车站火灾防护系统与站台屏蔽门PPT课件.ppt

伦伦敦地敦地铁铁大火大火时间:1986-11-18一、主要一、主要经过经过 伦伦敦地敦地铁铁的枢的枢纽车纽车站站-国王十字地国王十字地铁车铁车站站连连接着通往英国接着通往英国东东北部、北部、苏苏格格兰兰和和约约克克郡的郡的5条条铁铁路干路干线线。1986年年11月月18日傍晚日傍晚1.8时时左右，正是最忙的左右，正是最忙的时间时间，来往的乘，来往的乘客正在匆忙地上下客正在匆忙地上下车车。突然，自。突然，自动电动电梯下面的一个机房燃起了大火并迅速蔓延，梯下面的一个机房燃起了大火并迅速蔓延，呛呛人的烟人的烟雾雾使人咳嗽、流泪、使人咳嗽、流泪、睁睁不开眼。大火迅速不开眼。大火迅速进进入入纵纵横交横交错错的地下通道，不的地下通道，不仅仅底底层层站台成了火海，上站台成了火海，上层层的中央大的中央大厅厅也被烟火吞噬。惊慌失措的旅客在混乱中盲目乱也被烟火吞噬。惊慌失措的旅客在混乱中盲目乱闯闯，象惊弓之，象惊弓之鸟鸟般的般的夺夺路而逃，有的在混乱中就被路而逃，有的在混乱中就被烧烧死，死，许许多人被熏倒，被多人被熏倒，被烧伤烧伤。消防消防队员队员接到接到报报警后迅速赶往警后迅速赶往现场现场救援。但由于事救援。但由于事发发突然消防突然消防队员队员没有及没有及时时得到地得到地铁铁通道分布通道分布图图，也没有，也没有带带氧气防氧气防护护面罩，因此行面罩，因此行动动受到限制，再加上地受到限制，再加上地铁车铁车站地形复站地形复杂杂，火，火势势凶猛，救援工作凶猛，救援工作进进展展缓缓慢，至晚上慢，至晚上20时时40分，才控制了分，才控制了电电梯和梯和部分通道火部分通道火势势。当火。当火势势全部被扑全部被扑灭时灭时，已是次日凌晨，已是次日凌晨1时时45分。分。这时这时大火已大火已经经燃燃烧烧了了4个多小个多小时时。在在这这次大火中，共有次大火中，共有32人葬身火海，人葬身火海，100多人受多人受伤伤，另有，另有1名名经验经验丰富的消丰富的消防防队员队员也在救火中以身殉也在救火中以身殉职职。这场这场大火使英国全国深受震惊，在英国朝野也引起大火使英国全国深受震惊，在英国朝野也引起轩轩然大波。反然大波。反对对党工党乘机党工党乘机向保守党向保守党发难发难，说这说这次火灾是由于政府次火灾是由于政府长长期期对对地地铁铁削减开支，管理不善而造成的。削减开支，管理不善而造成的。1二、原因剖析二、原因剖析伦伦敦地敦地铁铁号称号称”世界上最安全的地世界上最安全的地铁铁”，那么是什么原因，那么是什么原因导导致致这场这场如此如此严严重的火重的火灾的呢？灾的呢？1、大火可能是由于堆在、大火可能是由于堆在电电梯下的垃圾被梯下的垃圾被电电梯梯发动发动机打出的火星引燃造成的。机打出的火星引燃造成的。2、由于、由于伦伦敦地敦地铁铁在此次火灾前没有在此次火灾前没有实实行全面禁烟措施，所以有行全面禁烟措施，所以有专专家估家估计计可能是可能是一个被一个被丢丢弃的烟弃的烟头头而引起地而引起地铁铁大火的。大火的。3、事、事发发前，地前，地铁铁公司曾接到一个威公司曾接到一个威胁胁将在地将在地铁铁内内纵纵火的恐吓火的恐吓电话电话，并可能与南，并可能与南非特工有关，所以有猜非特工有关，所以有猜测认为这测认为这次地次地铁铁火灾是一次恐怖活火灾是一次恐怖活动动的的结结果。果。4、有些、有些专专家家认为认为，这这次火灾是政府大幅度削减地次火灾是政府大幅度削减地铁铁开支，造成地开支，造成地铁设铁设施超施超负负荷荷使用所致。使用所致。三、几点启示三、几点启示在地在地铁这铁这种种现现代交通工具代交通工具飞飞速速发发展的今天，如何加展的今天，如何加强强地地铁铁的安全防范工作是的安全防范工作是摆摆在人在人们们面前的一面前的一项项棘手棘手问题问题。伦伦敦地敦地铁铁火灾火灾给给了我了我们们以下几点启示：以下几点启示：1、任何、任何时时候都要加候都要加强强公共公共场场所的安全防范措施，不能有所的安全防范措施，不能有丝丝毫疏忽。毫疏忽。2、地下构筑物与地上建筑物、地下构筑物与地上建筑物发发生事故有着不同的特点，生事故有着不同的特点，这这就要求我就要求我们们在救援在救援时时应预应预先考先考虑虑到到这这种区种区别别，同，同时时；平；平时时要有要有应应急急预预案，避免在救援案，避免在救援时时措施不到位。措施不到位。2 20032003年年2 2月月1818日，日，韩韩国第三大城市大邱国第三大城市大邱市的地市的地铁铁遭人蓄意遭人蓄意纵纵火，大火从当地火，大火从当地时间时间上上午午时时5555分开始燃分开始燃烧烧，约约3 3个小个小时时后才于下后才于下午午时时3030分被扑分被扑灭灭。据不完全。据不完全统计统计，此次大，此次大火至少造成火至少造成196196人死亡、人死亡、289289人失踪、人失踪、146146人人受受伤伤，并，并导导致大邱市地致大邱市地铁铁系系统统陷入陷入瘫痪瘫痪，市，市中心秩序一片混乱。中心秩序一片混乱。3456789l 大邱地大邱地铁铁火灾火灾损损失惨重的重要原因在于：失惨重的重要原因在于：地地铁铁内没有内没有处处于防于防备备状状态态的防的防护护系系统统；应对应对火火灾的灾的喷喷水消防装置水消防装置仅设仅设在地下两在地下两层层站区，而站站区，而站台上台上则则没有；地下没有；地下车车站没有可站没有可强强行抽出烟行抽出烟尘尘的的空空调设调设施。所以，事故施。所以，事故发发生后三到四个小生后三到四个小时时，救援人救援人员员一直无法接近火一直无法接近火场场。10巴黎地巴黎地铁发铁发生火灾至少造成生火灾至少造成12人人轻伤轻伤2005.08.06.l新新华华网网 巴黎巴黎8月月6日日电电 巴黎地巴黎地铁铁4号号线线6日下午日下午发发生一起生一起火灾事故，火灾事故，12名乘客因吸入名乘客因吸入过过量量浓浓烟而入院接受治烟而入院接受治疗疗。事故事故发发生在巴黎生在巴黎时间时间下午下午4时时30分。事分。事发发地点靠近巴黎北地点靠近巴黎北部的辛普朗站，附近有巴黎著名的跳蚤市部的辛普朗站，附近有巴黎著名的跳蚤市场场。当。当时时一列地一列地铁铁列列车车起火，随即波及到相起火，随即波及到相对驶对驶来的另一列地来的另一列地铁铁列列车车。大。大火两小火两小时时后被扑后被扑灭灭。负责负责地地铁铁运运营营的巴黎高速运的巴黎高速运输输管管理局理局发发言人阿言人阿兰兰凯凯尔尔说说，火灾，火灾发发生后，乘客得到迅速疏生后，乘客得到迅速疏散，受散，受伤伤人人员员被送往附近医院接受治被送往附近医院接受治疗疗。有关方面已。有关方面已对对起起火原因展开火原因展开调查调查。巴黎消防部。巴黎消防部门发门发言人洛朗言人洛朗维贝维贝尔尔说说，有，有200名消防名消防队员队员参与了参与了灭灭火行火行动动。两列地。两列地铁铁列列车车失失火后，所在的地火后，所在的地铁铁4号号线线被部分关被部分关闭闭。地。地铁铁管理人管理人员说员说，受影响的路段估受影响的路段估计计至少至少7日早晨才会重新开放，而辛普朗日早晨才会重新开放，而辛普朗站可能要关站可能要关闭闭至至8日。日。11据美国媒体据美国媒体报报道，芝加哥当地道，芝加哥当地时间时间11日夜日夜间间高峰期，高峰期，该该市一列北行的地市一列北行的地铁铁列列车发车发生出生出轨轨事件，引起火灾，事件，引起火灾，导导致大量乘客被迫致大量乘客被迫紧紧急疏散。地急疏散。