铁路工程试验段路基施工方案.doc

中铁十七局集团第三工程有限公司 路基试验段施工方案

目录
第一章 工程概况 2
1.1 编制依据及执行规范、标准 2
1.2 工程简介 2
1.3 技术标准 2
1.4 超高方案 3
第二章 施工方法 3
1、施工原则 3
2、试验段填筑目的 4
2.2、石方路基 4
第三章 施工准备 4
3.1、试验段路基填料选择 4
3.2、填料试验 4
3.3、机械设备 5
3.4、技术交底 5
第四章 路基试验段施工 5
4.1、清表及填前碾压 5
4.2、填筑前先行临时排水施工 5
4.3、测量放样 6
4.4、试验段路基填筑 6
第五章 加筋土路堤填筑施工方法 8
5.1、施工方法 9
5.2、注意事项 11
第六章 路堤填筑时的注意事项 12
第七章 编写试验段成果报告 13
第八章 质量控制措施 14
第九章 技术保证措施 15
10.1、施工安全 16
10.2、环境保护 16
第十一章 附图、表 17

路基试验段施工方案
第一章 工程概况
1.1 编制依据及执行规范、标准
1、《公路工程技术标准》，编号JTG B01-2003
2、《公路路面基层施工技术规范》编号JTJ034-2000
3、《公路路基设计规范》编号JTG D30-2004
4、《公路路基施工技术规范》编号JTG F10-2006
5、《公路排水设计规范》编号JTJ018-97
6、《公路路线设计规范》编号JTG D20-2006
7、《公路工程土工试验方法》编号JTG E40-2007
8、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
9、中国人名共和国工程建设标准强制性条文《公路工程部分》
10、湖北省交通厅文件鄂交基【2002】512号“关于印发《湖北省公路建设项目精品工程工作大纲(试行)》的通知”以级《湖北省谷竹高速公路标准化管理强制性规定》。
1.2 工程简介
谷城至竹溪高速公路位于湖北省西北部，东起襄樊市谷城县境内福银高速公路襄十段谷城西枢纽互通，西至十堰市竹溪县与陕西省安康市平利县交界处的关垭子附近的罗汉垭,线路经谷城、保康、房县、竹山、竹溪5县。
谷城至竹溪高速公路第4合同段范围为K178+700—YK229+571.587(ZK229+573.587),全长50.871587km。
中铁十七局三公司承担GZTJ31 合同段（K190+800～K200+000），全长9.2km, 路线顺瞿家坝北面山坡布线，途径李家湾、大路沟，建锣鼓洞隧道至刘家河，再建隧道穿越水坪梁子、沿水坪造纸厂北侧山坡布线，跨竹溪河、经上马场到达本标段终点。地貌属低山、山间盆地、河谷平地地貌，交通极为不便，地形均较陡，植被发育，主要为树、稻田。路基大部分以挖方为主，仅在两挖方断面之间的部分段落为填方段。
现我合同段计划将K199+700～K199+900共计200m作为路基土石方填筑段。
1.3 技术标准
道路等级：双向四车道高速公路 设计车速： 80km/h
路基宽度：整体式24.5m，分离式12.25m 设计荷载： 公路-Ⅰ级
设计洪水频率：特大桥1/300、其它桥梁和路基1/100。
主线路基宽度：整体式路基路面宽度为24.5米，其中。中央分隔带宽2.0m。其两侧路缘带各宽0.5m，每侧行车道宽2×3.75m，两侧硬路肩各宽2.5m（含0.5m路缘带），两侧土路肩各宽0.75m。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设4%横坡。分离式路基宽12.25m，其中，左侧硬路肩宽0.75m(含0.5m路缘带)，行车道宽2×3.75m，右侧硬路肩宽2.5m（含0.5m路缘带），两侧土路肩各宽0.75m。
中央分隔带采用平式，其内填土并种草及灌木绿化。
路堤坡脚或排水沟外缘1.0m、挖方边坡坡顶或截水沟外缘1.0m及桥梁上部构造平面投影外1.0m为公路用地范围。
1.4 超高方案
1.4.1 圆曲线超高
本路段采用80km/h的计算行车速度，一般情况下，圆曲线半径小于2500m的平曲线上设置超高，超高渐变率控制在1/150～1/330之间按三次抛物线渐变。
1.4.2超高方式
有中间带的整体式路基，超高方式为两侧行车道分别绕中央分隔带边缘旋转，形成各自独立的单向超高断面，中央分隔带保持原形。全线硬路肩横坡与行车道相同，土路肩始终保持向外4%的横坡。
分离式路基旋转轴为设计线。
第二章 施工方法
1、施工原则
施工时，按照《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）、《公路排水设计规范》（JTJ 018-97）、《公路工程土工试验规范》(JTG E40-2007)组织安排。
(1)、路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成；
(2)、作好截防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护；
(3)、对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。
2、试验段填筑目的
通过试验段的施工，使施工人员熟悉路基填筑的质量控制要点，取得一套切实可行的、符合本标段现场实际情况的路基填筑施工工艺，为后续大规模的路基填筑积累经验，用于指导施工。
在路基试验段填筑完成后，确定全线范围内路基的以下施工参数以指导正式施工：
2.1、土方路基
(1)、确定合适的使用材料。
(2)、确定材料的松铺系数。
(3)、确定标准施工方法
(4)、确定填料含水量的增减和控制方法；
(5)、确定整平和整形的合适机械和方法；
(6)、碾压机械的选择和最佳组合方式,碾压顺序及碾压速度、碾压遍数；
(7)、确定挖土、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法；
(8)、确定每层土料的松铺厚度；
2.2、石方路基
（1）、保证设计要求虚铺厚度前提下的填层有效压实厚度；
（2）、装、运、平、压工作的机械设备选用以及设备的组合；
（3）、经济有效的压实遍数、沉降差和碾压速度；
（4）、合理的施工控制方法等工艺参数。
第三章 施工准备
3.1、试验段路基填料选择
根据设计图纸要求，结合目前挖方段施工情况来分析，本标段的路基填料主要以挖方段的适宜挖方料为主，具体情况结合本标段《总体实施性施工组织设计》中的路基土石方调配方案和征地拆迁情况的进展确定。
3.2、填料试验
填筑前做好填料取样工作，由试验室按规定的频率在料场选取有代表性的土样，按《公路工程土工试验规范》(JTG E40-2007)要求对土样进行全面土工试验，包括颗粒分析、含水量、液限与塑限、有机质含量、ＣＢＲ值（承载比）试验和重型击实试验。对于填石路基要对石料强度进行试验。试验完成后及时将试验报告上报驻地办审批，确定填筑材料是否符合设计要求。
3.3、机械设备
填料选用挖掘机或装载机装车，重型汽车运输，对运到填筑现场的填料用推土机（140以上）初步整平，平地机精平，碾压采用18t以上压路机。在试验段填筑前，机务人员进行机械设备调试，使机械设备处于完好的备用状态。
3.4、技术交底
由项目部工程技术科对试验段全体施工人员进行施工技术交底，主要内容包括：试验段填筑目的、填筑工艺、质量控制要点、数据收集整理要素和方法等。由安质部向现场安全员和机械操作手等人进行安全技术交底。
第四章 路基试验段施工
4.1、清表及填前碾压
清理范围为试验路段道路红线范围。清表深度不小于30cm。
（1）、路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。防止干枯后引起火灾。
（2）、用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除。将不含石块、垃圾及有害物质的表土进行收集、运送到公路以外的临时堆放场地存放，用于绿化及取弃场的复耕。并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
（3）、场地清理完成后，填方段应全面进行填前碾压，一般地段原地面地基表层为松散土层（旱地等），厚度不超过30cm时，可清除杂草后进行碾压密实度达到90%以上；当松散层厚度大于30cm时，应将其翻开，分层压实且密实度达到90%以上，夯实厚度按20cm计；如原地面潮湿，应采取工程措施，保证压实度；为保证路基边缘部分的压实度，路堤两侧填筑宽各增加30cm碾压完毕进行削处理。
4.2、填筑前先行临时排水施工
为保证路基填筑安全，在路基两侧坡脚处挖60×60厘米临时排水沟，并与永久排水和自然排水相结合，将地表水引离路基用地范围，将水流上游地区有可能造成淤积的河道疏通，使排水畅通，以防止冲刷破坏路基。
4.3、测量放样
填前碾压完毕后，测量人员全面恢复道路中线，每20米设一中线桩，在地形起伏较大的地段或曲线段内进行加密断面，标明桩号。根据路基各断面设计高程、边坡和实测基底高程，计算填筑宽度，边桩比设计边桩超宽50cm，以保证路基边缘压实度，当路基碾压成型后再进行刷坡达到设计宽度及坡度要求。
4.4、试验段路基填筑
4.4.1、土方路基填筑
施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。
(1)、填料的装、运、卸
试验段路基采用水平分层的填筑方法，首先用挖掘机或装载机从挖方段装料到大吨位自卸汽车进行上土，根据预定的松铺厚度结合运输车辆的每车运量计算出卸料间距。在试验段填筑边线两侧沿路基纵向先行卸料，在试验段路基中间卸料布置成梅花型，这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同，并提高推铺速度。
(2)、整平及填料含水量的检测和控制
用推土机沿线路纵向方向进行填料初平，平地机精平，整平时保持2%的横坡，以利排水。松铺厚度按30cm控制，推平前在路肩部分纵向挂线进行初步控制，先行将路肩部分填料按挂线高度初平，以此为基准控制路基中间填料的松铺厚度，全部填料初步整平后用水准仪测各高程检测点高程,并与基底对应各高程点相比较，高出30cm则用平地机刮掉多余的填料，不足的则用相同填料将其填足；整平工序完成后在各高程检测点周围2米范围内取样，测出含水量。实测值在最佳含水量±2%范围内为合格,大于此范围内应翻松晾晒到此范围内,小于此范围应洒水湿润,直到达到要求为止，并且及时碾压。
(3)、压实成型
待松铺厚度、含水量检查合格后,开始进行碾压工作；路基的基本结构层，自路床顶面以下依次分为上路床(0～30cm)、下路床(30～80cm)、上路堤(80～150cm)、下路堤(150cm以下)等层。在零挖和挖方段，当基地岩层不松散且强度大于30MPa(以下简称石质路基)时，只挖至上路床顶面，当路基为壤土、软石或强风化松散岩石是，除铺筑上路床（30cm）外。其下部50cm土层应达到下路床的压实度（96%）要求。压路机行走路线由两边向中间方向进行碾压，曲线段由曲线内侧向外侧逐步进行碾压；碾压时，先用18t压路机以Ⅱ档静压一遍。轮迹往返重叠为一遍，两相邻轮迹纵向应重叠0.4～0.5米。碾压应达到无漏压,无死角,确保碾压均匀，后用平地机消除凸出部位，填补凹陷部位，再用18t压路机I档振动碾压； 18t压路机振动碾压完第三遍后开始检测压实度，以后每压完一遍后进行一次检测。若其压实度未达到96%，则继续振动碾压。每遍测1到2组数据,并绘制压实曲线,当压实度达到96%时,记录此时的碾压遍数、各检测点高程、碾压前的含水量及松铺厚度。达到压实度后，再用18t压路机静压一遍，按照控制点的位置在其附近2m内取点做压实度试验，每层全幅16个点，并作好详细记录。
对于碾压遍数超过6遍的机械组合，采用降低松铺厚度再次施作一层，每次降低2cm进行施工，直到得出一个经济的碾压遍数为止。若第一层已取得较经济的碾压编数，则此区试验已完成，填筑下一层进行其它各区试验。
每层施工完毕，将试验数据进行整理，绘制出碾压遍数与密实度之间的关系曲线，计算出虚铺系数，虚铺厚度与碾压遍数的关系。并请监理工程师认可后归档。
(4)、压实度检测
土方路基根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）规定，采用灌砂法进行压实度检测，每200m每压实层每双车道测4处。采用数理统计方法进行压实度合格评定，压实度代表值和单点极值均作为否决指标，任一指标低于规定值时，都视为不合格。
4.4.2、石方路基填筑
(1)、填料的装、运、卸
石方路基试验段仍采用水平分层填筑、分层压实的填筑方法，填料运到现场后根据预定的松铺厚度结合运输车辆的每车运量计算出卸料间距进行卸料，卸料时避免大石块过度集中，按先低后高、先两侧后中央的原则进行。路堤填筑石料最大粒径不得大于50cm，同时要求石料最大粒径不得超过填筑层厚的2/3；路床底面以下40cm的范围内，粒径小于15cm；路床填料粒径小于10cm。施工时在试验段路堤外侧采用人工码砌大石块。
（2）、填石路堤整平
用大型推土机沿线路纵向方向进行填料整平，松铺厚度按40cm控制，初平时在填方路肩处纵向挂线进行松铺厚度的控制，全部填料整平手用水准仪测各高程检测点高程,并与基底对应各高程点相比较，高出40cm则用推土机推掉多余的填料，不足的则用细石块、石屑人工将其填足。
（3）、 压实成型
待松铺厚度检查合格后,开始进行碾压工作；压路机行走路线由两边向中间方向进行碾压，填方路基位于曲线段时碾压顺序由曲线内侧向外侧进行；碾压时，先用18t压路机静压二遍，然后用32t压路机进行振动碾压。轮迹往返重叠为一遍，两相邻轮迹纵向应重叠0.2～0.3米。碾压应达到无漏压,无死角,确保碾压均匀。当振动碾压现场看不出碾压轮迹时，用水准仪测量路堤表面标高，再用压路机静压一遍，再次测量标高，记录两次所测的沉降差。以后每压完一遍后进行一次检测。若其前后两次沉降差大于2mm，则继续振动碾压，直到沉降差小于2mm。
对于碾压遍数超过8遍的机械组合，采用降低松铺厚度再次施作一层，每次降低5cm进行施工，直到得出一个经济的碾压遍数为止。若第一层已取得较经济的碾压编数，则试验已完成。
在试验过程中要详细记录碾压遍数和所测沉降差，对记录数据进行分析并绘制压实曲线，报监理工程师审批。
（4）、 压实度检测
石方路基的压实度根据现场碾压轮迹和前后两次碾压的沉降差进行检测，根据设计文件要求，对于前后两次碾压沉降差大于2mm的视为不合格。在试验过程中要详细记录碾压遍数和沉降差的关系，在后期的石方路基填筑过程中，压实度的检测要加入检查碾压遍数。
第五章 加筋土路堤填筑施工方法
对高路堤路基填料为细粒土或风化软质岩碴、纵向填挖较大、横向半填半挖路基，铺设规格为GSZ50/PET,延伸率小于10%，焊接点剥离力大于100KN的双向聚酯土工格栅；对陡坡路段或填高不小于6.0m的桥台背填土，铺设每延米破断拉力80KN/m，破断伸长率小于3%，焊点剥离力大于30KN，幅宽6m，网格孔径105×105mm的钢塑复合双向土工格栅。土工格栅必须符合《土工合成材料塑料土工格栅》的有关要求。
根据设计要求，购置合格的土工格栅。土工格栅应有专门的场所堆放，且不得曝晒于阳光下，如果土工格栅在阳光下曝晒时间超过24小时，则该土工格栅不得在加筋路堤中使用。
5.1、施工方法
(1)、原地面处理
施工前，先用挖掘机清理掘除其地表草皮、树根等杂物，整平原地面后，采用压路机进行碾压，原地面碾压达到规定压实度后，采用轻型贯入式触探仪检验其地基承载力，若小于300Kpa时，立即报告监理工程师，并反馈至设计部门，以便及时对地基进行处理。
当原地面横坡陡于1：5时，开挖台阶进行搭接，填路基因将原有路面挖成宽度1～2m相内倾斜2%-4%的台阶，并随填筑层或基底一并压实。
当地基处理范围内有地下水泉眼或地下浸水时，根据现场地形情况，设置相应渗沟或盲沟，降低地下水位并将地下水通过渗沟或盲沟顺畅地排出路堤基底范围外。
(2)、铺砂砾垫层
原地面处理经监理工程师检验其压实度，地基承载力、纵向、横向搭设台阶开挖满足要求后，沿处理合格的原地基表面，铺设30cm厚砂垫层，砂砾垫层铺筑由推土机推平并平整，喷洒适量水采用压路机碾压密实。在砂砾垫层铺设过程中，沿路线方向每隔5米设置一道Φ10cm包裹两层无纺土工布的打孔PVC排水管，并按2～4%向外倾斜的横坡敷设。砂砾垫层进出水处外缘均用两层250g/m2无纺土工布包裹，土工布包裹埋入砂砾垫层外缘的长度不小于2m。
(3)、铺设土工格栅筋材
砂砾垫层铺设经监理工程师检查符合要求后，铺设第一层土工格栅筋材。土工格栅采取分段分层铺设，分段长度不小于50m，铺设时，按其筋材强度大的方向垂直于坡面（即沿横断面）铺设，各层筋材必须保持水平且相互平行铺设，相邻两幅土工格栅（即顺路线方向）的搭接宽度不少于30cm，搭接部位用延伸率较小、抗拉强度大于筋材的尼龙绳呈“之”字形螺旋穿绑，并按1.5m间距以防滑钉（马钉）将土工格栅筋在固定于填筑层表面。上下两层铺设时要错位搭接。土工格栅在布设时，按对应其2%延伸率的应力进行预张拉，并用马钉将其锚定牢固，避免回缩，使其产生预伸长量，以提高加筋效果。塑料土工格栅在路线方向搭接时的搭接长度不小于15m，并用尼龙绳螺旋绑扎牢固。土工格栅铺设完毕，经检验合格后，进行下层填料填筑，下层填筑结束，填筑上层，而后依次按设计加筋路堤加筋宽度、长度及层厚依次分层铺设土工格栅，分层填筑路堤至设计高度。
(4)、在土工格栅筋材上铺土填筑路堤
塑料土工格栅筋材分段铺设经验收合格后，填筑第一层填土。填土时，自路中心呈扇形向路两侧或自内侧向路基边坡渐次向前卸料，按25cm压实厚度铺土。填料采用经检验合格的残积砾质粘性土。自卸汽车边卸料，推土机边推平摊铺，呈扇形渐次扩展至路基边缘，预定填筑宽度和长度填料卸土摊铺大致整平后，采用平地机按预定铺填层厚进行平整，填层边角处机械无法整平的地方由人工整平。平整结束后，采用轻型振动压路机在填料最佳含水量范围，采取直线进退法进行碾压，其压实密度不低于96%。为保证路基边缘压实密度，施工时在边坡外缘用袋装土超填0.5～1m宽，压路机与路线中心线成45°角渐次压实至边坡边缘。
在土工格栅筋材上填土时，严禁一切施工车辆和设备直接与铺设好的筋材接触，施工机械设备与筋材间的填土厚度不得小于15cm，在填土过程中，由专人跟踪指挥车辆卸土和推土机推土摊铺，确保在填土过程中，土工格栅筋材不产生移动。
填土至路基边坡坡面边缘时，按事先测量放样的边线位置，由人工配合先将回包的筋材和内衬的无纺土工布展平，将填料填于内衬的土工布上，填层碾压结束，由人工按边坡坡面修整超宽压实于内衬土工布上的填土，收起回包土工布和筋材，拉紧密贴包回，并用马钉依次按0.75m间距固定于已压实的填层表面。
雨季填筑或填筑路段与内侧山体有地下水渗出时，每层都要设置排水系统汇集排除地表水和地下水。施工时根据现场实际情况，采用土工织物包裹卵石做暗沟或采用土工复合材料的排水体将地表积水、地下渗水及时顺利排出路堤之外，以防止造成积水危及路堤稳定。
陡坡路堤填筑自该段落的低处水平分层向高处填筑，按路堤设计填筑高度自上而下事先进行计算规划，填筑完该段一层的全长、全宽后，再填筑上一层，尽可能避免纵向、横向的施工填土搭接，每层填料土质要保持一致。当中间有通道、涵洞构造物时，可自构造物处分段，当填筑至构造物盖板顶以上时，按段落全长水平分层填筑至路堤顶部。
陡坡路堤与相临段落路堤之间边坡坡率不一致时，渐变段长度不小于10m，并按10m长的渐变率平顺过渡，筋材铺设延伸至正常路段2m。
(5)、施工质量控制及稳定监测
陡坡加筋土路堤填筑前，首先建立健全工地试验、质量检查及工序间的交接验收等项制度，指定专人负责记录现场检测的施工原始数据，现场核对后请监理工程师签字确认，确保数据真实可靠。
施工中应根据施工实际情况，选择最不利断面桩号，在其路基横断面方向埋设沉降盘和测斜管（具体见陡坡路基专项施工方案），用于检测水平和垂直位移，以便及时了解路堤稳定状态。监控时间以侧向位移收敛并趋于稳定为止。
各分项工程完成后，填写施工记录及检测数据后，提交现场监理工程师，对施工质量进行中间检查验收，并拍摄照片或录象记录施工过程实态。检验合格后方可进行下一道工序施工。
加筋路堤填筑过程中，根据实际施工情况，按监理工程师指令，选择最不利断面桩号，在其路基横断面方向埋设沉降盘或测斜管（桩），检测路堤的水平和垂直位移，以及时掌握路堤填筑过程中路堤的稳定状态，避免盲目施工造成后患。监测时间以路堤侧向位移收敛并趋于稳定状态为止。
在加筋路堤填筑开始前，要事先完成路堤护脚砌筑和石笼护岸施工，路堤填筑期间，同时按设计的土坡保护层（其中面层采用M7.5浆砌片石30cm满铺）在路堤外坡面满铺砌体防护，紧跟路堤填筑高度，避免紫外线对坡面外露土工格栅的侵害和保护稳定边坡。
5.2、注意事项
(1)、施工时铺设的砂垫层，含泥量小于3%。确保地面平整及地下水顺利流出堤外，严禁表面凹凸不平。
(2)、土工格栅铺设时注意铺设方向和搭接宽度，满足规范要求。土工格栅铺设不留褶皱，用人工拉紧，必要时采用竹制插针等措施，使其固定于填土层表面。土工格栅每层应包裹填料，其长度不小于1.0m.
(3)、土工格栅铺完后，及时填筑填料，避免阳光长时间直接曝晒，一般不大于48h。从沟部开始向中间填土，碾压机械、工程车辆不直接走行在格栅上。每层的垂直位置，严格按设计图纸铺设，误差不超过规范碾压层厚的1/2，填土按1m每周的速度上升，当孔隙承压力达到临界值时，停止填土。
(4)、每层填方压实完毕后，进行压实质量的检测及填土厚度的测量，检测、测量的资料须由监理工程师签证认可后，方进行上层填筑或土工格栅的铺设。
(5)、堤坡坡面回包的土工格栅，紧密和坡面土体接触，不留空隙，且由此形成的坡比，不陡于设计坡比，整个坡面保持顺直。
(6)、土工格栅材料之间连接牢固且连接处的抗拉强度（垂直于路基轴线方向）不得低于土工格栅极限抗拉强度的50%。其连接采用尼龙绳绑扎，纵向连接（平行于路基轴线）其绑扎节点间距不超过30cm，横向（垂直于路基轴线）边接，其绑扎节点间距不超过50cm。
