桥梁技术交底汇总(改).doc

中交隧道局（西安）第二工程有限公司
高速公路

桥梁工程技术交底汇编
（初稿）

编制:
审核:
批准:
工程管理部
二0一二年二月

前 言

为提高施工人员熟练掌握高速公路桥涵施工作业的技术要求、施工要点和相应的工艺、质量标准，细化施工工艺标准和操作规程，强化过程质量控制，减少质量通病，保证工程质量，按照“源头把关、过程控制、精细管理”和“质量控制标准化”的原则，以严格填料质量控制，工艺试验先行，严格工序检验关，样板工程引路，以点带面，一次达标，全面创优的质量管理思路，确保实现高速公路桥涵施工管理的标准化、规范化、程序化的目标，特编制此高速公路桥涵工程技术交底。
本技术交底汇编参照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011），《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004），结合施工现场经验编制。
在执行本汇编的过程中，可根据具体情况进行细化和补充。
本作业指导书汇编主编单位：中交隧道局（西安）第二工程公司
本作业指导书汇编组长：陈爱民
本作业指导书汇编副组长：赵宗智、赵巍
本作业指导书汇编编委会成员：杨明、雷学飞、程效杰、李人杰

中交隧道局（西安）第二工程公司总经理：

中交隧道局（西安）第二工程公司总工程师：

目 录

第一章 土袋围堰筑岛施工技术交底 3
第二章 钢板桩围堰施工技术交底 7
第三章 双壁钢围堰施工技术交底 12
第四章 水中栈桥施工技术交底 18
第五章 明挖基础施工技术交底 23
第六章 沉井施工技术交底 33
第七章 旋挖钻钻孔施工技术交底 40
第八章 冲击钻钻孔施工技术交底 47
第九章 回旋钻钻孔施工技术交底 55
第十章 人工挖孔桩施工技术交底 63
第十一章 桩基础钢筋笼施工技术交底 72
第十二章 水下混凝土施工技术交底 79
第十三章 承台施工技术交底 86
第十四章 墩身施工技术交底 96
第十五章 空心墩身施工技术交底 103
第十六章 盖梁施工技术交底 111
第十七章 支座安装施工技术交底 117
第十八章 钢筋笼施工技术交底 121
第十九章 预应力施工技术交底 129
第二十章 预制箱梁施工技术交底 137
第二十一章 支架现浇箱梁施工技术交底 152
第二十二章 悬壁浇筑0#块施工技术交底 163
第二十三章 悬浇连续梁悬臂施工技术交底 175
第二十四章 悬浇连续梁边跨现浇施工技术交底 183
第二十五章 悬浇连续梁合拢施工技术交底 192
第二十六章 桥面铺装施工技术交底 199
第二十七章 混凝土防撞护拦施工技术交底 206
第二十八章 伸缩装置施工技术交底 211
第二十九章 桥头搭板施工技术交底 217
第三十章 箱涵施工技术交底 221
第三十一章 盖板涵施工技术交底（现浇盖板） 228
第三十二章 盖板涵施工技术交底（预制盖板） 238
第三十三章 管涵施工技术交底 246

第一章 土袋围堰筑岛施工技术交底
一、编制依据
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）
《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
二、适用范围
适用公路桥梁土袋围堰筑岛施工。主要用于水深在3m以内，流速在1.5m/s以内，河床土质渗水性较小的地段。
三、交底内容
1、施工准备
⑴审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。根据主体工程所在位置、现场实际情况，做出合理的施工布置。根据水深、流速、地质情况、基础形式以及通航要求等条件，确定围堰的施工方式和填筑材料。
⑵做好桥基主体的测量放样工作，并划定围堰范围，
⑶以及施工机械设备、材料进场。施工人员进场
2、材质要求
土袋围堰用草袋、麻袋或土工织物(无纺土工布)袋装粘性土，人工装土，装土量约为袋容积的60%，袋口以铁丝或麻丝缝合。在水流流速较大时,过水面及迎水面的土袋内可装填粗砂或卵石。
围堰中心部分填筑抗渗性较好的粘土及粘性土芯墙。
筑岛材料宜用抗渗性较好的粘性土或砂夹粘土,岛面以下0.5m范围内用硬塑粘土填筑。土料内不允许含有树根、砖块等杂物或有机质的土。
3、工艺流程
土石围堰法施工工艺流程如图3-1所示
4、施工工艺
(1)围堰修筑
①围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位(包括浪高)0.5～0.7m。 堰顶宽度为2m,当采用机械挖基时，不小于3m。堰外边坡为1:0.5～1:1，堰内边坡为1:0.2～1:0.5。内坡脚与基坑的距离应根据河床土质及基坑开挖深度而定，不得小于1m。

