武汉新港总体规划修编.pdf

武汉新港总体规划（修编）（送审稿）武汉新港管理委员会 交通运输部规划研究院 2011年12月武汉新港总体规划（修编）规划编制单位：交通运输部规划研究院 单位负责人：高原（副院长）总工程师：朱鲁存（成绩优异型高工）主管所长：袁其军（成绩优异型高工）主任工程师：孙国强（成绩优异型高工）童剑强（高级工程师）项目负责人：荣学文（高级工程师）吴苏舒（高级工程师）参加人员：李文艳（高级工程师）孙平（高级工程师）施华栋（高级工程师）刘长俭（工程师）魏军（工程师）方森松（工程师）宋莉莉（工程师）目录前言.1第一章 港口发展的现状.11第一节地理位置.11第二节自然条件.11第三节港口现状.25第四节综合评价.61第二章 港口吞吐量和船型发展预测.69第一节港口经济腹地.69第二节 港口吞吐量发展水平预测.69第三节 船型发展预测.98第三章港口性质与功能.102第一节港口的性质.102第二节港口的功能.109第四章岸线利用规划.114第一节岸线资源评价.114第二节港口岸线利用规划.135第五章 港口总体布置规划.179第一节规划原则.179第二节港区划分.179第三节 港区布置规划.193第四节 水域布置规划.218第五节港界.223第六章 港口配套规划.236第一节 集疏运规划.236第二节供电规划.244第三节 给排水规划.244第四节通信信息规划.245第五节港口支持系统规划.247第七章环境保护规划.250第一节港口环境现状.250第二节对环境可能造成的影响分析.252第三节 环境保护规划.254第四节 环境影响评价.258第八章港口总体规划与相关规划的关系.259第九章问题与建议.281附件一：武汉新港总体规划（修编）图集附件二：武汉新港总体规划（修编）吞吐量发展水平预测报告附件三：武汉新港总体规划（修编）河道演变分析及岸线资源评价报告武汉新港总体规划（修编）-i-L.1刖百一、规划背景武汉港位于长江黄金水道中游，京广铁路、京港澳高速公路、沪 蓉高速公路等在此交汇，承东启西、连南接北，区位优势十分显著。改革开放以来，特别是进入二十一世纪，随着国家“中部崛起”战略 的实施和腹地经济的快速发展，武汉港吞吐量快速增长，2007年全港 完成货物吞吐量5278万吨、集装箱38.8万TEU,分别是2000年的2 倍和12.9倍，在金属矿石、能源、矿建材料、钢铁、集装箱等运输中 发挥了重要作用，有力支撑和促进了沿江产业的发展。与此同时，随 着武汉市的部分产业开始向鄂州、黄冈等周边区域转移，武汉港与鄂 州港、黄冈港等周边地区港口的资源整合也逐步提上议事日程。2007年12月，国务院批准了“武汉城市圈”（包括武汉市及其周 边的黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、天门、潜江8个市）资 源节约型和环境友好型社会（简称“两型社会”）综合配套改革试验区，对武汉及周边地区港口发展提出了新的要求，武汉城市圈的港口发展 面临新的机遇。2008年5月，湖北省委、省政府审时度势，站在科学 发展的高度，突破常规港口发展理念，打破行政区划的限制，将武汉 港和黄冈港、鄂州港的部分港区进行整合，提出了建设“武汉新港”的重大战略决策，与大东湖生态水网工程、武汉城市圈东部循环经济 示范区一起，共同作为推进武汉城市圈“两型社会”建设综合配套改 革试验区的三大启动项目。为了拓展武汉港发展空间，提升武汉港功 能定位，湖北省、武汉市启动了武汉新港总体规划的编制工作，2009年2月，交通运输部和湖北省人民政府联合批复了武汉新港总 体规划。在港口总体规划指导下，武汉新港建设步伐明显加快，先后开工 1武汉新港总体规划（修编）建设了阳逻港区集装箱码头二期工程、白浒山港区80万吨乙烯配套码 头工程、金口港区重件码头工程、三江港区武钢集团鄂钢矿石码头及 件杂货码头工程等重大项目，2010年完成投资67亿元；武汉新港发展 态势良好，吞吐量保持快速增长，2010年达1.04亿吨，成为长江中上 游地区首个亿吨大港；港口服务能力和水平进一步提高，先后开通了 直达日本、韩国及东南亚地区的不定期近洋航线，恢复开通了武汉至 洋山港区的“江海直达”航线，有力促进了湖北省及长江中上游地区 外向型经济的发展。与此同时，武汉新港发展的内外部环境也发生了 较为明显的变化，突出表现在以下几个方面：加快长江等内河水运发展上升为国家战略为武汉新港的进一 步发展提供了新的历史机遇。2011年1月，国务院印发了关于加快 长江等内河水运发展的意见（国发20112号），明确提出推进武汉 长江中游航运中心建设，武汉新港作为武汉长江中游航运中心的重要 依托和载体，面临着重大的发展机遇，同时也提出了新的更高要求。武汉新港需在新的定位和目标指引下，全面加快基础设施建设，进一 步完善航运服务功能，进一步增强对湖北省乃至我国中西部的辐射带 动作用。武汉新港范围进一步拓展。为了充分利用“武汉新港”这一 战略品牌和相关政策优势，进一步整合港口岸线资源，2011年5月，武汉新港规划建设领导小组第六次会议明确，进一步拓展武汉新港的 范围，将武汉上游咸宁市的赤壁市、嘉鱼县，下游黄冈市的滴水县、新春县、武穴市、黄梅县以及鄂州市全部长江岸线纳入武汉新港范围，岸线长度将由420公里增加至784.3公里。新港范围拓展后，需进一步 明晰并合理确定各港区的功能定位，促进武汉新港的可持续发展，带 动武汉城市圈内的咸宁、鄂州、黄冈等地更好地承接产业转移，推动 2武汉新港总体规划(修编)湖北长江经济带进一步开放开发。武汉新港范围行政区划详见附图lo原规划的部分港区功能已不适应新形势发展的要求。2010年 3月，国务院批复了武汉市城市总体规划(20102020年)，确定武 汉市的城市性质为“湖北省省会城市，国家历史文化名城，我国中部 地区的中心城市，全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽”，同时进一步明确了城市发展的空间结构和各区域的功能定位。在城市 总体规划的指导下，武汉的城市建设步伐明显加快，武汉新港的部分 港区已逐步位于城市中心区，发展空间明显不足，港口与城市在土地、环境和集疏运通道等方面的矛盾逐步凸显，部分港区功能需要与最新 的城市总体规划进一步衔接，并根据城市发展需要逐步调整功能。与 此同时，为适应武汉长江中游航运中心建设需要，武汉新港部分港区 也将逐步弱化货运功能，逐步拓展物流、保税、商贸、金融等高端航 运服务功能。为贯彻落实国务院关于加快长江等内河水运发展的意见，加快推 进武汉长江中游航运中心建设，更好地把握武汉新港发展的战略机遇,适应新形势发展的新要求，受武汉新港管理委员会委托，交通运输部 规划研究院开展了本次武汉新港总体规划的修编工作。本次武汉新港总体规划修编的主要依据和参考资料为：(1)中华人民共和国港口法(2)中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲 要(3)促进中部地区崛起规划实施意见(4)武汉城市圈资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改 革试验总体方案(5)武汉市城市总体规划(20102020年)3武汉新港总体规划(修编)(6)综合交通网中长期发展规划(7)全国内河航道与港口布局规划(8)关于加快长江等内河水运发展的意见(9)长江干线航道总体规划纲要(10)港口规划管理规定(11)内河通航标准(12)河港工程总体设计规范(13)港口总体规划编制内容及文本格式(14)关于武汉新港总体规划的批复(15)中华人民共和国自然保护区条例(16)中华人民共和国水法(17)中华人民共和国防洪法(18)饮用水水源保护区污染防治管理规定(19)饮用水水源保护区划分技术规范(20)长江流域综合规划(21)湖北省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要(22)湖北长江经济带开放开发总体规划(20092020年)(24)湖北省能源发展战略规划(25)湖北省商务发展“十二五”规划(26)2010年湖北商务发展报告(27)湖北省综合交通“十二五”规划(28)武汉城市圈“两型社会”综合配套改革试验空间规划(29)武汉城市圈“两型社会”综合配套改革试验产业规划(30)武汉城市圈“两型社会”综合配套改革试验综合交通规划(31)武汉城市圈“两型社会”综合配套改革试验生态环境规划4武汉新港总体规划(修编)(32)关于武汉新港建设和管理若干问题的意见(33)关于加快武汉新港发展若干扶持政策(34)武汉新港空间发展规划(35)武汉新港产业发展规划(36)武汉新港集疏运网络规划(37)湖北省水功能区划(38)湖北省城市饮用水水源地安全保障规划报告(39)武汉市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要(40)武汉市土地利用总体规划(20062020年)(41)武汉市城市集中式地表水饮用水水源保护区划分规定(42)武汉市能源发展“十二五”规划(43)武汉市综合