JT∕T 1375.5-2022 公路水运工程施工安全风险评估指南 第5部分：港口工程.pdf

目次前言引言1 范围12 规范性引用文件13 术语和定义14 基本要求15 总体风险评估16 专项风险评估47 风险控制措施78 风险评估报告7附录 A(资料性) 总体风险评估指标体系8附录 B(资料性) 港口工程施工作业程序分解27附录 C(资料性) 港口工程施工的典型风险事件类型34附录 D(资料性) 港口工程常见重大作业活动清单43附录 E(资料性) 重大作业活动的风险事件可能性评估指标体系46附录 F(资料性) 安全管理评估指标体系84参考文献86JT/ T 1375.52022前言本文件按照 GB/ T 1. 12020标准化工作导则 第 1 部分:标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件是 JT/ T 1375公路水运工程施工安全风险评估指南的第 5 部分。 JT/ T 1375 已经发布了以下部分: 第 1 部分:总体要求; 第 5 部分:港口工程; 第 6 部分:航道工程; 第 7 部分:船闸工程。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。 本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由交通运输部安全与质量监督管理司提出并归口。本文件起草单位:福建省交通建设质量安全中心、交通运输部科学研究院、浙江省交通工程管理中心、上海市交通建设工程安全质量监督站、中国交通建设股份有限公司、天津市交通运输综合行政执法总队。本文件主要起草人:程李凯、彭建华、王立强、蔡杰、李同飞、孙建伟、王瑜、黄宏宝、林明臻、廖乾旭、陈阵阵、肖殿良、孙晓军、姜一洲、庞一华、周京、林积大、卓晓玲、王兴。JT/ T 1375.52022引言JT/ T 1375公路水运工程施工安全风险评估指南是指导公路水运工程施工安全风险评估的基础性和通用性标准。 JT/ T 1375 旨在指导公路水运工程施工安全风险评估工作的开展,由 7 个部分构成。 第 1 部分:总体要求。 确立适用于开展公路水运工程施工安全风险评估工作需要遵守的通用规则和基本规定。 第 2 部分:桥梁工程。 为桥梁工程施工安全风险评估工作的开展提供可操作、可参考的评估程序和方法。 第 3 部分:隧道工程。 为隧道工程施工安全风险评估工作的开展提供可操作、可参考的评估程序和方法。 第 4 部分:边坡工程。 为边坡工程施工安全风险评估工作的开展提供可操作、可参考的评估程序和方法。 第 5 部分:港口工程。 为港口工程施工安全风险评估工作的开展提供可操作、可参考的评估程序和方法。 第 6 部分:航道工程。 为航道工程施工安全风险评估工作的开展提供可操作、可参考的评估程序和方法。 第 7 部分:船闸工程。 为船闸工程施工安全风险评估工作的开展提供可操作、可参考的评估程序和方法。通过确立基本的评估程序,让评估人员在评估公路水运工程施工安全风险时有据可依,从而规范公路水运工程施工安全风险评估工作,提高评估的质量和评估效率,促使指南功能的有效发挥,更好地提升施工安全管理水平。JT/ T 1375.52022公路水运工程施工安全风险评估指南第 5 部分:港口工程1 范围本文件规定了港口工程施工安全风险评估的基本要求,以及总体风险评估、专项风险评估、风险控制措施、风险评估报告的要求。本文件适用于新建港口工程中码头、护岸及防波堤的施工安全风险评估,港区道路和堆场工程、引桥工程、大型临时工程以及改扩建港口工程等的施工安全风险评估参照使用。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB 6722 爆破安全规程GB 26123 空气潜水安全要求JGJ 120 建筑基坑支护技术规程JT/ T 1375. 12022 公路水运工程施工安全风险评估指南 第 1 部分:总体要求SL 645 水利水电工程围堰设计规范3 术语和定义JT/ T 1375. 12022 界定的术语和定义适用于本文件。4 基本要求港口工程施工安全风险评估的基本要求应符合 JT/ T 1375. 12022 第 4 章的要求。5 总体风险评估5.1 一般要求满足下列条件之一的港口工程,宜开展总体风险评估:a) 沿海码头工程:集装箱、件杂货、多用途等,大于或等于 10 万吨级;散货、原油,大于或等于20 万吨级;液体化工,大于或等于 2 万吨级;b) 内河码头工程:长江中下游及三峡库区大于或等于 5 000 吨级;其他大于或等于 2 000 吨级;c) 防波堤或护岸工程:最大水深大于或等于 6 m;长度大于或等于 1 000 m;d) 台风频发区港口工程:近 5 年,年平均正面遭受台风(红色预警)1 次及以上或受台风影响(橙色预警)2 次及以上;e) 新港区港口工程;f) 离岸距离大于或等于 1 000 m 的港口工程;1JT / T 1375.52022g) 海洋岛礁港口工程;h) 潮差大于或等于 4 m 的河口地区港口工程;年水位差大于或等于 10 m 的山区河流港口工程;年水位差大于或等于 4 m 的平原河流港口工程;i) 需要破堤(二级及以上的防洪堤或海堤)施工的港口工程;j) 采用新理论、新材料、新技术、新工艺、新设备的港口工程;k) 在化工区内建设的港口工程。5.2 专家调查法5.2.1 采用专家调查法对港口工程开展总体风险评估,应符合 JT/ T 1375. 12022 中 5. 2 的要求。5.2.2 评估小组应从工程特点、施工环境、地质条件、气象水文、资料完整性等项别对港口工程施工安全风险作出评估,评估步骤如下:a) 根据表 1,每位专家分别对每个项别给出风险等级评估分值(Ri),Ri由高至低分别为 4 分、3 分、2 分、1 分;b) 根据表 2,每位专家分别对每个项别给出专家信心指数(Wi);c) 按公式(1)计算出每位专家的评估结果(Dr);d) 将 Dr累加再除以专家总数得出平均值 Dr,作为评估小组的评估结果,并按表 3 划分港口工程施工安全总体风险等级。表 1 专家调查要素项别沿海码头工程内河码头工程沿海码头护岸与防波堤工程内河码头护岸工程工程特点泊位吨级、基槽与岸坡开挖、基础工程、码头结构形式、码头上部结构工程、接岸形式、施工技术复杂性、施工工艺成熟度、同类项目建设管理经验、施工组织便利性等泊位吨级、基槽与岸坡开挖、基础工程、码头结构形式、码头上部结构工程、接岸形式、施工技术复杂性、施工工艺成熟度、同类项目建设管理经验、施工组织便利性等建设总体长度、地基与基础工程、堤身结构工程、护面结构工程、堤顶结构、附属设施、施工技术复杂性、施工工艺成熟度、同类项目建设管理经验、施工组织便利性等建设总体长度、地基与基础工程、堤身结构工程、护面结构工程、堤顶结构、附属设施、施工技术复杂性、施工工艺成熟度、同类项目建设管理经验、施工组织便利性等施工环境工程离岸距离、工程水域掩护条件、工程水域水深、工程施工场地周边妨碍物、防台避风锚地工程水域水深、航道等级、施工水域通航影响、工程施工场地周边妨碍物,采用干地施工还需考虑围堰挡水高度与基坑深度、地下水位工程水域掩护条件、工程水域水深、工程施工场地周边妨碍物、防台避风锚地工程水域水深、工程施工场地周边妨碍物,采用干地施工还需考虑围堰挡水高度与基坑深度地质条件 岸坡地质、水域地质 岸坡地质、水域地质 岸坡地质、水域地质 岸坡地质、水域地质2JT / T 1375.52022表 1 专家调查要素(续)项别沿海码头工程内河码头工程沿海码头护岸与防波堤工程内河码头护岸工程气象水文台风 ( 或 突 风)、 季风、浪、潮差、潮流、雾、冰冻、冰凌突风 ( 或 台 风)、 季风、水位差、河流流速、河床冲淤变化、雾、冰冻、冰凌,河口地区还需考虑潮差与潮流台风 ( 或 突 风)、 季风、浪、潮差、潮流、雾、冰冻、冰凌突风 ( 或 台 风)、 季风、水位差、河流流速、河床冲淤变化、雾、冰冻、冰凌,河口地区还需考虑潮差与潮流资料完整性地质水文气象资料、设计文件地质水文气象资料、设计文件地质水文气象资料、设计文件地质水文气象资料、设计文件表 2 专家信心指数信 心 描 述专家信心指数对评估内容非常熟悉,对评估结果很有信心0. 9 1对评估内容比较熟悉,对评估结果比较有信心0. 7 0. 9对评估内容有一定了解,对评估结果有一定信心0. 4 0. 7对评估内容不太了解,对评估结果基本没把握0. 1 0. 4Dr=(Wi Ri)Wi (1)式中:Ri 每个项别的风险等级评估分值(1 4);Wi 每个项别的专家信心指数;Dr 每位专家的评估结果。表 3 专家调查法总体风险分级标准风 险 等 级Dr重大风险()Dr3. 5较大风险()2. 5Dr3. 5一般风险()1. 5Dr2. 5低风险()Dr1. 55.3 指标体系法5.3.1 采用指标体系法对港口工程开展总体风险评估,应符合 JT/ T 1375. 12022 中 5. 3 的要求。5.3.2 权重系数宜采用重要性排序法确定。 根据评估指标与风险事件发生可能性以及后果严重程度(优先考虑人员伤亡)的相关性,进行综合评判后,将各评估指标按重要性从高到低依次进行排序,权重3JT / T 1375.52022系数按公式(2)计算。 =2n -2m +1n2 (2)式中: 权重系数;n 评估指标项数;m 重要性排序号,mn。5.3.3 在采用重要性排序法确定权重系数时,评估小组应通过集体讨论等方式,结合工程实际情况,合理选取或补充评估指标并对其重要性进行排序。 评估指标个数的选取宜在 13 个以内。5.3.4 评估小组应集体讨论确定并标识出重要性指标,重要性指标应包括权重大、对施工安全风险影响不能忽略的指标,指标取值变化会对评估结果影响大的敏感指标,若干指标组合后对风险影响大的指标等。5.3.5 码头工程、护岸与防波堤工程的总体风险评估指标体系见附录 A。 其他类型的港口工程可参照建立相应的总体风险评估指标体系。5.3.6 施工安全总体风险按公式(3)计算确定。Fr= Xij= Rij ij (3)式中:Fr 总体风险评估分值;Xij 评估指标的分值,i = 1,2,3,4,5,j = 1,2,n;n 为对应第 i 个项别包括的评估指标的数量;Rij 评估指标的基本分值;ij 评估指标的权重系数。计算得出 Fr后,对照表 4 确定施工安全总体风险等级。表 4 指标体系法总体风险分级标准风 险 等 级aFr重大风险()Fr60较大风险()50Fr60一般风险()40Fr50低风险()Fr40a若出现 1 个或多个重要性指标(评估小组集体讨论确定)取最大值,应调高一个风险等级。6 专项风险评估6.1 一般要求6.1.1 5. 1 所列的港口工程应开展专项风险评估,其他港口工程宜开展专项风险评估。6.1.2 港口工程专项风险评估应符合 JT/ T 1375. 12022 中 6. 1 的要求。6.2 风险辨识与风险分析6.2.1 风险辨识与风险分析应符合 JT/ T 1375. 12022 中 6. 2 的要求。6.2.2 港口工程施工作业程序分解见附录 B。4JT / T 1375.520226.2.3 分析港口工程施工可能发生的风险事件类型时,可见附录 C。6.3 风险估测6.3.1 风险估测方法6.3.1.1 风险估测方法按 JT/ T 1375. 12022 中 6. 3. 1 的规定进行。6.3.1.2 沿海港口工程常见的重大作业活动主要包括:沉箱预制,沉箱出运下水,沉箱运输及安装,水上沉桩施工,水上灌注桩施工,潜水作业,水下爆破,水上/ 临水现场浇筑,接岸(驳岸)工程施工,软基处理,水上吊运及安装,大型平台、便桥架设与拆除,大型支架模板架设与拆除,岸坡开挖,预制构件及设备船舶运输,基床爆夯,基床整平(导轨刮道法),地下连续墙成槽施工,地下连续墙钢筋笼起重吊装,基坑开挖,拉杆安装,码头前沿挖泥,高边坡加固等。 具体沿海港口工程可根据实际选取或补充重大作业活动。6.3.1.3 内河港口工程常见的重大作业活动主要包括:围堰施工(适用于干地施工),基坑开挖(适用于干地施工),筑岛施工(适用于干地施工),水上沉桩施工,水上灌注桩施工,水下爆破(干地施工时陆上爆破),潜水作业,水上/ 临水现场浇筑(干地施工时上部结构现场浇筑),接岸(驳岸)工程施工,软基处理,水上吊运及安装(干地施工时构件吊运及安装),大型平台、便桥架设与拆除,大型支架模板架设与拆除,岸坡开挖,预制构件及设备船舶运输,基床爆夯,基床整平(导轨刮道法),地下连续墙成槽施工,地下连续墙钢筋笼起重吊装,拉杆安装,码头前沿挖泥,高边坡加固等。 具体内河港口工程可根据实际选取或补充重大作业活动。6.3.1.4 高桩码头、重力式码头、板桩码头、防波堤及护岸工程等沿海与内河港口工程的常见重大作业活动清单见附录 D。6.3.2 一般作业活动风险估测一般作业活动风险估测按 JT/ T 1375. 12022 中 6. 3. 2 的要求进行。6.3.3 重大作业活动风险估测6.3.3.1 重大作业活动风险估测应符合 JT/ T 1375. 12022 中 6. 3. 3 的要求。6.3.3.2 沉箱出运下水、沉箱运输及安装、水上沉桩施工、水上灌注桩施工、接岸(驳岸)工程施工、软基处理、潜水作业、水下爆破、水上吊运及安装、水上/ 临水现场浇筑、地下连续墙成槽施工、地下连续墙钢筋笼起重吊装、围堰施工、基坑开挖等 14 个重大作业活动的风险事件可能性评估指标体系见附录 E其他重大作业活动可参照附录 E 建立相应的风险事件可能性评估指标体系。 评估指标权重系数的确定应符合 5. 3. 2、5. 3. 3 的要求。6.3.3.3 安全管理评估指标体系见附录 F。 将评估指标分值按公式(4)进行计算。 根据计算分值对照表 5 找出安全管理调整系数()。 在对每个重大作业活动进行风险评估时,应分别计算相应的安全管理调整系数。M = A + B + C + D + E + F + G + H + I + J + K(4)式中:M 安全管理评估分值;A 总包企业资质评估指标分值;B 专业分包评估指标分值;C 劳务分包评估指标分值;D 作业班组经验评估指标分值;5JT / T 1375.52022E 项目技术管理人员经验评估指标分值;F 项目安全管理人员配备评估指标分值;G 安全生产费用评估指标分值;H 船机设备配置及管理评估指标分值;I 施工组织设计或专项施工方案评估指标分值;J 企业工程业绩评估指标分值;K 企业信用评价等级评估指标分值。注:评估小组可结合工程实际情况、项目管理模式等,补充具体的评估指标。表 5 安全管理评估分值与安全管理调整系数对照表安全管理评估分值(M)安全管理调整系数()M161. 113M 161. 0510M 1317M 100. 95M 60可能445 P60偶然330 P45可能性很小215 30 万 t75 10020 万 t 30 万 t50 7510 万 t 20 万 t25 503km、孤岛作业75 1001 km 3 km50 750. 5 km 1 km25 500 km 0. 5 km0 25开敞式75 100半开敞式50 75掩护条件较好25 50掩护条件好0 2522 m75 10019 m 22 m50 7515 m 19 m25 503 次75 1002 次 3 次50 751 次 2 次25 5060 d75 10040 d 60 d50 7520 d 40 d25 505 m75 1003. 5 m 5 m50 752 m 3. 5 m25 505 m75 1004 m 5 m50 753 m 4 m25 502. 0 m/ s75 1001. 0 m/ s 2. 0 m/ s50 750. 6 m/ s 1. 0 m/ s25 5050 d75 10030 d 50 d50 7515 d 30 d25 5010 000 t75 1005000 t 10000 t50 753 000 t 5 000 t25 502 000 t75 1001 000 t 2 000 t50 75500 t 1 000 t25 5012 m75 1005 m 12 m50 752. 5 m 5 m25 5015 m75 10010 m 15 m50 755 m 10 m25 5010 m75 1005 m 10 m50 753 m 5 m25 503 次75 1002 次 3 次50 751 次 2 次25 5060 d75 10040 d 60 d50 7520 d 40 d25 5020 m75 10010 m 20 m50 756 m 10 m25 506 m75 1004 m 6 m50 752 m 4 m25 505 m75 1004 m 5 m50 753 m 4 m25 503 m/ s75 1002 m/ s 3 m/ s50 751 m/ s 2 m/ s25 502 m/ s75 1001 m/ s 2 m/ s50 750.5 m/ s 1 m/ s25 502 m/ s75 1001 m/ s 2 m/ s50 750.6 m/ s 1 m/ s25 5050 d75 10030 d 50 d50 7515 d 30 d25 503 000 m75 1001 000 m 3 000 m50 75500 m 1 000 m25 5020 m75 10015 m 20 m50 756 m 15 m25 503 次75 1002 次 3 次50 751 次 2 次25 5060 d75 10040 d 60 d50 7520 d 40 d25 505 m75 1003. 5 m 5 m50 752 m 3. 5 m25 505 m75 1004 m 5 m50 753 m 4 m25 502. 0 m/ s75 1001. 0 m/ s 2. 0 m/ s50 750. 6 m/ s 1. 0 m/ s25 5050 d75 10030 d 50 d50 7515 d 30 d25 501 000 m75 100500 m 1 000 m50 75100 m 500 m25 5012 m75 1005 m 12 m50 752. 5 m 5 m25 5015 m75 10010 m 15 m50 755 m 10 m25 5010 m75 1005 m 10 m50 753 m 5 m25 503 次75 1002 次 3 次50 751 次 2 次25 5060 d75 10040 d 60 d50 7520 d 40 d25 5020 m75 10010 m 20 m50 756 m 10 m25 506 m75 1004 m 6 m50 752 m 4 m25 505 m75 1004 m 5 m50 753 m 4 m25 503 m/ s75 1002 m/ s 3 m/ s50 751 m/ s 2 m/ s25 502 m/ s75 1001 m/ s 2 m/ s50 750.5 m/ s 1 m/ s25 502 m/ s75 1001 m/ s 2 m/ s50 750.6 m/ s 1 m/ s25 5050 d75 10030 d 50 d50 7515 d 30 d25 501. 575 1001 1. 550 755 000 t75 1003 000 t 5 000 t50 751 000 t 3 000 t25 501 000 t0 25R1111X11=R11 11采用两种以上形状、规格的沉箱,取高值R1212X12=R12 12R1313X13=R13 13场地条件地面或轨道坡度(X21)气囊出运台车出运i1 3075 1001 50i 1 3025 75i 1 500 25i1 5075 1001 100i 1 5025 75i 60 d75 10040 d 60 d50 7520 d 40 d25 503 次75 1002 次 3 次50 751 次 2 次25 501 m75 1000. 6 m 1 m50 750. 3 m 0. 6 m25 501. 0 m/ s75 1000. 6 m/ s 1 m/ s50 750. 3 m/ s 0. 6 m/ s25 500. 3 m/ s0 25会涉及且天数较多50 100偶尔涉及25 50不涉及0 25R3131X31=R31 31 根据大于6 级风的年平均日数划分R3232X32=R32 32 根据突风的年平均次数划分,施工不在台风或突风季节可以降低取值R3333X33=R33 33 滑道下水,波高大于或等于 1 m时,不宜进行沉箱的溜放;浮船坞或半潜驳下潜时,下潜区波高不宜大于 1. 0 m;还应考虑涌浪的影响R3434X34=R34 34 流速宜小于 1. 0 m/ sR3535X35=R35 35 根据施工期间是否会涉及冬季、夜间、雾天、雷雨天等不良天气,以及天数进行综合判断74JT / T 1375.52022表 E.1 沉箱出运下水风险事件可能性评估指标体系(续)项别评估指标分 级基本分值(Rij)分值范围取值权重系数(ij)评估分值(Xij)说 明施工方案预制场选址合理性(X41)出运工艺(X42)机具状态(X43)船机富余程度(X44)下水方式(X45)工期安排合理性(X46)一般75 100较合理25 75合理0 25气囊50 100台车0 50一般75 100较好25 75好0 2520%0 25滑道75 100搭接式半潜驳或浮船坞50 75起重船起吊25 50座底半潜驳、干船坞0 25一般50 100合理0 50R4141X41=R41 41考虑距离、风速等因素,专业预制场应根据运输距离与方式进行综合考虑R4242X42=R42 42 其他工艺由评估小组综合评估R4343X43=R43 43 根据沉箱出运所用到的千斤顶、卷扬机、索具、气囊等机具检查状态及性能,由评估小组综合评估R4444X44=R44 44根据所使用船舶、机具富余程度,由评估小组综合评估R4545X45=R45 45R4646X46=R46 46施工作业环境作业场地布局及周边情况(X51)通信环境与设备(X52)一般75 100较好25 75好0 25一般75 100较好25 75好0 25R5151X51=R51 51 根据施工现场平面布置与物品堆放秩序、周边有无宿舍区等,由评估小组综合评估R5252X52=R52 52 注:对于具体工程,可根据实际情况对表中数值区间进行适当调整,下同。