地铁铁工作人工作人员员称，事故称，事故发发生后，至少生后，至少120人被送往附近的医院接受治人被送往附近的医院接受治疗疗。2006.7逃生12哭泣13一名男子在吸氧14 车车站火灾防站火灾防护护系系统统15一、地下工程火灾一、地下工程火灾发发生的特征和危害生的特征和危害l高温高高温高热热全面燃全面燃烧烧；l排烟困排烟困难难，散，散热热慢慢；l安全疏散困安全疏散困难难；l扑救困扑救困难难、危害大。、危害大。16地下建筑内的安全疏散的不利因素地下建筑内的安全疏散的不利因素l(1)有些地下建筑内的各种可燃物质，燃烧时会产生大量烟气和有毒气体(如一氧化碳、二氧化碳及其他有毒气体)，不仅严重遮挡视线，使能见度大大降低，还会使人中毒窒息，危害极大。l(2)地下建筑发生火灾时，室内由于正常的照明电源切断，变得一片漆黑。l(3)温度升高快，对人体危害大。l(4)疏散距离长，路径复杂。17地下工程火灾扑救困难在于：l(1)探测火情困难。l(2)接近火场困难。l(3)通讯指挥困难。l(4)缺少地下工程报警消防专门器材。18二、地二、地铁铁工程火灾的防工程火灾的防护对护对策策l（1 1）规规划布局合理划布局合理 l（2 2）选择钢选择钢筋混凝土筋混凝土结结构构 l（3 3）合理）合理选择选择装修材料装修材料 l（4 4）合理）合理选择选择出入口位置和数量出入口位置和数量 l（5 5）防火分区划分及要求防火分区划分及要求 l（6 6）联络联络通道的防火作用通道的防火作用 l（7 7）钢结钢结构的防火保构的防火保护处护处理理l（8 8）地地铁车铁车站和隧道的机械通站和隧道的机械通风风及排烟及排烟19防火分区划分及要求防火分区划分及要求l地下地下铁铁道道车车站面站面积积多在多在50006000m50006000m2 2，一旦，一旦发发生火灾，如无生火灾，如无严严格的防火分隔格的防火分隔设设施，施，势势必蔓延成大面必蔓延成大面积积火灾，造成不火灾，造成不应应有有的的损损失，失，对对此此应应采用防火采用防火墙墙、防火卷帘加水幕或复合防火卷、防火卷帘加水幕或复合防火卷帘等防火分隔物划分防火分区。帘等防火分隔物划分防火分区。l每一个防火分区每一个防火分区(除站台除站台厅厅和站和站厅厅外外)最大允最大允许许使用面使用面积积不不应应超超过过1 500m1 500m2 2。l每一个防火分区安全出入口不少于两个。当其中一个出口被每一个防火分区安全出入口不少于两个。当其中一个出口被烟火堵住烟火堵住时时，人，人员员可由另一个出口疏散。可由另一个出口疏散。20地地铁车铁车站的机械通站的机械通风风及排烟要求及排烟要求 根据火灾根据火灾资资料料统计统计，地下，地下铁铁道道发发生火灾生火灾时时，造成人造成人员伤员伤亡，亡，绝绝大多数是被烟气熏倒，中毒、大多数是被烟气熏倒，中毒、窒息所致。因此有效地排烟已成窒息所致。因此有效地排烟已成为为地下地下铁铁道火道火灾灾时时救援的重要救援的重要组组成部分。成部分。21地地铁车铁车站的机械通站的机械通风风及排烟要求及排烟要求l防烟分区通常取防火分区一半，故每个防烟分区面积不宜超过750m2。按我国国家标准人民防空工程设计防火规范要求，防烟分区按地面面积每平方米一分钟一立方米排烟量计算，排除两个防烟分区(一个750m2)烟量，要求设备的排烟能力为275011500m3min。选用排风机每小时排风总量为15006090000m3h。l区间隧道排烟量，按单洞区间隧道截面的排烟流速不小于2ms，排烟速度不应大于11 ms。l地下铁道列车阻塞在区间隧道时的送风量，则可按区间隧道断面风速不小于2ms计算，但风速不应大于11 ms。22 三、火灾防三、火灾防护护系系统组统组成成l城市城市轨轨道交通道交通车车站火灾防站火灾防护护系系统统由火灾由火灾监监控控系系统统、报报警系警系统统和和灭灭火系火系统组统组成成231.1.火灾火灾监监控系控系统统24火灾探火灾探测测器器l火灾自火灾自动报动报警系警系统统的感的感觉觉器官，其作用是器官，其作用是监视环监视环境中境中有没有火灾有没有火灾发发生。生。l从从类类型看有感烟式、感温式和感光式三型看有感烟式、感温式和感光式三类类。25单单个离子感烟探个离子感烟探测测器的保器的保护护面面积积参考参考值值26一个探一个探测测区域内所需区域内所需设设置的探置的探测测器数量器数量lNS/KANS/KAlNN一个探一个探测测区域内所需区域内所需设设立的探立的探测测器数量；器数量；lSS一个探一个探测测区域的面区域的面积积(m(m2 2)；lAA单单个探个探测测器的保器的保护护面面积积(m(m2 2)；lKK安安全全系系数数，重重点点保保护护建建筑筑取取0 07 70 09 9，普普通通保保护护建筑取建筑取1 11 12 2，火灾危，火灾危险险性大的区域取性大的区域取0 07 7 1 1。272 2.火灾自火灾自动报动报警系警系统统l其效率的高低是火灾防其效率的高低是火灾防护护系系统统能否正常工作的能否正常工作的关关键键。l一旦一旦发发生火情能及生火情能及时报时报警，自警，自动进动进入入灭灭火程序，火程序，从而将火灾可能造成的从而将火灾可能造成的损损失减少到最少。失减少到最少。28 （1 1）火灾警）火灾警报报装置是火灾装置是火灾发发生生时时以声、光、以声、光、语语音等形式音等形式给给人以警人以警示的一种消防示的一种消防设备设备，常用的有警，常用的有警铃铃、警笛、声警笛、声报报警器、光警器、光报报警器、声光警器、声光报报警器、警器、语语音音报报警器等。警器等。29（2）地下）地下铁铁道火灾自道火灾自动报动报警系警系统设统设置置l车车站站控控制制室室、计计算算机机房房、通通讯讯机机房房、信信号号机机房房、变变电电所所、配配电电室室、广广播播室室、电电缆缆间间及及控控制制中中心心等等重要重要场场所；所；l站站厅厅、站台、站台厅厅、售票室、售票室、储储藏室及管理用房；藏室及管理用房；l地下折返地下折返线线和停和停车线车线；l车车辆辆段段的的检检修修库库、列列车车库库、停停车车库库和和可可燃燃物物品品库库房；房；l设设有火灾自有火灾自动报动报警的警的场场所，所，应应在适当部位增在适当部位增设设手手动报动报警按警按钮钮。30 地地铁铁火灾自火灾自动报动报警系警系统统（FASFAS）在所有子系）在所有子系统统中中处处于特殊于特殊地位。一方面，它是地地位。一方面，它是地铁铁运运营营防灾、防灾、救灾体系最关救灾体系最关键键的一的一环环。另一方面，。另一方面，此系此系统统的构建必的构建必须须遵从国家和地方遵从国家和地方的消防的消防规规范，范，对对FASFAS子系子系统统的系的系统统集集成必成必须须受到受到这这些些规规范的范的强强力制力制约约。313233 （3 3）地）地铁铁FASFAS的的组组成成l地地铁铁火灾火灾报报警系警系统统主要由主要由设设置在各地置在各地铁车铁车站、区站、区间间隧道、隧道、控制中心大楼、控制中心大楼、车辆车辆段、停段、停车场车场、主、主变电变电站等与地站等与地铁铁运运营营有关建筑与有关建筑与设设施的火灾施的火灾报报警系警系统设备统设备以及相关的网以及相关的网络设备络设备和通信接口和通信接口组组成。成。l系系统统分分为为三个三个级别级别 设设置在置在OCCOCC的中央的中央监监控管理控管理级级 车车站站(车车站与站与车辆车辆段段)监监控管理控管理级级 现场现场控制控制级级34 地地铁铁FASFAS结结构构图图3536 手手动报动报警装置警装置l手手动报动报警装置主要是手警装置主要是手动报动报警按警按钮钮，是火灾自是火灾自动报动报警系警系统统的重要的重要组组件。