交通枢纽总体规划(44)武汉铁路局“十二五”发展规划(45)咸宁市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要(46)咸宁市土地利用总体规划(20062020年)(47)咸宁市城市总体规划(20102030年)(48)咸宁市综合交通“十二五”规划(49)赤壁市城市总体规划(20062020年)(50)嘉鱼县城市总体规划(20082020年)(51)鄂州市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要(52)鄂州市土地利用总体规划(20062020年)(53)鄂州市城乡总体规划(20092020年)(54)鄂州市综合交通“十二五”规划(55)黄冈市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要(56)黄冈市土地利用总体规划(20062020年)5武汉新港总体规划(修编)(57)黄冈市城市总体规划(20082020年)(58)黄冈市综合交通“十二五”规划(59)团风县城市总体规划(20072020年)(60)武穴市城市总体规划(20072020年)(61)湖北省、武汉市、咸宁市、鄂州市、黄冈市统计年鉴(62)湖北省、武汉市、咸宁市、鄂州市、黄冈市港口统计资料二、规划原则和方法1.指导思想和原则本次规划的指导思想是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想 为指导，深入贯彻落实科学发展观，紧紧抓住“武汉城市圈”资源节 约型和环境友好型社会综合配套改革试验区建设的战略机遇，全面落 实湖北省委、省政府关于“武汉新港”建设的总体要求，以科学发展 为主题，以加快转变经济发展方式为主线，统筹规划、合理布局、调 整结构、突出重点，适应加快推进武汉长江中游航运中心建设的新要 求，构建和谐、高效、平安、绿色的现代化港口。本次规划遵循的主要原则是：服务经济原则：以提升武汉新港的综合竞争力为目标，满足武 汉城市圈、湖北省和长江中上游地区经济社会发展及对外贸易对港口 的运输需求。和谐发展原则：统筹港口与城市、社会、环境的关系，与国土 开发、城市、水资源综合利用等相关规划相协调，体现以人为本、人 与自然和谐的发展理念，创造和谐的发展环境。优化布局原则：根据港口发展的实际特点和发展需要，结合产 业布局和城市发展，通过功能调整和优化布局，体现港、产、城互动 协调发展的理念。6武汉新港总体规划（修编）拓展功能原则：以加快推进武汉长江中游航运中心建设为契机,以现代物流为重点，进一步强化武汉新港的综合运输枢纽功能，创造 具有新港特色的临港工业发展条件，吸引相关产业沿江集聚。可持续发展原则：充分利用现有设施，有效利用和合理开发港 口岸线资源，在科学研究的基础上积极寻求新的岸线资源，并加强对 岸线资源的保护，保障港口的可持续发展。2.规划方法本次规划主要采用了系统工程、数学模型及专家咨询、现场调查、综合分析等方法。3.规划范围本次规划的范围为武汉、咸宁、鄂州、黄冈四市所辖长江岸线和 武汉市所辖汉江岸线，全长约784.3公里，其中长江左岸由水洪口（武 汉与洪湖交界处）至段窑（黄梅与安庆交界处），长约358.2公里；长 江右岸由大七江码头（赤壁与岳阳交界处）至花港（鄂州与黄石交界 处），长约295.5公里；长江洲滩岸线17.7公里（罗霍洲洲体）；汉江 左岸新沟至汉江口，长约51.6公里；汉江右岸谢八家至汉江口，长约 61.3公里。4.规划期限本次规划的现状基础年为2010年,规划水平年为2020和2030年。三、规划的主要结论K2010年武汉新港共有生产性泊位563个,通过能力14808万吨,其中集装箱150万TEU,商品汽车滚装24万辆；在建泊位48个，通 过能力3677万吨，其中集装箱89.5万TEU；2010年完成吞吐量1.37 亿吨，其中集装箱64万TEU。2、近年来，武汉新港依托腹地相对发达的经济基础和承东启西、7武汉新港总体规划（修编）连南接北的区位优势，取得了较快发展，已经成为湖北省经济社会发 展和实施沿江开发开放战略的重要支撑，是长江中上游地区物资转运 和对外运输的重要门户，是武汉全国性综合交通枢纽的重要组成部分。但武汉新港仍然存在岸线利用不合理，港口基础设施规模化、现代化 水平不高，港口功能相对比较单一，港城矛盾突出、集疏运体系不够 完善，港口管理体制有待进一步完善等问题。3、预计未来武汉新港货物吞吐量将保持持续增长态势。预测2015 年、2020年和2030年港口吞吐量分别达到2亿吨、2.75万吨和4.04 亿吨，其中集装箱吞吐量分别为200万TEU、360万TEU和1000万 TEU,商品汽车滚装吞吐量分别为73万辆、103万辆和148万辆。4、武汉新港的性质为：武汉新港是全国内河主要港口和武汉全国 综合交通运输枢纽的重要组成部分，是武汉长江中游航运中心的主要 载体和核心组成部分，是武汉城市圈经济社会发展、产业布局、建设“两型社会”综合改革配套试验区的重要依托，是武汉城市圈进一步 发挥区位优势和增强辐射带动作用的重要战略资源。武汉新港将发展 成为以大宗散货、件杂货、集装箱、商品汽车运输为主，兼有客运的 综合性、现代化港口。5、武汉新港岸线总长784.3公里，其中长江岸线长671.4公里，汉江岸线长112.9公里。武汉新港共规划港口岸线278.87公里，其中 已开发利用70.29公里，规划利用93.62公里，规划预留114.96公里。武汉新港未利用港口岸线主要集中在嘉鱼、汉南、林四房、江夏、白 浒山、三江、团风、黄州、滴水、新春、武穴、黄梅等港区，其中岸 线自然条件好，后方集疏运体系比较完善，城镇依托较好，运输需求 比较强烈，适于近期成片开发的深水岸线主要集中在汉南港区大沟至 邓家口和长利玻璃至汉华船厂段，林四房港区魏家坦至五房湾段，江 8武汉新港总体规划（修编）夏港区双沟至金水河口和军山大桥至海口闸段，白浒山港区阳逻长江 大桥至白浒山段，三江港区黄柏山至杜家沟段，黄州港区黄冈公铁两 用大桥下游至华海船厂段，武穴港区马口闸至盘塘段。6、武汉新港将以公用性码头建设为主，重点发展为公共运输服务 的综合性港区，规模化地发展与后方沿江产业布局相适应的为临港工 业服务的港区，武汉新港将形成“一港、两江、四市、二十六港区”的总体格局。规划将武汉新港划分为赤壁、嘉鱼、汉南、军山、沌口、杨泗、阳逻、林四房、江夏、青菱、青山、白浒山、青锋、舵落口、蔡甸、永安堂、葛店、三江、五丈、杨叶、团风、黄州、流水、新春、武穴、黄梅共26个港区，其中长江货运港区21个，汉江货运港区4 个，客运港区1个，此外随着旅游客运的发展，武汉新港将相应建设 若干旅游客运港点。7、未来，武汉新港的集装箱码头主要集中在阳逻、白浒山港区，三江港区预留集装箱运输功能；商品滚装汽车码头主要集中在沌口、军山和汉南港区；公用煤炭码头主要集中在林四房、三江港区；铁矿 石码头主要集中在青山、三江、五丈港区；石油及化工品码头主要集 中在青山、白浒山、阳逻、林四房、三江、黄州和武穴港区。汉南、军山、沌口港区以商品汽车、件杂货运输为主；杨泗 港区以旅游客运和航运服务业为主；阳逻港区以集装箱、件杂货、散货和石油及化工品运输为主；林四房港区以煤炭、石油及化工 品、粮食、件杂货运输为主；青山港区以铁矿石、钢铁和石油及 化工品运输为主；白浒山港区以石油及化工品和集装箱运输为主;三江港区以铁矿石、钢铁、集装箱、件杂货和石油及化工品运输 为主；五丈港区以铁矿石和件杂货运输为主；黄州港区以散货、件杂货和石油及化工品运输为主；武穴港区以水泥、化工、煤炭 9武汉新港总体规划（修编）和件杂货运输为主；嘉鱼、江夏、青菱、青锋、舵落口、蔡甸、永安堂、葛店、杨叶、团风、流水、新春、黄梅等港区以散货、件杂货运输为主，主要为当地经济发展服务；赤壁港区为预留港 区，具体功能在处理好与相关保护区关系的基础上，进一步论证 确定。8、武汉新港共规划各类生产性泊位974个，其中集装箱泊位60 个，商品汽车滚装泊位15个，可形成通过能力约5.6亿吨，其中集装 箱1070万TEU,商品汽车滚装154万辆。10武汉新港总体规划（修编）第一章港口发展的现状 第一节地理位置武汉新港地处长江黄金水道中游，湖北省东南部，横跨武汉、咸 宁、鄂州、黄冈四市，依托武汉城市圈，北靠河南，南接湖南、江西,西连广袤的江汉平原，东部毗邻安徽，由原武汉港和咸宁市境内的赤 壁港、嘉鱼港，鄂州港，黄冈市境内的团风港、黄州港、滴水港、耕 春港、武穴港、黄梅港共10个沿江港口整合而成。武汉新港对外交通十分便利。水路沿长江下行noo多公里可直达 上海，上行1200多公里可抵重庆，沿汉江上溯沟通荆门、襄樊、安康 等汉江中上游地区。公路有京港澳、沪蓉、沪渝、福银、大广、武汉 绕城高速公路，G106、G107、G316、G318国道和16条省道交织成网,分别通往郑州、合肥、南昌、长沙、重庆、成都、西安等周边方向。武汉是全国4大铁路枢纽之一，由京广、京九、汉丹、武九4条干线 铁路和京汉广、沪汉蓉客运专线构成的“米”字形铁路网沟通全国各 地。随着重庆忠县至武汉、河南淮阳至武汉、江苏仪征至湖南长岭等 输油气管道的逐步建成，以管道网络为基础的油气供应体系基本形成。良好的交通环境为武汉新港提供了便捷的对外集疏运条件。武汉新港地理位置及对外交通示意图详见附图20第二节自然条件一、气象武汉新港位于长江中游，江汉平原东部，属亚热带湿润季风气候 区，四季分明、雨水充沛、日照充足、无霜期长，“梅雨”、“寒潮”等11武汉新港总体规划（修编）地区性气候明显，总体气候环境良好。根据沿江各市气象站多年观测资料分析，气象特征如下：（一）气温武汉新港范围内沿江各市具有年内气温温差大，夏季炎热，冬季 阴冷，日间气温温差较小等特点。沿江各主要城市气温情况见表1-1。表1-1 武汉新港沿江各主要城市气温特征值 单位：点名称武汉嘉鱼鄂州黄冈武穴年平均气温16.316.917.116.416.8历年极端最高气温41.339.740.341.639.8历年极端最低气温-18.1-12.0-11.0-15.6-13.8最高月平均气温29.029.229.330.029.1最低月平均气温2.84.54.22.54.1（二）降水本地区降水量较丰富，年际间变化大，年内分布不均，降水量多 集中在69月份。沿江各主要城市降水特征值见表1-2O表1-2 武汉新港沿江各主要城市降水特征值点名称武汉嘉鱼鄂州黄冈武穴多年平均降水量1271mm1370mm1420mm1233mm1409mm最大年降水量2107 mm1812mm2222mm1430mm2222mm最小年降水量576mm849mm930mm1130mm568mm最大日降水量317mm304mm360mm302mm220mm年平均降水天数125天128天130天140天147天（三）雾本地区雾日较多，雾的出现多发生在清晨和夜间，一般以11月最 多，上午1。时以后消散。沿江各主要城市雾况见表1-3。12武汉新港总体规划（修编）表1-3 武汉新港沿江各主要城市雾况表 单位：天点名称武汉嘉鱼鄂州黄冈武穴年平均雾日33178811年最多雾日5728181824年最少雾日105443（四）风况本地区冬季盛行北风和西北风，夏季以南风和东南风为主，春秋 季以偏东风和东南风为主。冬夏两季风力较大，最大可达9级。沿江 各主要城市风况见表1-4O表1-4 武汉新港沿江各主要城市风况表 单位：m/s点名称武汉嘉鱼鄂州黄冈武穴常风向SEWSE、ESESESE强风向NENEWNNWNWN平均风速2.82.42.42.72.6最大风速29.424.027.024.020.0（五）湿度本地区湿度较大，年平均相对湿度为76%,7月份（最热月）平均相对湿度为85%,1月份（最冷月）平均相对湿度为63%。（六）雷暴本地区雷暴一般出现在春、夏两季，多年平均雷暴日为38天，一 年中出现最多雷暴日数为53天。（七）雪况本地区多为小雪，大雪较少，年平均降雪日7.58.1天，最大积 雪厚度210320mm。（八）冰况武汉新港所辖长江和汉江水域历年无冰冻史，常年通航。13武汉新港总体规划(修编)二、水文根据相关水文统计资料分析，长江中游汛期出现在510月，4月 份为涨水过程，11月份为退水过程，12月和次年13月为枯水期。月 平均最高水位一般发生在7月份，月平均最低水位一般出现在2月份。(一)水位本河段长江干线自上而下分别有螺山、汉口和黄石水文站，根据 各水文站多年统计资料分析，武汉新港相关河段长江干线水位特征值 详见表1-5。(以“85”国家高程基面起算，下同)表1-5 长江干线武汉新港相关河段水位特征表螺山汉口黄石历年最高洪水位(m)32.71（98 年）27.63（54 年）24.53（54 年）历年最低枯水位(m)13.49（60 年）7.99（65 年）6.82（61 年）最大水位差(m)15.89（54 年）19.65（54 年）15.60（54 年）平均水位(m)21.3817.4214.34备注：螺山站冻结吴淞高程一2.21=85国家高程 汉口站冻结吴淞高程一2.10=85国家高程 黄石站冻结吴淞高程一1.86=85国家高程汉江的水文分析选取汉江下游的仙桃水文站和汉川水位站作为代 表站，其水位特征值详见表1-6。表1-6 汉江仙桃、汉川站水位特征表仙桃汉川历年最高洪水位(m)34.07（84 年）29.46（83 年）历年最低枯水位(m)20.99（98 年）15.28（65 年）最大水位差(m)9.05（84 年）/平均水位(m)24.0419.83备注：仙桃站冻结吴淞高程一2.17=85国家高程汉川站冻结吴淞高程一2.08=85国家高程14武汉新港总体规划（修编）（二）径流与泥沙长江水量丰沛，年径流量和输沙量较大，年际和年内分配不均匀。