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MMA双组分城市抗污标线应用分析
一、 抗污标线应用的背景要求：
(一) 城市化进程、旅游经济的发展，对城市美化亮化提出更高要求，城市道路除交通功能外还具有街道景观功能；
(二) 城市建设项目多、速度快，交通吞吐量大，标线污染源多，导致标线容易被污变黑，在降水较少的北方城市，该现象更为严重（右图为城市道路上热熔标线被污情形）
(三) 目前城市道路主要是用热熔标线，溶剂漆也有一定的应用，存在以下问题：
1. 溶剂漆标线具有较好的抗污性，施工简便，每年施工3-4次，在一定程度上可以保持标线的外观，但快速发展的城市交通不允许频繁的标线施工，实际使用中，有时为了应付一些大型活动，不得以在被污的热熔标线上喷溶剂漆
2. 热熔标线耐久性好，免去了频繁施工的不便，成为城市道路替代溶剂漆越来越普遍的选择，但由于其抗污性较差，完工后没多久即被污变黑，大煞城市风景
3. 预成型标线带造价高，在使用中会出现变形走样及撕裂，无法达到预期效果
二、 关于MMA：
MMA甲基丙烯酸甲酯的英文缩写，其材料广泛用于汽车烤漆，火车、轮船表层涂膜保护及有机玻璃制造，其优异的附着力、耐磨性和韧性能适用于各种恶劣的环境。欧洲发达国家较早将其用于道路标线，获得了极好的效果。我公司引进该材料经过多年的使用和研究，通过对配方的调整获得特定用途的标线产品，MMA抗城市污标线即是其重要应用。
三、 MMA抗污标线材料选用：
1. 德国赢创Evonik Degaroute MMA活性丙烯酸树脂
2. 超细颜、填料
3. 优质固化剂BPO
四、 MMA抗污标线应用类型：
应用类型可分为喷涂型和刮涂型
》喷涂型：用于旧线涂敷及边缘线，标线厚度0.5mm
施工方式：
(一) B组分加固化剂BPO经自动搅拌装置充分搅拌均匀后进入喷涂系统；
(二) A、B组分经高压无气系统以1︰1的流量分别喷出，在喷枪外交汇混和，涂敷至路面形成标线。
》刮涂型：用于分界线、斑马线、文字、箭头，厚度1.2mm
刮涂型还可施工成凹形，主要作用是增加其强度和抗滑性，具体规格如下：
厚度2mm（凹处1mm）

上图：平面型（左）与凹形
施工方式：
(一) 施工时，A组分（含MMA）与B组分（含固化剂）混合搅拌均匀
(二) 采用刮涂机械将混合均匀的涂料涂敷于路表
五、 MMA抗污标线抗污分析：
与热熔标线相比，MMA抗污标线为反应型标线，即A、B两组分发生交联反应形成高分子聚合物，且该过程不可逆，形成的标线涂膜能够获得超强的稳定性；热熔标线是涂料熔融后再固化成膜，该过程可逆，即在夏季高温时（地面温度会达到70℃）会变软粘污。

上图：MMA抗污标线成膜过程
MMA抗污标线通过交联反应形成聚合物涂膜，结构致密，且具有更好的韧性、粘接力、抗紫外线能力。在高温下，聚合物标线不会变软发粘而粘污。基于以上机理，MMA抗污标线特性归纳如下：
(一) 高温不变软发粘，不易粘染灰尘；
低温不发脆开裂，不易脱落；
(二) 耐腐蚀及抗紫外线能力强；
(三) 成膜致密、光洁；
(四) 抗静电效果好，不吸附尘土；
(五) 长效抗污。
涂膜性能稳定，能够长期保持洁净效果
六、 MMA城市抗污标线效果对照：
本产品表现优异
热熔标线效果一般

上图：抗污标线使用一年后与热熔标线效果对比（太原晋祠路）
抗污标线
预成型标线带
热熔标线
预成型标线带
抗污标线

上图：热熔标线灰暗，标线带效果不佳（北京马家堡路完工10个月后）

上图：太原滨河东路分界线 上图：太原滨河西路箭头
七、 抗污性实测
施工地点：哈尔滨中山大道 施工时间：2011年06月 测试时间：2011年07月
标线类别
测点1白度值
测点2白度值
测点3白度值
平均白度值
MMA抗污标线
48.99
46.27
51.16
48.81
热熔标线
39.73
36.2
38.06
37.99

上图：抗污标线白度测试（白度值51.16）
视觉观察：MMA抗污标线明显较热熔标线白，近看热熔标线粘污较多导致视觉识别较差！

上图：横向停车线为抗污标线，纵向线为热熔标线

上图：烟威路热熔、抗污标线2个月后效果对比