件。l每个防火分区至少每个防火分区至少设设置一个手置一个手动动火灾火灾报报警按警按钮钮。373839 3 3自自动灭动灭火系火系统统l自自动灭动灭火系火系统统包括：包括：联动联动相关的消防相关的消防设备设备和和设设置固定式置固定式灭灭火装置。火装置。l固定固定灭灭火装置火装置主要是主要是实际实实际实施施灭灭火的消防火的消防设备设备。40联动联动相关相关设备设备 是指火灾发生时，自动报警系统发出火警预报，实施自动灭火的同时，l切断所有可能有助于火灾蔓延的工作切断所有可能有助于火灾蔓延的工作设备设备，如与报警区域有关的空调机、通风机等的电气线路，停止所有有碍于灭火的设备工作，如关闭各类管路的防火阀。l同同时时接通消防接通消防专专用用设备设备的工作的工作电电路，起路，起动动有关消防有关消防设备设备，如排烟风机、防烟垂壁、管道排烟阀等，关闭电动防火门、防火卷帘门，接通火灾事故照明灯，疏散标志灯，向电梯控制屏发出信号并强使全部电梯下行并停于层底，停用除消防电梯以外的所有电梯。41l1 1基基于于物物理理机机理理的的灭灭火火介介质质，如如水水、泡沫泡沫灭灭火火剂剂；l2 2基基于于化化学学机机理理的的灭灭火火介介质质，如如二二氧氧化碳和化碳和卤卤素素灭灭火火剂剂。固定式固定式灭灭火装置火装置42 （2 2）消防）消防专专用用设备设备主要有：主要有：l室内消火栓系室内消火栓系统统 最常用最常用l自自动喷动喷水水灭灭火系火系统统l水帘消防系水帘消防系统统43 消防消防泵泵起起动动按按钮钮示意示意图图44 消防栓消防栓灭灭火系火系统统消火栓是消火栓是设设置在消防置在消防给给水管网上的消防水管网上的消防供水装置，由供水装置，由阀阀、出水口和壳体等、出水口和壳体等组组成。成。4546l 当火灾当火灾发发生生时时，打破消火栓箱内或，打破消火栓箱内或近旁的消防按近旁的消防按钮钮面板玻璃后，立即面板玻璃后，立即起起动动加加压泵压泵，并向消防中心和就地，并向消防中心和就地报报警区警区发发出声光出声光报报警，此警，此时时，消防，消防水由加水由加压泵压泵，经过经过消防水消防水龙带喷龙带喷出，出，起到起到灭灭火作用火作用。47l 车车站内每隔站内每隔45m45m设设置一只消火栓箱，两置一只消火栓箱，两侧侧呈交呈交错错布置，在其两端布置，在其两端设竖设竖向向连连同管到站台同管到站台层层并延伸并延伸到区到区间间。箱高。箱高1 18m8m、宽宽1 12m2m。箱内配有双。箱内配有双头头双双阀阀消火栓一只，水消火栓一只，水带带两两盘盘，多功能水栓两只，消，多功能水栓两只，消防防电话电话插孔和水插孔和水泵泵启启动动按按钮钮，箱，箱门门面板上面板上还还装有装有手拉手拉报报警装置。警装置。l 车车站站站站厅厅公共区消火栓箱主要公共区消火栓箱主要设设在两在两侧侧离壁式离壁式隔水隔水墙预墙预留孔内，个留孔内，个别别嵌嵌设设在公共区两端分隔在公共区两端分隔墙墙预预留孔内。在留孔内。在岛岛式站台式站台层层消火栓箱消火栓箱设设在楼梯在楼梯间间和和设备设备区，布置成区，布置成单单排双栓。其排双栓。其间间距不大于距不大于30m30m。48 消火栓干管布置成消火栓干管布置成环环状，站状，站厅层厅层水水平成平成环环；站台；站台层纵层纵向成向成环环。站。站厅层厅层管道管道基本上都布置在站基本上都布置在站厅厅两两侧侧的离壁式隔水的离壁式隔水墙墙上方。上方。一号一号线线站台站台层层消火栓管道消火栓管道纵纵向布置在向布置在站台板下，二号站台板下，二号线线和明珠二期工程和明珠二期工程则则沿沿站台站台层顶层顶板布置在板布置在风风管旁管旁。49地地铁铁2 2号号线线某某车车站消火栓和站消火栓和喷喷淋系淋系统统及排水及排水设设施布置示意施布置示意图图50 自自动喷动喷水水灭灭火系火系统统51l自自动喷动喷水水灭灭火系火系统统主要由水源、加主要由水源、加压压送水送水设备设备、报报警警阀阀、管网、火灾探、管网、火灾探测测器及器及喷头喷头等等组组成。成。l分分为为干式和湿式两大干式和湿式两大类类。52闭闭式式喷头喷头外形外形图图53湿式自湿式自动喷动喷水系水系统组统组成成湿式自动喷水系统设喷淋消防泵两台，一备一用，直接从城市管网抽水。水喷淋泵的启动控制可由报警系统驱动或机械手动控制、泵房内手动控制或中央控制室遥控。54湿式系湿式系统动统动作程序方框作程序方框图图55单单瓶瓶喷喷洒系洒系统统、组组合瓶合瓶喷喷洒系洒系统统56水幕系水幕系统统：l将水将水喷喷洒成帘幕状，洒成帘幕状，实实施冷却的一种施冷却的一种简简易防火分隔物易防火分隔物l组组成：水源、管网、成：水源、管网、喷头喷头、控制、控制设备设备四部分四部分l水幕消防系水幕消防系统统主要主要设设在站台在站台层层与站与站厅层厅层的自的自动动扶梯及楼梯口。扶梯及楼梯口。l设设置水幕系置水幕系统统作作为为分区保分区保护护，万一失火，万一失火，对对站台站台层层和站和站厅层厅层起起隔断作用，防止站台隔断作用，防止站台层层火灾火灾时时，烟火向站，烟火向站厅层厅层蔓延。蔓延。5758l上上海海地地铁铁1 1号号线线在在重重要要电电器器设设备备用用房房设设置置了了从从美美国国全全套套引引进进的的l301l301卤卤代代烷烷全全淹淹没没化学化学灭灭火系火系统统。l2 2号号线线采采用用烟烟烙烙尽尽气气体体灭灭火火剂剂，采采用用组组合合分配式布置。分配式布置。l明珠二期工程亦采用烟烙尽气体明珠二期工程亦采用烟烙尽气体灭灭火火剂剂。59地地铁铁一般都有完善的防火、一般都有完善的防火、灭灭火火设设施：在每施：在每节节车厢车厢前后部位，均前后部位，均贴贴有有红红底黄字的底黄字的报报警开关警开关标标志，志，箭箭头头指向位置即按指向位置即按钮钮位置。乘客将按位置。乘客将按钮钮向上扳向上扳动动就就能通知地能通知地铁铁列列车车司机，地司机，地铁铁司机就能及司机就能及时时采取相关采取相关措施措施进进行行处处理。另外，干粉理。另外，干粉灭灭火器配火器配备备在每在每节车厢节车厢的两个内的两个内侧车门侧车门的中的中间间座位下，上面座位下，上面贴贴有有红红色色灭灭火器火器标标志。每个地志。每个地铁铁站都站都设设有事故照明灯，随有事故照明灯，随处处可可见见清晰的清晰的紧紧急出口急出口标标志。志。地地铁铁都有哪些都有哪些“守守护护神神”？60地地铁铁列列车车一旦着火，地一旦着火，地铁铁自身的防灾系自身的防灾系统统和和控制指控制指挥挥系系统对统对于人于人员员逃生、疏散起着至关重要逃生、疏散起着至关重要的作用。此外，个人是否具有消防安全意的作用。此外，个人是否具有消防安全意识识和逃和逃生自救知生自救知识识也很重要。在也很重要。在这场这场火灾中，如果有人火灾中，如果有人能能够够利用利用应应急装置，手急装置，手动动打开打开车门车门，将有更多的，将有更多的人生存下来。另外，有的人人生存下来。另外，有的人虽虽然从然从车厢车厢中逃出，中逃出，但是没有到达地面就被烟气熏倒了。如果但是没有到达地面就被烟气熏倒了。如果这这些人些人能能够够采取正确措施，如用湿毛巾或者湿衣袖捂住采取正确措施，如用湿毛巾或者湿衣袖捂住口鼻，低姿口鼻，低姿势势迅速穿迅速穿过过烟气区，也烟气区，也许许能能够获够获救。救。