高炉料钟启闭机构液压系统原理.doc

高炉料钟启闭机构液压系统原理
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图2-3-65为该高炉料钟启闭机构液压系统原理图。关于冶金网系统的回路组成及其特点分别叙述如下：
(1)同步回路。大钟由四个柱塞缸驱动，为使各液压缸运动同步，采用分流集流阀1的同步回路。在料钟启闭系统中，液压缸速度的同步误差决定于拉杆或柱塞与导向套间的间隙’一般允许的同步误差范围在4%左右。同时还要求料钟在上升的终点能严密关闭。虽然所选用的分流集流阀在其一个出口流量为零时，另一出口也将关闭，但对柱塞缸而言，工作行程小于极限行程，当柱塞到达工作行程终点时，仍允许继续前进，液压缸流量（即分流集流阀出口的流量)不会为零。只有当料钟关严后，流量才能为零。
(2)换向阀锁紧回路。为使各油缸在不操作时保持活塞位置不变，采用三位四通换向阀16和液控单向阀3组成的换向阀锁紧回路，换向阀16采用“Y”形阀芯，与电磁阀10相配合。当换向阀16处于中位时，电磁阀14通电，油泵卸荷，电磁阀10断电，蓄能器与主油路切断，使换向阀16的阀芯处于无压状态。这样，所有的液压缸全不工作时，压力油几乎没有泄漏，保证活塞位置不变，而且工作可靠。
(3)补压回路。在大钟关闭后，由液控单向阀锁紧，当料钟上增加炉料后，由于负载增加，液压缸与液控单向阀之间的油压将增加，油液的压缩将使料钟有所下降，影响了漏斗与料钟的密合程度。为确保料钟对漏斗的压紧力，并补充液压缸的漏油，特设补压回路。即从蓄能器引出一条通径较小的管道，经过节流阀6和单向阀4接到大钟的液控单向阀3的出口，使液控单向阀与液压缸之间始终保持蓄能器的油压，将料钟压紧在漏斗口。
大小料钟均设有补压回路，为了避免料钟液压缸回油时与补压回路相干扰，在节流阀6与单向阀4之间再增设两个二位二通电磁阀5。当某料钟关闭时，相应的电磁阀5断电，补压回•374•

图2-3-65高炉料钟启闭机构液压系统原理图1-分流集流阀;2-溢流阀;3-液控单向阀;4-单向阀;5-二位二通电磁阀；
6 -节流阀;7-氮气瓶;8-气囊式蓄能器;9-压力表;10-二位四通电磁阀；
11 -液控单向阀；12-液压泵；13-压力表；14-二位二通电磁阀；
15 -减压阀；16-三位四通换向阀；17-溢流阀；18-单向顺序阀；19-远程调压阀路接通。料钟开启时，补压回路被单向阀4切断。
(4)防止因煤气爆炸而引起过载的溢流阀安全回路。在大钟液压缸的管路上设有溢流阀2，其调定的开启压力稍高于主溢流阀的调定压力。
(5)小钟液压缸的工作稳定问题。为保证小钟对布料器的压紧力，平衡杆采用过平衡设计，由平衡重产生的平衡力矩使空钟关闭。过平衡力矩愈大，关闭时活塞下降的加速度愈大。当其下降速度超过液压站供油量所形成的速度时，液压缸上腔及相应的管道将形成负压，这是不允许的。但过平衡力矩仍必须保持一定的数量。为此，一方面应尽量减少过平衡力矩，另一方面在液压缸下腔的管道上设单向顺序阀18，使小钟关闭时，回油管道上有一定的背压，使活塞稳定下降。
(6)液压缸缓冲问题。为防止在料钟下降到极限时，柱塞撞击液压缸缸底，在柱塞的端部设有缓冲装置。
(7)蓄能器储能和调速回路。系统设有四个25L气囊式蓄能器8和三个40L氮气瓶7，通过液控单向阀11与系统主油路相连接。液压泵12可向蓄能器随时供油，而蓄能器必须在电磁阀10通电时，才能向系统供油。为降低启动、制动时机构惯性引起的冲击，在任一机构启动或制动时，电磁阀10断电，仅由液压泵供油，因之只能以较小的速度启动和制动。正常速度运行时，电磁阀10通电，蓄能器8和液压泵12共同供油。

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