨既有道路的交通安全和桥梁高空作业施工安全。在安全、技术措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。
5、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。
6、贯彻执行国家和当地政府的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的村规民俗。
7、重视生态环境，在施工期间及竣工通车后不发生水土流失，不破坏当地环境。
8、重视桥梁施工范围内的工程地质、水文地质调查及超前地质预报工作，建立以地质工作内容为先导、以测量为依据的信息化施工管理体系。
9、坚持项目法制管理的原则。通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、技术、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。
10、坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配备劳动力资源。
11、合理布局，从节省临时用地、方便相邻标段施工、搞好环保、防止污染环境和水源、认真实施文明施工等多种角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化，尽量减少对环境的污染和对村民生活的影响。工程完成后，及时平整场地，恢复耕地。
第二章 工程概况及特点
一、总体思路
在本合同段施工过程中我们将以高标准、高质量、高进度、高效益的“四高”为总体目标，进行严密组织，严格管理，认真贯彻“永恒追求更好，向业主提供满意的优质产品”的企业质量方针，保质保期完成任务。
1、三个“确保”
一是确保达到合同规定的质量要求，争取实现分项工程优良率100%、交工验收总评分>95分的企业内控质量目标；二是在保证开工时间的前提下，确保按照制定的工期计划的如期实现；三是确保施工安全。
2、做到“四高”
高标准严管理控制整个施工过程，以人的工作高质量，保工程的高质量和保进度计划的准时完成；高质量建成本合同工程，实现上述质量目标；高速度建成本合同工程，以百米的速度跑完马拉松的全程，实现工期目标；高效益完成本合同工程，完成企业利润。
3、坚持“四先”
坚持用先进的施工设备；坚持用先进的施工技术方案；坚持用先进的管理方法，坚持用先进的理念武装全体职工，追求更好、立创精品的理念。
4、抓住重点突破难点
高速公路边坡开挖、跨线桥支架的搭设是我们要抓住的安全重点，桥台、主梁砼浇筑是质量控制的重点，高速路的交通组织是本工程施工的难点。
二 工程概况
工程设计概况
1、工程概况
1）工程名称：长寿区桃渡片区长洪路前段道路工程
2）工程地址：重庆市长寿区桃渡片区桃花组团西区
3）建设单位：重庆长寿开发投资（集团）有限公司
4）设计单位：重庆市市政设计研究院
5）监理单位：中煤国际工程集团重庆设计研究院
6）施工单位：重庆建工集团股份有限公司
7）施工工期：12个月
8）质量要求：本工程分项合格率达100%；单位工程合格率100%，并达到交通部或重庆市优质工程标准。
2、工程简述
桥梁设计起点里程为K0+036.383，终点里程为K0+097.183，全长60.8米，最大纵坡为2.7%，桥梁平面斜交15度。主梁为预应力混凝土简支小箱梁，跨径布置为2×26米，桥头设置B40伸缩缝。下部结构采用柱式桥墩，桥台采用重力式桥台，基础为扩大基础。本桥梁采用双幅设计，单幅宽为17米，桥梁横坡采用箱体整体扭转而成。
3、现场布置
本桥0#、2#台、1#墩砼施工垂直运输采用臂夹泵解决，1#墩钢筋、模板及基础出渣采用1台25t的吊车来实施。2#桥台后业主指定电源接入施工场地内，沿路线纵向布设低压线路。2#桥头设置钢筋堆放场和钢筋加工场，

第三章:施工准备

一.项目施工管理目标
1、工期目标
公司根据现有的技术力量、资金能力、机具设备、施工管理水平、施工经验和外在因素等综合考虑，跨线桥总体工期约12个月（不包含老桥拆除、交通转换和桥梁荷载试验占用的时间）。
2、质量目标
工程质量达到合格，各工序一次验收合格率100%。
3、安全文明施工目标：
无重伤以上的安全事故为0、轻伤率小于3‰。
4、环境保护目标：
减少噪音、粉尘、振动对环境的污染、扰民。贯彻市建委、环保部门等要求，停止高粉尘、高噪音作业。
二、组织准备
1、建立工程项目管理机构
贯彻执行国家《建筑工程项目管理规范》，对本工程按“项目法”管理，组建项目部，优选管理业绩符合业主要求，具有国家一级项目经理资质的人员为本工程的项目经理，全面负责本工程的实施，项目班子的配置采用老、中、青相结合的形式把老同志的丰富经验、中年同志的稳重干练、年轻同志的开拓进取精神相结合起来，形成有工作力，有战斗力的项目班子。项目管理机构的组织体系图如下：

工程管理组织机构图
图一

项目经理

项目副经理
技术负责人

办公室
质量安全部
计划财务部
工程部
材设部

安全文明施工
宣传教育
后勤
行政事务
交通保卫
试验
质量检查
财务
计划统计
资料内业
工程技术
施工管理
设备维修
设备操作
材料供应

综合班组
土石方
综合管网
边沟排水
水电安装
砼班组
钢筋班组
木工班组
脚手架班组

三：

2、工程项目各工种负责人职能
为保证本工程各项目标的实现，将管理班子各类人员的职责明确如下：
（1）项目经理：接受公司直接管理，对本工程的质量、进度、成本、安全文明施工、环境保护负全部责任。以经济杠杆为纽带，严格执行考核制度，确保项目各类人员在组织行动方面、上岗尽职方面、分工合作方面、保证质量进度目标方面，从组织管理措施上落实到位。
（2）项目副经理，协助项目经理工作，对工程施工进度、成本、文明施工、环境保护等全面负责。督促施工进度计划的落实，负责资源的组织到位，安排生产，控制生产成本，抓文明施工，环境保护措施。
（3）技术负责人：对本工程质量、安全负全面技术责任，负责督促贯彻执行国家及地方的规范、规程和全面质量管理，负责各分部分项施工方案的编制以及施工过程中的检查、检验、试验工作，确保施工过程中的质量始终处于受控状态，并负责提供完整的档案资料。
（4）质检员：对项目各分部、分项工程的工艺负责检验、督促、跟班检查，发现问题提出纠正措施，同时向项目经理和项目总工汇报工程的动态质量情况，对工程质量负管理责任。负责各分项分部工程的质量资料的收集、整理及统计分析工作。
（5）安全员：对本工程的安全管理，措施落实，文明施工负责，负责日常的安全检查、督促、整改，发现问题提出处理意见，并向项目经理随时汇报安全生产、文明施工的动态管理情况，负责对特殊工种，参战全员的安全知识培训，班前教育，并作好原始资料及安全文明施工资料的收集归档工作。
（6）材料员：应按合同要求，办理材料购进、检验、试验及供应工作，并整理保管好一切材料，作好相关资料的验收归档工作。
（7）桥梁工程师：在项目经理领导下，对本工程的桥梁工程管理负主要责任，具体负责施工现场的基础开挖、钢筋绑扎成型、预应力张拉压浆、混凝土浇筑技术指导和施工管理工作。
（8）测量工程师：在项目经理的领导下，对本工程的施工测量负主要责任。具体负责平面、高程控制网的建立、定位放线、各工序标高复测、竣工复测，整理施工测量资料，向监理工程师报验。
（9）设备管理员：在项目经理领导下，对本工程的施工设备的调度和正常运转负责，提出施工设备的日常保养、小修、大修计划，落实临时抢修措施，建立设备运转台帐，提前发现问题，组织维修，保证设备的正常运转。
（10）内业资料员：在项目总工的领导下，作好本工程的施工记录，工程施工的隐蔽验收记录资料和相关的影像及声像资料，并将所有资料整理归档，编辑工程竣工资料。
三、技术准备
1、作好图纸会审与交底的技术准备
（1）了解和掌握图纸的内容，摸清设计意图，审查施工图纸是否齐全，是否与其说明书内容一致，施工图纸及其各组成部分间有无矛盾和错误，平面图与其相关的尺寸、坐标、标高和说明方面是否一致，技术要求是否明确。
（2）组织各专业内部图纸会审，且汇集纸上的疑点及需询问设计者的事项。
2、与业主等有关部门办好现场测量控制点、水准点的实物及书面交接。
3、向业主索取现场地上、地下管网的隐蔽资料。
4、预先完成材料样品的性能实验及混合材料的配合比实验。
5、编制实施阶段的施工组织设计；并在其审批后，指导各分部分项的施工方案或作业设计的编制。
6、按照施工图纸所确定的工程量、施工组织设计拟定的施工方法、建筑工程预算定额和有关费用定额编制施工图预算和施工预算。
7、组织技术交底使各级人员熟悉工作情况，了解设计意图，掌握规范及技术标准要求和施工方法。在施工中做到心中有数，确保工程质量，全面完成任务。
8、编制工程质量计划和安全生产计划。
9、制定作业方案编制计划。
四、资源准备
1、建筑材料半成品准备
（1）根据施工预算的材料分析和施工进度计划的要求，编制建筑材料需要量计划，为施工备料确定仓库和堆场面积以及组织运输提供依据。根据材料计划组织各种材料分批进场，并严格按施工总平面布置图所示位置堆放整齐。
（2）水泥通过招标程序选择符合业主要求的供货方并通过监理、业主的审批。与供货方办理供货合同。
（3）办理半成品的订货合同。
2、建筑施工机具准备
根据施工组织设计的需要，编制施工机具的需要量计划为组织运输和确定机具的储备提供依据。
拟投入的主要施工机械设备表
挖掘机
1台
16t压路机
1台
山东推土机
1台
25t吊车
1台
300t吊车
2台
钢筋切断机
2台
钢筋弯曲机
2台
电焊机
3台
插入振动棒
6套
高频平板振动器
30套
26m箱梁定型钢模板
2套
200KV发电机
1台

