西环路沥青施工方案.doc

舒城县城区14KM综合改造建设工程
分
项
工
程
开
工
报
告

申 报单 位：安徽舒怡建设集团有限公司
分项工程名称：西环线南段道路面层
申 报日 期： 2015-8-08

分项工程开工申报表

合同号： 承包人：安徽省舒怡建设集团
工程名称
14公里综合改造建设工程
分部分项
道路面层
开工日期
2015年8月15日
计划工期
2015年8月15日－
2015年09月30日
施

工

准

备

情

况
材 料
已进场
试 验
已完成
机械设备
已进场
施工组织及劳力安排
已安排
征地拆迁
已拆迁
进度计划
已编制
其它说明：

附

件

1.施工前准备试验资料； 2.施工方案简要说明；3.技术交底

承包人项目经理(签名)：

______年___月___日
专业监理工程师 (签名)：

______年___月___日

总监理工程师（签名）：

______年___月___日

表B.0.1施工组织设计/（专项）施工方案报审表
工程名称：舒城县城区龙津大道、三里河路、万佛路、桃溪西路、西环路综合改造建工程 编号：

致：安徽远信工程项目管理有限公司工程监理部 （项目监理机构）
我方已完成 舒城县城区龙津大道、三里河路、万佛路、桃溪西路、西环路综合改造建设工程 西环路沥青混凝土面层施工方案的编制，并按规定已完成相关审批手续，请予以审查。

附：沥青混凝土专项施工方案

项目经理部（盖章）
项目经理（签字）
年 月 日
审查意见：

专业监理工程师（签字）
年 月 日
审核意见：

项目监理机构（盖章）
总监理工程师（签字）
年 月 日
填表说明：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。

安徽省舒城县城区14KM综合改造建设工程

编制：
复核：
审核：

安徽舒怡建设集团有限公司
二0一五年八月一日

沥青混凝土专项施工方案
一、工程概况
舒城县西环路南段建设工程位于舒城县西部，既是连接六舒三（S351）与杭埠至万佛湖快速通道（绕城段）的一条便捷通道，同时，本项目建成后将成为舒城县西环路线，是舒城县交通重要组成部分，路线起点位于舒城县X005（拟升级为省道，即S351）K49+800处，向南沿新线经规划的龙舒路、南溪路、五显路、七门堰路至终点S317（改线后的S317），路线全长3.578676公里。
本工程采用沥青路面结构，机动车道下面层为厚8cm的AC-25C型粗粒式沥青混凝土，中面层为厚6cmAC-20C中粒式沥青混凝土,上面层为厚4cmAC-13C型细粒式沥青混凝土。主要工程量如下：
结构层
层厚
类别
数量
上
4cm
AC-13C
4544.4m³
中
6cm
AC-20C
6816.6m³
下
8cm
AC-25C
8827.2m³
备注：透封层：117.02K㎡、粘层：223.95 K㎡
二、编制依据
1、舒城县西环路南段建设工程施工图设计
2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008)
3、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG D81-2006）
《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
三、施工组织
1、技术准备工作
1）在进行沥青混凝土面层施工之前，进一步对我部技术人员进行业务和相关设计文件的熟悉。以便指导我部现场实际施工工艺的全面开展。
2）对已经铺筑好的水稳层顶面进行高程、平整度、横坡、弯沉、压实度等检测，各项技术指标满足要求，经监理工程师认可后，进行下一步工序。
2、 组织机构建立
本项目实行项目常务副经理总负责，前、后场责任制，沥青混凝土施工组织机构见下图（图01）
项目副经理
朱来生
技术负责人
陈志
质检工程师
徐亮
拌和站
汪长胜
工地试验室
邵海兵
机械、物资运输组
周胜武
陈官保
安全员
韦刚
前场施工队
李玉潮
朱德

图01：沥青施工组织机构

3、材料准备
①、沥青：沥青面层采用70号道路石油沥青，等级为A级，机动车道的上、中面层均采用成品SBS改性沥青，其技术要求要符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG D81-2006）的技术要求，详见后表。
SBS改性沥青技术要求 表1
检验项目
技术要求
针入度25℃，100g，5s
50～80
针入度指数PI 不小于
-0.2～+1.0
延度5℃，5cm/min (cm) 不小于
30
软化点(TR&B)(℃) 不小于
60
运动粘度(60℃)(Pa.s) 不大于
800
运动粘度(135℃)(Pa.s) 不大于
3
闪点 (℃) 不小于
230
溶解度 (%) 不小于
99
离析，软化点差 (℃) 不大于
2.5
弹性恢复25℃ 不小于
70
RTFOT试验后
质量损失（%） 不大于
0.6
针入度比（25℃）（%）不小于
65
延度（5cm/mim，5℃（cm）不小于
20
SHRP性能等级
PG70-22
道路石油沥青技术要求 表2
指 标
单位
等级
沥青标号
70号
针入度（25℃，5s，100g）
0.1mm

60～80
针入度指数PI

A
-1.5～1.0
软化点 TR&B 不小于
℃
A
46
60℃动力粘度 不大于
Pa.s
A
180
10℃延度 不小于
cm
A
20
15℃延度 不小于
Cm
A
100
蜡含量（蒸馏法） 不大于
%
A
2.2
闪点 不小于
℃

260
溶解度 不小于
%

99.5
密度（15℃）
g/cm3

实测记录
TFOT（或RTFOT）后
质量变化 不大于
%

±0.8
残留针入度比 不小于
%
A
61
残留延度（10℃）不小于
cm
A
6

②、面层用的粗集料：机动车道上面层采用玄武岩等岩性较好集料，其余各沥青面层均采用石灰岩集料，应采用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有足够和耐磨耗的性能，应具有娘好的颗粒形状（近立方体颗粒）集料应选用反击式破碎机轧制，禁止使用颚式破碎机。上面层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的碎石，并应严格控制细长扁平颗粒含量，粗集料的各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求。

沥青混合料用粗集料质量技术要求 表3
指 标
单位
技术要求
中、下面层
石料压碎值 不大于
%
26
28
洛杉矶磨耗损失 不大于
%
28
30
表观相对密度 不小于
t/m3
2.6
2.5
吸水率 不大于
%
2.0
3.0
坚固性 不大于
%
12
12
针片状颗粒含量（混合料） 不大于
其中粒径大于9.5mm 不大于
其中粒径小于9.5mm 不大于
%
%
%
15
12
18
18
15
20
水洗<0.075mm颗粒含量 不大于
%
1
1
软石含量 不大于
%
3
3
石料磨光值 不大于
BPN
40

沥青混合料粗集料规格 表4
规格
名称
公称粒径（mm）
通 过 下 列 筛 孔（mm）的 质 量 百 分 率（%）
106
75
63
53
37.5
31.5
26.5
19.0
13.2
9.5
4.75
2.36
0.6
S14
3～5

100
90-100
0-15
0-3

③、沥青面层的细集料：细集料应采用优质的天然砂或机制砂，应与沥青有良好的粘接性能，与沥青粘结性能很差的天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂或石屑不得使用，其规格及质量要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求。
沥青面层用细集料质量要求 表5
指标
单位
要求值
表观相对密度 不小于
t/m3
2.5
坚固性（＞0.3mm部分） 不小于
%
12
含泥量（＜0.075mm的含量） 不大于
%
3
砂当量 不小于
%
60
亚甲蓝值 不大于
g/kg
25
棱角性（流动时间） 不小于
S
30

机制砂或石屑规格 表6
规格
名称
公称粒径
（mm）
通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
S16
0～3
100
80～100
50～80
25～60
8～45
0～25
0～15

④、填料：沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料，经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，拌合机回收的粉尘不准使用。其质量应符合下表的技术要求。
沥青混合料用矿粉质量要求 表7
项 目
单 位
技术要求
表观相对密度 不小于
t/m3
2.5
含水量不大于
%
1
粒度范围<0.6mm
<0.15mm
<0.075mm
%
%
%
100
90～100
75～100
外观

无团粒结块
亲水系数

<1
塑性指数

<4
加热安定性

实测记录
⑤、沥青混合料：沥青混凝土应选用符合要求的材料，各种沥青混合料级配范围应符合规范及设计要求。目标配合比应用实际使用的材料进行试验，矿料级配范围不应随意变更。石料压碎值不大于28%。

沥青混合料材料级配表 表8
结构类型
通过下列方孔筛（mm）的重量百分率（%）
31.5
26.5
19
16
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
AC-13C

100
90-100
60～80
30～53
20～40
15～30
10-23
7～18
5～12
4～8
AC-20C

100
90～100
74～90
62～82
50～70
32～46
22～36
16～28
10-22
6～16
4～12
3～7
AC-25C
100
90～100
70～90
60～82
51～73
40～65
24～48
14～32
10～24
7～18
6～14
4～10
3～7

⑥、根据技术规范要求，进行目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证、确定施工级配允许波动范围这四个阶段。利用工地原材料做沥青混合料目标配合比设计，结合实际情况，做出生产配合比设计。根据生产配合比，试拌混合料，铺筑长度200m的试验段。试铺过程中，按规范要求进行抽提筛分试验、马歇尔试验，测定空隙率等体积指标，检验其是否满足设计指标要求。通过目标配合比设计、生产配合比设计、混合料试拌及试验段铺筑，确定最佳油石比及最佳级配做为标准配合比使用。经设计、监理、业主共同确认后，才能正式施工。
4、机械设备的准备
为了保证确保在计划时间内高效、有序的完成整个沥青混凝土路面的铺筑，我部拟投入以下设备（表9）
表9 主要机械设备表
序号
设备名称及型号
数量
备注
1
CSD3000型沥青拌合站　
1　

2
沥青摊铺机　
2　

3
双钢轮式压路机　
4　

4
胶轮式压路机　
2　

5
三轮钢筒压路机
2

6
装载车　
4　

7
运输车　
30　

8
沥青撒布机　
2　

9
平板式振动器　
2　

10

11

12

13

14

15

5、试验检设备的准备
沥青混凝土为本新建工程重点工程也是难点工程，如何控制好沥青混凝土面层的质量，为此，我部建立严格质检体系，主要由工地试验室控制，同时按照监理工程师要求进行严格的质量控制。我部拟投入的试验设备如下表10
表10 试验检测、测量仪器表
序号
设备名称及型号
数量
备注
1
针入度仪　
1　

2
　延度仪
1　

3
马歇尔试件击实仪
1　

4
　沥青混合料离心抽提仪
1　

5
　渗水仪
1　

6
　取芯机
1　

7
　平整仪
1　

8
　插入式温度计
1　

9
　标准筛
1　

10
全站仪　
1　

11
水准仪　
2　

12

13

14

15

16

17

18

19

20

注：工地实验室部分仪器暂无的，项目部委托有资质的检测单位检测。
6、施工计划安排
1）：2015年8月15日摊铺实验段，试验段选取在（K3+378-K3+578），然后对试验段认真总结，写出总结报告，报监理工程师审批，然后用合格的试验段数据指导全线沥青混凝土施工。
2）：全线摊铺沥青：2015年8月25日-2015年10月10日
7、沥青混凝土施工难点与重点。
沥青混合料的配合比设计是沥青混凝土路面施工的一个关键。我部工地试验室担负本工程的配合比设计工作，在监理工程师的指导下，做到做出的配合比具有良好的使用性能，施工操作性好及变异性小，容易压实，经得起实践的考验，确保沥青路面不产生损坏。
三、施工方案及质量控制
1、施工工艺流程图

2、施工放样
熟悉图纸后测量放样，放出平面位置、高程。报请监理工程师检验，合格则进行铺筑。
3、施工方案
3.1透层施工
3.1.1 透层、下封层材料
透层是为了使沥青路面与非沥青材料基层结合良好。本工程必须在水泥稳定碎石基层上浇洒透层沥青，透层沥青采用阳离子乳化沥青PC-2，沥青用量通过试洒确定，用量一般为0.7-1.5L/㎡。其质量技术要求详见乳化沥青的技术要求，见下表11
类型
下封层、透层（PC-2）
破乳速度实验
慢裂
粒子电荷
阳离子（+）
筛上剩余量 不大于（%）
0.1
粘度
道路标准粘度计C25,3(s)
8～20
恩格拉度E25
1～6
蒸发残留物含量 不小于（%）
50
蒸发残留物性质
针入度（100g，25℃，5s）（0.1mm）
50～300
残留延度（15℃）不小于（%）
40
溶解度不小于（%）
97.5
储存稳定性
5d 不大于（%）
5
10d 不大于（%）
1
与矿料的粘附性，裹复面积不小于
2/3

3.1.2透层施工要求
在基层表面稍干后，开始洒布透层乳化沥青。如果基层完工时间较长，应对基层进行清扫，并在基层表面少量洒水，待表面稍干后再洒布透层沥青。透层沥青采用沥青洒布机喷洒。洒布的透层沥青应渗入基层5-10mm，不得在表面形成油膜。由于本工程水泥稳定碎石层施工完成后，不能及时的铺筑沥青面层且有施工车辆通行，所以在洒布好的路段，适量撒布石肖，此时透层沥青用量增加10%左右，撒布石肖后，用8t钢筒式压路机碾压一遍，然后将多余的石肖扫掉。透层油用沥青洒布车一次喷洒均匀，洒布时抽测用量，报监理工程合格后进行下道工序。
3.2下封层施工
待透层沥青完全下透后，再喷洒一层快裂的阳离子乳化沥青(PC-2)，下封层厚度不宜小于6mm，且应做到完全密水。乳化沥青用量及稠度应通过试洒确定，用量一般为0.9-1.0kg/㎡，喷洒封层沥青后应立即洒布S14矿料，用量宜为7-9㎡/100㎡，撒布石屑后应用6-8T钢筒式压路机稳压一遍，乳化沥青质量技术要求详见下表
下封层施工工艺如下：
a、 均匀洒布封层乳化沥青，喷洒量一般为0.9-1.0kg/㎡；保证有足够的沥青向下渗透，同时保证洒布石料后能抵抗车辆冲击而不剥落；
b、同时均匀洒布3-5mm的石屑量，量不宜多，约占面积的60%；
c、 用6-8T钢轮压路机碾压1-2遍，碾压速度不超过2Km/h；
d、 待下封层破乳成型后方可通车，并尽快铺筑沥青混凝土下面层。
3.3粘层施工
3.3.1在沥青面层施工时，沥青上、下面层之间、板涵顶、水泥混凝土过渡板上、桥台搭板、路缘石侧面，以及下封层上，应浇洒粘层沥青。并注意其它工程施工的安排和衔接，尽量避免对沥青路面已铺筑的各层的污染；为加强沥青面层各层之间的粘结，一旦沥青层出现被污染的情况必须将污染物清除干净后再洒粘层沥青；粘层沥青采用符合要求的阳离子改性乳化沥青PCR，采用与下面层所使用的种类、标号相同的石油沥青经乳化制成，喷洒量为0.3-0.6L/㎡，用沥青洒布车喷洒粘层沥青，并选择适宜的喷嘴，气温低于10℃时，不宜喷洒粘层油，当路面潮湿时亦不得喷洒粘层油，喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条带状，不得有堆积，喷洒不足的应补洒，过量处应刮除，在路缘边沟侧面应用刷子进行人工涂刷，喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过，待乳化沥青破乳、具体用量通过试洒确定。应注意洒布均匀，不得过量，不得漏洒。
3.3.2粘层乳化沥青洒布后，应待破乳、水分蒸发完成后，应立即铺筑沥青层，确保粘层不受污染。
改性乳化沥青的技术要求 表12
类型
粘层（PCR）
破乳速度实验
快裂或中裂
粒子电荷
阳离子（+）
筛上剩余量 不大于（%）
0.1
粘度
道路标准粘度计C25,3(s)
8～25
恩格拉度E25
1～10
蒸发残留物含量 不小于（%）
50
蒸发残留物性质
针入度（100g，25℃，5s）（0.1mm）
40～120
残留延度（5℃）不小于（cm）
97.5
溶解度不小于（%）
97.5
储存稳定性
5d 不大于（%）
5
10d 不大于（%）
1
与矿料的粘附性，裹复面积不小于
2/3

3.4沥青混凝土面层的施工
3.4.1沥青混合料配合比设计
在原材料合格的基础上进行沥青混合料的配合比设计工作。对沥青混合料的配合比设计按同步验证方式进行设计。沥青混合料的配合比设计一经确认便不得随意更改，应严格按照沥青混合料的配合比设计确定的石料、油石比、级配生产施工。
① 目标配合比阶段：1.目标配合比—2.确定沥青混凝土混合料类型—3.各级矿料、沥青的选定及试验，计算各级矿料比例、确定沥青用量范围—4.按估计沥青±0.5%配5组试件—5.马歇尔试验—6.确定各项马歇尔指标（不符合要求时返回3）—7.计算最佳沥青用量—8.目标配合比—9.送中心试验室、监理工程师审(设计配合比附后)。
② 生产配合比阶段：1.冷仓按目标配合比确定比例进料并调至均衡—2.分别对各热仓进行筛分—3.计算各热仓矿料比例—4.按最佳沥青用量±0.3%配3组试件—5.马歇尔试验—6.确定各项马歇尔指标—7.确定沥青用量及矿料比例—8.生产配合比—9. 送中心试验室、监理工程师审批。
③ 生产配合比验证阶段（试拌、试铺）：1.按生产配合比试拌混合料（或调整生产配合比试拌混合料）—2.观察和检验混合料、铺筑试验路—3.马歇尔试验、确定机械配合、摊铺速度、碾压方式、上面层取样作高温车辙试验（不符合要求时返回1）—4.钻孔取芯测厚度、计算压实度—5.各项指标达到规范要求—6.确定矿料配合比及沥青用量—7.标准配合比—8.送监理组、监理部审批合格后进行大规模铺筑。
3.4.2沥青混合料拌和
1、在进行沥青混凝土拌和的时，保证冷仓的进料比例和进料速度，保证热仓的取料比例均衡，防止个别热仓取料比例过小，避免溢仓现象。同时按照现行试验规程规定标准对集料与沥青混合料进行取样，然后进行试验，做好拌和过程质量控制。
2、我部拟订定期由专人对沥青拌和厂的各种传感器做检测，使之始终在正常的范围工作。
3、在生产细粒式沥青混凝土AC-13采用的沥青为SBS该性沥青，在拌和过程中随时检查沥青泵、管道、计量器是否受堵，堵塞时应及时清洗。在生产中粒式沥青混凝土AC-20、粗粒式沥青混凝土AC-25时，也不定期的检测，避免不合格沥青对其的堵塞。
4、沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。
5、沥青混合料拌和过程中，关键性控制点为：
① 拌和温度
沥青混合料需要在一定的温度下进行拌和，以使沥青达到要求的流动性，较好地裹覆矿料颗粒。但拌和温度过高会导致沥青老化，严重影响沥青混合料的使用性能。拌和厂温度控制包括沥青加热温度，矿料加热温度和沥青混合料出厂温度等，本工程拌和温度控制见表13：
表13:沥青混合料拌合温度控制标准
施工工序
普通沥青
改性沥青
沥青加热温度
155℃-165℃
不大于175℃
矿料加热温度
集料比沥青温度高10℃-30℃
190℃-220℃
沥青混合料出料温度
155℃-175℃
175℃-185℃
混合料仓贮存温度
贮料温度降低不超过10℃
混合实废弃温度高于
190℃
195℃
② 拌和时间
沥青混合料需要一定的时间进行拌和，以保证各种组成材料在混合料中分布均匀，并使所有矿料颗粒全部被沥青所裹覆。拌和时间可通过验拌确定，要求所有集料颗粒全部被沥青裹覆，无花白颗粒，颜色均匀一致，无结团成块和 粗细颗粒离析现象。通常间歇式拌和机每一锅的拌和时间为30-50s。
3.4.3沥青混合料运输
1、热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，保证不超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，等待运料车多于5辆后开始摊铺。
2、运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料用苫布覆盖保温、防雨、防污染。
3、运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，为了防止轮胎上沾上泥土等污染物，本次施工在距前场100m处停放一辆装满水的水车，以便对可能出现的污染物进行清洗。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。
4、摊铺过程中运料车应在摊铺机前100-300mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，尤其是对细粒式沥青混凝土AC-13C，如有剩余，应及时清除，防止硬结。
5、运输车在返回途中，料斗要落下，以免发生事故和余料漏污染路面。料车中残余混合料运离摊铺现场，在指定地点集中清除，当天施工产生的废料当天运出工地。
3.4.4沥青混合料摊铺
1、热拌沥青混合料应选用性能良好的沥青摊铺机摊铺，且采用两台摊铺机呈梯队方式同步摊铺。
2、采用两台摊铺机前后错开10-20m，两幅之间应有30-60mm的搭接宽度，并避开车道轮迹带，上、中、下层的搭接位置错开200mm以上。
3、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在2-6m/min范围内，对改性沥青混合料宜放慢到1-3m/min。当发现混合料明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。
4、摊铺机应采用自动找平方式，下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪撬式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。直接接触式平衡的轮子不得粘附沥青，铺筑改性沥青宜采用非接触式平衡梁。
5、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃。
6、摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂，并不定期检查其情况，如隔离剂或粘结剂有脱落现象，立即进行补刷。
在摊铺过程，对下层的表面温度与沥青混合料温度做检测，其温度控制见表14
沥青混合料摊铺及碾压温度 表14
施工工序
普通沥青
改性沥青
运输到现场温度不低于
150℃
170℃
混合实摊铺温度 不低于
正常施工
145℃
160℃
低温施工
150℃
开始碾压的混合料内部温度 不低于
正常施工
135℃
150℃
低温施工
145℃
碾压终了的表面温度 不低于
轮胎压路机
80℃
90℃
开放交通的表面温度 不低于
50℃
50℃

3.4.5摊铺工艺
① 烫平板加热
在摊铺机就位并调整完毕后，在开始施工之前或临时停工再工作时，应做好摊铺机和熨平板的预热保温工作，要求熨平板的温度不低于80℃。当熨平板温度过高时，也会影响摊铺层质量。温度过高除了会使熨平板本身变形并加速磨损，还会使摊铺层表面沥青老化和拉沟，影响结构层的平整度和强度。

②自卸汽车卸料
第一辆自卸车缓慢后退至摊铺机前，轻轻接触摊铺机受料斗中缓缓卸料，摊铺机起步后，边摊铺边推动自卸车前进，自卸车继续向摊铺受料斗中卸料。第一辆自卸车卸料完毕后立即离开摊铺机，同时第二辆自卸车向摊铺机后退，重复上述操作。
③摊铺作业方式
我部采用采用两台摊铺机呈梯队方式同步摊铺，两台摊铺机间隔80米，具体长度根据气温确定，（由纵向热接头温度控制决定），第二半幅摊铺的混合料应重叠在前台摊铺的混合料上约6-10cm，并用热熨斗将接缝熨平，然后一起进行碾压。沥青混合料松铺系数应根据混合料类型、施工机械和工艺等通过试验段确定数据确定，参考数据如下：
沥青混合料的松铺系数
混合料种类
机械摊铺
人工摊铺
沥青混凝土混合料
1.15～1.35
1.25～1.50
3.4.6沥青路面的压实
沥青混合料的压实度是保证沥青路面结构质量的重要环节，也是沥青面层施工的最后一道重要工序，通过压实，矿料颗粒间相互嵌挤并被沥青黏结在一起，使结构层达到设计所要求的密实度、强度和水稳定性。
1、沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。
2、路面应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。
3、为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，碾压路线及方向不应突然改变，压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实，压路机折回不应处在同一断面上。
4、压实应按初压、复压、终压三个阶段进行，压路机的碾压速度宜符合下表15的规定。
压路机碾压速度（km/h） 表15
压路机类型
初压
复压
终压
适宜
最大
适宜
最大
适宜
最大
钢筒压路机
2-3
4
3-5
6
3-6
6
轮胎压路机
2-3
4
3-5
6
4-6
8
振动压路机
2-3（静压或振动)
3
3-4.5（振动）
5（振动）
3-6（静压）
6（静压）
5、初压：1）初压温度应符合表14的有关规定，以能稳定混合料，且不产生推移、发裂为度。2）初压应采用6t轻型钢筒式压路机辗压1-2遍，由路边向中心，相邻碾压带应重叠1/2-1/3轮宽，初压后应检查平整度、路拱，必要时应修整。3）压路机的速度按表15的相关要求控制，压路机在碾压的过程应该注意保持速度均匀。4）碾压时，压路机的驱动轮应面向摊铺机。
6、复压：1）应连续进行，碾压长度宜为60-80m，采用双钢轮和轮胎压路机组合辗压，每一台压路机均应做全幅碾压，碾压由路边向向中心，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽。2）密级配沥青混凝土宜优先采用重型的轮胎压路机进行碾压，碾压到要求的压实度为止。3）对大粒径沥青稳定碎石类的基层，宜优先采用振动压路机复压，相邻碾压带重叠宽度宜为10-20cm，振动压路机折返时应停止振动。4）压路机的速度按表15的相关要求控制，压路机在碾压的过程应该注意保持速度均匀。
7、采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于12t，大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型压实工具进行压实。
8、终压温度应符合表14的有关规定；终压宜选用双轮钢筒压路机，碾压至无明显轮迹为止。
9、压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
10、碾压过程中碾压轮应保持清洁，可对钢轮涂刷隔离剂或防粘剂，严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷肥皂水时，必须严格控制喷水量应成雾状，不得漫流。
3.4.7路面接头、收边处理
路面沥青摊铺必须密切配合，认真负责的做好接头，接缝。对横缝可采取如下的处理措施：①在已铺层顶面顺路面中心线方向厚度开始发生变化的断面，然后利用锯缝机沿此断面切割，将切缝一侧已铺层不符合要求的尾部铲除。继续摊铺前在切割面上涂刷薄层沥青，以增加接缝处新旧铺筑层之间的黏结，并用热沥青混合料将邻近接缝处的已铺沥青混合料加热。②为了保证接缝质量，沥青面层的各层都应采用垂直面相接，即平接缝，上下之间的横缝间距不小于100cm以上，上、下层的纵向热接缝应错开15cm，冷接缝应错开30~40cm。③表面层接缝应采用直茬，以下各层可采用斜接茬，层较厚时也可做阶梯形接茬。
摊铺正常的情况下尽量不要撒料或人工修整，只将两边的料收好整平即可，若出现较多的粗颗粒，要用刮子将其刮出后方可碾压。边部经人工修整后必须用手夯板将斜边夯实，以避免碾压时混合料向外侧发生大的推移，形成搓裂。
3.5桥面沥青混凝土铺装
桥面沥青混凝土施工前必须对桥面面水泥混凝土调平层基面进行彻底冲洗清理，采用专用设备喷涂桥面专用防水涂料，做到全桥面均匀满面，无破洞、漏涂和脱落、起皮、开裂等现象发生。
桥面沥青混凝土铺筑时，采用双钢丝基准的方法控制标高和平整度。在施工前应先用沥青混合料将伸缩缝位置填平，以使摊铺机在摊铺过程中不受干扰，从而确保桥面铺装层的厚度和平整度。桥面沥青面层碾压时，不得采用有可能损坏桥梁的大型振动压路机或重型压路机碾压。
3.6完工路面保护
沥青混凝土路面碾压成型之后尚未完全冷却时，任何车辆禁止在上面行驶。当路面开放交通之后，要专门安排人保持路面的整洁，不允许在路面上倒料或堆放砂、石、土等等杂物，确保路面洁净美观，最大努力减少污染。在钻芯检测压实度时，尽量在靠两边的位置钻取芯样，并及时填补好取芯孔。

四、质量保证措施
1、对原材料必须进行认真验收，不合格材料严禁进场。
2、施工前组织参加施工的管理人员、技术人员、作业人员进行技术培训和交底，使全体施工人员了解设计意图，熟悉工程内容、特点、施工方案及各项要求，确保工程顺利进行。
3、完善检测手段，严把测量试验关。
4、严格贯彻质量管理制度，坚持自检、互检与专检制度，严格按照报验程序报验。
5、建立健全各项规章制度，制定全过程质量控制制度、工程质量责任制度、奖惩制度、质量保证金制度、内部质量检查制度。抓好思想教育，提高质量意识。