北京地铁14号线18标创优规划.docx

目录
第一章 总体介绍 4
1.1工程概况 4
1.1.1朝阳公园站概况 4
1.1.2红庙站-甜水园站、甜水园站~朝阳公园站区间概况 5
1.1.3工期及投资 5
1.1.4参建单位 5
1.2工程特点、重点、难点及对策 6
1.2.1工程特点分析 6
1.2.2工程施工重点分析及对策 7
1.2.3施工难点对策及措施 11
1.3主要施工规范及质量标准 12
第二章 质量目标 15
2.1总体质量目标 15
2.2分项质量目标 15
第三章 创优工作管理体系 16
3.1创优工作领导小组 16
3.2项目部创优体系人员 17
3.3创优工作制度保证及措施 17
3.3.1制定激励机制及奖罚措施 17
3.3.2建立每天会议制度，狠抓落实 17
3.3.3制定作业指导书，严格实施技术交底及班前交底制度 18
3.3.4砼浇筑过程旁站制度 18
3.3.5过程三检制度及隐蔽工程检查验收制度 18
3.3.6成立砼施工QC小组活动 19
3.3.7样板引路制度 19
3.3.8工程质量报告制度 19
3.3.9隐蔽工程质量举报制度 19
3.3.10质量否决制度 19
3.3.11成品保护制度 20
3.3.12质量文件记录制度 20
3.3.13工程质量等级评定、核定制度 20
3.3.14培训上岗制度 20
3.3.15工程质量事故报告及调查制度 20
3.3.16实行质量终身制，建立单位工程质量追溯制度 21
3.3.17 竣工服务承诺制度 21
3.4施工过程质量控制程序 21
3.5质量管理体系及职能分配 21
3.5.1质量管理体系 21
3.5.2职能分配 24
第四章 工程质量管理控制 29
4.1合同评审控制 29
4.2文件管理控制 29
4.3物资采购质量控制 29
4.4物资贮存、搬运和使用控制 30
4.5检验和试验控制 30
4.6过程控制 30
4.7施工操作控制 32
4.8 关键工序质量控制 33
4.8.1钻孔灌注桩质量保证 33
4.8.2基坑开挖质量保证 33
4.8.3基坑内支撑质量保证 34
4.8.4隧道开挖质量保证 35
4.8.5格栅钢架工程 35
4.8.6喷射混凝土 35
4.8.7衬砌结构施工质量保证措施 36
4.8.8预埋件、预留孔洞质量保证措施 36
4.8.9结构防渗漏保证措施 38
4.8.10混凝土工程质量保证措施 39
4.8.11混凝土防裂措施 40
4.8.12 隐蔽工程质量保证措施 41
第五章 资料创优保证措施 42
5.1资料保证措施 42
5.2音像资料保证措施 43
5.2.1音像资料的收集内容 43
5.2.2收编内容的注意事项 44
5.2.3音像资料、拍录人员、拍录器具的管理 45

第一章 总体介绍
1.1工程概况
1.1.1朝阳公园站概况
朝阳公园站为两端明挖中间盖挖的岛式车站，为地铁14号线与3号线的换乘站。车站位于朝阳公园南路与甜水园街交叉丁字路口，车站北端横跨朝阳公园南路伸入朝阳公园内，车站南端位于甜水园街上偏东侧，呈南北走向。
车站有效站台中心里程为K34+703.000，车站总长304.9m，有效站台长138米，标准段宽22.9m、深18m，中部换乘段深26.75m。车站起点分界里程为K34+602.800,车站终点分界里程为K34+907.700。本站为两端明挖中间盖挖法施工。本车站标准断面为二层三跨箱型框架结构，换乘节点为三层三跨箱型框架结构。
朝阳公园站平面布置情况见图1-1。
1-1 朝阳公园站平面布置图

1.1.2红庙站-甜水园站、甜水园站~朝阳公园站区间概况
红庙站~甜水园站区间呈南北走向。从红庙站向北沿金台路至地铁14号线甜水园站。该区间下穿热力、电力、雨水以及污水管线，至红庙北里临近建筑基础，临近甜水园站一段下穿二道沟河渠，隧道正穿二道沟桥梁桩基。
红庙站~甜水园站区间的起始里程为K32+899.950,终止里程K33+498.281,区间隧道总长598.331m。区间在线路里程K33+050.00处线位东侧设一座施工竖井，区间联络通道与施工竖井结合设置。
甜水园站~朝阳公园站区间线路南起甜水园站，沿甜水园街向北敷设。地面跨线主要道路有朝阳公园路、团结湖中路、水碓子中街、姚家园路。隧道沿线建筑物密集，有中国纺织科学研究所、万科公园五号、正院大宅门海鲜花园、北京汽车工程学校、北京教育学院朝阳分校、金麦穗宾馆、秀水园小区、北京图书批发交易市场、京客隆、万科东第、北京出入境检验检疫局、棕榈泉国际公寓等建筑。
甜水园站~朝阳公园站区间起止里程K33+734.981~K34+602.800,全长867.819米。共设置2座施工竖井，竖井里程分别为K33+819.831和K34+125。
1.1.3工期及投资
本工程总工期：工程开工日期为2010年12月26日，计划完工日期为2014年12月30日，总工期共计1460日历天。
工程总造价：4.076亿元。
1.1.4参建单位
1）建设单位：北京市轨道交通建设管理有限公司第三项目管理中心
2）设计单位：广州地铁设计研究院
3）监理单位：华铁工程咨询有限公司北京地铁14号线一期第六总监办
4）施工单位：中铁十九局集团有限公司
1.2工程特点、重点、难点及对策
1.2.1工程特点分析
1.2.1.1施工对交通影响大，需迁改及保护的管线多。
车站位于东西走向的朝阳公园南路与甜水园街交叉路口，车流量都极大，交通繁忙，车站主体施工场地占用交叉路口道路，交通需导改。
本标段车站采用明挖施工，明挖结构范围内管线较多，施工前需改移大量管线，在施工过程中也需保护部分较大管线、管沟。
1.2.1.2工程技术复杂，对施工质量要求高，施工风险大。
本标段为1站2区间，工程量大，工期紧，需多个工作面同时施工。朝阳公园站主体为明挖+盖挖方法施工，车站北端临近公园南湖，东南侧紧邻棕榈泉国际公寓，施工风险很大，同时车站周边有大量雨污水管线及管沟，改移难度大。车站与热力、电力管沟交叉部分需随热力、电力管沟施工形成盖板及车站围护结构和盖板支撑，保护和加固措施要到位，增加了施工风险。两区间采用暗挖法施工，甜水园站~朝阳公园站区间南端区间正线与配线连接处采用大断面暗挖法施工，结构断面尺寸变化大，结构复杂，质量标准要求精细，施工难度大；红庙站~甜水园站区间需下穿二道沟桥梁，需进行桩基托换，施工时需加强对桥桩的监测。
工程地处北京市四环内最大的城市公园旁边，标准要求高。对施工技术、安全、质量、进度、环境保护、绿色施工和文明施工等要求高，任何失误都会带来较大影响。
1.2.1.3地质条件差。
本标段位于古金沟河故道，局部为河间地块，以粘性土、粉土、砂类土为主，碎石土层相对较薄，且分布不连续，地质条件较差，在地下水的作用下，可能产生流砂等现象，容易导致结构侧壁失稳。
车站换乘断面位于承压水层，降水效果要求高，车站北端结构临近朝阳公园南湖，地下水位高，增加了施工风险，必须采取有效的降阻水措施，确保无水施工。
1.2.2工程施工重点分析及对策
1.2.2.1确保基坑稳定性是施工重点
由于车站主体及部分附属工程采用明挖法施工，朝阳公园站北侧基坑临近公园南湖，施工期间与基坑的水力联系、旋喷桩的阻水效果对基坑影响较大，因此要确保明挖基坑的稳定，不出现坍塌事故是本工程的一个重点，特别要注意以下几点：
(1)做好基坑渗流截堵措施，严把旋喷桩施工质量，同时基坑地表硬化，并作好相应的排水沟，确保地表排水顺畅，防止地表积水下渗。
(2)基坑开挖过程中，严格土方开挖管理，及时架立钢支撑。加强对钢支撑轴力的监测，如果有异常变化现象，及时上报项目部领导，采取相关措施。坚持信息化施工，加强对基坑变形、周边建筑物及地下管线沉降监测，根据控制标准和以往的基坑施工经验，制定预警值、报警值和警戒值。当监测结果接近报警值时，应及时调整施工参数，并采取加固措施，如加密钢支撑、土体注浆加固等
(3)在拆除每道支撑时，加强监控量测，及时掌握钢支撑轴力数据，是否需要换撑，应根据围护桩水平变形的监测结果来判断。
(4)在所有的监测项目中，特别强调对围护桩水平变形的监测和支撑轴力的监测，并根据围护桩水平变形监测数据实时调整加固支撑措施。
(5)基坑土方开挖过程中，密切注意实际土质情况是否与地质勘察资料相符，一旦差别较大应立即通知监理、甲方和设计，召开专题会议论证，必要时调整内支撑方案。基坑开挖过程中严格按照分段分层开挖，及时挂网喷射混凝土，及时架设钢支撑，进行桩间支护。
(6)做好换乘节点盖挖工序衔接和施工质量控制，确保基坑稳定安全，详见135页“朝阳公园站自身风险应对措施”。
1.2.2.2本标段车站结构复杂，工法包括明挖、盖挖顺做、逆做。所以做好防水是本工程的重点。
本工程的防水等级高，且由于施工工艺繁杂，特别是车站和区间均分多步开挖及衬砌，间隔时间长，在防水层的保护上存在一定困难；衬砌结构中钢筋密集，对衬砌砼的密实度的保证也提出更高的要求，因此要做好以下几点：
(1)严格按照设计要求施工，严把砼和防水原材料质量关。
(2)加强对防水层铺设的过程控制与管理。
(3)抓住防水薄弱环节，即：施工缝、变形缝、车站与区间接口部位的防水、联络通道与区间隧道接头防水，采取相应的措施。
1.2.2.3区间确保粉细砂地层中初支稳定是工程重点之一
区间初支结构拱部位于粉细砂层和圆砾层中，初支施工过程中确保岩层稳定、不坍不塌，做好对粉细砂层的注浆加固是施工过程中质量控制重点之一。
主要应对措施：
1、按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的地铁施工原则，洞室开挖必须制定切实可行的施工方案和安全措施。
2、加强地质超前预报，做好超前探测工作。
3、严格初支施工过程控制，确保初支施作质量，及时封闭成环。加强超前支护，提高围岩自承载能力和开挖面的稳定性。
4、在开挖时对量测结果及时进行整理，以获得开挖与沉降的关系，以便在施工中及时调整各项参数。
5、在开挖前提前进行降水施工，保证开挖为无水状态施工。由于受地面条件限制，地面降水局部容易形成降水盲区，潜水不易通过地面降水完全疏干。车站潜水层位于结构拱部，给施工带来的危害很大。因此在施工中必须采取相应措施，以确保降水盲区段施工安全。
6、根据施工步序，每个台阶应设置锁脚锚管，以防止格栅钢架架设后下沉。
7、初期支护完成后及时进行初支背后注浆，保证初支背后密实。
8、特殊地段内制定专门防塌、防沉降专项施工方案，地质条件改变时及时采取应对措施，以便采取正确的施工方法保证施工质量。
1.2.2.4确保区间暗挖施工下穿管线和建（构）筑物施工安全是本工程重点之一
本标段车站压低断面、部分附属结构及两区间主体采用暗挖法施工，结构上方管线众多，特别是朝阳公园站主体结构受热力隧道影响，采用了压低断面施工；甜~朝区间联络线连续下穿东方亮足道台球俱乐部、华德眼科医院、六里屯6#楼等建筑物，区间正线侧穿金麦穗宾馆；红~甜区间临近红庙北里22、23、24、57号楼，下穿热力、雨水方沟，以及下穿二道沟及二道沟桥梁等设施，减少施工引起的沉降影响，保证管线和周边环境的安全，是本工程的重点之一。
主要应对措施：
1、施工前做好管线调查，组织专门的管线调查小组，配备管线探测仪进行地下管线探测及调查工作。详细调查地下管线分布情况，确定各管线的分布情况，包括属性、走向、埋深、与车站、区间结构的相对关系等，事先进行评估、备案，根据调查情况采取相应措施。
主动与市政相关管理部门取得联系，收集施工影响范围内的所有管线图纸和管线竣工资料。根据调查确定各管线的使用年限、使用现状、对地层变形的适应能力、风险级别等相关参数，必要时请专门机构主持，制定变形控制管理标准；立足于信息化施工，跟踪监测管线的变化，建立管线变形与暗挖施工的相应关系，采取针对性措施加以控制，并与产权单位联系，加强保护。
2、在管线前后5m范围内加强支护，施工时，对地下管线准确定位，判断作业面距离上方管线的平面位置关系及垂直距离，避免正对管线及贴近管线位置进行压力注浆；在垂直方向上距离地下管线较近的作业面，暗挖超前支护进行压力注浆应避免压力过大，做到压力稳定、注浆均匀。
施工时，洞内采用上半断面注浆加固措施施工，并增加锁脚锚杆用以控制沉降；平行管道范围及垂直下穿管道前后5m范围，洞内采用双排小导管超前注浆加固地层；初期支护拱部及邻近管道侧预埋背后回填注浆管，待初期支护封闭成环后，及时对初支背后注浆，对地层进行补偿。
3、暗挖施工应严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则组织施工，做到随挖随支，隧道开挖掌子面留出核心土，上下台阶分部开挖。为了保证工作面稳定，钢格栅架设后应及时喷射混凝土封闭工作面。停工时间较长或工序转换，应挂网喷射混凝土封闭工作面。
4、对区间临近和下穿的周边建筑结构进行必要的测量及检测，根据测量及检测结果进行其现状评估，并形成评估报告，评估报告中应明确楼房或建筑结构沉降控制指标。制定详细的施工组织设计及施工技术措施，确保施工万无一失，对下穿工程的设计文件、现状勘查报告、评估报告、第三方监测方案和施工方案等组织专家论证评审。
5、隧道开挖时采用超前小导管注浆加固地层，注浆加固拱部、侧墙、开挖掌子面，改良工作面前方地层，保证开挖工作面的稳定。拱部及侧墙注浆在砂层一般采用改性水玻璃，有水情况下采用水泥-水玻璃双液浆，掌子面注浆采用水泥浆，若为粉细砂层采用改性水玻璃注浆。在暗挖施工过程中为了减少地表下沉，必须保证注浆的质量，根据地质情况确定浆液配比和注浆压力，保证浆液的稳定及填充效果，以减小地表的沉降量。
6、初期支护完成后及时进行初支背后注浆，保证初支背后密实。二衬完成后及时进行二衬背后注浆。
7、施工监测是工程成败重要一环。暗挖施工过程中同时建立完善的监测网，加强监控量测工作，根据监控量测数据指导施工，及时反馈监测信息，进行二次补强注浆，以保证楼房的稳定性。在楼房基础、地表等主要部位布设监测点，隧道暗挖通过期间应加密监测频率。对监测数据及时反馈，做到防患于未然。
8、地面采取打设隔离桩或注浆加固等措施，加强地层结构的强度，同时洞内进行径向注浆加固结构周边围岩，确保减小施工沉降和结构变形。
9、红~甜区间下穿二道沟桥施工前对桥梁现状进行评估，根据评估结果制定详细可行的桥梁保护措施。施工期间应加强监测，根据监测结果及时修正方案。必要时可采取增加支护强度、减小开挖进尺、对桥桩周围土体进行注浆加固等措施对周围土体变形进行有效控制。工程施工完成后，对桥梁进行评估，评估结果如存在问题，及时处理，确保桥梁安全。
（1）加强施工过程中的监测，确保监测数据及时准确
施工监测是工程成败重要一环。在该桥桩基础、地表等主要部位布设监测点，隧道通过期间应加密监测频率。对监测数据及时反馈，做到防患于未然。
（2）保证注浆质量，减少地表沉浆
在暗挖施工过程中为了减少地表下沉，必须保证注浆的质量，根据地质情况确定浆液配比和注浆压力，保证浆液的稳定及填充效果，以减小地表的沉降量。暗挖过程中同时建立完善的监测网，及时反馈监测信息，及时进行二次补强注浆，以保证桥桩基的稳定性。
（3）为确保桥梁结构和区间隧道结构受力安全，下穿二道沟桥桩基地段进行桩基托换，通过加固区间初支结构周边土体，减小桩基沉降。
1.2.3施工难点对策及措施
1.2.3.1甜~朝区间正线和配线连接处多断面转换施工是工程难点之一
区间正线和配线连接处共有13种不同的衬砌断面类型，断面变化复杂。按照工法，有台阶法、双侧壁导坑法、CRD等工法，断面转换施工是本工程的重难点之一。
为确保安全过渡，在施工中需紧扣浅埋暗挖法基本原则，根据断面间相互关系和采用工法情况，合理设置变坡坡度，充分利用超前支护手段加固围岩，利用格栅挂网喷射混凝土实现断面过渡，及时模筑混凝土。具体技术措施如下：
1、合理安排施工顺序，包括开挖顺序、二衬施作顺序等。
2、合理设置变坡坡度。
3、充分利用超前支护手段加固围岩，在断面转换地段，密排注浆小导管。对渡线区洞室间围岩间距薄的地段注浆加固土体，必要时施做对拉锚管，锚管长按洞室间土体厚度加两侧洞室初期支护厚度考虑，梅花形布置，并与初期支护格栅焊接在一起。
4、适当调整洞室台阶长度，在上挑时，延长台阶，以便于施工和支撑稳定掌子面，在洞室施工时，缩短洞室台阶长度，实现初期支护尽早封闭。
5、保持格栅拱脚稳定性，采取加大拱脚，并施打锁脚锚管注浆，以减小沉降。
6、及时进行拱背注浆。
7、减小格栅间距，增加纵向连接筋，以增加初期支护刚度。
8、加强监控量测，及时反馈、分析信息，指导施工。
1.2.3.2确保施工期间降水效果，使工程达到无水作业条件是工程难点之一
朝阳公园站车站结构位于潜水与承压水内，且临近朝阳公园南湖；区间大部分拱部位于砂层，边墙及仰拱位于粘土层，界面水难以疏干，因此如何保证施工期间的降水效果，保证施工达到无水作业条件，是本工程的关键。
主要应对措施：
1、做好车站桩间咬合桩的施工质量，确保阻水效果，开挖时对桩间渗漏水采取注浆止水和导管引流相结合的方式进行，确保基坑的稳定。
2、降水工程由专业降水队伍进行施工，确保施工质量。
3、对重点关注地段进行超前预注浆加固处理。
4、在开挖时，如遇上层滞水或少量潜水采取导排处理。
1.2.3.3交通导改是本工程难点之一：
本车站位于甜水园街（南北向）与朝阳公园南路（东西向）交叉丁字路口，呈南北走向，车站北端伸入朝阳公园内，车站南端位于甜水园街下方偏东侧。甜水园街车辆较多，交通繁忙，红线宽度为42.5米；朝阳公园南路是北京市连接东西向主干道，红线宽75米，车流量较大，交通繁忙。在满足施工的前提下，如何减少施工对自身交通组织和社会交通的影响，保证交通有序顺畅，是本工程的难点之一，拟采取以下措施：
(1)施工前根据交管部门要求，编制详细的交通导改方案。
(2)积极与交通管理部门沟通协调，争取在最短时间内使交通导改方案得到相关部门同意并完成审批手续。
(3)朝阳公园站交叉口盖挖军便梁施工期间对交通影响最大，需将原东西向车道整体向北导改；南北向车道分别向西向东导改。
1.3主要施工规范及质量标准
主要采用的施工技术规程、规范及质量验收标准一览表

序号
技术规程、规范、标准名称
1
《建筑基坑支护技术规程》(DB11/T489-2007)
2
《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)
3
《地铁暗挖隧道注浆施工技术规程（试行）》（DBJ01-96-2004)
4
《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003,J257-2003)
5
《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001)
6
《轨道交通轨道工程施工质量验收标准》QGD-016-2005
7
北京市地方标准《地铁工程监控量测技术规程》（DB11/490-2007)
8
《轨道交通工程资料管理规程》（土建篇）
9
《建筑基坑工程技术规程》(YB9258-97)
10
《建筑桩基技术规程》(YB9258-97)
11
《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003)
12
《北京地铁工程监控量测技术规程》（DB11/490-2007)
13
《建筑工程冬期施工规程》(JGJ104-97)
14
《建筑变形测量规程》JGJ/T8-97
15
《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50299-2003)
16
《铁路隧道施工规范》TB10204-2002/J163-2002
17
《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002)
18
《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002)
19
《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98)
20
<<土工试验方法标准>>(GB50123-199)
21
《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》(GB50307-1999)
22
<<轨道交通降水降水工程施工质量验收标准>>(JQB-053-2005)
23
《国家一、二等水准测量规范》（GB/T10897-2006)
24
《工程测量规范》（GB50026-93)
25
《北京市建设工程施工降水管理办法》
26
《建筑与市政降水工程技术规范》JGJ/T 111-98
27
《交流电气装置的接地》DL/T621-1997
28
《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》(TCJ 49-92)
29
《接地装置工频特性参数测量导则》DL/T475-2006
30
《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）
31
《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）
32
《轨道交通地下工程防水技术规程》（DB11/581-2008)
33
《轨道交通工程结构混凝土裂缝控制与耐久性技术规程》（QGD-003-2008)
34
《建筑基坑工程技术规程》(JGJ120-99)
35
《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98)
36
《城市地下管线探测技术规程》 CJJ 61-2003
37
《城市测量规范》 CJJ 8-99
38
《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）
39
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
40
《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003/J253-2003)
42
《地基与基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）
43
《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）
44
《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2006
45
《轨道交通单位工程、工区工程和分项工程划分标准》QGD-004-2005
46
《轨道交通土建工程质量验收统一标准》（修订版）QGD-005-2005
47
《轨道交通车站工程施工质量验收标准》（修订版）QGD-006-2005
48
《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》（修订版）QGD-007-2005
49
《轨道交通桥涵工程施工质量验收标准》（修订版）QGD-009-2005
50
《轨道交通路基工程施工质量验收标准》（修订版）QGD-010-2005
51
《轨道交通站场道路及广场工程施工质量验收标准》QGD-011-2005
52
《轨道交通防水工程施工质量验收标准》QGD-012-2005
53
《轨道交通降水工程施工质量验收标准》QGD-013-2005
54
《轨道交通车辆段与综合基地工程施工质量验收标准》QGD-014-2005

第二章 质量目标
2.1总体质量目标
工程质量标准满足施工文件“技术要求及验收标准”所引用的现行技术标准、规范、规程等有关规定，分部、分项工程一次检验评定合格率100%；单位工程一次检验合格率100%；实现主体结构零缺陷；无影响市场信誉和结构安全的质量事故。
争创“北京市结构长城杯”，配合全线争创“鲁班奖”。
2.2分项质量目标
杜绝工程质量大事故；
砼及浆液试件合格率100%；
钢结构件成品试件合格率100%；
初期支护，合格率100%，优良率95%；
二次衬砌，合格率100%，优良率96%；
防水工程，结构不渗不裂，防水达到一级标准；
基坑围护工程，合格率100%，优良率95%；
混凝土结构，合格率100%，优良率95%；
附属工程，合格率100%，优良率95%；
装修安装工程，合格率100%，优良率95%。

第三章 创优工作管理体系
3.1创优工作领导小组
为保证北京地铁14号线土建施工18合同段创优规划的实施，项目经理部建立完善的创优工作领导小组（见下图3-1）。
项目经理:吕兵

副总工:王江华

总工：张久军
执行经理:李天雨

工程管理部:张斌
监测队:葛克水
测量队:陈宁
实验室:徐国栋
综合办公室:郑凤
安全环保部:潘殿臣
计划合同部:王欣
物资设备部:朱铁生
财务部:郑晓峰

工程质量部:王景新

区间工区：周晓宇
车站工区：许良生

图3-1 质量创优管理组织机构

3.2项目部创优体系人员
项目部创优体系主要人员名单 表3.1
序号
职务
姓名
职称
学历
持证情况
1
项目经理
吕兵
高级工程师
本科
项目经理证
2
执行经理
李天雨
高级工程师
本科
高级工程师证
3
总工程师
张久军
高级工程师
本科
高级工程师证
4
副总工程师
王江华
工程师
本科
工程师证
5
工程部长
张斌
工程师
本科
工程师证
6
质检部长
王景新
工程师
本科
工程师证
7
物资设备部长
朱铁生

专科

8
实验室
徐国栋
助理工程师
专科
助理工程师证
9
测量主管
陈宁
工程师
专科
工程师证
10
工区经理
各工区负责人
3.3创优工作制度保证及措施
3.3.1制定激励机制及奖罚措施
施工主体结构前，制定详尽的项目部、工区、施工队及作业班组的质量奖罚制度，如主体结构施工良好，奖金兑现并且奖金倾向于一线施工工人，提高一线施工工人的积极性与责任心；如结构施工质量差，则在绩效工资中扣除，并返工直至工程质量符合要求。
3.3.2建立每天会议制度，狠抓落实
（1）组织学习掌握有关施工规范、施工工艺，建立健全质量管理制度，尊重监理工程师指示，每道工序开工前，应由工区技术员对施工班组进行技术交底。
（2）制定每天会议制度，每天晚上召开一次工区工程例会，针对每天在质量上存在的不足及时提出解决办法。
（3）坚持贯彻分项工程检查制度，隐蔽工程检查签证制度，质量事故报告制度，验工质量签证制度。
3.3.3制定作业指导书，严格实施技术交底及班前交底制度
项目经理部坚持以技术进步来保证施工质量的原则。各分项工程施工之前， 工程部编制有针对性的施工组织设计，积极采用新工艺、新技术来指导施工；针对特殊工序编制有针对性的作业指导书。每个工种、每道工序施工前组织进行各级技术交底，包括项目工程师对项目部技术管理人员的技术交底、项目部技术管理人员对工长和班组长的技术交底、班组长对作业班组的技术交底，各级交底以口头形式进行，并附有文字交底记录，把工程概况、施工方法、质量标准、质量通病及防治办法、安全注意事项交待清楚，以便工人在工作时得心应手，少走弯路，保证施工一步到位、保证质量。
3.3.4砼浇筑过程旁站制度
根据地铁施工规范的要求和工程的特点，由具有丰富经验的专职人员负责试验工作，配备了满足工程需要的测试计量检测工具。在砼施工施工时试验员要现场旁站，抽查商品砼搅拌站砼是否严格按照设计配合比进行拌制，对所有进场材料、结构件严格进行抽样复检工作，要求对没有出厂合格证的材料不采购、不进场；
3.3.5过程三检制度及隐蔽工程检查验收制度
 在施工过程中实行并坚持自检、互检、交接检制度，自检作文字记录。隐蔽工程由总工程师组织分项工程技术员、质量检查员、班组长作检查，并做出较详细的文字记录。 
在模板安装之前，必须由工班长及技术人员逐块进行检查，发现面板不合要求或脱模剂不符合交底要求，及时更换，确保整体表观质量。另外隐蔽工程在施工完成后，一定要通过严格的报检程序，直到监理工程师认可，才能进行下道工序的施工，否则要进行返工处理。
3.3.6成立砼施工QC小组活动
项目部工程部组织各工区质检人员、技术人员及施工工人成立砼施工QC小组，对施工中存在问题的不断总结、分析，经历数次PDCA循环，同时按照贯标的要求制定预防、纠正措施，不断提高施工质量。
3.3.7样板引路制度 
 施工操作注重工序的优化、工艺的改进和工序的标准化操作，通过不断探索，积累必要的管理和操作经验，提高工序的操作水平，确保操作质量。每个分项工程或工种（特别是量大面广的分项工程）都要在开始大面积操作前做出示范样板，指定此类工程的最低标准，后续施工不能低于样板的标准。
3.3.8工程质量报告制度 
 施工前项目经理部根据设计和施工组织设计对技术人员和管理人员进行交底和组织图纸会审，施工中按照现行国家标准、规范和设计文件等对工程质量进行检查。竣工后组织有关人员进行竣工验收。施工期间施工技术部门以书面形式每月向经理部汇报工程质量状况。
3.3.9隐蔽工程质量举报制度
在项目部驻地和施工现场，挂设隐蔽工程质量举报箱，所有不按规范要求作业，尤其是在隐蔽工程的施工中进行弄虚作假的，经发现，人人都可举报。凡举报属实者，给举报人一定的物质奖励。被举报的单位和有关责任人，将视情节严重程度，给予相应的处罚。
3.3.10质量否决制度 
 对不合格分项、分部和单位工程必须进行返工。不合格分项工程流入下道工序，要追究班组长和现场技术人员的责任；不合格分部工程流入下道工序要追究工长和项目部技术主管的责任；出现不合格工程，有关责任人员要针对出现不合格品的原因采取必要的纠正和预防措施。 
3.3.11成品保护制度 
  应当象重视工序的操作一样重视成品的保护。项目部管理人员应合理安排施工工序，减少工序的交叉作业，上下工序之间应做好交接工作，并做好记录。如下道工序的施工可能对上道工序的成品造成影响时，应征得上道工序操作人员及管理人员的同意，并避免破坏和污染，否则，造成的损失由下道工序操作者及管理人员负责。同时，对成品投入一定的资金进行保护。 
3.3.12质量文件记录制度 
质量记录是质量责任追溯的依据，应力求真实和详尽。各类现场操作记录及材料试验记录、质量检验记录等要妥善保管，特别是各类工序接口的处理，应详细记录当时的情况，理清各方责任。
3.3.13工程质量等级评定、核定制度 
 竣工工程首先由项目部按国家的有关标准、规范进行质量等级评定，评定合格后报请监理验收，验收后报上级北京市质量监督总站，进行工程质量等级核定并根据质量等级评定结果，申报北京市结构长城杯优质工程。
3.3.14培训上岗制度 
  工程项目所有管理及操作人员应经过业务知识技术培训，并持证上岗。因无证指挥、无证操作造成工程质量不合格或出现质量事故的，除要追究直接责任者外，还要追究相关责任人的责任。 
3.3.15工程质量事故报告及调查制度 
 工程发生质量事故，施工队伍要马上向项目经理部汇报工程质量事故性质和原因，由项目经理部向地铁14号线项目管理处及北京市质量监督总站报告，并做好事故现场抢险及保护工作。同时按照"四不放过"的原则，负责事故的调查及处理工作。
3.3.16实行质量终身制，建立单位工程质量追溯制度
根据谁施工谁负责的原则，实行质量问题终身负责制，所承建的每个单位工程，都建立质量档案。每个工程的项目负责人，技术负责人、质量负责人、安全队长、工班长以及特殊作业工序的有关作业人员的名字，都登记在施工资料上，在交付使用以后，发生何种质量问题，可随时找到有关责任人。
3.3.17 竣工服务承诺制度 
工程竣工后在建筑物醒目位置镶嵌标牌，注明建设单位、设计单位、施工单位、监理单位以及开竣工的日期，这是一种纪念，更是一种承诺。项目部应主动做好用户回访工作，按有关规定实行工程保修制度。 
3.4施工过程质量控制程序
见施工质量过程控制图3-2
3.5质量管理体系及职能分配
3.5.1质量管理体系
（1）严格按ISO9000质量管理和保证体系的要求健全项目经理部质量保证体系，认真执行质量程序文件，组织协调各项工作。
（2）认真贯彻落实执行国家标准，在签订合同采购、生产、检验及产品交付等过程中认真遵循我公司《质量计划》及有关支持性文件。
（3）全体施工人员在施工开始前进行技术素质和质量意识培训。认真学习设计图纸，教育全体施工人员牢固树立质量第一的思想，强化职工的质量意识，做好技术交底工作。
（4）建立各种形式质量小组，开展“QC”小组活动，对技术、工艺、质量攻关项目进行研讨。
材料、半成品到场并合格，机械设备运转正常

制定施工作业指导书，并组织施工

对施工过程连续监控及时反馈

申请开工
业务培训，持证上岗

技术交底、明确质量要求及施工操作规程

是否关键、特殊工序

NO
yes
按质量要求组织施工

工序完工

工序质量检验是否合格
yes
返工或整修

分部工程质量检查
是否合格
分单位工程
质检是否合格
返工或整修， 222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222进一步整理资料
NO
NO
yes
分单位工程竣工资料整理进行质量评定
单位工程质量方针、目标的实现
（5）推行项目经理与工区负责人质量负责制度，健全质量控制体系，做到谁施工，谁负责工程质量。严格实行质量一票否决制度，质量合格转入下一道工序。

图3-2 施工过程质量控制程序
（6）严格执行“工法管理”：以“工法”、“规范”、“标准”为准则，加强质量意识教育，遵守各项质量管理制度，以提高技术素质为中心，强化质量意识，确保工程质量。
（7）严把材料进货关，购买各种材料做到货比三家，确保其质量，按标书要求及时向甲方及监理提供合格证书。
（8）加强施工过程中的质量控制，以工序施工过程为质量控制点，监控每个部位、每道工序、每项工艺，使工程施工的全过程均在质量监控之下，覆盖面达百分之百。
3.5.2职能分配
3.5.2.1 项目经理
（1）项目经理是项目施工的第一管理者，代表企业实施项目管理。负责贯彻执行国家《质量法》等法规和标准。
（2）组织制定项目质量管理方针、目标、创优规划、措施和制度。
（3） 负责贯标领导工作，执行IS09001标准管理模式,组织建立质量管理体系并组织实施。
（4）定期组织召开质量工作会议和质量检查工作。组织开展质量创优和质量竞赛活动。
（5）组织制定质量责任制和质量奖惩制度。
3.5.2.2执行经理职责
（1）配合项目经理开展项目质量管理工作。
（2）代理项目经理行使项目经理职责。
3.5.2.3项目总工程师质量职责
（1）项目总工程师是工程质量的管理者，对工程质量负领导责任。
（2）受项目经理委托组织IS09001标准质量管理体系建立并有效运行。
（3）负责质量管理和创优规划的落实，主持质量工作会议，组织工程检查和质量评比工作。
（4）负责组织工程质量、技术标准交底和教育培训及指导工作。
（5）组织制定质量保证措施，针对隐患，提出整改方案。
（6）负责组织领导科研开发和“四新”成果应用活动。
（7）负责TQC全面质量管理，组织开展QC小组活动。
（8）负责工程质量终身负责制教育，培训和实施及质量事故处理报告工作