3、现场施工配置以下人员：
现场施工员： 1人
现场安全员： 1人
现场质检人员： 1人
试验人员： 1人
测量人员： 2人
其它机械操作人员： 8人
钢筋工： 20人
模板工： 30人
混凝土工： 15人
普通工人： 10人

4、现场准备
（1）对施工区域用标准围护板进行封闭，按照标准化要求对现场的大门及围墙进行装饰。
（2）办好现场的“五牌二图”宣传企业文化。
（3）建立现场的施工临时供电、供水线路。
（4）建立现场的施工排水、生活排水管沟系统，并在大门入口处设立冲洗沟及沉渣井。
（5）硬化施工区域通道的地面。
（6）质量安全体系，组织机构以及各种管理制度，岗位责任制挂牌上墙。
（7）按审定的总平面图及方案要求，建立现场的生产设施，形成生产能力。
（8）与有关部门配合，探明施工区域的地下管网，并配合有关部门，施工前作好各种管网，公共设施的迁移施工。
（9）办理与周边部门的联系、沟通，协调渠道。办理有关的施工证件及手续。
（10）组织施工机具及作业有料进场，满足开工前的需要。
第四章 施工方案
1、工程概况
跨线桥的上部结构为2×26m双线预应力砼箱梁；设计跨度为：26m、全长60.8m，预制梁长为：25.95m，箱梁高1.6米，箱梁顶部宽度（边梁）2.77米、（中梁）2.24米，箱梁底部宽度1.0米；边梁翼缘悬臂0.817米；顶板厚0.25米、底板厚0.25米，跨中腹板厚0.18米，端部腹板厚0.25米。桥梁横向全宽34米，每孔为12片箱梁，共计24片，分两幅设置，左右幅之间设2厘米沉降缝。梁体混凝土为C50，预应力钢筋使用公称直径15.2mm高强度Ⅱ级低松弛钢绞线，锚固体系采用M15系列锚具及与其配套的锚垫板、弹簧圈等，张拉体系采用YCW200型千斤顶。纵向预应力筋孔道形成采用Ф55塑料波纹管；桥台采用GYZF4300*66mm支座,桥墩GYZ300*66mm支座；0、2号桥台采用D40型伸缩缝。
2、施工准备
施工前进行地质、地貌、水文、气象情况调查；做好供水、供电、生产生活设施准备；阅读并复核施工图纸正式施工前做好设计交底和会审。
1.2平整场地
利用现有的场地平整出预制场地，为下道工序施工提供良好的条件。
台座地基要满足承载力51KPa要求，压实度比须达到95%以上。

1.1 主要工程数量表
C50
混凝土
Φs15.2钢绞线
钢筋
锚 具
（套）
）
支座
Ⅱ级
Ⅰ级
m3
t
t
M15-4
M15-5
GYZ
GYZF4
815.4
24.3
111.2
35.1
288
96
48
48

