高速公路工程人工挖孔桩安全专项方案.doc

精选资料
杭绍台高速公路工程台州段
1标段(K115＋338～K141+600)

人工挖孔桩安全专项方案
（超过15米）

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上海隧道工程有限公司
杭绍台高速公路工程台州段第1标段项目经理部

目 录
1. 编制说明 1
1.1 编制依据 1
1.2 编制目的 2
1.3 适用范围 2
2. 工程概况 2
2.1 工程简介 2
2.2 水文地质条件 5
2.2.1 气象条件 5
2.2.2 水文条件 5
2.2.3 地质构造 6
2.2.4 地形地貌及地层岩性 6
2.3 施工平面布局 7
2.4 施工准备情况 9
3. 施工工艺 11
3.1 主要施工技术方案 11
3.2 岩层桩基爆破技术参数 13
3.3 工艺流程 17
3.4 施工方法 18
3.4.1施工准备 18
3.4.2桩位放样 18
3.4.3锁口施工及孔口围护 19
3.4.4设置护桩 19
3.4.5卷扬机架设 19
3.4.6 挖孔及护壁 20
3.4.7孔内排水 21
3.4.8出渣 21
3.4.9 验孔 21
3.4.10钢筋笼制作及安装 22
3.4.11混凝土浇筑 23
4. 施工计划 26
4.1 施工进度计划 26
4.2 材料及设备计划 28
4.3 劳动力计划 29
5. 危险因素分析 30
5.1 危险源辨别 30
5.1.1坍塌 30
5.1.2 爆破伤害、火药爆炸 31
5.1.3 物体打击 31
5.1.4 起重伤害 32
5.1.5 高处坠落 32
5.1.6 机械伤害 33
5.1.7 触电 33
5.1.8 职业健康危害、中毒、窒息 34
5.1.9爆破对周边房屋的影响 35
5.2 危险因素评估 35
5.2.1 危险因素评价方法 35
5.2.2 危险因素评估 37
6. 施工安全保障措施 38
6.1 安生管理目标及管理体系 38
6.2 组织保障措施 39
6.3 制度保障措施 41
6.3.1 安全生产管理制度 41
6.3.2 安全检查制度 42
6.3.3 安全例会制度 42
6.3.4 安全生产教育制度 43
6.3.5 安全技术交底制度 43
6.3.6 安全隐患排查制度 44
6.3.7 职业病防治管理制度 45
6.3.8 安全生产奖罚制度 46
6.4 安全技术保障措施 47
6.4.1 预防坍塌的措施 47
6.4.2 预防爆破伤害、火药爆炸的措施 47
6.4.3 预防物体打击的措施 48
6.4.4 预防起重伤害的措施 48
6.4.5 预防高处坠落的措施 48
6.4.6 预防机械伤害的措施 49
6.4.7 预防触电事故的措施 50
6.4.8 预防职业健康危害、中毒、窒息的措施 51
6.4.9 施工现场防火措施 51
6.4.10 爆破用品管理措施 52
6.4.11 防止孔壁涌水措施 53
7. 安全检查与验收 53
7.1 安全检查方法 53
7.2 安全检查内容 54
7.3 安全检查验收 55
8. 应急管理 55
8.1 应急管理处置原则 55
8.2 项目应急组织机构 55
8.3 应急响应 57
8.3.1 响应分级 57
8.3.2响应程序 58
8.4 应急结束 59
8.5 应急后期处置 59
8.6 应急事故联络 60
8.7 应急救援物资装备 61
8.8 应急响应流程图 62
9. 特殊季节施工保证措施 63
9.1夏季施工措施 63
9.2雨季施工措施 64
9.3洪水与台风季节安排 65
10. 环境保护措施 66
10.1 环境保护组织机构 66
10.2 环境保护管理制度 67
10.3 具体环境保护措施 68
11. 安全验算 69
11.1圆孔护壁厚度验算 69
11.2圆孔护壁强度验算 70
11.3绞车受力计算 71
11.3.1、相关参数 72
11.3.2、受力计算 72

可修改编辑
1. 编制说明
1.1 编制依据
1）《中华人民共和国安全生产法》（2014 年修订）；
2）《中华人民共和国建筑法》（2011 年最新修正）；
3）《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第 393 号
4）《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》（国家安全生产监督管理总局令第 16 号）；
5）《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第 493 号）；
6）《爆破安全规程》（GB6722-2014）；
7）《民用爆炸物品安全管理条例》(国务院令〔2014〕第653号)；
8）《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》（GB/T 29639－2013）；
9）《交通运输突发事件应急管理规定》（2011年11月14日交通运输部令
2011 年第 9 号）；
10）《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令〔2007〕第1号）；
11）《浙江省安全生产条例》（浙江省人大公告〔2016〕第45号）；
12）《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》（浙政令〔2012〕300号）；
13）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；
14）《公路桥涵施工技术规范》（JTG /T F50-2011）；
15）《公路桥涵施工技术规范实施手册》；
16）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；
17）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；
18）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
19）《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》（浙交［2010］236号）；
20）《关于印发浙江省突发事件应急演练组织与实施指南的通知》（浙应急办函〔2010〕25号）；
21）浙江省交通厅相关安全生产文件及浙江省、台州市有关民爆管理的相关规定；
22）《杭绍台高速公路工程台州段1标段两阶段施工设计图》；
23）《杭绍台高速公路工程台州段施工安全总体风险评估报告》；
24）《杭绍台高速公路工程台州段1标段施工安全专项风险评估报告》；
25）《杭绍台高速公路工程台州段1标段路基桩基爆破设计与施工方案》及《评审会专家意见》；
26）本工程施工组织设计及施工技术方案；
27）现场勘察及在当地的调查情况。
1.2 编制目的
根据目前两阶段设计图纸及相关地质报告、类似工程施工经验及总进度计划安排进行编制本安全施工专项方案。经济合理的指导现场施工，指导人工挖孔桩施工作业、安全、质量以及成本控制。及时有效地处置突发事件，最大程度地减少损失和影响，最大限度地保护施工人员的生命、财产的安全。
1.3 适用范围
本方案适用于杭绍台高速公路工程台州段1标段开挖深度大于15m的人工挖孔桩施工。
2. 工程概况
2.1 工程简介
本项目工程起于浙江省天台县街头镇三洲乡，起点接浙江省新昌县终点接天台县祥和隧道工程，路线全长5.102km，土建工程包括路基、桥梁，我HST-TJ01合同段桥梁共计30座，其中涉及到桩基不能机械成孔的桥梁工程主要有：街头互通主线1#桥、街头互通Y匝道1#桥、溪头王1#大桥、溪头王2#大桥、王家岙1#大桥、王家岙2#大桥、济溪1#大桥、济溪2#大桥、张家庄1号桥、张家庄2号桥、雷峰互通主线1号桥、雷峰互通主线2号桥、雷峰互通A、B、C、D、E匝道桥。
其中，溪头王1#大桥左线起止桩号为：K123+951~K124+161，右线起止桩号为K123+955~K124+165；溪头王2#大桥起止桩号为：K124+247~K124+727；街头互通主线1#桥起止桩号为：K125+158.54~K125+430.46；街头互通Y匝道1#桥起止桩号为：YK0+139.086~0+320.966；王家岙1#桥左线起止桩号为：K134+840.04-K135+204，右线起止桩号为：K134+841.04-K135+205；王家岙2#桥左线起止桩号为：K135+205-K135+689.96，右线起止桩号为：K135+205-K135+719.96；济溪1#桥左线起止桩号为：K136+066.04-K136+780，右线起止桩号为：K135+996.04-K136+780；济溪2#大桥左线起止桩号为K136+780-K138+103.96,右线起止桩号K136+780-K138+148.96；张家庄1号桥左线起止桩号为：K139+933-K139+981,张家庄1号桥右线起止桩号为：K139+915-K139+963；张家庄2号桥左线起止桩号为：K141+280-K141+328,张家庄2号桥右线起止桩号为：K141+319-K141+367；雷峰互通主线1号桥左线起止桩号为：K140+610-K141+015,雷峰互通主线1号桥右线起止桩号为：K140+623.9-K141+028；雷峰互通主线2号桥左线起止桩号为：K141+123-K141+187,雷峰互通主线2号桥右线起止桩号为：K141+106-K141+186；A匝道桥起止桩号为：K0+436-K0+484；B匝道桥起止桩号为：K0+000-K0+142.6；C匝道桥起止桩号为：K0+157.5-K0+329.5；D匝道桥起止桩号为：K0+136-K0+307；E匝道桥起止桩号为：K0+091-K0+255。桥墩柱基础均按端承桩设计，桥梁下部采用常规的盖梁接双柱或薄壁空心墩，中、底系梁；上部结构全部采用预应力（后张）T梁、先简后连续布置。平面图如下图。
溪头王1#大桥、溪头王2#大桥、街头互通主线1#桥、街头互通Y匝道1#桥、王家岙1#桥、王家岙2#桥、济溪1#大桥、济溪2#大桥、张家庄1号桥、雷峰互通主线1号桥、雷峰互通主线2号桥、C匝道桥、D匝道桥、E匝道桥部分桩基桩基均处于丘陵斜坡处，施工条件受地形影响较大，桩基以人工挖孔成型为主，同时针对现场实际情况，若具备冲击成孔条件时，采用冲击钻机成孔。本标段计划人工挖孔桩数量见下表。
杭绍台高速公路工程台州段人工挖孔桩数量一览表
桥名
设计桩长参数（根/米）
备注
》15m
溪头王1号桥
14/256.15
左1#-5#墩、右0#-4#墩
溪头王2号桥
20/405.18
0#-7#墩台
街头互通主线1#桥
17/104
0#-5#墩台
街头互通Y匝道1#桥
3/54
0#-2#墩台
王家岙1号桥
8/144
0#台
王家岙2号桥
6/116.8
左11#墩、右11#、13#墩
济溪2#大桥
74/1241.6
左7#-24#墩、右9#-35#墩
雷锋互通主线1#桥左线
4/81
8#、9#墩
雷锋互通主线2#桥右线
6/120
10#、11#墩
张家庄1#桥右线
3/45
3#墩
A匝道桥
12/180
0#-3#墩
D匝道桥
4/62
1#、4#墩
E匝道桥
4/66
1#、2#墩
合计
165/2875.73

2.2 水文地质条件
2.2.1 气象条件
本项目所在地区为亚热带季风气候区，气候温暖湿润，光照充足，四季分明，雨量充沛，极易农作物生长。
（1） 气温：年平均气温为17℃，年平均最高气温为21.2℃，年平均最低气温为13.8℃，最高气温达到41.2的℃，最低气温底至-9.9℃，常年无霜期250天左右。工程区域冰冻日数、高温日数少，队工程施工、安全运营都有利。
（2） 降水：年平均降水量介于1500~2100mm之间，具有空间分布不均，年际变化大，年内分配差异显著的特点。降雨期集中在4~10月，梅汛期（4~7月）降水量一般在400~700mm之间，约占全年的22~40%，台汛期（7~10月）降水量通常为350~1000mm，约占全年的20~50%，该段期间多台风、暴雨，易诱发滑坡、泥石流等地质灾害发生。
（3） 风况：工程所在区域受季风气候影响，风向和风速变化比较明显。冬季盛行西北风，夏季多为东南风。
2.2.2 水文条件
场地溪流为始丰溪、峇溪（属始丰溪主要支流）、济溪（属始丰溪主要支流）。
始丰溪又称大溪，为天台县内最大溪流，贯穿天台盆地。发源于磐安县大磐山南麓，而后流入天台境内，流经龙溪、街头、新中、平桥、山河、丽泽、城关、坦头，在滩岭乡下湾村出境入临海市，于三江村与永安溪汇合后称灵江，灵江与永宁溪汇合后称椒江，而后如海。始丰溪主流长132.70km，天台境内68.5km。全流域面积1610km2，天台境内111.54km2。河流落差686m，多年平均流量20.53m³/s。
峇溪发源于大盘山脉青亭岗一带，上游溪宽20~30m，下游溪宽约50~60m，秋冬季节干旱水流平缓，清澈见底，水深浅，春夏暴雨季节水流湍急，水位急剧增大，流量受到其降水影响极大。
济溪发源于公路场地南部杨柳田茶场处的山脉，顺山谷北流，上游称为济溪坑，沿途汇集小溪流，至溪地村纳入茶山溪。河床浅部堆积松散卵石层，卵石以凝灰岩、砂岩为主，松散，次圆状，粒径一般5~20cm，含漂石，一般约0.5~1.0m，最大的有2~3m，水量随雨量变化大，易暴涨暴落，河流冲刷，侵蚀强烈。
地表水样水质类型为S04.HCO3-Mg•Ca，据水质分析一览表，水样对混凝土结构微腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋在长期浸水具微腐蚀，干湿交替下具微腐蚀。
2.2.3 地质构造
项目区位于浙江南低山丘陵区，山峦起伏，沟谷狭窄，受构造控制，河流、山脉走向多呈北东向。沿线山体高程多在100~500m之间，大盘山隧道山体高度较大，多在500m以上。磐安与天台交界处的大盘山脉是本项目地势最高处，最高山峰大盘山高程约834.1m，出了大盘山隧道就到了天台盆地，地势平坦，地面高程约81.0~99.0m，项目中部多为北东走向的山脉，地势渐渐升高，至天台与临海交界处，本项目第二高处，高约651.3m，之后地势渐渐走低，至项目终点括苍山枢纽处，为本段公路的最低处，地面高程约12.0~16.8m。
2.2.4 地形地貌及地层岩性
1）溪头王1#大桥
桥址区大部分位于低山丘陵区坡腰处局部为小型沟谷区，地势起伏较大。地表多分布冲洪积粉质粘土、含粘性土卵石，下伏基岩为砂砾岩与凝灰岩，岩石较为完整。
2）溪头王2#大桥
桥址区两端位于低山丘陵区，地势起伏较大；中间位于合溪冲积平原区，地势较平缓，其中K124+588~K124+473段桥梁跨越合溪。水泥道路及堆沙场地地表分布填土，地层浅部多分布冲洪积含粘性土卵石，山麓表部分残坡积粉质粘土及含黏性土碎石，下伏基岩为凝灰岩，岩石较完整。
3）街头互通主线1#桥、街头互通Y匝道1#桥
桥址区位于山前坡洪积倾斜平原，右侧分布一水塘。地表分布坡洪积含砾粉质粘土，厚度3~5m，现有公路分布人工填土。下伏基岩为砂砾岩、砾岩，岩石较完整。
4） 王家岙1#桥
桥址位于冲洪积沟谷，地形起伏较大。地表多分布冲洪积含黏性土卵石及漂石，厚度2-5m。下伏基岩为凝灰岩，质地坚硬。
5） 王家岙2#桥
桥址位于冲洪积沟谷及侵蚀剥蚀丘陵区，地形起伏较大。地表分布冲洪积卵石，厚度4.2-13.2m不等。下伏基岩，岩性为凝灰岩、流纹质凝灰岩。本段区域地质构造较发育，构造带及其影响带内岩体较破碎。
6） 济溪1#桥
桥梁场地处于济溪冲洪积平原，地势平坦开阔，台州端临近丘陵，地势微有起伏，桥址区地层岩性简单，浅部以含黏性土碎石为主，下伏基岩为灰紫色凝灰岩、流纹岩，岩质坚硬。
7）济溪2#桥
桥梁场地处于济溪上游冲洪积狭长沟谷，台州端临近丘陵，地势微有起伏，桥址区地层岩性简单，浅部以含黏性土碎石为主，下伏基岩为灰紫色凝灰岩、流纹岩，岩质坚硬。
8）雷锋互通区
雷锋互通区处于丘陵间祥和溪狭长条带状冲洪积阶地、坡洪积斜地，场地起伏较人，透盖层校薄，岩性主要为含碎石粉质黏土、合黏性土碎石等，下伏基岩主装为保灰岩为主。
根据以上水文和地质条件及桥址处地形地貌情况，符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011）中8.6.1条“在无地下水或有少量地下水，且较密实的土层或风化岩层中，或无法采用机械成孔或机械成孔非常困难且水文、地质条件允许的地区，可采用人工挖孔施工”的条件。
2.3 施工平面布局
1）各桥人工挖孔桩以2个墩台为一施工区块，每一区块投入2个施工班组进行平行施工作业，每班组配备施工人员2~3人。
2）根据各桥桩基施工地理环境、地理位置和所涉及的地方社会环境因素，溪头王1#、2#大桥、街头互通主线1#大桥和Y匝道1#桥以街头镇至村道为主便道，王家岙1#、2#大桥和济溪1#、2#大桥以祥和隧道便道为主便道，雷锋互通主线1#、2#桥、张家庄1#、2#桥和A、B、C、D、E匝道桥以大雷山隧道便道为主便道，各桥每桥墩均设置一条临时施工便道，以支线形式与主便道相连，以便各类施工机械、材料的运输。详见下图示意图。

3）施工现场内临时用电采用200mm2电缆线按三相五线制沿桥梁方向进行临空架设，每墩台处均设置1台二级配电箱。孔内照明电压为安全电压，应使用防水带罩灯泡，电缆应为防水绝缘电缆。
4）施工现场临时用水计划为：当施工现场附近有溪水时，采用水泵就近取水，当施工现场附近无溪水时，采用洒水车送水。
5）所有护壁混凝土采用现场集中机械拌和，并用小型施工车辆运输至各孔进行浇筑。护壁用模板统一使用角钢作骨架，3mm厚铁板作面板，按孔径大小分别制作，现场拼装。
2.4 施工准备情况
1）项目部准备
杭绍台高速公路工程台州段1标段1工区项经部驻地设在线路K121+600左侧800米，紧邻省道S323，交通便捷，附设工地试验室，负责第1标段的全部试验工作,包括砼的质量控制，原材料的质量控制、配合比设计试验、土工实验等；2工区项经部设在线路K133+600右侧300米岭明线县道旁，自建办公室及住房，此处基本位于本合同段中央，便于整个项目管理工作。
项目部配置200KVA变压器1台，场地内全部采用C30混凝土硬化，并实行全封闭式管理。
桥梁下部班组设在王家岙2号桥侧面村庄，租用空余的民房。
项目部建立以项目经理为总负责人的安全生产责任制，并组织充足的管理人员、技术人员和部分作业人员进场开展施工前期的准备工作，办理用水、用电、用地和施工等手续，建设施工临时设施，为项目尽早开工创造条件。
工程技术人员负责编制安全技术措施，班组长负责带领班组人员实施。专职或兼职安全员负责协助，项目负责人每星期进行一次安全生产例会，传达上级的安全指令，通报上一周项目施工中存在的隐患情况，明确下一步任务，确保施工安全的工作重点，对季节施工、环境变化做出指示，并制订相应对策。
人工挖孔桩由经验较强的专业队伍施工，溪头王1#、2#大桥、街头互通主线1#大桥和Y匝道1#桥为一个施工片区，由2只施工队伍施工，王家岙1#、2#大桥和济溪1#、2#大桥为一个施工片区，由2只施工队伍施工，雷锋互通主线1#、2#桥、张家庄1#、2#桥和A、B、C、D、E匝道桥为一个施工片区，由2只施工队伍施工，井下挖孔作业的工人为18~35周岁男性青年，施工前对施工作业人员进行身体检查，不宜井下作业的人员禁止下井。
2）技术准备
尽快和业主、监理办理测量桩点的交接。采用全站仪、水准仪等测量仪器对所交桩点进行复测，复测成果上报业主和施工监理审定。在施工前熟悉复核设计图纸、资料，熟悉项目合同有关技术标准、规范的要求，在此基础上组织编制实施性施工组织设计，并对施工方案进行充分论证和优化。制定现场施工的技术管理办法以及有关质量、安全、进度管理办法。
施工前对所有人员进行技术培训、操作规程培训，以提高作业人员技术和操作水平。针对本标段有关技术难点、重点制定科研攻关计划，并组织实施为施工生产服务。落实安全、消防和安保措施，以及文明施工管理措施。
为了提高安全管理，项目部邀请安全专家组在施工前针对我项目工地进行了全面的考察和风险评估。针对项目部施工，专家组做出了合理有效的建议。
3） 设备与材料准备
对投入工程的机械设备、材料按计划提前准备、采购，确保工程需要时可及时运送到场。对进场的机械设备提前进行维修、养护，以保证机械设备在施工过程中正常运转。
4）施工前调查
（1）线路场地调查：施工线路走向基本呈北东方向，王家岙1#、2#大桥处于王家岙村盆地位置，济溪1#、2#大桥处于济溪村道旁。济溪河流依山而行，村道基本沿济溪河流旁向祥和隧道口方向行驶。
（2）沿线房屋及鱼塘调查：施工范围内有部分建筑物均未搬迁，沿线均有多处民房距离施工现场较近，为确保村民人身和生活不受影响，已和各家各户提前告知，保证施工期间的和谐相处。
（3）项目部和涉爆现场结构物归属单位均已签订安全协议，和涉爆点村委会签订安全协议，提前对相关的事项进行了相关约定，为后期的爆破施工打好基础。
3. 施工工艺
3.1 主要施工技术方案
1）成桩施工
采用人工开挖的桩基，土层及松软破碎岩石层采用人工手持铁搞、钢钎、风镐等开挖，边开挖边护壁，即开挖1米护壁支护1米。进入坚硬嵌岩层后，采用光面爆破法，使用电雷管引爆，辅以电动卷扬机提升出渣进行。从桩孔内挖出的废土或石碴由专人负责及时运出场外。开挖过程中，如果遇到地下水影响，可在桩孔内临时挖集水坑，用高扬程潜水泵，边抽水边开挖。
2）成桩施工顺序
桩施工顺序视土质及桩孔间距而定，根据《建筑桩基技术规范》的规定，当桩净距小于2.5m 时，应采用间隔开挖。相邻排桩跳挖的最小施工净距不得小于4.5m。
非承台部位两相邻桩基间距较大，可全部同时平行施工；
承台部位的两相邻桩基间距较小，为了保证施工安全，采取间隔施工。
4根桩的承台先施工桩①②，当混凝土强度达到设计强度70%要求后施工桩③④，其开挖顺序见附图3.1-1：