第六章 路堤填筑时的注意事项
6.1、填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。
6.2、路基填土高度小80cm（包括零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于96%。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。
6.3、地面自然横坡陡于1：5或纵坡大于12%时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，用小型夯实机具加以夯实。台阶顶作2%的内倾斜坡，且台阶保持无水。
6.4、路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
6.5、用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡。填筑上层时，由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上不得覆盖透水性不好的填料。
6.6、路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。
6.7、填方高度小于8米时边坡率为1：1.5；大于8米时，每8～12米设2米宽的护坡道，边坡率为1：1.75；大于20米时，再设一2米宽的护坡道，边坡率为1：2.0。
6.8、雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成2～4%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
6.9、零填顶面以下0～80cm范围内的压密度，不小于96%。如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求。
6.10、河沟路堤填土，连同护道在内一并分层填筑，可能受水浸淹部分的填料，选用水稳性好的土料。
6.11、路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，在清除沉积物后用合格的填料分层回填、分层进行压实。
6.12、路堤基底原状土的强度不符合要求时，进行换填。
6.13、路基施工中为防止雨水冲刷边坡，在路基两侧20m左右做临时泄水槽，槽底铺塑料布，路肩做挡土埝，以利于雨水排出。
第七章 编写试验段成果报告
试验段完成后,结合在试验段施工过程中所收集的试验数据和各试验段施工工序，及时编写试验段成果报告,并报监理工程师审阅认可。以此报告指导今后的路基施工。主要内容有：
7.1、不同土质路基施工的机具配置和配合；
7.2、路基施工的管理人员、质量检测人员和机械操作手及普通工人配置情况；
7.3、路基填筑具体的施工工艺；
7.4、对在试验过程中收集到的相关数据，包括：松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、不同碾压遍数相对应的压实度检测数据或沉降差、压路机的碾压速度等进行汇总、分析。
7.5、根据数据分析结果以压实度为纵轴、碾压遍数为横轴绘制试验段试验成果曲线图。
第八章 质量控制措施
8.1、建立健全的质量保证体系
项经部成立质量管理领导小组，项目经理任领导小组组长，成员由项目总工、工区长、各部室负责人组成，定期召开质量分析会，对发现的问题及时研究，制定改进措施，并虚心听取监理工程师的意见，以推进和改进质量管理工作。
8.2、提高全民质量意识
队伍进场后，分项工程各工序实施专项质量意识教育，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准，实施领导把关，职工参加，文明施工。
8.3、狠抓工序，确保整体
确定以班组自检为基础，专检骨干为主导，互检与专检相结合的质量三检制度和工前试验、工中检查、工后检查的检验工作制度。
8.4、技术保证
要保证工程质量，合理的施工方案，先进的施工工艺手段是必不可少的。对每一分部工程，先理解设计意图，明确规范要求，实施前组织有经验的工程技术人员和工人，先行讨论，优化施工方案；实施中，对不合理部分及时纠正。
