交通运输方式及布局变化的影响(课课件).ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,交通运输方式和布局变化的影响,一、对聚落的影响,我国南方内河航运和主要的城市分布,岷江,水路交通与城市兴起,河流入海口处（如上海、广州）,河流汇合处（如重庆、武汉）,河运的起点、终点（如赣州）,过河点（如南京、伦敦）,（,1,）交通运输与城市兴起,陆路交通与城市兴起,“,火车拉来的城市,”,成都,重庆,兰州,团块状,条带状,组团状,（,2,）交通运输与城市形态,延安,放射状,(1),图中该阶段的交通运输方式主要为,，假如河流支流,F,处出现淤塞，则聚落,A,的发展速度可能趋于,.,水运,缓慢,河 流,阶段一,扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，自隋炀帝,大运河开凿,以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国,水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会,。有,“,淮左名都,”,、,“,富甲天下,”,的美誉。到了清代，扬州城市人口超过,50,万，为当时世界上著名大城市之一。,自清代中叶以后，,随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，,扬州城市,发展缓慢，,城市沿河伸展的空间形态基本保持不变,案例,河 流,阶段一,(2),上述聚落,B,的空间形态可能与下面,图相似，由此，可以归纳一个地区聚落空间形态往往沿,扩展（延伸）。,A,交通干线,(3,）根据以上结论，请在下图中作出聚落,E,的空间形态图。（注意聚落的扩展、延伸方向）,河 流,阶段一,案例,位于汉江与长江的汇合处，有三个方向上的水运优势，城市空间形态呈现,沿江分布的特点,(5),聚落,B,、,E,的空间形态将由沿,延伸变为沿,延伸。,(4),由于山区水土流失严重，图中河流的航运地位大大降低。图中该阶段的交通变为以,（交通方式）为主,。,公路,河流,公路,(6),归纳：一个地区的主要交通线发生变化，会引起该地区聚落,的变化。,空间形态,河 流,阶段二,山区,平原,一般公路,案例,赣南大道：赣州未来发展的大动脉,综合交通使城市多方向分散扩展,1990,年的武汉城市形态,阶段三,(7),图中该地区交通布局的一个重要变化是形成了,。,交通运输网,(8),在距离,E,城,20,千米的,G,地发现了战国时期的大型遗址，为开发这里独特的旅游资源，,GE,、,BG,等之间修建了高等级公路，紧接着这里又建了大型的遗址博物馆和遗址公园。沿线成为别墅等高端住宅首选地。图中城市在数量和面积上的变化是,，其结果是各聚落紧密联系在一起，多个城市相互连接，形成沿交通网的,。,数量增加，面积变大,大城市带,阶段三,一、对聚落的影响,1,、城市多因交通而形成,2,、城市空间形态沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴,3,、综合交通使城市多方向分散扩展,归纳总结,4,、交通运输网促使大城市带的形成,二、对商业网点的影响,商业网点的,“,点,”,：,指能够联系人流和物流的各种“节点”，可以是大中小城市，也可是城市内部的商业中心,(9),假设该区域还没有大型商场，某投资者如果要布局,10,个大型的商场，以尽量满足该区域所有居民的购物要求。请用 标出来，并说明如此分布的理由。,阶段三,交通最优,市场最优,阶段三,(10),说出图中主要商业网点的密度在山区和平原的分布差异，并说明原因。,平原密度大，山区密度小,南康的商业网点,交通运输方式和布局变化的影响,对聚落的影响,对商业网点的影响,布局,交通最优,市场最优,小结,城市多因交通而形成,综合交通使城市多方向分散扩展,交通干线成为聚落的主要发展轴,发展变化,传统中心商业区衰落，,外围商业网点兴起,交通运输网促使大城市带的形成,谢谢指导！,1,、,(1)B,位于两河交汇处，有三个方向上的水运优势，交通便利,B,铁路交通的建设晚于水运,(2),位于市中心，有多条道路交会，交通便利，能够接近最大的消费人群,(3),东、南,2,、,(1),河流 煤铁资源,(2),区域。因为,区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。,(3),交通,(,铁路的兴建,),(4),南北方向沿铁路伸展,(5),河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭,