制动装置盘闸制动器.doc

制动装置盘闸制动器冷轧机 制动装置由制动器(也称闸)和传动系统组成。制动器按结构形式分为盘闸及块闸。传动系统控制并调节制动力矩。按传动能源分为油压、气压或弹簧制动装置。JK系列提升机采用油压盘闸制动系统，旧型KJ系列采用油压和气压块闸系统。盘闸制动器盘闸制动器的制动力矩是闸瓦沿轴向压制动盘时产生的摩擦力矩。为了使制动盘不产生附加变形，主轴不承受附加轴向力，盘闸都成对使用，每一对叫做一副制动器。依所要求的制动力矩大小不同，每一台提升机上可以同时布置不同副数的制动器。图！-8所示为制动油缸的简图，油缸！内装有活塞5、柱塞11、调整螺栓6HH形弹簧4等零件，筒体9能在支座内孔往复移动，闸瓦14用铜螺钉或燕尾槽等形式固定在衬板13上。图3-8制动油缸结构图1一垫板;2支座;3油缸;4一碟形弹簧;5活塞;6调整螺栓；7螺钉;8盖;9一简体;10密封圈;11一柱塞;12销子;13衬板;14一闸瓦;15放气螺钉;16回复弹簧;17螺栓;18垫;19一螺母;20塞头制动力靠碟形弹簧产生，松闸靠油压。当压力油充人油缸，推动活塞压缩碟形弹簧，并带动调整螺栓6、螺钉7及柱塞11右移时，筒体和闸瓦在回复弹簧16和缸紧螺栓17的作用下一起右移，闸瓦离开制动盘，呈松闸状态。当油缸内油压降低，碟形弹簧回复其压缩变形，推动活塞5向左移动，同时带动调整螺栓6、螺钉7、柱塞11推动简体左移，使闸瓦压向制动盘，达到制动的目的。闸瓦压向制动盘的正压力大小取决于油缸内的压力，当缸内压力为最小值时(一般不等于零，有残压），弹簧力几乎全部作用在活塞上，呈全制动状态。反之，当工作油压为系统最大油压时，机器全松闸。螺钉1(C%C截面)是放空气用的，第一次向制动油缸充油之前，或使用一段时间之后，应把排气螺钉貯松并将油缸内空气排尽，以免影响制动缸的正常工作。塞头2(C%C截面)是排油用的，在使用过程中，油缸有可能微量渗油，需定期将塞头拧开排油，应避免渗油沾污闸瓦及制动盘。为了改进密封情况，制造厂也设计生产了碟賛前置、活塞后置的制动器，进一步改善了盘式制动器的性能。原文地址: