《交通规划实习报告》个人总结专题.docx

《交通规划实习报告》个人总结专题
——课程设计个人总结
这次交通规划实习，使我们得到了炎炎夏日的历练，锻炼了我们耐心和细心。虽然很累，但是收获了很多知识并且锻炼了刻苦钻研的科研精神。
这次实习使我对格物致知的科学精神有了更深层次的理解。以前学的很多门课程，譬如思想道德修养、近代史、毛概等等大多数只是停留在理论层次，对实际的应用很少，使我对能够理论联系实际的课程多了一分憧憬，而交通规划这门课程正是这样一门理论与实际联系的十分紧密的课程。我们通过在课堂上的理论学习，学会了交通规划的四阶段法，对各阶段的调查方法、各种模型进行了了解。这样，在实际中，我们便可以通过调查道路网的各项指标，运用transcad等软件对路网的现状进行分析，得出现状的路网状态，并通过对现状路网的分析得到将来路网需要改进之处，对交通建设起了指导性的作用。这使我第一次感到自己在课堂上学的东西原来还有这么大的用处，更加增进了我今后努力学习知识的兴趣。
这次实习锻炼了我的耐心以及整合各种资源和数据的能力。首先，数车的过程是个脑力劳动和体力劳动结合的过程，在交通量调查中，我数的是北三环路，这条路的车流量非常大，由红灯转绿灯时，所有车辆一起过，我看得眼花缭乱的，一不小心就漏数了几辆车。一边忙着数，一边忙着记，真的要一心二用了，不仅练眼力，还考脑力，更锻炼了应变能力。其次，这次的数车过程也让我把很多概念具体化，比如说什么是引道、什么是停驶车辆。通过实习，掌握了各种交通特征量的调查方法，比如人工计数法。再次，在学习和使用transcad的过程中，我学会了了解熟悉某个软件的方法，从零基础到对对这个软件较为了解，我跟着视频对照着手册一步一步的进行，明白了学习一个软件并不是一件难事，只要掌握了他的机器语言，并且在使用transcad进行数据整理时，我把路网资料和相关数据一个一个的敲进电脑，极大地锻炼了我的耐心。最后，通过这次实习，我掌握了很多关于交通方面的常识，并且对北京的道路网现状有了较为深刻的了解。
总之，这次实习使我收获了很多东西，我会在以后的学习中，发挥格物致知、学以致用的科学精神，提高自己的科研能力，为祖国现代化建设添砖加瓦。
第二篇：交通分队个人实习报告交通分队个人实习报告
本人于xx年10月18日至今在万寿路分队进行实习工作。在这段弥足珍贵的时间里，领导和同事们给与了我悉心的关怀和指导，通过自身的不懈努力，各个方面都有了长足的进步。领导安排我实习的目的是为了巩固我的主业知识，掌握并且提高实际的操作技能，丰富实际工作经验，所学的知识用于实际工作中去。
在实习期间，我一开始负责的工作内容是道路巡查。经领导的安排由一些比较有经验的同时带领我出去巡路，在这一过程中，我慢慢地从一无所知逐渐掌握了道路上占掘路和病害的相关知识，同时对分队管辖区域的道路有了深入的了解，不再仅仅是停留在纸上谈兵的阶段。对于今后我在分队内业的实习甚至于在行政许可大厅更好的工作，都起了不容小视的作用。在领导和同事的帮助下，我很快的掌握了巡查员工作的基本内容，并且自己主动的单独去巡一天线路，包证按时按量的完成了这项看似简单实则重要的任务。随后我的工作重心转向了内业的学习工作，领导安排了我和分队内业中主要负责占掘路的同事学习。在这段时间的工作中，我采用了看、问、学等方式，初步了解了工作中具体业务知识。但在随后的实际操作中遇到了一些问题，由于分队工作繁琐、项目众多，加上办公用品的缺乏，有的时候到下班了还没有完成工作，只能放到第二天去做，保证不了信息情况的及时性。于是我想办法把未完成的工作带回家完成，第二天及时的向上面汇报，保证工作的质量。慢慢的随着工作的熟能生巧，工作的效率也变快了，准确性也有了明显的提高。遇到了特殊情况也能在领导和同事的指导帮助下准确及时的进行处理。在这个过程中我也主动要求去现场勘查情况，把第一手资料反映给上级，做到对工作的认真负责。在空闲的时候我也学习公文写作方面的书籍，并且看了分队已有的公文存档，初步学习一下，在今后的工作中开展更进一步的学习。随后由上级安排的培训使得我意识到要学习的还是很多，学习了很多专业的技能知识，听取了很多老同志的经验教训，同时明白除了自己的工作要做好以外，还要了解其他人乃至其它部门的工作，因为工作是需要各个人和各个部门协作才能很好的完成，就算自己不去做也是为了某些方面的工作提前做好准备。
在今后的工作中，我将努力提高自身素质，克服不足，朝着以下几个方向努力：
1、学无止境，时代的发展瞬息万变，各种学科知识日新月异。我要坚持不懈地努力学习各种占掘路方面的知识，并用于指导实践自己的工作。
2、“业精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不断学习业务知识，通过多看、多学、多练不断提高自己的各项业务技能。
3、不断锻炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情、细致地对待每一项工作。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”就在这不长的实习后，我不仅真正明白了它的意义，更深切体会到它的内涵。对我而言，社会和单位才是最好的大学，我发现自己在课本上学到的理论知识。如果不与单位工作实践相结合就显得太有限、太浅薄。我在这段期间，既有收获的喜悦，也有一些遗憾。也许是实习日子太短和我并非本专业的关系，对有些工作的认识只停留在表面，但我相信在领导的带领、和自身不懈的努力下，我的工作会越做越好，使领导对我放心。在今后的工作中希望领导多多考验我、锻炼我，使我成为合格的工作者。望领导批准。
万寿路分队意见：
行政许可大厅意见：
实习员：
xx年12月19日
第三篇：城市规划个人实习报告城市规划实习报告
班级：0609072班姓号：学号：060907217专业：城市规划指导教师：任君
土木建筑工程管理学院
实习目的和要求：
目的。本实习以本学年所学专业课程（城市总体规划、城市地理学原理等）为基础理论，通过对典型城市的城市规划、建设和管理等的实地调研和学习，培养认识、分析、研究城市问题的能力、掌握协调和综合处理城市问题的规划方法，让自己基本具备城市规划工作阶段所需的调查分析能力，综合规划能力和综合表达能力。
要求。积极准备，在实践中进一步理解课堂教学中的主要内容，积极发挥主观能动性，实习前主动查阅有关资料，初步了解实习区域的基本情况；实践为主、积极思考，实习期间要态度认真，踏实学习，多看多思考。及时交流沟通，勤做笔记；遵守纪律，树立形象。
前言：
随着知识经济时代的来临，大学生素质和能力的培养愈来俞显得重要，并越来越引起教育部门和用人单位的关注。为进一步加强实践环节，学校安排了一个学期实习，其目的在于使学生了解城市规划编制工作的编制程序及各阶段的内容及编制深度，初步掌握规划设计文件的编制方法，培养学生从事实际规划设计的能力，巩固课程学习中所掌握的知识，并补充课堂教学的不足，现就将本次的实习情况总结和汇报如下：
一、北京英诺威建设工程管理有限公司简介：
北京英诺威建设工程管理有限公司由原隶属于XX省国土资源和房屋管理局的北京房屋建设工程监理公司（成立于1992年12月）改制重组成立，是XX省最早注册成立的监理单位之一。已通过iso9000、iso14000、ohsas18001贯标认证。公司具有国家建设部核定的工程监理甲级和工程招标代理甲级资质、国家财政部核定的政府采购代理机构甲级资格、国家文物局核定的首批文物保护工程监理甲级资质、XX省建委核定的建设工程项目管理试点单位资格。公司拥有一批理论知识扎实、实践经验丰富、专业技能娴熟的专业管理人才，国家注册监理工程师、国家注册造价工程师、国家注册咨询工程师、国家注册设备工程师和国家一级建造师占全员总数的42％。公司各类专业管理人员配备齐全，有近30项工程获得国家优质工程金质奖、银质奖、鲁班奖以及XX省优质工程奖。良好的经营业绩和服务信誉，使得公司连年被XX省监理协会评为先进监理单位。
二、实习基本情况简介：
2010年6月21日，我到北京英诺威建设工程管理有限公司河南分公司实习。期间主要参考XX省下发的各项相关文件，以及课本知识，个人积累以及当地的风俗习惯进行规划设计和后期的加工。
整个实习过程主要是跟随着相关负责人到当地进行实地的踏勘，测量，记录，以及和当地政府或者相关人员进行交流来获取第一手的资料来辅助相关的设计思路。在作新农村规划的整个踏勘过程中要先和当地的政府进行沟通，获得当地的概况，同时和进行新农村规划村庄的相关人员面谈，他们在当地多年的生活中
会形成当地的、独特的生活习俗和风格。同时了解到他们对未来自己生活的这片土地的希冀。他们会根据自身的了解以及生活方式提出相关的要求和建议，这其中的合理要求是要从方案中体现出来的，同时还要严格遵守相关的规定，特别是XX省针对新农村规划提出的适合于本地特色的规定，因为这些都是在最后的方案评审过程中最容易被看出纰漏和差错的地方，最终也可能导致最后的评审失败。所以在做正图之前一定要对这些数据有一定的了解和熟悉，并依据此作方案上的优化。
在做新农村规划的期间，在接到项目的时候，起初是通过手边的方式对该地区做出大概了解，获得一个基础的概念和框架。然后再通过实地的踏勘来了解第一手的资料，第一个新农村规划过程中我们三个人一行来到新乡北部一个小镇，与当地的镇政府相关人员进行了片刻交流，听取了当地政府的大概意见，随后就是需要进行新农村规划的村长围坐在一起和我们共同讨论，主要是将他们针对自己的生活习惯来给我们的提议进行相应的修改和对策。因为这样才能做出符合当地居民生活习惯的居住地，真真正正做到以人为本。最后就是实地踏勘，我们总共进行了两次踏勘。每次将近一天的时间。主要是对勘测图纸上的内容进行标注和确认，并标记出地标建筑与构筑物，这样在进行cad制图时有参考物。第二次是实地踏勘是将一稿给当地政府审查，并选出其中的不足之处，然后进行二次修改。而这次踏勘就是将当地政府对一稿的问题进行细致的踏勘了解，然后进行相应的调整，并做出充分而合理的修改。经过两番修改，就到了最终的评审了，我们必须向上级政府进行汇报工作，然后等待评审通过。我作为规划师助理参与了一个新农村的规划汇报。这次汇报的主要任务是向上级政府汇报创作的思路、构思、创新之处等等，特别是哪些地方是针对当地居民设计的，展现以人为本的地方要更突出表现。所有参与新农村规划的单位汇报完毕后要经过政府的智囊团根据当地特色以及结合上级下发的文件商议后作出评价，由当地的工作人员进行整理，如果总体评价通过了，需要将会议记录和对整个作品的提议整理成章，附在图册的最后，这样就相当于通过了评审，接下来要做的就是根据提议进行最后的修改，这样就成为了最终方案了。这个流程跟下来，自己锻炼了不少，不仅自己承担了一个新农村的规划制图，而且还参与了汇报，自己得到了充分的锻炼。
三、完成的主要工作任务：
实习期间，我们导师的带领下，整个实习过程主要是跟随着相关负责人到当地进行实地的踏勘，测量，记录，以及和当地政府或者相关人员进行交流来获取第一手的资料来辅助相关的设计思路。在作新农村规划的整个踏勘过程中要先和当地的政府进行沟通，获得当地的概况，同时和进行新农村规划村庄的相关人员面谈，他们在当地多年的生活中会形成当地的、独特的生活习俗和风格。同时了解到他们对未来自己生活的这片土地的希冀。
四、实习中专业理论的实践：
设计成果。主要文本（总则、镇域经济与产业发展、镇村体系规划、镇域镇村支撑体系规划、城镇性质与规模、镇区用地规划布局、绿地系统规划、道路竖向工程规划、给水排水工程规划、电力电信工程规划、供热燃气工程规划、环保环卫规划、综合防灾规划、近期建设规划、附则等）。主要图纸包括（区位分析图、
村镇体系现状图、镇村体系规划图、现状图、规划结构图、总体规划图、四区管制规划图、四线管制规划图、绿地系统规划图，此外还有道路规划图、给水排水图、供热燃气图、电力规划图、环保环卫图、综合防灾图、近期规划图）。
五、实习体会：
首先，在生活方面，增长了我了为人处事的能力。在现实的社会中，复杂的人际利益关系就像是一张张的网，连接着这个社会中的每个人，而当你能够把这张网不断地进行扩张，并且保持其完好的状态，就有在社会中立足的基础和取得发展的机会。也许我们不必将这个关系看得太复杂和过分重要，毕竟我们才刚从学校里走出来，要建立良好的人际关系也需要一定的时间慢慢积累和沉淀。由于这次实习时间短暂，因此并没有多少时间让我对规划院的同事进行详尽的交流，一般只能够把握在每天的吃饭过程中以聊天的方式促进了解。除此之外，在我实习的这段时间里，还有两次聚餐，我也积极参加了，这多少也会增加我与同事之间的交流。能够在短时间之内认识到了一批设计人员。我想这在我人生当中都是一批宝贵的财富，它使我结识了更多的朋友，增长了更多的社交经验，它是我步入社会的奠基石，也是我人生的一个起点。
其次，在学习方面，实习就是实践学习，也就是把学生生涯中所学到的知识融会到工作实践当中的非理论学习。能够将两者有机地结合运用，就是实习的最终目的。在公司的实习工作中，我很深刻地体会到这一点。六个月以来，我用到了几乎所有我在学生生涯中学习过的电脑软件作为开展工作的工具，甚至一些我还没有学过和接触过的电脑软件，都有机会让我碰上了。作为一名学生，能够操作使用电脑软件就已经达到学习目标；而作为一名设计人员，能够快速熟练地运用和操作各种电脑软件才能够满足工作上的要求。在做新农村规划中进一步加深了近期规划的内容，初步学会了财政预算的方法；在做某镇总规中，初步学会了做总规的方法及流程，通过大量阅读有关书籍及积极的向导师请教，我在镇区人口规模预、用地功能的划分、镇域村庄空间布局及管线综合布置等方面均有了很大程度的提高；在做街景设计及某小区修规中，我深深体会到实际工程与理想的差距，我们在学校做的方案有时太过于理想化，对实际工程中存在的很多因素如地形，现状道路，经济情况等考虑的很不到位，这在以后做方案时应加以注意，同样我们也学到了很多，主要是对小区的经济指标的认识及计算都有了很大的提高。