- 11 -

1.2 主要材料设备表
序号
材料名称
规格
单位
数量
备注
1
油压千斤顶
YCW200
台
2

2
工具锚
M15-4
套
2

3
工具锚
M15-5
套
2

4
工具锚夹片
φ15.2
组
18

5
电动油泵
50MPa
套
2

6
压浆泵
1.5MPa
套
1

1.3 设计构造要求及其它：
1.3.1本设计为了防止上拱度大，存梁期不宜超过90天。预制梁应设置向下的二次抛物线反拱。
1.3.2预应力孔道定位网位置任何方向的偏差，在距跨中4m范围内不得大于4mm，其余部位不大于6mm。
2 箱梁预制方案
预制后张法预应力混凝土箱梁施工的内容主要包括:施工准备、摸板制作、钢筋制作、台座制作、钢筋安装、预应力孔道波纹管安装、摸板安装、混凝土的浇筑和预应力钢绞线的加工、制作、安装、张拉和孔道压浆、锚固、封锚等有关作业。
后张法预应力混凝土箱梁采用特制钢模制作，设计二套边梁；制梁台座采用C30混凝土，下设砾石垫层。预应力钢绞线孔道纵向使用使用塑料波纹管。箱梁灌注施工后，全部张拉程序均在台座上完成。
2.1 施工准备
施工准备工作包括：配置张拉设备如：油顶、油泵、锚具、并熟悉使用方法;计量仪器检测；油顶标定；张拉控制力计算资料。使用张拉设备应试运转良好，并备一定量的易损件（主要为高压密封垫圈）。
后张法预应力箱梁施工工艺流程
钢绞线加工
波纹管件加工
钢筋制作
摸板制作
后盘设备检查
质量自检
油顶标定
张拉设备安装调试
刷防水涂料后封端
焊接钢筋网片
养生等强
穿钢绞线
施工准备
台座施工
安装钢筋
波纹管件安装
混凝土浇注
摸板安装
检查签证
梁体整修
压浆作业
结束
张拉作业
封端
切割钢绞线
首次张拉孔道摩阻试验

2.1.1油顶标定：标定工作可在试验室压力机上进行，或在现场反力架上使用压力传感器进行标定。油顶与油表相对配套固定，且不得混用。标定时，按每5Mpa为一级，逐级加载测得分级数据参数，每套油顶标定参数不应小于三组，各级数据偏差不应过大，按有效数据平均值，求出压力与压强值回归方程：y=k.x+a，并绘制标定曲线图。使用油表、压力传感器均应进行计量检测合格。
2.1.2台座施工：选定制梁的场地后，平整碾压，按设计平面布置，根据梁位编号顺序认真确定箱梁预制台座位置，按要求进行地基处理，确保地基承载力达到要求，台座顶面应光滑平整、根据二期恒载产生的下挠值设值反拱。因梁体张拉后台座两端受力较大，所以应对台座两端做局部加固处理，考虑张拉后使梁体产生压缩。当梁端预埋支座上座板时，支座板内边应留约5mm的压缩活动间隙，制梁台座要求平整度高，在灌注台座时先少灌注2—3厘米，然后在台座两侧抄平打两条水平控制线，每隔0.5m量取一个点，用木板靠条固定，高标号水泥沙浆找平摸光，如有局部不平用打磨机打磨使其平整。为保证梁体外观质量，在台座上贴铺5mm厚PVC塑料板，台座施工几何尺寸应严格控制，且不能出现正误差。台座施工时应注意预留箱梁模型下缘拉杆和吊装孔位。
2.1.3摸型制做及试拼装：模型应严格按设计图加工制作，支撑结构具有足够的刚度，焊缝平顺，接缝紧密。制做好的模型使用前应进行试拼装，认真进行检查，各项质量标准应符合规范规定要求。特别应注意内、外梁模型预留横向预应力孔道位置必须正确。焊接毛刺应打磨平整。经检查合格的模型，应对板块进行编号，刷油待用。
2.2 梁体预制
2.2.1钢筋摸板安装：采用25t汽车吊来安装和拆除模板，安放予先加工制作好的普通钢筋骨架，进行钢筋骨架间的连结时，应注意设置钢筋保护层砂浆垫块，同时按设计位置安装钢筋骨架，固定橡胶抽拔棒和波纹管，上好锚垫板，要求位置准确无误，连结牢固，波纹管中应预穿数根钢筋，橡胶棒中穿一根钢绞线，使具有一定的刚度，不因混凝土的浇筑而发生变形。在施工中，尽量减少波纹管的接头数量，并严格对接头及端头进行密封，防止水泥浆进入管内，造成管道堵塞造成橡胶棒抽拔困难。当钢筋绑扎完成，经监理检查无误后，安装模板，设置好横向的拉杆及纵向联结，以保证模板在混凝土浇筑过程中不发生变形。
2.2.2混凝土灌注及养生：混凝土由自动机械拌合站生产，混凝土罐车运输至工地，吊斗灌注入模，混凝土的灌筑采用连续灌注。灌筑时采用斜向分段，水平分层的方法灌筑。水平分层厚度不得大于30cm，先后两层混凝土的间隔时间不得超过初凝时间。灌筑梁体混凝土时，混凝土下落距离不宜超过2m，以免混凝土离析。并禁止管道口直对腹板倾倒混凝土，以免混凝土的下冲导致预埋管道挠曲或移位。梁体腹板混凝土采用振动棒和附着式振动器振捣。振动棒插振的间距及时间以保证混凝土密实不产生离析为宜，振动棒禁止触碰波纹管。在灌筑混凝土梁体时，应安排专人负责监视附着式振动器的运转情况，如有故障则：迅速组织抢修。以避免因振动不及时而导致混凝土出现空洞或蜂窝麻面。
灌注箱梁混凝土时，应随机制作3组抗压强度试件,3组按标准养护评定梁体R28天强度;3组随梁养护,作为拆模、初张拉、终张拉的依据；每孔（半幅6片）箱梁应作不少于1组的弹模试件。
梁体拆模后采用自然养护，梁体表面应予以覆盖，洒水次数以混凝土表面潮湿为度，养护天数当环境相对湿度小于60%时应洒水养护14天。箱梁的内室降温较慢，可适当采取通风措施，并应自然养生7天以上。当昼夜平均温度低于50C或最低温度低于-30C时应按冬季施工办理，采取保温措施。混凝土入模时的温度，不得低于50C。炎热天气应逐段覆盖洒水养护。
12