9.5、资源保证
人员：配足有经验的管理人员，高素质的技术工人。
设备：从数量、机型配齐工程所需机械。
全站仪满足施工控制测量，中心试验室满足需要的各项试验检测工作。
8.6、按程序办事
在施工中每一道工序都要取得监理工程师认可，及时签证，在施工中严格按程序办事。
8.7、施工质量保障措施
8.7.1、认真做好施工前的准备工作，做好中线的恢复和水准点的复查及补设等工作。
8.7.2、压实过程中严格按照《技术规范》的要求取样试验，确保路基压实质量。
8.7.3、土石的压实，控制在最佳含水量的±2%时进行。在施工过程中对土的含水量及时测定、随时调整。
8.7.4、在路基施工过程中采用各种防、排水措施，确保工程质量及施工安全。
第九章 技术保证措施
认真组织现场施工人员学习《公路路基施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》，树立质量意识，掌握施工过程中的各项技术标准和施工工艺：
9.1、路基按计划分段成型，加固及排水工程紧跟配套完成，间隔时间不能太长。
9.2、严把进场材料关，凡未经试验合格的材料，一律不允许进场。
9.3、施工中，严格把好图纸、测量、复核关，技术交底及时正确，结构尺寸标注清禁，试验、隐蔽工程检查签证齐全。
9.3.1、现场控制桩、水准点必须进行复测，确保精度。
9.3.2、施工交底图必须清晰、明白，尺寸标注正确，有制图、复核人签字，手续齐全。
9.3.3、隐蔽工程经监理工程师检查合格后，必须当场签认，手续完备后，方可进行下一道工序施工。
9.4、成立队质量领导小组，负责对本段工程进行督促、指导、检查、评比，实行奖优罚劣。
9.5、制定创优工程管理措施，做到“开工必优、一次成优”。
9.6、对质量管理人员签定《质量管理终身责任书》。
9.7、严格按《公路工程质量检验评定标准》进行施工，上道工序不合格，严禁转入下道工序。
9.8、认真贯彻执行我公司的质量方针，即“严格质量标准，依靠科技创优；遵约守信树誉，精品奉献市场”。
9.9、开展质量QC小组活动。
第十章 安全环保措施
10.1、施工安全
10.1.1、认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针。
10.1.2、加强员工安全意识，开展安全标准工地建设，做到文明施工，在施工，在施工生产中由始至终把安全放到首位。
10.1.3、施工中，加强职工安全理论教育，做好各种安全防范措施，将不安全因素消灭在安全状态。
10.1.4、成立安全领导小组，发现违章作业现象,来格制止并处理
10.1.5、定期组织员工进行安全教育学习，提高安全意识。
10.1.6、在施工生产中，严格按《安全操作规程》施工，严禁盲目乱干。
10.7、各种安全警示标牌及各种机具的安全操作牌设置明显。
10.1.8、具体还应做到以下几点：
(1)、施工中，未做好安全防护的不准施工，有“三违”现象的不准施工。
(2)、工地管理人员及作业禁止赤脚、穿拖拖鞋、穿高跟鞋、酒后上岗。
(3)、所有进入施工场地的人员，必须戴安全帽。
(4)、用电线路设置漏电保护器，用电设备每班开工前进行仔细的检查，并做好记录。
(5)、临时电线不得架设在无瓷瓶的木桩、树木、铁架上，闸刀开关应装在木匣内并加锁，雨天应有遮雨棚，严禁使用裸体闸刀，裸体接头。
10.1.9、严禁司机酒后驾车、疲劳驾车。
10.1.10、路堑开挖时注意坡面稳定。每天开工前、收工后对坡面、坡顶附近进行检车，如发生裂缝和坍方现象或有危石、土时，及时处理。
10.1.11、开挖作业与装、运作业面尽可能相互错开施工。
10.1.12、高空清刷路基边坡人员必须系安全带，固定牢靠。
10.2、环境保护
10.2.1、严格遵守国家和地方政府的环境保护法规，采取必要措施，保证周边环境。
10.2.2、在设计范围外，不得随意清除植被和树木、草皮。
10.2.3、施工污水必须处理，不得直接排入农田、耕地，防止染自然水源。
10.2.4、完工后，及时将工地周围环境清理整洁，做到工完、料净、场地清。
10.2.5、施工临时道路、运输道路和施工现场经常进行洒水整修，防止扬法、污染农作物。
10.2.6、施工现场控制噪音，不得长鸣喇叭。
第十一章 附图、表
1、附图1：路基施工工艺框图
2、附图2：施工安全体系保障框图
3、附图3：路基土工合成材料处治施工工艺流程图
4、附表4：进场主要机械设备表

附图1： 路基施工工艺框图
同意
合格
未完
完成
偏高
偏低
推土机去表土
原地基土试验
翻松、整平、碾压
检测基地压实度
土质试验检测
上报审批
批 复
选取填料
分层填筑
推土机推土、平地机整平
含水量检测
碾 压
检测压实度
合格
编写试验段成果报告
含水量检测
含水量检测
检查松铺厚度
各区数据收集

附图2：路基土工合成材料处治施工工艺流程图

核对
复核图纸
测量放线
3
合格
清理场地
无误
监理
验收
合格

填前碾压

铺设土工格栅栏

监理验收 检验合格
路基填筑

监理验收
合格

挖台阶

下道工序

附图3：施工安全保障体系图

项目经理

主管安全总监
总工程师
安全领导小组

综合办公室主任任任
物资设备部部长
安质部部长
工程技术部部长

施工技术组组长
安检组组长
监控量测组组长
测量组组长
物资室主任
地质预报组组长
调度室主任
设备组组长

专职安全员
工区安全员
工区安全员
各工区
安全工程师
各工区
班组安全员
班组安全员

附表4：进场主要机械设备表

序号
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
备注
1
挖掘机
PC-200
3
2010-9-7
良好

2
装载机
ZL-50
2
2010-9-13
良好

3
推土机
T-140
2
2010-9-13
良好

4
压路机
YZ-32
2
2010-9-20
良好

5
运输车
10吨
18
2010-9-15
良好

6
平地机
PY-160
2
2010-9-31
良好

21