61地地铁铁内遇到火灾怎么内遇到火灾怎么办办？l1.不要不要贪贪恋恋财财物。不要因物。不要因为顾为顾及及贵贵重物品，而浪重物品，而浪费费宝宝贵贵的的逃生逃生时间时间。l2、尽可能、尽可能寻寻找找简简易防易防护护，最，最简简易方法也可用毛巾、口罩蒙易方法也可用毛巾、口罩蒙鼻鼻(最好是湿的最好是湿的)。在有。在有浓浓烟的情况下，采用低姿烟的情况下，采用低姿势势撤离，撤离，因因为为烟气烟气较较空气空气轻轻而而飘飘于上部，于上部，贴贴近地面逃离是避免烟气近地面逃离是避免烟气吸入的最佳方法。吸入的最佳方法。视线视线不清不清时时，手摸，手摸墙墙壁徐徐撤离。壁徐徐撤离。l3.要要镇镇定。受到火定。受到火势势威威胁时胁时，千万不要盲目地相互，千万不要盲目地相互拥挤拥挤、乱冲乱撞。要听从工作人乱冲乱撞。要听从工作人员员指指挥挥或广播指引，要注意朝明或广播指引，要注意朝明亮亮处处、迎着新、迎着新鲜鲜空气跑。空气跑。l4.遇火灾遇火灾时时不可乘坐不可乘坐电电梯或扶梯。梯或扶梯。5.身上着火，千万不要奔跑，可就地打身上着火，千万不要奔跑，可就地打滚滚或用厚重的衣物或用厚重的衣物压灭压灭火苗。火苗。62遇到火灾如何正确逃生遇到火灾如何正确逃生l 乘客首先要及乘客首先要及时报时报警，可以用自己的手机警，可以用自己的手机拨拨打打119，也可按列，也可按列车车车车厢厢内的内的紧紧急急报报警按警按钮钮。再用。再用车厢车厢内的干粉内的干粉灭灭火器火器进进行扑火自救。旋行扑火自救。旋转转拉手拉手90度，开度，开门门取出取出灭灭火器后，先要拉出保火器后，先要拉出保险销险销，然后，然后对对准火源，将准火源，将灭灭火器手柄火器手柄压压下，尽量将火扑下，尽量将火扑灭灭在萌芽状在萌芽状态态。l 如果火如果火势势蔓延迅速，乘客无法蔓延迅速，乘客无法灭灭火自救，火自救，应该应该有序地安全逃生。有序地安全逃生。应应将老、弱、将老、弱、妇妇、幼先行疏散至安全的、幼先行疏散至安全的车厢车厢，关，关闭车厢门闭车厢门，防止火，防止火势势蔓蔓延以延以赢赢得逃生得逃生时间时间。l地地铁铁列列车车两站之两站之间间的平均到达的平均到达时间为时间为两分两分钟钟。列。列车车到站到站时时，要听从，要听从车车站工作人站工作人员员的的统统一指一指挥挥，沿正确逃生方向，沿正确逃生方向进进行疏散。在疏散行疏散。在疏散过过程中程中要注意脚下异物，千万不能要注意脚下异物，千万不能进进入另一条隧道（地入另一条隧道（地铁铁是双隧道）。是双隧道）。l如果火灾引起停如果火灾引起停电电，可按照，可按照应应急灯的指示急灯的指示标标志志进进行有序逃生。注意行有序逃生。注意要朝背离火源的方向逃生。要朝背离火源的方向逃生。l司机司机应应尽快打开尽快打开车门车门疏散人疏散人员员，若，若车门车门开启不了，乘客可利用身开启不了，乘客可利用身边边的物品的物品击击打破打破门门。同。同时时，将携，将携带带的衣物、毛巾沾湿，捂住口鼻，身体的衣物、毛巾沾湿，捂住口鼻，身体贴贴近地面，再有序地向外疏散。一旦身上着火，千万不要奔跑，可就近地面，再有序地向外疏散。一旦身上着火，千万不要奔跑，可就地打地打滚滚或或请请其他人其他人协协助用厚重的衣物助用厚重的衣物压灭压灭火苗。火苗。63广广 州州 地地 铁铁64深深 圳圳 地地 铁铁65韩韩 国国66香香 港港 地地 铁铁67台台 北北 捷捷 运运68伦伦 敦敦 地地 铁铁69东东 京京 地地 铁铁70南京地南京地铁铁一号一号线线 中中胜胜站站717273站台屏蔽站台屏蔽门门l站台屏蔽站台屏蔽门门是是设设在站台在站台边缘边缘，把站台区域与列，把站台区域与列车车运运动动区域相区域相互隔开的互隔开的设备设备。l列列车车未未进进站站时时，屏蔽，屏蔽门处门处于关于关闭闭状状态态，保，保证证了乘客候了乘客候车车的安的安全，防止了可能出全，防止了可能出现现的各种意外；的各种意外；l当列当列车进车进站后，使列站后，使列车车门车车门与站台屏蔽与站台屏蔽门严门严格格对对准，并使列准，并使列车车门车车门与屏蔽与屏蔽门联动门联动开启，以供乘客上下开启，以供乘客上下车车；l待乘降待乘降结结束后，束后，车门车门与站台与站台门门同步关同步关闭闭。74一、采用站台屏蔽一、采用站台屏蔽门门的的优优点：点：l1 1设设置置站站台台屏屏蔽蔽门门后后，可可实实现现司司机机一一人人全全程程操操作作，站台上不必再站台上不必再设设站站务务人人员员接接发发列列车车。l2 2在站台屏蔽在站台屏蔽门门上多装有各上多装有各类类障碍物障碍物传传感器。感器。l3 3由由于于站站台台屏屏蔽蔽门门实实现现了了站站台台与与轨轨道道、列列车车运运行行区区间间的完全隔离，保的完全隔离，保证证了乘客的乘了乘客的乘车车安全。安全。l4 4设设置站台屏蔽置站台屏蔽门门后，站台空后，站台空间显间显得更加舒适。得更加舒适。l5 5节节省了地下省了地下车车站空站空调负调负荷，降低能耗。荷，降低能耗。75二、站台屏蔽二、站台屏蔽门门构成与工作程序构成与工作程序l密密闭闭型：在站台型：在站台侧侧面从地板到面从地板到顶顶棚棚全部遮全部遮挡挡起来。起来。l开放型：只是隔离屏蔽开放型：只是隔离屏蔽门门的高度，的高度，其余部分敞开。其余部分敞开。76 站台屏蔽站台屏蔽门结门结构示意构示意图图77站台屏蔽站台屏蔽门门正常情况下的开正常情况下的开闭闭作作业业程序：程序：l1 1列列车车进进站站，由由ATOATO控控制制在在指指定定位位置置停停车车，车车厢门对厢门对正站台正站台门门。l2 2司司机机按按动动开开门门按按钮钮，站站台台门门先先动动作作，半半秒秒钟钟后后，车车辆辆门门开开始始动动作作打打开开，一一般般司司机机给给出出指指令到令到车辆门车辆门全部打开的全部打开的时间为时间为3s3s。l3 3司司机机根根据据列列车车停停站站时时间间，催催促促乘乘客客抓抓紧紧时时间间上下，当判断乘客乘降上下，当判断乘客乘降结结束束时时，准，准备备关关门门。l4 4司司机机按按动动车车上上的的关关门门按按钮钮，预预告告蜂蜂鸣鸣器器发发出声响后出声响后车门车门先先动动作，半秒作，半秒钟钟后站台后站台门动门动作。作。78 一旦出一旦出现现异常情况，即列异常情况，即列车车司机无法操司机无法操纵纵站台屏蔽站台屏蔽门门或站台屏蔽或站台屏蔽门门开关不到位的情开关不到位的情况下，此况下，此时时，对对站台屏蔽站台屏蔽门门的控制的控制权权将交将交给给车车站乘站乘务员务员或运或运输调输调度所的工作人度所的工作人员员；当所；当所有有电电源被切断源被切断时时，可用手，可用手动动方式打开各站台方式打开各站台的空气的空气阀阀，使屏蔽，使屏蔽门门打开。打开。79三、站台屏蔽三、站台屏蔽门门的安全保的安全保证证装置装置l1 1列列车车与站台屏蔽与站台屏蔽门门之之间间的控制的控制联联系系 l2 2站台屏蔽站台屏蔽门门的安全装置的安全装置在站台屏蔽在站台屏蔽门门上有三种安全探上有三种安全探测测装置，即：装置，即：（1 1）探探测测站站台台门门与与车车厢厢门门之之间间人人或或物物体体存存在在的的障障碍碍物物传传感器；感器；（2 2）为为防防止止站站台台屏屏蔽蔽门门夹夹人人，设设在在两两扇扇门门边边缘缘的的门门沿沿传传感器；感器；（3 3）为为防防止止衣衣物物等等被被站站台台门门或或站站台台门门和和车车门门同同时时夹夹住的防住的防夹传夹传感器。感器。l3.3.站台屏蔽站台屏蔽门门防雷防雷击设击设施施80