图3-1 围堰筑岛施工工艺流程图
施工准备

测量放样
围堰填筑
堰内筑岛及岛内施工

清除筑岛
拆除围堰
清理河道
材料准备

②围堰填土
自卸车自外拉运粘土或砂夹粘土，沿河岸侧或浅水侧，自上游往下游向河中间逐步推进，将填筑料倒在露出水面的堰头上，由推土机从河边开始逐渐向河中间推挤，顺坡送入水中，避免直接倒入河中被水洗去泥土，或离析，造成渗漏。首次填筑应比河面高出50cm，首层填筑完成后用压路机压实，压实处理时应注意观察顶面距河面的高度不得低于河面。水面上的填土要分层夯实。
③土袋堆码
堆码土袋时，要求上下左右内外相互错缝，搭接长度为1/2-1/3，并应堆码密实平整。投放土袋时不宜采用抛投, 应顺坡送入水中，以免离析，造成渗漏。在水中堆码土袋可用一对带钩的杆子钩拉到位。必要时应抛片石防护，或者外圈改用竹篓或荆条筐内装砂石。在水不深但河床有一层不厚的易于透水的覆盖层时，为防止渗漏，可在外圈围堰完成后，先行抽水，至水深约50cm时，挖出内堰底下的覆盖层，然后堆码内堰土袋，填筑芯墙，即可防止河床漏水。
④堰堤迎水面应筑成向堰外拱的弧形。围堰外形应考虑河流断面被压缩后，流速增大引起水流对围堰、河床的集中冲刷及影响通航、导流等因素，并应满足堰身强度和稳定的要求。堰内平面尺寸应满足筑岛施工的需要。
⑤围堰应在下游背水侧合龙。围堰整体要求防水严密，减少渗漏
(2)堰内筑岛
①围堰合龙后。在堰内采用自卸汽车拉土筑岛，并用压路机压实。填出水面之后应分层进行夯实。岛面及地基承载力应满足施工要求。
②在斜坡上筑岛时应有防滑措施；在淤泥等软土上筑岛时，应将软土挖除，换填或采用其他加固措施。
③筑岛岛面应比施工最高水位高出0.5～0.7m。筑岛外坡，根据施工需要可以在外坡面用草皮、柴排、片石或土工织物等加以防护。
④筑岛完成，并经碾压达到施工所需地基承载力后，即可进行岛内桥体施工。
(3)筑岛及围堰的拆除
完成岛内桥体施工后，按修筑围堰和筑岛的顺序，逆向进行，挖除筑岛，拆除围堰。围堰拆除时应自下游至上游，由堰顶至堰顶，由背水面至迎水面，逐步拆除。并按照水利部门的要求，清理河道。
五、质量检查及检验标准
土石围堰质量标准及检验方法
序号
检验项目
质量标准及允许偏差
检验数量及方法
1
围堰体材料及填筑方法
符合工艺要求
全检，观察
2
填筑压实
符合工艺要求
全检，观察
3
围堰顶宽、高度偏差
≤5Omm
全检，观察
4
围堰边坡坡度偏差
≤2%
全检，坡度尺测量
六、注意事项
1、围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位(包括浪高)0.5～0.7m。
2、施工中必须保证边坡坡率，只可缓不能陡。内坡脚与基坑的距离不得小于1m。
3、围堰及筑岛填筑前，必须将河床底的树根、杂物等清理干净。
4、土袋堆码上下层、内外层必须错缝搭接，不得存在通缝。
5、围堰修筑顺序必须按要求自上游向下游，往河中央推进，最后在下游背水面合龙。
6、围堰、筑岛填土时，必须碾压密实，如基底有软土，必须换填加固后再进行填筑。
7、施工完毕后及时拆除筑岛及围堰。
七、安全环保要求
1、安全措施
(1)围堰筑岛施工时与相关管理机构保持联系，保证施工期间航道安全。与气象部门保持联系，确认洪汛日期，做好防洪防汛准备工作。
(3)围堰筑岛施工期间派专职安全工程师，负责日常安全管理工作。
(4)机械设备的操作人员经过安全技术操作规程培训，考试合格后持有效证件上岗。定期检查机械设备状况，机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。加强工程机械和车辆的检查维修，对驾驶人员进行安全教育，严谨违章开车，杜绝交通事故的发生。
(5)堆码土袋时，围堰上施工的作业工人须作好相应的安全防护，穿戴救生衣，围堰放置救生设备，随时备用。
(6) 施工过程中，应加强对围堰的安全情况监测和检查，一发现情况应立即采取补救措施。尤其是在洪水汛期，更要加强安全检查以及对紧急情况的防范措施。
(7)为应对紧急情况，应备足土袋、料车和木桩等应急物资设备；相关管理人员保证24小时内能够联系上并随时到场；组织好应急救助队伍等准备工作。
2、环境措施
(1)围堰及筑岛周围用双层彩条布包裹，均匀分布并压牢，防止填料污染水体。
(2)围堰筑岛施工期间，为了保持河道的清洁和畅通，不能随意往河道里抛填杂物和填土。施工完成后，应及时拆除围堰，清理河道，不污染环境。
(3)土方运输车辆上覆盖篷布，防止运输工程中土石坠落，泥土污染环境。
(4)专人清扫施工道路并洒水，减少尘土对环境的影响。
(5)各种材料、工具集中存放，堆码整齐。

第二章 钢板桩围堰施工技术交底
一、编制依据
《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)
《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
二、适用范围
适用公路桥梁在砂类土、黏性土、碎石土和风化岩石等河床的深水中进行打入钢板桩修筑围堰的施工。
三、交底内容
1、施工准备
⑴应根据桥梁工程要求、河道水位要求、流速大小以及移动设备要求，做好钢板桩箱围堰的施工工艺设计。
⑵根据当地相关部门取得联系，做好通航、天气预报等工作。
⑶做好墩位基础的测量放样标志工作。
⑵机械、设备、材料及施工人员进场。
2、材料要求
新钢板桩验收时，应备有出厂合格证，机械性能和尺寸符合要求。经整修或焊接后的钢板桩，应用同类型的钢板桩作锁口通过试验检查。验收或整修后的钢板桩，应进行分类、编号、登记存放，锁口内不得积水。
用一块长1.5～2.Om符合类型、规格的钢板桩做标准，将所有同类型的钢板桩做锁口通过检查。检查用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾进行。
凡钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均应整修，按具体情况分别用冷弯、热敲、焊补、铆补、割除或接长。
板桩长度不够时，可用同类型的钢板桩等强度焊接。焊接时先对焊或将接口补焊合缝。再焊加围板，相邻板桩接长缝注意应错开。
如需要有吊桩孔及拔桩孔时，应事先钻好孔，拔桩孔应焊加劲板，以免拔桩时拉裂。
3、工艺流程
钢板桩围堰施工工艺流程如图3-1所示

图3-1 钢板桩围堰施工工艺流程图
4、施工工艺
(1)围笼安装
当水深较大时，常用围囹作为钢板桩的定位和支撑。先在岸上或驳船上拼装围囹，运至墩位定位后，在围囹内插打定位桩。把围囹固定在定位桩上，然后在围囹四周的导框内插打钢板桩。
安装围笼时，应进行测量定位，用一层导框做成的围笼，一般是先打定位桩，再在定位桩上挂装导框，导框可在岸边组成，浮运到位以缆索锚碇，在开始插打板桩后，逐步将导框转挂在已打好的板桩上，用有脚手桩的转盘式或旋转式桩架时，导框可挂装在外侧的脚手桩上。用浮式转盘式或旋转式桩架时，一般用转动的桩架先打好定位桩再安装导框架时，一般用转动的桩架先打好定位桩再安导框。
(2)插打与合拢钢板桩
钢板桩插打方法分为三种：
①逐块(组)插打:可用较矮的吊桩设备，桩架移动线路较短，速度较快，但合拢误差大；
②先插合拢后再打；用较高吊桩设备，桩架移动线路长，进度较慢，但合拢误差小；
③开始的一部分逐块插打，后一部分则先插合拢后再打。进度较快且合拢误差小。
插打前，在锁口内应涂抹防水混合料，组拼桩时应用油灰和棉絮捻塞拼接缝。
插打钢板桩的次序，对圆形围堰，应自上游开始，经两侧至下游合拢；对矩形围堰，从上游一角开始，至下游合拢。这样不仅可以使围堰内避免淤积泥砂，而且还可以利用水流冲走一部分泥砂，以减少开挖工作量，更重要的是保证围堰施工的安全。
插打钢板桩时应严格控制好桩的垂直度，尤其是第一根桩要从两个垂直方向同时控制，确保垂直不偏，在垂直导向设备导向下，一般先将全部钢板桩逐根或逐组插打到稳定深度，然后依次打入直至设计深度,插打的顺序按施工组织设计进行，一般自上游分两头插打向下游合拢，插打前在锁口内涂以黄油、锯末等拌合物，组拼桩时，用油灰和棉花捻缝，以防漏水。钢板桩顶达到设计高程的平面位置偏差，在水上打桩时不得大于20cm，在陆地打桩时不得大于lOcm，在插打过程中，应随时检查其平面位置是否正确，桩身是否垂直，发现倾斜应立即纠正或拔起重插。
为了加快进度。可另用一台吊机或吊船担负吊桩工作，桩架只作打桩用，可使用插桩夹板进行导向。
钢板桩可用锤击、振动或再辅以射水等方法下沉，但在黏土地基中不宜使用射水。锤击时宜使用桩帽，以分布冲击力和保护桩头。围堰将合拢时，宜经常观测四周的冲淤状况，必要时应采取措施，预防上游冲空、涌水或者下游淤积，影响施工进程。
钢板桩围堰在合拢处往往形成上窄下宽的状态，这使得最后一组板桩很难插下，常用的办法是将邻近一段钢板桩墙的上端向外推开，以使上下宽度接近；必要时，可根据实测宽度，做一块上窄下宽的异形钢板桩，合拢时,先将异形钢板桩插下，再插最后一块标准钢板桩。
抽水堵漏：抽水前,应将钢板桩与导框之间空隙用垫木塞紧，以保证导框受力均匀。从围堰内排水时。若发现有渗漏，锁口不密的漏水，可在抽水发现后以板条、棉絮、麻绒等在板桩内侧嵌塞，或在漏缝外侧水中抛投煤灰拌锯末，效果显著。
(4)钢板桩的拔除
钢板桩系多次重复使用的设备，基础或墩身筑出水面后即可拔出钢板桩，拆除围堰，为了使拔出钢板桩的工作得以顺利进行，可将钢板桩与水下封底混凝土接触部位涂以沥青，在拔除钢板桩前，向围堰内灌水，使堰内水面高出河水面1～1.5m，利用静水压力将钢板桩推开，使其水下封底混凝土脱离，必要时，可用打桩锤击打待拔的钢板桩,再行拔出，钢板桩顶应制备圆孔，便于连接起吊卡环。
拔出的钢板桩应清刷干净、修补整理、涂刷防锈油；堆放时应按板桩类型、长度分别编号、登记、堆放整齐。
四、质量检查及检验标准
⑴钢板桩桩顶高程符合工艺设计要求。打钢板桩过程中，钢板桩顶达到设计高程时，平面位置允许偏差：水中打桩为20cm，陆地打桩10cm；
⑵经过整修或焊接的钢板锁口，须通过试验，合格后才能投入使用；
⑶钢板桩接长时，应采用等强度钢板桩焊接接长，相邻制板桩接头上下错开2m以上；
⑷钢板桩围堰宽度应根据水深、流速、土质和围堰长宽比等因素来确定，但宽度不应少于2.5m；
⑸钢板桩因倾斜无法合拢时，应使用特制楔形钢板桩，楔形的上下宽度之差不得超过桩长的2%；
⑹同一围堰内，使用不同类型的钢板桩时，两种不同类型的钢板桩的各半拼接成异型钢板桩，再与相邻桩进行连接。接长的桩，其相邻桩的接头位置应上下错开。
五、注意事项
(1)施打钢板桩，应对桩板进行认真检查，要求板面平直，接口预拼严密。
(2)采用定型规格桩板时，接口类型应一致。
(3)桩板沉设应从上游开始，至下游合拢。
(4)插桩时应对正接口，借助桩锤自重缓慢插入，必要时可低锤慢击。
(5)随时检查偏斜，发现偏斜立即进行纠正。
六、安全环保要求
1、安全要求
(1) 施工过程中，严格遵守操作规则，严防落物伤人及坠落事故。
(2) 开工前各种机具设备必须进行检修、试运行，使之处于完好、正常运转状态，并定期检修保养。电器必须由专职电工安装和修理，设置标志，严禁酒后上班和上班喝酒。
(3) 参加施工人员要熟知本工种的安全操作规程，坚守岗位，严禁酒后操作。特殊工种人员如电工、电焊工、混凝土工、起重工、钢筋工等施工人员，必须经过专门培训，熟练掌握操作要求，严格执行本工种的安全操作规程，必须随身携带有关证件（或复印件）上岗备查。
(4) 各种电气设备运转和漏电保护装置，不准随意改换安装方式，尤其对于施工作业面的投光灯，装接工作，一点不准马虎、丝毫不能漏电，确保安全。一切容易碰砸的电气设备加装防护罩或遮栏，防止碰伤危险。
(5)起吊作业须有专职安全人员现场监控，操作手必须为熟练工，且经过安全培训。现场有管理人员统一调配指挥。
(6) 注意插打钢板桩时的安全防护，对施工平台栈桥等要进行可靠性论证，在施工过程中对钢板桩的稳定情况应加强观测，一发现有不安全情况，应立即采取补救措施。
(7) 水上作业，施工人员要穿救生衣、防滑鞋、戴安全帽等，施工期间，要昼夜严密监视水位的变化情况。
2、环保要求
(1)堰内排水应采取措施，保护环境不受污染。
(2)围堰止水塞填止水材料时，注意不要污染河道。
(3)施工过程中,必须做好河道环境的保护工作,不能将施工垃圾随意抛弃在河道中。
(4) 建筑用废水须先沉淀，再排入生活用污水管道，或回收利用，防止污染水域。
(5) 搞好驻地环境卫生、食品卫生、饮水卫生，定期消毒。

第三章 双壁钢围堰施工技术交底
一、编制依据
《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)
《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
二、适用范围
适用公路桥梁大型河流水深流急的深水基础，能承受较大水压，保证基础全年施工安全渡洪。
三、交底内容
1、施工准备
⑴应根据桥梁工程要求、河道水位要求、流速大小以及移动设备要求，做好钢围堰的施工工艺设计。
⑵根据当地相关部门取得联系，做好通航、天气预报等工作。
⑶作好墩位、基础的测量放样标志工作。
⑵机械、设备、材料及施工人员进场。
2、材料要求
双壁钢围堰是一个带有斜面双刃脚的圆筒形双壁水密钢结构。根据施工条件围堰全高可分数节制造，每节又对称分数个单元制成单元体。
双壁钢围堰制造、拼装、接高的所有焊缝，质量要求很高，所有焊缝除满足施工图要求外，还必须经水密试验确保不漏水。
双壁钢围堰平面为一圆形钢环结构，刚度好，施工方便，是刚劲可靠的防水结构。
双壁钢围堰常为圆形，也有为适应基础形状而做成异形的，其堰壁钢壳由有加劲肋的内外壁板和多层水平桁架所组成。堰壁底端设刃脚，以利于切土下沉。在堰壁内腔，用隔舱板将其对称地分为若干个密封的隔舱，以便利于不平衡的灌水来控制其在下沉时的倾斜。
制造双壁钢围堰时立面分若干层，平面分若干块，其大小可根据制造设备、运输条件和安装起吊能力而定。当条件许可时，块件可制作较大，以减少工地焊接，提高质量，加快进度。
双壁钢围堰可由[16～[20槽钢、∠70×70～∠100×100角钢以及扁钢焊接或部分螺栓连接，构成平面为矩形或圆形的双层骨架，底部设刃脚；用角钢、扁钢和钢板制成内外壁基本板块和隔舱板，然后拼成能满足水深和受力要求的双壁钢围堰。
3、工艺流程
图3-1 双壁钢围堰施工工艺流程图

4、施工工艺
(1)围堰制造及拼装
①钢围堰按设计要求在工厂分节制造，每节又需对称分块作成数个基本单元体，并应编号，以便拼装时对号人座。
②钢围堰底节拼装工作，是在岸边拼装船上进行的，将各基本单元体拼装、焊成一个圆形薄壁钢结构浮体。
③底节钢围堰拼装前，应事先将两艘400 铁驳连成一个整体，连接强度应在可能达到的荷载作用下能保持其基准面不致变动。在铁驳面上准确放出各单元体轮廓位置，然后沿周边逐件拼装，操作时要随拼装，随调整，待全部点焊成型后，方可全面焊接。
(2)锚碇、导向船及起吊设备
①底节钢围堰在岸边拼装船上拼装的同时，墩位处和上、下游定位船锚旋设施应按照设计要求基本抛设完成。
②抛锚测量一般使用光学经纬仪，锚位误差在5ｍ以内即可。
③设计图纸在岸边组拼导向船并把导向船与围堰底节拼装船连成一牢固的整体。
④围堰起吊设备系指设在导向船上的主吊点及塔架，如底节钢围堰一次起吊重量较大时，还可考虑在导向船联结梁上设辅助吊点，起吊设备主要包括：吊点塔架、吊点结构、滑车组、卷扬机及电器设备等。起吊设备总起吊能力应大于底节钢围堰及其附加荷载。
(3)浮运就位及起吊下水
①底节围堰拼装完毕经检查合格后，将拼装船与导向船组用拖轮拖运至上游定位船侧处，过好锚绳及拉缆，导向船组顺流至墩位初步定位。
②系好钢围堰上层拉缆、临时下层拉缆和下层拉缆。绞紧锚绳和收紧上、下定位船与导向船间之拉缆。
③载装水上供电设施和通讯设施。
④利用导向船上之起吊设备将底节钢围堰吊起，使之离开拼装船船面上0.10ｍ右，观察10ｍｉｎ，如无反常情况则继续提升直至其高度能使拼装船退出，即停止提升。迅速将拼装船向下游方向退出。拼装船退出后，底节围堰徐徐平稳地落人水中，然后将围堰底部和顶部所有拉缆收紧，使其保持垂直而不被水流冲斜。
⑤底节围堰起吊下水后，通过导向船四角之导向架和锚绳、拉缆共同作用，底节双壁钢围堰象船体一样稳定垂直地自浮于墩位处。
(4)悬浮状态下的钢围堰接高下沉
①底节钢围堰起吊下水后、迅速在围堰内对称注水使之保持垂直状态下沉，然后按单元体编号对称拼装接高，注水下沉，拼装接高交替作业进行施工。
②围堰拼装注水下沉过程中，围堰内外水头差：相邻单元体水头差，空腹钢围堰水头差等必须满足设计要求之规定。
③随钢围堰接高和围堰内注水压重下沉交替作业，围堰上层拉缆亦需随之拆除、安装交替倒换上移，并随围堰人水深度增加随时调整拉缆受力状态，使围堰保持垂直。
④围堰刃脚接近河床面附近时），应加强对墩位处河床面的测量，及时掌握墩位河床冲刷及水位情况，以便选择围堰落河床的时机：
(5)精确定位及围堰落河床
①围堰落河床工作应尽量安排在水位低、流速小时进行。
②围堰落河床前对墩位处河床进行一次全面的测量，若与预计不相符，不能满足围堰落河床后使围堰进入稳定深度及围堰露出水面的高度时，则应根据实际情况，调整围堰落河床时高度，以满足围堰落河床的各项要求。
③围堰落河床前，应对所有锚锭设备进行一次全面检查和调整，用调整锚绳和拉缆的办法使围堰精确定位纵、横向精确定位的位置与设计益的偏差应视河床情况而定。落河床时墩位处河床由于冲刷而高差较大时，应视情况抛小片石进行调平，使围堰刃尽可能平衡着床。
④围堰精确定位后，应加速对称在围堰内灌水，使围堰尽快落人河床。
围堰入河床进入稳定深度后，解除下层拉缆。如图3-2 所示。

图3-2 围堰进入河床
(6)吸泥下沉
①围堰落河床后，应继续接高并在围堰内灌水或在围堰内填充混凝土，增加围堰重量，辅以在围堰内吸泥，使围堰迅速下沉。如此接高、灌水（填充混凝土）、吸泥作业交替进行，直至围堰刃脚到达设计高程。在覆盖层中围堰下沉的主要手段是用空气吸泥机吸泥，如遇有粘上层时还应配合高压射水。
②围堰吸泥下沉时应根据围堰位移和倾斜情况调整吸泥位置，以保证围堰在允许范围内下沉。吸泥时还要经常观察围堰内、外水头差、注意随时补水，避免大的翻砂。
③为便于围堰接高工作，每次接高前围堰顶面高出导向船顶面不宜少于1.5ｍ。
④为加强围堰钢壳强度、增加围堰自重，围堰内按设计要求填充一定数量的混凝土，混凝土灌注应按预先编制的程序和时间进行。
(7)清基封底
在围堰着床后，首先在围堰四周外侧堆砌一圈土袋，在刃脚内侧灌注水下混凝土堵漏。然后用吸泥机等机械按基底方格网坐标划分区域逐块清挖，由潜水员下水逐块、逐片检查，量测坐标点高程。
(8)围堰拆除
设计、制作时宜考虑好围堰拆除方案。拆除围堰的一般步骤：
①将各隔舱内的水抽干使围堰浮起；
②用平台或机船上的吊车将围堰下游片吊起，使围堰处于倾斜状态，人进入下游侧交角的隔舱内拆除螺栓；
③打开下游片，用机船将围堰拖离墩位；
④合拢下游片恢复原状，拖至岸边整修后重复使用。
四、质量检查及检验标准
表4-1 双壁钢围堰质量检验和质量标准
项次
检  查  项  目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
顶面中心偏位(mm)
顺桥向
20
全站仪或经纬仪
横桥向
20
2
围堰平面尺寸(mm)
直径/500及30，互相垂直的直径差<20
尺量：每节检查4处
3
高  度(mm)
±10
尺量：每节检查2处
4
节间错台(mm)
2
尺量：每节检查4处
5
焊缝质量
符合设计要求
超声：抽检水平、垂直焊缝各50%
6
水密试验
不允许渗水
加水检查：每节

五、注意事项
(1) 制造钢围堰的钢料、焊条、焊丝、焊剂等主要材料均应符合设计文件和现行标准的要求并附有出厂合格证，必要时应作力学、化学及可焊性试验。
(2) 对焊接的要求、焊缝的检查等技术要求应满足规范有关的要求，，焊缝尺寸除满足设计要求外，还应在焊缝处涂煤油作水密检查，若煤油渗到反面，则应将该处焊缝铲除，重新按规定复焊后，仍需作水密试验，合格后方可使用。
(3)钢壳在水中靠灌水压重下沉，而在覆盖层中靠填充混凝土压重和堰内抽水取土下沉。
(4)下沉到位的钢围堰，其钢壳的刃脚应全部稳妥地支立于基岩上，以保证清基和顺利钻孔。
(5)当封底混凝土灌注完后，由潜水员在水下拆除连接螺栓，将固定支架吊出水面。
(6)在不能排水开挖基坑时，围堰起到围水和支承坑壁作用，使堰内形成静水环境，使水下开挖和水下混凝土灌注成为可能。
六、安全环保要求
1、安全要求
(1) 施工过程中，严格遵守操作规则，严防落物伤人及坠落事故。
(2) 开工前各种机具设备必须进行检修、试运行，使之处于完好、正常运转状态，并定期检修保养。电器必须由专职电工安装和修理，设置标志，严禁酒后上班和上班喝酒。
(3) 参加施工人员要熟知本工种的安全操作规程，坚守岗位，严禁酒后操作。特殊工种人员如电工、电焊工、混凝土工、起重工、钢筋工等施工人员，必须经过专门培训，熟练掌握操作要求，严格执行本工种的安全操作规程，必须随身携带有关证件（或复印件）上岗备查。
(4) 各种电气设备运转和漏电保护装置，不准随意改换安装方式，尤其对于施工作业面的投光灯，装接工作，一点不准马虎、丝毫不能漏电，确保安全。一切容易碰砸的电气设备加装防护罩或遮栏，防止碰伤危险。
(5)起吊作业须有专职安全人员现场监控，操作手必须为熟练工，且经过安全培训。现场有管理人员统一调配指挥。
(6) 注意插打钢板桩时的安全防护，对施工平台栈桥等要进行可靠性论证，在施工过程中对钢板桩的稳定情况应加强观测，一发现有不安全情况，应立即采取补救措施。
(7) 水上作业，施工人员要穿救生衣、防滑鞋、戴安全帽等，施工期间，要昼夜严密监视水位的变化情况。
2、环保要求
(1)堰内排水应采取措施，保护环境不受污染。
(2)围堰止水塞填止水材料时，注意不要污染河道。
(3)施工过程中,必须做好河道环境的保护工作,不能将施工垃圾随意抛弃在河道中。
(4) 建筑用废水须先沉淀，再排入生活用污水管道，或回收利用，防止污染水域。
(5) 搞好驻地环境卫生、食品卫生、饮水卫生，定期消毒。

第四章 水中栈桥施工技术交底
一、编制依据
《中华人民共和国安全生产法》、
《建设工程安全管理条理》
二、适用范围
适用在河流、湖中等水中环境施工时的栈桥搭设施工。
常规栈桥采用单向行车，栈桥宽度为6米，栈桥每150米设置会车台。栈桥的设计荷载根据现场的机械设备等情况综合确定。
三、交底内容
1、施工准备
根据现场环境、施工所需的机械设备等情况，确定栈桥的布置形式及布置的具体位置。栈桥拟布置的位置，需要跟当地政府相关部门协调，做好场地临时占用审批工作。安排专人负责施工前的安全及环境保护的安排和保护。
施工前首先须通过静载试验。确定钢管桩贯入度、桩底标高和下沉速度与承载力的关系，并以此来确定打桩的依据。
2、工艺流程
水中栈桥的施工工艺流程如图3-1所示
3、施工工艺
栈桥施工主要由基础钢管桩振打、万能杆件或贝雷梁主桁架设、桥面铺装三部分组成，栈桥基础施工采用汽车吊或浮吊配合液压打桩锤施打钢管桩；栈桥主桁采用在后方场地内拼装分组桁架，将分组桁架运至现场利用吊车组拼成整体；桥面施工采用在后方将桥面分块加工成标准化模块，由汽车运输到位后利用履带吊吊装架设，依次逐跨施工。
⑴打桩施工
先在岸边上打入定位桩，履带吊吊装导向架就位。悬臂导向支架精确就位后，运输钢管桩就位。履带吊吊装振动锤和桩帽与桩顶连接，将桩吊至设计桩位后，慢慢放松吊机钢丝绳，直至桩落于河床面，桩心误差不得大于3cm，并用导向架控制好垂直度，确保钢管桩合理承载。
汽车吊或浮吊配合振动锤沿测定孔位打桩，一排钢管桩振打完毕将导向架移开，铺设分配梁、主梁及桥面系，然后转入下一孔栈桥施工。

图3-1 水中栈桥施工工艺流程框图
⑵主桁架拼装
打桩施工完成后，检查桩的偏斜及入土深度与设计无误后，在钢管桩之间安设型钢剪刀撑使其形成整体。同时在桩顶按设计尺寸气割槽口，并保证底面平整；吊放工字钢分配梁并与钢管桩焊接固定。桁架在后方分组拼装，汽运至铺设位置，吊机起吊安装成主桁整体，并与分配梁连结。
⑶桥面安装在已架设好的纵梁上安装桥面系，横梁与纵梁的连接采用“U”形卡。桥面标准化模块间设置1cm的缝隙，用于防止因温度变化而引起的桥面板翘曲起伏，同时减少波浪的冲击力。
栈桥栏杆采用普通钢管制作。栈桥两侧均设置栏杆，其中靠主桥侧遇到支线栈桥时断开。栏杆每1.5m设置一道立柱，焊接在桥面系横梁上。栈桥栏杆通过粉刷不同颜色油漆以区分禁吊区和非禁吊区，并在栈桥上设置航道警示灯和夜间照明设施。
⑷维护保养
栈桥维护保养是确保栈桥运营安全的关键。栈桥的维护保养主要包括两个方面的内容：
①日常的维护保养，如限载、限速，禁止履带吊在栈桥面上施工作业，只允许其通行等。
②对栈桥结构进行维护保养，检查基础钢管桩及其连接件、万能杆件纵梁、桥面板等各部位的情况，是否处于正常状态，出现异常应立即处理。
栈桥施工流程见下图3-2所示：

图3-2 栈桥搭设施工流程图
⑸栈桥的拆除
图3-2 栈桥施工
栈桥拆除安排在区段上部施工完毕后进行，利用履带吊作为起重设备。栈桥拆除与栈桥搭设时的顺序相反，具体为：清理桥面施工机具及其它物件→护栏、桥面板拆除→分配梁拆除→主梁拆除→钢护筒牛腿的割除→平联的割除→临时钢管桩的拔除（若能）或割除。利用起吊机械带动液压振桩锤实施拔桩，如果出现钢管桩不能拨出或拔断现象，则采用潜水员水下切割方案，回收河床以上露出部分钢管桩。施工中应注意的是投入使用的材料除钢护筒外均为周转重复使用材料，应尽可能的作好回收和保护。同时所有作业人员均必须严格遵照水上施工安全规定进行施工。
四、质量目标、体系及工程质量检测
(1)质量目标
保证栈桥的施工质量，满足施工进度需要，做到“质量安全两手抓，两手都要硬”满足设计要求，保证整体工程顺利完工。
(2)质量保证体系及质量检测
开工前进行质量策划，贯彻质量管理文件，编制项目质量计划，开展日常质量活动，并通过内部和外部质量审核，保证质量体系有效运行。
自栈桥平台施工开始就要测量精确放样，并固定导向架，钢管桩插打过程中要用全站仪控制其垂直度，水准仪控制钢管桩顶面标高。待桩插打完毕后测量再次重新定位，以确定插打过程中桩位的偏差，依次将栈桥搭设的全过程结束为止。
五、安全环保要求
1、安全要求
⑴ 观察并掌握水位变化规律，了解天气情况，观察水位变化，以掌握尺度。
⑵ 浮船、铁驳均应有足够的锚锭设施，以保持正确对位。船驳不能溜放，严禁冲撞已打好的桩。
⑶ 岸边钢管桩装驳时，吊机停站在可靠的地基上，撑好保险支腿，吊距不够时不能勉强吊装重物，严禁超载起吊。
⑷ 水上打桩既有水上作业，又有高空作业，船上施工人员必须穿好救生衣，作业施工时，必须栓好安全带。船舶上应备有救生设备及救生船，防止溺水事故，要加强安全意识和防范工作。
⑸ 所有工作应有现场统一调度、统一指挥，桩驳靠打桩船时应听从打桩船上负责人的调度，以免发生事故。
⑹ 所有设备要进行检查，进行机械试运转，如有故障必须排除后，才能正式投入施工。
⑺ 如遇5级以上大风、重雾及二级波浪等气候应停止任何作业，做好船舶的安全锚固和防风工作。雷雨时严禁工作人员在未成形栈桥上停留。
⑻ 施工用的氧气、乙炔应按有关规定放置，防止发生事故。对电缆、电器设备应妥善保护、防止发生触电事故。
⑼ 水上栈桥搭设为联合作业，各工种要做好互相之间配合工作，协调商量解决施工中出现的问题。
⑽ 在栈桥钢管桩附近设置警戒牌（夜间用灯光显示），防止船只撞碰钢管桩。
2、环保要求
(1) 认真进行现场调查，及时与当地主管部门联系，对施工区内的设施要做好重点保护，以免破坏。在施工中发现文物时，及时报告并做好现场保护工作。
(2)创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。
(3)施工期间，经常对施工运输道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。
(4)施工现场坚持工完料清，垃圾杂物，集中整齐堆放，及时处理。施工废水严禁乱排乱放，必须经处理后达标排放、贮料场及仓库保持清洁。
(5)在现场安装车辆轮胎冲洗设备，在车辆离开现场进入公共道路之前，使用它冲洗车辆。
(6)把场内道路维护好，防止起灰尘和积落尘在空气中飞扬，经常在施工道路上洒水。
(7)能产生超标噪音的作业应事先向附近工作人员提出警告。当音量超过85dB 或在进行噪音作业或噪音作业附近时，工作人员应戴听力保护品，竖立警告标志，并通知当地居民当前的情况。
(8)进出施工场地的运料车辆限速、禁止鸣笛，减少噪声污染。
(9)不允许施工垃圾和碎料堆积，成为环境或安全的危害物。作为一条环保、防火和安全方针，应每天清理施工垃圾。在现场布置垃圾箱，遵照规定收集和排放垃圾，并把多余材料运到远离施工现场的适当地方。
(10)有害垃圾应由当地垃圾处理部门运走并处理废黄油、胶合剂、溶剂、有害物。有害垃圾排放应遵守当地的规定。有害垃圾应用适当的垃圾箱与其他垃圾分开，垃圾可以密封，封上标识。

第五章 明挖基础施工技术交底
一、编制依据
《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)
《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
二、适用范围
适用公路桥梁明挖基础施工
三、交底内容
1、施工准备
(1)内业技术准备
在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，编制应急预案。对施工人员进行技术交底，明确施工要点和关键部位卡控重点，对参加人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
(2)外业技术准备
①利用控制测量网通过全站仪或经纬仪定出基础的中心位置 ,以桥梁的线路中心线为基准,放出桥梁墩台的纵横向中线。并设置控制桩与护桩。最后按测量结果划定基坑开挖边线,确定基坑开挖范围。
②收集施工地点外部地理环境，按地质水文资料，结合