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北航高校生存手册
目录
一、关于北京航空航天大学学 1
中国奥运首金在北航 4
北航院系设置 5
二、勤工俭学 11
安全指导 11
推荐打工方式 11
维权单位 12
三、学习篇 12
北航奖学金工作介绍 13
北航网络 14
图书馆 16
自习室 16
课程\课表\参考书 20
四、学生组织 21
北航学生艺术团简介 21
北航心理协会 23
北航社团联合会 24
北航社团（部分） 24
北航蓝天志愿者协会 24
北航辩论社 26
北航马克思主义学会 27
团校简介 27
校学生会 28
学生会各部室职能简介 28
五、新生特刊 30
初到北航 30
新生入学必备武器 31
六、日常生活篇 32
北航交通 32
交通路线 32
假期返乡注意事项 32
公交车、地铁、出租车注意事项 33
常见目的地出行指南 33
飞机、火车订票电话 56
娱乐&健身 57
中关村 59
华联商厦(五道口店) 59
易初莲花(五道口店) 60
沃尔玛(知春路店) 60
王府井 60
西单 61
景点 61
中华文化园 61
中国电影博物馆 62
什刹海 62
元大都遗址公园 63
八达岭 63
北京动物园 63
北海公园 64
十三陵 64
天坛公园 64
恭王府 65
房山十渡 65
故宫 66
玉渊潭公园 66
石京龙滑雪场 66
蟒山国家森林公园 67
颐和园 67
颐和园 67
UME华星国际影城 68
三院恋歌房 68
五道口电影院 69
北京金逸国际影城 69
北航健身馆 69
北航旧体育馆 70
北航游泳馆 70
北航网球馆 70
快乐地带KTV 71
快乐地带KTV 71
糖果KTV(雍和店) 71
网吧 72
校外猎食点 72
口福居火锅 72
和谷园宏状元同粥店 72
好伦哥自助 73
比格比萨自助 73
永和大王(花园路店) 73
肯德基 74
芙蓉楼 74
金凤呈祥(北四环店) 74
雕刻时光咖啡馆(北航店) 75
生活服务指南 75
招待所 76
训练中心 76
书店 76
三联韬奋图书中心 77
光合作用书房（北京） 77
海淀图书城（地上部分） 77
王府井书店 78
第三极书局 78
西单图书大厦 79
优购超市 79
修自行车铺 80
北航商贸超市 80
北航校医院 80
复印社 81
开水房 81
水果店 82
洗衣房 84
澡堂 84
理发店 84
药店 84
超市发 85
邮政服务 85
银行及ATM机 86
食堂及其它餐饮 86
八食堂 88
学生一、二、三食堂，清真食堂 88
学生四、五、六食堂 88
芙蓉楼 88
雕刻时光 89
七、校内快速指南 89
常用网站地址 89
校内地图 90
校园黄页 90
八、校内重要活动 91

4

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北京航空航天大学学生生活手册
一、关于北京航空航天大学
   北京航空航天大学（原名北京航空学院，1988年更名）创办于1952年，由清华大学、北洋大学等8所著名大学的航空院系合并而成，是新中国首所航空工程大学。北航现隶属于工业与信息化部，是我国高层次人才培养和科学研究的重要基地。
   20世纪50年代，北航被国家确定为全国15所重点大学之一；80年代中期，被列入国家"七五" 重点建设的15所高校行列，是我国首批具有博士、硕士学位授予权并成立研究生院的高校之一；90年代，被确定为国家“八五” 重点建设的14所高校之一，并成为国家批准立项进入“211工程”建设的前15所大学之一。世纪之交，被教育部纳入“面向21世纪教育振兴行动计划”。 2001年9月23日，国防科工委、教育部、北京市人民政府签署重点共建北航协议，国防科工委、中国工程院签署共建协议，联手帮助北航发展腾飞。
   目前，北航已成为一所包括26个学院、系，涵盖理、工、文、法、经济、管理、哲学、教育等学科门类的，具有航空航天特色和工程技术优势的多科性、开放式、 研究型大学。全校共有教职工3000余人，他们之中有“两院”院士14名，正、副教授1300余名，博士生导师近300名；在校学生愈3.6万人，其中博 士研究生2000多名，硕士研究生7000余名，全日制普通本专科生15000余人，成人教育本专科生5000余人，网络本专科生6000余人，外国留学 生近370名。
   北航积极探索适应时代和社会发展要求的培养新模式，形成了多层次、多类型、多规格的人才培养体系。建校以来，培养了近8万名毕业生，他们之中涌现出一大批学术精英、兴业之才。
   抚今追昔，“德才兼备、知行合一”的校训，“艰苦朴素、勤奋好学、全面发展、勇于创新”的校风，激励着一代代莘莘学子努力学习、立业成才。展望未来，北航将继续发扬光荣的历史传统，团结奋进，奋力拼搏，向“国内一流，世界知名”的高水平大学之路迈进。

上图为北航大体育场

上图为北航图书馆

上图为北航体育馆

上图为北航新主楼
中国奥运首金在北航
百年奥运终于到来，8月9日，所有人的目光都聚集在了北航体育馆女子48公斤级举重的比赛上，笑容甜美的广东姑娘陈燮霞以绝对的优势获得了女子48公斤级举重的冠军，打破了这一项目的奥运会记录更为中国队在2008年奥运会上获得了第一枚金牌。
    北航的体育馆承办的是奥运会的举重项目，早在奥运之前体育馆修缮的时候，北航人就在期待着这样的一枚首金会在我们的体育馆里诞生。
北京航空航天大学体育馆位于北航校区南缘，建于2000年，是一个全封闭、室内环境可调控的竞技场地，包括多功能综合馆，篮球、排球练习馆及配套附属用房在内的综合体育馆。 北航体育馆总 建筑面积20989平方米，此前曾举办过第21届世界大学生运动会排球比赛、全国女排联赛、世界男排联赛等各类体育赛事。体育馆外形看似飞碟，体态轻盈而充满力量，让人与航空、宇宙等词联想在一起，有似飞碟、似航船的寓意，成为北京航空航天大学校园里的独特一景。
    记得还是在2007年年末的时候学生会为了对08年将要进行的举重比赛进行准备就曾举办过一场奥运明星面对面——举重世界冠军交流会，当时做客北航的除了这位为我们拿到首金的世界冠军陈燮霞以外还有63公斤级女子抓举世界冠军刘海霞，05年世锦赛53公斤女子挺举世界冠军李萍，当时举行交流会的主M大教室被同学们挤得满满的，许多已经被选为举重场馆的志愿者都到了现场来一睹冠军的风采。北航人积极向上对体育对奥运更有着一份炽热的情感，北航学生会的工作始终在追求从一种高度来丰富同学们的大学生活，而在大型的活动面前更有一种强大的组织与协调的能力。现在给我印象最深的依旧是当时这些世界冠军们在说起自己的经历时的那种不畏艰难，从容而又淡定的态度，我也又不禁想起作为主持人的学生会学习部部长的那种激动与喜悦。奥运总给我们更多的感动，而北航更给了我们许多的平台。
北航院系设置
1系  材料科学与工程学院
（School of Material Science and Engineering ）
 材料作为21世纪的三大支柱产业之一，在国家科学研究、国防建设与经济建设中占有十分重要的地位。本院旨在培养材料科学领域、环境工程领域从事科学研究、工程技术开发应用以及经营管理等工作的高级技术人才，现设三个本科专业（材料科学与工程、应用化学、环境工程）、六个硕士点、六个博士点和一个博士后流动站。学院下设材料科学、材料加工工程与自动化、高分子及复合材料、应用化学、环境工程等共五个系，拥有以中国工程院院士、著名失效分析专家钟群鹏教授，长江学者特聘教授、国家杰出青年基金获得者徐惠彬教授、张涛教授和长江学者特聘教授、国家杰出青年基金获得者、全国“五一”劳动奖章获得者、北京市优秀共产党员王华明教授为代表的一流师资队伍，尤其是年轻学科带头人的力量非常突出。现有教授38名(其中博士生导师26名)，67%的教授年龄在50岁以下，副教授38名，具有博士学位的教师近70余名，其中超过一半拥有国外留学的经历。学院承担了国家及国防“973”重点项目、“863”高科技、国家自然科学基金重点基金和重大项目、国防预研等多项课题，“九五”期间经费额度超过了3800万元。“十五”发展速度更明显加快，显示了雄厚的发展潜力。近五年来共获得国家自然科学基金40余项。共获得国家科技进步奖和国家发明奖9项，部委级（省部级奖）一等奖、二等奖40余项。在先进结构材料、新型功能材料、高能束流表面工程、材料的失效分析与预测预防、高分子及复合材料等研究方向已达到或接近国内外一流水平。
2系  电子信息工程学院(School of Electronic Information Engineering)
电子信息工程学院的前身是北京航空学院电子工程系。  学院现有教职员工130名，包括教授26人（博士生导师18人），具有博士学位教师占教师总数的50%。拥有中国工程院院士1人，长江学者1人，国家杰出青年基金获得者2人，新世纪优秀人才3人。
       经过50多年的建设，学院从单一的航空电子专业发展成为涉及信息与通信工程、电子科学与技术、交通运输工程、光学工程和生物医学工程5个一级学科，12个博士点，11个硕士点和8个本科专业的学科群，并设有2个博士后流动站和2个长江学者特聘教授岗位。其中，通信与信息系统为国防科工委和北京市重点学科，电子信息工程为国防科工委重点建设本科专业。信息与通信工程一级学科排名列全国第10名，交通运输工程一级学科排名列全国第2名.
       近年来，学院瞄准国民经济和国家安全的重大战略需求，加强创新团队和创新平台建设，目前承担了多项国家重大科研项目。学院承担了国家自然科学基金重点项目、863计划、国防973、国防基础研究、国家重点科技支撑计划、国防重大预研和国防重大型号等重大项目，年度科研经费超过6千万元。
  3系  自动化科学与电气工程学院
(School of Automation Science and Electrical Engineering)
     自动化科学与电气工程学院(简称自动化学院)的前身为飞机设备系，始建于1954年8月。学院现由智能系统与控制工程系、检测与自动化工程系、机械电子工程系、电气工程系、自动控制系、自动控制教学实验中心、电工电子教学实验中心，以及先进仿真技术教学实验中心八个单位组成。学院具有高水平的从本科到博士的高级人才培养体系，本科专业2个，硕士点8个，博士点7个 。全院共有教职工154人，其中博士生导师32人，正教授36人，副教授70人，具有博士学位的教师81人，长江学者特聘教授2人，杰出青年基金1人，新世纪优秀人才3人，蓝天学者1人，蓝天新星 3人。

4系  能源与动力工程学院（School of Jet Propulsion）
能源与动力工程学院，原名动力系，其前身为航空发动机系，是北航 1952 年建院时最早建立的两个系之一。 2002 年 10 月为了航空推进技术与动力工程学科群的发展，适应学校学科新布局，已纳入校—院—系—项目组的四级管理体制，在动力系基础上成立能源与动力工程学院。 能源与动力工程学院下属 3 个系、一个所和一个国家重点实验室，他们是：航空推进系、流体机械系、工程热物理系、热动力工程研究所、航空发动机气动热力国防重点实验室
   经过五十年的建设，学院从单一的航空发动专业发展成为涉及 4 个一级学科，拥有 8 个博士点、 9 个硕士点和 3 个本科专业的学科专业群。科学研究也取得丰硕成果，改革开放以来，学院教师共获得国家级奖 11 项，其中，国家技术发明奖 1 项，国家科技进步一等奖 1 项，是北航获大奖最多的院系。
  学院现有教职工 123 人，专任教师占其中人数的 70% ，其中包括 34 名教授、 41 名副教授、具有博士学位的青年教师占教师总人数的 65% ，是一支专业结构、年龄结构和学历机构基本合理的师资队伍。学院拥有一批获得国内同行公认的学术带头人，拥有 2 名院士， 2 名杰出青年基金获得者， 2 名长江学者， 40 名博士导师，其雄厚的师资力量在国内航空高等院校中名列前茅。
5系  航空科学与工程学院
（School  of  Aeronautical  Science  and  Engineering）
 学院师资力量雄厚，名师荟萃，有教授57名（其中博士生导师51名），副教授48名，专任教师占总教职工人数的70%，青年教师中有博士学位的比例为83%，有博士学位、博士后研究经历的教师50余人。拥有中国科学院院士沈元教授、高镇同教授，中国工程院院士李椿萱教授、王浚教授，“长江学者”特聘教授傅惠民教授、孙茂教授、杨嘉陵教授、高以天教授、武哲教授等在国内外具有相当影响的著名专家学者，杰出青年基金获得者3名、新世纪优秀人才的获得者5名，全国百篇优秀博士学位论文获得者1名，是一支年龄、学历、职称结构合理的师资队伍。学院下设飞机系、流体力学研究所、固体力学研究所、人机与环境工程系等四个单位，涉及4个一级学科，7个二级学科并承担飞行器设计与工程、飞行器环境与生命保障工程和工程力学三个本科专业的教学工作。一级学科中航空宇航科学与技术全国排名第一，力学全国排名第二，交通运输全国排名第三。学院拥有8个博士点、7个硕士点和3个博士后流动站，力学、航空宇航科学与技术、交通运输工程为一级学科博士点，流体力学、固体力学、飞行器设计、人机与环境工程学科是国家重点学科，工程力学为北京市重点学科。院士、“长江学者”特聘教授、重点学科数均占全校三成左右。
目前，学院已经发展为国内一流的航空学院，是培养航空航天高素质人才的重要基地，同时也是解决航空航天领域重大关键技术的科研基地。学院将以建设国际一流学院为目标，为国家航空航天事业发展做出重要贡献。
6系 计算机学院
（School Of Computer Science）
1958年，北航成立了“解算装置教研室”，是我国最早创建计算机专业的高等院校之一。1975年建立“计算机软件” 专业，1978年正式成立北航计算机科学与工程系。2002年9月，经学校批准成立计算机学院。
　　计算机学院现有中国科学院院士1名、教授25名（其中博士生导师13名），兼职博导5名，副教授51名。下设计算机科学技术系、计算机应用工程系、新媒体艺术系、计算机教学实验中心、软件工程研究所、网络研究开发中心等单位。建有软件开发环境国家重点实验室、虚拟现实新技术教育部重点实验室、北京市计算机新技术重点实验室、北京市网络技术重点实验室以及中国航空工业第二集团公司计算机与信息技术研究发展中心、北航－华为网络学院等。
　　经过二十多年的发展和建设，计算机学院在学科建设、科学研究、教学及人才培养等方面综合水平居于全国高校前列。1998年获批计算机科学与技术一级学科博士授予权，是首批实施长江学者计划（特聘教授岗位）的单位之一；2001年获批计算机软件与理论国家重点学科；2002年获批计算机系统结构国防科工委重点学科、计算机应用技术北京市重点学科。　
7系 机械工程及自动化学院
（School of Mechanical Engineering and Automation）
 机械工程及自动化学院的前身为制造工程系和机电工程系。学院师资力量雄厚，在149名教职工中有工程院院士1名，教授38人(其中博士生导师27名)，"长江学者"特聘教授1名。现设6个系、2个研究所，共有5个博士学位授权点、5个硕士学位授权点和4个本科专业，机械设计及理论为国家重点学科，机械制造及其自动化为北京市和国防科工委重点学科，航空宇航制造工程为国防科工委重点学科，以上重点学科在国内名列前茅。此外，机械电子工程、材料加工工程等学科在国内享有声誉，工业与制造系统工程为自主设置的二级学科。本科专业设置为机械工程及自动化、飞行器制造工程、材料成型及控制、工业设计等四个专业，其中飞行器制造工程专业为国防专业，工业设计为有工科特色按艺术类招生的专业。
8系 经济管理学院
School of Economics and Management
  学院现有七个系：企业管理系、信息系统系、管理科学与工程系、国际贸易系、保险与风险管理系、金融系、会计系。 设有四个研究中心：中国循环经济研究中心、复杂数据分析研究中心、国防经济与管理研究中心、金融研究中心。
四个实验室：系统管理与金融工程重点实验室、先进管理与技术实验室、多媒体案例实验室、国际贸易与金融实验室。学院拥有一个350平米的图书资料室。
   目前，学院拥有管理科学与工程、交通运输规划与管理、金融工程（自设）、科技管理与技术创新管理（自设）4个博士点和10个硕士点，MBA和工程硕士两个专业硕士学位，9个本科专业。此外，还与海外著名大学合作培养国际MBA和商学硕士研究生。目前在校本科生880余人（留学生28人），各类研究生（包括MBA和工程硕士）约2500人（留学生21人）。
  学院现有教职工106人，其中专任教师89人，正教授25人（博士生导师16人），副教授49人，讲师15人。教师中60%拥有博士学位，大多数有国外留学、进修和国际合作研究的经历。教师队伍中，有1名国务院学科评议组成员、1名教育部科技委委员、2名国家自然科学基金委管理科学部学科评议组专家、2名国家杰出青年科学基金获得者、1名新世纪百千万人才工程国家级人选、1名中国青年科学家提名奖获得者、2名全国百篇优秀博士论文获得者、6名新（跨）世纪优秀人才和1个国家自然科学基金委创新研究群体。有3名教师担任国际学术刊物（SCI、SSCI）编委，8名教师担任国内20多种学术刊物的编委，10余名教师担任全国性学术团体的副理事长、常务理事和理事。
9系  理学院
School of Science
理学院成立于1997年11月．从1952年建校初期的基础部、改革开放后的应用数理系到今天的理学院，北航的理科学科已经完成了从纯教学到教学科研并重的转变．特别是近年来,按照学校"由工程科学技术大学向工程性研究型大学的转变、由以工为主向以理工并重的转变、由多科性向综合性的转变"的发展战略,理学院已经成为北航理科建设的主力军，是学校重点建设和大力发展的单位之一，理学院的建设驶入了跨越式发展的快行道．
目前，理学院设有数学系、数学研究所、物理系、物理研究所、系统与控制科学系、系统与控制科学研究所、凝聚态物理与材料物理研究中心，以及"数学、信息与行为"教育部重点实验室.北航和美国数学科学院（AIMS）合办的国际期刊"生物与工程数学(MBE)"中方编辑部挂靠在理学院．
理学院现有教职工141名，其中教师124人，包括中国工程院院士1人，长江特聘教授3人，全国教学名师奖获得者2人，教授和研究员36人（其中博士生导师29人，外籍教授1人），副高职61人，68.5%的教师具有博士学位．
10系  生物工程系（Department of Biological Engineering）
北京航空航天大学生物工程系是在我国载入航天事业蓬勃发展的背景下，于2001年年底成立的，经过”211”、“985”学科建设，目前已在生物力学、空间生物技术、空间生态生保、人体行为工程、生物医学仪器和信息等领域都有了迅速的发展。现有生物工程本科专业和生物医学工程一级学科硕、博士点，拥有生物医学工程博士后流动站，我校是科工委所属院校中唯一拥有生物医学工程一级学科博士点和博士后流动站的单位。
生物工程系注重国内外学术交流、科研合作以及高层次人才联合培养。每年均与来自美国、英国、日本、加拿大、俄罗斯等国的专家学者开展学术交流及科研合作。我系与英国伦敦大学玛丽女皇学院签定有本科生交换协议，与美国哥伦比亚大学签定了研究生交换协议。生物工程系是全国空间生命科学专业委员会的挂靠单位之一，是《生物医学工程学杂志》的协办单位。
11系 人文社会科学学院（公共管理学院）
School of Humanities and Social Sciences
人文社会科学学院（公共管理学院）有2个二级学科博士点、4个一级学科硕士点（覆盖33个二级学科硕士点），3个二级学科硕士点，1个专业硕士学位点，2个本科专业。这些学科专业分属4个学科门类。学院在公共决策与应急决策及管理、政策创新与科技管理、国家安全战略与管理、高等教育评价与管理等研究领域已形成自己的学术优势。初步形成以高等教育学、行政管理学、国防经济学、科学技术哲学、战略问题研究等研究中心为依托的学科发展模式，并逐步构建起具有一定影响力的学术研究团队。（针对涉及学科门类多，覆盖面广的学科分布特点，学院按照“重点突出，兼顾整体”的原则，有重点、分阶段重点建设特色和优势学科。学科积极开展国内外学术合作和交流活动，不断适应新时期经济建设与社会进步对人文社会科学学术的要求，秉承锐意进取，开拓创新的精神，夯实基础，强化实践，注重交叉，形成具有北航特色的人文社会科学学术氛围，展望未来。）
12系 外国语学院（Department of Foreign Languages）
外国语学院成立于2007年，其前身为1985年成立的北航外语系，最初是由1952年成立的北京航空学院基础部外语教研室发展而来。   学院下设英语系、德语系、俄语系、翻译系、大学英语教学部、研究生公共外语教学部、少语种教学部、语言研究中心、英美文学研究中心、翻译研究中心和课程研究中心。另外还有《大学英语》和《外国语言文学研究》两个编辑部。学院现有教职工130人，其中教授、副教授比例达到37.4%，博士研究生22人，具有硕士以上学位比例达到93.9%，外籍教师14人，承担全校本科生、研究生、专科生、辅修专业、继续教育等外语教学任务和教辅工作以及学院党政管理工作。此外，还聘请胡壮麟、于振中、Robert Harnish、William Littlewood等10余位客座教授或外籍专家。（学院拥有21个语言实验室、2个大型视听室。外语资料中心现收藏有中外期刊100多种，中外图书3万余册。现有本科生、研究生451人。）
13系 交通科学与工程学院
（School of Transportation Science and Engineering）
交通科学与工程学院由原汽车工程系、原土木工程系和航空科学与工程学院原载运工具运用工程学科组建而成。汽车工程系成立于1998年，承载车辆工程、动力机械及工程、载运工具运用工程3个二级学科，木工程系成立于1999年，承载道路与铁道工程二级学科、土木工程一级学科，依托航空科学与工程学院的国家重点学科固体力学发展壮大。航空科学与工程学院载运工具运用工程学科在原飞行力学基础上发展起来。飞行力学是我校建校初期的四个航空专业之一，是我国首批具有硕士、博士学位授权的学科点，也是首批博士后流动站，1997年飞行力学博士点转为载运工具运用工程学科博士点。
学院现有载运工具运用工程、车辆工程、动力机械及工程、道路与铁道工程4个博士点，及上述4个二级学科硕士点；有土木工程一级学科硕士点；还有车辆工程、交通运输、热能动力工程、土木工程4个本科专业。在校博士研究生达100余人，硕士研究生200余人，本科生近500人。本科毕业生一直保持100％的就业率和优良的就业质量。
14系 工程系统工程系
（Department of System Engineering of Engineering Technology）
工程系统工程系、可靠性工程研究所创建于1985年。多年来，系、所根据可靠性系统工程学科具有较强的交叉性、综合性和实践性特点，面向国民经济主战场,为推进可靠性系统工程在我国的发展与应用做出了重要贡献。系、所拥有可靠性系统工程领域国内一流的师资力量和教学科研条件，全系教工98人，其中教授11人、副教授30人、并外聘有各技术领域专家、顾问数十人已形成了具有较强的系统性、综合性的“技术与管理高度综合”、“理论与实践相互促进”、“硬件和软件互相渗透”、“产、学，研”紧密结合的人才培养机制。建立了从本科到硕士（工程硕士）、博士、博士后在内的完整人才培训体系。本系现设有可靠性系统工程、可靠性实验工程、软件工程、元器件工程、可靠性信息工程等五个教研室（研究室）及可靠性与环境实验室（部级）、电子元器件破坏性物理分析（DPA）实验室（国家级）等多个实验室。
15系 宇航学院（School of Astronautics）
航天技术应用广泛，远到火星探测、登月飞行、飞机导航，近到互联网络、广播电视、移动通信、天气预报无不与它紧密相连。今天，航天技术已经成为衡量一个国家综合国力的重要标志，是21世纪最为活跃的高科技领域之一。
　　本院是航天人才的摇篮，拥有雄厚的师资力量，先进的教学科研设备，为我国的航天事业培养了许多包括火箭、卫星总设计师、总指挥师在内的优秀人才。现有教授18人，副教授32人，“神舟号”载人飞船的总设计师戚发轫院士为本院兼职博士导师。本院现有四个博士点，五个硕士点，招收大量博士后研究人员、博士研究生、硕士研究生和留学生，经常与国外航天科研机构进行访问交流活动，为学生进一步深造提供了良好条件。
　　本院现有飞行器设计与工程（航天工程）、飞行器动力工程（航天工程）和探测制导与控制技术三个本科专业。所有专业的课程设置都是以“平台课”+“方向课”的形式构建，使得毕业生既有宽广的知识面，具有较强的适应能力和扎实的基础，又具有一定的专业知识，能较快地进入工作角色。
16系 飞行学院（Flying College）
 北航飞行学院成立于 1993 年 9 月，是由北京航空航天大学与中国南方航空股份有限公司联合创办，充分发挥和利用北航已有教学资源，培养高素质民航飞机驾驶员的二级学院。飞行学院实行校企紧密结合，国内外开放式办学。飞行学院设置一个本科专业，即“飞行技术”专业。学院与南航西澳飞行学院进行联合办学，形成了理论学习和飞行训练紧密结合的有机整体，采用“ 3+1 ”的模式培养“思想好、作风硬、纪律强、技术精”，能适应未来民航事业发展的高素质民航飞机驾驶员。 飞行学院充分利用学校的优势和资源，为学员提供高质量的基础理论教育。包括高等数学、英语、政治等基础课程，工程力学、电工电子、专业英语等专业基础课程，飞机构造、发动机、机载设备、航空气象、领航学、自动飞行控制、维修等专业理论课等。学员完成基础理论学习后，便赴澳大利亚南航西澳飞行学院进行为期 12 个月的实际飞行训练。完成飞行训练后，返回北航进行毕业论文设计和理论执照考试，之后赴南方航空公司各分公司进行实习等工作。 由于飞行员素质的特殊要求，学院对学员进行半封闭式的准军事化管理，通过强化自我教育、自我管理、自我服务和自我约束的“四个自我”管理，实现“团结、紧张、严肃、活泼”的生动局面。学院实行德育和智育量化管理，综合评分。 飞行学员完成全部课程，经过考核合格，可获得 9 个证书。学员毕业后即可成为民航大、中型客机的右座副驾驶员，并具有随机机械师的水平。
 截至 2006 年 10 月底，全院共有在编教职工 6 人，聘用教师 40 人，外教 12 人，聘用管理人员 6 人，南航驻院协调员 1 人；合作办学单位理论教员和飞行教员 60 余人。 
  17系仪器科学与光电工程学院
（School of Instrument Science &Opto-Electronics Engineering）
   仪器科学与光电工程学院（简称仪器学院）是由自动化学院测控技术与仪器系、宇航学院航天导航控制系和宇航学院光电技术研究所组建而成。现设有测控与信息技术系（简称测控系）、惯性技术与导航仪器系（简称导航系）、光电工程系暨光电技术研究所（简称光电系）和一个教学实验中心。
    学院现有教职工72人，其中工程院院士1名，兼职工程院院士1名,“长江学者”特聘教授1名，教授14名（其中博士生导师8名），副教授30余名。
    学院具有高水平的从本科到博士的高级人才培养体系，拥有 仪器科学与技术、光学工程两个一级学科，其中仪器科学与技术为一级学科博士与硕士学位授权点，并设有博士后流动站（含精密仪器及机械、测试计量技术与仪器两个二级学科博士点，精密仪器及机械是全国重点学科），光学工程为一级学科硕士学位授权点。本系拥有三个本科专业，即测控技术与仪器、探测制导与控制技术、光电信息工程。目前在校本科学生500余名，硕士研究生160余名，博士研究生50余名。
20系 法学院（The Law School）
法学院师资队伍雄厚，结构合理、规模适中、创造力强，拥有众多名师和优秀教师。现有教职员41人。其中，专任教师36人，教授10人（博士生导师6人），副教授12人，讲师14人。具有博士学位的占84%以上，具有留学经历的占33%以上。另外，聘请了30余名国内外著名法学家、法官、律师等担任兼任教授或导师。学院还与北美、欧盟、日本以及我国台湾地区的许多大学和研究机构建立了联系。学院始终把培养高水平人才放在中心地位，形成了包括本科、硕士和博士生在内的多层次、立体化的人才培养体系。。学院学科布局完整，重点与特色突出。下设民商法、国际法、诉讼法、法学理论与法律史、宪法与行政法和刑事法6个学科研究中心以及法律基础和法律实践2个教学中心。同时，依托学校在航空航天和知识产权领域的特殊优势，设立了“外层空间法研究所”、“航空法研究所”、“知识产权与科技法研究所”3个国内闻名的特色学术研究机构。
21系 软件学院（College of Software）
软件学院成立于2002年4月，是教育部、国家计委批准的全国35所示范性软件学院之一，在教育部组织的全国示范性软件学院申报评审中，学院仅以微弱差距位居第二。
学院面向市场需求确定专业方向：根据市场发展和需要，紧密地和国际国内主导的工业合作伙伴联合办学，已确定设立日文软件工程、计算机游戏、集成电路设计、软件维护与测试、和项目管理等专业方向。学生入学后，可根据个人兴趣和市场需求动态选择专业方向，并可同时选择多个专业方向。学院采用弹性学制和学分制，学生可根据个人的实际情况选择在职或脱产学习。学院还积极与国内外著名企业合作办学：共建专业实验室，共建学生实习基地，聘请企业资深工程师作为软件学院兼职教授等。学院采取全程“就业驱动”的办学策略：通过专业实践、“作品”训练、双语教学、企业实习等多种形式实施人才培养方案。学院拥有一流的师资，国际化办学：使用英文/日文教学，引进外教，使用优秀原文教材，开展中外联合办学。
23系 高等工程师学院（School of Advanced Engineering）
北航于2002年9月成立了高等工程学院。首届学生由当年录取的优秀新生中选拔，经过数学，物理，英语考试及心理，非智力因素测试和专家面试，在3500名新生中吸收了34名，生源分布在 电子，计算机，自动化，动力及航空，航天等八个院系。学院以理工结合，加强和拓宽基础，注重人文素质的培养和个性化培养为宗旨只负责大学一二年级的基础课程。两年中侧重学习数学分析，高等代数，数学建模，数理逻辑，概率统计，大学基础物理， 基础生命科学，大学语文及中西方哲学史讲座（以上课程基本上按北京大学要求，并聘请该校资深博士导师或教授小班讲课），以及理论力学，材料力学，化学，电路分析，模拟电路，数字电路（以上六门按不同方向任选四门)等12门核心课程。大一结束即要求学生通过国家英语四级（周学时为6，中学已过者可免修），从 二年级起分两小班（每班不超过20人）由外籍教师进行听，说，读，写的强化训练。
24系 中法工程师学院
 在中法两国教育部的大力支持下，北京航空航天大学与法国中央理工大学集团于 2004年11月2日 在北京签署了共同创建北航中法工程师学院的协议。它隶属于北航，同时也是法国中央理工大学集团中的一员。学院采用法国中央理工大学的工程师培养模式，在第四年结束时，学生可获得北航应用数学（或应用物理）的学士学位；在第六年结束时，学生可获得北航工学硕士学位及由北航中法工程师学院颁发，法国承认的法国工程师文凭。亦即，中法工程师学院的学生在其毕业时可同时获得中国和法国两国的高等教育文凭。在学习期间，学生可以在法语学习过程中，及通过和法国企业，研究机构里工作人员的交流了解法国文化。在第三学年里，学院提供给那些优秀的学生到法国去实习或学习的机会去认识法国；与此同时，中央理工大学也会选派优秀的法国学生加入北航中法工程师学院。
26系 新媒体设计与艺术学院
新媒体设计与艺术学院成立于2006年，注重拓宽口径的专业综合基础训练，具备较扎实而全面的绘画艺术表现的基础能力，了解相关人文科学基础知识，重视文学修养，掌握基本的专业理论知识，了解当代绘画、插画与动画艺术领域的发展动态，具有艺术创作实践的综合素质与能力，注重于相关专业的合作能力培养，具备基本的平面设计能力。学院主要专业课程为素描技法、绘画技法、中国画基础、综合材料与技法、装饰绘画创作、插画与连环画创作。学院旨在培养在文学插画与连环画、商业插画、装饰绘画、动画及游戏原画设计等方面的高级专业创作人才与教学、研究人才。
二、勤工俭学
不管是家境困难还是富足，勤工俭学都应该是同学们大学生活必须的一部分。想要勤工俭学，请关注一下几个方面。
安全指导
说实话，同样作为大学生，无法为大家提供比较好的安全指导，不过大家可以从几个方面注意一下自己的打工安全，确保自己的权益。
1.从正规途径寻找工作
2.通过比较可靠的关系。
3.导师提供的途径
4.向学校的勤工俭学处咨询。
推荐打工方式
大学生打工有很多种，没有技术含量的，有技术含量的，千奇百怪，应有尽有。
一般大一大二的同学喜欢外出做家教，这确实是不错的短期盈利手段。
对于像城市规划、程序设计等专业的同学，他们会有自己的联络网来招徕生意。
而有一技之长的同学，比如说专于ps的，也有自己的生意。
而比较普遍的就是当各种产品的推销员或者代理员，也有一定收入。
维权单位
首先是校内的维权机构。
学生会权益部是你的首选。权益部的宗旨就是第一时间解决同学被侵权问题，而且权益部的同学对于侵权时间有很多