附图3.1-1 4根桩承台挖孔循序

6根桩的承台先施工桩①②③，当混凝土强度达到设计强度70%要求后施工桩④⑤⑥，其开挖顺序见附图3.1-2：

附图3.1-2 6根桩承台挖孔循序
3）成桩开挖质量控制
基桩轴线的控制点和水准点应设在不受施工影响的地方。开工前，经复核后应妥善保护，施工中应经常复测。第一节护壁成孔后，由现场技术人员在护壁周围用水泥钉定出桩位中心线，桩位轴线用正交的十字线控制，作为往下施工模板对中和桩位垂直度偏差控制的依据，直径检查用尺杆找圆周的办法进行。
4）挖孔桩钢筋施工
挖孔桩身钢筋根据桩长采用工厂化加工成钢筋笼成品，利用平板汽车通过施工便道运至现场墩位处，25t汽车吊整体吊装入孔。
5）混凝土施工
挖孔桩护壁混凝土标号与同桩基砼同级，采用C30自拌混凝土，人工浇筑。桩基混凝土采用C30，中心拌合站集中拌合，汽车泵浇筑。相邻两孔中的一孔浇筑混凝土，另一孔内不得有作业人员。
人工挖孔桩施工作业见附图3.1-1
附图3.1-1 人工挖孔桩施工作业示意图
3.2 岩层桩基爆破技术参数
1）断面形式
桩基断面为圆形，直径与断面积分别为Φ1.2m/1.13m2、Φ1.5m/1.78m2、Φ1.6m/2.01m2、Φ1.8m/2.54m2、Φ2.0m/3.14m2、Φ2.2m/3.80m2。
2）掏槽孔布置及开挖进尺
由于桩基直较小，故采用直孔桶形掏槽，循环进尺0.8m，掏槽孔比其他炮孔深0.2m。
3）周边孔布置
周边孔按照光面爆破要求布设，炮孔间距45～60cm，最小抵抗线55～65cm。具体炮孔布置见附图3.2-1

附图3.2-1 桩基炮孔布置图
4）桩基爆破参数
人工挖孔桩桩基爆破参数具体见附表3.2-1

附表3.2-1 桩基爆破参数表

桩基
直径
（m）
序号
炮孔
名称
炮眼
数量
（个）
炮孔
间距
(cm)
炮孔
深度
(cm)
雷管
段别
装药参数
备注
单孔药量（kg）
总药量
(kg)
1.5
1
掏槽孔
1
/
1.5
/
/
/
1、炸药单耗3.58kg/m3；
2、最大单段药量1.2kg。
2
掏槽孔
4
21
120
1~3
0.6
2.4
3
周边孔
9
45
100
5~9
0.3
2.7
小计
14

5.1
1.8
1
掏槽孔
1
/
1.5
/
/
/
1、炸药单耗3.10kg/m3；
2、最大单段药量1.2kg。
2
掏槽孔
5
35
120
1~5
0.6
3.0
3
周边孔
11
45
100
6~11
0.3
3.3
小计
17

6.3
2.0
1
掏槽孔
1
/
1.5
/
/
/
1、炸药单耗2.95kg/m3；
2、最大单段药量1.2kg。
2
掏槽孔
5
35
120
1~5
0.6
3.0
3
周边孔
11
51
100
6~11
0.4
4.4
小计
17

7.4
2.2
1
掏槽孔
1
/
1.5
/
/
/
1、炸药单耗3.76kg/m3；
2、最大单段药量1.2kg。
2
掏槽孔
4
35
120
1~5
0.6
3.0
3
掏槽孔
6
40
120
1~5
0.6
3.6
4
周边孔
12
52
100
6~11
0.4
4.8
小计
23

11.4
5）桩基起爆网路设计
起爆网路采用束状联接，即“一把抓”，每束20根左右，采用双发一段雷管绑扎，束与束之间四通连接，导爆管起爆。由于部分路段桩基周边环境较复杂，距离民房较近，因此需严格控制最大单响药量。复杂环境下桩基起爆网路示意图见附图3.2-2

附图3.2-2 复杂环境下桩基起爆网路示意图

3.3 工艺流程
人工挖孔桩施工工艺流程见下附图3.3-1
放线定桩位及高程
开挖第一节桩孔
浇筑锁口及第一节护壁砼
支护壁模板、放附加钢筋
检查桩位(中心)轴线
先拆第一节模板、支第二节护壁模板
开挖吊运第二节桩孔土方(修边)
安装电动葫芦(卷扬机或木辘轳)
安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等
架设垂直运输架
钢筋笼制作
孔渣外运
孔渣收集
超声波检测
浇筑第二节护壁砼
检查桩位(中心)轴线
逐层往下循环作业
开挖桩底部分
检查验收
检查验收
吊放钢筋笼
放砼导管
浇筑桩身砼(随浇随振)
场地平整、修筑操作平台

3.4 施工方法
3.4.1施工准备
1）混凝土集中从古岙拌合站（K133+200右侧200米）供应，钢筋加工场地设在主线K134+900右侧，占地约3600平米，集中采用全自动化现代数控设备进行流水加工作业。场地配置500KVA变压器2台。场地内全部采用C30混凝土硬化，实行全封闭管理。
2）本标段所处区域经济发展水平较高，电网发达，全线合理布置、统一规划，计划新设立变压器2台，就近T接既有电力网线以满足桥梁现场施工需要；同时配备75KW、150KW、200KW发电机多台，以满足施工现场临时需要。
3）本标段所处区域路网发达，通过县道岭明线及自建施工便道可以直接抵达桥梁每个墩位处。
3.4.2桩位放样
在开挖前，清除坡面危石浮土后测量桩基中心十字线，定出桩孔的准确位置，同时将桩位中心点采用纵横轴线法引出4个控制桩至影响不到挖孔桩的地方，以便挂线检查控制桩位。
3.4.3锁口施工及孔口围护
平整场地，清除现场四周的悬石、浮土等不安全物，做好孔口四周临时围护和排水设施。孔口周围采用混凝土硬化成围圈予以围护，硬化直径为60cm。孔口应设专人看守，孔内作业人员应检查护壁变形、裂缝、渗水、等情况，并与孔口人员保持联系，发现异常应立即撤出。下挖1米后，立即浇筑第1节砼护壁及锁口砼，锁口砼高度高出地面30cm，防止土、石及杂物滚入孔内伤人。孔口四周挖排水沟，做好排水系统，及时排除地表水，排水沟尺寸为0.3*0.2m，夜间应悬挂示警红灯。孔口四周1.0m内不得堆积弃渣、无关机具及其他杂物。孔口搭设雨棚，并布置好出渣通道，合理堆放材料及机具，使其不增加孔壁压力，不影响施工作业。雨季施工时，孔口设置防雨棚。孔口锁口形式见附图3.4.3-1

附图3.4.3-1 孔口锁口大样图
3.4.4设置护桩
孔口锁口顶面通过测量准确设置四个控制点，以钉子做标记，通过这四个控制点校核孔中心位置和垂直度。
3.4.5卷扬机架设
出渣采用卷扬机，由于该设备比较轻，故施工前必须在尾部加以配重，对各个材料焊接饱满程度进行检查，配重下的平台用空心砖砌成方形或者用混凝土浇筑，不得用石头堆码。同时对该设备的自身运转情况进行全方位检查，排除各种安全隐患。钢板桶的吊环吊耳采用Φ20圆钢，吊耳的焊缝长度不得小于10cm，并采用双面焊。卷扬机钢丝绳采用6×19、直径6.0mm。
本项工程挖孔所使用起重的工具有：卷扬机、钢丝绳、铁吊桶等。为了避免在施工过程中发生高处坠落、倾覆等事故，特进行验算，确保安全。绞车、绞绳、吊斗、卷扬机等设备应完好，起吊设备应装设限位器和防脱钩装置。
3.4.6 挖孔及护壁
1）挖孔
挖孔通过土层时，采用人工开挖，通过硬度较大的岩层时，采用光面爆破法，辅以人工清渣进行。孔内爆破后应先通风排烟15min并经检查无有害气体后，施工人员方可以进入孔内清渣，并进行修边处理。挖孔过程中要经常引用护桩检查桩孔尺寸、平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差应随时纠正。为安全起见，挖深超过10m时, 为保证孔内作业人员的安全，通过空压机连续向孔内送风，供风量>6m3/min。使孔内空气质量达到工作标准，以保证施工人员身体健康。风管口要求距孔底2m左右,孔内照明采用防爆灯泡照明, 灯炮离孔底2m。孔内操作人员利用软梯上下作业，每个孔内放一安全绳至孔底，孔口捆绑于爬梯预埋件上。 同时，井下作业人员服饰选用棉质工作服，严禁穿化纤材质服装进行井下作业。孔深超过15m的桩孔内应配备有效的通信器材，作业人员在孔内连续作业不得超过2h。弃渣吊斗不得装满，出渣时，孔内作业人员应位于护盖下。土石层变化处和滑动面处不得分节开挖。应及时加固防护护壁内滑裂面。
2）护壁及支撑
根据桩基地质情况，对土层及强风化岩层采用护壁支护。挖孔过程中，加强护壁和支撑措施，特别是经过土质较差、渗水量较大的土层时，就地浇筑砼护壁，并随挖随支。护壁厚度为10cm，长度100cm，混凝土强度等级同等桩基强度C30，并振捣密实。护壁配置直径为8mm的构造钢筋，竖向钢筋上下搭接或拉接。第一节锁口护壁中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm，壁厚应比下面井壁厚50mm。护壁下口大，上口小，呈锥形状态，以便于混凝土的浇筑和增大桩身摩擦力。护壁混凝土由搅拌机拌合好后堆于桩傍铺好的铁皮上，再用人工送至吊斗内，通过卷扬机下放到井内，再由人工翻入模板内。为加快提升护壁混凝土强度，可掺入早强剂。护壁浇筑时分层沿四周入模，对称浇筑，用钢钎捣固密实，施工前应将上节护壁底清理打毛，以便连接牢固，确保孔壁稳固。护壁模板采用定型钢模拼装，钢模厚度3mm，孔径1.6m以内模板由4块配制，孔径1.8m模板由6块配制。孔径2.2m以上，模板由8块或更多配制。浇注砼时护模下口用木桩卡紧，再用斜撑加以固定。模板支撑要插扣、连接牢固，支模时要校正孔中心点，固定后方可施工下道工序。护壁上的爬梯应每间隔8m设一处休息平台。护壁模板应在混凝土强度达到5MP以上后拆除。
挖孔桩护壁形式见附图3.4.6-1

附图3.4.6-1 挖孔桩护壁形式
3.4.7孔内排水
人工挖孔桩采取分段开挖,每段高度1米，地质条件不好时根据情况开挖高度改为0.5米。在地下水位以下施工时,要及时用吊桶将泥水吊出,当遇大量渗水时,在孔底一侧挖集水坑,用潜水泵将水排出，并立即浇筑混凝土护壁。孔壁呈现点状涌水时，可以在护壁浇筑混凝土前设置排水管引出。
3.4.8出渣
出渣采用卷扬机吊运至井口，手推车运土至距离孔口2m以外的弃土场集中堆放。出渣时孔内人员与孔外人员用对讲机呼应，同时出渣桶内的渣样不得过满，一般装至桶壁高的4/5即可，在桶内壁4/5高的位置用红油漆作记号。
3.4.9 验孔
桩挖孔成型后，要对孔深、孔径、倾斜度进行检查。具体检验方法及质量验收标准见附表3.4.9-1“挖孔灌注桩成孔质量标准”。
附表3.4.9-1 挖孔灌注桩成孔质量标准
序号
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法及频率
1
桩位（mm）
群桩
100
全站仪或经纬仪：
每桩检查
排架桩
允许
50
极值
100
2
孔深（m）
摩擦桩：不小于设计值；
支承桩：比设计深度超深不小于0.05；
测绳量：每桩测量
3
孔径（mm）
不小于设计值
探孔器：每桩测量
5
孔的倾斜度（mm）
0.5%
垂线法：每桩检查

3.4.10钢筋笼制作及安装
1）钢筋笼制作及运输
钢筋笼根据实际桩长加工,在钢筋加工厂集中加工、制作，然后用平板车运输至现场，同时在笼中加设十字钢筋撑，绑扎方木加固，防止钢筋笼变形。前几节长度采用9m，最后一节根据实际桩长加工，钢筋连接采用机械连接。每节钢筋笼上口焊四个吊点用于起吊，在钢筋笼箍筋上按2m间距套上砼垫块，同一断面对称布置4个，以确保钢筋保护层厚度。
2）钢筋笼安放
采用25t汽车吊分节吊装，下放时四周由工人控制其偏位防止钢筋笼与桩壁发生碰撞，导致钢筋笼受损。第一节钢筋笼吊入孔口后，将第一节钢筋笼临时支撑于孔口，再起吊第二节钢筋笼，使上下两节钢筋笼位于同一直线上，待全部钢筋连接好后，将钢筋笼吊离孔口，取掉临时支撑，慢慢下放钢筋笼。采用与上述同样方法连接第三节钢筋笼，直至所有钢筋笼安装完毕。
钢筋笼骨架制作和安装质量标准见附表3.4.10-1
附表3.4.10-1 钢筋笼骨架制作和安装质量标准
序号
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法和频率
1
受力钢筋间距（mm）
±10
尺量：每构件检查2个断面
2
螺旋筋间距（mm）
±10
尺量：每构件检查2个断面
3
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
尺量：按骨架总数30%抽查
直径
±5
4
保护层厚度（mm）
±20
沿周边检查8处
5
钢筋骨架顶面高程（mm）
±20
水准仪：测每桩骨架顶面高程
6
钢筋骨架底面高程（mm）
±50
水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算
3.4.11混凝土浇筑
钢筋笼安装到位后，采用串筒浇注桩基混凝土。灌注混凝土前应再次报监理工程师检验，方可灌注。
1）串筒法干灌混凝土施工
（1）桩基混凝土采用拌合站统一拌制，混凝土运输车运输，插入式振捣棒进行混凝土振捣。
（2）在浇筑混凝土前，必须进行孔底处理，必须做到孔底无松渣、泥、沉淀土、积水。孔底岩面要凿平处理。
（3）混凝土浇筑采用串筒传送，串筒底部与已浇筑混凝土面不得超过2米。浇筑分层厚度根据拌制能力、运输条件、浇筑速度、振捣能力和结构要求决定，但不超过50cm。
（4）干灌混凝土采用振捣棒进行振捣，振捣混凝土时，以混凝土不再下沉，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。
（5）