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晶闸管动力制动(上）
钢水包
晶闸管动力制动系统与直流发电机组系统相比具有如下优点.
1)系统具有优良的静、动态特性，缩短了爬行时间，增加了提升能力；
2 )效率高、节约电能、占地面积小；
3 )无旋转部分、无振动、无噪声，改善了劳动条件，减少了维修工作量；
4 )故障时能迅速更换备件，几乎不影响生产。
(1)KZ(D)型晶闸管动力制动电源装置
KZ(D)型晶闸管动力制动电源装置是一种主回路为单相桥式半控整流电路，钢水包采用磁放大器综合和放大信号的单闭环晶闸管动力制动系统。
(2)主回路(见图11-146)
主回路为直接接于380V交流电网的半相桥式半控整流电路，就直流输出端而言，两只晶闸管和两只整流二极管分别是串联连接的，并联于直流输出端的两只二极管，可以自然地起到续流作用，而无需再加接续流二极管。
整流桥的交流侧采用整流式阻容吸收过电压保护电路，其中Z1~Z4为砸堆。砸堆Z5、Z6与Z1~Z4的连接方式，使得每一桥臂上的整流元件均可获得砸堆过电压保护的效果而提高了保护性能。直流侧采用阻容吸收电路作过电压保护，并联在整流元件两端的阻容吸收电路作为换相过电压保护。
过电流保护是交流侧的两只快速焙断器RD1、RD2。交流侧电抗器L1、L2用于直流侧短路时限制电流上升率，以保护晶闸管。
通过电阻并联在整流元件两端的氖灯，显示元件的工作情况，以便及时发现故障。
(2)触发电路(见图11-147)
触发电路为用小晶闸管作脉冲功率放大的单结晶体管触发电路，主回路接在电网的A、C相上，晶闸管SCR2与SCR1分别在主电源电压的正半周及负半周导通。单相同步变压器的一次接在电网的：相上，与UM反相及同相的二次电压-Um雎及分别作为晶闸管8[尺2及8[尺1的触发电路的同步电压。
移相控制原理以晶闸管SCR2的触发电路为例阐明如下：
在超前于主电源电压90。的同步电压的正半周到来时，电容2C经二极管1BZ、电阻
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图11-146晶闸管动力制动电源装置

图11-147KZG(D)型电源装置的触发电路
1R和二极管2BZ开始充电。此时，脉冲变压器的一次因被2BZ短路而不会流过充电电流，当2C两端的电压充至稳压管1CW、2CW的稳压值(约24V)时，即被稳压管限幅，充电停止，电压不再上升，在小晶闸管GK导通之前，即使延续到同步电压的负半周，电容2C两端的电压即稳压管两端的电压，将因没有放电回路而被继续维持到稳压管的稳压值上(见图11-148)。

图11-148晶闸管SCR2触发电路的波形图
f/A1(；1—主电源电压t/-B2—触发电路的同步电压t/c；w—稳压管两端的电压一电容1C上的电压t/P—单结晶体管的峰点电压晶闸管控制极上的触发脉冲电压移动相控制角
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