散货船船体焊接原则工艺.doc

13500DWT散货船
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船体焊接原则工艺

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一．概述：
1．本工艺适用于13500DWT散货船体钢结构的焊接。有关本工艺中未涉及的内容，请按船厂船体结构焊接原则工艺标准执行。
2．从事船体结构作业的焊工必须通过船检认可的焊工资格考试，并拥船检认同的焊工资格证书。
3．焊接材料如焊条、焊丝必须采用具有船检认可证书的厂家生产的产品。焊接材料的管理按船厂标准执行。
4．为保证船体焊接过程能顺利进行，焊接设备必须能正常工作，电网电压、保护气体的压力及流量必须保持稳定。采用CO2焊接时，若周围环境的风力在2~3级以上时必须采用防风措施。
5．施焊时，尽量采用二氧化碳气体保护焊，或采用较小的焊接电流、较细的焊条（直径≤4 mm），以减少船体结构的焊接变形。
6．采用埋弧自动焊时，在焊接接头的两端应装焊工艺板（收弧、引弧），工艺板的尺寸应不小于100X100，其厚度与被焊工件相同。
7．焊道的接头应避开焊缝的交叉点，不允许在焊道转角处或交叉处引弧或熄弧。
8．在手工双面对接焊时，背面焊缝根部应彻底清根，然后进行封底焊。
9. 反面无法施焊或施焊较困难的部位：①对接焊缝采用垫板焊。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　②角接焊缝采用反面衬垫焊。
10. 焊接区域的铁锈、氧化皮、油污、水分和其他污物，必须在焊前清除干净。
11.当构件贯穿水密或油密舱壁时，舱壁上的贯穿孔应按有关标准设置密性补板，并应按下图所示，在密性焊缝二侧的贯穿构件上切割一小半圆孔，从半圆孔到舱壁处应为包角双面连续焊，以确保舱壁的密性。

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二. 船体结构的焊接工艺：
1．部件的拼装
1.1 T型材的拼装
1.1.1 焊接方法：如无特殊情况，尽量采用CO2焊，焊脚高度参照
《焊接规格表》（4444A-110-07MX）
1.1.2 焊接材料： ER50-6、CO2气体（纯度不低于99.5%）
1.1.3 焊接顺序: 先焊面板和腹板的对接焊缝,然后将其横倒于平台
上,再焊接角焊缝。纵向两端留出长约300mm的
接缝暂缓焊接，待合拢装配时面板和腹板对接
接头焊好后再施焊。
1.2 肋骨框架拼装
1.2.1 焊接方法: 尽量采用CO2气体保护焊。
1.2.2 焊接材料: ER50-6、CO2气体（纯度不低于99.5%）
1.2.3 焊接顺序: 施焊前，框架应平正地放置在平台上，并作
加强拘束，以防止其变形，焊接时，应先焊
中间部分，再焊两端的顺序进行。
1.3 板材拼接
1.3.1焊接方法：采用双面埋弧自动焊.
1.3.2 焊接材料: 焊丝H08A 焊剂SJ501。
1.3.3 焊接顺序: 板材的拼接工作在拼板平台上进行,用埋弧自
动焊焊接,在对接接头两端须加装引弧和熄弧
板。一面焊完后，翻身用碳刨清根再焊另一
面。若板列上既有端接缝，又有边接缝，应
先焊端接缝，后焊边接缝的顺序进行。
为保证焊缝质量，应严格控制对接接头的间
隙，选用合适的焊接规范。
注:在保证切割质量的前提下,应尽量减少板材刨边的工作量.
1.4 型材与板材的拼装
1.4.1 焊接方法：尽量采用CO2保护焊。

格表

③ 在锚链收起过程中，检查锚链在舱内的堆放情况。
2、舵装置及舵机试验
2.1 检查舵机及操舵系统安装的完整性。
2.2 舵角试验：
①检查舵角指示器、操舵器与舵叶之间的角度误差：正舵（中间）位置要求准确无误，然后向两舷转舵，舵角每转5°核对一次误差，如误差大于±1°，则应重新调整；
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1.4.2 焊接材料: ER50-6、CO2气体（纯度不低于99.5%）
1.4.3焊接顺序: ① 纵向隔舱壁:
隔舱板拼板按板列对接缝的焊接
顺序进行，型材与板材的角接焊
可采用间跳法施焊，以减少焊接
变形，其焊接顺序如图1-1所示：

② 横向隔舱壁：横向隔舱壁的对接缝焊接顺序同
拼板顺序。板材与型材的角接焊
缝由双数焊工从船体中心线向左
右两舷对称地焊接，其施焊的顺
序如图1-2所示：
③ 其它形式的板材与型材的拼装与①②类同。
2．分段的焊接工艺：
2.1 焊接方法:
2.1.1 内底板、甲板板、纵横舱壁等较大规格板材的拼板焊缝:采
用双面埋弧自动焊。
2.1.2 外板接缝:平直部分的外板拼接缝, 采用双面埋弧自动焊。
非平直部分的外板接缝,除采用手工电弧焊进行焊接外，有
条件的尽量采用二氧化碳衬垫焊。

② 操舵应在0°→左（右）35°→0→右（左）35°→0°交替进行，且不少于10个循环；
③ 测定自左（右）35°→右（左）35°所需时间；不得大于28秒。
3、救生设备的检查和试验
3.1 检查救生设备的布置、安装、数量和种类是否符合图纸要求。
3.2 检查烟火信号的齐备程度和存放情况。
3.3 检查救生筏及架的安装可靠性及抛投入水的方便性。
4、系泊设备的检查和试验
4.1 按图纸检查系缆装置的布置和安装是否正确，各种系泊属具的种类和数量是否足够。
4.2 系缆绞盘和锚机卷筒的空载运转试验：
① 中速档空载正、倒车运转各15分钟，在此时间内至少作15次启动；
② 检查运转和刹车是否有异常发热、敲击现象。
③ 检查电动机的工作情况，测量并记录电动机功率、启动电流、工作电流、电压及转速。
④ 做试验①时，做刹车若干次，检查刹车装置的工作可靠性；
⑤用卷筒收缆，记录收缆速度。
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2.1.3 平面横舱壁拼板焊缝: 采用双面埋弧自动焊。
2.1.4 内底板、纵舱壁板、甲板板、外板平直部分、平面横舱
壁等拼板工艺程序：开坡口（＞12mm板）→拼板→埋弧
焊→加强→翻身→碳刨→埋弧焊→
定位。
2.1.5 角焊缝应尽量采用CO2气体保护焊,减少手工焊。
2.1.6 外板与铸钢件的对接：采用手工电弧焊或CO2气体保护
焊进行焊接，反面无法施焊的部位
采用垫板焊。
2.2 焊接坡口要求:
2.2.1 对接焊缝：坡口要求按《焊接基本规程》执行。
2.2.2 角接焊缝：① 不开坡口的按《焊接规格表》（4444A-110
-07MX)执行。
② 开坡口的角焊缝按《焊接基本规程》执行。
2.2.3 搭接焊缝、垫板焊、塞焊缝: 按规范执行,具体见《焊
接基本规程》、《焊接规格表》。
2.3 焊接材料及焊接辅助材料:
2.3.1 手工电弧焊: 碱性焊条 E4315 /J427（SH427）或E5015/ J507
（SH507）用于较重要结构。 具
体部位参见《焊接规格表》
（4444A-110-07MX）
酸性焊条 E4303 或 J422（SH422）用于一
般结构。
2.3.2 CO2气体保护焊: ER50-6、CO2气体（纯度不低于
99.5%）
2.3.3 埋弧自动焊: 焊丝H08A 焊剂SJ501
2.3.4 单面CO2气体保护衬垫焊: 焊丝 E712C 或E71T-1H8

衬垫 JN-4

6、消防设备的检查和试验
6.1 各类消防系统的试验，见轮机试车试航大纲。
6.2 检查消防用具是否放置于指定地点，消防用具和消防用品（包括消防供应品）的数量与质量、固定情况以及是否容易接近和便于使用。
7、生活设备的检查和试验
7.1 检查各房间洗脸盆的安装情况及来水情况。
7.2 厨房内主要炊具做效用试验。