汛期（510月）水量占全年的73.5%,输沙量占全年的78.3%。本河 段内，汉江为长江最大的支流，汉江口下游1.5公里处的汉口水文站资 料系列较长，汉口以下较大的支流主要有浸水、倒水、举水、巴河、滴水、耕水等，但入汇流量仅占长江总流量的3%5%,汉口站的径 流与泥沙资料可以基本代表本河段的径流与泥沙情况。三峡工程蓄水前汉口水文站径流与泥沙特征值详见表l-7o表1-7 长江汉口水文站径流、泥沙特征表特征值出现时间历年最大流量（n?/s）761001954年8月14日历年最小流量（n?/s）29301865年2月4日多年平均流量（n?/s）2340018652002 年历年最大径流量（108Xm3）101301954 年历年最小径流量（108Xm3）45301900 年历年平均径流量（108Xm3）711118522001 年最大年输沙量（亿吨）5.791964 年最小年输沙量（亿吨）2.331994 年多年平均输沙量（亿吨）4.2119502002 年历年最大含沙量（kg/m3）4.421975 年历年最小含沙量（kg/m3）0.0361954 年多年平均含沙量（kg/m3）0.57119502002 年三峡工程蓄水后，汉口站年径流量有增有减，且幅度不大，蓄水 后多年平均径流量6677亿立方米，较蓄水前多年平均流量减少6%o 由于三峡水库的拦蓄作用，本河段来沙量大幅度减少，蓄水后汉口站 多年平均输沙量1.293亿吨，为蓄水前的31%,2006年汉口站年输沙 量0.576亿吨，仅为蓄水前的15%。15武汉新港总体规划（修编）汉江是长江最大的支流，径流与泥沙主要受上游丹江口水库的影 响。丹江口水库建成前，仙桃上游来水主要集中在510月，约占全 年的75%,年内来沙分配极不均匀，79月的来沙量占全年的64%；丹江口水库建成后，通过水库调度，汉江中下游枯季径流增加，汛期 径流减少，510月径流量占全年的比重由建库前的75%下降到建库 后的65%,同时，输沙过程、泥沙来源、含沙量及粒径组成等都有较 大变化，沙峰削减程度很大，输沙量减小，输沙过程变得相对均匀。汉江仙桃水文站径流与泥沙特征值详见表1-80表1-8 长江汉口水文站径流、泥沙特征表最大值最小值平均值数值时间数值时间流量丹江口建库前146001964 年1801958 年1410(m3/s)丹江口建库后138001983 年1872000 年1280年径流量丹江口建库前858.71964 年189.21966 年445.8(108Xm3)丹江口建库后7661983 年2021999 年402年输沙率丹江口建库前50301964 年4871966 年2480(kg/s)丹江口建库后20301983 年1261999 年728年输沙量丹江口建库前159001964 年15401966 年7810(IO4*吨)丹江口建库后63901983 年3981999 年2293年均含沙量丹江口建库前2.691958 年0.8121966 年1.64(kg/m3)丹江口建库后0.8881975 年0.1971999 年0.548（三）主要港区设计水位三峡工程蓄水后，本河段的水文条件发生了较大的变化，主要表 现在汛期洪峰消减，中水持续时间延长，枯水期流量增加。以汉口站 为例，蓄水后与蓄水前相比，7月份平均水位下降1.4米，10月份水位 下降2.1米，12月份水位抬高0.40.6米。关于设计高水位。虽然三峡工程在汛期对本河段的洪峰有一定的 调蓄作用，致使相同流量的洪水重现期有所提高，但由于三峡工程建 16武汉新港总体规划（修编）成后运行时间较短，进行洪水频率分析计算的水文资料系列长度不足,同时考虑到与已建和在建码头工程的衔接，目前该河段新建码头的设 计高水位基本上还是以长系列水文统计资料为主进行计算。关于设计低水位。目前长江干线城陵矶至武汉河段和武汉至安庆 河段分别采用的是长江航道部门于1982年和1971年对外公布的航行 基面。针对三峡水库蓄水后，长江中下游枯季水位变化问题，长江航 道局曾委托武汉大学进行了长江中下游设计水位研究，研究成果表明，三峡工程蓄水后螺山、汉口水文站保证率为98%的水位分别比82基准 面高1.657米和1.244米。采用保证率频率法对武汉、安庆等站的实测 水位资料进行复核性计算，计算值高出现行航行基面约0.3米。考虑到 三峡水库运用后，本河段会发生冲刷，水位也将降低，根据长江科学 院的计算，城陵矶至武汉河段在三峡水库运用后10年开始冲刷，冲刷 使得本河段枯水期水位降低可达1.5米以上。