2.2.3拆模整修：当混凝土强度约为8-10MPa拆模为宜。拆模时，梁体混凝土强度不低于设计强度的50%且混凝土的表面温度与环境温差应小于15度。钢模板拆除后，应进行梁体检查，及时修整不合格部位。
2.3 预应力钢筋的张拉
2.3.1预力钢绞线的制做
（1）根据设计要求，预应力钢材采用fptk=1860Mpa，直径为φs15.24低松弛钢绞线，其钢丝性能指标必须符合《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5223）的规定；钢绞线必须符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224），张拉端锚具采用夹片锚；锚具质量应符合预应力筋用锚具、夹具（JT/T4-2004）要求；塑料波纹管应符合JT/T529-2004标准要求。
（2）钢绞线为预应力工程的主要材料，其质量好坏直接影响到整个工程的质量，因此对所用的钢绞线应严格检查、验收、妥善存放。其技术条件、质量证明、包装方法及标志内容等，应分别符合国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）的规定。
（3）预应力钢材应分批验收。验收时，应检验其质量证明书、包装方法及标志内容是否齐全、正确；钢材表面质量及规格是否符合要求，经运输、存放后有无损伤、锈蚀（浮锈除外）或影响与混凝土粘结的油污。
（4）对每批钢绞线按同一牌子、同一规格、同一批号进行分批，每批重量不大于60T。从每批钢绞线中任取3盘，进行力学性能试验，其力学性能必须符合国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）中对该类钢绞线的各项性能指标要求。钢绞线力学性能指标验收合格后，按供货批号分组、分类存放。
（5）钢绞线在现场堆放应搁置在方木支垫上，堆放层数不多于2盘，并按供货批号分组，每盘标牌整齐，上面覆盖防雨布。
2.3.2锚具
（1）锚具是预应力工程中最重要的材料、是承受预应力筋的拉力并将其传递到混凝土上所用的永久性锚固装置，其各项性能指标、技术参数直接影响预应力工程质量；因此对锚具的各项性能指标、技术参数都应仔细了解。对每批锚具进行抽样检查，内容如下：
（2）外观检查：从每批中各种不同类型的锚具抽取10％，但不少于10套检查其外观尺寸。
（3）硬度检查：从每批中各种不同类型的锚具抽取5％且不少于5套做硬度试验。
2.3.3 预留孔道塑料波纹管
预应力混凝土用塑料波纹管应内、外清洁，无油污，无孔洞和不规则褶皱，咬口无松动，无开裂，无脱扣，在一定的外荷载作用下，有抵抗变形的能力，在浇注混凝土过程中水泥浆不能渗入管内。塑料波纹管的外观尺寸偏差应满足要求，按规范要求进行检验，并注意保管。
2.3.4水泥
灌浆用水泥采用标号符合符合设计要求，且不低于同结构用的普通硅酸盐水泥，必须要有出厂合格证和检验报告，且为大厂水泥。使用的水泥不能存放过期，存放过程中严防受潮。
2.3.5 钢绞线下料
预应力钢绞线进场后，经检验合格后方可使用，按设计图编制下料长度表后，按所需长度用砂轮切割机切割，并逐一编号或做相应的标志，保证预应力筋根数及长度与图纸相符。下料长度按下式计算：
L = L1 + L2
L1 - 设计图中预应力筋埋入混凝土中的长度
L2 - 张拉操作长度（两端张拉时为1.6m）
2.3.6波纹管埋设
（1）在埋设前，根据设计图纸所给定的参数，对每一根梁按设计图给定的间隔计算预应力筋中心位置距梁底标高，并将其换算为波纹管下口距梁底标高，编制相应的坐标位置表。根据计算数据，在箱梁底板、腹板普通钢筋安装前，用钢卷尺和红油漆在箱梁模板上对预应力管道安装位置进行实地放线标定，允许误差5mm。
（2）选取波纹管预留孔道，针对不同的束采取相应的波纹管直径以保证管道内一定面积的空隙以利灌浆、穿束。
（3）为保证波纹管埋设高度，顺直及至梁侧的净距，采取托架筋焊于梁箍筋上，托架筋为φ12钢筋，间距为1.0m。
（4）波纹管间连接采用专用的塑料波纹管接头，在接头处用胶带密封，防止渗漏。
（5）对于安装就位的波纹管不允许车辗人踩、木、铁器碰撞，不允许电焊打火穿破波纹管，故在现场须立警示牌提醒注意。
2.3.7张拉锚板埋设
（1）端头垫板应垂直于波纹管，网片筋应使波纹管居中。
（2）待以上各项完成后用棉纱将垫板与波纹管的空隙和灌浆孔封闭，避免漏浆。
（3）在梁两端应设置灌浆排气孔，排气孔采用镀锌管牢固连结。
（4）安装波纹管及端头垫板的梁端处应搭设安全可靠的操作架。
2.3.8穿束
为保证预应力筋顺利穿束，本工程采用先穿束后浇混凝土的方式。对所有预应力束，待波纹管成型固定后，采用人工单根送入的方式穿束。
2.3.9 张拉施工准备
（1）预应力筋张拉施工是预应力混凝土结构施工的关键工序，张拉施工的质量直接关系到结构安全和人身安全。张拉施工前应精心组织、策划，做好各项施工准备工作，以保证张拉施工顺利进行进。在预应力混凝土结构张拉前应做好以下准备工作：
l）材料设备及配套工具的准备；
2）对所用的设备作进一步的检查；
3）结构构件的准备

2.3.10张拉顺序为：
N1→N3→N2→N4
2.3.11预应力筋张拉程序为：
0→0.1бk(作伸长量标记)
→бk(静停5分钟,测伸长值)
→锚固。
2.3.12拉操作工艺：
先按每束根数安装相应的锚具，带好夹片并打紧，安装限位板后将钢绞线从千斤顶中心穿过，上好工具锚并打紧。张拉时当钢绞线的初始应力达0.1бk时停止供油。检查夹片情况完好后，画线作标记。
上述工作完成后，即向千斤顶油缸供油开始对钢绞线进行张拉。张拉值的大小以油压表的读数为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值应控制在±6%范围内。
当油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路，并保持2分钟，测量钢绞线实际伸长值加以校核。持荷2分钟以后，若油压下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定则该束张拉结束。全梁断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的0.5%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。张拉过程及时作好记录。
3 管道压浆及梁端封锚、封端
管道压浆应采用不低于525号普通硅酸盐水泥，不得掺入氯化物或其它对预应力钢筋有腐蚀作用的外加剂。水泥浆强度应大于40MPa。
预应力钢绞线预加应力完毕，宜在三天内进行管道压浆，水灰比不得超过0.42，500ML量筒3小时后泌水量应控制在2%以内，压浆时的压力宜为0.6～0.7MPa。压浆前应清除管道内杂物及积水，水泥浆拌制均匀后，须经孔格2.5×2.5mm的滤网过滤方可压入管道。冬季压浆应采取保温措施。
压浆前应首先对锚端进行封锚，封锚采用高标号水泥沙浆或环氧树脂沙浆，封锚要求密实不漏浆，封锚沙浆应具有一定强度后，方可进行压浆作业。
水泥浆试件的制备和组数，由试验室按常规办理，R28标准养护的试件作评定水泥浆强度之用，试件必须随同梁体在同样条件下进行养护。
水泥浆自拌制至压入管道的间隔时间，不得超过40min。进行管道压浆时应控制在正温下施工，并应保持无积水和结冰现象。
灌筑梁体封端混凝土之前,应先切除超长钢绞线，锚具外钢绞线留置长度不小于30mm或按保护层控制。将锚固板表面的粘浆和锚环外面上部的浮浆铲除干净，使用881-I型防水涂料对锚头、钢绞线进行防锈处理，检查确认无漏压的管道后,才允许灌筑封端混凝土。封端混凝土采用400#无收缩混凝土进行封堵。
4 经验及其它
4.1根据测量26.0m 箱梁张拉时的压缩量约为10MM，实测上拱度为9-13mm，因此台座反拱可按14mm控制。
4.2梁体生产过程中，应及时在梁体上标注梁号及混凝土浇注日期和张拉日期。
4.3张拉钢绞线之前，对梁体应作全面检查，如有缺陷须事先征得监理工程师同意修补完好且达到设计强度，并将承压垫板及锚板下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净。
4.4高压油表必须经过校验合格后方允许使用。校验有效期不得超过一周。高压油表读数按规定应小于一级，级数越小，则控制张拉力越精确。
4.5千斤顶必须经过校正合格后方允许使用。校正期限不得超过一个月。
4.6 每跨梁张拉时，必须有专人负责及时填写张拉记录。
4.7 千斤顶不准超载，不准超出规定的行程；转移油泵和下班时必须将油压表拆卸下来妥善保管，以防损坏。
4.8 张拉钢绞线时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长应基本保持一致，严禁一端张拉。
4.9 箱梁张拉时，梁体下缘梁端一般极易发生破头现象，台座施工时可在两端头10-15cm处范围预埋弹性板材做底模铺面，厚度以3-5cm为宜，也可在张拉前将台座端头凿空至梁体钢支座板处，均能较好地解决梁体破头问题。
4.10高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。
4.11油压泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动打开的状态。
4.12油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头，均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5min以上均不得漏油。若有损坏者应及时修理更换。
4.13在张拉时，千斤顶前面不准站人，也不得踩踏高压油管。
4.14张拉时发现张拉设备运转达声音异常，应立即停机检查维修。
4.15锚具、夹具均应设专人妥善保管，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。施工时为避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤等。
5.1梁体的安装
5.1.1 预制箱梁采用2台300T汽车吊架设。吊装施工详见（吊装专项方案）。
5.1.2 架设时，梁体混凝土强度必须达到设计强度或图纸规定，墩台身混凝土强度必须达到图纸规定或设计强度，并经监理工程师同意后，方可进行架梁作业。
5.1.3 支座安装
（1）支座使用前须经试验合格。安装前，在支座上标出支座的类型和编号，并附表说明这些支座在桥台上的具体位置。
（2）安装前应对墩、台支座垫石表面及梁底面清理干净，对桥跨，支座垫石标高进行一次精密的测量，复核预制梁长度，并在垫石及预制梁上用墨线弹出相应支座位置，保证梁体架设后支座位置正确。
（3）安装支座水平放置，支座与上下部结构间接触紧密，不出现空隙。
5.1.5 预应力梁吊装施工注意事项：
① 注意梁的重心
在安装和架设梁的各个阶段中，注意边梁的重心位置，切实采取二力平衡状态，确保安全措施之后，方可进行吊装工作。
② 移梁时操作方法的选择
制梁场采用吊车进行梁纵移和横移时，运梁平板车，做到安全。
③ 设置好控制方向用钢丝绳
由于梁体质量较大，一旦开始移动时，很难准确控制位置，因此，对精确移动时，准备好制动用的钢丝绳。

第五章、质量控制的措施
1、强化质量意识，健全规章制度
1.1落实质量责任制，把质量工作贯穿施工全过程，使质量始终处于受控状态。
1.2严格落实双检制，复核签认制，按公路技术规范和设计要求组织施工。
1.3推行ISO9000系列标准，按质量手册严格要求。
1.4推行我公司以往行之有效的《技术管理条例》和分级《技术负责制》，使技术工作规范化。
1.5严格执行施工前的技术交底制度。
1.6建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用，主动接受监理工程师的监督和帮助。
2、严把主要材料（如钢材、水泥）的采购、进场、使用、检验关。
2.1进入工地的主要材料要严格按规范设计的要求把关，从信誉好的厂家进货。砂、石料等地材严格按设计指定料源采购并进行严格筛选，严把进货质量关，所有材料必须经试验确认合格后方可使用，否则，不得在工程中使用。
2.2对业主提供的主要材料，也要检验产品附件，针对材料品种、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用与否的依据。
2.3粗细骨料应按规定作相关试验，各项指标必须符合规定及设计要求方可使用。试验结果同时报监理工程师。
3、强化施工管理，确保工程质量
3.1对项目主要管理人员选配水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任，各项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。
3.2完善质量管理责任制，针对本项目实际，制定各级、各岗质量工作岗位责任制，并在施工中严格执行。以项目总工程师为首的技术管理系统，必须对工程质量提供可靠的技术保证，各专业队长和施工人员对所施工的分部分项工程质量负责，各供应部门（包括材料设备、劳动力）对所供应的物资设备和人员的质量与素质负责，参与施工的各部门都明确具体的质量责任，形成严密的质量管理体系，确保工程质量达到规划质量目标。
3.3、树立质量是企业生命的观点，强化群众质量意识，明确各项和各工序质量负责人，运用全面质量管理的科学方法，实行全员、全面、全过程的质量控制。
3.4做好施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，在会同设计部门和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。针对特殊过程的关键工作，要编制作业指导书。
3.5对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。对施工草图、钢筋表、铁件加工单等，都必须复核无误后再下发，并注意内业资料的收集整理。
3.6在施工全过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量、保证措施，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理，归档工作，完善质量责任追踪档案。
3.7贯彻质量样板制、三检制。坚持砼开盘申请制。
3.8严格质量检查制度，各级质量监察人员，要保证三分之一的时间，深入现场做好检查工作。监测检查工作，以专职为主，群专结合，确保工程质量达到《验标》规定。
3.9各级施工负责人亲自抓施工质量，对于质量事故实行“三不放过”的原则，确保工作质量。
3.10质量检测和质量评定以《验标》为依据，用数据说话。
3.11做好分部分项工程评定工作。每道工序要先自检，然后由质检人员检查验收，才能进行下道工序施工，隐蔽工程要事先通知监理工程师检查签认后再进行施工。
3.12在施工中，对每道工序，每个工种，每个操作人员，做到质量工作“三个落实”即：
a、 施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底，每个操作人员明确操作要点及质量要求。
b、 施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工，制订工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。
c、 每道工序施工结束后，要及时组织质量检查评比，进行工序交接，上道工序质量不合格，下道工序不得开始，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。
3.13认真做好检查评定的签证工作，做好各项试验资料的处理分析。
3.14建立质量保证体系，充分发挥各个部门、环节的保证作用，确保工程质量目标实现。
4、具体措施
4.1推行先进的施工工艺，采用大块模板，使之符合规范及验标要求。
4.2严格执行高标号砼操作细则，实行责任挂牌制，并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和质量监督。
4.3认真做好检查资料的签认工作。
4.4施工过程中的系统检查，签证工作是工程质量的保证，签证前要认真进行自检，合格后方可填写检查并请监理工程师会同检查签证。本工程的主要检查部位有：
a、 结构物定位检查；
b、 钢筋安装检查；
c、 预应力安装检查；
d、 模板安装检查；
e、 砼灌注检查；
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