84JT / T 1375.52022E.2 沉箱运输及安装沉箱运输及安装风险事件可能性评估,主要基于倾覆、物体打击、机械伤害、淹溺等风险事件类型建立评估指标体系,见表 E. 2。表 E.2 沉箱运输及安装风险事件可能性评估指标体系项别评估指标分 级基本分值(Rij)分值范围取值权重系数(ij)评估分值(Xij)说 明沉箱因素沉箱形状(X11)沉箱高宽比(X12)沉箱吨位(X13)异型形式50 100圆形25 50矩形0 251. 575 1001 1. 550 755 000 t75 1003 000 t 5 000 t50 751 000 t 3 000 t25 5060 d75 10040 d 60 d50 7520 d 40 d25 503 次75 1002 次 3 次50 751 次 2 次25 500. 8 m75 1000. 6 m 0. 8 m50 750. 3 m 0. 6 m25 501. 0 m/ s75 1000. 6 m/ s 1. 0 m/ s50 750. 3 m/ s 0. 6 m/ s25 5050 d75 10030 d 50 d50 7515 d 30 d25 5030 n mile75 10010 n mile 30 n mile50 755 n mile 10 n mile25 505n mile0 25需助浮50 100无需助浮0 50浮运75 100平板驳50 75半潜驳或浮船坞0 50一般75 100较好25 75好0 2520%0 25R3131X31=R31 31R3232X32=R32 32R3333X33=R33 33R3434X34=R34 34 根据沉箱拖运所用到的拖环、围缆、拖缆、索具等机具状态,由评估小组综合评估。 机具性能好、使用年限短、日常维护好,则风险小R3535X35=R35 35 船机富余程度根据运输和安装方式由评估小组综合评估,若采用起重船助浮安装取大值05JT / T 1375.52022表 E.2 沉箱运输及安装风险事件可能性评估指标体系(续)项别评估指标分 级基本分值(Rij)分值范围取值权重系数(ij)评估分值(Xij)说 明施工方案浮游稳定性(X36)工期(X37)近程浮运0. 2 m H定0. 3 m50 100H定0. 3 m0 50远程浮运(固体压载)0. 4 mH定0. 5 m50 100H定0. 5 m0 50远程浮运(液体压载)0. 5 m H定0. 6 m50 100H定0. 6 m0 50工期较长或跨过台风季50 100工期较短但进入台风季25 50工期较短且不跨过台风季0 25R3636X36=R36 36 H定为定倾高度。 近程浮运指在同一港区内或运程在 30 n mile 以内(包括在掩护良好的海域浮运);远程浮运指整个浮运时间内有夜间航行或运程大于或等于30 n mile(包括在无掩护海域浮运)R3737X37=R37 37 根据施工期的长短、是否跨台风季以及跨台风季的时间进行综合判断施工作业环境航道航线选择合理性(X41)一般75 100较合理25 75合理0 25R4141X41=R41 41 根据航道水深,航道宽度,拖船沿线暗礁、浅点、渔网点、水产养殖区情况,有无船只通行、作业,周围有无生产性泊位等情况,由评估小组综合确定 注:若存在沉箱临时存放的情况,则应对沉箱临时存放开展风险事件可能性评估。15JT / T 1375.52022E.3 水上沉桩施工水上沉桩施工风险事件可能性评估,主要基于滑桩、滑坡、机械伤害、物体打击等风险事件类型建立评估指标体系,见表 E. 3。表 E.3 水上沉桩施工风险事件可能性评估指标体系项别评估指标分 级基本分值(Rij)分值范围取值权重系数(ij)评估分值(Xij)说 明桩体因素桩的材质(X11)桩长(X12)混凝土桩钢桩混凝土桩钢桩混凝土管桩、板桩50 100混凝土方桩0 50钢板桩50 100钢管桩0 50沿海50 m75 10035 m 50 m50 7525 m 35 m25 5025 m0 25内河45 m75 10030 m 45 m50 7515 m 30 m25 5015 m0 25沿海80 m75 10060 m 80 m50 7540 m 60 m25 5040 m0 25内河45 m75 10030 m 45 m50 7515 m 30 m25 5015 m0 25R1111X11=R11 11 组合桩按组成材料分别取值后取大值R1212X12=R12 12 当需要进行水上接桩时,分值取值应调高一个区间。 河口地区港口借鉴参考沿海25JT / T 1375.52022表 E.3 水上沉桩施工风险事件可能性评估指标体系(续)项别评估指标分 级基本分值(Rij)分值范围取值权重系数(ij)评估分值(Xij)说 明桩体因素直径(边长)(X13)桩型(X14)扭角(X15)混凝土桩1 400 mm75 1001 200 mm 1 400 mm50 751 000 mm 1 200 mm25 501 000 mm0 25钢桩1 800 mm75 1001 000 mm 1 800 mm50 75600 mm 1 000 mm25 5010075 10075 10050 7530 7525 5060 d75 10040 d 60 d50 7520 d 40 d25 502. 5 m75 1001. 25 m 2. 5 m50 750. 5 m 1. 25 m25 502. 0 m/ s75 1001. 0 m/ s 2. 0 m/ s50 750. 6 m/ s 1. 0 m/ s25 502. 0 m/ s75 1001. 0 m/ s 2. 0 m/ s50 750. 5 m/ s 1. 0 m/ s25 501. 5 m/ s75 1001. 0 m/ s 1. 5 m/ s50 750. 5 m/ s 1. 0 m/ s25 503 次75 1002 次 3 次50 751 次 2 次25 505 m75 1004 m 5 m50 753 m 4 m25 5020 m75 10010 m 20 m50 756 m 10 m25 506 m75 1004 m 6 m50 752 m 4 m25 502 m0 25严重冲刷或回淤75 100中度冲刷或回淤50 75轻微冲刷或回淤25 50无冲刷或回淤0 25R3535X35=R35 35 沿海主要考虑对沉桩和桩身稳定的影响,根据最近站点或推算的平均潮差进行划分。 内河主要考虑对桩身稳定的影响,根据最近站点或推算的平均年度水位差进行划分。 对于受潮汐影响的河口地区,应将水位差与 潮 差 对 比, 取大值R3636X36=R36 36 适用于内河。 主要考虑对桩身稳定的影响,结合水文条件、工程本身特点或周边工程的情况作出判断施工方案沉桩方式(X41)船机富余程度(X42)岸坡开挖(X43)岸坡监测(X44)锤击法50 100振动法、液压法0 5020 %0 25无50 100有0 50只观测无监测50 100监测指标少25 75系统监测0 25R4141X41=R41 41 不同的沉桩方式会形成不同程度的风险R4242X42=R42 42根据打桩船、运输船、定位船及其他辅助船的性能状况,由评估小组综合评估R4343X43=R43 43 根据沉桩前岸坡有无开挖以及开挖范围进行综合判别R4444X44=R44 44离岸较远, 岸坡 可 不 监 测, 风险小55JT / T 1375.52022表 E.3 水上沉桩施工风险事件可能性评估指标体系(续)项别评估指标分 级基本分值(Rij)分值范围取值权重系数(ij)评估分值(Xij)说 明施工方案沉桩工期合理性(X45)截桩施工平台(X46)一般75 100较合理25 75合理0 25非固定式50 100固定式0 50R4545X45=R45 45 评估小组根据实际状况确定R4646X46=R46 46 赶潮水截桩建议取高值施工作业环境施工区附近管线等障碍物(X51)施工水域通航环境(X52)有且距离较近75 100有但距离较远50 75无0 50沿海内河施工水域狭窄且有船舶通航75 100施工水域狭窄但无船舶通航50 75施工水域开阔但有船舶通航25 50施工水域开阔且无船舶通航0 25施工水域占用主航道,主航道通航密度大75 100施工水域占用主航道,主航道通航密度小50 75施工水域不占用主航道,但船行波对施工船舶或施工对船舶通行影响较大25 50施工水域不占用主航道,但船行波对施工船舶或施工对船舶通行影响较小0 25R5151X51=R51 51 施工区附近是指施工区及外围500 m 以内的范围;再根据施工工艺以及施工机具的影响范围进行综合判断R5252X52=R52 52 根据通航密度情况、通航船舶船行波对施工船舶以及施工对通航船舶的影响等情况进行综合判断 注 1:长江等大江大河(除河口地区)的河流流速和水位差借鉴参考山区河流,河口地区借鉴参考平原河流。 注 2:河网地区和运河的河流流速与水位差借鉴参考平原河流;库区的流速借鉴参考平原河流,水位差借鉴参考山区河流。65JT / T 1375.52022E.4 水上灌注桩施工水上灌注桩施工风险事件可能性评估,主要基于淹溺、坍塌、高处坠落、机械伤害、物体打击等风险事件类型建立评估指标体系,见表 E. 4。表 E.4 水上灌注桩施工风险事件可能性评估指标体系项别评估指标分 级基本分值(Rij)分值范围取值权重系数(ij)评估分值(Xij)说 明桩体因素钢护筒深度(X11)桩长(X12)直径(X13)桩型(X14)部分埋置50 100全埋入0 5050 m75 10035 m 50 m50 7525 m 35 m25 5025 m0 252 000 mm75 1001 500 mm 2 000 mm50 751 000 mm 1 500 mm25 5060 d75 10040 d 60 d50 7520 d 40 d25 503 次75 1002 次 3 次50 751 次 2 次25 502. 5 m75 1001. 25 m 2. 5 m50 750. 5 m 1. 25 m25 505 m75 1004 m 5 m50 753 m 4 m25 5020 m75 10010 m 20 m50 756 m 10 m25 506 m75 1004 m 6 m50 752 m 4 m25 5015 m75 10010 m 15 m50 755 m 10 m25 505 m0 25R1111X11=R11 11 深基础一般指基础埋深大于基础宽度且深度大于 5 m 的基础,反之为浅基础R1212X12=R12 12 根据结构形式与周边环境综合判断R1313X13=R13 13都应按规范进行分层回填与碾压06JT / T 1375.52022表 E.5 接岸(驳岸)工程施工风险事件可能性评估指标体系(续)项别评估指标分 级基本分值(Rij)分值范围取值权重系数(ij)评估分值(Xij)说 明地质条件施工区域地质(X21) 淤泥质软土层厚度大于 12 m,或存在较厚的软弱夹层,或土层倾斜较大,或位于地质灾害易发区域75 100 淤泥质软土层厚度在4 m 12 m 之间,或存在较薄的软弱夹层50 75 淤泥质软土层厚度小于 4 m25 50 无淤泥质软土层0 25R2121X21=R21 21 评估小组根据岸坡钻探、周边堆载等条件综合判断,应重点分析淤泥质软土层和软弱夹层厚度以及土层倾斜情况气象水文条件潮流或河流流速(X31)沿海2 m/ s75 1001 m/ s 2 m/ s50 750. 6 m/ s 1 m/ s25 503 m/ s75 1002 m/ s 3 m/ s50 751 m/ s 2 m/ s25 502 m/ s75 1001 m/ s 2 m/ s50 750. 5 m/ s 1 m/ s25 502. 5 m75 1001. 25 m 2. 5 m50 750. 5 m 1. 25 m25 505 m75 1004 m 5 m50 753 m 4 m25 5020 m75 10010 m 20 m50 756 m 10 m25 506 m75 1004 m 6 m50 752 m 4 m25 5050 m75 10020 m 50 m50 755 m 20 m25 5020 m75 10010 m 20 m50 755 m 10 m25 505 m0 25R1111X11=R11 11R1212X12=R12 12施工方案施工工艺(X21)船机性能(X22)工期合理性(X23)爆破75 100强夯50 75振冲、深层搅拌25 50排水固结、换填处理0 25设备陈旧,测试性能一般75 100设备测试性能一般50 75设备测试性能较好25 50设备测试性能好0 25一般75 100较合理25 75合理0 25R2121X21=R21 21R2222X22=R22 22 根据船机设备状态与性能,由评估小组综合评估。 船机设备性能好、使用年限短、日常维护好,则风险小R2323X23=R23 23 评估小组根据实际状况确定施工作业环境施工场地周边妨碍物(X31)有无交叉施工(X32)施工区域(X33)周边有易燃易爆、有毒有害的管线、储罐、设施等75 100周边有生产泊位、通航、靠离泊船舶50 75周边有