隧道进口进洞及崩塌段加固施工方案.doc

34省道桑洲岭隧道进口进洞及崩塌段加固施工方案桑洲岭隧道进口里程为K0+840，进洞170m范围为崩塌堆积体，洞顶附近有老甬临线通过，车流量大，重车多。目前洞口仰坡已按1：1坡度开挖至洞顶，在施作一部分管棚后发现堆积体含水量大，结构松散，自稳能力极差，现洞顶覆盖层出现裂缝，有产生滑坡迹象。按目前的施工方案无法进洞施工。借鉴类似工程的施工加固方案，为保证工程使用安全及施工 安全，拟采用如下方案进行加固处理。1地表加固洞口50m范围内对覆盖层进行注浆加固，孔径102，按11m梅花型布置，范围为左、右开挖线外各2m，孔深为起拱线下1.5m或距开挖轮廓上30cm。2仰坡封闭锚杆改用4米长中空锚杆，布置改为1*1梅花型；增设8钢筋网，网格尺寸10*10cm。3超前支护89管棚布设范围为起拱线以上，注浆量每延米3.5立方米;全断面增设42*3管棚，单根长4.5米，外插角30度,环向间距40cm,纵向（水平）搭接1.0米,注浆量延米2.5立方米。4.初期支护喷钢纤维砼厚10cm，钢纤维掺量改为180kg/m3，初支厚度30 cm；工字钢拱架为16号，间距50cm，上断面底脚钢板加长为50cm，系统锚杆改用5m长自进式注浆锚杆（迈式锚杆），纵向间距50cm；环向与设计一致；设双层钢筋网，网格10*10cm；一次模注防水砼厚50cm。5二次衬砌二次衬砌钢筋延伸至边墙脚；仰拱加厚至60cm，内设25格栅架，间距50cm，纵向拉杆直径25，单根长70cm,间距1米，格栅架如图：6降低地下水位从实际开挖情况看，覆盖层及隧道开挖断面内土层含水量大，拱顶标高十30cm位置出现较稳定的含水层，为此在开挖进洞之前必须将地下水位标高降至隧道底部以下，这样既可提高土层的密度，也为开挖施工和防止坍塌创造较好条件。降水采用在隧道开挖断面两侧分别布置800管井，纵向间距20m，共设置降水井12口。7施工措施根据该段地质情况，拟采取无爆破，短进尺、预留核心、环形开挖、初支紧跟、仰拱超前的施工措施，在穿越山顶公路时，利用改路后形成的2条道路交替行车，避免在动活载下进行开挖作业，确保公路正常通车 铁二局二处34省道A标经理部 一九九九年十二月十日