考虑到未来的变化和与已 建、在建工程的衔接，目前该河段新建码头的设计低水位基本上还是 采用现行的航行基面。因此，本次规划仍沿用以前的计算和取值方法，推算武汉新港主 要港区的设计水位如表l-9o表1-9 武汉新港主要港区设计水位表 单位：m嘉鱼 潘家湾武汉 金口武汉 阳逻武汉 白浒山武汉 林四房鄂州三江备注设计高水位28.6027.0626.0025.7725.3725.11五十年一遇设计低水位13.010.728.958.778.438.33航行基准面鄂州 五丈黄冈 团风黄冈 唐家渡黄冈 武穴汉江 舵落口汉江 蔡甸备注设计高水位24.1025.6625.2221.6027.5026.90五十年一遇设计低水位8.058.48.166.3312.3511.37航行基准面17武汉新港总体规划（修编）三、地质、地貌（一）地质长江城陵矶至湖口河段两岸地势平坦，河床质除少部分为基岩裸 露外，其余绝大部分都为由松散砂砾组成的现代河流冲积物。1、咸宁段。除赤壁山外，均为河流松散冲积物组成，以沙质岸坡 居多。有关地质勘探资料表明，土层分布自上而下分别为粘土、亚粘 土、粉细砂和基岩，粘土、亚粘土、粉细砂层厚2025米。2、武汉段。长江武汉段沿江两岸除金口、军山、龟山、蛇山、白 浒山等地有基岩出露外，其他河段岸坡以沙质岸坡居多。有关地质勘 探资料表明，土层分布自上而下分别为粉质粘土、粉土、粉质粘土、粉细砂及其夹层、砾岩和粉砂岩，基岩深度2040米。汉江武汉段主 要为粘性土、粉细砂、细砂和砂砾岩，基岩深度1030米。3、鄂州段。长江鄂州段为侵蚀河岸，多基岩山丘、石矶，自上而 下有黄柏山、西山、龙王矶、燕矶等临江，山丘、矶头附近河床为砂 岩或砾岩，其他河段岸坡以沙质岸坡为主，有关地质勘探资料表明，地层分布自上而下分别为淤泥质粘土、粉质粘土、粘土、细砂、强风 化粉砂岩、中风化粉砂岩，基岩深度约30米。4、黄冈段。长江黄冈段除流水、靳春、武穴一带有低山残丘控制,基岩出露外，团风、黄州、武穴盘塘以下、黄梅段均处于平原地区，岸坡以砂质为主，有关地质勘探资料表明，地层分布自上而下分别为 亚粘土、淤泥质土夹砂、砂夹粘性土、粉细砂、强风化灰岩，基岩深 度约35米。（二）地形、地貌武汉新港地处江汉平原东部，位于中国地势第三阶梯，属二级地 貌区，地貌形态为堆积平原，地势为东高西低，南高北低。南部分布 18武汉新港总体规划（修编）有近东西走向的条带状丘陵，四周分布较密集的树枝状冲沟，素有“水 乡泽国”之称，境内大小近百个湖泊星罗棋布，形成了水系发育、山 水交融的复杂地形，最高点高程150米左右，最低陆地高程约18米。沿江地区一般除少部分低山丘陵外，绝大部分为高河漫滩，地势平坦 开阔，沿线分布有长江大堤，堤顶高程2635米，堤外一般为宽约 100500米的滩地，高程1526米，堤外近大堤50米地段为护堤防护 林。由于地质构成的影响，武汉以上河道走向为西南东北走向，武汉 以下河道走向为西北东南走向，河道宽窄相间，有的呈藕节状，有的 似鹅头型。四、河势分析武汉新港长江河段西起赤壁大七江码头，东至黄梅段窑，河道全 长约487公里，跨越长江岳阳河段、陆溪口河段、嘉鱼河段、麓洲湾 河段、武汉河段、叶家洲河段、团风河段、黄州河段、戴家洲河段、黄石河段、韦源口河段、田家镇河段、龙坪河段、九江河段共14个河 段。武汉新港汉江河段由新沟至汉江口，河道全长约55公里，总体为 宽窄相间的藕节状分汉河道，总体河势基本稳定，河道演变主要表现 为顺直段主流摆动，两岸交替冲淤，弯道内凹岸冲刷，分汉段主、支 汉交替消长。沿江两岸地势平坦，岸线比较顺直，前沿水深优越，具 备良好的建港条件。1、长江岳阳河段。上起城陵矶，下至赤壁山，全长约77公里，为宽窄相间的分汉河型，沿岸受城陵矶、白螺矶道人矶、杨林山 龙头山、螺山鸭栏等节点控制，河道平面形态比较稳定，河段内展 宽段有仙峰洲、南阳洲、新淤洲、南门洲等江心洲。下段石头关水道 右岸大七江码头至赤壁山18公里属武汉新港范围，该水道河道单一，航道靠近左岸，主流由左岸向右岸过渡顶冲赤壁山，经赤壁山控导后19武汉新港总体规划（修编）逐渐向左岸过渡，受赤壁山体和两岸防洪大堤约束，河势比较稳定。2、长江陆溪口河段。自赤壁山至石头矶，长约22.4公里，上段陆 溪口水道为鹅头型汉道，下段龙口水道为单一河道。陆溪口水道自赤 壁山至刘家墩，长约10公里，新洲和中洲将河道分为左、中、右三汉,主流走中汉，该河段右汉中部右岸有陆水汇入。陆溪口水道分汉多且 变化频繁，航槽不稳定，是长江中游主要浅区之一，航道部门曾在“十 五”期间实施了陆溪口水道航道整治工程，工程实施后本河段滩槽格 局基本稳定，航道条件有所改善，目前以右汉通航为主，中汉通航为 辅。龙口水道自刘家墩至石矶头，长约12公里，河道顺直微弯，主流 靠右岸下行，河势比较稳定。3、长江嘉鱼河段。自石矶头至潘家湾，长约31.6公里，为微弯多 分汉河型，平面形态呈“两头窄、中间宽”的藕节状，由嘉鱼、王家 渡和燕子窝三个水道组成。河道进口和出口段分别受石矶头和燕子窝 节点控制，河宽较窄，河道单一；中间段河道展宽，交错分布有护县 洲、复兴洲和归粮洲，将水流分为三汉，左汉为主汉，也是通航汉道,中汉（复兴洲右汉）为嘉鱼夹小轮航道，护县洲右汉和归粮洲右汉为 日趋衰亡的支汉，枯季断流。该河段主流经石矶头导流后沿左汉贴左 岸下行，至燕子窝由左岸过渡到右潘家湾，沿右岸下行。该河段总体 河势基本稳定，但局部洲滩变化较大，主要表现为上段主流动力轴线 的摆动引起复兴洲头的消长和下段燕子窝心滩的左右摆动，嘉鱼至燕 子窝河段航道整治工程实施后，洲滩已基本稳定，航道条件明显改善。4、长江麓洲湾河段。自潘家湾至纱帽山，长约73.8公里，由肖家 洲、麓洲大湾和双窑三个弯道组成，包括汉金关、花口、麓洲、水洪 口、邓家口和煤炭洲6个水道，左岸有东荆河于新滩口入汇，口门处 建有船闸和排水闸，弯道内有土地洲、团洲等江心洲，河道蜿蜒，曲 20武汉新港总体规划（修编）折率达16,是长江中下游荆江以下弯曲率最大的弯道。弯道凹岸深泓 逼岸，形成肖潘、镰洲镇、三新垸、居子号等数处险工地段，防洪形 势险要，1998年大洪水后通过长江重要堤防隐蔽工程的实施，目前这 些险段得到了控制。本河段历史上变迁剧烈，但随着两岸防洪大堤的 建设和护岸加固工程的实施，近期河势总体稳定，但局部地段还有崩 岸的可能。5、长江武汉河段。自纱帽山至阳逻，长约70.3公里，由顺直分汉 和微弯分汉河型组成，包括金口、沌口、白沙洲I、武桥、汉口、青山 和阳逻7个水道。受纱帽山赤矶山、大军山龙船矶、蛤蟆矶石咀、龟山蛇山、十里长山青山五对节点控制，河道平面形态稳定，河段 内展宽段有铁板洲、白沙洲和天兴洲等江心洲I。本河段总体河势比较 稳定，其中上段纱帽山至沌口段，近百年来河势相对比较稳定，两岸 岸线变化较小；中段沌口至长江大桥段，近几十年来河势基本稳定，主流摆动不大；下段长江大桥至阳逻段，河势相对稳定，其中天兴洲 汉道处于右兴左衰之中，左汉仍将继续缩窄淤高，右汉下段河宽较窄,天兴洲右缘下段仍继续崩退，向左展宽，河势处于调整发展之中。6、长江叶家洲河段。自阳逻至泥矶，长约28.2公里，河道平面形 态呈弯曲型，由牧鹅洲和湖广两个水道组成。本河段进口有阳逻阶地 卡口，出口左岸向家地一带粘土层较厚，抗冲力强，并与对岸矶头群 构成节点。河道两岸均有堤防，左岸有堵龙堤，右岸白浒山以上有武 惠堤，白浒山以下有支民堤。受沿江节点和两岸堤防的控制，本河段 河势比较稳定。7、长江团风河段。自泥矶至黄柏山，长约28.8公里，其中泥矶至 三江口 24公里为鹅头型分汉河段，又称罗湖洲水道，两端狭窄，中间 开阔，人民洲、东漕洲、罗湖洲将其分为左、中、右三汉；三江口至 21武汉新港总体规划（修编）黄柏山4.8公里，为单一顺直河道。本段河道进出口段分别有泥矶及黄 柏山节点控制，河势比较稳定，但受分汉较多的影响，历史上主流左 右摆动，洲滩冲淤变化频繁，航道不稳定。罗湖洲水道航道整治工程 实施后，洲滩已基本稳定，航道条件明显改善。8、长江黄州河段。自黄柏山至燕矶，长约26.2公里，为微弯单一 河道，其中上段黄柏山至大脚石16.2公里，属沙洲水道；下段大脚石 至燕矶10公里，为巴河水道。沙洲水道平面形态呈两头窄中间宽微弯 藕节状，江中有心滩，左岸为凸岸有狭长边滩，主流、主航槽靠右岸。巴河水道由上至下逐渐展宽，下段龙王矶矶头突出江中，致使右岸池 湖港一带存在近岸心滩，航道左移。本河段右岸多山体控制，且1998 年大洪水后，长江重要堤防隐蔽工程对黄州河段右岸进行了有效守护,目前河势基本稳定，但巴河水道下段主流摆动，河床冲淤变化较大，同时引起下游戴家洲河段入流条件的变化。9、长江戴家洲河段。自燕矶至迪风矶，长约20.4公里，系弯曲双 分汉河型，又称戴家洲水道。左岸有巴河入汇，右岸多为山矶，中部 展宽，戴家洲江其分为左、右两汉。本河段进出口分别受燕矶和迪风 矶控制，且河道右岸山矶较多，加之实施了一定的护岸工程，河道平 面形态基本稳定，但本河段中段相对较宽，右汉过于顺直，同时受上 游主流摆动的影响，滩槽冲淤变化幅度大，是长江中游重点碍航浅水