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CO2气体（纯度不低于99.5%）
衬垫：对接焊为JN-4 角焊缝为JN-6
2.4焊接顺序:
分段装配完成后，施焊时应遵循下列焊接顺序原则：
2.4.1 保证钢板和焊接接缝一端有自由收缩的可能性。
2.4.2 先焊对其他焊缝不起刚性拘束的焊缝。
2.4.3 在构架和板接缝相交的情况下,既有对接缝,也有角焊缝,
此时, 应先焊对接缝,然后再焊角焊缝。角接焊缝按先焊
立角焊缝后焊平角焊缝的顺序进行。
2.4.4 尽可能由双数焊工从分段中部逐渐向左右、前后对称地
施焊。
2.4.5 靠近大接头两端构件的角焊缝应留200 ~ 300mm缓焊，待
合拢后再焊；靠近大接头的外板与甲板板的角接焊缝，
应在大接头施焊结束后进行施焊。
3．大合拢
3.1 焊接方法:
3.1.1 外板对接缝:平行中体垂直部分采用气电垂直焊,舭部转
圆处采用手工电弧焊,底部采用单面CO2衬
垫焊,横向焊缝采用单面CO2衬垫焊.
非平行中体部分，有条件的尽量采用单面CO2
衬垫焊。
3.1.2 纵舱壁对接缝:垂直对接缝采用气电垂直焊，横向对接缝
采用单面CO2衬垫焊。
3.1.3 内底板对接缝: 采用单面CO2衬垫焊打底,再用埋弧自动
焊盖面.
3.1.4 主甲板对接缝: 采用单面CO2衬垫焊打底,再用埋弧自动
焊盖面
3.1.5 球扁钢对接: 采用单面CO2衬垫焊

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3.1.6 纵骨、桁材对接：采用手工焊。
3.1.7 所有角焊缝应尽量采用CO2焊,减少使用手工电弧焊.
3.2 焊接坡口要求:同2.2.
3.3 焊接材料及焊接辅助材料:
3.3.1 手工电弧焊: E5015 或 J507(SH507)
3.3.2 埋弧自动焊：焊丝H08A 焊剂SJ501
3.3.3 CO2衬垫焊： 焊丝E712C 或E71T-1H8
保护气体 CO2气体(纯度不低于99.5%)。
衬垫:板材对接为JN-4 球扁钢对接为JN501
角焊缝为JN-6
3.3.5 垂直气电焊: 焊丝 DWS-43G
保护气体 CO2气体(纯度不低于99.5%)
衬垫 KL-4GT或TSHD-QD或JJL-O
3.4 焊接顺序:大合拢接头的焊接在船台上进行，先从龙骨板
向左右舷两侧施焊直至舭部，焊好外板接头，随
后焊内底板。底部施焊结束后，再焊主甲板和中
间甲板，最后用气电垂直焊对称地施焊舷侧外板
的大接缝。
为控制船体在船台上的变形，在船台大合拢定位
焊后，大接头焊缝暂不焊。待下一个大合拢定位
焊结束后，再烧焊。
三.焊接检验
船体结构的焊接检验应包括下列内容：
1．焊接检验应贯穿焊接生产全过程，包括焊前检验、焊接过程
检验和焊后成品检验。
2．对焊缝进行外观检查。
3. 对焊缝内部质量检查应按规定进行，可采用射线、超声波或
由船检认可的其他方法进行检验。
4. 角焊缝的焊脚尺寸应按《焊接规格表》（4444A-110-07MX）

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执行。
5．船体结构的焊缝探伤按《船体结构无损探伤要求》执行。
四．焊接施工中的若干问题：
1．下雨时焊接施工的管理：
1.1 焊接作业在遮避风、雨、雪的条件下进行，将尽量多的构
件在室内或在遮蔽的环境下焊接。
1.2 雨水直接降落在坡口一侧时,应禁止施焊。
1.3 外面降雨时在舱室里面焊接应严格加以控制。下列情况不
应施焊：
1.3.1 板厚小于8mm；
1.3.2 E级钢；
1.3.3 高强钢的T型接头
1.4 降雨时应加强焊接材料的管理,如限制焊条的领用时间,使
用焊条保温筒等。
2．低温环境中的焊接：
在低温下施焊时，由于焊缝和热影响区的冷却速度快，金属的
硬化倾向增大，容易产生焊接裂缝。因此必须采用适当措施保
证焊接质量。
2.1 钢种与允许的低温环境温度之间的关系：
允许的低温环境温度（℃） 对应的钢种
　　　　　≥5　　　　　　　　　σs≥355Mpa的高强度钢、铸钢
≥0　 船用碳素钢和高强度钢
≥-5 一般低碳钢
2.2 低温环境下施焊应注意的事项：
2.2.1预热

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预热温度通常取100-150℃,预热范围为焊缝两侧各100mm。
测量点离焊缝50mm的位置处。
2.2.2连续焊接,一次完成。
2.2.3 清根应仔细,缺陷应去除干净。
2.2.4 必要时应采取挡风措施。
2.2.5 焊后应保温缓冷。
2.2.6 焊接材料应注意防潮。
3.货油管的焊接:
　货油管的焊接采用氩弧焊打底，再用CO2盖面的方法，有利
于保证管子内侧的焊接质量。
4.大接头坡口根部间隙超差处理办法: