我国电动汽车发展现状及开发动向.doc

摘要：环境和能源问题要求未来的汽车提高效率、降低污染，为此，电动汽车（
ＥＶ）的开发已有了很大的进展，并且已产生了一次充电可行驶２００ｋｍ以上的Ｅ
Ｖ。然而，ＥＶ还存在如电池贮能密度小，充电时间长等种々课题。本文就ＥＶ的现
状及开发动向进行总体论述。

１　开发电动汽车的背景
　　汽车的能源消费占世界能源总消费的近四分之一。随着发展中国家经济水平的提
高，汽车的保有数量在急剧增加，由此而引起的能源与环境问题就显得更加严重。为
便于说明这一发展趋势，将世界各类能源消费在近２０年来的变化示于图１（以１９
７１年为１００），

并在图２中给出汽车所消费的能源比例［１］。因石油危机的影响，发达国家领
先进行节能技术的开发，将产业部门的能源消费停留在ＧＮＰ的一半水平。但是，以
汽车为主的运输部门因其急速普及，能源的消费比其它部门大，占总能源消费的２４
％，予计算从全世界汽车排出的ＣＯ２为６４亿．标准炭吨，由ＣＯ２引起的大气污
染及地球温暖化已对人类的生活环境产生深刻的影响。在当今世界面临能源与环境的
双重危机之机，要求汽车工业提高汽车的能源使用效率，减少污染物质的排出量。但
是，仅通过改善现有内燃机车的性能来解决这一问题是很困难的。开发电动汽车（Ｅ
ｌｅｃｔｒｉｃＶｅｈｉｃｌｅ，以下简称ＥＶ）是解决这一问题的有效途径之一。

２　ＥＶ的特点
　　ＥＶ与常规的内燃机车比较有以下特点。
　　（１）效率高：以图３为例，比较原油转化成汽油和原油转化成电的能量效率。
现在的内燃机效率约为３８％，因汽车在市内行驶中有频繁的停车、低速行驶、待信
号灯等，其最终效率不过１２％。而ＥＶ无机器空转损失，电池的８０％以上的能量
可由电动机转为汽车的动力，即使考虑原油的发电效率、送配电效率、充放电效率等
，其最终可得到１９％左右的能量效率。另外，ＥＶ在制动时有回收能量的特点。这
个比较在计算时仅以汽车行驶能量为对象，实际上电能有多种来源方式，还需考虑制
造所用能量等，但此结果与其它文献的结果基本相附。

（２）环境污染低：ＥＶ在行驶中无废气排出，即使以火力发电来估计，相对于
常规汽车其废气排出量也会被大幅度减少。

（３）可使用多种能源：因ＥＶ使用２次电力能源，其不受石油资源的限制，可
利用核能、水力、太阳能等。

（４）噪音低：汽车的噪音、振动大小决定于发动机本身和行驶条件。常规汽车

和ＥＶ比较，虽然因汽车行驶而引起的噪音、振动无显著差别，但由原动机引起的部
分ＥＶ占有绝对的优势。

３　ＥＶ的现状和开发动向
　　ＥＶ是由电池和电动机驱动。近年来，由于高性能电池的研究有了较大的进展，
出现了能在一定程度上满足用户要求的ＥＶ。然而，ＥＶ在价格及技术上等还有很多
函待解决的课题，在性能上不如现有常规汽车，还未能普及。

(来源机经网)