最后，在画图中要保持一颗认真地心不要去应付，设计丝毫马虎不得，所有的图纸要用统一的坐标，统一的线宽，统一的风格等，这样才看上去美观。还有就是在用cad的时候图层要按规定的建，不能乱建图层，因为工作的不是你一个人，你的工作可能下一个人还要接着干。另外我渲了个十几平方公里控规的平面型态，以前做的大的也就是公园规划渲的那个平面图，这个大的一个平面图不知道怎么才能找到快捷的方法，在同事的帮助下我很快的渲完了。在下一轮改的时候我半天就把它搞定了觉得很轻松。
我更多是学到了规范，搞规划不是像在学校那样自己随心所欲的，要在规范的范围内进行规划，要在甲方的建议和想法中进行规划。要综合考虑经济，政治，文化等方面的综合因素。
有收获的同时也有很多不足，给同事们添了许多麻烦。但是在有限的时间内我们都尽心尽力的完成了公司分派的每项工作，只是由于水平有限，再加上学校
还有好多课程没开，实际的工作经验也少，课外看的专业书籍少等等原因，自己觉得和公司的要求还是有很大的差距的，所以以后我一定会更加认真的学习专业课程，多参与实际工程的工作，课后多读有关的专业书籍，培养自己的创新意识，增强审美能力及动手能力，同时好好学习cad、photoshop和sketchup等画图软件，并做到熟练操作，提高自己的实力，使自己能够适应社会的需要，早日成为注册规划师。
总之，通过这次实习，学到了许多课堂上学不到的东西，增长了许多学识和见识，受益匪浅。通过实践，深化了一些课本上的知识，获得了许多实践经验，另外也认识到了自己部分知识的缺乏和浅显，激励自己以后更好的学习，并把握好方向。同时，这次实习锻炼了自己，为自己人生的道路上增添了不少新鲜的活力。最后，感谢学校和公司为我们提供的这次宝贵的实习机会。
第四篇：交通规划设计个人事迹演讲报告交通规划设计个人事迹演讲报告
文章标题：交通规划设计个人事迹演讲报告
尊敬的各位领导、
同志们：
您们好。我叫***，来自XX省交通规划设计院。感谢组织给予我这个与大家一起学习交流的机会。在众多交通先行者的队伍中，我只是其中平凡的一个，我的成绩与贡献微不足道，我只是做了一个地质工作者应该做的事。今天我报告的题目是《以先行者的赤诚为青春染
色》。
1990年9月，我以优异的成绩毕业于成都地质学院。并于同年9月分配到XX省交通规划设计院工作。当时，我就下定决心要应用自己所学的地球物理专
业知识，为祖国的交通事业贡献青春和力量。
十多年来，我怀着对事业的热爱和执着追求，踏遍八闽大地的山山水水，在艰苦的野外地质勘察工作中恪守职业道德，注重理论联系实际，兢兢业业，一丝不苟，刻苦钻研，勇于创新。负责和参与过的泉厦高速公路设计获国家第九届工程勘察设计银奖、福泉高速公路、乌龙江大桥荣获2001年度XX省优秀勘察设计评选“优秀城市与工程勘察”三等奖，先后被评为院1999-2000年度先进生产者、2001-2003年度院先进生产工作者，2004年3月被省交通系统工会女职工委员会授予第三届“交通女能手”荣誉称号，这些都是与领导和同志们的关心和支持分不开的。
荣誉是对成绩的肯定，更是一种鞭策和动力。
1996年3月，我参加闽江甘竹大桥浅层地震勘察，担任现场仪器操作员。这次勘察，陆上采用折射波法勘探，由于
是沙滩，检波器埋置条件不好，信号微弱，我用所掌握知识，根据实地情况把24道检波器的短锥换成长锥，并大胆尝试大药量爆破，使折射波起跳干脆清晰，最大勘察深度达88米，突破了以往的水平，取得了良好的勘察效果。同年4月至5月，我又受命参加广西壮族自治区合浦至山口高速公路铁山港跨海大桥工程地质浅层地震勘探，在做陆上地质勘探时，采用折射法、面波法相结合，为广西交通设计院提供了完整准确的综合地震—地质剖面资料，减少了几十个钻孔，缩短了勘察周期，获得了良好经济效益，得到了广西交通院同行的好评，该工程获得院级工程勘测技术进步二等奖。
2001年1月至5月，本人担任三（明）福（州）高速公路详勘阶段浅层地震勘察项目负责人，连续几个月奔波于三福线各标段，不但负责野外生产采集原始资料，还承担起资料解释及报告编写。由于三福线地处崇山峻岭，地形复杂，
有的地方地表起伏大。我根据实际情况，经过仔细研究，决定在地形起伏大的地方追加炮点，以防穿透现象，保证了物探资料能正确反映地下情况，为后续设计提供了第一手可靠的设计依据。
2002年5月至11月，我们按照工作部署全力投入京福高速公路二期详勘。在完成了常规的物探工作之外，为了获取特殊地形下的物理勘察方法的突破。我还在将乐段（第
六、七标段附近）作了一些山区映象勘探试验，主要针对岩溶、采空区等成因形成的地下洞穴探测。由于山区地形起伏很大，在探测地下洞穴时，一般地面物探方法难以开展，且效果不理想。地震映象，即单道反射（或称高密度地震）可以选很小的偏移距和很密的点距，测线也可以是曲折的，因而可以沿着小路、窄沟、斜坡等地势布置测线，这样可以把地形影响降低到最小程度。地面上若是长剖面，有时时间剖面也就一道压缩成一条线用不同颜色表示不同的振幅，但是这样的时间剖面
有一定缺陷，看不清波形特征，也缺失一些信息。在找地下洞穴时，往往希望看到波形，并且要让时间剖面中每一道都显示出波形，这样一旦有异常的点号波形与周围不一样，存在延续时间、周期较长的波形，便是地下洞穴的反映。目前这种方法还存在难以确定洞穴埋深的问题，洞径如果比较大时，可看到洞顶反射，这时若知上覆地层平均波速可估算洞穴埋深，但大多数情况下看不到洞顶反射，这也是对我们提出了新的挑战。通过映象勘察探试验，让我得到了一些启示：只有不断的探索与研究才能提高勘察手段，从而获得更高质量的外业资料。
在艰苦卓绝的野外工作中，我的足迹踏遍了八闽大地。不管是赤日炎炎的盛夏，或是寒风刺骨的严冬，我都和同事们一道以顽强的意志跋山涉水，行进在荆棘丛生、人迹罕至的荒山野岭，饥餐干粮、渴饮清泉、夜宿山村。无规律的野外生活，使我患上了严重的胃病。一年到头
我常常得忍着胃痛的折磨，才能坚持完成工作任务。由于山路崎岖，汽车颠簸得历害，晕车呕吐是常有的事，很多时候工具车只能开到半路就不得已停住，我们只有徒步翻山越岭，过江淌河。划伤了，刮破了人都还不知道，只有放工回来才发现受伤。也许一些女同志会为从事这个工作而后悔当初选这个专业，或者面临此境时会流出辛苦和委屈的泪水。说心里话，作为女同志长期从事这样的野外工作心灵压力非常之大，所吃的苦头和面临的困难真的是常人难以想象。可我就是倔强地认为：谁说女子不如男。巾帼就是不让须眉。心想就当是磨练自己，我咬紧牙关，一次次地挺了过去。2004年
8、9月份，在泉（州）三（明）高速12全文查看
第五篇：交通规划设计个人事迹演讲报告文章标题：交通规划设计个人事迹演讲报告
尊敬的各位领导、
同志们：
您们好。
我叫***，来自XX省交通规划设计院。感谢组织给予我这个与大家一起学习交流的机会。在众多交通先行者的队伍中，我只是其中平凡的一个，我的成绩与贡献微不足道，我只是做了一个地质工作者应该做的事。今天我报告的题目是《以先行者的赤诚为青春染
色》。
1990年9月，我以优异的成绩毕业于成都地质学院。并于同年9月分配到XX省交通规划设计院工作。当时，我就下定决心要应用自己所学的地球物理专业知识，为祖国的交通事业贡献青春和力量。
十多年来，我怀着对事业的热爱和执着追求，踏遍八闽大地的山山水水，在艰苦的野外地质勘察工作中恪守职业道德，注重理论联系实际，兢兢业业，一丝不苟，刻苦钻研，勇于创新。负责和参与过的泉厦高速公路设计获国家第九届工程勘察设计银奖、福泉高速公路、乌龙江大桥荣获2001年度XX省优秀勘察设计评选“优秀城市与工程勘察”三等奖，先后被评为院1999-2000年度先进生产者、2001-2003年度院先进生产工作者，2004年3月被省交通系统工会女职工委员会授予第三届“交通女能手”荣誉称号，这些都是与领导和同志们的关心和支持分不开的。
荣誉是对成绩的肯定，更是一种鞭策和动力。
1996年3月，我参加闽江甘竹大桥浅层地震勘察，担任现场仪器操作员。这次勘察，陆上采用折射波法勘探，由于是沙滩，检波器埋置条件不好，信号微弱，我用所掌握知识，根据实地情况把24道检波器的短锥换成长锥，并大胆尝试大药量爆破，使折射波起跳干脆清晰，最大勘察深度达88米，突破了以往的水平，取得了良好的勘察效果。同年4月至5月，我又受命参加广西壮族自治区合浦至山口高速公路铁山港跨海大桥工程地质浅层地震勘探，在做陆上地质勘探时，采用折射法、面波法相结合，为广西交通设计院提供了完整准确的综合地震—地质剖面资料，减少了几十个钻孔，缩短了勘察周期，获得了良好经济效益，得到了广西交通院同行的好评，该工程获得院级工程勘测技术进步二等奖。
2001年1月至5月，本人担任三（明）福（州）高速公路详勘阶段浅层地震勘察项目负责人，连续几个月奔波于三福线各标段，不但负责野外生产采集原始资料，还承担起资料解释及报告编写。由于三福线地处崇山峻岭，地形复杂，有的地方地表起伏大。我根据实际情况，经过仔细研究，决定在地形起伏大的地方追加炮点，以防穿透现象，保证了物探资料能正确反映地下情况，为后续设计提供了第一手可靠的设计依据。
2002年5月至11月，我们按照工作部署全力投入京福高速公路二期详勘。在完成了常规的物探工作之外，为了获取特殊地形下的物理勘察方法的突破。我还在将乐段（第
六、七标段附近）作了一些山区映象勘探试验，主要针对岩溶、采空区等成因形成的地下洞穴探测。由于山区地形起伏很大，在探测地下洞穴时，一般地面物探方法难以开展，且效果不理想。地震映象，即单道反射（或称高密度地震）可以选很小的偏移距和很密的点距，测线也可以是曲折的，因而可以沿着小路、窄沟、斜坡等地势布置测线，这样可以把地形影响降低到最小程度。地面上若是长剖面，有时时间剖面也就一道压缩成一条线用不同颜色表示不同的振幅，但是这样的时间剖面有一定缺陷，看不清波形特征，也缺失一些信息。在找地下洞穴时，往往希望看到波形，并且要让时间剖面中每一道都显示出波形，这样一旦有异常的点号波形与周围不一样，存在延续时间、周期较长的波形，便是地下洞穴的反映。目前这种方法还存在难以确定洞穴埋深的问题，洞径如果比较大时，可看到洞顶反射，这时若知上覆地层平均波速可估算洞穴埋深，但大多数情况下看不到洞顶反射，这也是对我们提出了新的挑战。通过映象勘察探试验，让我得到了一些启示：只有不断的探索与研究才能提高勘察手段，从而获得更高质量的外业资料。
在艰苦卓绝的野外工作中，我的足迹踏遍了八闽大地。不管是赤日炎炎的盛夏，或是寒风刺骨的严冬，我都和同事们一道以顽强的意志跋山涉水，行进在荆棘丛生、人迹罕至的荒山野岭，饥餐干粮、渴饮清泉、夜宿山村。无规律的野外生活，使我患上了严重的胃病。一年到头我常常得忍着胃痛的折磨，才能坚持完成工作任务。由于山路崎岖，汽车颠簸得历害，晕车呕吐是常有的事，很多时候工具车只能开到半路就不得已停住，我们只有徒步翻山越岭，过江淌河。划伤了，刮破了人都还不知道，只有放工回来才发现受伤。也许一些女同志会为从事这个工作而后悔当初选这个专业，或者面临此境时会流出辛苦和委屈的泪水。说心里话，作为女同志长期从事这样的野外工作心灵压力非常之大，所吃的苦头和面临的困难真的是常人难以想象。可我就是倔强地认为：谁说女子不如男。巾帼就是不让须眉。心想就当是磨练自己，我咬紧牙关，一次次地挺了过去。2004年
8、9月份，在泉（州）三（明）高速
公路勘察中，气候出奇反常。那时我们正在闽南丘林地带勘察，山上找不到一棵遮阴的树，只好忍受着灼热的太阳照射，送上山的午饭也只能蹲在热烘烘的山地上吃进肚子。中午时气温骤升，太阳直射下的温度达到
四、五十度，热得我们汗如雨下，浑身汗水风干后便是一层白亮亮的盐巴，咸咸的。而到了三明永安段，闽西的崇山峻岭又是另一番景象，经常连小路都没有，出现
在面前的是一处处陡壁，我们就像登山运动员那样手脚并用，背扛着仪器、工具攀爬而上。这里草木茂盛，同时也滋生着不少蚊子，而且蚊子个儿大得吓人，一大群嗡嗡叫着向我们直扑过来，遇到我们这班人好像送上门的“大餐”，不一会儿脸上手上被叮咬得血迹斑斑，伤痕累累，痛痒难当。但为了工作的需要，我们还得硬挺着。
高速公路勘察往往时间紧，勘察过程受气象、机械、地质环境条件制约，勘察又是先行工程，勘察进度直接影响着后面设计的时间。为了不影响设计进度，作为项目负责人，以身作则经常加班整理内业资料更是家常便饭，这些年来很少与家人一起过节假日，连结婚时都因为工作需要而放弃了休假，大部分都在办公室里度过，儿子都十来岁还没有好好陪他玩过，他经常问我：妈妈你什么有空陪我逛公园呀。每每想到这些我都一阵心酸，可为了这个无怨无悔的选择，我不得不一次一次地让他们失望。
虽然我是一个女同志，但长年在野外工作，其付出却是常人难以想象的。当许多女同胞热衷做着美容护肤时，我正接受着阳光的“沐浴”；当许多女同胞为亮丽洁白的容颜而绞尽脑汁的时候，我却怡然自得地披着劳动者骄傲的黝黑；当许多女同胞身穿着入时的时装出入各种社交场合时，我依然“孤芳自赏”地穿着被同事们戏称为五六十年代的盛装穿梭在深山、丛林、险滩之间……我也爱美，却与时尚无缘。
业余时间里，我很少逛过商场，压过马路。大部分空闲时间我都用来钻研计算机应用知识，阅读有关计算机程序设计的书籍，并自编程序，服务生产，提高了工作效率和质量。同时，为了紧跟时代步伐，坚持学习英语，每晚收听中央四套英语新闻，锻炼听力，不断提高英文水平，以便上网查询国外物探技术发展状况，收集新技术动态，从而丰富自己的专业知识，拓展视野。由于长期以来注重对专业的投入，很少花心思去装扮一个女人的美丽。父母见我工作辛苦，多次劝我申请调整适当工作，都被我婉言谢绝了。
十多年来，我之所以在艰苦的野外地质勘察工作中，能做到兢兢业业，一丝不苟，刻苦钻研，勇于创新，以过硬的技术水平，出色地完成了以高速公路测设为重点的各项工程地质勘察任务，那是因为我深深地热爱着我的祖国和人民，热爱我所从事的事业，为了祖国交通事业的发展奉献自己应有的力量是我的无上光荣。我为我的赤诚青春而自豪，愿以毕生力量为实现生命的永恒价值而渲染出永不褪色的光彩。
谢谢。
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